JP2017502236A - 独立部材圧力逃しカムを有する流体搬送カップリング - Google Patents

Abstract

【課題】連結作業に要する力が最小限で済むととともに、回路内に存在する残留圧力から独立している管接続具を作る。【解決手段】記載の液体搬送接続具（１００）は、油圧供給ブロック（１）内に挿入された少なくとも２つのメスカプラー（４７）と、メスカプラー（４７）と連結させることのできる少なくとも２つの対応するオスカプラー（４８）とを備え、ブロック（１）が、少なくとも２つの油圧ライン（４９）と、少なくとも１つのドレンライン（５０）と、各メスカプラー（４７）内部のカメラ（５４）から圧力を除去するようになっている独立部材（８２、８３）のカム（７）と一体であって、オスカプラー（４８）を対応するメスカプラー（４７）から接続解除するようになっているレバー（４）とを含み、各メスカプラー（４７）が、チャンバー（５４）をドレンライン（５０）と接続する圧力逃し弁（５１）を備える。【選択図】図１

Description

本発明は、独立部材圧力逃しカムを有する流体搬送カップリングに関する。

速やかに互いに連結されて剛性管又はフレキシブルホースを介して流体の供給を接続する接続具が、例えば作業機械や油圧機器における流体の搬送のために必要となることが多い。

既知のクイック連結接続具は、通常、オス及びメスと呼ばれる２つのカップリングから構成され、それらのカップリングは、各管に締結されて接合され、ねじ止め又はスナップ止めにより互いに連結させることができる。

上述のオスカプラー及びメスカプラーは、固定部と軸方向摺動部により形成され、それらが、静止時には流体通路ギャップを閉じる位置に配置され、また、２つの部材の連結時には他方の部材の対応する部分と係合することにより通路ギャップを開く位置に変位する。

現在市場で入手できる流体搬送の解決手段は、オスカプラーとメスカプラーとの連結が常にそれほど容易というわけではなく、それに要する力は、回路内に存在する残留圧力が高いほど大きくなる。

本出願人による特許文献１は、圧力補正・除去システムが設けられ一定の力で接続可能な流体搬送カップリングに関するが、この圧力補正・除去システムは、複雑でありそれほど費用対効果が高くない。その既知の接続具は、中央係止システムを更に備えるが、その中央係止システムは、機械的に煩雑であり使用者による意図しない作動等の状況では有効でない。

特許文献２には、第１油圧ラインの第１メスカプラーに作用する第１部材と、第２油圧ラインの第２メスカプラーに作用する第２部材とを一体的に有する圧力逃しカムをもつ加圧流体搬送接続具が記載されている。第１及び第２部材が１つの同じ部品に属しているため、第１部材のメスカプラーへの接近移動は、第２部材の第２メスカプラーからの離間移動と対応している。

