JP2018020752A - メンテナンス時期提示装置、タイヤ販売管理システム、メンテナンス時期提示方法、タイヤ販売管理方法、メンテナンス時期提示プログラムおよびタイヤ販売管理プログラム - Google Patents

Abstract

【課題】個々のタイヤに対して適切なメンテナンス時期を提示する。【解決手段】タイヤの現在の溝深さと、タイヤの交換推奨溝深さと、タイヤの単位溝深さ当たりの摩耗走行距離と、タイヤのローテーション推奨走行距離と、タイヤが装着される車両の単位期間当たりの予想走行距離と、からタイヤのローテーション時期と新規タイヤへの交換時期とを含むメンテナンス時期情報を算出し、ローテーション時期と交換時期とを同一時間軸上に出力する。メンテナンス時期情報は、新規タイヤの販売時に配布される取扱い説明文内や既存タイヤの点検時に配布される点検結果報告書内に表示される。【選択図】図２３

Description

本発明は、タイヤのメンテナンス時期提示装置、タイヤ販売管理システム、メンテナンス時期提示方法、タイヤ販売管理方法、メンテナンス時期提示プログラムおよびタイヤ販売管理プログラムに関する。

従来、タイヤ販売店やガソリンスタンド等において、顧客が所有する車両に装着されたタイヤのメンテナンスを、コンピュータを用いて効率的に行う技術が提案されている。
例えば、下記特許文献１は、タイヤの偏摩耗の検出から、対応策の決定までを自動的に行う技術であり、まず、スキャナによりタイヤ形状を読み込み、同一タイヤの新品時形状と比較をする。比較の結果、差分形状に基づいて偏摩耗ＤＢを検索し、偏摩耗の有無と種類を判断する。１つの車両の全タイヤについて偏摩耗を調査すると、位置交換ＤＢ、対応策ＤＢを検索することにより抽出されたタイヤ位置交換方法及び、そのほかの対応策の指示が表示される。

特許５０９３１３０号公報

タイヤは、使用による摩耗や日光による素材劣化等の影響を低減するために、定期的にローテーション（位置交換）や交換等のメンテナンスを行うことが望ましい。しかしながら、その時期はタイヤの使用状態（走行距離など）やタイヤの種類などによって異なり、一律に特定することはできない。一方で、一般的な顧客はタイヤの状態に注意を払わない場合も多く、適切なメンテナンス時期を逸してしまう可能性がある。
本発明は、このような事情に鑑みなされたものであり、その目的は、個々のタイヤに対して適切なメンテナンス時期を提示することにある。

上述の目的を達成するため、請求項１の発明にかかるメンテナンス時期提示装置は、タイヤのメンテナンス時期を提示するメンテナンス時期提示装置であって、前記タイヤの現在の溝深さと、前記タイヤの交換推奨溝深さと、前記タイヤの単位溝深さ当たりの摩耗走行距離と、前記タイヤのローテーション推奨走行距離と、前記タイヤが装着される車両の単位期間当たりの予想走行距離と、を取得するタイヤ情報取得部と、前記現在の溝深さ、前記交換推奨溝深さ、前記摩耗走行距離、前記ローテーション推奨走行距離および前記予想走行距離に基づいて、前記タイヤのローテーション時期と新規タイヤへの交換時期とを含むメンテナンス時期情報を算出するメンテナンス時期算出部と、前記ローテーション時期と前記交換時期とを同一時間軸上に出力する出力部と、を備えることを特徴とする。
請求項２の発明にかかるメンテナンス時期提示装置は、前記タイヤ情報取得部は、前記タイヤに推奨使用シーズンが設定されている場合、前記推奨使用シーズン以外の時期における他タイヤへの履き替えの有無および前記他タイヤの装着期間を更に取得し、前記メンテナンス時期算出部は、前記他タイヤへの履き替えを行う場合には前記他タイヤの装着期間を考慮して前記メンテナンス時期情報を算出する、ことを特徴とする。
請求項３の発明にかかるメンテナンス時期提示装置は、前記タイヤ情報取得部は、前記予想走行距離を取得する際、前記車両の初年度登録年月および前記車両の現在の走行距離計の表示値を入力させ、前記初年度登録年月から現在までの経過単位期間で前記表示値を除した値を前記単位期間当たりの予想走行距離とする、ことを特徴とする。
請求項４の発明にかかるメンテナンス時期提示装置は、前記タイヤ情報取得部は、前記予想走行距離を取得する際、前記車両の前回車検実施時期と、前記車両の前回車検時における走行距離計の表示値と、前記車両の現在の走行距離計の表示値とを入力させ、前記現在の走行距離計の表示値と前記前回車検時における走行距離計の表示値との差分を、前記前回車検実施時期から現在までの経過単位期間で除した値を前記単位期間当たりの予想走行距離とする、ことを特徴とする。
請求項５の発明にかかるタイヤ販売管理システムは、請求項１から４のいずれか１項記載のメンテナンス時期提示装置を用いたタイヤ販売管理システムであって、顧客の前記車両に装着された装着タイヤの点検結果を取得する点検部と、前記装着タイヤの前記点検結果が交換を推奨される状態であった場合、前記顧客の運転に適した新規タイヤを推奨するタイヤ推奨部と、前記タイヤ推奨部で推奨した前記新規タイヤを前記顧客が購入した場合、前記新規タイヤの取扱い説明文を含む書面を作成するアフターフォロー部と、を備え、前記タイヤ情報取得部は、前記新規タイヤに関する前記タイヤ状態情報、前記交換推奨溝深さ、前記ローテーション推奨走行距離および前記予想走行距離を取得し、前記メンテナンス時期算出部は、前記新規タイヤの前記メンテナンス時期情報を算出し、前記出力部は、前記アフターフォロー部で作成される前記新規タイヤの取扱い説明文内に前記メンテナンス時期情報を出力する、ことを特徴とする。
請求項６の発明にかかるタイヤ販売管理システムは、請求項１から４のいずれか１項記載のメンテナンス時期提示装置を用いたタイヤ販売管理システムであって、顧客の前記車両に装着された装着タイヤの点検結果を取得する点検部を備え、前記タイヤ情報取得部は、前記装着タイヤに関する前記タイヤ状態情報、前記交換推奨溝深さ、前記ローテーション推奨走行距離および前記予想走行距離を取得し、前記メンテナンス時期算出部は、前記装着タイヤの前記メンテナンス時期情報を算出し、前記出力部は、前記顧客に配布される前記装着タイヤの点検結果報告書内に前記メンテナンス時期情報を出力する、ことを特徴とする。
請求項７の発明にかかるタイヤ販売管理システムは、前記タイヤ推奨部は、複数種類の候補タイヤのそれぞれについて、前記候補タイヤの識別情報と前記候補タイヤの性能を評価する複数の評価項目の評価点とが関係付けられた評価項目データベースと、前記複数の評価項目の中から１あるいは複数の評価項目を選択させるための選択情報を提示する選択情報提示部と、前記選択情報の提示に対応してなされる入力部に対する操作により前記複数の評価項目の中から１あるいは複数の評価項目を選択する評価項目選択部と、前記選択された評価項目に対応する前記評価点を前記タイヤ毎に前記評価項目データベースから抽出して積算し前記候補タイヤ毎の合計点を求める合計点算出部と、前記合計点の高さの順に前記候補タイヤを順位付けする順位付け部と、前記順位付けされた候補タイヤの順位に基づいて推奨する１以上の候補タイヤを推奨タイヤとして決定する推奨タイヤ決定部と、前記推奨タイヤの前記識別情報と、前記推奨タイヤに対応する評価項目毎の評価点とを含む推奨タイヤ情報を出力する推奨タイヤ情報出力部と、を備えることを特徴とする。
請求項８の発明にかかるタイヤ販売管理システムは、販売店における目標販売タイヤ数の入力を受け付ける販売目標受付部と、前記販売目標受付部に入力された前記目標販売タイヤ数に基づいて、前記販売店における目標タイヤ点検件数および前記新規タイヤの目標推奨件数を設定する中間目標設定部と、前記点検部で取得した前記点検結果の数である点検件数と、前記タイヤ推奨部で前記新規タイヤの推奨を行った件数であるタイヤ推奨件数と、前記アフターフォロー部で前記取扱い説明文を作成した件数である成約件数と、を集計する集計部と、前記目標販売タイヤ数と前記成約件数、前記目標タイヤ点検件数と前記点検件数、および前記目標推奨件数と前記タイヤ推奨件数を、それぞれ比較可能に表示する表示部と、を更に備えることを特徴とする。
請求項９の発明にかかるメンテナンス時期提示方法は、タイヤのメンテナンス時期をコンピュータを用いて提示するメンテナンス時期提示方法であって、前記タイヤの現在の溝深さと、前記タイヤの交換推奨溝深さと、前記タイヤの単位溝深さ当たりの摩耗走行距離と、前記タイヤのローテーション推奨走行距離と、前記車両の単位期間当たりの予想走行距離と、を取得するタイヤ情報取得ステップと、前記現在の溝深さ、前記交換推奨溝深さ、前記摩耗走行距離、前記ローテーション推奨走行距離および前記予想走行距離に基づいて、前記タイヤのローテーション時期と新規タイヤへの交換時期とを含むメンテナンス時期情報を算出するメンテナンス時期算出ステップと、前記ローテーション時期と前記交換時期とを同一時間軸上に出力する出力ステップと、を含んだことを特徴とする。
請求項１０の発明にかかるメンテナンス時期提示方法は、前記タイヤ情報取得ステップでは、前記タイヤに推奨使用シーズンが設定されている場合、前記推奨使用シーズン以外の時期における他タイヤへの履き替えの有無および前記他タイヤの装着期間を更に取得し、前記メンテナンス時期算出ステップでは、前記他タイヤへの履き替えを行う場合には前記他タイヤの装着期間を考慮して前記メンテナンス時期情報を算出する、ことを特徴とする。
請求項１１の発明にかかるメンテナンス時期提示方法は、前記タイヤ情報取得ステップでは、前記単位期間当たりの予想走行距離を取得する際、前記車両の初年度登録年月および前記車両の現在の走行距離計の表示値を入力させ、前記初年度登録年月から現在までの経過単位期間で前記表示値を除した値を前記単位期間当たりの予想走行距離とする、ことを特徴とする。
請求項１２の発明にかかるメンテナンス時期提示方法は、前記タイヤ情報取得ステップでは、前記単位期間当たりの予想走行距離を取得する際、前記車両の前回車検実施時期と、前記車両の前回車検時における走行距離計の表示値と、前記車両の現在の走行距離計の表示値とを入力させ、前記現在の走行距離計の表示値と前記前回車検時における走行距離計の表示値との差分を、前記前回車検実施時期から現在までの経過単位期間で除した値を前記単位期間当たりの予想走行距離とする、ことを特徴とする。
請求項１３の発明にかかるタイヤ販売管理方法は、請求項９から１２のいずれか１項記載のメンテナンス時期提示方法を用いたタイヤ販売管理方法であって、顧客の前記車両に装着された装着タイヤの点検結果を取得する点検ステップと、前記装着タイヤの前記点検結果が交換を推奨される状態であった場合、前記顧客の運転に適した新規タイヤを推奨するタイヤ推奨ステップと、前記タイヤ推奨ステップで推奨した前記新規タイヤを前記顧客が購入した場合、前記顧客に対して前記新規タイヤの取扱い説明文を作成するアフターフォローステップと、を含み、前記タイヤ情報取得ステップでは、前記新規タイヤに関する前記タイヤ状態情報、前記交換推奨溝深さ、前記ローテーション推奨走行距離および前記予想走行距離を取得し、前記メンテナンス時期算出ステップでは、前記新規タイヤの前記メンテナンス時期情報を算出し、前記出力ステップでは、前記アフターフォロー部で作成される前記新規タイヤの取扱い説明文内に前記メンテナンス時期情報を出力する、ことを特徴とする。
請求項１４の発明にかかるタイヤ販売管理方法は、請求項９から１２のいずれか１項記載のメンテナンス時期提示方法を用いたタイヤ販売管理方法であって、顧客の前記車両に装着された装着タイヤの前記点検結果を取得する点検ステップを含み、前記タイヤ情報取得ステップでは、前記装着タイヤに関する前記タイヤ状態情報、前記交換推奨溝深さ、前記ローテーション推奨走行距離および前記予想走行距離を取得し、前記メンテナンス時期算出ステップでは、前記装着タイヤの前記メンテナンス時期情報を算出し、前記出力ステップでは、前記顧客に配布される前記装着タイヤの点検結果報告書内に前記メンテナンス時期情報を出力する、ことを特徴とする。
請求項１５の発明にかかるタイヤ販売管理方法は、前記タイヤ推奨ステップでは、複数種類の候補タイヤのそれぞれについて、前記候補タイヤの識別情報と前記候補タイヤの性能を評価する複数の評価項目の評価点とが関係付けられた評価項目データベースを用意するステップと、前記複数の評価項目の中から１あるいは複数の評価項目を選択させるための選択情報を提示する選択情報提示ステップと、前記選択情報の提示に対応してなされる入力部に対する操作により前記複数の評価項目の中から１あるいは複数の評価項目を選択する評価項目選択ステップと、前記選択された評価項目に対応する前記評価点を前記候補タイヤ毎に前記評価項目データベースから抽出して積算し前記候補タイヤ毎の合計点を求める合計点算出ステップと、前記合計点の高さの順に前記候補タイヤを順位付けする順位付けステップと、前記順位付けされた候補タイヤの順位に基づいて推奨する１以上の候補タイヤを推奨タイヤとして決定する推奨タイヤ決定ステップと、前記推奨タイヤの前記識別情報と、前記推奨タイヤに対応する評価項目毎の評価点とを含む推奨タイヤ情報を出力する推奨タイヤ情報出力ステップと、を含むことを特徴とする。
請求項１６の発明にかかるタイヤ販売管理方法は、販売店における目標販売タイヤ数の入力を受け付ける販売目標受付ステップと、前記販売目標受付ステップで入力された前記目標販売タイヤ数に基づいて、前記販売店における目標タイヤ点検件数および前記新規タイヤの目標推奨件数を設定する中間目標設定ステップと、前記点検ステップで取得した前記点検結果の数である点検件数と、前記タイヤ推奨ステップで前記新規タイヤの推奨を行った件数であるタイヤ推奨件数と、前記アフターフォローステップで前記取扱い説明文を作成した件数である成約件数と、を集計する集計ステップと、前記目標販売タイヤ数と前記成約件数、前記目標タイヤ点検件数と前記点検件数、および前記目標推奨件数と前記タイヤ推奨件数を、それぞれ比較可能に表示する表示ステップと、を更に含んだことを特徴とする。
請求項１７の発明にかかるメンテナンス時期提示プログラムは、請求項９から１２のいずれか１項記載のメンテナンス時期提示方法をコンピュータに実行させることを特徴とする。
請求項１８の発明にかかるタイヤ販売管理プログラムは、請求項１３から１６のいずれか１項記載のタイヤ販売管理方法をコンピュータに実行させることを特徴とする。

