JP2018021646A - 感圧制御弁 - Google Patents

Abstract

【課題】容量可変型圧縮機の容量制御を行い、電磁駆動部により設定吸入圧力を調整できる感圧制御弁において、弁室に流入する高圧流体がプランジャに影響するのを防止し、安定した制御を行う。【解決手段】弁部材３の連結ロッド３１を電磁駆動部２の吸引子２１のロッドガイド孔２１ａに挿通する。連結ロッド３１にプランジャ２３を連結（固定）する。吸引子２１の弁室１Ａがわの端部にシール部５を設ける。シール部５を、吸引子２１に形成した段部５１と、段部５１内で連結ロッド３１に嵌め込まれるＯリングからなるシール部材５２と、押さえ板５３とで構成する。【選択図】図１

Description

本発明は、自動車用空調装置などの容量可変型圧縮機の容量を制御する感圧制御弁に関する。

従来、自動車用空調装置の冷凍サイクルに用いられる圧縮機はエンジンにベルトで直結されるので、エンジンの回転数に制約されることなく適切な冷房能力を得るために、圧縮機の容量（吐出量）を変えることのできる容量可変型圧縮機が用いられている。

このような容量可変型圧縮機は、気密に形成されたクランク室内で揺動板を回転させてピストンを往復動させ、流体（冷媒）を圧縮するものであるが、クランク室内の圧力（クランク室圧）を変化させることで揺動板の傾斜角度を変化させ、流体の吐出量を変化させるようになっている。そして、このクランク室圧力を制御する感圧制御弁として、例えば特開２０１５−７８７５４号公報（特許文献１）に開示されたものがある。この特許文献１の感圧制御弁は例えば図５のように構成されている。

図５に示すように従来の感圧制御弁は、弁ハウジング３０に、圧縮機の吸入圧力（Ｐｓ）を導入する低圧ポート３０ａ、吐出圧力（Ｐｄ）を導入する高圧ポート３０ｂ、クランク室圧力（Ｐｃ）を導入するクランク室ポート３０ｃを有している。クランク室ポート３０ｃは弁室３０Ａに連通し、高圧ポート３０ｂは弁ポート３０ｄを介して弁室３０Ａに連通している。また、弁ハウジング３０の下部に感圧部４０を備えている。感圧部４０は、ダイヤフラム４０ａと、調整ばね４０ｂと、当金４０ｃとを備えており、この感圧部４０のダイヤフラム４０ａの上部は感圧室４０Ａとなっている。そして、低圧ポート３０ａがこの感圧室４０Ａに連通している。

弁部材５０は、連結ロッド５０ａと、弁本体５０ｂと、感圧ロッド５０ｃとを備えている。連結ロッド５０ａは電磁駆動部６０の吸引子６０ａに形成されたロッドガイド孔６０ａ１に挿通され、電磁駆動部６０のプランジャ６０ｂに連結されている。また、連結ロッド５０ａに設けられた止め輪５０ａ１と弁室３０Ａの底部との間に弁ばね７０が配設されている。さらに、感圧ロッド５０ｃは、感圧部４０の当金４０ｃに当接されている。そして、電磁駆動部６０は、コイル６０ｄへの通電により、吸引子６０ａがプランジャ６０ｂを吸引して弁部材５０に対して下方に付勢力を作用する。電磁駆動部６０が弁部材５０を付勢する付勢力はコイル６０ｄに通電する電流に応じて調整できる。

この感圧制御弁は、前記のように圧縮機のクランク室圧力を変化させることで、圧縮機の容量制御を行う。圧縮機の容量制御運転の状態では、感圧室４０Ａの内圧（吸入圧力Ｐｓ）が設定吸入圧力よりも低くなると、感圧部４０は弁部材５０を弁開方向に付勢し、圧縮機の吐出容量を小さくして結果的に吸入圧力（Ｐｓ）を高めるように作用する。逆に吸入圧力Ｐｓが設定吸入圧力よりも高くなると感圧部４０は弁部材５０を弁閉方向に付勢し、圧縮機の吐出容量を大きくして結果的に吸入圧力（Ｐｓ）を低くするように作用する。すなわち、容量制御運転の状態では、低圧ポート３０ａの吸入圧力（Ｐｓ）に応じて高圧ポート３０ｂからクランク室ポート３０ｃに流れ込む流量が調整され、結果的に吸入圧力（Ｐｓ）は目標値である設定吸入圧力となるように自動制御される。一方、この感圧制御弁における弁開度は、電磁駆動部６０の弁部材５０に対する付勢力と、弁ばね７０や感圧部４０等の機械的な力とのバランスによって決まる。したがって、電磁駆動部６０への通電量（電流値）に応じて、前記の設定吸入圧力を可変に制御することができる。