特許文献３には、複数の作動部材を一体的に有するカムをもつ流体搬送接続具が示されている。

伊国特許出願第ＭＩ２０１２Ａ００１２５４号明細書 米国特許出願公開第２００６／０２７３５８０号明細書 欧州特許第００４８８２２号明細書

本発明の目的は、連結作業に要する力が最小限で済むととともに、回路内に存在する残留圧力から独立している管接続具を作ることである。

本発明の更なる目的は、接続具を機械的に簡素にするとともに、意図せず作動した場合でも使用者の安全性を保証する適切な油圧制御を可能とすることである。

その更なる目的は、接続具の同一のブロックにおける少なくとも２つの加圧ラインの使用を可能とする圧力逃しカムをその接続具に備えることである。

上記の目的を達成する本発明の接続具は、流体搬送接続具（１００）であって、前記接続具（１００）に属する油圧供給ブロック（１）に挿入された少なくとも２つのメスカプラー（４７）と、前記メスカプラー（４７）にそれぞれ接続可能な２つのオスカプラー（４８）とを備え、前記ブロック（１）が、少なくとも２つの油圧ライン（４９）と、少なくとも１つのドレンライン（５０）と、各メスカプラー（４７）内部のチャンバー（５４）から圧力を除去するようになっているカム（７）と一体であって、メスカプラー（４７）からオスカプラー（４８）を接続解除するようになっているレバー（４）とを含み、各メスカプラー（４７）が、前記チャンバー（５４）をドレンライン（５０）と連通させる圧力逃し弁（５１）を備え、前記カム（７）が、第１油圧ラインのメスカプラー（４７）に作用する第１部材（８２）と、第２油圧ラインのメスカプラー（４７）に作用する第２部材（８３）とを備える流体搬送接続具（１００）において、前記第１及び第２部材（８２、８３）が、前記レバー（４）を一方に回動させることにより、前記第１部材（８２）が移動して前記第１油圧ラインに作用するときは、前記部材（８３）が静止位置に留まっており、かつ前記レバー（４）を反対方向に回転させることにより、逆も同じことになるように独立していることを特徴とするものである。

本発明によれば、そのような目的は、請求項１に記載の流体搬送接続具を用いることにより達成される。

オスカプラーとメスカプラーとを連結していない状態の流体搬送接続具の、図２６における線Ｉ−Ｉに沿った断面図である。 オスカプラーとメスカプラーとを連結する前の油圧ラインの残留圧力を除去する工程における、接続具の図１と同様の断面図である。 油圧ライン内に残留圧力が存在していない状態のオスカプラーとメスカプラーとを連結する前の、接続具の図１と同様の断面図である。 オスカプラーの弁とメスカプラーの弁とを接触させるオスカプラーとメスカプラーとの連結の第１の工程における、接続具の図１と同様の断面図である。 油圧供給ブロックにおけるメスカプラーの内側部分を変位させて後方の圧力逃しを開くオスカプラーとメスカプラーとの連結の第２の工程における、接続具の図１と同様の断面図である。 固定リングナットのハウジングにおいてメスカプラーの係止ボールを径方向に変位させるオスカプラーとメスカプラーとの連結の第３及び第４の工程における、接続具の図１と同様の断面図である。 固定リングナットのハウジングにおいてメスカプラーの係止ボールを径方向に変位させるオスカプラーとメスカプラーとの連結の第３及び第４の工程における、接続具の図１と同様の断面図である。 オス体に存在する凹部の内部に係止ボールを位置決めするオスカプラーとメスカプラーとの連結の第５の工程における、接続具の図１と同様の図である。 係止ボールを有する外側アセンブリをオスカプラーの係止位置に変位させるオスカプラーとメスカプラーとの連結の第６の工程における、接続具の図１と同様の図である。 回路の供給により生じる油圧スラストの効果によりオス弁を開弁するオスカプラーとメスカプラーとの連結の第７の工程における、接続具の図１と同様の断面図である。 圧力を除去してオス弁を閉弁するオスカプラーとメスカプラーとの連結解除の第１及び第２の工程における、接続具の図１と同様の断面図である。 圧力を除去してオス弁を閉弁するオスカプラーとメスカプラーとの連結解除の第１及び第２の工程における、接続具の図１と同様の断面図である。 係止ボールが解放されるまで内側部分を変位させるオスカプラーとメスカプラーとの連結解除の第３の工程における、接続具の図１と同様の断面図である。 オスカプラーを解放するオスカプラーとメスカプラーとの連結解除の第４の工程における、接続具の図１と同様の断面図である。 オスカプラーとメスカプラーとが連結解除された接続具の図１と同様の断面図である。 図１における円Ｗの内容の細部の拡大図である。 図１６における線ＸＶＩＩ−ＸＶＩＩに沿った断面図である。 図２における円Ｕの内容の細部の拡大図である。 図１８における線ＸＩＸ−ＸＩＸに沿った断面図である。 図１３における円Ｚの内容の細部の拡大である。 図２０における線ＸＸＩ−ＸＸＩに沿った断面図である。 図２７における円Ｖの内容の細部の拡大図である。 図２２における線ＸＸＩＩＩ−ＸＸＩＩＩに沿った断面図である。 円Ｂの部分の拡大図も含む、更なる実施形態に係る径方向シールを有するメスカプラーの図１と同様の断面図である。 円Ｃの部分の拡大図も含む、更なる実施形態に係る径方向シールを有するメスカプラーの図１と同様の断面図である。 本発明に係る接続具の前面図である。 下側油圧ラインのオスカプラーとメスカプラーとを連結する前の残留圧力の除去工程における、接続具の図１と同様の断面図である。

