JP2017507072A - 船上の海洋生成物付着を低減するための空気潤滑システムの使用 - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (20)
- 船上の海洋生成物付着を低減するための方法であって、
空気潤滑システムを設けることと、
船体の少なくとも一部を気泡で覆うことと
を含む方法。 - 前記船が、係留された構成にある場合のように静止しているとき、前記船体上に気泡を提供することを含む、請求項1に記載の方法。
- 境界面(30)内に位置する開口部(20)を有するキャビティ(33)を定める側壁(18、18’)及び上壁(19)を有する空気キャビティシステムを使用することを含み、
前記境界面が、実質的に前記船体の高さ、例えば略平坦な底面の高さで前記側壁を横切り、前記開口部が、前記キャビティの長さ方向で見た状態で先端部(22)及び後端部(21)を有し、圧縮機が前記キャビティに取り付けられ、該圧縮機が、空気出口ダクト(14)を介して前記キャビティに空気を供給するために前記キャビティに取り付けられる、請求項1又は2に記載の方法。 - 前記船の側壁上に空気システムを設けることを含む、請求項1又は2に記載の方法。
- 船の船体上の海洋生成物付着の低減のための、前記船上での空気潤滑システムの使用。
- 船(1)の船体(4)と、前記船が水面を移動するときに前記船体に沿って流れる水との間に空気潤滑層を設けるためのシステム(16)であって、
当該システムが、境界面(30)内に位置する開口部(20)を有するキャビティ(33)を定める側壁(18、18’)及び上壁(19)を備え、前記境界面が、実質的に前記船体の高さで前記側壁を横切り、前記開口部が、前記キャビティの長さ方向で見た状態で先端部(22)及び後端部(21)を有し、空気入口(23)が、前記キャビティの前記開口部(20)から離間配置され、少なくとも1つの水デフレクタ(24、24’、25、25’、26、26’)が前記キャビティ内に設けられ、前記デフレクタが、実質的に前記キャビティの幅(W)全体にわたって延びるとともに前記キャビティに取外し可能に取り付けられている、システム。 - 複数のデフレクタ、好ましくはデフレクタの各々が、外方からアクセスできる少なくとも2つの取外し可能なボルト(80)を介して前記船に取り付けられている、請求項6に記載のシステム。
- 船(1)の船体(4)と、前記船が水を通って移動するときに前記船体に沿って流れる水との間に空気潤滑層を設けるためのシステム(16)を備えた船であって、
前記システムが、境界面(30)内に位置する開口部(20)を有するキャビティ(33)を定める側壁(18、18’)及び上壁(19)を備え、前記境界面が、実質的に前記船体の高さで前記側壁を横切り、前記開口部が、前記キャビティの長さ方向で見たときに先端部(22)及び後端部(21)を有し、圧縮機が前記キャビティに取り付けられ、圧縮機が、空気出口ダクト(14)を介して前記キャビティに空気を供給するために前記キャビティに取り付けられており、当該船が、フラッシング流体ダクト(84、87)と、前記ダクトに接続されたフラッシング流体源(83、89)とを備え、前記フラッシング流体ダクトが動作時に前記出口ダクト(14)に取り付けられている、船。 - 前記フラッシング流体ダクト(84、87)が、消火ダクト又はホースを含み、前記フラッシング流体源(83、89)が、消火システムを含む、請求項8に記載の船。
- 前記フラッシング流体ダクトが弁(88、85)を介して空気出口ダクトに取り付けられている、請求項8又は9に記載の船。
- 船(1)の船体(4)の略平坦な底面(6)と、船が水を通って移動するときに前記底面の下を流れる水との間に空気潤滑層を設けるためのシステム(16)を備えた船であって、
