JP2017221218A - 駆動ギア - Google Patents

Abstract

【課題】駆動ギアの大径化及び強度の低下を生じることなく、駆動ギアの回転フィーリングを向上させる。【解決手段】スピニングリールの駆動ギア１１は、かみ合い進行方向線と交差する少なくとも１つの溝部１１ｆがフェースギア歯１１ｃの第１歯面１１ｄに形成されたるギア歯部１１ｂと、ギア歯部１１ｂが外周側の側面に形成される円板部１１ａと、を備える。【選択図】図５

Description

本発明は、駆動ギア、特に、釣り用リールに用いられる駆動ギアに関する。

釣り用リールには、ハンドルの回転を伝達する駆動ギアが用いられる。たとえば、両軸受リールには、ハンドルの回転をスプールに伝達するはす歯の駆動ギアが用いられる。また、スピニングリールには、ハンドルの回転をロータに伝達するフェースギア歯を有する駆動ギアが用いられる。

釣り用リールにおいて、駆動ギアに求められるのは回転フィーリングをよくすることである。すなわち、いかに回転むらがなくスムーズにハンドルを回転できるかということである。

回転フィーリングを向上させるために、駆動ギアの歯数を増やしたものが従来知られている（特許文献１参照）。これにより、駆動ギア一回転当たりのかみ合いの数が増加し、かみ合い周波数が増加する。かみ合い周波数が増加すると、振幅が同じでも回転フィーリングが向上する。しかし、単純にギア歯の歯数を増やすと駆動ギアが大径化し、リールの大型化を招く。そこで、従来の駆動ギアは、モジュールが０．３５というマイクロモジュールのギア歯を採用し、駆動ギアが大型化しないようにしている。

特開２０１２−１２０４４４号公報

駆動ギアの大径化を防止するために、駆動ギアのモジュールを小さくして歯数を増やすと、それぞれのギア歯の大きさが小さくなり、適切な設計を行わないと駆動ギアの強度が低下するおそれがある。

本発明の課題は、駆動ギアの大径化及び強度の低下を生じることなく、駆動ギアの回転フィーリングを向上させることにある。

発明１に係る釣り用リールの駆動ギアは、釣り用リールに用いられる駆動ギアである。駆動ギアは、かみ合い進行方向線と交差する少なくとも１つの溝部が歯面に形成された複数のギア歯を有するギア歯部と、ギア歯部が外周面及び外周側の側面のいずれかに形成される円板部と、を備える。少なくとも１つの溝部は、かみ合い同時接触線に沿って延びる。

この駆動ギアでは、かみ合い進行方向線と交差する少なくとも１つの溝部がギア歯の歯面に形成されている。このため、駆動ギアに噛み合うギアが駆動ギアにかみ合うときに、駆動ギアにかみ合うギアの歯面の接触線、つまりかみ合い同時接触線が溝部を必ず横断する。駆動ギアにかみ合うギアの歯面が溝部を横断することによって、かみ合い時と同様な振動が発生する。これにより、仮想的なかみ合い周波数が溝部の数に１を足した数の倍数で増加する。ここでは、歯面にかみ合い進行方向線と交差する溝部を駆動ギアの歯面に形成することにより、仮想的なかみ合い周波数を増加させることができる。このため、駆動ギアの大径化及び強度の低下を生じることなく、駆動ギアの回転フィーリングを向上させることができる。また、溝部がかみ合い同時接触線に沿って延びるので、駆動ギアにかみ合うギアがより確実に溝部を横断しやすい。

発明２に係る釣り用リールの駆動ギアは、発明１に記載の駆動ギアにおいて、溝部は、歯面のかみ合い進行方向線の方向に間隔を隔てて複数設けられる。この場合には、溝部がかみ合い進行方向線の方向に間隔を隔てて複数設けられるので、仮想的なかみ合い周波数が溝部の数に１を足した数の倍数で増加する。このため、回転フィーリングがさらに向上する。

発明３に係る釣り用リールの駆動ギアは、発明２に記載の駆動ギアにおいて、溝部は、歯面に７本から１５本形成される。この場合には、釣り人が感じる振動の周波数が２００Ｈｚを超えるため、回転フィーリングがさらに良好になる。

発明４に係る釣り用リールの駆動ギアは、発明１から３のいずれか１項に記載の駆動ギアにおいて、ギア歯は、円板部の外周側の側面に形成されるフェースギア歯を含む。この場合には、フェースギア歯を有するフェースギアを用いたスピニングリールの駆動ギアの回転フィーリングを向上させることができる。

発明５に係る釣り用リールの駆動ギアは、発明４に記載の駆動ギアにおいて、溝部は、歯面に湾曲して形成される。この場合には、溝部を湾曲させることによって、フェースギア歯に噛み合うはす歯のピニオンギアのかみ合い同時接触線に沿って溝部を形成できる。

