JP2017216802A - 電池配線モジュール - Google Patents

Abstract

【課題】簡単な構成で、電線配索用通路部の端縁と蓋部の開放端側との間の電線の噛み込みを確実に防止することできかつ電線配索作業の作業性を向上させることが可能な電池配線モジュールを提供すること。【解決手段】電池配線モジュール２０は、電線配索体３０の第１および第２の電線配索用通路部３４，３５と各収容枠部３２を連通している複数の連絡通路部３６の側面部が、第１および第２の電線配索用通路部３４，３５の上端における間口の幅が下端での通路３４０，３５０の幅よりも所要大きくなるよう、第１および第２の電線配索用通路部３４，３５側の端縁に傾斜部６０を有するリブ５１ａ〜５１ｇ、５２ａ〜５２ｈで構成される。第１および第２の電線用蓋部４１，４２は、閉蓋時、リブ５１ａ〜５１ｇ、５２ａ〜５２ｈを収容するよう設けられた複数の貫通孔４１ａ〜４１ｆ、４２ａ〜４２ｇを有する。【選択図】図２

Description

本発明は、電池配線モジュールに関し、特に高電圧用の二次電池に装着される複数の電線と該各電線を配索する電線配索体とを有する電池配線モジュールに関する。

ハイブリッド車や電気自動車等の車両では、車両を駆動するための電源として複数の蓄電池を積層した電池集合体を用いている。この場合、電池集合体は、バスバーを収容するバスバー用収容枠部、バスバーに接続された電線を配索する電線配索用通路等が設けられた電線配索体を有する電池配線モジュールを用いて被覆電線の配線が行われる。電池配線モジュールでは、バスバーへの接触防止や電線保護のために、電線配索体において、バスバー用収容枠部や電線配索用通路等を覆うカバー部を設けられている。

この種の従来の電池配線モジュールとしては、図９に示すように、複数の電線５を収容する電線配索体６が、上方に開口する樋状に形成され、電線５を収容する電線配索溝部６４と、電線配索溝部６４の一方の側壁６６Ａにヒンジを介して回動可能に連設され、電線配索溝部６４の溝開口６４Ａを塞ぐように電線配索溝部６４に被せられる蓋部６７と、一方の側壁６６Ａから他方の側壁６６Ｂに向けて突設された電線抑え部９１と、蓋部６７のヒンジ側に突設されており、蓋部６７が回動して電線配索溝部６４に被せられる際に、電線抑え部９１の上方に電線５が位置していた場合、該電線５を電線抑え部９１の上方から押し出すリブ９５と、を有するものが既に知られている（例えば、特許文献１）。

この従来のバスバーモジュール１によれば、電線配索溝部６４の溝開口６４Ａを塞ぐべく、蓋部６７を回動させる際の電線抑え部９１と蓋部６７との間への電線５の挟み込みを確実に防止することができ、これにより、電線抑え部９１と蓋部６７との間への電線５の挟み込みによる電線５の配索作業の中断などをなくし、円滑に配索作業を行うことができる（段落００４５）。

特開２０１４−２３３１６０号公報

しかしながら、特許文献１に記載のものは、蓋部のヒンジ側にリブを設けることにより、蓋部が回動して電線配索溝部に被せられる際のヒンジ側での電線挟み込みを防止できるが、蓋部のヒンジ側とは反対側、つまり蓋部の開放端側での電線の噛み込みを回避することについて何等考慮されていないという問題点があった。

特に、特許文献１に記載のバスバーモジュールのように、電線配索溝部の一方の側壁にヒンジを介して回動可能に連設され、電線配索溝部の溝開口を塞ぐように電線配索溝部に被せられる蓋部を有するタイプのものにあっては、蓋部との間での電線の噛み込みはヒンジ側よりもむしろその反対側での発生が多い。

特許文献１に記載のものは、蓋部のヒンジ側にリブを設けることにより、蓋部が回動して電線配索溝部に被せられる際のヒンジ側での電線挟み込みを防止できるが、蓋部のヒンジ側とは反対側、つまり蓋部の開放端側での電線の噛み込みを回避することが困難であるという問題点があった。

本発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、簡単な構成で、電線配索用通路部の端縁と蓋部の開放端側との間の電線の噛み込みを確実に防止することできかつ電線配索作業の作業性を向上させることが可能な電池配線モジュールを提供することを目的とする。

