JP2017218071A - ラックアンドピニオン式ステアリング装置、ラックアンドピニオン式ステアリング装置の製造方法 - Google Patents
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Abstract
Description
まず、本明細書中におけるラックアンドピニオン式ステアリング装置に係る方向について定義する。本明細書中においては、ラックアンドピニオン式ステアリング装置に係る方向は、特に明記しない限り、ラックアンドピニオン式ステアリング装置が車体に取り付けられた状態における当該車体の前後、左右、上下方向と同様とする。左右方向については車幅方向ともいう。また、ピニオン軸の中心軸線が延在する方向を軸方向とし、該中心軸線と直交する方向を径方向とする。軸方向で上方側はステアリングホイール側であり、軸方向下方側はラック軸側である。
図1は本発明の第1実施形態に係るラックアンドピニオン式ステアリング装置100の全体の斜視図である。本実施形態に係るラックアンドピニオン式ステアリング装置100は、コラムアシスト型ラックアンドピニオン式パワーステアリング装置109である。
図5は、本実施形態に係るラックアンドピニオン式ステアリング装置100の製造方法を示す要部拡大断面図であり、図5(a)は第1環状部材81が組み付けられた状態を示し、図5(b)は第2環状部材91がさらに組み付けられた状態を示している。
次に、本発明の第2実施形態について説明する。
第2実施形態は、第1実施形態と異なる構成を中心に説明し、第1実施形態と同様の構成については図1、2を引用し、第1実施形態と同様の符号を用いて説明する。
第2実施形態は、第1実施形態とは、軸受固定部材の構成が異なっている。他の構成は、第1実施形態と同様である。
図7は第2実施形態に係る軸受固定部材の第1環状部材の拡大斜視図である。
図8は、本実施形態に係るラックアンドピニオン式ステアリング装置200の製造方法を示す要部拡大断面図であり、図8(a)は第1環状部材281が組み付けられた状態を示し、図8(b)は第2環状部材91がさらに組み付けられた状態を示している。
次に、本発明の第3実施形態について説明する。
第3実施形態は、第1実施形態と異なる構成を中心に説明し、第1実施形態と同様の構成については図1、2を引用し、第1実施形態と同様の符号を用いて説明する。
第3実施形態は、第1実施形態とは、軸受固定部材の構成が異なっている。他の構成は、第1実施形態と同様である。
図10(a)は第3実施形態に係る軸受固定部材の第1環状部材の拡大斜視図であり、図10(b)は第2環状部材の拡大斜視図である。
図11は第3実施形態に係るラックアンドピニオン式ステアリング装置300の製造方法を示す要部拡大断面図であり、図11(a)は一体とした第1環状部材381と第2環状部材391とが円形孔22に挿入されている状態を示し、図11(b)は第1環状部材381の下端面3813が玉軸受51の外輪511に接触している状態を示し、図11(c)は第1環状部材381の内周側に第2環状部材391が挿入された状態を示している。
101 ステアリングホイール
102 モータ
103 ステアリングギヤアッセンブリ
104 タイロッド
105 ステアリングコラム
106 中間シャフト
107 ピニオン軸
21 ハウジング
22 円形孔
221 段部
222 大内径部
223 小内径部
23 環状溝
231 テーパ面
24 ガイド孔
31 ラック軸
32 ラック歯
33 外周面
41 ピニオン
42 軸部
43 溝
44 段差面
45 軸部
51 玉軸受
511 外輪
512 内輪
52 リング
53、253、353 軸受固定部材
61 ラックガイド
62 凹円弧状面
63 アジャストカバー
64 コイルバネ
71 カバー
711 円筒嵌合筒部
712 フランジ部
713 フランジ部の下端面
72 ガスケット
73 トーボード
81、281、381 第1環状部材
811 切り欠き部
812、2812、3812 上端面
813、2813、3813 下端面
814、2814、3814 テーパ面
815 円筒状外周面
816、2816 面取り部
2817 凸部
91、391 第2環状部材
912 上端面
913 下端面
914、3914 テーパ面
915 円筒状外周面
3916 小外径部
Claims (12)
- ハウジングと、
前記ハウジングに往復移動可能に支持され、タイロッドを介して車輪の転舵角を変えるラック軸と、
軸方向一方側がステアリングホイールに連結され、軸方向他方側に前記ラック軸のラック歯に噛み合うピニオンを有し、ステアリングホイールの回動を前記ラック軸に伝達するピニオン軸と、
前記ハウジングに内嵌され前記ピニオンよりも軸方向一方側の前記ピニオン軸の部分で前記ピニオン軸を前記ハウジングに回動可能に軸支する第1軸受と、