請求項１および請求項９の発明によれば、タイヤの現在の溝深さ等の情報からタイヤのローテーション時期と新規タイヤへの交換時期とを含むメンテナンス時期情報を算出するので、個々のタイヤ（車両）の使用状況に合わせて適切なメンテナンス時期を提示する上で有利となる。また、タイヤのローテーション時期と交換時期とを同一時間軸上に出力するので、ローテーション時期や交換時期までの期間を直感的に把握しやすくすることができ、メンテナンスの来店率を向上させる上で有利となる。
請求項２および請求項１０の発明によれば、タイヤに推奨使用シーズンが設定されている場合には他タイヤの装着期間を考慮してメンテナンス時期情報を算出するので、メンテナンス時期の算出精度を向上させる上で有利となる。
請求項３および請求項１１の発明によれば、車両の初年度登録年月および車両の現在の走行距離計の表示値から単位期間当たりの予想走行距離を算出するので、顧客が単位期間当たりの予想走行距離を把握していない場合でも、概算値を算出することができる。単位期間を１年とした場合、一般に年間走行距離は１００００ｋｍとして計算する場合が多いが、請求項３および請求項１１の発明によれば、実際の値に近い予想走行距離を用いるため、メンテナンス時期の算出精度を向上させる上で有利となる。
請求項４および請求項１２の発明によれば、車両の前回車検実施時期と、車両の前回車検時における走行距離計の表示値と、車両の現在の走行距離計の表示値とから単位期間当たりの予想走行距離を算出するので、直近における車両の使用状態を反映して予想走行距離の概算値を算出することができる。よって、請求項３および請求項１１の発明と比較しても、より実際の値に近い予想走行距離を用いるため、メンテナンス時期の算出精度をより向上させる上で有利となる。
請求項５および請求項１３の発明によれば、アフターフォロー部で作成される新規タイヤの取扱い説明文内にメンテナンス時期情報を出力するので、顧客は早期に新規タイヤのメンテナンス計画を把握することができる。よって、例えばメンテナンス時期の直前に顧客にメンテナンスを促す連絡を入れる場合と比較して、顧客がメンテナンスの必要性を納得した形でメンテナンスを実施する上で有利となる。また、顧客が販売店への来店計画を立てるのを補助する上で有利となる。
請求項６および請求項１４の発明によれば、顧客に配布される点検結果報告書内にメンテナンス時期情報を出力するので、顧客は今後の既存タイヤのメンテナンス計画を把握することができる。従来の点検結果報告書は、現時点における問題の有無を提示するものがほとんどであるが、請求項６および請求項１４の発明によれば、既存タイヤがあとどの程度使用できるのか、どのようなメンテナンスが必要なのかを把握することができ、点検の有益性を向上させることができる。
請求項７および請求項１５の発明によれば、タイヤの性能を評価する複数の評価項目から評価項目を選択すると共に、選択された評価項目の評価点の合計点の高さの順に順位付けされたタイヤの順位に基づいて推奨する１以上のタイヤを推奨タイヤとして決定し、推奨タイヤの識別情報と、推奨タイヤに対応する評価項目毎の評価点とを含む推奨タイヤ情報を出力するようにした。したがって、販売員のタイヤ知識の有無に拘わらず、また、カタログを調べるといった手間をかけることなく、顧客の運転に適したタイヤを確実にかつ迅速に推奨でき、顧客の満足度および販売促進の効果を確保する上で有利となる。
請求項８および請求項１６の発明によれば、点検、タイヤ推奨、販売の各ステップに対して設定された目標値と実績値とを比較可能に表示するので、タイヤ販売における目標管理をより簡易かつ確実に実施する上で有利となる。

タイヤ販売管理システムＳの構成を示す説明図である。 情報処理装置１０のハードウェア構成を示すブロック図である。 情報処理装置１０の機能的構成を示すブロック図である。 情報処理装置１０の動作の概要を示すフローチャートである。 点検部１２の各受付部への入力画面の一例を示す説明図である。 走行距離受付部１２１０による表示画面を示す説明図である。 走行距離受付部１２１０による表示画面を示す説明図である。 走行距離受付部１２１０による表示画面を示す説明図である。 点検結果出力部１２１４が出力する点検結果報告書を示す説明図である。 点検ステップの処理を示すフローチャートである。 評価項目データベース部の構成を示す図である。 タイヤ推奨ステップの処理を示すフローチャートである。 車種を選択するための画面の表示例を示す図である。 タイヤサイズを数値で入力するための画面の表示例を示す図である。 評価項目としてのウェット性能を選択するための画面の表示例を示す図である。 評価項目としての静粛性能を選択するための表示例を示す図である。 評価項目としての省燃費性能を選択するための表示例を示す図である。 評価項目としてのドライ性能を選択するための表示例を示す図である。 未舗装の路面を走行するか否かを選択するための表示例を示す図である。 推奨タイヤ情報の表示例を示す図である。 印刷された見積書のイメージを示す画像の表示例である。 摩耗特性データベースＤＢ５の概要を示す説明図である。 メンテナンス時期の出力例を示す説明図である。 メンテナンス時期の出力例を示す説明図である。 メンテナンス時期の出力例を示す説明図である。 アフターフォローシートの一例を示す説明図である。 アフターフォローシートステップの処理を示すフローチャートである。 管理用情報処理装置６０の機能的構成を示すブロック図である。 販売管理画面（目標設定）の一例を示す説明図である。 販売管理画面（目標設定）の一例を示す説明図である。 販売管理画面（実績確認）の一例を示す説明図である。 販売管理画面（実績確認）の一例を示す説明図である。 販売管理部１８による処理を示すフローチャートである。

以下に添付図面を参照して、本発明にかかるメンテナンス時期提示装置、タイヤ販売管理システム、メンテナンス時期提示方法、タイヤ販売管理方法、メンテナンス時期提示プログラムおよびタイヤ販売管理プログラムの好適な実施の形態を詳細に説明する。
本実施の形態では、本発明にかかるメンテナンス時期提示装置として情報処理装置１０を用い、情報処理装置１０と管理用情報処理装置６０とでタイヤ販売管理システムＳを実現する場合について説明する。

図１は、タイヤ販売管理システムＳの構成を示す説明図である。
タイヤ販売管理システムＳは、情報処理装置１０、管理用情報処理装置６０およびサーバ４０を含んで構成される。
情報処理装置（コンピュータ）１０は、例えばタブレット型端末で構成されており、タイヤの販売を行なう販売店２０内で業務を行なう販売員が携帯するものである。
なお、情報処理装置１０は、タブレット型端末に限定されるものではなく、情報処理装置１０として、スマートフォン、ノート型パーソナルコンピュータ、デスクトップ型パーソナルコンピュータなど従来公知の様々なコンピュータを用いることができる。
ただし、販売店２０がガソリンスタンドのように顧客が車両３０に乗車したままで販売員が接客するものである場合には、タブレット型端末やスマートフォンなどのように携帯性に優れたコンピュータを用いることが利便性を確保する上で有利である。
また、１つの販売店２０に複数の情報処理装置１０が設置されていてもよい。

各情報処理装置１０は、通信網５０に接続されており、通信網５０を介してサーバ４０および管理用情報処理装置６０に接続されている。サーバ４０は、情報処理装置１０をメンテナンス時期提示装置として機能させるためのメンテナンス時期提示プログラム、および管理用情報処理装置でタイヤ販売管理機能を実現させるためのプログラムを提供するとともに、後述する各種のデータベースを提供する。

管理用情報処理装置６０は、各販売店２０の情報処理装置１０を統括しており、販売店２０ごとに１台ずつ設けられている。管理用情報処理装置６０は、プリンタ６２と接続されており、後述するように情報処理装置１０から受信した電子メールに添付されている印刷データをプリンタ６２で印刷する。

図２は、情報処理装置１０のハードウェア構成を示すブロック図である。
情報処理装置１０は、ＣＰＵ１０２と、バスラインを介して接続されたＲＯＭ１０４、ＲＡＭ１０６、表示部１０８、入力部１１０、通信部１１２、外部接続コネクタ１１４、カードスロット１１６、インターフェース１１８、カメラ１２０などを含んで構成されている。
ＲＯＭ１０４は、ＣＰＵ１０２が実行する本発明に係るプログラムを格納するものである。なお、プログラムは、サーバ４０から通信網５０を介して配信される。
また、ＲＯＭ１０４は、図３に示す評価項目データベースＤＢ１、見積用データベースＤＢ２、タイヤサイズデータベースＤＢ３、車種別推奨タイヤデータベースＤＢ４、摩耗特性データベースＤＢ５、カタログ情報データベースＤＢ６を構成している。なお、これらデータベースＤＢ１〜ＤＢ６は、後述するカードスロット１１６に装脱されるカード型記録媒体によって構成してもよい。
ＲＡＭ１０６はＣＰＵ１０２のワーキングエリアを提供するものである。
表示部１０８は、文字や画像を表示するものであり、液晶表示装置などのフラットパネルディスプレイで構成されている。
入力部１１０は、指先で触れることにより入力操作を受け付けるものであり、表示部１０８の表示面上に設けられたタッチパネルによって構成されている。
通信部１１２は、無線回線およびインターネットを含む通信網５０を経由して販売店２０内に設置された管理用情報処理装置６０と通信を行い、また、通信網５０を経由してサーバ４０と通信を行なうものである。
外部接続コネクタ１１４は、外部装置と接続されるコネクタであり、例えば、ＵＳＢコネクタで構成されている。
カードスロット１１６は、カード型の記録媒体が装脱可能に装着されるものである。
インターフェース１１８は、外部接続コネクタ１１４、カードスロット１１６を介して外部装置やカード型記録媒体とＣＰＵ１０２との間で通信を行なうものである。
カメラ１２０は、情報処理装置１０の筐体に設けられたレンズや光学素子等からなり、操作者の指示により周囲の画像を撮影する。

図３は、情報処理装置１０の機能的構成を示すブロック図である。
ＣＰＵ１０２は、上記プログラムを実行することにより、図３Ａに示す各構成部として機能する。また、図３ＢにはＲＯＭ１０４に格納されたデータベースについて図示している。
ＣＰＵ１０２は、点検部１２、タイヤ推奨部１４、アフターフォロー部（メンテナンス時期提示装置）１６として機能する。
図４は、情報処理装置１０の動作の概要を示すフローチャートである。
情報処理装置１０は、まず点検部１２により顧客の車両３０に装着されているタイヤ（以下、「装着タイヤ」という）の点検を実施する（ステップＳ４００：点検ステップ）。点検の結果、装着タイヤが交換を推奨される状態であった場合（ステップＳ４０２：Ｙｅｓ）、タイヤ推奨部１４は、顧客の運転に適した種類のタイヤ（以下、「新規タイヤ」）を推奨する（ステップＳ４０４：タイヤ推奨ステップ）。
また、点検の結果、装着タイヤが交換の必要ない状態であった場合には（ステップＳ４０２：Ｎｏ）、そのまま本フローチャートによる処理を終了する。
ステップＳ４０４で推奨した新規タイヤを顧客が購入した場合（ステップＳ４０６：Ｙｅｓ）、アフターフォロー部１６は、新規タイヤの取扱い説明文を含む書面（アフターフォローシート）を作成し（ステップＳ４０８：アフターフォローステップ）、本フローチャートによる処理を終了する。
また、顧客が新規タイヤを購入しない場合には（ステップＳ４０６：Ｎｏ）、そのまま本フローチャートによる処理を終了する。