発明６に係る釣り用リールの駆動ギアは、発明１から３のいずれか１項に記載の駆動ギアにおいて、ギア歯は、円板部の外周面に形成されるすぐ歯、はす歯及び、やま歯のいずれかを含む。この場合には、すぐ歯、はす歯、又はやま歯の円筒ギアを用いた両軸受リールの回転フィーリングを向上させることができる。

発明７に係る釣り用リールの駆動ギアは、釣り用リールに用いられる駆動ギアである。駆動ギアは、かみ合い進行方向線と交差する少なくとも１つの溝部が歯面に形成された複数のギア歯を有するギア歯部と、ギア歯部が外周面に形成される円板部と、を備える。少なくとも１つの溝部は、ギア歯の歯すじと直交する方向に形成される。

この駆動ギアでは、かみ合い進行方向線と交差する少なくとも１つの溝部がギア歯の歯面に形成されている。このため、駆動ギアに噛み合うギアが駆動ギアにかみ合うときに、駆動ギアにかみ合うギアの歯面の接触線、つまりかみ合い同時接触線が溝部を必ず横断する。駆動ギアにかみ合うギアの歯面が溝部を横断することによって、かみ合い時と同様な振動が発生する。これにより、仮想的なかみ合い周波数が溝部の数に１を足した数の倍数で増加する。ここでは、歯面にかみ合い進行方向線と交差する溝部を駆動ギアの歯面に形成することにより、仮想的なかみ合い周波数を増加させることができる。このため、駆動ギアの大径化及び強度の低下を生じることなく、駆動ギアの回転フィーリングを向上させることができる。

発明８に係る釣り用リールの駆動ギアは、発明７に記載の駆動ギアにおいて、溝部は、複数のギア歯の歯すじ方向に間隔を隔てて複数形成される。この場合には、溝部がギア歯の歯すじ方向に間隔を隔てて複数設けられるので、仮想的なかみ合い周波数が溝部の数に１を足した数の倍数で増加する。このため、回転フィーリングがさらに向上する。

発明９に係る釣り用リールの駆動ギアは、発明７又は８に記載の駆動ギアにおいて、複数のギア歯のそれぞれは、歯すじ方向に複数の金属板の素材を重ね合わせて形成され、溝部は、複数の金属板の間にスペーサを配置して形成される。この場合は、溝部の幅をスペーサで調整することができる。

本発明によれば、歯面にかみ合い進行方向線と交差する溝部を設けることにより、仮想的なかみ合い周波数を増加させることができる。このため、駆動ギアの大径化及び強度の低下を生じることなく、駆動ギアの回転フィーリングを向上させることができる。

本発明の第１実施形態が採用されたスピニングリールの側面断面図。 図１のII−IIによる背面断面図。 ロータ駆動機構の分解斜視図。 ロータ駆動機構の平面図。 駆動ギアのフェースギア部の模式図。 本発明の第２実施形態が採用された両軸受リールの平面図。 その平面断面図。 ギア機構の分解斜視図。 駆動ギアのはす歯のギア歯部の模式図。 他の実施形態の駆動ギアの図９に相当する図。

＜第１実施形態＞
本発明の第１実施形態を採用したスピニングリール（釣り用リールの一例）１００は、図１に示すように、ハンドル１と、ハンドル１を回転自在に支持するリール本体２と、ロータ３と、スプール４とを備えている。ロータ３は、リール本体２の前部に回転自在に支持されている。スプール４は、釣り糸を外周面に巻き取るものであり、ロータ３の前部に前後移動自在に配置されている。なお、ハンドル１はリール本体２の左右いずれにも装着可能である。

ハンドル１は、ハンドル軸１ａと、ハンドル軸１ａから径方向に延びるハンドルアーム１ｂと、ハンドルアーム１ｂの先端に回転自在に設けられたハンドル把手１ｃと、を有している。

＜リール本体の構成＞
リール本体２は、図１に示すように、側部が開口する収納空間を内部に有するリールボディ２ａと、リールボディ２ａの収納空間を塞ぐためにリールボディ２ａに着脱自在に装着される蓋部材２ｂ（図２）と、を有している。また、リール本体２は、リールボディ２ａ及び蓋部材２ｂの後部を覆う本体ガード２６と、を有している。

リールボディ２ａは、たとえば、マグネシウム合金やアルミニウム合金等の軽合金製のものであり、上部に前後に延びるＴ字形の竿取付脚２ｃが一体形成されている。リールボディ２ａの収納空間内には、図１に示すように、ロータ駆動機構５と、オシレーティング機構６とが設けられている。

＜ロータ駆動機構の構成＞
ロータ駆動機構５は、ハンドル１の回転をロータ３に伝達するものであり、ハンドル１の回転に連動してロータ３を回転させる。ロータ駆動機構５は、図２及び図３に示すように、ハンドル１のハンドル軸１ａが一体回転可能に連結された駆動軸１０とともに回転する駆動ギア１１と、この駆動ギア１１に噛み合うピニオンギア１２とを有している。