本発明に係る電池配線モジュールは、上記目的達成のため、複数の収容枠部と、前記複数の収容枠部に沿って形成された樋状の電線配索用通路部と、前記電線配索用通路部と前記各収容枠部とを連通している複数の連絡通路部と、を有する電線配索体と、前記各収容枠部に収容された複数のバスバーと、一端を前記バスバーに電気的に接続され、前記連絡通路部に通されさらに前記電線配索用通路部に通され他端を外部端子に電気的に接続される複数の電線と、前記連絡通路部および前記電線配索用通路部を覆う蓋部と、を備える電池配線モジュールであって、前記各連絡通路部の側面部は、前記電線配索用通路部の上端における間口の幅が下端での通路の幅よりも所要大きくなるよう、前記電線配索用通路部側の端縁に傾斜部を有するリブで構成されている構成である。

この構成により、本発明に係る電池配線モジュールは、蓋部によって電線配索用通路部を覆う際に、閉蓋方向への蓋部の移動によりリブの傾斜部に当接されている電線の電線配索用通路部内への電線の収容がアシストされ、蓋部の開放端側と電線配索用通路部側の端縁との間の電線の挟み込みを防止できる。リブは、各連絡通路部の側面部を電線配索用通路部の上端における間口の幅が下端での通路の幅よりも所要大きくなるようにすることで形成することができ、簡単な構造で実現できる。

また、本発明に係る電池配線モジュールは、前記リブは、前記蓋部が前記電線配索用通路部を覆った際に前記蓋部の上面と一致する高さ以上に延在され、前記蓋部は、前記各連絡通路部の側面部を構成するリブをそれぞれ収容するよう設けられた複数の貫通孔を有し、前記各貫通孔は、前記蓋部が電線配索用通路部を覆った際に、対応する１つの前記リブの上端部を収容し、かつ前記上端部の周囲に電線点検用の隙間を有するようになっている構成としてもよい。

この構成により、本発明に係る電池配線モジュールは、リブが蓋部の上部まで突設した構造により電線の噛み込み防止効果を高められるとともに、蓋部を閉蓋した状態で、電線点検用の隙間から電線配索用通路部内に電線が存在するか否かを目視によって確認でき、電線の配索作業の作業性を向上させることができる。

また、本発明に係る電池配線モジュールは、前記電線配索体は、前記電線を曲げて前記電線配索用通路部の直線部に導く前記電線配索用通路部のコーナー部の内側で前記蓋部を受け止めるように設けられた蓋受面部より上方に突設されたコーナーリブをさらに有し、前記蓋部は、前記コーナーリブに対応して設けられた貫通孔を有し、前記貫通孔は、前記蓋部が電線配索用通路部を覆った際に、前記コーナーリブの上端部を収容し、かつ前記上端部の周囲に電線点検用の隙間を有するようになっている構成としてもよい。

この構成により、本発明に係る電池配線モジュールは、電線配索用通路部のコーナー部で電線をコーナーリブに沿って曲げて直線部に導く電線の配索作業を円滑に行えるとともに、電線配索用通路部側の端縁と蓋部の開放端側との間における電線の噛み込みを防止できる。また、コーナー部においても、閉蓋状態で、電線点検用の隙間から電線配索用通路部内に電線が存在するか否かを目視によって確認できる。

本発明によれば、簡単な構成で、電線配索用通路部の端縁と蓋部の開放端側との間の電線の噛み込みを確実に防止することができかつ電線配索作業の作業性を向上させることが可能な電池配線モジュールを提供することができる。

本発明の一実施の形態に係る電池配線モジュールを装着した電池集合体の構成を示す斜視図である。 本発明の一実施の形態に係る電池配線モジュールの開蓋状態を示す平面図である。 本発明の一実施の形態に係る電池配線モジュールの第１および第２の電線用蓋部の閉蓋状態を示す平面図である。 本発明の一実施の形態に係る電池配線モジュールの第１および第２の電線用蓋部、第１および第２の電極用蓋部の閉蓋状態を示す平面図である。 本発明の一実施の形態に係る電池配線モジュールの電線配索用通路部の要部断面の構成を示す図である。 本発明の一実施の形態に係る電池配線モジュールの電線配索体のコーナーリブの構成を示す図である。 本発明の一実施の形態に係る電池配線モジュールの電線配索体に対する電線配索時の電線配索用通路部の断面構造を示す図である。 本発明の一実施の形態に係る電池配線モジュールの電線配索体に対する電線配索後における蓋部閉蓋時の電線配索用通路部の断面構造を示す図である。 従来の電線配索体の一部の断面図である。

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。

図１ないし図８は、本発明に係る電池配線モジュールの一実施の形態を示している。

本実施の形態は、本発明を、図示しない電気自動車またはハイブリッド自動車等の車両に高電圧用の二次電池として搭載される電池集合体１０に対して着脱可能に装着される電池配線モジュール２０に適用したものである。なお、電池集合体１０に電池配線モジュール２０を装着した状態で、あるいは、複数の電池集合体１０にそれぞれ対応する電池配線モジュール２０を装着した状態で、車両に搭載される１つの電池パックが形成されるようになっている。