＜点検部＞
つぎに、図３Ａに示す各構成部の詳細および図４の各ステップの詳細について説明する。
まず、点検部１２および図４のステップＳ４００の点検ステップについて説明する。
点検部１２は、顧客の車両に装着された装着タイヤの点検結果を取得する。
点検部１２は、残溝深さ受付部１２０２、偏摩耗状態受付部１２０４、キズ変形状態受付部１２０６、画像受付部１２０８、走行距離受付部１２１０、点検結果算出部１２１２、点検結果出力部１２１４、メール送信部１２１６を含んで構成される。
また、図５は、点検部１２の各受付部への入力画面の一例を示す説明図である。
図５の点検項目入力画面５００には、車両３０に装着された装着タイヤの種類（夏用タイヤまたはスタッドレスタイヤ（冬用タイヤ））を表示するタイヤ種入力部５０２、各車輪の点検事項入力部５０４〜５１０、車両３０の年間走行距離入力部５１２等が表示されている。
点検を開始する際には、まずタイヤ種入力部５０２に今回点検する装着タイヤの種類を入力する。そして、以下のように点検事項入力部５０４〜５１０や年間走行距離入力部５１２にタイヤの状態を入力していく。

残溝深さ受付部１２０２は、車両３０の各車輪（左前輪、右前輪、左後輪、右後輪）の装着タイヤの残溝深さの入力を受け付ける。残溝深さは、例えば販売員が専用のゲージなどを用いてそれぞれの装着タイヤの複数箇所を測定し、最も小さい値を当該装着タイヤの代表値として入力する。
残溝深さ受付部１２０２は、図５に示す画面上の各車輪の溝深さ入力部５０４がタップされると、画面上に数値入力キーを表示し、販売員が数値入力キーを介して入力する数値を残溝深さとして受け付ける。

偏摩耗状態受付部１２０４は、各車輪の装着タイヤの偏摩耗状態の入力を受け付ける。装着タイヤの摩耗状態は、例えば販売員が目視により判定する。具体的な偏摩耗状態としては、例えばタイヤの２箇所のショルダー部（肩）の両方が摩耗している両肩摩耗、一方のショルダー部のみが摩耗している片肩摩耗、センター部が摩耗しているセンター摩耗などがある。
偏摩耗状態受付部１２０４は、図５に示す画面上の偏摩耗状態入力部５０６のいずれかのボタン（両肩摩耗、片肩摩耗、センター摩耗、偏摩耗なし）がタップされると、当該ボタンに対応する状態を当該車輪の偏摩耗状態として受け付ける。

キズ変形状態受付部１２０６は、各車輪の装着タイヤのキズ変形状態の入力を受け付ける。装着タイヤの摩耗状態は、例えば販売員が目視により判定する。具体的なキズ変形状態としては、例えばタイヤ表面におけるキズの有無やひび割れの有無などがある。
キズ変形状態受付部１２０６は、図５に示す画面上のキズ有無入力部５０８のいずれかのボタン（キズあり、キズなし）およびひび割れ有無入力部５１０のいずれかのボタン（ひび割れあり、ひび割れなし）がタップされると、当該ボタンに対応する状態を当該車輪のキズ変形状態として受け付ける。

画像受付部１２０８は、各車輪の装着タイヤの撮影画像を受け付ける。装着タイヤの撮影画像は、例えば情報処理装置１０のカメラ１２０を用いて販売員が撮影し、登録する。特に、装着タイヤに偏摩耗やキズ変形が生じている場合には、その箇所を撮影した画像を登録する。
図５には図示を省略しているが、例えば点検項目入力画面５００上に画像受付部１２０８に対応するボタンを表示しておき、このボタンがタップされると、画像受付部１２０８がカメラ１２０を起動させて画像の撮影を可能とする。装着タイヤの画像を撮影することによって、点検終了後に顧客に点検結果を説明する際に、説明をしやすくすることができる。

走行距離受付部１２１０は、車両３０の単位期間当たりの予想走行距離を受け付ける。単位期間とは例えば１年であり、この場合は車両の年間走行距離の予想値を走行距離受付部１２１０に入力する。以下、単に「年間走行距離」という場合、過去の走行実績に基づく年間の予想走行距離を指すものとする。
走行距離受付部１２１０は、図５に示す画面上の年間走行距離入力部５１２がタップされると、図６に示す入力方法選択画面６００を表示する。入力方法選択画面６００には、選択可能な走行距離入力方法として、直接入力６０２、初年度登録年月と現在走行距離から算出６０４、前回車検時と現在の走行距離から算出６０６の３つが表示されている。

直接入力６０２をタップすると、年間走行距離の値を直接入力可能な入力画面（図示なし）が表示される。直接入力６０２は、顧客が自車両の年間走行距離を把握している場合に有効である。

また、初年度登録年月と現在走行距離から算出６０４をタップすると、図７に示す入力画面７００が表示される。図７の入力画面７００には、車両３０の初年度登録年月の入力部７０２と、車両３０の現在の走行距離計の表示値を入力する入力部７０４とが表示されている。初年度登録年月は顧客が記憶している場合も多く、また車検証を参照すれば確認することができる。また、現在の走行距離計の表示値も、車両３０のメータを見ればすぐに確認することができる。
これらの数値を入力して算出ボタン７０６をタップすると、下段の年間平均走行距離表示部７０８に年間平均走行距離が表示される。年間平均走行距離表示部７０８に表示される数値は、現在の走行距離計の値を初年度登録からの年数で除した値である。表示された年間平均走行距離を確認し、この数値で確定する場合はＯＫボタン７１０をタップすることにより、年間平均走行距離の入力が完了する。
すなわち、この場合、走行距離受付部１２１０は、予想走行距離を取得する際、車両の初年度登録年月および車両の現在の走行距離計の表示値を入力させ、初年度登録年月から現在までの経過単位期間（経過年数）で表示値を除した値を単位期間（１年）当たりの予想走行距離とする。

また、図６の画面において、前回車検時と現在の走行距離から算出６０６をタップすると、図８に示す入力画面８００が表示される。図８の入力画面８００には、車両３０の前回車検年月の入力部８０２と、前回車検時の走行距離計の値を入力する入力部８０４と、車両３０の現在の走行距離計の表示値を入力する入力部８０６とが表示されている。前回車検年月と前回車検時の走行距離計の値は、車検証を参照すれば確認することができる。また、現在の走行距離計の表示値も、車両３０のメータを見ればすぐに確認することができる。
これらの数値を入力して算出ボタン８０８をタップすると、下段の年間平均走行距離表示部８１０に年間平均走行距離が表示される。年間平均走行距離表示部８１０に表示される数値は、前回車検時から現在までの走行距離を、前回車検時からの経過年数で除した値である。表示された年間平均走行距離を確認し、この数値で確定する場合はＯＫボタン８１２をタップすることにより、年間平均走行距離の入力が完了する。
すなわち、この場合、走行距離受付部１２１０は、予想走行距離を取得する際、車両の前回車検実施時期と、車両の前回車検時における走行距離計の表示値と、車両の現在の走行距離計の表示値とを入力させ、現在の走行距離計の表示値と前回車検時における走行距離計の表示値との差分を、前回車検実施時期から現在までの経過単位期間（経過年数）で除した値を単位期間当たりの予想走行距離とする。

初年度登録年月と現在走行距離から算出６０４または前回車検時と現在走行距離から算出６０６を選択した場合、顧客が車両３０の年間走行距離を把握していなくても実際の値に近い年間走行距離を特定することができる。特に、前回車検時と現在走行距離から算出を選択すると、直近の車両３０の使用状況を反映した年間走行距離を算出することができる。

図３の説明に戻り、点検結果算出部１２１２は、図５に示す点検項目入力画面５００を介して各受付部１２０２〜１２１０で受け付けられた情報に基づいて、点検結果を算出する。点検結果算出部１２１２は、例えば４輪いずれかのタイヤの残溝深さが予め定められた交換推奨溝深さ以下の場合や、偏摩耗やキズが生じている箇所が所定箇所以上の場合には、当該タイヤの交換を推奨する点検結果を算出する。
また、タイヤの残溝深さが交換推奨溝深さより大きく、かつ偏摩耗やキズが生じている箇所が所定箇所未満の場合には、すぐに交換する必要はない旨の点検結果を算出する。このとき、点検結果算出部１２１２は、既存タイヤの交換推奨時期を点検結果の一部として算出してもよい。より詳細には、既存タイヤの残溝深さと交換推奨溝深さとの差分と、タイヤの単位溝深さ（例えば１ミリ）当たりの摩耗走行距離と、顧客の年間平均走行距離（単位期間当たりの予測走行距離）とに基づいて、既存タイヤの交換推奨時期を算出する。例えば、既存タイヤの残溝深さと交換推奨溝深さとの差分が１ミリ、タイヤ１ミリ当たりの摩耗走行距離が５０００ｋｍ、顧客の年間平均走行距離が１００００ｋｍの場合、既存タイヤの交換推奨時期はおよそ半年後となる。なお、各車輪で残溝深さが異なる場合には、残溝深さが最も小さい車輪の値を用いて交換推奨時期を算出する。

点検結果出力部１２１４は、点検結果算出部１２１２で算出した点検結果を点検結果報告書として情報処理装置１０の表示部１０８に表示する。
図９は、点検結果出力部１２１４が出力する点検結果報告書９００を示す説明図である。
点検結果報告書９００には、各車輪ごとのタイヤの状態（残溝深さやキズ、偏摩耗の有無等）を示す詳細点検項目９０２、点検結果の総括を示すコメント９０４、既存タイヤの交換推奨時期９０６等が表示される。
販売員は、点検結果報告書の内容が間違いなければ、点検結果報告書９００を印刷出力するためにメール送信ボタン９０８をタップする。また、点検結果報告書の内容に間違いがある場合には、戻るボタン９１０をタップして点検結果等の再入力を行う。

メール送信部１２１６は、販売員によりメール送信ボタン９０８がタップされた際に、点検結果報告書をプリンタ６２から印刷出力するための印刷データを生成するとともに、当該印刷データを添付した電子メールを管理用情報処理装置６０の電子メールアドレスへと送信する。
この電子メールには、印刷データの他、印刷データの内容を示す識別情報（データ種別識別情報）および点検を実施した販売員の識別情報（販売員識別情報）が含まれている。データ種別識別情報とは、印刷データが点検結果報告書、後述する見積書およびアフターフォローシートのいずれであるかを判別する情報である。これは、後述するように、管理用情報処理装置６０でタイヤの販売管理を行う際の実績データとして用いるためである。
また、例えば点検を受けた顧客が販売店２０側で登録されている顧客である場合には、電子メール内に顧客の識別情報を含めるようにして、当該顧客の販売店利用履歴情報として利用できるようにしてもよい。
電子メールを受信した管理用情報処理装置６０は、添付されている印刷データをプリンタ６２から印刷出力する。販売員は、印刷された点検結果報告書を顧客に渡して点検結果の説明を行う。

図１０は、点検ステップ（図４のステップＳ４００）の処理を示すフローチャートである。
顧客からタイヤ点検の依頼を受けた場合、販売員は情報処理装置１０の点検機能を起動させ、各点検項目を入力させるための入力画面（図５参照）を表示させる（ステップＳ１０００）。
販売員は図５に示す点検項目について測定や目視等で状態を確認して、入力画面に入力する（ステップＳ１００２）。各受付部１２０２〜１２１０は、入力画面に入力されたそれぞれの点検項目の状態を受け付ける（ステップＳ１００４）。
すべての点検項目を受け付けると、点検結果算出部１２１２は、装着タイヤの点検結果を算出する（ステップＳ１００６）。
そして、点検結果出力部１２１４は、判定された点検結果を表示部１０８に出力する（ステップＳ１００８）。販売員は、出力された点検結果を確認し、点検結果の印刷を指示する操作を入力部１１０に行うと（ステップＳ１０１０：Ｙｅｓ）、メール送信部１２１６は、点検結果報告書の印刷データを生成し、印刷データを添付した電子メールを管理用情報処理装置６０に送信する（ステップＳ１０１２）。管理用情報処理装置６０は、受信した印刷データをプリンタ６２に印刷出力させて（ステップＳ１０１４）、本フローチャートによる処理を終了する。