前記システムが、境界面(30)内に位置する開口部(20)を有するキャビティ(33)を定める側壁(18、18’)及び上壁(19)を備え、前記境界面が、前記略平坦な底面(6)の高さで前記側壁を横切り、前記開口部が、前記キャビティの長さ方向で見たときに先端部(22)及び後端部(21)を有し、圧縮機が、空気出口ダクト(14)を介して前記キャビティに空気を供給するために前記キャビティに取り付けられ、前記キャビティと前記圧縮機との間で前記出口ダクト(14)内に閉鎖可能な弁(82、86)が設けられている、船。 - 中心線(50)と、互いに対向する側部(51、52)と、略平坦な底面(6)とを有する船体(4)備えた船(1)であって、
当該船が、幾つかの空気潤滑システム(7、8)を有し、前記空気潤滑システムの各々が、境界面(30)内に位置する開口部(20)を有するキャビティ(33)を定める側壁(18、18’)及び上壁(19)を備え、前記境界面が、前記略平坦な底面(6)の高さで前記側壁(18、18’)を横切り、前記開口部が、前記キャビティの長さ方向で見た状態で先端部(22)及び後端部(21)を有し、空気入口(23)が、前記キャビティの前記開口部から離間配置され、前記キャビティが、長さ(Lc)、前記境界面(30)からの前記上壁(19)の距離(Hc)及び幅(W)を有し、ここで比Lc/Hcが7:1乃至13:1の範囲内にあり、比W/Hが1.3:1乃至2.5:1の範囲内にあり、比Lc/Wが3.5:1乃至7:1の範囲内にある船において、
当該船が、前記キャビティの各々に対して又は所定の長さ位置で前記中心線の両側にあるキャビティ対に対して、各キャビティ内の静水圧に実質的に対応する圧力で前記キャビティに空気を注入するための圧縮機(11、12)を収容していることを特徴とする、船(1)。 - 前記キャビティの前記長さ(Lc)が2mと10mとの間であり、前記境界面(30)からの前記上壁(19)の距離が0.2mと1.5mとの間であり、幅(W)が0.4mと2mとの間である、請求項12に記載の船(1)。
- 前記キャビティ(7、8)の各々が、その上壁(19)内に、圧縮機(11、12)に接続された空気入口(23)が設けられている、請求項12又は13に記載の船(1)。
- 当該船が、その船首(2)の近くに、上甲板の高さ(41)の下方の垂直高さに位置する支持甲板(40)を備え、前記圧縮機が前記支持甲板上に配置されている、請求項12〜14のいずれか一項に記載の船(1)。
- 船(1)の船体(4)の略平坦な底面(6)と、前記船が水を通って移動するときに前記底面の下を流れる水との間に空気潤滑層を設けるためのシステム(16)であって、
当該システムが、境界面(30)内に位置する開口部(20)を有するキャビティ(33)を定める側壁(18、18’)及び上壁(19)を備え、前記境界面が、前記略平坦な底面(6)の高さで前記側壁を横切り、前記開口部が、前記キャビティの長さ方向で見た状態で先端部(22)及び後端部(21)を有し、空気入口(23)が、前記キャビティの前記開口部(20)から離間配置され、前記キャビティが、長さ(Lc)、前記境界面(30)からの前記上壁(19)の距離(Hc)及び幅(W)を有し、ここで比Lc/Hcが7:1乃至13:1の範囲内にあり、比W/Hが1.3:1乃至2.5:1の範囲内にあり、比Lc/Wが3.5:1乃至7:1の範囲内にあるシステムにおいて、
空気入口開口部(23)が前記上壁(19)内に設けられていることを特徴とする、システム(16)。 - 前記キャビティの前記長さ(Lc)が2mと10mとの間であり、前記境界面からの前記上壁の距離(Hc)が0.2mと1.5mとの間である、請求項16に記載のシステム(16)。
- 前記空気入口開口部(23)は、直径がより小さいダクト区画(35)に向かって徐々に先細になる比較的広幅の直径を有する区画(34)を含む、請求項16又は17に記載のシステム(16)。
- 圧縮機と対応するキャビティとの間のダクト内に逆止め弁が存在する、請求項16〜18のいずれか一項に記載のシステム(16)。
- 請求項16〜19のいずれか一項に記載のシステムを備えた、請求項6〜15のいずれか一項に記載の船。
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