特開２０１５−７８７５４号公報

上述した特許文献１のものでは以下のような問題がある。電磁駆動部６０は、前記のようにコイル６０ｄへの通電量に応じて弁部材５０を付勢する付勢力を調整して、設定吸入圧力を可変に設定できるようになっている。しかしながら、通電量を急に小さくして弁部材５０を急激に弁開させたとき、弁ポート３０ｄを介して高圧ポート３０ｂから弁室３０Ａ内に流入した流体が、吸引子６０ａのロッドガイド孔６０ａ１と弁部材５０との隙間を介してプランジャ室６０Ａに急激に流入する。この際、流体がプランジャ６０ｂの下面に当たり、弁開方向に作用するので、適正開度以上に弁が開き過ぎて、規定の制御ができないという問題がある。

本発明は、感圧制御弁において、急激な弁開時にも弁室に流入する流体が電磁駆動部のプランジャに影響を与えるのを防止し、安定した制御を行えるようにすることを課題とする。

請求項１の感圧制御弁は、圧縮機の吐出圧力が導入される高圧ポートと圧縮機のクランク室圧力が導入されるクランク室ポートとが、弁室及び弁ポートを介して連通され、圧縮機の吸入圧力が導入される感圧部により、設定吸入圧力に対する前記吸入圧力に応じて弁部材で弁ポートを開閉して前記クランク室圧力を可変にするとともに、電磁駆動部への通電により前記弁部材への付勢力を調整して前記設定吸入圧力を調整するようにした感圧制御弁であって、前記電磁駆動部は、前記弁ポートの軸線上にロッドガイド孔が形成された吸引子と、該吸引子に対して前記弁室とは反対側に配置されて前記弁部材に連結されるプランジャとを備え、前記弁部材は、前記弁室内に配置された弁本体と、前記ロッドガイド孔に挿通されて前記弁本体を前記プランジャに連結する連結ロッドとを備え、前記吸引子に、前記連結ロッドと前記ロッドガイド孔との間を封止するシール部を備えたことを特徴とする。

請求項２の感圧制御弁は、請求項１に記載の感圧制御弁であって、前記シール部は、前記吸引子の下端中央に形成された段部と、前記段部内で前記連結ロッドに嵌め込まれたＯリングからなるシール部材と、前記シール部材を覆う押さえ板とで構成されていることを特徴とする。

請求項３の感圧制御弁は、請求項１に記載の感圧制御弁であって、前記シール部は、前記吸引子の下端中央に形成されて底部にテーパ面を有する円筒部と、前記円筒部内で前記連結ロッドに嵌め込まれるとともに、前記テーパ面側の端部に断面楔状の突端を有するフッ素樹脂製のシール部材と、前記シール部材を前記テーパ面に押圧するパッキンばねと、パッキンばねを覆う押さえ板とで構成されていることを特徴とする。

請求項１の感圧制御弁によれば、弁室に高圧の流体が急に流入しても、弁室に流入した流体がシール部で遮断され、可動部品であるプランジャに対して流体の動圧等の影響を受けないので、急激に弁部材を弁開させた場合でも、安定した制御が可能になる。

請求項２の感圧制御弁によれば、請求項１の効果に加えて、Ｏリングと押さえ板という少ない部品で構成することができる。

請求項３の感圧制御弁によれば、請求項１の効果に加えて、シール部材がフッ素樹脂製のパッキンであり、このシール部材をパッキンばねで押圧するので、連結ロッドに対する摺動抵抗を設定し易い。

本発明の第１実施形態の感圧制御弁の弁開状態の縦断面図である。 本発明の第１実施形態の感圧制御弁の圧縮機へ取り付けられた状態での非通電時の縦断面図である。 本発明の第１実施形態の感圧制御弁の圧縮機へ取り付けられた状態での通電時の縦断面図である。 本発明の第２実施形態の感圧制御弁の弁開状態の縦断面図である。 従来の感圧制御弁の弁開状態の縦断面図である。

