JP2018007430A - 電気接続箱、及び、電源と電気接続箱の接続構造 - Google Patents
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Abstract
Description
図1に示すように、接続構造100は、例えば、自動車に搭載される場合を想定したものであり、バッテリ等の電源Bと、電源線(以下、これを「電源ライン」ともいう。)BLと、電気接続箱1と、信号線(以下、これを「信号ライン」ともいう。)SLと、外部機器Eとを備えている。電気接続箱1は、電源Bと電源ラインBLにより電気的に接続されている。また、電気接続箱1は、外部機器Eと信号ラインSLにより電気的に接続されている。
電源Bは、例えば、自動車等の車両において、フロント部分又はリア部分に設けられている。電源Bとしては、鉛蓄電池、ニッケル水素充電池、リチウムイオン充電池、その他の公知のものを使用することができる。
電源ラインBLは、アルミニウム又はアルミニウム合金からなる導体を有し、例えば高電圧用のいわゆる太物(一般的に、10〜40sq)の電線である。電源ラインBLは、電源Bと電気接続箱1とを電気的かつ機械的にBL接続している。
信号ラインSLは、アルミニウム又はアルミニウム合金からなる導体を有し、電気接続箱1と接続される先端部分には防食端子CTが設けられている。信号ラインSLとしては、いわゆる細物(一般的に、0.35〜8sq)の電線を用いることができる。
電気接続箱1は、電源Bと、自動車内で電気接続箱1の外部に設けられている各種外部機器E(補機等)との間に配置されている。電気接続箱1は、電源Bから電源ラインBLを介して供給される電力を信号ラインSLによって外部機器Eに分配するものである。
また、「リア部分」とは、車両の長手方向の中心より後側の部分であって、例えばリアエンジンの場合、エンジンルームの存在する領域である。この場合「フロント部分」は、車両の長手方向の中心より前側の部分であって、例えば車両の下(ルームフロアの下)等のエンジンルーム以外の領域となる。
なお、板としては、例えば、曲げ加工に適したものであれば薄板や厚板であってよい。
ここで「銅(純銅)」とは、純度が99.9%以上の電気銅をベースにしたものであり、具体的には、タフピッチ銅やリン脱酸銅、無酸素銅等が挙げられる。また、「銅合金」とは、銅の他に鉄や亜鉛等の金属を成分として含むものである。具体的な銅合金の例としては、銅と亜鉛等により構成する真鍮や、銅とニッケル等により構成する洋白が挙げられる。
なお、接続端子31又はヒューズ4のタブ端子4aのいずれかが音叉端子又は雄型の端子であってもよい。
被覆部の材質は、絶縁性及び防水性の少なくとも一方の特性を有し、異種金属(例えば銅及びアルミニウム)に基づく腐食を未然に防止することができればよい。例えば、被覆部は、合成樹脂材料を用いてモールド加工により形成することができる。
なお、電源ラインBLは、バスバー本体30にボルトのみによって締結されていてもよい。具体的には、電源ラインBLの露出した導体を、樹脂又は合成樹脂のボルトによってバスバー本体30に固定することもできる。
ヒューズ4は、図1に示すように、電源B側のタブ端子4aにおいて各接続端子31に接続されていて、外部機器E側の銅又は銅合金のタブ端子4bにおいて信号ラインSLに防食端子CTを介して接続されている。すなわち、バスバー3は、電源Bからの通電方向における下流側において、信号ラインSLにより箱2の外部に存在する外部機器Eと電気的に接続されている。
次に、バスバーの他の実施の形態について説明する。なお、上記実施の形態と同じ構成については、同一符号を付して説明を省略する。図3は、バスバーの他の実施の形態(1)を示す斜視図である。図4は、バスバーの他の実施の形態(2)を示す斜視図であり、(a)は、接続端子がバスバー本体から分離した状態を示す斜視図であり、(b)は、接続端子がバスバー本体に結合した状態を示す斜視図である。図5は、バスバーの他の実施の形態(3)を示す斜視図である。図6は、バスバーの他の実施の形態(4)を示す斜視図である。