図２に示すように、駆動ギア１１は、駆動軸１０と一体又は別体（この実施形態では一体）に形成されている。駆動軸１０は、ねじ結合又は非円形係合（この実施形態ではねじ結合）により一体回転可能に、ハンドル軸１ａに連結されている。駆動軸１０は、蓋部材２ｂに装着された軸受２７ａ及びリールボディ２ａに装着された軸受２７ｂにより、リール本体２に回転自在に装着されている。駆動軸１０の両端の内周面には、ハンドル軸１ａに螺合する左雌ネジ部１０ａ及び右雌ネジ部１０ｂが形成されている。ここで、駆動ギア１１に近い側の左雌ネジ部１０ａは左ねじであり、駆動ギア１１から離れた側の右雌ネジ部１０ｂは、右ねじである。したがって、ハンドル軸１ａは、右ねじ用と左ねじ用の２種類のものが用意されている。

駆動ギア１１は、図２、図３及び図４に示すように、フェースギアの形態である。駆動ギア１１は、駆動軸１０と一体で形成された円板部１１ａと、円板部１１ａの外周側の側面に形成されたギア歯部１１ｂと、を有している。ギア歯部１１ｂは、円板部１１ａの一側面の外周側に周方向に間隔を隔てて形成された複数のフェースギア歯１１ｃを含む。駆動ギア１１は、駆動軸１０とともに、例えばアルミニウム合金を鍛造して形成されている。それぞれのフェースギア歯１１ｃは、図５に示すように、ハンドル１が糸巻取方向に回転する時にピニオンギア１２に噛み合う第１歯面１１ｄと、糸繰り出し方向に回転したときにピニオンギア１２に噛み合う第２歯面１１ｅとを有している。第１歯面１１ｄは歯すじ方向の中央部が凹んだ凹面で構成され、第２歯面１１ｅは歯すじ方向の中央部が突出した凸面で構成されている。少なくとも第１歯面１１ｄは、かみ合い進行方向線１１ｇと交差する方向、具体的には、かみ合い同時接触線に沿って形成された少なくとも１つの溝部１１ｆを有する。溝部１１ｆの数は、１本でもよい。溝部１１ｆが複数本の場合、７本から１５本の溝部１１ｆを設けるのが好ましい。これにより、見掛けのかみ合い周波数が８から１６倍になり、回転フィーリングを向上させることができる。

第１実施形態では、溝部１１ｆは、かみ合い同時接触線が進行する方向を示すかみ合い進行方向線１１ｇの方向に間隔を隔てて複数（例えば、１３本）本設けられている。溝部１１ｆは、例えば、溝幅が２５μｍから１００μｍの範囲であり、深さが１０μｍから５０μｍの範囲である。なお、駆動ギア１１を型成形によって形成する場合、型によって溝部１１ｆが形成される。

駆動ギア１１の諸元は、例えば、
歯数３１、外径２５．９ｍｍ、内径２１．４ｍｍ、基準オフセット６．５ｍｍである。

ピニオンギア１２は、筒状のギア本体１２ａと、ギア本体１２ａの後部外周面に形成されたはす歯１２ｃを有するギア部１２ｂと、を有している。ギア本体１２ａは、ハンドル軸１ａと食い違う軸回り（スプール軸１５回り）にリールボディ２ａに回転自在に装着されている。ギア本体１２ａは、ギア部１２ｂの前後で前軸受１４ａ及び後軸受１４ｂによりリールボディ２ａに回転自在に支持されている。ギア本体１２ａの中心には、スプール軸１５が貫通可能な貫通孔１２ｄが形成されている。ギア本体１２ａの前端外周面には、ロータ３を固定するためのナット１３が螺合する雄ネジ部１２ｅが形成され、前部外周面には、ロータ３を一体回転可能に連結するための平行な回り止め平面１２ｆが形成されている。駆動ギア１１とピニオンギア１２は、基準かみ合い高さで噛み合うように設計されている。

ピニオンギア１２の諸元は、例えば、
モジュール０．６５ｍｍ、圧力角２０、歯数６、転位係数＋０．５、捩れ角５５度である。

＜その他の構成＞
オシレーティング機構６は、図１及び図２に示すように、スプール４の中心部にドラグ機構６０を介して連結されたスプール軸１５を前後方向に移動させてスプール４を同方向に移動させるための機構である。オシレーティング機構６は、スプール軸１５の下方に平行に配置されたトラバースカム軸２１と、トラバースカム軸２１に沿って前後方向にリールボディ２ａに案内されるスライダ２２と、トラバースカム軸２１の先端に固定された中間ギア２３とを有している。スライダ２２にはスプール軸１５の後端が回転不能に固定されている。中間ギア２３はピニオンギア１２に噛み合っている。

