JP2018017027A - パイプの補修方法 - Google Patents

Abstract

【課題】 従来の道路に設置してある標識や、看板、手摺、ガードレールなどの足もとのパイプは、地上１センチぐらいから錆びて、腐る物が大半であった。そのためパイプの補修は、錆びた部分を溶接して直すか、取り替えていた。 そこで、本発明のパイプの補修方法は、パイプ（１）が腐食した場合に、パイプ（１）の中に心棒（２）を入れ、間に接着剤（３）を満たして固める。【解決手段】 本発明のパイプの補修方法は、パイプ（１）が腐食した場合に、そのパイプ（１）の中に心棒（２）を入れ、パイプ（１）と心棒（２）の間に接着剤（３）を入れて固める。【選択図】 図３

Description

本発明は、道路に立っている標識の、足元のパイプが腐食しているとき、簡単に補修するパイプの補修方法に関するものである。

従来の道路に設置してある標識や看板、手摺、ガードレールなどの足もとのパイプは、地上１センチぐらいから錆びて、腐る物が大半であった。そのためパイプの補修は、錆びた部分を溶接して直すか、パイプに補強材を取り付け、溶接をしていた。しかし、大部分は取り替えていた。そのためには、コンクリート切断機でコンクリートを切断し、コンクリートハンマーで辺りのコンクリートを破壊して、クレーンで足元に付いた基礎のコンクリートと共に撤去して、基礎の付いた代わりの標識を置き、周囲をコンクリートで固めていた。

特開２０１６−４４４０７ 特開平１０−２９９１０２

従来の道路に設置してある標識や看板、手摺、ガードレールなどの足もとのパイプは、地上１センチぐらいから錆びて、腐る物が大半であった。そのため、パイプの補修は錆びた部分を溶接して直すか、パイプに補強材を取り付け、溶接をしていた。しかし、場所が悪く、地上１センチでは工具が入らず、溶接も下向きになるため理想の運棒ができない。さらに、錆の上には溶接することは不可能で、溶接する部分の、パイプの母材を綺麗に錆を落とさなければ、溶接はできなかった。そのため、錆を落とすのは面倒であり、そのため大部分は取り替えていたが、それでは費用が新設の時と同じ以上にかかり、また設置時間も長かった。

そこで、本発明のパイプの補修方法は、パイプ（１）が腐食した場合に、パイプ（１）の中に心棒（２）を入れ、間に接着剤（３）を入れて固めるパイプの補修方法を提供するものである。

上記目的を達成するために、本発明のパイプの補修方法は、パイプ（１）が腐食した場所に、そのパイプ（１）の中に心棒（２）を入れ、パイプ（１）の内面と心棒（２）の間には接着剤（３）を満たし、その接着剤（３）を乾燥させることで目的を達成した。

本発明のパイプの補修方法は、次のような効果がある。
（イ）まだ倒れていないパイプは、パイプの上部の穴から補修ができる。
（ロ）曲がりがあるパイプには、心棒の細い物を多数入れることで、心棒が自由に曲がる。
（ハ）倒れたパイプは、先に上側を補修して、後からパイプ下に取り付ける。
（ニ）その反対に、下側のパイプに心棒と補強棒を取り付け、後から上のパイプを圧入することができる。
（ホ）心棒の間に薄板を挟むことで、簡単に圧入ができる。
（ヘ）この方法だと、溶接する必要がないし、重機などが不要である。
（ト）中が無垢なので、新設したときよりは遥かに強度が強くなる。
（チ）折れないと困るときは、心棒に材木を使用する。
（リ）数十本の竹ひごの心棒は、弾力があるので取り付け易い。
（ヌ）接着剤の商品名シリコンシーラント（以下シリコンと言う）は、４０年前にくっ付けた物が異常ないので、この工事も４０年以上の耐久性がある。