次に、本発明の実施形態について説明する。図１は第１実施形態の感圧制御弁の弁開状態の縦断面図、図２は第１実施形態の感圧制御弁の圧縮機へ取り付けられた状態での非通電時の縦断面図、図３は第１実施形態の感圧制御弁の圧縮機へ取り付けられた状態での通電時の縦断面図である。なお、以下の説明における「上下」の概念は図１の図面における上下に対応する。この実施形態の感圧制御弁１０は自動車用空調装置の容量可変型圧縮機に取り付けられる。そして、圧縮機の吸入圧力、吐出圧力及びクランク室圧力が導入され、吸入圧力に応じて吐出圧力によりクランク室圧力を制御することで、圧縮機の容量を制御する。

この実施形態の感圧制御弁１０は、弁ハウジング１と、電磁駆動部２と、弁部材３と、感圧部４とを備えている。弁ハウジング１は、軸線Ｘを中心とし、その上部には開口部１ａが形成されるとともに、この開口部１ａから下方に弁室１Ａが形成されている。また、弁ハウジング１の下端には開口部１ｂが形成されるとともに、この開口部１ｂから上方に感圧室１Ｂが形成されている。弁室１Ａと感圧室１Ｂは軸線Ｘを中心とした断面円形の形状である。さらに、弁ハウジング１には、圧縮機の吸入側通路に連通される低圧ポート１１と、圧縮機の吐出側通路に連通される高圧ポート１２と、圧縮機のクランク室に連通されるクランク室ポート１３が形成されている。なお、二点鎖線で示す高圧ポート１２とクランク室ポート１３は、軸線Ｘの回りに９０度回転した仮想の位置として図示してある。また、弁ハウジング１には、軸線Ｘを中心として弁室１Ａと感圧室１Ｂとを連通するガイド孔１４が形成され、このガイド孔１４の弁室１Ａ側の端部は弁ポート１５となっている。低圧ポート１１は感圧室１Ｂに連通し、高圧ポート１２はガイド孔１４及び弁ポート１５に連通している。また、クランク室ポート１３は弁室１Ａに連通している。さらに、弁ハウジング１には、低圧ポート１１と上部の開口部１ａとを連通する内部均圧孔１６が形成されている。

電磁駆動部２は、吸引子２１と、プランジャケース２２と、プランジャ２３と、プランジャばね２４と、コイル２５と、コイルケース２６と、下板２７と、を有している。吸引子２１は、プランジャ２３を吸引するように適宜な磁性体によって構成され、弁ハウジング１の上部の開口部１ａにＯリングを介して嵌め込まれ、カシメ固定されている。これにより弁室１Ａの気密性が保たれている。吸引子２１には、軸線Ｘ方向に延びて後述する連結ロッド３１が挿通される円筒状のロッドガイド孔２１ａが形成されるとともに、このロッドガイド孔２１ａと弁ハウジング１の前記内部均圧孔１６とに連通する内部均圧孔２１ｂが形成されている。これにより、前記低圧ポート１１とロッドガイド孔２１ａとが連通され、後述するプランジャ室２Ａを含むロッドガイド孔２１ａ内には、吸入圧力が導入される。

プランジャケース２２は、下方側が開口した有底筒状に形成され、その側面の一部によって吸引子２１を覆うように吸引子２１に固定される。これにより、プランジャケース２２内の吸引子２１の上部にプランジャ室２Ａが形成されている。プランジャ２３は、吸引子２１に吸引されるように適宜な磁性体によって構成され、プランジャ室２Ａ内に収容されている。プランジャ２３は、その外周面がプランジャケース２２の内周面に摺接するように、軸線Ｘ方向に移動可能に設けられ、その上面からばね収容凹部２３ａが形成されるとともに、軸線Ｘ方向に沿って延びて連結ロッド３１が挿通される挿通孔２３ｂが中央部に形成されている。さらに、プランジャ２３には上下方向に延びる貫通孔２３ｃが形成され、この挿通孔２３ｃによりプランジャ室２Ａにおけるプランジャ２３の上下の空間が連通されている。