ロータ３は、図１に示すように、たとえばマグネシウム合金やアルミニウム合金製等の軽合金製であり、ピニオンギア１２に回転不能に連結され、リール本体２に対して回転自在である。ロータ３は、ピニオンギア１２に一体回転可能に連結された筒部３０と、筒部３０の後部の対向する位置に接続され筒部３０と間隔を隔てて前方に延びる第１ロータアーム３１及び第２ロータアーム３２と、を有している。

筒部３０は、前部内周側に円板状の壁部３０ｄを有し、壁部３０ｄの中心部には、ピニオンギア１２と一体回転可能に連結される環状ボス部３０ｅが形成されている。このボス部３０ｅの内周部をピニオンギア１２の前部が貫通し、ピニオンギア１２の前部にある回り止め平面１２ｆがボス部３０ｅの内周面に一体回転可能に係止される。この状態でピニオンギア１２の雄ネジ部１２ｅにナット１３をねじ込むことにより、ロータ３がピニオンギア１２に固定される。第１ロータアーム３１の先端の外周側には、釣り糸をスプール４に案内するベールアーム４４が糸開放姿勢と糸巻取姿勢とに揺動自在に装着されている。

ロータ３の筒部３０の内部には、ロータ３の逆転を禁止・解除するための逆転防止機構５０が配置されている。逆転防止機構５０は、内輪が遊転するローラ型のワンウェイクラッチ５１と、ワンウェイクラッチ５１を作動状態（逆転禁止状態）と非作動状態（逆転許可状態）とに切り換える切換レバー５２とを有している。切換レバー５２は、リールボディ２ａに揺動自在に装着されている。切換レバー５２の先端には図示しないカムが設けられており、切換レバー５２を揺動させると、カムによりワンウェイクラッチ５１が作動状態と非作動状態とに切り換わる。

スプール４は、図１に示すように、ロータ３の第１ロータアーム３１と第２ロータアーム３２との間に配置されており、スプール軸１５の先端にドラグ機構６０を介して装着されている。スプール４は、外周に釣り糸が巻かれる糸巻き胴部４ａと、糸巻き胴部４ａの後方に糸巻き胴部４ａと一体形成された筒状のスカート部４ｂと、糸巻き胴部４ａの前端に設けられた大径のフランジ部４ｃとを有している。

ドラグ機構６０は、スプール４の回転を制動するものであり、スプール軸１５の先端に螺合するドラグ調整つまみ６１と、ドラグ調整つまみ６１により押圧されてスプール４を制動する制動部６２とを有している。

＜スピニングリールの動作＞
このように構成されたスピニングリール１００では、キャスティング後にベールアーム４４が糸案内姿勢の状態で釣り人がハンドル１を糸巻取方向に回転させると、その回転で駆動ギア１１が回転し、駆動ギア１１に噛み合うピニオンギア１２が回転する。これにより、ロータ３が糸巻取方向に回転し、繰り出された釣り糸がスプール４に巻き付けられる。このとき、ピニオンギア１２の歯先が、かみ合い同時接触線に沿って形成された溝部１１ｆに接触する。これにより、駆動ギア１１は、ピニオンギア１２が回転すると、溝部がない場合のかみ合い周波数に対して、溝部１１ｆの数Ｎに１を足した（Ｎ＋１）倍のかみ合い周波数で振動する。すなわち、見掛けのかみ合い周波数が（Ｎ＋１）倍になる。これにより、回転フィーリングが向上したと釣り人が認識するようになる。

ここでは、溝部１１ｆを設けて見掛けのかみ合い周波数を増加させることによって、回転フィーリングを向上させることができるこのため、駆動ギア１１の大径化及び強度の低下を生じることなく、駆動ギア１１の回転フィーリングを向上させることできる。

＜第２実施形態＞
第１実施形態では、釣り用リールとしてのスピニングリール１００のフェースギアの形態の駆動ギア１１を例に本発明を説明したが、第２実施形態では、図７に示すように、両軸受リール（釣り用リールの一例）２００の駆動ギア１３１を例に本発明を説明する。

本発明の第２実施形態を採用した両軸受リール２００は、図６及び図７に示すように、ベイトキャスト用の小型のロープロフィール型のリールである。両軸受リール２００は、リール本体１０１と、リール本体１０１の側方に配置されたスプール回転用ハンドル１０２と、ハンドル１０２のリール本体１０１側に配置されたドラグ調整用のスタードラグ１０３と、を備えている。

＜リール本体＞
リール本体１０１は、フレーム１０５と、フレーム１０５の両側方に装着された第１側カバー１０６ａ及び第２側カバー１０６ｂとを有している。また、リール本体１０１は、前方を覆う前カバー１０７と、上部を覆うサムレスト１０８とを有している。さらに、リール本体１０１は、図７に示すように、第１側カバー１０６ａにねじ止め固定される軸支持部１０９を有している。リール本体１０１の内部には糸巻き用のスプール１１２が回転自在かつ着脱自在に装着されている。