図は、腐食部したパイプの断面図である。 図は、接着剤を入れたパイプの断面図である。 図は、心棒を入れたパイプの断面図である。 図は、曲がったパイプに心棒を挿入している断面図である。 図は、手摺りの横から挿入するところの正面図である。 図は、腐食部して２個に分かれた、パイプの下の断面図である。 図は、心棒を取り付けたパイプ上の断面図である。 図は、パイプ下にパイプ上の心棒を取り付けた断面図である。 図は、心棒と補強棒を取り付けたパイプ下の断面図である。 図は、パイプ下の心棒と補強棒を、パイプ上に取り付けた断面図である。 図は、パイプを水平に切った断面図である。 図は、丸型の心棒を使用した断面図である。 図は、丸型の心棒に、薄板を取り付けた断面図である。 図は、手摺りの横のパイプが腐食した正面図である。 図は、パイプに心棒を取り付ける途中の上から見た断面図である。 図は、上から見た手摺りを補修した断面図である。

本発明のパイプの補修方法は、看板や標識や手摺りなどは、パイプ（１）で地面（４）に設置されていた。そのパイプ（１）は、丸パイプ（１）や角パイプ（１）もある。そして、そのパイプ（１）が腐食するのは地面（４）から１センチぐらいのところで、雨が降ると地面（４）に当たり、跳ね返った水滴は地面（４）から５センチ以内に飛び散り、地面（４）の湿度が１センチ以内に作用し、結果、１センチのところが錆びて腐食することが多かった。

その場合に、パイプ（１）がまだ自力で立っている場合は、そのパイプ（１）の上部に取り付けてある雨よけのキャップを外し、その中にシリコンの接着剤（３）を入れる。その接着剤（３）のシリコンは、粘度が高いため置いただけでは付かない。それは表面には付いたように見えるが、原子間では原子１００個分以上の隙間が開き、その隙間は原子間引力が弱いため、直ぐに離れてしまう。

そこでパイプ（１）の内面に適量塗って、その後で接着剤（３）で満たしておく。そして、心棒（２）を入れ、パイプ（１）の腐食部（１ａ）の位置に、心棒（２）が補強するように、心棒（２）に接着剤（３）を塗る。そして、接着剤（３）を満たしたパイプ（１）の中に挿入する。また、接着剤（３）より奥に押し込むときは、角材などで押し込む。そのときパイプ（１）は乾燥させ、心棒（２）と接着剤（３）は約６０度以上１５０度以下に加熱しておくと、粘度が軟らかくなるので馴染み易くなる。

心棒（２）は、接着剤（３）を介してパイプ（１）があることで、パイプ（１）の腐食部（１ａ）が進んでも、中の心棒（２）は腐らないので、今までよりは長持ちする。また、心棒（２）は接着剤（３）のシリコンでコーティングされているので、錆びることもない。そして標識（１ｆ）の強度は、中に入れた心棒（２）次第である。

したがって、道路に立っている標識などは、強度が強すぎると弊害があり、自動車などが標識と衝突した場合に、標識が折れることで運転手の生命を守っていた。しかし、標識（１ｆ）が鉄の棒で、無垢でできていると、自動車が大破する恐れがある。そのときには、心棒（２）を木材や、パイプまたは等辺山形鋼（アングル）を使用する。木材はアメリカ杉など、ある程度は強度があるが、必要以上に力が加わると簡単に折れる物が良い。

標識（１ｆ）のパイプ（１）で、地面（４）から２５０センチ当たりでパイプ（１）が曲げて設置されている場合、心棒（２）が太すぎると曲がり部（１ｅ）を通過するのは困難になる。そこで、心棒（２）を多数の細い棒にし、曲がり部（１ｅ）に合わせて歪むものにすると、設置が可能となる。そして、接着剤（３）が固まると、一本の大きな心棒（２）と変らなくなる。

そのためには、心棒（２）の先を尖らして先端（２ａ）を作り、その先端（２ａ）は尖っているセンターをずらす。そのことで、パイプ（１）の中で、前に押し込んだ心棒（２）に当たって入らないときは、突付き棒（２ｃ）を回転させる。すると、先端（２ａ）は回り、前に押し込んだ心棒（２）の隙間に入り、先端（２ａ）が尖っていることで心棒（２）と心棒（２）の間に入る。