本発明の特徴は、添付の図面に示されるその非限定の例についての以下の詳細な説明からより明らかとなろう。

図１は、油圧供給ブロック１に挿入されたメス弁カプラー４７と、そのメスカプラー４７と連結させることのできるオス弁カプラー４８とを備える連結接続具１００である。

ブロック１は、流体を供給するものであり、いずれも１つ以上のメスカプラー４７に接続している少なくとも１つの油圧ライン４９とドレンライン５０とを備える。

動作の説明において、１つのオス−メスライン（図面の上部に示すもの）のみを参照するが、この考慮は、同一の接続具の全てのラインに適用可能である。図面において、下側のラインのオス−メスカプラーが、上側のラインのものと同じ断面では示されておらず、単に図示されていることに注意すべきである。

ブロック１は、メスカプラー４７内部のチャンバー５４から圧力を除去するようになっているカム７と一体でありオスカプラー４８をメスカプラー４７から連結解除するようになっているレバー４を更に備える。

カム７は、２つの独立した部分、即ち、上側の油圧ラインの連結に作用する上側カム８２と、下側の油圧ラインの連結に作用する下側カム８３とから構成される（図１）。

カム８２、８３はそれぞれ、ループ８２２、８３２を有する円盤形状の取付部８２１、８３１（図１６−２３）を有する。

これらの取付部８２１、８３１は、ループ８２２、８３２内に間隔をあけて収容された中央シャフト５と組み合わせられ、その中央シャフト５が、ループ８２２、８３２を介してレバー４の回転により制御される。

中央シャフト５は、丸い短辺を有する略矩形状断面５０１を有して（図１６）、ループ８２２、８３２内でのシャフト５の回転が可能となっている。

ループ８２２、８３２の形状は、シャフト５の形状と類似しているがより広くなっており、シャフト５が、一方又は他方のループ８２２、８３２と係合していないときに内側を移動できるようになっている。このことは以下の説明でより明らかとなろう。

実際、ループ８２２、８３２は、シャフト５の回転軸線と、その軸線において重なっている。

取付部８２１、 ８３１は、互いに対して移動でき、これにより、それらの回転がシャフト５を介してレバー４によってのみ制御される間、相互に独立している。

中央シャフト５の回転は、レバー４を付勢することにより規定される。中央シャフト５を時計回りに回転させると、上側カム８２の取付部８２１を移動するが、第２ループ８３２内では拘束されず、下側カム８３の取付部８３１を移動せず、また、中央シャフト５を反時計回りに回転させると、下側カム８３の取付部８３１を移動するが、ループ８２２内では拘束されず、上側カム８２の取付部８２１を移動しない。

すでに述べたように、ループ８２２、８３２の形状は、中央シャフト５の形状に対して略相補的であるが、それらの幅は、より広くなっており、他方のカム８３を静止させた状態で一方のカム８２を移動させること及びその逆を可能とする回転間隙が設けられる。このことについては以下の説明でより明らかとなろう。

カム８２、８３は、ばね７１、例えば、Ｃばねにより定位置に保持されるが、２つの圧縮ばねが設けられてもよい。カム８２、８３はシャッタ２５により付勢されているため、このばね７１はなくてもよく、全ての場合において、理想初期静止位置からの最小離間を規定するわずかな間隔が許容される（図１）。