フレーム１０５は、所定の間隔をあけて互いに対向するように配置された１対の第１側板１０５ａ及び第２側板１０５ｂと、これらの第１側板１０５ａ及び第２側板１０５ｂを連結する図示しない複数の連結部とを有している。第１側板１０５ａには、スプール１１２が通過可能な第１開口部１０５ｃが形成されている。

第１側カバー１０６ａは、第１側板１０５ａ及び第２側板１０５ｂの後部に軸方向移動自在かつ回動自在に支持されている。第１側カバー１０６ａは、開閉可能である。

前カバー１０７及びサムレスト１０８（図６参照）は、フレーム１０５にねじ止め固定されている。軸支持部１０９は、有底筒状の部材である。軸支持部１０９は、スプール軸１１６の一端を支持するする。

第２側カバー１０６ｂは、第２側板１０５ｂにネジ止め固定されている。第２側カバー１０６ｂには、第１ボス部１０６ｃと、第２ボス部１０６ｄと、が設けられている。第１ボス部１０６ｃは、ハンドル１０２が連結される後述する駆動軸１３０を支持するために設けられている。第２ボス部１０６ｄは、スプール１１２が固定されるスプール軸１１６を支持するために設けられている。

フレーム１０５内には、スプール１１２と、スプール１１２内に釣り糸を均一に巻き付けるためのレベルワインド機構１１５と、サミングを行う場合の親指の当てとなるクラッチ操作部材１１７とが配置されている。スプール１１２は、第１側板１０５ａの第１開口部１０５ｃを通過可能である。また、フレーム１０５と第２側カバー１０６ｂとの間には、ギア機構１１８と、図示しないクラッチ機構、クラッチ制御機構、及びキャスティングコントロール機構と、ドラグ機構１２１と、が配置されている。ギア機構１１８は、ハンドル１０２からの回転力をスプール１１２及びレベルワインド機構１１５に伝えるための機構である。クラッチ制御機構は、クラッチ操作部材１１７の操作に応じてクラッチ機構の係脱及び制御を行うための機構である。キャスティングコントロール機構は、スプール１１２の回転時の抵抗力を調整するための制動機構である。さらに、フレーム１０５と第１側カバー１０６ａとの間には、スプール制動装置１２３が配置されている。スプール制動装置１２３は、キャスティング時のバックラッシュを抑えるための装置である。

スプール１１２は、外周に釣り糸が巻き付けられる。スプール軸１１６は、第２側板１０５ｂを貫通して第２側カバー１０６ｂの外方に延びている。スプール軸１１６の他端は、第２側カバー１０６ｂに支持されている。

＜ギア機構＞
ギア機構１１８は、図７及び図８に示すように、ハンドル１０２が一体回転可能に連結される駆動軸１３０と、駆動軸１３０に装着された駆動ギア１３１と、駆動ギア１３１に螺合するピニオンギア１３２（図８参照）と、駆動軸１３０に一体回転可能に連結された第１ギア１３３と、第１ギア１３３に噛み合う第２ギア１３４と、を有する。第２ギア１３４は、レベルワインド機構１１５をハンドル１０２の回転に応じて左右に往復移動させるために設けられる。

駆動軸１３０は、リール本体１０１の第１ボス部１０６ｃに装着されたワンウェイクラッチ１４０により糸巻取方向のみ回転可能である。駆動軸１３０は、第１軸受１３５ａ及び第２軸受１３５ｂによりリール本体１０１に回転自在に支持されている。第１軸受１３５ａは、第２側カバー１０６ｂの第１ボス部１０６ｃに装着されている。第２軸受１３５ｂは、第２側板１０５ｂに装着されている。

駆動軸１３０には、ドラグ機構１２１のドラグ力を受けるドラグ受け部材としてのラチェットホイール１３６が一体回転可能に装着される。ラチェットホイール１３６は、ドラグ受け部材として機能するとともに、クラッチ機構をクラッチオフ状態からクラッチオン状態に戻すクラッチ戻し機構としても機能する。

また、駆動軸１３０には、駆動ギア１３１が回転自在に装着されるとともに、ドラグ機構１２１のドラグ板１３７が一体回転可能に装着される。さらに、駆動軸１３０には、スタードラグ１０３が螺合する。駆動軸１３０には、ハンドル１０２が一体回転可能に固定される。