まず、本実施の形態の構成について説明する。

図１は、本実施の形態に係る電池配線モジュール２０が装着された電池集合体１０の構成を示す斜視図であり、特に、電線配索体３０に対して、第１および第２の電線用蓋部４１，４２を開蓋し、かつ、第１および第２の電極用蓋部４３，４４（図４参照）が未装着の状態を示している。

図１に示すように、電池集合体１０は、それぞれ正極および負極の電極端子を有する複数の板状電池１２がセパレータ１３を間に挟んで板厚方向に重なるように積層配置されたものであり、隣り合う各一対の板状電池１２の間で互いに近接する一対の電極端子の極性が互いに逆極性となるように、複数の板状電池１２が交互に逆向きに反転して配置されている。

各板状電池１２は、板状、すなわち、扁平な略直方体形状をなしており、充電可能な単一の二次電池セル（単電池）あるいは直列に接続するように一体化された複数の二次電池セル（組電池）で構成されている。

また、各板状電池１２は、上面部の長手方向の両端側に正極および負極の電極端子がそれぞれ上方（外方）に突出するように設けられている。

複数の板状電池１２の電極端子は、詳細形状を図示しないが、正極および負極のいずれにおいても、雄ねじが形成されており、板状電池１２の長手方向両側においてそれぞれ互いに近接する陽極端子と陰極端子とに二つ穴を有する連結プレートを被せて、両電極端子にナットを締めつけている。連結プレートの長さ方向の中央には電圧検出用の端子１１（本発明における端子）を有している。

電池集合体１０は、複数の連結プレートを介して複数の板状電池１２が直列に接続されることで、高電圧用の二次電池モジュールとして構成されている。

この電池集合体１０に装着される電池配線モジュール２０は、図１〜図４に示すように、電線配索体３０と、複数のバスバー２１と、複数の電線２３と、第１の電線用蓋部４１と、第２の電線用蓋部４２と、第１の電極用蓋部４３と、第２の電極用蓋部４４と、を有している。

電線配索体３０は、耐熱性や耐薬品性に優れた合成樹脂を用いて射出成形等により作製されている。電線配索体３０は、電池集合体１０に被される際に各電池１２の積層方向に沿った一方の側と他方の側とに２列に並んで突出する複数の端子１１をそれぞれ挿通させる複数の端子挿通孔３１（図１参照）を有する。

また、電線配索体３０は、各端子挿通孔３１を囲む複数の収容枠部３２と、第１の電線配索用通路部３４と、第２の電線配索用通路部３５と、複数の連絡通路部３６と、を有している。複数の収容枠部３２は、上述した複数の端子１１の２列配列に対応するように並列された第１の収容枠群３２ａまたは第２の収容枠群３２ｂのいずれかを構成している。

第１の電線配索用通路部３４は、配線導出通路部３３と、配線導出通路部３３と連通する短い通路部３４ａと、短い通路部３４ａと連通し第１の収容枠群３２ａに沿って延在する長い通路部３４ｂとを有する。また、第２の電線配索用通路部３５は、配線導出通路部３３と、配線導出通路部３３と連通する短い通路部３５ａと、短い通路部３５ａと連通し第１の収容枠群３２ｂに沿って延在する長い通路部３５ｂとを有する。

なお、配線導出通路部３３は、一端が外部端子であるコネクタ２５に接続されている複数の電線２３を当該電線配索体３０内に導出する部分であり、桶状の形状を有し、電池集合体１０の積層方向の一側中途部より外側へ延在している。

このように、電線配索体３０において、第１の電線配索用通路部３４は、配線導出通路部３３の内端から折れ曲がって一方の側に延在する短い通路部３４ａを有し、さらに折れ曲がって第１の収容枠群３２ａに沿って延在する長い通路部３４ｂを有する平面視Ｌ形のかつ樋状の成形体により構成されている。

また、第２の電線配索用通路部３５は、配線導出通路部３３の内端から折れ曲がって他方の側に延在する短い通路部３５ａを有し、さらに折れ曲がって第２の収容枠群３２ｂに沿って延在する長い通路部３５ｂを有する平面視Ｌ形のかつ樋状の成形体により構成されている。

複数の連絡通路部３６は、第１の電線配索用通路部３４の長い通路部３４ｂと第１の収容枠群３２ａの各収容枠部３２、および第２の電線配索用通路部３５の長い通路部３５ｂと第２の収容枠群３２ｂの各収容枠部３２とをそれぞれ連通している。

電池配線モジュール２０において、電線配索体３０は、第１の電線配索用通路部３４の長い通路部３４ｂおよび第２の電線配索用通路部３５の長い通路部３５ｂが、それぞれ、第１の収容枠群３２ａおよび第２の収容枠群３２ｂの外側に配置されている。