また心棒（２）の後部（２ｂ）には、雄ネジが具備されており、突付き棒（２ｃ）には雌ネジが具備されていて、そのネジを結合させることで所定の位置に心棒（２）を押し込むことができる。そして突付き棒（２ｃ）を逆に回してネジを外し、突付き棒（２ｃ）を取り出し、次の心棒（２）を押し込む。

パイプ（１）が腐食して、完全に分離している場合には、パイプ（１）の上のパイプ上（１ｃ）を、工場などの作業ができるところに持って帰り、そこで作業する。パイプ上（１ｃ）は標識などが付いているが、そのことは気にせず、パイプ上（１ｃ）の中に接着剤（３）のシリコンを入れ、そのパイプ上（１ｃ）の中に心棒（２）の約半分に接着剤（３）を塗ってから、パイプ上（１ｃ）の中に挿入する。

心棒（２）は、パイプ下（１ｂ）に差し込んだときに、パイプ（１）が真っ直ぐになるように取り付ける。そして、接着剤（３）が固まるまで置いておく。

パイプ下（１ｂ）は、ゴミや水が溜まっているので、そのゴミを取り除き、水はバーナーまたは投光器で６０℃以上に余熱すると、綺麗に乾き、また接着剤（３）のシリコンの付きも良い。そのパイプ下（１ｂ）に接着剤（３）を入れ、その上にパイプ上（１ｃ）の心棒（２）を挿入する。

挿入したパイプ（１）の腐食部（１ａ）の継ぎ手から、接着剤（３）が溢れ出すので、その部分はパイプ（１）の表面と同じ位になるように残し、後は取り除く。そして、標識などが曲がらないように補強する。そして接着剤（３）は、心棒（２）とパイプ（１）の間に介在して、弾力で支持している。そのため、パイプ（１）の外形が変形するぐらいの衝撃を受けても接着剤（３）には弾力があるので、元の状態に戻るところがパイプの補修方法の利点である。

本発明のパイプの補修方法を、図面を参照して説明する。
実施例１はパイプ（１）が腐食しているが、自力で立っている場合を説明する。
図１は、パイプ（１）の断面図である。その図は、最高時速４０キロの道路標識で、柱はΦ６０のパイプ（１）でできているが、道路標識などの直接関係ないものは省いたので、柱のパイプの補修方法だけを説明する。このパイプ（１）は、地面（４）の上の腐食部（１ａ）は穴が開いていても、どうにか立っている場合である。そのパイプ（１）の、上の雨よけのキャップを外す。

そして、水などの水分がある接着剤（３）はくっ付かないので、水を拭き投光器で、６０度ぐらいで乾燥させる。しかし、水分が有るとくっ付く難いのは常識であるが、外側のパイプ（１）と接着剤（３）がくっ付いていなくても、その空間が接着剤（３）で支持されているのなら大差ないような気もするが、基本は綺麗にして、接着剤（３）を表面に塗ってから、後は接着剤（３）で充分に満たす。

図２は、パイプ（１）に接着剤（３）のシリコン ２リットルを、パイプ（１）の上から入れたところで、普通の５００ｃｃのサイズで４本であり、その断面図である。パイプ（１）の上から接着剤（３）を入れるとき、腐食部（１ａ）に穴が開いていて、そこから接着剤（３）が漏れるときは、前もってテープで穴を潰しておく。

そのとき、スムーズに接着剤（３）が入らない場合は、棒などを使用して押し込む。そのとき、接着剤（３）をパイプ（１）の内面に塗るように、表面を何度も擦ることでパイプ（１）の内面と接着剤（３）が馴染む。そして長さ３メートルで５０センチ地下に埋設してあり、その中に接着剤（３）を２リットル入れると、８０センチの所まで接着剤（３）で満たされる。

図３は、心棒（２）を挿入したパイプ（１）の断面図である。パイプ（１）の上から中に鉄製の心棒（２）Φ４０の、長さ１メートルの物を挿入する。パイプ（１）の内径はΦ５４で、Φ４０の心棒（２）を挿入すると１２ミリの隙間があり、１２ミリの隙間を接着剤（３）のシリコンが介在している。接着剤（３）のシリコンは粘度が高いため、接着剤（３）の上に浮いてしまうので、棒を使用して心棒（２）を接着剤（３）に中に押し込む必要がある。そして、接着剤（３）の液面は、１メートル５０センチになる。そのとき、心棒（２）も約６０度から１５０度に加熱しておくと、接着剤（３）のシリコンが軟らかくなるので、馴染み易い。