＜タイヤ推奨部＞
つぎに、タイヤ推奨部１４および図４のステップＳ４０４のタイヤ推奨ステップについて説明する。
タイヤ推奨部１４は、装着タイヤの点検結果が交換を推奨される状態であった場合、顧客の運転に適した新規タイヤを推奨する。
タイヤ推奨部１４は、車種情報受付部１４０２、走行路選択情報受付部１４０４、タイヤサイズ情報受付部１４０６、選択情報提示部１４０８、評価項目選択部１４１０、合計点算出部１４１２、順位付け部１４１４、推奨タイヤ決定部１４１６、推奨タイヤ情報出力部１４１８、メール送信部１４２０を含んで構成される。
また、タイヤ推奨部１４は、ＲＯＭ１０４に格納された評価項目データベースＤＢ１、見積用データベースＤＢ２、タイヤサイズデータベースＤＢ３、車種別推奨タイヤデータベースＤＢ４を用いて処理を行う。

評価項目データベースＤＢ１は、複数種類のタイヤのそれぞれについて、タイヤの識別情報とタイヤの性能を評価する複数の評価項目の評価点とが関係付けられたものである。
図１１は、評価項目データベースＤＢ１の構成を示す図である。
評価項目データベースＤＢ１では、タイヤの識別情報と、４つの評価項目の評価点とが関係付けられている。
本実施の形態では、タイヤの識別情報として商品名（ブランド名）を用いる場合について説明するが、タイヤの識別情報は、タイヤの種類が識別できればよく、識別情報としてどのような情報を用いるかは任意である。

本実施の形態では、４つの評価項目は、以下の通りであり、評価点は１０点満点とする。
１）ドライ性能：
ドライ路面でのタイヤのグリップ性能であり、評価対象となるタイヤを装着した同一の車両を同一の運転者が同一の速度で走行した場合のラップタイムを参考にして各タイヤについて評価する。
ドライ性能は、高速道路を走行する運転を行なう場合に重要となる性能である。

２）ウェット性能：
ウェット路面でのタイヤのグリップ性能であり、評価対象となるタイヤを装着した同一の車両を同一の運転者が同一の速度で走行した場合のラップタイムを参考にして各タイヤについて評価する。
ウェット性能は、雨天での運転を行なう場合に重要となる性能である。

３）静粛性能：
走行時にタイヤから発生する騒音を抑制する性能であり、評価対象となるタイヤを装着した同一の車両を同一の運転者が同一の速度で走行した場合にタイヤから発生する騒音の大きさを参考にして各タイヤについて評価する。
静粛性能は、車室内での音楽やラジオなどの聴取、会話を快適に行なう上で重要となる性能である。

４）燃費（省燃費性能）：
燃費は、評価対象となるタイヤを装着した同一の車両を同一の運転者が同一の速度で走行した場合の走行距離当たりの消費燃料を参考にして各タイヤについて評価する。
燃費は、長時間の運転（長距離走行）を行なう上で重要となる性能である。
なお、評価項目は、上述した４種の評価項目に限定されるものではなく、さらに多くの評価項目を加えるなど任意である。

見積用データベースＤＢ２は、タイヤの識別情報と、タイヤサイズと、タイヤの見積書を作成するための見積情報とが関係付けられたものである。
見積情報としては例えば以下に例示するものが挙げられる。
１）タイヤの単価
２）タイヤ交換作業に要する工賃
また、廃タイヤ処理やバルブ交換などの追加費用が発生する場合は、それら廃タイヤ処理に要する費用、バルブ交換に要する費用などの情報を見積情報に含めてもよい。
また、本実施の形態では、見積情報として、見積書に印刷するための各種データが含まれている。
各種データとしては、タイヤの溝パターンが示される画像データ、タイヤの特徴を説明するコメントのテキストデータ（あるいは画像データ）などが含まれる。

タイヤサイズデータベースＤＢ３は、タイヤの識別情報とタイヤサイズとを関連付けて格納するものである。
車種別推奨タイヤデータベースＤＢ４は、車種と、その車種に優先的に推奨されるタイヤの識別情報とを関連付けて格納するものである。特定の車種に対して優先的に推奨されるタイヤとは、例えば、その車種専用に開発、設計されたタイヤである。
本実施の形態では、ミニバンと、ＳＵＶおよびクロスオーバーＳＵＶとの２種類の車種について優先的に推奨されるタイヤが設定されており、残りの車種については優先的に推奨されるタイヤが設定されていない。
したがって、車種別推奨タイヤデータベースＤＢ４には、ミニバンと、ＳＵＶおよびクロスオーバーＳＵＶとの２種類の車種について優先的に推奨されるタイヤの識別情報が格納されており、残りの車種に優先的に推奨されるタイヤの識別情報は格納されていない。

つぎに、タイヤ推奨部１４の各構成部について説明する。
車種情報受付部１４０２は、入力部１１０に対する操作によりタイヤが装着される車両の車種を示す車種情報を受け付けるものである。
本実施の形態では、車種は、以下の５種類としたが、車種の種類や分類は限定されるものではない。
１）軽自動車を含む乗用車
２）モータを駆動源として走行するハイブリッドカーおよび電気自動車を含む電動車
３）ミニバン
４）ＳＵＶおよびクロスオーバーＳＵＶ
５）スポーツカー
なお、ＳＵＶおよびクロスオーバーＳＵＶは、スポーツ多目的車であり悪路での走破力を有するものである。

走行路選択情報受付部１４０４は、車種情報受付部１４０２で受け付けられた車種情報が予め定められた特定の車種であった場合、入力部１１０に対する操作により、悪路走行を優先するか、舗装路走行を優先するかの走行路選択情報を受け付けるものである。
本実施の形態では、特定の車種として、ＳＵＶおよびクロスオーバーＳＵＶが設定されている。

タイヤサイズ情報受付部１４０６は、入力部１１０に対する操作によりタイヤサイズを示すタイヤサイズ情報を受け付けるものである。
本実施の形態では、タイヤサイズは、以下に例示するように数字のみで入力する。
「１９５／６５Ｒ１５」の場合、「１９５６５１５」と入力する。

選択情報提示部１４０８は、上述した複数の評価項目の中から１あるいは複数の評価項目を選択するための選択情報を提示するものであり、本実施の形態では、選択情報の提示は、選択情報を表示部１０８に表示することでなされる。
評価項目選択部１４１０は、選択情報の提示に対応してなされる入力部１１０に対する操作により複数の評価項目の中から１あるいは複数の評価項目を選択するものである。
合計点算出部１４１２は、選択された評価項目に対応する評価点をタイヤ毎に評価項目データベースＤＢ１から抽出して積算しタイヤ毎の合計点を求めるものである。
順位付け部１４１４は、合計点の高さの順にタイヤを順位付けするものである。

推奨タイヤ決定部１４１６は、順位付けされたタイヤの順位に基づいて推奨する１以上のタイヤを推奨タイヤとして決定するものである。
また、推奨タイヤ決定部１４１６による推奨タイヤの決定は、車種情報受付部１４０２で受け付けられた車種情報と、タイヤサイズ情報受付部１４０６で受け付けられたタイヤサイズ情報を考慮してなされる。
推奨タイヤ情報出力部１４１８は、推奨タイヤの識別情報と、推奨タイヤに対応する評価項目毎の評価点とを含む推奨タイヤ情報を出力する。推奨タイヤ情報出力部１４１８は、推奨タイヤ情報を表示部１０８に表示する。

メール送信部１４２０は、推奨タイヤ決定部１４１６で決定された推奨タイヤに対応する見積情報を見積用データベースＤＢ２から抽出すると共に、抽出した見積情報と推奨タイヤ情報とに基づいて推奨タイヤの見積書を印刷するための印刷データを生成する。そして、管理用情報処理装置６０に見積書の印刷データを添付した電子メールを送信する。この電子メールには、見積書を発行した販売員の販売員識別情報、および印刷データが見積書であることを示すデータ種別識別情報が含まれている。これは、点検ステップにおける印刷データ送信時と同様に、後述するように、管理用情報処理装置６０でタイヤの販売管理を行う際の実績データとして用いるためである。
また、例えば見積もりを受けた顧客が販売店２０側で登録されている顧客である場合には、電子メール内に顧客の識別情報を含めるようにして、販売店利用履歴情報として利用できるようにしてもよい。

次に、図１２に示すフローチャートを参照してタイヤ推奨部１４の動作について説明する。
まず、情報処理装置１０に評価項目データベースＤＢ１、見積用データベースＤＢ２、タイヤサイズデータベースＤＢ３、車種別推奨タイヤデータベースＤＢ４を用意する（ステップＳ１２１０）。
なお、これらデータベースＤＢ１〜ＤＢ４は、通信部１１２を介してサーバ４０から情報処理装置１０にデータベースを構成するデータをダウンロードすることでＲＯＭ１０４上に構築され、また、定期的に通信部１１２からサーバ４０にアクセスして各データベースＤＢ１〜ＤＢ４の更新データをダウンロードすることで各データベースＤＢ１〜ＤＢ４の内容が更新されるように構成されている。

次に、販売員が情報処理装置１０のタイヤ推奨機能を起動させると、車種情報受付部１４０２は、図１３に示すように、車種を選択するための画面を表示させる（ステップＳ１２１２）。具体的には、車種の選択を促すコメント１３００と、５種類の車種の選択ボタン１３０２（１３０２Ａ〜１３０２Ｅ）とを表示させる。
販売員が顧客の車種に対応する選択ボタン１３０２を操作すると、車種情報受付部１４０２は、タイヤが装着される車両の車種を示す車種情報を受け付ける（ステップＳ１２１４：車種情報受け付けステップ）。

次に、タイヤサイズ情報受付部１４０６は、図１４に示すように、タイヤサイズを数値で入力するための画面を表示させる（ステップＳ１２１６）。具体的には、タイヤサイズの入力を促すコメント１４００と、タイヤサイズを数値で入力する入力欄１４０１と、不図示の数値入力用のキーボードとが表示される。
販売員が顧客の車両に装着されているタイヤのサイズ、あるいは、顧客が希望するタイヤのサイズを入力すると、タイヤサイズ情報受付部１４０６は、タイヤサイズを示すタイヤサイズ情報を受け付ける（ステップＳ１２１８：タイヤサイズ情報受け付けステップ）。

次に、選択情報提示部１４０８は、複数の評価項目の中から１あるいは複数の評価項目を選択するための選択情報を表示部１０８に表示する（ステップＳ１２２０：選択情報提示ステップ）。
具体的には、図１５〜図１８に示すように、４種類の選択情報を順次表示部１０８に表示させ、ウェット性能、静粛性能、省燃費性能、ドライ性能の４種類の評価項目の選択を促す。

ここで、評価項目選択部１４１０は、選択情報の提示に対応してなされる入力部１１０に対する操作により複数の評価項目の中から１あるいは複数の評価項目を選択する（ステップＳ１２２２：評価項目選択ステップ）。
すなわち、図１５の表示画面では、雨の日の運転は少し緊張するか否か、すなわち、ウェット性能を選択するか否かを質問するコメント１５００が表示されるため、販売員は、コメント１５００を読み上げて顧客から肯定あるいは否定の回答を得ると、回答に応じた肯定の選択ボタン１５０２Ａ、あるいは、否定の選択ボタン１５０２Ｂを操作する。
図１６の表示画面では、運転中に音楽を聞いたり会話を楽しんだりするか否か、すなわち、静粛性能を選択するか否かを質問するコメント１６００が表示されるため、販売員は、コメント１６００を読み上げて顧客から肯定あるいは否定の回答を得ると、回答に応じた肯定の選択ボタン１６０２Ａ、あるいは、否定の選択ボタン１６０２Ｂを操作する。
図１７の表示画面では、１日当たりおよそ１時間以上運転するか否か、すなわち、省燃費性を選択するか否かを質問するコメント１７００が表示されるため、販売員は、コメント１７００を読み上げて顧客から肯定あるいは否定の回答を得ると、回答に応じた肯定の選択ボタン１７０２Ａ、あるいは、否定の選択ボタン１７０２Ｂを操作する。
図１８の表示画面では、高速道路をよく利用するか否か、すなわち、ドライ性能を選択するか否かを質問するコメント１８００が表示されるため、販売員は、コメント１８００を読み上げて顧客から肯定あるいは否定の回答を得ると、回答に応じた肯定の選択ボタン１８０２Ａ、あるいは、否定の選択ボタン１８０２Ｂを操作する。
これら４種類の選択情報の提示に対応してなされる入力部１１０に対する操作により４種類の評価項目の中から１あるいは複数の評価項目が選択される。

次に、走行路選択情報受付部１４０４は、上記ステップＳ１４で車種情報受付部１４０２が受け付けた車種情報が、ＳＵＶあるいはクロスオーバーＳＵＶであるか、否かを判定する（ステップＳ１２２４）。
走行路選択情報受付部１４０４は、判定結果が否定ならば、ステップＳ１２３０に移行し、判定結果が肯定であった場合は、図に示すように、未舗装の路面を走行するか否か、すなわち悪路走行性能を重視するか否かを質問するコメント１９００を表示部１０８に表示する（ステップＳ１２２６）。
販売員は、コメント１９００を読み上げて顧客から肯定あるいは否定の回答を得ると、回答に応じた肯定の選択ボタン１９０２Ａ、あるいは、否定の選択ボタン１９０２Ｂを操作する（ステップＳ１２２８：走行路選択情報受け付けステップ）。