電線配索体３０は、各収容枠部３２内にそれぞれ孔付きの複数のバスバー２１が収容されている。また、電線配索体３０において、複数の電線２３は、複数の板状電池１２の端子電圧をそれぞれ検出する検知電線として配索されるものである。これら複数の電線２３は、その一端が複数のバスバー２１の１つに電気的に接続され、複数の連絡通路部３６のうちの１つを経由して第１の電線配索用通路部３４または第２の電線配索用通路部３５に通され、さらに配線導出通路部３３に通されて外部に延在されている。

複数の電線２３は、それぞれ絶縁被覆電線で構成されるとともに、複数の板状電池１２の積層方向に延在しており、対応するバスバー２１の配設位置や配索経路に応じて、互いに異なる長さを有している。また、複数の電線２３の他端側は、それぞれ図示しないコネクタ端子を圧着された状態で、コネクタ２５に結合されている。要するに、本実施の形態では、複数の電線２３は、それぞれ、一端をバスバー２１に電気的に接続され、連絡通路部３６に通されさらに第１および第２の電線配索用通路部３４，３５に通され他端を外部端子であるコネクタ２５に接続されている。

コネクタ２５は、車両に搭載された図示しない充電制御用のＥＣＵ（電子制御ユニット）に接続されている。これにより、電池集合体１０は、その充電状態であるＳＯＣ（State Of Charge）を監視され、その充電状態と車両の運転状態とに応じて、所定範囲内の充電状態に制御されるようになっている。なお、複数の電線２３は、他端がコネクタ２５に接続されるのに限らず、例えば車両に搭載される電子回路の端子（外部端子）に直接接続される構成であってもよい。

電池配線モジュール２０を構成する電線配索体３０において、第１の電線用蓋部４１および第２の電線用蓋部４２は、図１〜図４に示すように、樹脂製の矩形状の板状成形体で構成される。このうち、第１の電線用蓋部４１は、電線配索体３０の一方の側の外側の側壁上端にヒンジ４１１を介して開状態に一体に設けられる。第１の電線用蓋部４１は、閉蓋時に、第１の電線配索用通路部３４の長い通路部３５ｂ（図２参照）を覆うものである。

また、第２の電線用蓋部４２は、電線配索体３０の他方の側の外側の側壁上端にヒンジ４２１を介して開状態に一体に設けられる。第２の電線用蓋部４２は、閉蓋時に、第２の電線配索用通路部３５の長い通路部３５ｂ（図２参照）を覆うものである。

第１の電線用蓋部４１および第２の電線用蓋部４２は、ヒンジ４１１，４２１が設けられる側と反対の側縁部に、スナップフィットタイプの複数の係止爪４１２，４２２がそれぞれ設けられる。第１の電線用蓋部４１の複数の係止爪４１２は、第１の電線用蓋部４１の閉蓋時、第１の電線配索用通路部３４に沿って設けられた複数の係合凹部５５にそれぞれ嵌合される。また、第２の電線用蓋部４２の複数の係止爪４２２は、第２の電線用蓋部４２の閉蓋時、第２の電線配索用通路部３５に沿って設けられた複数の係合凹部５６に嵌合される。

また、電線配索体３０において、第１の電極用蓋部４３は、図４に示すように、電線配索体３０と分離して構成され、閉蓋時に、第１の収容枠群３２ａを覆うものである。第１の電極用蓋部４３は、閉蓋時に第１の収容枠群３２ａに対応する側の面に複数の係止爪４３１を有する。係止爪４３１は、第１の電極用蓋部４３の閉蓋時に、電線配索体３０側に設けられた係合凹部５７（図２、図３参照）に嵌合される。

第２の電極用蓋部４４は、図４に示すように、電線配索体３０と分離して構成され、閉蓋時に、第２の収容枠群３２ｂを覆うものである。第２の電極用蓋部４４は、閉蓋時に第２の収容枠群３２ｂに対応する側の面に複数の係止爪４４１を有する。係止爪４４１は、第２の電極用蓋部４４の閉蓋時に、電線配索体３０側に設けられた係合凹部５８（図２、図３参照）に嵌合される。

次に、電池配線モジュール２０における各蓋部の閉蓋作業について説明する。

閉蓋作業では、まず、複数の電線２３を用意し、図２に示すように、各々の一端を複数のバスバー２１のうちの１つにそれぞれ電気的に接続する。本実施の形態では、各電線２３の上述した一端は孔付きの各バスバー２１に連結されている。つまり、各バスバー２１は、検知電線である電線２３の接続端子として機能する。