ばね収容凹部２３ａ内には、円筒状のコイルばねで構成されたプランジャばね２４が収容されている。プランジャばね２４は、プランジャ２３を下方に押圧するように設けられ、その荷重によりプランジャ２３及び連結ロッド３１が振動で振れないように設定されている。プランジャ２３の挿通孔２３ｂの周囲には、上方に突出した溶接用突起２３ｄが形成されており、この溶接用突起２３ｄの箇所で後述する連結ロッド３１とプランジャ２３とが溶接により固着されている。コイル２５は、下板２７とともにコイルケース２６に収容されている。コイルケース２６の下端が弁ハウジング１の上端にカシメ固定され、これにより、コイル２５が吸引子２１の外周に設けられている。

弁部材３は、全体が軸線Ｘ方向に沿って延び、連結ロッド３１と、連結ロッド３１の下方に設けられる弁本体３２とを有し、これらは互いに別体に構成されている。連結ロッド３１は、プランジャ２３に溶接可能な適宜な金属によって軸線Ｘ方向に沿って延びる棒状に形成されている。連結ロッド３１の上端部にプランジャ２３の挿通孔２３ｂが挿通され、その端部が突溶接用突起２３ｄに溶接されている。また、連結ロッド３１は、その中央部が吸引子２１のロッドガイド孔２１ａに挿通され、下端部が後述する弁本体３２の凹部３２ｂに挿入されている。

弁本体３２は、その上端に形成されたフランジ状のストッパ部３２ａと、ストッパ部３２ａの内側に形成された凹部３２ｂと、弁ポート１５に接離する弁部３２ｃと、弁部３２ｃから高圧ポート１２に対向する括れ部３２ｄと、弁ハウジング１のガイド孔１４に挿通される感圧ロッド部３２ｅとを有する。ストッパ部３２ａと弁部３２ｃは弁室１Ａ内に配置され、ストッパ部３２ａと弁室１Ａの底部との間に弁ばね３２１が配設されている。

弁本体３２の凹部３２ｂは、連結ロッド３１の下端部を安定して保持することができるような適宜な深さを有するとともに、連結ロッド３１の外周との隙間が、プランジャ２３とプランジャケース２２との隙間よりも大きくなるような内径を有している。これにより、連結ロッド３１に固着されたプランジャ２３がプランジャケース２２との隙間だけ位置ずれしても、連結ロッド３１の下端部の外周面が凹部３２ｂの内周面に接触しないことから、弁本体３２に対して軸ずれさせるような外力が加わらない。感圧ロッド部３２ｅは、ガイド孔１４にガイドされて軸線Ｘ方向に沿って移動する。このとき、感圧ロッド部３２ｅの外周面がガイド孔１４の内周面に摺接することにより、ハウジング１の弁ポート１５と、弁本体３２の弁部３２ｃとの軸ずれや、弁本体３２の傾きが抑制される。

感圧部４は、弁ハウジング１の下部の開口部１ｂ内に設けられ、ばね箱４１と、ダイヤフラム４２と、当金４３と、調整ばね４４と、受金具４５と、調整ねじ４６とを有する。ばね箱４１は、軸線Ｘ方向に延びる円筒状に形成され、弁ハウジング１の感圧室１Ｂの下方の開口をダイヤフラム４２によって塞ぐようにして、弁ハウジング１にカシメ固定されている。ばね箱４１の内側は外部空間と連通し、大気圧となっている。

ダイヤフラム４２は、ゴム部材等によって円板状に形成され、感圧室１Ｂの下面を構成する。また、ダイヤフラム４２の中央部には、当金４３が挿通されている。当金４３は、断面Ｔ字状に形成され、軸線Ｘと交差する円板状の部分によって弁本体３２の感圧ロッド部３２ｅを上方に押圧するように設けられるとともに、軸線Ｘ方向に沿った軸状の部分がダイヤフラム４２の中央と、受金具４５の挿通孔に挿通されている。そして、当金４３と受金具４５とが、ダイヤフラム４２を挟持するようにかしめ固定される。これにより、感圧室１Ｂとばね箱４１の内側との気密性が保たれる。