次に、合計点算出部１４１２は、選択された評価項目に対応する評価点をタイヤ毎に評価項目データベースＤＢ１から抽出して積算しタイヤ毎の合計点を求める（ステップＳ１２３０）。
すなわち、図１１に示すように、タイヤＡ〜タイヤＲまでの各タイヤについて選択された評価項目に対応する評価点を積算しタイヤＡ〜タイヤＲについて合計点をそれぞれ求める。
例えば、４種類の評価項目の全てが選択された場合は、図１１の合計欄に示すように、４種類の評価項目の評価点の合計点が算出される。
１〜３種類の評価項目が選択された場合は、選択された評価項目の評価点の合計点が算出される。

次に、順位付け部１４１４は、合計点の高さの順にタイヤを順位付けする（ステップＳ１２３２：順位付けステップ）。
例えば、４種類の評価項目の全てが選択された場合は、図１１の合計点に基づいてタイヤの順位付けがなされる。

次に、推奨タイヤ決定部１４１６は、順位付けされたタイヤの順位に基づいて推奨する１以上のタイヤを、本実施の形態では、１位から３位のタイヤを推奨タイヤとして決定する（ステップＳ１２３４：推奨タイヤ決定ステップ）。何位までのタイヤを推奨タイヤとして決定するかは任意である。
推奨タイヤ決定部１４１６による推奨タイヤの決定は、車種情報受付部１４０２で受け付けられた車種情報と、タイヤサイズ情報受付部１４０６で受け付けられたタイヤサイズ情報とを考慮してなされる。

具体的に説明すると、推奨タイヤ決定部１４１６は、車種情報受付部１４０２で受け付けられた車種情報に基づいて車種別推奨タイヤデータベースＤＢ４を参照し、優先的に推奨するタイヤがあれば、そのタイヤを、推奨タイヤ決定部１４１６で順位付けされたタイヤよりも優先して推奨タイヤとして決定する。
例えば、車種がミニバンである場合は、ミニバン専用のタイヤが優先的に推奨タイヤとして決定される。
この場合、優先的に推奨するタイヤが１つあれば、そのタイヤを１位の推奨タイヤとし、推奨タイヤ決定部１４１６で順位付けされた１位、２位のタイヤをそれぞれ２位、３位の推奨タイヤとして決定する。
あるいは、優先的に推奨するタイヤが２つあれば、それら２つのタイヤを１位、２位の推奨タイヤとし、推奨タイヤ決定部１４１６で順位付けされた１位のタイヤを３位の推奨タイヤとして決定する。
あるいは、優先的に推奨するタイヤが３つあれば、それら３つのタイヤを１位〜３位の推奨タイヤとする。

また、車種がＳＵＶあるいはクロスオーバーＳＵＶであった場合は、ＳＵＶあるいはクロスオーバーＳＵＶ専用のタイヤが優先的に推奨タイヤとして決定される。
この場合、走行路選択情報受付部１４０４で受け付けた走行路情報に基づいて悪路を走行するのに適したＳＵＶあるいはクロスオーバーＳＵＶ専用のタイヤ、あるいは、舗装路を走行するのに適したＳＵＶあるいはクロスオーバーＳＵＶ専用のタイヤを推奨タイヤとして決定する。
この場合もミニバンの場合と同様に、優先的に推奨するタイヤが１つあれば、そのタイヤを１位の推奨タイヤとし、推奨タイヤ決定部１４１６で順位付けされた１位、２位のタイヤをそれぞれ２位、３位の推奨タイヤとして決定する。
あるいは、優先的に推奨するタイヤが２つあれば、それら２つのタイヤを１位、２位の推奨タイヤとし、推奨タイヤ決定部１４１６で順位付けされた１位のタイヤを３位の推奨タイヤとして決定する。
あるいは、優先的に推奨するタイヤが３つあれば、それら３つのタイヤを１位〜３位の推奨タイヤとする。

また、推奨タイヤ決定部１４１６は、車種情報受付部１４０２で受け付けられた車種情報と、タイヤサイズ情報受付部１４０６で受け付けられたタイヤサイズ情報とに基づいてタイヤサイズデータベースＤＢ３を参照し、受け付けられたタイヤサイズ情報のタイヤサイズに対応する推奨タイヤが存在するか否かを判定する。
判定結果が肯定であれば、推奨タイヤを決定し、判定結果が否定であれば、次の順位に順位付けされたタイヤについて上記と同様の処理を行なう。
このような処理を繰り返すことによって、推奨タイヤを決定する。

次に、推奨タイヤ情報出力部１４１８は、推奨タイヤの識別情報と、推奨タイヤに対応する評価項目毎の評価点とを含む推奨タイヤ情報を出力する（ステップＳ１２３６）。
本実施の形態では、図２０に示すように、１位〜３位までの推奨タイヤについて、順位２０００と、推奨タイヤの識別情報２００２と、推奨タイヤの画像２００４と、評価項目２００６と、棒グラフ形式で示された評価点２００８と、推奨タイヤの特徴を示すコメント２０１０とが、推奨タイヤ情報として表示部１０８に表示される。なお、本実施の形態では、推奨タイヤの画像２００４と、推奨タイヤの特徴を示すコメント２０１０とは、見積用データベースＤＢ２に格納されているため、推奨タイヤ情報出力部１４１８は、推奨タイヤの識別情報に基づいてそれら画像２００４，コメント２０１０を見積用データベースＤＢ２から読み出す。
なお、評価項目２００６としては、前述した４種類の評価項目に別の評価項目を追加し、その評価項目に対応する評価点を追加してもよい。本実施の形態では、別の評価項目として乗り心地、耐摩耗性能を追加している。なお、これら別の評価項目は、タイヤ識別情報と関連付けて不図示のデータベース（例えばＲＯＭ１０４）に格納されており、推奨タイヤ情報出力部１４１８が前記データベースから読み出すように構成されている。

次に、販売員が、見積作成処理に移行する操作を入力部１１０に行なうことにより、推奨タイヤ情報出力部１４１８は、推奨タイヤ決定部１４１６で決定された推奨タイヤに対応する見積情報を見積用データベースＤＢ２から抽出すると共に、抽出した見積情報と、タイヤサイズ情報受付部１４０６で受け付けられたタイヤサイズ情報と、推奨タイヤ情報とに基づいて推奨タイヤの見積書を印刷するための印刷データを生成する（ステップＳ１２３８：印刷データ生成ステップ）。
この際、推奨タイヤ情報出力部１４１８は、図２１に示すように、印刷された見積書のイメージを示す画像を表示部１０８に表示させる。これにより販売員は見積書の内容を確認することができる。
見積書には、前述した順位２０００、推奨タイヤの識別情報２００２、推奨タイヤの画像２００４、評価項目２００６、評価点２００８、コメント２０１０に追加して、見積金額２０１２とその内訳２０１４、販売店名２０１６、担当者名２０１８などの項目が記載される。また、内訳２０１４にはタイヤサイズの数値が含まれている。
なお、見積金額２０１２、内訳２０１４については、ステップＳ１２３８の処理を実行する以前の段階において、入力部１１０を用いて数値の入力や変更を行い、また、販売店名２０１６、担当者名２０１８については、ステップＳ１２３８の処理を実行する以前の段階において、入力部１１０を用いて初期設定するなど任意である。

次に、販売員が、見積書印刷処理に移行する操作を入力部１１０に行なうことにより、メール送信部１４２０は、印刷データを添付データとして電子メールに添付し、管理用情報処理装置６０宛に送信する（ステップＳ１２４０）。
管理用情報処理装置６０は、受信した電子メールに添付されている印刷データをプリンタ６２によって印刷して見積書を作成する（ステップＳ１２４２）。
販売員は、作成された見積書を顧客に渡して商談を行なう。

本実施の形態では、推奨タイヤの識別情報２００２、推奨タイヤの画像２００４に加えて評価項目２００６と評価点２００８を見積書に記載している。
したがって、顧客が推奨タイヤにおける評価項目とその評価点を理解しやすく、顧客の推奨タイヤの購入意欲を喚起する効果を高める上で有利となる。
また、評価点を棒グラフで表示しているため、顧客が推奨タイヤにおける評価項目とその評価点をひと目で把握でき、顧客の推奨タイヤの購入意欲を喚起する効果を高める上でより一層有利となる。
また、本実施の形態では、３つの推奨タイヤに対して１枚の見積書を作成する場合について説明したが、見積書のレイアウトは任意である。
例えば、１つの推奨タイヤに対して１枚の見積書を作成してもよいし、２つの推奨タイヤに対して１枚の見積書を作成してもよい。
また、推奨タイヤの数が４つ以上でもよく、その場合、４つの推奨タイヤに対して１枚の見積書を作成してもよい。

＜アフターフォロー部＞
つぎに、アフターフォロー部１６および図４のステップＳ４０８のアフターフォローステップについて説明する。本実施の形態では、アフターフォロー部１６がメンテナンス時期提示装置として機能する。
アフターフォロー部１６は、タイヤ推奨部１４で推奨した新規タイヤを顧客が購入した場合、新規タイヤの取扱い説明文を含む書面（アフターフォローシート）を作成する。
アフターフォロー部１６は、タイヤ識別情報受付部１６０２、タイヤ情報取得部１６０４、メンテナンス時期算出部１６０６、メンテナンス時期出力部１６０８、アフターフォローシート出力部１６１０、メール送信部１６１２を含んで構成される。
また、アフターフォロー部１６は、ＲＯＭ１０４に格納された摩耗特性データベースＤＢ５およびカタログ情報データベースＤＢ６を用いて処理を行う。

摩耗特性データベースＤＢ５は、図２２に示すように、タイヤの識別情報２２００と、当該タイヤの新品溝深さ２２０２と、当該タイヤの交換推奨溝深さ２２０４と、当該タイヤの単位溝深さ（図２２の例では１ｍｍ）当たりの摩耗走行距離２２０６と、当該タイヤのローテーション推奨走行距離２２０８とを関連付けて記憶している。
なお、本実施の形態では、識別情報（商品名）で特定されるタイヤ種ごとにこれらの摩耗特性情報（新品溝深さ２２０２、交換推奨溝深さ２２０４、摩耗走行距離２２０６、ローテーション推奨走行距離２２０８）を記憶しているものとするが、更に詳細に、例えば各商品内の型番ごと、または／およびタイヤサイズごとにこれらの摩耗特性情報を記憶していてもよい。
また、特に新品溝深さ２２０２以外の項目に関しては、タイヤの識別情報ごとの摩耗特性情報が把握できない場合もある。この場合は、例えばタイヤ種別（夏用タイヤ／冬用タイヤなど）や車種別の一般的な摩耗特性情報を用いて後述するメンテナンス時期情報の算出を行ってもよい。

タイヤ識別情報受付部１６０２は、顧客が購入した新規タイヤの識別情報の入力を受け付ける。
タイヤ情報取得部１６０４は、新規タイヤの現在の溝深さ（新品溝深さ）と、新規タイヤの交換推奨溝深さと、新規タイヤの単位溝深さ当たりの摩耗走行距離と、新規タイヤのローテーション推奨走行距離と、新規タイヤが装着される車両の単位期間当たりの予想走行距離（例えば年間平均走行距離）と、を取得する。
タイヤ情報取得部１６０４は、予想走行距離以外の情報は、ＲＯＭ１０４内の摩耗特性データベースＤＢ５から、新規タイヤの識別情報に対応する摩耗特性情報を読み出す。また、予想走行距離は、点検部１２の走行距離受付部１２１０で受け付けた年間平均走行距離の値を流用する。なお、点検ステップで年間平均走行距離が入力されなかった場合や、顧客が点検を行わずに新規タイヤの購入を行った場合などは、図６〜図８のような入力画面を表示し、顧客から車両３０の年間平均走行距離の入力を受け付ける。

また、タイヤ情報取得部１６０４は、新規タイヤに推奨使用シーズンが設定されている場合、推奨使用シーズン以外の時期における他タイヤへの履き替えの有無および他タイヤの装着期間を更に取得してもよい。
より詳細には、新規タイヤが夏用タイヤである場合には、冬季における冬用タイヤへの履き替えの有無、履き替える場合には何月頃から何月頃まで冬用タイヤを装着するかを販売員が顧客にヒアリングし、その結果をタイヤ情報取得部１６０４に入力する。また、新規タイヤが冬用タイヤである場合には、何月頃から何月頃まで夏用タイヤに履き替えるかを販売員が顧客にヒアリングし、その結果をタイヤ情報取得部１６０４に入力する。なお、顧客が販売店２０にシーズンごとのタイヤ交換作業を依頼している場合には、その作業履歴情報を用いてタイヤの装着期間を取得してもよい。

メンテナンス時期算出部１６０６は、新規タイヤの現在の溝深さ、交換推奨溝深さ、単位溝深さ当たりの摩耗走行距離と、ローテーション推奨走行距離および予想走行距離に基づいて、新規タイヤのローテーション時期と交換時期とを含むメンテナンス時期情報を算出する。
メンテナンス時期算出部１６０６は、現在の溝深さと交換推奨溝深さとの差分に対して、単位溝深さ当たりの摩耗走行距離を掛け合せて、交換までの走行可能距離を算出する。そして、走行可能距離を予想走行距離で除して新規タイヤの走行可能期間を算出し、現在の日付から走行可能期間が経過した日付をタイヤの交換推奨時期として特定する。また、メンテナンス時期算出部１６０６は、タイヤ交換推奨日までの期間中、新規タイヤでの走行距離がローテーション推奨走行距離に達する日付をローテーション推奨時期として特定する。