そして道路標識では、強度が強すぎると自動車などが衝突した場合、折れなくて人命が奪われる恐れがある。そこで、心棒（２）に木材を使用すると、ある程度の力以上で衝突した場合は、折れるようになっている。つまり、この方法だと中に挿入する心棒（２）しだいで、新設したときより強くでき、新設したときよりも腐食部（１ａ）に強く、補修の時間が掛からないものができる。そして材木を入れることで、直ぐに折れる物もできる。また木材も、接着剤（３）のシリコンでコーティングされているので腐ることはない。したがって、この工事に用意するものは材料だけでよいので、重機を使用しない分、作業が簡便になる。

実施例２は、パイプ（１）が曲がっている場合を説明する。
図４は、曲がった標識（１ｆ）のパイプ（１）の断面図である。標識のパイプ（１）Φ６０が、曲がって設置されている場合、Φ４０の心棒（２）を上から入れることは、太すぎるので曲がり部（１ｅ）を通過するのは困難になる。そこで、心棒（２）をΦ１０の多数の丸棒で、曲がり部（１ｅ）に一本ずつ中に挿入すると、Φ１０はΦ４０に比べ簡単に曲がる。そして、パイプ（１）の底には、先に挿入した２本がある。

その心棒（２）は、先端（２ａ）が尖っており、その尖っている先は中心より少し外側にある。そのことで、障害物に当たった場合、突付き棒（２ｃ）を回すことで障害物の間に入る。間に入った先端（２ａ）は押し込むことで、先に挿入した心棒（２）は端に除け、所定した位置まで押し込む。そのことで、多数の心棒（２）を押し込むことができる。また後部（２ｂ）には、ネジが切られており、その後部（２ｂ）の雄ネジΦ６に、雌ネジΦ６の付いた突付き棒（２ｃ）を捻じ込んで、心棒（２）を所定の位置に押し込む。

所定の位置に押し込んだ心棒（２）は、突付き棒（２ｃ）を逆に回すと後部（２ｂ）雌ネジと雄ネジの結合が離れ、突付き棒（２ｃ）をパイプ（１）から取り出し、次の心棒（２）を約１５本入れる。そして、接着剤（３）が固まると、一本の心棒（２）と変らなくなる。また、竹を心棒（２）に入れる方法もある。その竹は、横幅３センチの、厚み５ミリの、長さ１メートルの物を１０本押し込むと、心棒（２）の役目を果たす。

実施例３は、手摺りの足元のパイプ（１）が腐食場合を説明する。
図５はΦ３２の手摺りで、正面から見たところの正面図で、一部断面図である。その手摺りは縄張りの役目を果たしており、とくに人が海や川または池など、人が入れないように設置してある。その中で、とくに海辺は錆びるものが多数あるが、その中で錆びて腐食するものもある。その手摺りなどで、何所からも心棒（２）を挿入することができない場合には、パイプ（１）の側面にΦ１０の穴を開け、その穴からΦ８の心棒（２）を７本入れる。その穴（１ｊ）を開ける場所は分かり難いので、右側の手摺りに描いてある。

その穴（１ｊ）は、Φ１０のドリルで穴（１ｊ）を開け、そのドリルを捻るように手元を上に上げると、穴（１ｊ）の上下は２０ミリになる。そこから接着剤（３）を入れ、心棒（２）を穴（１ｊ）から１本入れて、２本目を入れる途中の図である。その心棒（２）は挿入し易いように、先端（２ａ）を尖らしてある。そして、内径Φ２６のパイプ（１）に、心棒（２）を７本挿入する。そして、その穴（１ｊ）を接着剤（３）で潰し、その上を結束具（５）で止めて見えなくしておく。また、竹ひごを使用する場合は、Φ３の物を約５本入れて固める。そのときは、Φ６の穴（１ｊ）で充分である。