接続端子31Bは、図4(a)に示すように、バスバー本体30Bと接続するための接続突部31Bcを基端部31Bb側に有する。接続突部31Bcは、図4(b)に示すように、バスバー本体30Bの接続孔30Baに挿入される。接続孔30Baへの接続突部31Bcの挿入後、接続端子31Bは、例えばレーザ溶接等によってバスバー本体30Bに結合することができる。
なお、バスバー本体30Bは、接続端子31Bが面30Bsに対して垂直に接続されるのであれば、例えばL字、U字等の断面形状を有していてもよい。
なお、バスバー本体30Bと、電源ラインBLとの接続については、上記の実施の形態と同じである。
なお、バスバー本体30Cは、切欠部30Ckが形成されていれば、例えば、L字、U字等の断面形状を有していてもよい。
なお、図5に示す他の実施の形態(3)においては、バスバー本体30Cと接続端子31Cとが一方の側で面一を形成しているが、切欠部30Ckにおける結合面に対して、接続端子31の厚さが小さく面一が形成されなくてもよい。
また、図6に示す他の実施の形態(4)においては、バスバー本体30Dと接続端子31Dとが一方の側で面一となっているが、屈曲部30Dkにおける結合面に対して、接続端子31Dの厚さが小さく面一が形成されなくてもよい。
2 箱
3 バスバー
4 ヒューズ
30 バスバー本体
31 接続端子
B 電源
BL 電源ライン(電源線)
SL 信号ライン(信号線)
E 外部機器
Claims (7)
- 箱と、
前記箱に収容された状態で前記箱の外部に存在する電源と電気的に接続されるバスバーと、
前記箱に収容された状態で前記バスバーと接続されたヒューズと
を備え、
前記バスバーは、アルミニウム又はアルミニウム合金のバスバー本体と、該バスバー本体と電気的に結合された銅又は銅合金の接続端子とを有し、
前記バスバー本体がアルミニウム又はアルミニウム合金の電源線により前記電源と電気的に接続されると共に、前記接続端子が前記ヒューズと電気的に接続されている
ことを特徴とする電気接続箱。 - 前記バスバー本体と前記接続端子との結合部分は、被覆部により覆われていることを特徴とする請求項1記載の電気接続箱。
- 前記電源が車両のエンジンルームに設けられている場合、前記バスバー及び前記ヒューズが収容された前記箱は、当該車両の前記エンジンルーム以外の領域に設けられ、又は、前記電源が前記車両のエンジンルーム以外の領域に設けられている場合、前記バスバー及び前記ヒューズが収容された前記箱は、当該車両のエンジンルームに設けられていることを特徴とする請求項1又は2に記載の電気接続箱。
- 電源と、
前記電源と電気的に接続された電気接続箱と、
を備え、
前記電気接続箱は、
箱と、前記箱に収容された状態で前記箱の外部に存在する電源と電気的に接続されたバスバーと、前記箱に収容された状態で前記バスバーと接続されたヒューズとを備え、
前記バスバーは、アルミニウム又はアルミニウム合金のバスバー本体と、該バスバー本体と電気的に結合された銅又は銅合金の接続端子とを有し、
前記バスバー本体が前記電源とアルミニウム又はアルミニウム合金の電源線により電気的に接続されていると共に、前記接続端子が前記ヒューズと電気的に接続されていることを特徴とする電源と電気接続箱の接続構造。 - 前記電源線は、前記バスバー本体と電気的かつ機械的に結合する部分にアルミニウム又はアルミニウム合金の結合端子を有し、
前記結合端子は、前記バスバー本体に対してアルミニウム又はアルミニウム合金の固定部材を介して固定されることを特徴とする請求項4に記載の接続構造。 - 前記電源からの通電方向における下流側で前記電気接続箱に電気的に接続された外部機器を備え、該外部機器は、アルミニウム又はアルミニウム合金の信号線により前記電気接続箱に電気的に接続されていることを特徴とする請求項4又は5に記載の接続構造。
- 前記電源が車両のエンジンルームに設けられている場合、前記電気接続箱は、当該車両の前記エンジンルーム以外の領域に設けられ、又は、前記電源が車両のエンジンルーム以外の領域に設けられている場合、前記電気接続箱は、当該車両のエンジンルームに設けられていることを特徴とする請求項4から6までのいずれか一項に記載の接続構造。
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