駆動ギア１３１は、例えば、モジュールが１程度で歯数が４２枚程度の円筒歯車である。したがって、ピッチ円直径は、略４２ｍｍである。図８では、駆動ギア１３１を作図の都合によってすぐ歯で図示しているが、実際には、はす歯の円筒歯車である。駆動ギア１３１は、円板部１３１ａと、円板部１３１ａの外周面に形成されたギア歯部１３１ｂと、を有する。駆動ギア１３１は、例えば、ステンレス合金を歯切り加工して形成される。ギア歯部１３１ｂは、周方向に間隔を隔てて配置された複数のギア歯１３１ｃを有する。ギア歯部１３１ｂは、例えば、ネジレ角が２０度以下のはす歯を含む。図９に示すように、それぞれのギア歯１３１ｃは、ハンドル１０２が糸巻取方向に回転する時にピニオンギア１３２に噛み合う第１歯面１３１ｄと、糸繰り出し方向に回転したときに噛み合う第２歯面１３１ｅとを有している。少なくとも第１歯面１３１ｄは、かみ合い同時接触線に沿って形成された少なくとも１つの溝部１３１ｆを有する。溝部１３１ｆの数は、１本でもよい。複数本の場合、かみ合い進行方向線１３１ｇの方向に沿って間隔を隔てて３本から１５本の溝部１３１ｆを設けるのが好ましい。これにより、見掛けのかみ合い周波数が４から１６倍になり、回転フィーリングを向上させることができる。

第２実施形態では、溝部１３１ｆは、かみ合い同時接触線と交差するかみ合い進行方向線１３１ｇに沿って間隔を隔てて複数（例えば、４本）本設けられている。溝部１３１ｆは、例えば、溝幅が２５μｍから１００μｍの範囲であり、深さが１０μｍから５０μｍの範囲である。溝部１３１ｆは、歯切り加工後に機械加工によって形成される。

ピニオンギア１３２は、スプール軸１１６が中心を貫通する筒状部材である。ピニオンギア１３２は、リール本体１０１に回転自在に支持されている。また、ピニオンギア１３２は、スプール軸方向に移動自在に装着されている。ピニオンギア１３２の一端には、図８に示すように図示しない係合ピンが係合するかみ合い溝１３２ａが直径上に沿って形成されている。ピニオンギア１３２の他端側には、駆動ギア１３１に噛み合うギア部１３２ｂが形成されている。かみ合い溝１３２ａとギア部１３２ｂの間にはくびれ部１３２ｃが形成されている。くびれ部１３２ｃには、クラッチ制御機構が係合している。クラッチ操作部材１１７がクラッチオフ位置に操作されると、ピニオンギア１３２は、オン位置よりも図７右側（第２側カバー１０６ｂ側）のオフ位置に移動する。これにより、クラッチ機構がクラッチオフ状態になる。

第２ギア１３４は、レベルワインド機構１１５の図示しない螺軸に一体回転可能に連結される。

＜ドラグ機構＞
ドラグ機構１２１は、クラッチオン状態のとき、駆動ギア１３１を介してスプール１１２の糸繰り出し方向の回転を制動するものである。ドラグ機構１２１は、スタードラグ１０３によりドラグ力が調整される。ドラグ機構１２１は、図７及び図８に示すように、ワンウェイクラッチ１４０の内輪１４０ａを介してハンドル１０２の回転及びスタードラグ１０３の押圧力を伝達して駆動ギア１３１を滑らせることにより、スプール１１２の糸繰り出し方向の回転を制動する。ドラグ機構１２１は、内輪１４０ａに一体回転可能に連結されるドラグ板１３７と、ラチェットホイール１３６と、を有する。ドラグ板１３７と駆動ギア１３１との間及び駆動ギア１３１とラチェットホイール１３６との間には、ドラグ作動時に駆動ギア１３１が滑らかに滑るようにするためにフェルト製またはグラファイト製の第１ドラグ座金１４１ａ及び第２ドラグ座金１４１ｂが装着されている。

＜両軸受リールの動作＞
次に、両軸受リールの動作について説明する。

釣り糸を繰り出す時には、クラッチ操作部材１１７を操作してクラッチ機構をクラッチオフ状態にする。この結果、スプール１１２が自由回転状態になり、キャスティングすることよりスプール１１２が糸繰り出し方向に回転し、先端に仕掛けが装着された釣り糸がスプール１１２から繰り出される。

仕掛けが着水するとハンドル１０２を糸巻取方向に回転させてクラッチ機構をオン状態にする。これによりハンドル１０２とスプール１１２とが連結される。仕掛けに獲物がかかってハンドル１０２を糸巻取方向に回転させると、ハンドル１０２の回転が駆動ギア１３１からピニオンギア１３２を介してスプール１１２に伝達され、スプール１１２が糸巻取方向に回転する。このときハンドル１０２では、回転が糸巻取方向である駆動ギア１３１の見掛けのかみ合い周波数が、ハンドル１０２を１秒間に２回転させると、２００回以上になり、２００Ｈｚ以上でハンドル１０２が振動する。このため、振幅が大きくなってもそれを不快と感じにくくなり、ギアノイズの感覚が抑制され、回転フィーリングが向上する。