各バスバー２１は、それぞれに形成された孔に各端子１１を通すようにして第１および第２の収容枠群３２ａ，３２ｂの各収容枠部３２内に収容され、各端子１１にねじ結合されるナット１６によって締め付け固定される。これにより、複数の電線２３の各バスバー２１との電気的な接続が図られる。

各バスバー２１に接続した各電線２３のうち、一部は、連絡通路部３６を経由して第１の電線配索用通路部３４に通し、さらに配線導出通路部３３に通して外部へ延在する。その一方で、残りの各電線２３は、例えば、連絡通路部３６を経由して第２の電線配索用通路部３５に通し、さらに配線導出通路部３３に通して外部へと延在される。外部に延在させた複数の電線２３はコネクタ２５に接続される。

第１の電線配索用通路部３４および第２の電線配索用通路部３５に対する電線２３の配索が完了した後、図３に示すような態様で第１および第２の電極用蓋部４３，４４の閉蓋を行う。閉塞に際し、第１の電線用蓋部４１については、ヒンジ部４１１を設けた一側縁の他側縁に設けた係止爪４１２が電線配索体３０側に設けた対応する係合凹部５５に係合されるまで回動させればよい。また、第２の電線用蓋部４２については、ヒンジ部４２１を設けた一側縁の他側縁に設けた係止爪４２２が電線配索体３０側に設けた対応する係合凹部５６に係合されるまで回動させればよい。

電池配線モジュール２０は、複数の電線２３の第１および第２の電線配索用通路部３４，３５内での配索（図２参照）と、電線２３の配索後の第１および第２の電線配索用通路部３４，３５の第１および第２の電線用蓋部４１，４２による閉蓋（図３参照）が完了すると、取引先へと出荷可能な状態となる。

取引先では、納品された電池配線モジュール２０を電池集合体１０の上面に取り付け、例えば、自動車の電池パックとして組み立てる。具体的に、取引先では、図１に示すように、電池配線モジュール２０を、電池集合体１０の積層方向に沿った一方の側と他方の側とに２列状に突出する複数の端子１１をそれぞれ複数の端子挿通孔３１に挿通させるように電池集合体１０に取り付ける。

次に、取引先では、電池集合体１０の上面に取り付けられた電池配線モジュール２０において、電線配索体３０の第１の収容枠群３２ａおよび第２の収容枠群３２ｂを覆うように第１および第２の電極用蓋部４３，４４の閉蓋を行う。

その際、第１の電極用蓋部４３の閉蓋については、複数の係止爪４３１が下を向くように第１の収容枠群３２ａに対向配置した後、各係止爪４３１が電線配索体３０側に設けられた係合凹部５７に係合するまで下方に押し下げればよい。同様に、第２の電極用蓋部４４の閉蓋は、複数の係止爪４４１が下を向くように第２の収容枠群３２ｂに対向配置した後、各係止爪４４１が電線配索体３０側に設けられた係合凹部５８に係合するまで下方に押し下げることにより行うことができる。

次に、本実施の形態に係る電池配線モジュール２０の電線配索体３０における第１および第２の電極用蓋部４３，４４の閉蓋時の電線２３の噛み込み防止構造について説明する。

電池配線モジュール２０は、電線２３の噛み込み防止構造として、電線配索体３０の各連絡通路部３６の側面部に、第１および第２の電線配索用通路部３４，３５に配索中の各電線２３を、第１および第２の電線用蓋部４１，４２の閉蓋の動きに合わせて第１および第２の電線配索用通路部３４，３５内に案内するための複数のリブが設けられている。また、第１および第２の電線配索用通路部３４，３５の長い通路部３４ｂ，３５ｂを覆う第１および第２の電線用蓋部４１，４２には、上記各リブ５１，５２をそれぞれ収容する複数の貫通孔が設けられる。

具体的に、電線配索体３０は、第１の電線配索用通路部３４に連通する各連絡通路部３６の側面部には、複数のリブ５１ａ，５１ｂ，５１ｃ，５１ｄ，５１ｅ，５１ｆ，５１ｇが形成されている。このうち、リブ５１ａは、第１の電線配索用通路部３４の短い通路部３４ａと長い通路部３４ｂを連結するコーナー部３４１に設けられるＲ形状のコーナーリブである。リブ５１ａ（以下、コーナーリブということもある）以外の各リブ５１ｂ，５１ｃ，５１ｄ，５１ｅ，５１ｆ，５１ｇは、第１の電線配索用通路部３４の長い通路部３４ｂからなる直線部に沿って設けられている。

また、電線配索体３０において、第１の電線用蓋部４１には、第１の電線配索用通路部３４のコーナーリブ５１ａ，リブ５１ｂ，５１ｃ，５１ｄおよび５１ｅ，５１ｆ，５１ｇにそれぞれ対応する貫通孔４１ａ，４１ｂ，４１ｃ，４１ｄ，４１ｅ，４１ｆが設けられている。