前記ハウジングに内嵌され前記ピニオンよりも軸方向他方側の前記ピニオン軸の部分で前記ピニオン軸を前記ハウジングに回動可能に軸支する第2軸受と、
前記ハウジングの内周面に前記ピニオン軸の軸線と同軸に形成された環状溝に配置され、前記第1軸受に接触することにより前記第1軸受を前記ハウジングに固定する環状の軸受固定部材とを有するラックアンドピニオン式ステアリング装置において、
前記軸受固定部材は、前記環状溝の内径側に配置され拡径可能な第1環状部材と、前記第1環状部材の内周側に嵌合される第2環状部材とからなり、
前記環状溝は、前記第1環状部材と径方向に対向する底面を有し、
前記第1環状部材は、前記第2環状部材の前記嵌合によって拡径し、外周面が前記拡径により前記環状溝の底面に押し付けられていることを特徴とするラックアンドピニオン式ステアリング装置。 - 前記環状溝の底面は、軸方向他方側に向かうに従い前記ピニオン軸の軸線から離間する方向に傾斜するテーパ面を有し、
前記第1環状部材の外周面は、軸方向他方側に向かうに従い前記ピニオン軸の軸線から離間する方向に、前記環状溝のテーパ面と同じ角度で傾斜するテーパ面を有し、
前記第1環状部材のテーパ面が前記環状溝のテーパ面に押し付けられていること特徴とする請求項1に記載のラックアンドピニオン式ステアリング装置。 - 前記第1環状部材のテーパ面は、全面が前記環状溝のテーパ面に接触していることを特徴とする請求項2に記載のラックアンドピニオン式ステアリング装置。
- 前記第2環状部材の外周面は、軸方向他方側に向かうに従い前記ピニオン軸の軸線に近づく方向に傾斜するテーパ面を有していることを特徴とする請求項1から3の何れか一項に記載のラックアンドピニオン式ステアリング装置。
- 組み付け前の状態における前記第1環状部材の内径寸法は、前記第2環状部材のテーパ面の軸方向一方側端部の径寸法よりも小さく、前記第2環状部材のテーパ面の軸方向他方側端部の径寸法よりも大きいことを特徴とする請求項4に記載のラックアンドピニオン式ステアリング装置。
- 組み付け前の状態における前記第1環状部材の内径寸法は、前記第2環状部材のテーパ面の軸方向一方側端部の径寸法よりも小さく、前記第2環状部材のテーパ面の軸方向他方側端部の径寸法よりも小さいことを特徴とする請求項4に記載のラックアンドピニオン式ステアリング装置。
- 前記第2環状部材は、軸方向他方側端部に、軸方向他方側に突出する円筒形状部を有し、前記円筒形状部の外径は、前記第2環状部材のテーパ面の軸方向他方側端部の径寸法と同じ寸法であることを特徴とする請求項6に記載のラックアンドピニオン式ステアリング装置。
- 前記第1環状部材は、前記第2環状部材の軸方向一方側端面に接触する凸部を内周面に有していることを特徴とする請求項1から7の何れか一項に記載のラックアンドピニオン式ステアリング装置。
- ハウジングと、
前記ハウジングに往復移動可能に支持され、タイロッドを介して車輪の転舵角を変えるラック軸と、
軸方向一方側がステアリングホイールに連結され、軸方向他方側に前記ラック軸のラック歯に噛み合うピニオンを有し、ステアリングホイールの回動を前記ラック軸に伝達するピニオン軸と、
前記ハウジングに内嵌され前記ピニオンよりも軸方向一方側の前記ピニオン軸の部分で前記ピニオン軸を前記ハウジングに回動可能に軸支する第1軸受と、
前記ハウジングに内嵌され前記ピニオンよりも軸方向他方側の前記ピニオン軸の部分で前記ピニオン軸を前記ハウジングに回動可能に軸支する第2軸受と、
前記ハウジングの内周面に前記ピニオン軸の軸線と同軸に形成された環状溝に配置され、前記第1軸受に接触することにより前記第1軸受を前記ハウジングに固定する環状の軸受固定部材とを有するラックアンドピニオン式ステアリング装置の製造方法において、
前記軸受固定部材を、拡径可能な第1環状部材と、前記第1環状部材の内周側に嵌合される第2環状部材とから構成し、
前記環状溝を、第1環状部材と径方向に対向する底面を有するように構成し、
前記第1環状部材を前記環状溝の内径側に配置し、その後、前記第1環状部材の内周側に前記第2環状部材を挿入することにより前記第1環状部材を拡径し、前記第1環状部材の外周面を前記環状溝の底面に押し付けることを特徴とするラックアンドピニオン式ステアリング装置の製造方法。 - ハウジングと、
前記ハウジングに往復移動可能に支持され、タイロッドを介して車輪の転舵角を変えるラック軸と、
軸方向一方側がステアリングホイールに連結され、軸方向他方側に前記ラック軸のラック歯に噛み合うピニオンを有し、ステアリングホイールの回動を前記ラック軸に伝達するピニオン軸と、
前記ハウジングに内嵌され前記ピニオンよりも軸方向一方側の前記ピニオン軸の部分で前記ピニオン軸を前記ハウジングに回動可能に軸支する第1軸受と、