次に、魚の引きなどで釣り糸が繰り出される際には、スプール１１２の回転が駆動ギア１３１に伝達され、ドラグ機構１２１を介して駆動軸１３０およびワンウェイクラッチ１４０に伝わる。ワンウェイクラッチ１４０では駆動軸１３０の逆転が禁止される。魚の引きが弱ければ、スプール１１２は回転せず釣り糸が引き出されることもない。そして、魚の引きが強くなりスプール１１２の回転力が大きくなると、伝達される回転力がドラグ機構１２１の設定回転抵抗力を超える。すると、ドラグ機構１２１で滑りが生じるので、駆動ギア１３１を含むスプール１１２側は回転を始める。このとき、スプール１１２には常にドラグ機構１２１から一定の抵抗力すなわちドラグ力が作用する。

＜特徴＞
上記実施形態は、下記のように表現可能である。

（Ａ）釣り用リール（スピニングリール１００又は両軸受リール２００）の駆動ギア１１（又は１３１）は、釣り用リールに用いられる駆動ギアである。駆動ギア１１（又は１３１）は、かみ合い進行方向線１１ｇ（又は１３１ｇ）に沿って延びる少なくとも１つの溝部１１ｆ（又は１３１ｆ）が第１歯面１１ｄ（又は１３１ｄ）に形成されたフェースギア歯１１ｃ（又はギア歯１３１ｃ）を有するギア歯部１１ｂ（１３１ｂ）と、ギア歯部１１ｂ（又は１３１ｂ）が外周面及び外周側の側面のいずれかに形成される円板部１１ａ（又は１３１ａ）と、を備える。

この駆動ギア１１（又は１３１）では、かみ合い進行方向線１１ｇ（又は１３１ｇ）と交差する少なくとも１つの溝部１１ｆ（又は１３１ｆ）がフェースギア歯１１ｃ（又はギア歯１３１ｃ）の第１歯面１１ｄ（又は１３１ｄ）に形成される。このため、駆動ギア１１（又は１３１）に噛み合うピニオンギア１２（又は１３２）が駆動ギア１１（又は１３１）にかみ合うときに、ピニオンギア１２（又は１３２）の歯面の接触線、つまりかみ合い同時接触線が溝部１１ｆ（又は１３１ｆ）を必ず横断する。ピニオンギア１２（又は１３２）の歯面が溝部１１ｆ（又は１３１ｆ）を横断することによって、かみ合い時と同様な振動が発生する。これにより、仮想的なかみ合い周波数が溝部１１ｆ（又は１３１ｆ）の数に１を足した数の倍数で増加する。ここでは、第１歯面１１ｄ（又は１３１ｄ）にかみ合い進行方向線１１ｇ（１３１ｇ）と交差する溝部１１ｆ（又は１３１ｆ）を駆動ギア１１（又は１３１）の第１歯面１１ｄ（又は１３１ｄ）に形成することにより、仮想的なかみ合い周波数を増加させることができる。このため、駆動ギア１１（又は１３１）の大径化及び強度の低下を生じることなく、駆動ギア１１（又は１３１）の回転フィーリングを向上させることができる。

（Ｂ）駆動ギア１１（又は１３１）において、少なくとも１つの溝部１１ｆ（又は１３１ｆ）は、かみ合い同時接触線に沿って延びる。この場合には、溝部１１ｆ（又は１３１ｆ）がかみ合い同時接触線に沿って延びるので、駆動ギアに噛み合うギアがより確実に溝部に接触しやすい。

（Ｃ）駆動ギア１１（又は１３１）において、溝部１１ｆ（又は１３１ｆ）は、歯面のかみ合い進行方向線１１ｇ（１３１ｇ）の方向に間隔を隔てて複数設けられる。この場合には、溝部１１ｆ（又は１３１ｆ）がかみ合い進行方向線の方向に間隔を隔てて複数設けられるので、仮想的なかみ合い周波数が溝部１１ｆ（又は１３１ｆ）の数に１を足した数の倍数で増加する。このため、回転フィーリングがさらに向上する。

（Ｄ）駆動ギア１１において、溝部１１ｆは、第１歯面１１ｄに７本から１５本形成される。

（Ｅ）駆動ギア１１において、ギア歯部１１ｂは、円板部１１ａの外周側の側面に形成されるフェースギア歯１１ｃを含む。この場合には、フェースギア歯１１ｃを有するフェースギアを用いたスピニングリールの駆動ギア１１の回転フィーリングを向上させることができる。

（Ｆ）駆動ギア１１において、溝部１１ｆは、第１歯面１１ｄに湾曲して形成される。この場合には、溝部１１ｆを湾曲させることによって、フェースギア歯１１ｃに噛み合うはす歯のピニオンギア１２のかみ合い同時接触線に沿って溝部１１ｆを形成できる。