実施例４は、倒れた標識（１ｆ）を直す場合を説明する。
図６は、標識が折れたパイプ下（１ｂ）の断面図である。その図は、地面（４）があり、約１センチのところから錆びて腐食し、その腐食部（１ａ）のためパイプ下（１ｂ）だけが残ったものである。したがって、上部のパイプ上（１ｃ）は取り外して、工場などで以下の細工をする。

図７は、取り外したパイプ上（１ｃ）に接着剤（３）を介して心棒（２）を取り付けた断面図である。パイプ上（１ｃ）を作業台に載せ、パイプ上（１ｃ）の中に接着剤（３）を塗り、さらに心棒（２）の挿入する方に接着剤（３）を塗り、パイプ上（１ｃ）に心棒（２）を半分残して挿入し、さらに接着剤（３）で満たす。

挿入した心棒（２）は、パイプ下（１ｂ）に継ぎ足したとき、真っ直ぐになるように取り付ける。図７の心棒（２）は多少斜めに付いているが、この程度が最大の歪みであり、真っ直ぐに取り付けた方が良いが、真っ直ぐに図面を書いたのでは、心棒（２）の意味が分かり難いので、わざと左に倒れている。

そして、一日間放置すると接着剤（３）は固まり、心棒（２）は動かなくなり固定される。この接着剤（３）のシリコン は、固まるときに動かすと亀裂が入り、簡単に心棒（２）が取れる恐れがあるため、半乾きのときに注意する。

図８は、パイプ下（１ｂ）にパイプ上（１ｃ）を取り付けた断面図である。パイプ下（１ｂ）に接着剤（３）のシリコン を入れ、その中にパイプ上（１ｃ）の心棒（２）をパイプ下（１ｂ）の中に挿入する。すると、余分な接着剤（３）が腐食部（１ａ）から溢れ出し、溢れ出した接着剤（３）の余分な分を拭き取り、標識が倒れないように補強する。

二日以上経って、接着剤（３）が乾いたら、補強を外して工事が完成する。このとき、補修工事が完成しただけでなく補修したところは、今までのところより強くなっていることも、心棒（２）が何を使用するかに掛かっている。したがって、新設のときは工事費のことを考えてパイプ（１）を使用したが、修理のときは個数が限られているので、十分な材料を使用しても、人件費と比べれば安いものである。

実施例５は、倒れたパイプ（１）の心棒（２）を圧入する場合を説明する。
図９は、パイプ下（１ｂ）の断面図である。パイプ下（１ｂ）の内面に接着剤（３）を塗り、それから接着剤（３）で満たし、心棒（２）に接着剤（３）を塗ってから半分中に入れる。そしてパイプ下（１ｂ）の内面と、心棒（２）の間には隙間ができるため、補強棒（２ｄ）を圧入して隙間をなくする。補強棒（２ｄ）は、圧入し易いように先を削っている。その補強棒（２ｄ）は、丸ならば２本で、角ならば１本でも良い。

図１０は、パイプ（１）を繋いだところである。パイプ上（１ｃ）を乾燥させ、パイプ上（１ｃ）の内径に適量の接着剤（３）を塗る。それから接着剤（３）で満たし、パイプ下（１ｂ）の心棒（２）を挿入して、さらに補強棒（２ｄ）を圧入する。そのとき、Φ６０のパイプ（１）は、約０．５ミリ変形してΦ６０．５になり、直径がΦ５９．５になるところもある。

余った接着剤（３）は腐食部（１ａ）から溢れだし、余分なものは取り除き、腐食部（１ａ）の腐食した部分を接着剤（３）で肉付けをする。この方法では、その日の内に作業が終わり、乾燥を待つ必要がない。

図１１は、水平に切った４０ミリの角材の心棒（２）と、厚み１５ミリの補強棒（２ｄ）である。四角の心棒（２）と補強棒（２ｄ）は、パイプ（１）の外周を変形させ、圧入している。実際は、０．１歪むだけであるが、図面では誇張して描いている。