調整ばね４４は、円筒状のコイルばねであって、受金具４５と調整ねじ４６との間に配置され、受金具４５を介してダイヤフラム４２を上方に押圧するようになっている。調整ねじ４６は、ばね箱４１の内周面に螺合し、軸線Ｘ方向の位置が調節可能となっている。すなわち、調節ねじ４６を上方にねじ込むほど調整ばね４４が圧縮され、ダイヤフラム４２に対する押圧力が大きくなる。

ここで、感圧ロッド部３２ｅが感圧部５の当金４３に当接した状態では、吸引子２１とプランジャ２３との間の吸引力、プランジャばね２４、調整ばね４４を含めた感圧部４からの付勢力、及び、弁ばね３２１の付勢力のバランスによって、弁ポート１５に対する弁部３３の位置、すなわち弁開度が決定される。

この第１実施形態の感圧制御弁１０は、吸引子２１の下端部にシール部５を備えている。シール部５は、吸引子２１の下端中央に形成された環状の段部５１と、段部５１内に嵌め込まれたＯリングからなるシール部材５２と、シール部材５２を覆って段部５１を蓋する押さえ板５３とで構成されている。シール部材５２は、段部５１内で連結ロッド３１に嵌め込まれ、押さえ板５３が吸引子２１に対してカシメ固着されることで、シール部材５２が取り付けられている。そして、シール部材５２の内周面は、その弾性力により連結ロッド３１の外周に圧接されている。これによりシール部材５２は、連結ロッド３１と吸引子２１のロッドガイド孔２１ａとの間の隙間（クリアランス）を封止している。なお、シール部材５２により連結ロッド３１の軸線Ｘ方向の動きに対して摺動抵抗が生じるが、この摺動抵抗は連結ロッド３１の動きを妨げない程度に設定されている。なお、このシール部５は、Ｏリングからなるシール部材５２及び押さえ板５３という、少ない部品点数で構成することができる。

以上の構成により実施形態の感圧制御弁１０は以下のように動作する。まず、感圧制御弁１０が圧縮機へ取り付けられて電磁駆動部２のコイル２５が非通電の状態では、図２に示すように、弁本体３２が弁ばね３２１により全開することによりクランク室圧力は増加する。圧縮機においてはクランク室と吸入側とはオリフィスや、ピストン外周とシリンダ内周との間のクリアランスにより連通しているため、感圧室１Ｂの吸入圧力（Ｐｓ）は高くなる。これにより、感圧部４のダイヤフラム４２は調整ばね４４の荷重に対抗して下方に移動し、感圧部４の当金４３が感圧ロッド部３２ｅから離間する。次に、電磁駆動部２のコイル２５に通電されると、図３に示すように、プランジャ２３が弁ばね３２１のばね力に抗して吸引子２１に吸引される。これにより、弁部材３が下方に移動して、高圧ポート１２から圧縮機のクランク室への流量が低下するので、クランク室圧力及び吸入圧力が低下して、ダイヤフラム４２が上方に移動して、感圧部４の当金４３が感圧ロッド部３２ｅに当接し、容量制御の状態となる。

さらに、コイル２５への通電量を増すと、ダイヤフラム４２がさらに下方に移動するとともに、弁部材３の弁部３２ｃが弁ポート１５を閉じる。弁ポート１５が弁閉状態となると、高圧ポート１２の高圧の流体がクランク室ポート１３に導入されなくなり、圧縮機のクランク室圧力が低圧となる。これにより、圧縮機は例えばフルロード状態となる。

前記容量制御の状態では、感圧室１Ｂの内圧（吸入圧力Ｐｓ）が低くなると、感圧部４は弁部材３を弁開方向に付勢する。逆に吸入圧力Ｐｓが高くなるとダイヤフラム４２は下方に変位し、電磁駆動部２の吸引子２１がプランジャ２３を吸引する力により、弁部材３は弁閉方向に付勢される。すなわち、吸入圧力（Ｐｓ）が設定吸入圧力より低くなると、弁ポート１５が開となって、クランク室圧力を高くして圧縮機の吐出容量を小さくするように作用し、吸入圧力（Ｐｓ）が設定吸入圧力より高くなると、弁ポート１５が閉となって、クランク室圧力を低くして圧縮機の吐出容量を大きくするように作用し、圧縮機の容量を自動制御する。