また、メンテナンス時期算出部１６０６は、新規タイヤの顧客がオフシーズン（新規タイヤの推奨使用シーズン以外のシーズン）に他タイヤへの履き替えを行う場合には、他タイヤの装着期間を考慮してメンテナンス時期情報を算出する。より詳細には、履き替え期間中は新規タイヤでの走行は行わないため、この期間の走行距離はゼロであるものとして交換推奨日やローテーション時期を算出する。

メンテナンス時期出力部１６０８は、メンテナンス時期算出部１６０６で算出されたローテーション時期とタイヤの交換時期とを同一時間軸上に出力する。本実施の形態では、縦軸にタイヤの溝深さ、横軸に時間を取ったグラフ上に新規タイヤのメンテナンス時期を出力する。
図２３〜図２５は、メンテナンス時期の出力例を示す説明図であり、図２３は新規タイヤが夏用タイヤである場合で冬季に冬用タイヤを装着しない場合、図２４は新規タイヤが夏用タイヤである場合で冬季に冬用タイヤを装着する場合、図２５は顧客の年間平均走行距離が短い場合の表示例である。

図２３には、時系列でメンテナンス時期を示すグラフ２３００と、グラフの前提条件２３０２とが表示されている。
グラフ２３００の縦軸はタイヤの溝深さ、横軸は時間であり、横軸の始点は現在の日付（２０１６年７月）となっている。前提条件２３０２として、タイヤ溝が１ｍｍ摩耗する走行距離を５０００ｋｍ、年間走行距離（年間平均走行距離）を１００００ｋｍ、冬用タイヤは使用せず、ローテーション推奨走行距離は５０００ｋｍとなっている。また、前提条件２３００の欄には記載されていないが、グラフ２３００の縦軸上に、新規タイヤの新品溝深さは８ｍｍ、交換推奨溝深さは３ｍｍ、使用限度溝深さは１．６ｍｍである旨が記載されている。
この前提条件から、新規タイヤが現在の新品溝深さ８ｍｍから交換推奨溝深さ３ｍｍまで５ｍｍ（＝８ｍｍ−３ｍｍ）摩耗する間に、５ｍｍ×５０００ｋｍ＝２５０００ｋｍ走行可能であると算出できる。また、顧客の年間平均走行距離は１００００ｋｍであるため、タイヤ交換推奨時期は２年半後の２０１９年１月頃であり、この間半年（６か月）ごとにローテーションが推奨されると算出できる。
グラフの線分Ｌの始点２３０６の縦軸上の位置は現在時点におけるタイヤの溝深さであり、図２３では新規タイヤの新品溝深さである８ｍｍとなっている。始点２３０６の近傍には次回の来店時に増締め点検を促すコメント２３０４が表示される。半年後の２０１６年１月にはローテーション推奨時期であることを示すポイント表示２３０８がなされる。その後も半年ごとにローテーション推奨時期であることを示すポイント表示が配置される。そして、新規タイヤの溝深さが交換推奨溝深さに達すると予測される２０１９年１月には、タイヤ交換推奨時期であることを示すポイント表示２３１０がなされる。

図２４には、図２３と同様に、時系列でメンテナンス時期を示すグラフ２４００と、グラフの前提条件２４０２とが表示されている。
グラフ２４００の縦軸や横軸、前提条件２４０２は図２３とほぼ同じであるが、冬用タイヤの装着期間が毎年１１月〜３月である点が異なっている。すなわち、冬用タイヤの装着期間である１１月〜３月の５か月間は新規タイヤは使用されないため、新規タイヤによる年間走行距離は約４１６７ｋｍ（＝１００００ｋｍ×（５／１２））となる。
よって、タイヤ交換推奨時期およびローテーション推奨時期が図２３の場合と比べてそれぞれ先に伸び、タイヤ交換推奨時期は２０２０年９月（ポイント表示２４０４）となり、初回のローテーション推奨時期は２０１７年６月（ポイント表示２４０６）となる。また、グラフ２４００上の冬用タイヤ装着時期に対応する領域２４０８は、他の箇所と異なる色で表示され、冬用タイヤの装着時期であることが判別しやすくなっている。

図２５にも、図２３と同様に、時系列でメンテナンス時期を示すグラフ２５００と、グラフの前提条件２５０２とが表示されている。
グラフ２５００の縦軸や横軸は図２３とほぼ同じであるが、冬用タイヤの装着期間が毎年１１月〜３月である点、および年間平均走行距離が５０００ｋｍである点が異なっている。すなわち、冬用タイヤの装着期間である１１月〜３月の５か月間は新規タイヤが使用されず、また年間平均走行距離も図２３の場合の半分となっている。
この場合、５年後である２０２０年７月になってもタイヤの溝深さに基づく交換推奨時期にはならないが、例えば日光によるゴムの劣化等による性能低下等が懸念される。よって、交換推奨時期が５年を超える場合には、５年後の日付（図２５では２０２０年７月）にポイント表示２５０４を表示するとともに、詳細点検を進めるメッセージ２５０６を表示する。

このように、メンテナンス時期出力部１６０８は、新規タイヤのローテーション時期とタイヤの交換時期とを同一時間軸上に出力するので、メンテナンス時期を文字（数字）だけで表示する場合と比較して、タイヤのメンテナンス時期を顧客に直感的に理解させることができる。特に、本実施の形態のようにタイヤ溝の深さとともにメンテナンス時期を提示することによって、顧客にメンテナンスの必要性を訴求することができ、提示された時期にメンテナンスに訪れる可能性を高めることができる。

図３の説明に戻り、アフターフォローシート出力部１６１０は、メンテナンス時期出力部１６０８で出力されたメンテナンス時期情報を含むアフターフォローシートを表示部１０８に出力する。
図２６は、アフターフォローシートの一例を示す説明図である。アフターフォローシート２６００には、新規タイヤの購入に対する謝礼文２６０２、購入した新規タイヤの特徴を表示する商品特徴欄２６０４、新規タイヤの使用上の注意を表示する使用法説明欄２６０６、メンテナンス時期出力部１６０８で出力されたメンテナンス時期情報欄２６０８、次回来店時に増し締めを行う旨を表示するメッセージ欄２６１０が記載されている。

新規タイヤの特徴を表示する商品特徴欄２６０４や新規タイヤの使用上の注意を表示する使用法説明欄２６０６の内容は、ＲＯＭ１０４に記憶されたカタログ情報データベースＤＢ６を用いて表示する。カタログ情報データベースＤＢ６には、最新のカタログの内容がデータとして記録されており、各商品の性能や特徴、使用上の注意等が含まれている。アフターフォローシート出力部１６１０は、カタログ情報データベースＤＢ６内の新規タイヤに該当する特徴や注意の文言を抽出して、各欄に表示する。なお、カタログ情報データベースＤＢ６を情報処理装置１０で表示することにより、デジタルカタログとして使用可能であり、例えば点検作業の待ち時間等に顧客がデジタルカタログを閲覧することが可能となる。

メール送信部１２１６は、販売員がアフターフォローシート２６００の送信ボタン２６１２を押下すると、アフターフォローシートをプリンタ６２から印刷出力するための印刷データを生成するとともに、当該印刷データを添付した電子メールを管理用情報処理装置６０の電子メールアドレスへと送信する。
電子メールを受信した管理用情報処理装置６０は、添付されている印刷データをプリンタ６２から印刷出力する。販売員は、印刷されたアフターフォローシートを顧客に渡して新規タイヤに関する説明（使用上の注意やメンテナンススケジュール等）を行う。
なお、上記電子メールには、アフターフォローシートを発行した販売員の販売員識別情報および印刷データがアフターフォローシートであることを示すデータ種別識別情報に加えて、今回販売したタイヤの商品名（または後述するタイヤカテゴリ）を識別するタイヤ識別情報が含まれている。これは、点検ステップ等における印刷データ送信時と同様に、後述するように、管理用情報処理装置６０でタイヤの販売管理を行う際の実績データとして用いるためである。
また、例えば新規タイヤを購入した顧客が販売店２０側で登録されている顧客である場合には、電子メール内に顧客の識別情報を含めるようにして、販売店利用履歴情報として利用できるようにしてもよい。

図２７は、アフターフォローシートステップ（図４のステップＳ４００）の処理を示すフローチャートである。
顧客が新規タイヤを購入すると、販売員は情報処理装置１０のアフターフォロー機能を起動させる。タイヤ識別情報受付部１６０２は、新規タイヤの識別情報入力画面（図示なし）を表示させ、販売員が入力する新規タイヤの識別番号を受け付ける（ステップＳ２７００）。
タイヤ情報取得部１６０４は、摩耗特性データベースＤＢ５から、新規タイヤの現在の溝深さ（新品溝深さ）、新規タイヤの交換推奨溝深さ、新規タイヤの単位溝深さ当たりの摩耗走行距離、新規タイヤのローテーション推奨走行距離等の摩耗特性情報を読み出す（ステップＳ２７０２）。また、タイヤ情報取得部１６０４は、点検部１２の走行距離受付部１２１０から新規タイヤが装着される車両の単位期間当たりの予想走行距離（年間平均走行距離）を取得する（ステップＳ２７０４）。また、必要があれば、季節によるタイヤの履き替えの有無等の情報を取得する。
メンテナンス時期算出部１６０６は、タイヤ情報取得部１６０４で取得した各種情報を用いて、ローテーション時期や交換時期を含む新規タイヤのメンテナンス時期を算出する（ステップＳ２７０６）、メンテナンス時期出力部１６０８は、ローテーション時期や交換時期を同一時間軸上に配置したメンテナンススケジュールのグラフを出力する（ステップＳ２７０８）。
そして、アフターフォローシート出力部１６１０は、メンテナンススケジュールのグラフおよび新規タイヤの商品特徴や使用上の注意を記載したアフターフォローシート（取扱い説明文）を表示部１０８に出力する（ステップＳ２７１０）。販売員は、出力されたアフターフォローシートの内容を確認し、アフターフォローシートの印刷を指示する操作を入力部１１０に行うと（ステップＳ２７１２：Ｙｅｓ）、メール送信部１６１２は、アフターフォローシートの印刷データを生成し、印刷データを添付した電子メールを管理用情報処理装置６０に送信する（ステップ２７１４）。管理用情報処理装置６０は、受信した印刷データをプリンタ６２に印刷出力させて（ステップ２７１６）、本フローチャートによる処理を終了する。

なお、本実施の形態では、顧客が新規タイヤを購入した際に作成されるアフターフォローシート（新規タイヤの取扱い説明文）内にメンテナンス時期情報を出力するようにしたが、これに限らず、例えば点検時に顧客に渡す点検結果報告書内にメンテナンス時期情報を出力するようにしてもよい。この場合、メンテナンス時期情報には、点検対象となった装着タイヤの今後のメンテナンス時期を表示することになる。タイヤ購入時のみならず、点検時にもメンテナンス時期情報を出力することによって、顧客のタイヤメンテナンスへの関心を高め、提示された時期に実際にメンテナンスに訪れる可能性を高めることができる。

＜販売管理部＞
図２８は、管理用情報処理装置６０の機能的構成を示すブロック図である。
管理用情報処理装置６０のハードウェア構成は、図２に示す情報処理装置１０とほぼ同じであり、ＣＰＵ６０２やＲＯＭ６０４を有している。
管理用情報処理装置６０のＣＰＵ６０２は、サーバ４０から提供されるプログラムを実行することにより、販売管理部１８として機能する。
また、ＲＯＭ６０４には、販売管理部１８によって更新される販売管理データベースＤＢ７が記憶されている。

販売管理部１８は、販売目標受付部１８０２、中間目標設定部１８０４、集計部１８０６、表示部１８０８を含んで構成されている。
販売目標受付部１８０２は、販売店における目標販売タイヤ数の入力を受け付ける。販売目標受付部１８０２への目標販売タイヤ数の設定は、例えば販売店の管理者などによって行われる。目標販売タイヤ数は、例えば年間目標や月間目標など、所定の期間中に達成すべき目標として設定される。なお、目標販売タイヤ数の入力は、管理用情報処理装置６０に対して行ってもよいし、情報処理装置１０から通信網５０を介して行ってもよい。

中間目標設定部１８０４は、販売目標受付部１８０２に入力された目標販売タイヤ数に基づいて、販売店における目標タイヤ点検件数および新規タイヤの目標推奨件数を設定する。
中間目標設定部１８０４は、一連のタイヤ販売活動が図４のフローチャートに示すような既存タイヤの点検、新規タイヤの推奨、販売というステップを経ていることに着目して、目標販売タイヤ数を達成するために何件のタイヤ点検を行い、何件の新規タイヤ推奨を行えばよいかを算出し、中間目標として設定する。