図１２は、水平に切った丸材の心棒（２）と、補強棒（２ｄ）が二本の断面図である。Φ４０の丸角の心棒（２）と、Φ１８の補強棒（２ｄ）は、パイプ（１）の外周を変形させ、圧入している。実際は、０．１歪むだけであるが、図面では誇張して描いている。

図１３は、丸型の心棒（２）に薄板（２ｅ）を取り付けた断面図である。薄板（２ｅ）の厚みは３ミリのベニヤ板で、Φ５０の心棒（２）の間を曲がることで、パイプ（１）の内径と心棒（２）の間に介在し、薄板（２ｅ）を曲げる力が圧入である。そのため、心棒（２）の側面と、薄板（２ｅ）の側面の２点が接触し、３点の接触で安定する。

実施例６は、ベランダの手摺りの補修方法を説明する。
図１４は、ベランダの手摺りの、横のパイプ（１）の正面図である。柱（１ｆ）があり、柱（１ｆ）の下が錆びて補修するのは説明したが、横のパイプ（１）の補修方法を説明する。そのパイプ（１）が、まだくっ付いていても、この場合は切断する必要がある。そしてパイプ右（１ｇ）とパイプ左（１ｈ）とに分け、この場合パイプ左（１ｈ）の外側にΦ４０のパイプを被せる。

図１５は、Φ４０のパイプを被せ、パイプ左（１ｈ）とパイプ右（１ｇ）を図のように分けたところである。その他、手で図のように捻れるものであれば、それで良い。そして、パイプ右（１ｇ）の中に接着剤（３）を入れ、その中に心棒（２）を入れ、その中に心棒（２）を挿入する。そして、パイプ左（１ｈ）にも接着剤（３）を入れ、パイプ（１）を真っ直ぐにして、左右のパイプ（１）の隙間から心棒（２）を左に移動する。

図１６は、移動した心棒（２）を表した断面図である。その図は、心棒（２）をパイプ（１）の左の方向に移動さし、そのとき余った接着剤（３）は腐食部（１ａ）から溢れ出る。そして、溢れた接着剤（３）を腐食した部分に塗る。

しかし、中に挿入する心棒（２）を多数の竹ひごにすると、パイプ右（１ｇ）に竹ひごを通す穴（１ｊ）を開けると、竹ひごが入ることで心棒（２）の役目をし、パイプ右（１ｇ）とパイプ上（１ｃ）を開ける作業をする必要がない。この竹ひごは、縦に繊維が入っているため弾力に富み、それを接着剤（３）で固めることで、一個の単体になる。したがって作業は、曲げても折れないので、比較的に小さな穴（１ｊ）で簡単に挿入できる。

符号の詳細な説明。
パイプ（１）は、看板や標識または手摺りなどに使用されているパイプ（１）で、そのパイプ（１）は丸パイプや角パイプがある。
腐食部（１ａ）は、通常道路の際が錆びていて、その錆がもとで腐食した部分を言う。
パイプ上（１ｃ）は、図７、図８、図１０に描いてあり、パイプ（１）が腐食部（１ａ）より折れて二本になった場合、パイプ（１）の上の部分を指す。
パイプ下（１ｂ）は、図５、図８、図９、図１０に描いてあり、パイプ（１）が腐食部（１ａ）より折れて二本になった場合、パイプ（１）の下の部分を指す。したがって、パイプ下（１ｂ）は、ほとんどが地面（４）の下にある。
曲がり部（１ｅ）は図４に描いてあり、道路の標識などで、かるくセンターをずらしている物がある。そのパイプ（１）は倒れていないものであり、倒れた後は実施例４と実施例５のようにする。

標識（１ｆ）は図４に描いてあり、道路に設置してある標識（１ｆ）で、歩道（４ａ）に設置してある。
パイプ右（１ｇ）は図１１、図１２、図１３に描いてあり、ベランダなどのパイプ（１）が錆びて、間が無い場合のパイプ（１）の右側である。
パイプ左（１ｈ）図１１、図１２、図１３に描いてあり、ベランダなどのパイプ（１）が錆びて、間が無い場合のパイプ（１）の左側である。
飾り棒（１ｉ）は図５、図１１、図１２、図１３に描いてあり、ベランダや道路の縄張りの代わりに設置されている、手摺りの格子または角度をつけた棒で、人が通れないぐらいになっている。