（Ｇ）駆動ギア１３１において、ギア歯１３１ｃは、円板部１３１ａの外周面に形成されるはす歯を含む。この場合には、はす歯の円筒ギアを用いた両軸受リール２００の駆動ギア１３１の回転フィーリングを向上させることができる。

＜他の実施形態＞
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。特に、本明細書に書かれた複数の実施形態及び変形例は必要に応じて任意に組合せ可能である。

（ａ）第１実施形態では、駆動ギア１１を型成形によって形成したが、機械加工によって形成してもよい。この場合、溝部を機械加工によって形成してもよいし、プレス加工によって形成してもよい。

（ｂ）第２実施形態では、はす歯の円筒歯車を例に本発明を説明したが、やま歯又はすぐ歯の円筒歯車にも本発明を適用できる。

（ｃ）前記実施形態では、溝部全体がかみ合い同時接触線に沿って形成されているが、本発明はこれに限定されない。本発明の溝部は、かみ合い進行方向線と交差して形成されるのであれば、どのようなものでもよい。例えば、かみ合い同時接触線の全部ではなく一部に沿って形成してもよい。

また、図１０に示すように、複数の溝部２３１ｆを、歯すじと直交しかつ歯すじ方向に間隔を隔てて平行に形成してもよい。この場合にも、溝部２３１ｆは、かみ合い方向進行線２３１ｇと交差して形成されている。このような溝部２３１ｆを形成する場合、機械加工によって形成してもよいが、歯すじ方向に複数の金属板の素材を重ね合わせ、重ね合わせた状態で歯切り加工し、歯切り後の金属板の間にスペーサを配置して溝部を形成してもよい。この場合には、溝部の幅を調整できる。なお、図１０では、図９に示した構成の符号に１００を足して表している。したがって、溝部２３１ｆ及びかみ合い方向進行線２３１ｇ以外の構成は図９と同じであるため、それらの構成の説明を省略する。

（ｄ）前記実施形態では、釣り用リールとして両軸受リール（電動リールを含む）とスピニングリールを例示したが、その他の釣り用リールにもて適用できる。例えば、駆動ギアを有するスピンキャストリール及び片軸受リールにも本発明を適用できる。

１１ 駆動ギア
１１ａ 円板部
１１ｂ ギア歯部
１１ｃ ギア歯
１１ｄ 第１歯面
１１ｆ 溝部
１１ｇ かみ合い進行方向線
１００ スピニングリール
１３１ 駆動ギア
１３１ａ 円板部
１３１ｂ ギア歯部
１３１ｃ ギア歯
１３１ｄ 第１歯面
１３１ｅ 第２歯面
１３１ｆ 溝部
１３１ｇ かみ合い進行方向線
２００ 両軸受リール

Claims (9)

1. 釣り用リールに用いられる駆動ギアであって、
   かみ合い進行方向線と交差する少なくとも１つの溝部が歯面に形成された複数のギア歯を有するギア歯部と、
   前記ギア歯部が外周面及び外周側の側面のいずれかに形成される円板部と、
   を備え、
   前記少なくとも１つの溝部は、かみ合い同時接触線に沿って延びる、釣り用リールの駆動ギア。
2. 前記溝部は、前記歯面の前記かみ合い同時進行線の方向に間隔を隔てて複数設けられる、
   請求項１に記載の釣り用リールの駆動ギア。
3. 前記複数の溝部は、前記歯面に７本から１５本形成される、請求項２に記載の釣り用リールの駆動ギア。
4. 前記ギア歯は、前記円板部の外周側の側面に形成されるフェースギア歯を含む、請求項１から３のいずれか１項に記載の釣り用リールの駆動ギア。
5. 前記複数の溝部は、前記歯面に湾曲して形成される、請求項４に記載の釣り用リールの駆動ギア。
6. 前記ギア歯は、前記円板部の外周面に形成される、すぐ歯、はす歯、及びやま歯のいずれかを含む、請求項１から３のいずれか１項に記載の釣り用リールの駆動ギア。
7. 釣り用リールに用いられる駆動ギアであって、
   かみ合い進行方向線と交差する少なくとも１つの溝部が歯面に形成された複数のギア歯を有するギア歯部と、
   前記ギア歯部が外周面に形成される円板部と、
   を備え、
   前記少なくとも１つの溝部は、前記ギア歯の歯すじと直交する方向に形成される、釣り用リールの駆動ギア。
8. 前記溝部は、前記複数のギア歯の歯すじ方向に間隔を隔てて複数形成される、
   請求項７に記載の釣り用リールの駆動ギア。
9. 前記、複数のギア歯は、歯すじ方向に複数の金属板の素材を重ね合わせて形成され、
   前記溝部は、前記複数の金属板の間にスペーサを配置して形成される、
   請求項７又は８に記載の釣り用リールの駆動ギア。

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