図２９および図３０は、販売管理画面（目標設定）の一例を示す説明図である。
図２９の目標設定画面２９００には、当該販売店における年間販売目標入力部２９０２が表示されている。年間販売目標入力部２９０２をタップすると、その近傍に図示しない数値入力キーが表示される。数値キーを介して管理者が数値を入力すると、その数値（図２９では１０００本）が当該年度の目標販売タイヤ数として販売目標受付部１８０２に受け付けられる。
目標販売タイヤ数が設定されると、中間目標設定部１８０４は、画面下部の中間目標表示部２９０４に目標タイヤ点検件数２９０４Ａ、新規タイヤの目標推奨件数（本実施の形態では見積もり件数として表示）２９０４Ｂおよび成約本数（販売本数）２９０４Ｃを表示する。
図２９の例では、１本のタイヤを販売するためには６件の点検を行い、さらにその中から２件のタイヤ推奨（見積もり発行）を実施することを目標としている。すなわち、点検：見積もり：成約の比率が６：２：１であるものとして目標設定しており、年間販売目標である１０００本のタイヤを販売するためには、販売店全体で点検を６０００件、見積もり発行（タイヤ推奨）を２０００件行うことが目標となる。

また、中間目標表示部２９０４の下部には、販売店２０の販売員別の目標件数２９０８が表示される。図２９の例では、販売店２０に４人の販売員がおり、この４人に対して均等に上記目標件数を割り振っている。すなわち、販売員一人当たり点検を１５００件、見積もり発行（タイヤ推奨）を５００件行い、年間で２５０本のタイヤを販売することが目標となる。なお、図２９のように販売員に対して均等に目標を割り振るのではなく、例えば販売員の役職や勤務年数などに応じて割り振りの比率を異ならせてもよい。

また、中間目標表示部２９０４の右側には、タイヤのカテゴリ別の目標件数２９０６が表示されている。タイヤのカテゴリとは、タイヤを商品別にランク付けしたものであり、例えばタイヤの価格やグレードなどに応じて設定される。図２９ではＧＯＬＤが上位カテゴリ、ＳＩＬＶＥＲが中位カテゴリ、ＢＲＯＮＺＥが下位カテゴリを示しており、販売目標比率は、ＧＯＬＤ３０％、ＳＩＬＶＥＲ５０％、ＢＲＯＮＺＥ２０％となっている。この比率を年間販売目標数１０００本に適用すると、ＧＯＬＤ３００本、ＳＩＬＶＥＲ５００本、ＢＲＯＮＺＥ２００本となり、販売員１人あたりの割り振りは、ＧＯＬＤ７５本、ＳＩＬＶＥＲ１２５本、ＢＲＯＮＺＥ５０本となる。

また、表示切替ボタン２９１０をタップすると、図３０に示す月別目標表示画面３０００へと表示が切り替わる。
図３０の月別目標表示画面３０００には、月別の目標点検件数３００２、目標見積もり件数（タイヤ推奨件数）３００４、目標成約件数３００６が、販売員別に表示されている。また、目標成約件数３００６は、タイヤのカテゴリ別に目標本数が表示される。これらの数値は、図２９で表示した年間目標を１２等分し、各月に割り振った数値である。なお、各月に均等に目標件数を割り振るのではなく、時期によって目標件数を変動させるようにしてもよい。
また、表示切替ボタン３００８をタップすると、さらに日別の目標件数を表示することが可能である。

これら年間販売目標（目標販売タイヤ数）や中間目標は、ＲＯＭ６０４に記憶された販売管理データベースＤＢ７に記録される。
なお、販売員の氏名やタイヤのカテゴリなどは、別途設定画面で設定可能となっている。

図２８の説明に戻り、集計部１８０６は、点検部１２で取得した点検結果の数である点検件数と、タイヤ推奨部１４で前記新規タイヤの推奨を行った件数であるタイヤ推奨件数と、アフターフォロー部１６で取扱い説明文を作成した件数である成約件数と、を集計する。
本実施の形態では、集計部１８０６は、情報処理装置１０から送信される電子メールに含まれる情報を、販売管理データベースＤＢ７に記録することにより、営業実績値を集計する。上述のように、情報処理装置１０から管理用情報処理装置６０に送信されるには、印刷データの他、印刷データの内容を示すデータ種別識別情報、販売員の販売員識別情報、販売したタイヤの商品名等のタイヤ識別情報が含まれている。集計部１８０６は、受信した電子メール内に含まれるデータ種別識別情報および販売員識別情報から、今回の販売活動が点検、タイヤ推奨（見積もり）、アフターフォロー（成約）のいずれであるか、およびどの販売員によって行われたか、成約の場合どのカテゴリのタイヤであるかを判断し、販売管理データベースＤＢ７に営業実績値として記録する。

表示部１８０８は、目標販売タイヤ数と成約件数、目標タイヤ点検件数と点検件数、および目標推奨件数とタイヤ推奨件数を、それぞれ比較可能に表示する。すなわち、表示部１８０８は、既存タイヤの点検、新規タイヤの推奨、販売という一連のステップに対してそれぞれ設定された目標値と、実績値とを比較可能に表示する。
なお、表示部１８０８による表示は、管理用情報処理装置６０の表示部（図示なし）で行ってもよいし、情報処理装置１０の表示部１０８で行ってもよい。

図３１および図３２は、販売管理画面（実績確認）の一例を示す説明図である。
図３１の月間実績確認画面３１００には月別の販売実績値が表示されている。図３１の例は、１月が終了した時点の営業実績値であり、１月分の数値のみが表示されている。上から順に点検件数３１０２、見積もり件数（タイヤ推奨件数）３１０４、成約件数３１０６が表示されている。成約件数３１０６の欄は、タイヤのカテゴリ別の販売実績値が表示されており、各販売員がどのカテゴリのタイヤをいくつ販売したかが月別に表示される。
また、画面右側には、累計の実績値３１０８と年間目標達成までの残り件数３１１０が表示される。

図３１の実績確認画面３１００の表示切替ボタン３１１２をタップすると、図３２の年間実績確認画面３２００に表示が切り替わる。
年間実績確認画面３２００には、目標販売タイヤ数と現時点での成約本数とが表示される販売実績数３２０２と、現時点における各ステップの合計実施件数および目標までの残り件数が表示される実績値表示欄３２０４と、各ステップの実施件数の比率表示欄３２０６と、各販売員別の実績値３２０８とが表示される。また、画面右側には、タイヤのカテゴリ別の販売実績値および目標までの残り件数が表示されるカテゴリ別実績値３２１０が表示される。
各実績値の下部には目標までの残り件数が表示され、目標達成までの件数が即座に把握可能となっている。
このように、目標値と実績値とを比較可能に表示することによって、販売員が目標達成までの件数を把握しやすくなり、タイヤ販売における目標管理をより簡易かつ確実に実施することができる。

図３３は、販売管理部１８による処理を示すフローチャートである。
販売管理部１８は、まず販売目標受付部１８０２によって、販売店２０における目標販売タイヤ数（例えば年間販売目標本数）の入力を受け付ける（ステップＳ３３００）。中間目標設定部１８０４は、入力された目標販売タイヤ数に基づいて、販売店２０における目標点検件数および目標推奨件数（見積もり件数）である中間目標を設定する（ステップＳ３３０２）。これらの値は、販売管理データベースＤＢ７に記録される（ステップＳ３３０４）。
その後、管理用情報処理装置６０で電子メールを受信すると（ステップＳ３３０６：Ｙｅｓ）、集計部１８０６は、電子メールに含まれる各種識別情報に基づいて、販売管理データベースＤＢ７に営業実績値を記録する（ステップＳ３３０８）。
販売店の管理者や販売員から営業実績値の参照指示がある場合、表示部１８０８は、各販売ステップの目標値と営業実績値とを比較可能に表示する（ステップＳ３３１０）。

なお、例えば販売店２０に情報処理装置１０が１台しかない場合などは、販売管理部１８や販売管理データベースＤＢ７を情報処理装置１０に置いてもよい。この場合、販売進捗情報は電子メールを送付するのではなく、集計部１８０６に対して点検部１２やタイヤ推奨部１４、アフターフォロー部１６が各種識別情報を出力し、集計部１８０６で実績値の集計を行う。

以上説明したように、実施の形態にかかるタイヤ販売管理システムＳは、タイヤの現在の溝深さ等の情報からタイヤのローテーション時期と新規タイヤへの交換時期とを含むメンテナンス時期情報を算出するので、個々のタイヤ（車両）の使用状況に合わせて適切なメンテナンス時期を提示する上で有利となる。また、タイヤのローテーション時期と交換時期とを同一時間軸上に出力するので、ローテーション時期や交換時期までの期間を直感的に把握しやすくすることができ、メンテナンスの来店率を向上させる上で有利となる。
また、タイヤ販売管理システムＳは、タイヤに推奨使用シーズンが設定されている場合には他タイヤの装着期間を考慮してメンテナンス時期情報を算出するので、メンテナンス時期の算出精度を向上させる上で有利となる。
また、タイヤ販売管理システムＳにおいて、車両の初年度登録年月および車両の現在の走行距離計の表示値から単位期間当たりの予想走行距離を算出すれば、顧客が単位期間当たりの予想走行距離を把握していない場合でも、概算値を算出することができる。単位期間を１年とした場合、一般に年間走行距離は１００００ｋｍとして計算する場合が多いが、請求項３および請求項１１の発明によれば、実際の値に近い予想走行距離を用いるため、メンテナンス時期の算出精度を向上させる上で有利となる。
また、タイヤ販売管理システムＳにおいて、車両の前回車検実施時期と、車両の前回車検時における走行距離計の表示値と、車両の現在の走行距離計の表示値とから単位期間当たりの予想走行距離を算出すれば、直近における車両の使用状態を反映して予想走行距離の概算値を算出することができる。よって、初年度登録年月および現在の走行距離計の表示値から予想走行距離を算出する場合と比較して、より実際の値に近い予想走行距離を用いるため、メンテナンス時期の算出精度をより向上させる上で有利となる。
また、タイヤ販売管理システムＳは、アフターフォロー部１６で作成される新規タイヤの取扱い説明文内にメンテナンス時期情報を出力するので、顧客は早期に新規タイヤのメンテナンス計画を把握することができる。よって、例えばメンテナンス時期の直前に顧客にメンテナンスを促す連絡を入れる場合と比較して、顧客がメンテナンスの必要性を納得した形でメンテナンスを実施する上で有利となる。また、顧客が販売店への来店計画を立てるのを補助する上で有利となる。
また、タイヤ販売管理システムＳにおいて、顧客に配布される点検結果報告書内にメンテナンス時期情報を出力すれば、顧客は今後の既存タイヤのメンテナンス計画を把握することができる。従来の点検結果報告書は、現時点における問題の有無を提示するものがほとんどであるが、タイヤ販売管理システムＳによれば、既存タイヤがあとどの程度使用できるのか、どのようなメンテナンスが必要なのかを把握することができ、点検の有益性を向上させることができる。
また、タイヤ販売管理システムＳによれば、タイヤの性能を評価する複数の評価項目から評価項目を選択すると共に、選択された評価項目の評価点の合計点の高さの順に順位付けされたタイヤの順位に基づいて推奨する１以上のタイヤを推奨タイヤとして決定し、推奨タイヤの識別情報と、推奨タイヤに対応する評価項目毎の評価点とを含む推奨タイヤ情報を出力するようにした。したがって、販売員のタイヤ知識の有無に拘わらず、また、カタログを調べるといった手間をかけることなく、顧客の運転に適したタイヤを確実にかつ迅速に推奨でき、顧客の満足度および販売促進の効果を確保する上で有利となる。
また、タイヤ販売管理システムＳによれば、点検、タイヤ推奨、販売の各ステップに対して設定された目標値と実績値とを比較可能に表示するので、タイヤ販売における目標管理をより簡易かつ確実に実施する上で有利となる。

１０……情報処理装置、１２……点検部、１２０２……残溝深さ受付部、１２０４……偏摩耗状態受付部、１２０６……キズ変形状態受付部、１２０８……画像受付部、１２１０……走行距離受付部、１２１２……点検結果算出部、１２１４……点検結果出力部、１２１６……メール送信部、１４……タイヤ推奨部、１４０２……車種情報受付部、１４０４……走行路選択情報受付部、１４０６……タイヤサイズ情報部、１４０８……選択情報提示部、１４１０……評価項目選択部、１４１２……合計点算出部、１４１４……順位付け部、１４１６……推奨タイヤ決定部、１４１８……推奨タイヤ情報出力部、１４２０……メール送信部、１６……アフターフォロー部、１６０２……タイヤ識別情報受付部、１６０４……タイヤ情報取得部、１６０６……メンテナンス時期算出部、６０８……メンテナンス時期出力部、１６１０……アフターフォローシート出力部、１６１２……メール送信部、１８……販売管理部、１８０２……販売目標受付部、１８０４……中間目標設定部、１８０６……集計部、１８０８……表示部、２０……販売店、３０……車両、４０……サーバ、５０……通信網、６０……管理用情報処理装置、６２……プリンタ、ＤＢ１……評価項目データベース、ＤＢ２……見積用データベース、ＤＢ３……タイヤサイズデータベース、ＤＢ４……車種別推奨タイヤデータベース、ＤＢ５……摩耗特性データベース、ＤＢ６……カタログ情報データベース、ＤＢ７……販売管理データベース、Ｓ……タイヤ販売管理システム。