心棒（２）は、鉄筋が良いが、道路などの強度を落とす必要があるときには木材を使用する。また、竹ひごを多数使用すると、設置が簡単にできる。
先端（２ａ）は図４に描いてあり、後から挿入する心棒（２）がスムーズの入るように尖らしてある。その尖った先は、真ん中より端にずれており、突付き棒（２ｃ）を回すことで心棒（２）が回り、心棒（２）と心棒（２）の隙間を探して、そこから挿入する。
後部（２ｂ）は図４に描いてあり、雄ネジが取り付けてあり、突付き棒（２ｃ）の雌ネジと合体して心棒（２）を所定の位置に押し込み、ネジを外すことで分離する。
突付き棒（２ｃ）は図４に描いてあり、心棒（２）を所定の位置に送るための物で、先端には雌ネジが付いている。
補強棒（２ｄ）は図９、図１０に描いてあり、心棒（２）の隙間をなくすることで、外からの補強を付ける必要がない。その補強棒（２ｄ）は、丸の形なら補強棒（２ｄ）は２本で心棒（２）が１本、角ならば補強棒（２ｄ）が１本で良い。
接着剤（３）は、シリコンが理想的で、ゴムの成分は振動に強く、劣化は４０年前に使用したシリコンが持っているので信頼性がある。このシリコンは粘度が高いため、接着するとき上に乗せるだけではくっ付かず、最初に適量を手で薄く塗り、その後接着剤（３）で満たす。それを最初から満たすと、接着剤（３）とパイプ（１）の間には隙間ができ、その隙間は接着剤（３）がくっ付く原理の、原子間引力が働かないので直ぐに剥がれる。そのシリコンは、中の心棒（２）と外側の腐食したパイプ（１）の間を弾力で介在しているので、中の心棒（２）が折れない限りはパイプ（１）が折れることはない。また、シリコンは塗料の役目を果たす。

地面（４）は、道路である。
歩道（４ａ）は図４の中で、地面（４）を歩道（４ａ）と車道（４ｂ）に分けて描いてあり、図４の標識（１ｆ）は歩道（４ａ）に立ててあり、２５０センチのところから歩道（４ａ）の方に曲げて、自動車の通行を邪魔しないようになっている。
車道（４ｂ）は、図４の中で地面（４）を歩道（４ａ）と車道（４ｂ）に分けて描いている。
結束具（５）は図５に描いてあり、手摺りと手摺りを繋ぐもので、中央にはボルトが有り、ボルトを締めることで、隣との一体化を果たしている。

傘の柄が錆びて折れた場合に、パイプ（１）の中に接着剤（３）を塗り、その後接着剤（３）で満たし、その中に心棒（２）の竹ひごを数本入れる。そして、パイプ（１）を繋ぎ、接着剤（３）のシリコンを乾燥させる。竹は、鉄の心棒（２）より軽いが、それでも多少重たくなる。

新設の場合に、海岸の近くなどの明らかに錆びそうな場所は、腐食する部分を予想して心棒（２）を入れ、接着剤（３）で満たす方法もある。この方法だと、新設の材料は一定で、腐食する部分を予想して、工場で心棒（２）と接着剤（３）をパイプ（１）の中に入れるため、簡単にできる。

１ パイプ １ａ 腐食部 １ｂ パイプ下 １ｃ パイプ上
１ｅ 曲がり部 １ｆ 柱 １ｇ パイプ右 １ｈ パイプ左
１ｉ 飾り棒 １ｊ 穴
２ 心棒 ２ａ 先端 ２ｂ 後部 ２ｃ 突付き棒
２ｄ 補強棒 ２ｅ 薄板
３ 接着剤
４ 地面 ４ａ 歩道 ４ｂ 車道
５ 結束具

Claims (1)

1. パイプ（１）が腐食した場合、
   該パイプ（１）の中に心棒（２）を入れ、
   該パイプ（１）の内面と、該心棒（２）の間に接着剤（３）が介在することを特徴とするパイプの補修方法。