第１の電線用蓋部４１の上記貫通孔４１ａ，４１ｂ，４１ｃ，４１ｄ，４１ｅ，４１ｆは、閉蓋時に、それぞれ、第１の電線配索用通路部３４の各連絡通路部３６の側面部を構成するコーナーリブ５１ａ，リブ５１ｂ，５１ｃ，５１ｄおよび５１ｅ，５１ｆ，５１ｇをそれぞれ収容するものである。

一方、第２の電線配索用通路部３５に連通する各連絡通路部３６の側面部には、複数のリブ５２ａ，５２ｂ，５２ｃ，５２ｄ，５２ｅ，５２ｆ，５２ｇ，５２ｈが形成されている。このうち、リブ５２ａは、第２の電線配索用通路部３５の短い通路部３５ａと長い通路部３５ｂを連結するコーナー部３５１に設けられる直角に曲がるコーナーリブである。リブ５２ａ（以下、コーナーリブということもある）以外の各リブ５２ｂ，５２ｃ，５２ｄ，５２ｅ，５２ｆ，５２ｇ，５２ｈは、第２の電線配索用通路部３５の長い通路部３５ｂからなる直線部に沿って設けられている。

また、電線配索体３０において、第２の電線用蓋部４２には、第２の電線配索用通路部３５のコーナーリブ５２ａ，リブ５２ｂ，５２ｃ，５２ｄ，５２ｅ，５２ｆ，５２ｇおよび５２ｈにそれぞれ対応する貫通孔４２ａ，４２ｂ，４２ｃ，４２ｄ，４２ｅ，４２ｆ，４２ｇが設けられている。

第２の電線用蓋部４２の上記貫通孔４２ａ，４２ｂ，４２ｃ，４２ｄ，４２ｅ，４２ｆ，４２ｇは、その閉蓋時に、それぞれ、第２の電線配索用通路部３５の各連絡通路部３６の側面部を構成するコーナーリブ５２ａ，リブ５２ｂ，５２ｃ，５２ｄ，５２ｅ，５２ｆ，５２ｇおよび５２ｈをそれぞれ収容するものである。

上記各リブ５１ｂ，５１ｃ，５１ｄ，５１ｅ，５１ｆ，５１ｇおよび５２ｂ，５２ｃ，５２ｄ，５２ｅ，５２ｆ，５２ｇ，５２ｈの構成について図５を参照してさらに詳しく説明する。

図５は、図２におけるＡ−Ａ線による第１の電線配索用通路部３４の断面構造を示している。図５に示されるリブ５１ｂに代表されるように、上記各リブ５１ｂ，５１ｃ，５１ｄ，５１ｅ，５１ｆ，５１ｇおよび５２ｂ，５２ｃ，５２ｄ，５２ｅ，５２ｆ，５２ｇ，５２ｈは、対応する各連絡通路部３６の側面部を構成している。

すなわち、電線配索体３０において、電線配索用通路部３４に連通する側の各連絡通路部３６の側面部は、その一つであるリブ５２ｂを図５に例示するように、第１の電線配索用通路部３４の上端における間口の幅Ｗ１が下端での通路３４０の幅Ｗ２よりも所要大きくなるよう、電線配索用通路部３４側の端縁に傾斜部６０を有するリブ５１ｂ，５１ｃ，５１ｄ，５１ｅ，５１ｆ，５１ｇにより構成されている。

同様に、電線配索用通路部３５に連通する側の各連絡通路部３６の側面部は、第２の電線配索用通路部３５の上端における間口の幅Ｗ１が下端での通路３５０の幅Ｗ２よりも所要大きくなるよう、電線配索用通路部３５側の端縁に傾斜部６０を有するリブ５２ｂ，５２ｃ，５２ｄ，５２ｅ，５２ｆ，５２ｇ，５２ｈにより構成されている。

上記傾斜部６０は、例えば、通路３４０，３５０に対して４５度〜７０度の範囲の傾斜角を有する構成とすることができる。また、傾斜部６０は、通路３４０，３５０を基端に形成されたものであってもよい。

上記リブ５１ｂ，５１ｃ，５１ｄ，５１ｅ，５１ｆ，５１ｇおよびリブ５２ｂ，５２ｃ，５２ｄ，５２ｅ，５２ｆ，５２ｇ，５２ｈは、第１および第２の電線用蓋部４１，４２がそれぞれ第１および第２の電線配索用通路部３４，３５を覆った際に、第１および第２の電線用蓋部４１，４２の上面と一致する高さ以上に延在されている。