Claims (18)

1. タイヤのメンテナンス時期を提示するメンテナンス時期提示装置であって、
   前記タイヤの現在の溝深さと、前記タイヤの交換推奨溝深さと、前記タイヤの単位溝深さ当たりの摩耗走行距離と、前記タイヤのローテーション推奨走行距離と、前記タイヤが装着される車両の単位期間当たりの予想走行距離と、を取得するタイヤ情報取得部と、
   前記現在の溝深さ、前記交換推奨溝深さ、前記摩耗走行距離、前記ローテーション推奨走行距離および前記予想走行距離に基づいて、前記タイヤのローテーション時期と新規タイヤへの交換時期とを含むメンテナンス時期情報を算出するメンテナンス時期算出部と、
   前記ローテーション時期と前記交換時期とを同一時間軸上に出力する出力部と、
   を備えることを特徴とするメンテナンス時期提示装置。
2. 前記タイヤ情報取得部は、前記タイヤに推奨使用シーズンが設定されている場合、前記推奨使用シーズン以外の時期における他タイヤへの履き替えの有無および前記他タイヤの装着期間を更に取得し、
   前記メンテナンス時期算出部は、前記他タイヤへの履き替えを行う場合には前記他タイヤの装着期間を考慮して前記メンテナンス時期情報を算出する、
   ことを特徴とする請求項１記載のメンテナンス時期提示装置。
3. 前記タイヤ情報取得部は、前記予想走行距離を取得する際、前記車両の初年度登録年月および前記車両の現在の走行距離計の表示値を入力させ、前記初年度登録年月から現在までの経過単位期間で前記表示値を除した値を前記単位期間当たりの予想走行距離とする、
   ことを特徴とする請求項１または２記載のメンテナンス時期提示装置。
4. 前記タイヤ情報取得部は、前記予想走行距離を取得する際、前記車両の前回車検実施時期と、前記車両の前回車検時における走行距離計の表示値と、前記車両の現在の走行距離計の表示値とを入力させ、前記現在の走行距離計の表示値と前記前回車検時における走行距離計の表示値との差分を、前記前回車検実施時期から現在までの経過単位期間で除した値を前記単位期間当たりの予想走行距離とする、
   ことを特徴とする請求項１または２記載のメンテナンス時期提示装置。
5. 請求項１から４のいずれか１項記載のメンテナンス時期提示装置を用いたタイヤ販売管理システムであって、
   顧客の前記車両に装着された装着タイヤの点検結果を取得する点検部と、
   前記装着タイヤの前記点検結果が交換を推奨される状態であった場合、前記顧客の運転に適した新規タイヤを推奨するタイヤ推奨部と、
   前記タイヤ推奨部で推奨した前記新規タイヤを前記顧客が購入した場合、前記新規タイヤの取扱い説明文を含む書面を作成するアフターフォロー部と、を備え、
   前記タイヤ情報取得部は、前記新規タイヤに関する前記タイヤ状態情報、前記交換推奨溝深さ、前記ローテーション推奨走行距離および前記予想走行距離を取得し、
   前記メンテナンス時期算出部は、前記新規タイヤの前記メンテナンス時期情報を算出し、
   前記出力部は、前記アフターフォロー部で作成される前記新規タイヤの取扱い説明文内に前記メンテナンス時期情報を出力する、
   ことを特徴とするタイヤ販売管理システム。
6. 請求項１から４のいずれか１項記載のメンテナンス時期提示装置を用いたタイヤ販売管理システムであって、
   顧客の前記車両に装着された装着タイヤの点検結果を取得する点検部を備え、
   前記タイヤ情報取得部は、前記装着タイヤに関する前記タイヤ状態情報、前記交換推奨溝深さ、前記ローテーション推奨走行距離および前記予想走行距離を取得し、
   前記メンテナンス時期算出部は、前記装着タイヤの前記メンテナンス時期情報を算出し、
   前記出力部は、前記顧客に配布される前記装着タイヤの点検結果報告書内に前記メンテナンス時期情報を出力する、
   ことを特徴とするタイヤ販売管理システム。
7. 前記タイヤ推奨部は、
   複数種類の候補タイヤのそれぞれについて、前記候補タイヤの識別情報と前記候補タイヤの性能を評価する複数の評価項目の評価点とが関係付けられた評価項目データベースと、
   前記複数の評価項目の中から１あるいは複数の評価項目を選択させるための選択情報を提示する選択情報提示部と、
   前記選択情報の提示に対応してなされる入力部に対する操作により前記複数の評価項目の中から１あるいは複数の評価項目を選択する評価項目選択部と、
   前記選択された評価項目に対応する前記評価点を前記タイヤ毎に前記評価項目データベースから抽出して積算し前記候補タイヤ毎の合計点を求める合計点算出部と、
   前記合計点の高さの順に前記候補タイヤを順位付けする順位付け部と、
   前記順位付けされた候補タイヤの順位に基づいて推奨する１以上の候補タイヤを推奨タイヤとして決定する推奨タイヤ決定部と、
   前記推奨タイヤの前記識別情報と、前記推奨タイヤに対応する評価項目毎の評価点とを含む推奨タイヤ情報を出力する推奨タイヤ情報出力部と、
   を備えることを特徴とする請求項５記載のタイヤ販売管理システム。
8. 販売店における目標販売タイヤ数の入力を受け付ける販売目標受付部と、
   前記販売目標受付部に入力された前記目標販売タイヤ数に基づいて、前記販売店における目標タイヤ点検件数および前記新規タイヤの目標推奨件数を設定する中間目標設定部と、
   前記点検部で取得した前記点検結果の数である点検件数と、前記タイヤ推奨部で前記新規タイヤの推奨を行った件数であるタイヤ推奨件数と、前記アフターフォロー部で前記取扱い説明文を作成した件数である成約件数と、を集計する集計部と、
   前記目標販売タイヤ数と前記成約件数、前記目標タイヤ点検件数と前記点検件数、および前記目標推奨件数と前記タイヤ推奨件数を、それぞれ比較可能に表示する表示部と、
   を更に備えることを特徴とする請求項５または７記載のタイヤ販売管理システム。
9. タイヤのメンテナンス時期をコンピュータを用いて提示するメンテナンス時期提示方法であって、
   前記タイヤの現在の溝深さと、前記タイヤの交換推奨溝深さと、前記タイヤの単位溝深さ当たりの摩耗走行距離と、前記タイヤのローテーション推奨走行距離と、前記車両の単位期間当たりの予想走行距離と、を取得するタイヤ情報取得ステップと、
   前記現在の溝深さ、前記交換推奨溝深さ、前記摩耗走行距離、前記ローテーション推奨走行距離および前記予想走行距離に基づいて、前記タイヤのローテーション時期と新規タイヤへの交換時期とを含むメンテナンス時期情報を算出するメンテナンス時期算出ステップと、
   前記ローテーション時期と前記交換時期とを同一時間軸上に出力する出力ステップと、
   を含んだことを特徴とするメンテナンス時期提示方法。
10. 前記タイヤ情報取得ステップでは、前記タイヤに推奨使用シーズンが設定されている場合、前記推奨使用シーズン以外の時期における他タイヤへの履き替えの有無および前記他タイヤの装着期間を更に取得し、
    前記メンテナンス時期算出ステップでは、前記他タイヤへの履き替えを行う場合には前記他タイヤの装着期間を考慮して前記メンテナンス時期情報を算出する、
    ことを特徴とする請求項９記載のメンテナンス時期提示方法。
11. 前記タイヤ情報取得ステップでは、前記単位期間当たりの予想走行距離を取得する際、前記車両の初年度登録年月および前記車両の現在の走行距離計の表示値を入力させ、前記初年度登録年月から現在までの経過単位期間で前記表示値を除した値を前記単位期間当たりの予想走行距離とする、
    ことを特徴とする請求項９または１０記載のメンテナンス時期提示方法。
12. 前記タイヤ情報取得ステップでは、前記単位期間当たりの予想走行距離を取得する際、前記車両の前回車検実施時期と、前記車両の前回車検時における走行距離計の表示値と、前記車両の現在の走行距離計の表示値とを入力させ、前記現在の走行距離計の表示値と前記前回車検時における走行距離計の表示値との差分を、前記前回車検実施時期から現在までの経過単位期間で除した値を前記単位期間当たりの予想走行距離とする、
    ことを特徴とする請求項９または１０記載のメンテナンス時期提示方法。
13. 請求項９から１２のいずれか１項記載のメンテナンス時期提示方法を用いたタイヤ販売管理方法であって、
    顧客の前記車両に装着された装着タイヤの点検結果を取得する点検ステップと、
    前記装着タイヤの前記点検結果が交換を推奨される状態であった場合、前記顧客の運転に適した新規タイヤを推奨するタイヤ推奨ステップと、
    前記タイヤ推奨ステップで推奨した前記新規タイヤを前記顧客が購入した場合、前記顧客に対して前記新規タイヤの取扱い説明文を作成するアフターフォローステップと、を含み、
    前記タイヤ情報取得ステップでは、前記新規タイヤに関する前記タイヤ状態情報、前記交換推奨溝深さ、前記ローテーション推奨走行距離および前記予想走行距離を取得し、
    前記メンテナンス時期算出ステップでは、前記新規タイヤの前記メンテナンス時期情報を算出し、
    前記出力ステップでは、前記アフターフォロー部で作成される前記新規タイヤの取扱い説明文内に前記メンテナンス時期情報を出力する、
    ことを特徴とするタイヤ販売管理方法。
14. 請求項９から１２のいずれか１項記載のメンテナンス時期提示方法を用いたタイヤ販売管理方法であって、
    顧客の前記車両に装着された装着タイヤの前記点検結果を取得する点検ステップを含み、
    前記タイヤ情報取得ステップでは、前記装着タイヤに関する前記タイヤ状態情報、前記交換推奨溝深さ、前記ローテーション推奨走行距離および前記予想走行距離を取得し、
    前記メンテナンス時期算出ステップでは、前記装着タイヤの前記メンテナンス時期情報を算出し、
    前記出力ステップでは、前記顧客に配布される前記装着タイヤの点検結果報告書内に前記メンテナンス時期情報を出力する、
    ことを特徴とするタイヤ販売管理方法。
15. 前記タイヤ推奨ステップでは、
    複数種類の候補タイヤのそれぞれについて、前記候補タイヤの識別情報と前記候補タイヤの性能を評価する複数の評価項目の評価点とが関係付けられた評価項目データベースを用意するステップと、
    前記複数の評価項目の中から１あるいは複数の評価項目を選択させるための選択情報を提示する選択情報提示ステップと、
    前記選択情報の提示に対応してなされる入力部に対する操作により前記複数の評価項目の中から１あるいは複数の評価項目を選択する評価項目選択ステップと、
    前記選択された評価項目に対応する前記評価点を前記候補タイヤ毎に前記評価項目データベースから抽出して積算し前記候補タイヤ毎の合計点を求める合計点算出ステップと、
    前記合計点の高さの順に前記候補タイヤを順位付けする順位付けステップと、
    前記順位付けされた候補タイヤの順位に基づいて推奨する１以上の候補タイヤを推奨タイヤとして決定する推奨タイヤ決定ステップと、
    前記推奨タイヤの前記識別情報と、前記推奨タイヤに対応する評価項目毎の評価点とを含む推奨タイヤ情報を出力する推奨タイヤ情報出力ステップと、
    を含むことを特徴とする請求項１３記載のタイヤ販売管理方法。
16. 販売店における目標販売タイヤ数の入力を受け付ける販売目標受付ステップと、
    前記販売目標受付ステップで入力された前記目標販売タイヤ数に基づいて、前記販売店における目標タイヤ点検件数および前記新規タイヤの目標推奨件数を設定する中間目標設定ステップと、
    前記点検ステップで取得した前記点検結果の数である点検件数と、前記タイヤ推奨ステップで前記新規タイヤの推奨を行った件数であるタイヤ推奨件数と、前記アフターフォローステップで前記取扱い説明文を作成した件数である成約件数と、を集計する集計ステップと、
    前記目標販売タイヤ数と前記成約件数、前記目標タイヤ点検件数と前記点検件数、および前記目標推奨件数と前記タイヤ推奨件数を、それぞれ比較可能に表示する表示ステップと、
    を更に含んだことを特徴とする請求項１３または１５記載のタイヤ販売管理方法。
17. 請求項９から１２のいずれか１項記載のメンテナンス時期提示方法をコンピュータに実行させるためのメンテナンス時期提示プログラム。
18. 請求項１３から１６のいずれか１項記載のタイヤ販売管理方法をコンピュータに実行させるためのタイヤ販売管理プログラム。

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