実施形態の感圧制御弁１０は前記のようにシール部５を備えており、連結ロッド３１と吸引子２１のロッドガイド孔２１ａとの間の隙間（クリアランス）がシール部材５２により封止されている。したがって、弁ポート１５を介して高圧ポート１２から弁室１Ａに高圧の流体が急に流入しても、弁室１Ａに流入した流体がシール部材５２で遮断され、プランジャ室２Ａへの流体の流入を防ぐので、可動部品であるプランジャ２３に対して、流体の動圧等の影響を受けない。したがって、急激に弁部材３を弁開させた場合でも、安定した制御が可能になる。

また、シール部材５２により、連結ロッド３１の作動に対して摺動抵抗を与えるので、例えば感圧制御弁１０をＰＷＭ制御で使用した場合等に、電磁駆動部２のＰＷＭ周波数による異音発生や、共振を防止することができる。

さらに、シール部材５２により、プランジャ室２Ａへの流体中からの異物の流入も防止するので、プランジャケース２２とプランジャ２３との隙間での異物の噛み込みによる作動不良も防止できる。

図４は第２実施形態の感圧制御弁２０の弁開状態の縦断面図である。この第２実施形態と第１実施形態との違いは、シール部６の構成である。以下、第２実施形態において、第１実施形態と同様な要素には図１乃至図３と同符号を付記して重複する説明は適宜省略する。

この第２実施形態のシール部６は、吸引子２１の下端中央に形成されて底部にテーパ面６１ａを有する環状の円筒部６１と、円筒部６１内に嵌め込まれたフッ素樹脂製のパッキンからなるシール部材６２と、シール部材６２を円筒部６１のテーパ面６１ａに押圧するパッキンばね６３と、パッキンばね６３を覆って円筒部６１を蓋する押さえ板６４とで構成されている。シール部材６２は、円筒部６１内で連結ロッド３１に嵌め込まれ、押さえ板６４が吸引子２１に対してカシメ固着されることで、シール部材６２が取り付けられている。

そして、シール部材６２は端部に断面楔状の突端６２ａを有している。この突端６２ａはパッキンばね６３の押圧力によりテーパ面６１ａに沿って連結ロッド３１側（中心側）に付勢され、シール部材６２は連結ロッド３１の外周に圧接されている。これによりシール部材６２は、連結ロッド３１と吸引子２１のロッドガイド孔２１ａとの間の隙間（クリアランス）を封止している。なお、シール部材６２により連結ロッド３１の軸線Ｘ方向の動きに対して摺動抵抗が生じるが、この摺動抵抗は連結ロッド３１の動きを妨げない程度に設定されている。また、シール部材６２はフッ素樹脂製のパッキンであり、これをパッキンばね６３で押圧するので、連結ロッド３１に対する摺動抵抗を設定し易い。

この第２実施形態でも、シール部材６を備えており、連結ロッド３１と吸引子２１のロッドガイド孔２１ａとの間の隙間がシール部材６２により封止されている。したがって、弁ポート１５を介して高圧ポート１２から弁室１Ａに高圧の流体が急に流入しても、弁室１Ａに流入した流体がシール部材６２で遮断され、プランジャ室２Ａへの流体の流入を防ぐので、可動部品であるプランジャ２３に対して、流体の動圧等の影響を受けない。したがって、急激に弁部材３を弁開させた場合でも、安定した制御が可能になる。

また、シール部材６２により、連結ロッド３１の作動に対して摺動抵抗を与えるので、例えば感圧制御弁１０をＰＷＭ制御で使用した場合等に、電磁駆動部２のＰＷＭ周波数による異音発生や、共振を防止することができる。

さらに、シール部材６２により、プランジャ室２Ａへの流体中からの異物の流入も防止するので、プランジャケース２２とプランジャ２３との隙間での異物の噛み込みによる作動不良も防止できる。

以上の各実施形態では、さらに以下のような効果が得られる。

ロッドガイド孔２１ａにおける吸引子２１と連結ロッド３１との隙間（クリアランス）は、プランジャ２３とプランジャケース２２との隙間より大きく設定されている。したがって、プランジャ２３が軸線Ｘと交差する方向にずれても、連結ロッド３１に対してロッドガイド孔２１ａが過大なヒステリシス（摺動抵抗）を与えることがない。