これにより、第１および第２の電線用蓋部４１，４２は、図３に示すように、閉蓋時、各貫通孔４１ａ，４１ｂ，４１ｃ，４１ｄ，４１ｅ，４１ｆおよび４２ａ，４２ｂ，４２ｃ，４２ｄ，４２ｅ，４２ｆ，４２ｇが、それぞれ、第１の電線配索用通路部３４の各連絡通路部３６の側面部を構成するコーナーリブ５１ａ，リブ５１ｂ，５１ｃ，５１および５１ｅ，５１ｆ，５１ｇおよび第２の電線配索用通路部３５の各連絡通路部３６の側面部を構成する上記コーナーリブ５２ａ，リブ５２ｂ，５２ｃ，５２ｄ，５２ｅ，５２ｆ，５２ｇおよび５２ｈをそれぞれ収容することとなる。

ここで、第１の電線用蓋部４１の各貫通孔４１ａ，４１ｂ，４１ｃ，４１ｄ，４１ｅ，４１ｆは、第１の電線用蓋部４１が第１の電線配索用通路部３４を覆った際に、対応する各リブ５１ａ，５１ｂ，５１ｃ，５１ｄおよび５１ｅ，５１ｆ，５１ｇの上端部の周囲に電線点検用の隙間６１を有するようになっている。

次に、コーナーリブ５１ａの構成について図６を参照して詳しく説明する。図６は、本実施の形態に係る電池配線モジュール２０の電線配索体３０に形成されるコーナーリブ５１ａの構成を示す図であり、図６（ａ）は上面図を示し、図６（ｂ）は図６（ａ）のＢ−Ｂ線による断面図を示している。

図６に示すように、コーナーリブ５１ａは、電線配索体３０の蓋受面部３１０より上方に突設されて形成される。蓋受面部３１０は、第１の電線配索用通路部３４の短い通路部３４ａと長い通路部３４ｂ間のコーナー部３４１の内側で第１の電線用蓋部４１を受け止めるように設けられている部材である。

コーナーリブ５１ａは、第１の電線用蓋部４１が第１の電線配索用通路３４を覆った際に、第１の電線用蓋部４１の上面と一致する高さ以上に延在されている。これにより、第１の電線用蓋部４１は、閉蓋時、貫通孔４１ａがコーナーリブ５１ａを収容することとなる。

また、第１の電線用蓋部４１は、コーナーリブ５１ａに対応して設けられた貫通孔４１ａが、第１の電線用蓋部４１が第１の電線配索用通路部３４を覆った際に、コーナーリブ５１ａの上端部５１１を収容し、かつ上端部５１１の周囲に電線点検用の隙間６１を有するように構成されている。

なお、電線配索体３０は、第２の電線配索用通路部３５の短い通路部３５ａと長い通路部３５ｂ間のコーナー部３５１にも直角に曲がった形状のコーナーリブ５２ａを有している。このコーナーリブ５２ａも、第２の電線用蓋部４２が第２の電線配索用通路３５の長い通路部３５ｂを覆った際に、第２の電線用蓋部４２の上面と一致する高さ以上に延在されている。これにより、第２の電線用蓋部４２は、閉蓋時、貫通孔４２ａがコーナーリブ５２ａを収容することとなる。

また、第２の電線用蓋部４２は、コーナーリブ５２ａに対応して設けられた貫通孔４２ａが、第２の電線用蓋部４２が第２の電線配索用通路部３５を覆った際に、コーナーリブ５２ａの上端部５２１を収容し、かつ上端部５２１の周囲に電線点検用の隙間６１を有するように構成されている。

次に、第１および第２の電線用蓋部４１，４２の閉蓋時における配索中の電線２３の噛み込み防止動作について図７および図８を参照して説明する。図７および図８は、図５と同様、図２におけるＡ−Ａ線による断面図であり、特に、図７は第１の電線配索用通路部３４内に電線２３を配索する際の第１の電線用蓋部４１の開蓋時の構造を示し、図８は第１の電線用蓋部４１の閉蓋時の構造を示している。

図７に示すように、第１の電線配索用通路部３４に対する複数の電線２３の配索が進むと、配索された各電線２３は、第１の電線配索用通路部３４内の通路３４０上に順番に積みあげられていく。この間、例えばリブ５１ｂの傾斜部６０に当接した電線２３については、その自重によって傾斜部６０を下方に向けて滑り、通路３４０上に積み上げられるように案内されることもある。また、状況によっては、電線２３は、傾斜部６０の上部に当接しそのままの位置を保つこともある。

第１の電線配索用通路部３４内での電線２３の配索が完了すると、図８に示すように、第１の電線用蓋部４１がヒンジ４１１を支点に閉蓋方向に回動させられて第１の電線配索用通路部３４を覆う閉蓋が行われる。