メスカプラー４７は、チャンバー５４をドレンライン５０と連通させる圧力逃し弁を備える（図１）。

この弁５１は、ばね２６により付勢された摺動シャッタ２５のためのハウジングを形成する弁体２３を備え、ばね２６は、シャッタ２５及びストップ２７の突出に対して反発する。シャッタ２５の円筒状面２５１と弁体２３の縁部２３１との接触によって封止が確保される（図１）。

軸方向に摺動し、ばね８４の反対方向のスラスト力に抗して上側カム８２により押圧されているカップ７２が、シャッタ２５に作用している。上側カム８２は、カップ７２と常に接触し、カップ７２は、シャッタ２５の解放位置にあるカム８２に対してばね８４により押圧されている。これにより、カップ７２は、シャッタ５１との係合位置と解放位置との間で移動可能である。

シャッタ２５は、その内部に、空気の換気のための孔２５２（図２）と、最小限に低減された油圧スラスト部とを有する。このような油圧スラスト部は、シャッタ２５の円錐状面２５１と弁体２３との間の界面直径、並びに、シール２８が作用するシャッタ２５の後方部２６３のわずかに小さい直径によって決まる。記載のシャッタ２５−弁体２３連結の構成によって、チャンバー５４内部の残留圧力の存在下でのシャッタ２５自体の作動力を最小限に抑えることが可能となる。

メスカプラー４７は、そのメスカプラー４７の外側アセンブリ５３の内部を軸方向に摺動する弁５２と、油圧ライン４９とチャンバー５４との間に圧力差を発生させるようになっているシール１９とを更に備える。

このシール１９は、チャンバー５４と油圧ライン４９との間の調整連通管１９１を閉じるようになっており、内側ボディ１３に含まれている（図２）。

シール１９は、リング形状であり、放射状封止を規定し、すなわち、接続具１００の軸線に対して直交し、非変形部１９２と変形部１９３とを備える。

管１９１は、チャンバー５４の外側にあり、その内部の加圧流体は、シール１９の外面において、チャンバーの内部から径方向外方に流れる。

所定の呼び圧力に達すると、変形部１９３がチャンバー５４の内側に向かって屈曲することにより、油圧ライン４９のチャンバー５４内への加圧流体の導入を規定する。圧力がその呼び圧力未満に戻ると、変形部１９３が、その初期位置に戻って反対方向への流体の通過を阻止する。

このシール１９は、平坦面のオス−メスカプラーの場合でも同一の動作原理として用いることができる。

外側アセンブリ５３（図１）は、リングナットホルダ２９と、リングナット３０と、リングナットホルダ２９のハウジング内部に配置された少なくとも１つの係止ボール３２とを備える。ばね３１が、適切な突起２９２、３０２、リングナット３０、リングナットホルダ２９及びブロック１に対して反発することにより、外側アセンブリ５３を中央静止位置に拘束する。これにより、連結後のオスカプラー４８の係止が保証される。

底部１６も、メスカプラー４７内部を摺動し、２つのシール１４及び１７（図９）を、それぞれ油圧ライン４９側及びチャンバー５４側に有する。２つのシール１４、１７間に設けられた領域は、管５６を介してドレンライン５０と接している。底部は、ばね２２により定位置に保持される。

次に、オスカプラー４８を図１に示し、このオスカプラー４８は、使用対象（図示せず）、例えば油圧機器に接続するためのねじ山付きオス体４１を備える。弁４５１が、オス体４１内部において底部４２に対して作用するばね４４により、定位置に保持されている。このような弁４５１により、非連結状態でのオスカプラー４８の封止が保証される。

残留圧力が、動作中の油圧ライン４９の１つ以上において存在しうる。上側カム８２及び下側カム８３が静止位置にある、すなわち、連結に作用していない図１の構成を起点として、レバー４を右方向に移動して上側カム８２を作動する。それがカップ２７をシャッタ２５側に押圧して、油圧ライン４９をドレンライン５０に接続することで、内部の残留圧力を除去することができる（図２）。そのような動作中、シール１９は、変形部１９３において径方向に変形して、管１９１内の流体の通過を可能とする。