前記ハウジングに内嵌され前記ピニオンよりも軸方向他方側の前記ピニオン軸の部分で前記ピニオン軸を前記ハウジングに回動可能に軸支する第2軸受と、
前記ハウジングの内周面に前記ピニオン軸の軸線と同軸に形成された環状溝に配置され、前記第1軸受に接触することにより前記第1軸受を前記ハウジングに固定する環状の軸受固定部材とを有するラックアンドピニオン式ステアリング装置の製造方法において、
前記軸受固定部材を、拡径可能な第1環状部材と、前記第1環状部材の内周側に嵌合される第2環状部材とから構成し、
前記環状溝を、第1環状部材と径方向に対向する底面を有するように構成し、
予め前記第1環状部材の内周側に前記第2環状部材の一部を挿入して前記第1環状部材と前記第2環状部材とを一体とし、一体とした前記第1環状部材と前記第2環状部材とを前記環状溝の内径側に配置し、その後、前記第1環状部材の内周側に前記第2環状部材をさらに挿入することにより前記第1環状部材を拡径し、前記第1環状部材の外周面を前記環状溝の底面に押し付けることを特徴とするラックアンドピニオン式ステアリング装置の製造方法。 - 前記環状溝の底面は、軸方向他方側に向かうに従い前記ピニオン軸の軸線から離間する方向に傾斜するテーパ面であり、
前記第1環状部材の外周面は、軸方向他方側に向かうに従い前記ピニオン軸の軸線から離間する方向に、前記環状溝のテーパ面と同じ角度で傾斜するテーパ面であり、
前記第1環状部材のテーパ面を前記環状溝のテーパ面に押し付けることを特徴とする請求項10または11に記載のラックアンドピニオン式ステアリング装置の製造方法。 - 前記第2環状部材の外周面は、軸方向他方側に向かうに従い前記ピニオン軸の軸線に近づく方向に傾斜するテーパ面を有し、
前記第1環状部材の内周側に前記第2環状部材を挿入する際、前記第2環状部材は、前記第1環状部材の内周側に挿入されるに従い、前記第1環状部材の内径側縁部に接触する前記第2環状部材のテーパ面の径寸法が次第に大きくなる方向に挿入されることを特徴とする請求項9から11の何れか一項に記載のラックアンドピニオン式ステアリング装置の製造方法。
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JP2016115324A JP2017218071A (ja) | 2016-06-09 | 2016-06-09 | ラックアンドピニオン式ステアリング装置、ラックアンドピニオン式ステアリング装置の製造方法 |
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DE102019220112A1 (de) * | 2019-12-19 | 2021-06-24 | Zf Friedrichshafen Ag | Lageranordnung, Montageverfahren und Demontageverfahren |
DE102021132229A1 (de) | 2021-12-08 | 2023-06-15 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Lagerelement für ein Wellgetriebe sowie Wellgetriebe |
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2016
- 2016-06-09 JP JP2016115324A patent/JP2017218071A/ja active Pending
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DE102019220112A1 (de) * | 2019-12-19 | 2021-06-24 | Zf Friedrichshafen Ag | Lageranordnung, Montageverfahren und Demontageverfahren |
DE102019220112B4 (de) | 2019-12-19 | 2024-04-11 | Zf Friedrichshafen Ag | Lageranordnung, Montageverfahren und Demontageverfahren |
DE102021132229A1 (de) | 2021-12-08 | 2023-06-15 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Lagerelement für ein Wellgetriebe sowie Wellgetriebe |
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