また、クランク室ポート１３と高圧ポート１２に対して、低圧ポート１１と内部均圧孔１６の位置は、軸線Ｘ回りに９０度ずれた位置にある。したがって、各ポートや孔が干渉することなく、弁ハウジング１の加工が容易になるとともに、コンパクトにすることができる。

また、弁ポート１５と弁本体３２の感圧ロッド部３２ｅの径は等しく設定されている。弁本体３２には流体の差圧（Ｐｄ−Ｐｃ）による弁開方向の荷重と、差圧（Ｐｄ−Ｐｓ）による弁閉方向の荷重が作用するが、クランク室圧力（Ｐｃ）と吸入圧力（Ｐｓ）は近い値なので、弁本体３２に作用する両荷重は概ねキャンセルされる。また。内部均圧孔１６，２１ｂ及びロッドガイド孔２１ａを介してプランジャ室２Ａに吸入圧力（Ｐｓ）を導入している。したがって、弁部材３の上下に吸入圧力が作用するので、クランク室圧力（Ｐｃ）が作用する弁部材３の受圧面積が低減され、実施形態の感圧制御弁は従来に比べ弁開方向の荷重を生じさせる差圧（Ｐｄ−Ｐｃ）及び弁閉方向の荷重を生じさせる差圧（Ｐｄ−Ｐｓ）の影響をさらに排除する構造となっている。

各実施形態において、弁部材３は連結ロッド３１と弁本体３２とが別体で構成されているが、連結ロッドと弁本体は一体形成されたものでもよい。

以上、本発明の実施の形態について図面を参照して詳述してきたが、具体的な構成はこれらの実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。

１ 弁ハウジング
１Ａ 弁室
１Ｂ 感圧室
１１ 低圧ポート
１２ 高圧ポート
１３ クランク室ポート
１４ ガイド孔
２ 電磁駆動部
２Ａ プランジャ室
２１ 吸引子
２２ プランジャケース
２３ プランジャ
３ 弁部材
３１ 連結ロッド
３２ 弁本体
４ 感圧部
４１ ばね箱
４２ ダイヤフラム
４３ 当金
４４ 調整ばね
４５ 受金具
４６ 調整ねじ
５ シール部
５１ 段部
５２ シール部材
５３ 押さえ板
６ シール部
６１ 円筒部
６１ａ テーパ面
６２ シール部材
６３ パッキンばね
６４ 押さえ板
Ｘ 軸線

Claims (3)

1. 圧縮機の吐出圧力が導入される高圧ポートと圧縮機のクランク室圧力が導入されるクランク室ポートとが、弁室及び弁ポートを介して連通され、圧縮機の吸入圧力が導入される感圧部により、設定吸入圧力に対する前記吸入圧力に応じて弁部材で弁ポートを開閉して前記クランク室圧力を可変にするとともに、電磁駆動部への通電により前記弁部材への付勢力を調整して前記設定吸入圧力を調整するようにした感圧制御弁であって、
   前記電磁駆動部は、前記弁ポートの軸線上にロッドガイド孔が形成された吸引子と、該吸引子に対して前記弁室とは反対側に配置されて前記弁部材に連結されるプランジャとを備え、前記弁部材は、前記弁室内に配置された弁本体と、前記ロッドガイド孔に挿通されて前記弁本体を前記プランジャに連結する連結ロッドとを備え、
   前記吸引子に、前記連結ロッドと前記ロッドガイド孔との間を封止するシール部を備えたことを特徴とする感圧制御弁。
2. 前記シール部は、前記吸引子の下端中央に形成された段部と、前記段部内で前記連結ロッドに嵌め込まれたＯリングからなるシール部材と、前記シール部材を覆う押さえ板とで構成されている
   ことを特徴とする請求項１に記載の感圧制御弁。
3. 前記シール部は、前記吸引子の下端中央に形成されて底部にテーパ面を有する円筒部と、前記円筒部内で前記連結ロッドに嵌め込まれるとともに、前記テーパ面側の端部に断面楔状の突端を有するフッ素樹脂製のシール部材と、前記シール部材を前記テーパ面に押圧するパッキンばねと、パッキンばねを覆う押さえ板とで構成されている
   ことを特徴とする請求項１に記載の感圧制御弁。

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