この工程中、下側カム８３は移動しない。これは、シャフト５が右方向に回転することにより、上側カム８２のループ８２２の側部に接してそれを送る一方、取付部８３１のループ８３２は十分に広いため、シャフト５がその側面に接することなく回転できるからである（図１８−１９）。実行時、上側カム８２の取付部８２１は、下側カム８３の取付部８３１上で回転する。このように、上側カム８２は、下側カム８３から独立して移動する。

レバー４により加えられる力は、いずれの場合も下側カム８３を定位置に保持するばね７１の抵抗を克服するものである必要がある。

ライン４９内部の残留圧力を除去したことで、システムは連結できるようになる。

第１連結工程（図４）は、オスカプラー４８をメスカプラー４７内に押し込むことにある。残留圧力は、弁４５１の上流のチャンバー５７に存在しうる。オスカプラー４８をメスカプラー４７に接近させることにより、弁４５１は弁５２と接触する。残留圧力がチャンバー５７内に存在しない場合、ばね２１及び４４の荷重が均等になり、両方の弁４５１、５２が変位する。チャンバー５７内に圧力がある場合には、弁５２のみが変位する。オスカプラー４８をメスカプラー４７内に押し込むことにより、オス体４１がボール３２と接触し、これにより、外側アセンブリ５３をブロック１内に変位させる（図５）。この変位の間、シャッタ２５がカップ７２及び上側カム８２と接触し、次にブロック１と接触する。これにより、シャッタ２５が開いて油圧ライン４９を開回路とする。この機能によって、レバー４を予め操作していない場合でも、連結中、圧力を除去することが可能となる。シャッタ２５が開位置にあるとき、上側カム８２は移動しない。

オスカプラー４８のメスカプラー４７への挿入の進行と共に（図６−７）、係止ボール３２が、リングナット３０のシート３０１に進入し、係止ボール３２が、オス体４１に設けられた空隙４１１内に落ち込むまで、オスカプラー４８の進入を許容する（図８−９）。

この位置において、ばね３１は、ロックリングホルダ２９のショルダー２９２に作用することによって、外側アセンブリ５３及びオスカプラー４８から構成されるアセンブリを、連結均衡位置に戻す（図９）。チャンバー５７内に圧力が存在しない場合には、上述のように、底部１６は移動せずばね２２により定位置に保持され、弁４５１が後退する。この場合、回路は開となり、カプラーは図１０に示すように連結する。

チャンバー５７内に圧力が存在する場合には、底部１６が代わりに後退する。

手動による機械的連結作業はこの時点で完了する。オスカプラー４８は、メスカプラー４７と機械的に連結するが、底部１６がメスカプラー４７の内部側に移動したおかげで、オスカプラー４８の残留圧力を保持している弁４５１はまだ開弁されない。これにより、連結作業に要する力は、残留圧力を保持する弁に作用しないため、オスカプラー４８内部に存在する残留圧力から独立したものとなる。

チャンバー５７内に圧力が存在する場合に弁４５１を開弁するために、圧力パルスを油圧ライン４９から送る必要がある。この圧力パルスは、管１９１を通過することにより、シール１９の変形部１９３を変形させ、チャンバー５４を満たし、弁５２に作用する底部１６を押して弁４５１を開弁させる。底部１６のスラスト部は、弁４５１のものよりも高い。底部１６の移動中、シール１４及び１７間に設けられる領域内の空気は、管５６を介して流入出しうる（図１０）。

底部１６が内側ボディ１３に当接すると、回路は完全に開く（再び図１０）。この位置において、チャンバー５４は完全に油で満たされて加圧され、シール１９が油圧ライン４９側に流体が戻るのを許容しないため、シャッタ２５の移動を除いて、底部１６はもはや移動できなくなる。

