JP2017521617A - 背圧が減じられたトルクコンバータクラッチ - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (10)
- トルクコンバータであって、
回転軸線と、
前記回転軸線に対して第1の半径方向距離を置いて位置する第1のシールと、
前記回転軸線に対して第2の半径方向距離を置いて位置する第2のシールと、
第1の液圧チャンバの少なくとも一部を画定するインペラシェル及びバランスプレートと、
第2の液圧チャンバの少なくとも一部を画定する、前記バランスプレートに対して前記第1のシールを介してシールされたピストンプレートと、
第3の液圧チャンバの少なくとも一部を画定する、前記ピストンプレートに対して前記第2のシールを介してシールされたカバーと、
を備え、
前記第1の半径方向距離は前記第2の半径方向距離と同じであるか又は等しい、トルクコンバータ。 - トルクコンバータであって、
インペラシェルとカバーとを含むハウジングと、
ボディと、該ボディに対して半径方向外側に位置し、外周面及び該外周面内に設けられた溝を備えた脚部と、前記溝内に位置する第1のシールと、を有する、前記カバーに固定された第1のハブと、
前記第1のシールを介して前記第1のハブに対して回転可能にシールされたピストンプレートと、クラッチプレートと、を含むトルクコンバータクラッチと、
バランスプレートに対して前記ピストンプレートをシールするための第2のシールと、
前記カバーに対して前記ピストンプレートをシールするための第3のシールと、
前記ピストンプレートに対して回転可能に取り付けられ、前記第1のハブに固定されたバランスプレートと、
トランスミッション入力軸に対してシールするために配置された第2のハブに固定されたタービンシェルを含むタービンと、
を備え、
前記クラッチプレートは、前記バランスプレート、適用チャンバ、及びバランスチャンバに対して半径方向外側に位置している、トルクコンバータ。 - トルクコンバータであって、
回転軸線と、
液圧流体を、トランスミッション入力軸から、第1のハブに設けられた第1の孔を通して適用チャンバへと流すために配置された第1の流路と、
液圧流体を、前記トランスミッション入力軸と第2のハブとの間から、前記第1のハブに設けられた第2の孔を通してバランスチャンバ内へと流すために配置された第2の流路と、
液圧流体を、第3のハブとステータ軸との間から、流体カップリングチャンバ内へと流すために配置された第3の流路と、
液圧流体を、前記第2のハブと前記ステータ軸との間から、前記流体カップリングチャンバ内へと流すために配置された第4の流路と、
ピストンプレートと、
前記回転軸線に対して第1の半径方向距離を置いて位置する、前記第1のハブを前記ピストンプレートに対してシールするための第1のシールと、
前記回転軸線に対して第2の半径方向距離を置いて位置する、前記ピストンプレートをバランスプレートに対してシールするための第2のシールと、
前記回転軸線に対して第3の半径方向距離を置いて位置する、前記ピストンプレートをカバーに対してシールするための第3のシールと、
を備え、
前記第1の半径方向距離は、前記第2及び第3の半径方向距離と最大で等しく、前記第2及び第3の半径方向距離は同じであるか又は等しい、トルクコンバータ。 - 前記第3の液圧チャンバは、前記第1及び第2の液圧チャンバからシールされていて、前記第2の液圧チャンバからの圧力を均衡化するように配置されている、請求項1記載のトルクコンバータ。
- 前記ピストンプレートは、内面と外面と内周面とを有しており、前記ピストンプレート内面は、前記第1のシールを介して前記バランスプレートに対してシールされていて、前記ピストンプレート外面は、前記第2のシールを介して前記カバーに対してシールされている、請求項1記載のトルクコンバータ。
- 外周面及び該外周面に配置された溝を有する脚部を含み、前記カバーと前記バランスプレートとに固定されているカバーハブと、
前記回転軸線に対して第3の半径方向距離を置いて位置する第3のシールと、
をさらに備える、請求項5記載のトルクコンバータ。 - 前記ピストンプレート内周面は、前記溝内に配置された前記第3のシールを介して、前記カバーハブ外周面に対してシールされていて、前記第3の半径方向距離は、前記第1及び第2の半径方向距離よりも小さい、請求項6記載のトルクコンバータ。
- スラスト面を含むスラストワッシャをさらに備え、前記第3のシールは前記スラスト面に対して半径方向外側にある、請求項7記載のトルクコンバータ。
- インペラと、
前記第1の液圧チャンバ内に位置するタービン及びステータと、
ピストンプレートを含むロックアップクラッチと、
をさらに備え、
前記第1の液圧チャンバは、前記タービン、ステータ、又はインペラのキャビテーションを阻止するように加圧されるためのものであり、
前記第2の液圧チャンバは、前記ロックアップクラッチをつなぐように加圧されるためのものであり、
前記第3の液圧チャンバは、前記ロックアップクラッチピストンプレートに対する背圧を減じるように減圧されるためのものであり、
前記ロックアップクラッチは、前記第2及び第3の液圧チャンバに対して半径方向外側に位置している、請求項1記載のトルクコンバータ。 - 回転軸線をさらに備え、
前記第1のシールは、前記回転軸線に対して第1の半径方向距離を置いて位置し、
前記第2のシールは、前記回転軸線に対して第2の半径方向距離を置いて位置し、
前記第3のシールは、前記回転軸線に対して第3の半径方向距離を置いて位置しており、
前記第1の半径方向距離は、前記第2及び第3の半径方向距離よりも小さく、
前記第2及び第3の半径方向距離は同じであるか又は等しい、請求項2記載のトルクコンバータ。
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