オスカプラー４８とメスカプラー４７との連結解除は、レバー４（図１１）に作用することにより開始される。これにより、図２、１８及び１９に示す上述の初期除去と同じ方法に従い、上側カム８２を移動させると、それがカップ７２を介してシャッタ２５に作用して油圧ライン４９をドレンライン５０と連通させることにより、それらの内部の圧力を放出する。油圧ライン４９内に圧力及び場合により流れが存在する場合（例えば、オスカプラーの上流に加えられた荷重によって生じる）、シャッタ２５を作動させることにより、チャンバー５４内で圧力低下が生じる一方、シール１９及び調整管１９１の存在によって、油圧ライン４９内により高い圧力が生じ、それがシール１４に作用して、底部１６に対してスラスト力を加えてばね２２を克服することにより、底部１６自体、弁５２及び弁４５１を移動してそれらを閉じる（図１２）。

移動を続けると、上側カム８２がカップ７２を押圧して弁体２３に作用して、メスカプラー４７及びオスカプラー４８により形成される全体を、固定リングナット３０の凹部３０３及び係止ボール３２側に外方に移動する。このような位置では、係止ボール３２は、オス体４１の凹部４１１から出てそれを解放する（図１３−１４）。

下側カム８３のループ８３２は、第２の移動の終わりにおいて上側カム８２の二重の移動を可能とするように十分広く、シャフト５が、ループ８３２の側部にほとんど当接していることに注意すべきである（図２０−２１）。このように、上側カム８２は、ループ８３２の形状に応じた所定の角度だけ回転し、又はその逆において、以下より明らかとなるように、下側カム８３は、ループ８２２の形状に応じた所定の角度だけ逆の形で回転する。

拘束されていないオスカプラー４８は、内側ばねのスラスト力の効果により連結解除される。ボール３２を解放すると、ばね３１は、リング３７に作用することによってメスカプラー４７を静止位置に移動する（図１５及び１）。

システムは、新たな接続ができるようになっている。

係止ボール３２を介して連結されたメスカプラー４７は、オスカプラー４８が引かれると、連結時に外方へ送られる。係止ボール３２がリングナット３０の凹部３０３に達すると、オスカプラー４８は、連結解除される（意図しない連結解除、「分離」機能）。

下側ラインの係合は、上側ラインのものと同様であるが、レバー４が、図１６（図２７）に示す中央静止位置を起点として、逆に左方向に移動することに注意すべきである（図２７）。シャフト５と下側カム８３の取付部８３１との相互作用は、上側カム８２の取付部８２１に関して上述したものと同様であり、ループ８２２によって、上側カム８２を移動させることなく、下側カム８３の取付部８３１の回転を可能とする。

図２４−２５は、２つの更なる実施形態に係るシール１９を有するメスカプラー４７である。

図２４におけるシール１９は、管１９１の口部に直接載置されておらず、ここでも非変形部１９２及び変形部１９３を含むシール１９自体の摩耗を抑制することが可能な環状ギャップ１９４が弁体２３に設けられている。

このギャップ１９４により、管１９１の口部から流出する加圧流を、管１９１の口部の両側にある、非変形部１９２に最初に向け、その後変形部１９３上に向けることが可能となる。

変形部１９３は、非変形部１９２に対して厚さが小さく、これは、非変形部１９２から離れるにつれて更に小さくなる。チャンバー５４内に圧力があるとき、変形部１９３が弁体２３の円錐状面２３２を押圧する。チャンバー５４内に圧力がないとき、油圧ライン４９内の加圧流体が、変形部１９３を、非変形部１９２から最も離れた部分を起点として内方に屈曲させる。

図２５のシール１９は、代わりに、管１９１の口部に直接設置された、より剛性の高い材料から作られた非変形部１９２を含む。

この非変形部１９２は、Ｌ字状断面を有し、管１９１から来る加圧流体を、管１９１の口部に直接対向していない変形部１９３に向かわせるようになっている。円Ｃに示す拡大図から明らかなように、このＬ字は、時計回りに９０°回転させて、この場合も環状ギャップ１９４を形成している。Ｌ字の短い部分は管１９１の口部の端部を閉じ、管１９１のＬ字の長い部分は、加圧流体をシール１９の変形部１９３に向かわせる。

その結果、この第２の実施形態においても、管１９１の口部とシール１９２の変形部１９３との間の直接的な相互作用がこのように除外されるため、それにより生じるシール１９の摩耗が抑制される。

１ 油圧供給ブロック
４ レバー
５ 中央シャフト
７ カム
４７ メスカプラー
４８ オスカプラー
４９ 油圧ライン
５０ ドレンライン
５１ 圧力逃し弁
５４ チャンバー
８２ 上側カム（第１部材）
８３ 下側カム（第２部材）
１００ 流体搬送接続具
５０１ 短辺
８２１ 第１取付部
８２２ 第１ループ
８３１ 第２取付部
８３２ 第２ループ

Claims (5)

1. 流体搬送接続具（１００）であって、
   前記接続具（１００）に属する油圧供給ブロック（１）に挿入された少なくとも２つのメスカプラー（４７）と、前記メスカプラー（４７）にそれぞれ接続可能な２つのオスカプラー（４８）とを備え、
   前記ブロック（１）が、少なくとも２つの油圧ライン（４９）と、少なくとも１つのドレンライン（５０）と、各メスカプラー（４７）内部のチャンバー（５４）から圧力を除去するようになっているカム（７）と一体であって、メスカプラー（４７）からオスカプラー（４８）を接続解除するようになっているレバー（４）とを含み、
   各メスカプラー（４７）が、前記チャンバー（５４）をドレンライン（５０）と連通させる圧力逃し弁（５１）を備え、
   前記カム（７）が、第１油圧ラインのメスカプラー（４７）に作用する第１部材（８２）と、第２油圧ラインのメスカプラー（４７）に作用する第２部材（８３）とを備える流体搬送接続具（１００）において、
   前記第１及び第２部材（８２、８３）が、前記レバー（４）を一方に回動させることにより、前記第１部材（８２）が移動して前記第１油圧ラインに作用するときは、前記部材（８３）が静止位置に留まっており、かつ前記レバー（４）を反対方向に回転させることにより、逆も同じことになるように独立していることを特徴とする接続具（１００）。
2. 前記第１及び第２部材（８２、８３）が、それぞれ、第１及び第２ループ（８２２、８３２）を有する第１及び第２円盤形状の取付部（８２１、８３１）をそれぞれ有し、
   前記取付部（８２１、８３１）が、レバー（４）の回転により制御された中央シャフト（５）と、前記中央シャフト（５）が間隔を持って収納されている前記ループ（８２２、８３２）を用いて関連しており、
   レバー（４）に応力を与えることにより、一方向のときは、第１部材（８２）の第１取付部（８２１）を動かすが、第２部材（８３）の第２取付部（８３１）を動かないようにして、第２取付部（８３１）の第２ループ（８３２）内で自由となる一方で、他方向のときは、第２部材（８３）の第２取付部（８３１）を動かすが、第１部材（８２）の第１取付部（８２１）を動かないようにして、第１ループ（８２２）内で自由となるように、中央シャフト（５）の回転を規定する請求項１に記載の接続具（１００）。
3. 前記ループ（８２２、８３２）の形状がシャフト（５）のそれと類似しているが、それが一方又は他方のループ（８２２、８３２）と係合していないときは内側へ移動できるように幅広になっている請求項２に記載の接続具（１００）。
4. 前記ループ（８２２、８３２）が、シャフト（５）の回転軸と軸線において重ね合わせになっており、取付部（８２１、８３１）が互いに進行可能である請求項３に記載の接続具（１００）。
5. 前記中央シャフト（５）が、ループ（８２２、８３２）内での前記シャフト（５）の回転が可能となるように、丸い短辺を有する矩形状断面を有している請求項４に記載の接続具（１００）。

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