その際、リブ５１ｂの傾斜部６０に電線２３が当接したままの状態となることがある。このような状況下において、第１の電線配索用通路部３４を覆うべく第１の電線用蓋部４１を閉蓋方向に回動させていくと、該第１の電線用蓋部４１の回動によって、リブ５１ｂの傾斜部６０に当接していた電線２３は当該傾斜部６０を下方（矢印で示す方向）に滑り下り、第１の電線配索用通路部３４内に案内されるようになる。

第１の電線配索用通路部３４に連通されるリブ５１ｂ以外の各リブ５１ｃ，５１ｄおよび５１ｅ，５１ｆ，５１ｇ、あるいは第２の電線配索用通路部３５に連通される各リブ５２ｂ，５２ｃ，５２ｄ，５２ｅ，５２ｆ，５２ｇ，５２ｈにおいても、リブ５１ｂと同様、第１および第２の電線用蓋部４１，４２の閉蓋方向への回動に応じて傾斜部６０に沿って配索中の電線２３が第１および第２の電線配索用通路部３４，３５内へ案内される。

つまり、本実施の形態では、第１および第２の電線用蓋部４１，４２の閉蓋方向への移動によりリブ５１ａ〜５１ｈ、５２ａ〜５２ｇの傾斜部６０に当接されている電線２３の第１および第２の電線配索用通路部３４，３５内への収容がアシストされ、第１および第２の電線用蓋部４１，４２の閉蓋時における蓋の開放端側での電線２３の噛み込みを確実に回避することができる。

上述した電線２３の配索に際し、第１の電線配索用通路部３４のコーナー部３４１においては、短い通路部３４ａと長い通路部３４ｂ間でコーナーリブ５１ａに沿って電線２３を曲げることで当該電線２３の配索を容易に行うことができる。同様に、第２の電線配索用通路部３５のコーナー部３５１においても、短い通路部３５ａと長い通路部３５ｂ間でコーナーリブ５２ａに沿って電線２３を曲げることで当該電線２３の配索を容易に行うことができる。

コーナーリブ５１ａ，５２ａは、上述した傾斜部６０に相当する構造を有しないが、第１および第２の電線配索用通路部３４，３５の内側に面したＲ形状および直角形状の周面形状を有するために、当該周面形状に沿って電線２３を曲げた状態としたうえで、つまり、コーナー部３４１および３５１で第１および第２の電線配索用通路部３４，３５内に電線２３を収容した状態で第１および第２の電線用蓋部４１，４２の閉蓋が行える。

ここで、コーナーリブ５１ａ，５２ａは第１および第２の電線用蓋部４１，４２の上部まで突設しているため、コーナー部３４１および３５１においても、第１および第２の電線用蓋部４１，４２の閉蓋時における電線２３の噛み込み防止効果を発揮できる。

第１および第２の電線配索用通路部３４，３５に対する電線２３の配索後、第１および第２の電線用蓋部４１，４２の閉蓋が完了すると、図３に示すように、第１の電線用蓋部４１では、各貫通孔４１ａ，４１ｂ，４１ｃ，４１ｄ，４１ｅ，４１ｆに、それぞれ、コーナーリブ５１ａ，リブ５１ｂ，５１ｃ，５１および５１ｅ，５１ｆ，５１ｇが収容される。また、第２の電線用蓋部４２においては、各貫通孔４２ａ，４２ｂ，４２ｃ，４２ｄ，４２ｅ，４２ｆ，４２ｇが、それぞれ、第２の電線配索用通路部３５の各連絡通路部３６の側面部を構成するコーナーリブ５２ａ，リブ５２ｂ，５２ｃ，５２ｄ，５２ｅ，５２ｆ，５２ｇおよび５２ｈをそれぞれ収容する。

また、第１および第２の電線用蓋部４１，４２の閉蓋時、各貫通孔４１ａ，４１ｂ，４１ｃ，４１ｄ，４１ｅ，４１ｆと、コーナーリブ５１ａ，リブ５１ｂ，５１ｃ，５１ｄおよび５１ｅ，５１ｆ，５１ｇとの間、および各貫通孔４２ａ，４２ｂ，４２ｃ，４２ｄ，４２ｅ，４２ｆ，４２ｇと、コーナーリブ５２ａ，リブ５２ｂ，５２ｃ，５２ｄ，５２ｅ，５２ｆ，５２ｇおよび５２ｈとの間にはそれぞれ隙間６１が生じる。これにより、各隙間６１から第１および第２の電線配索用通路部３４，３５の内部を覗き込むことで、電線２３が配索済みであるか、未配索であるかを目視で確認できる。よって、第１および第２の電線配索用通路部３４，３５に対する電線２３の配索作業状況を容易に確認できる。

このように、本実施の形態に係る電池配線モジュール２０は、複数の収容枠部３２と、複数の収容枠部３２に沿って形成された樋状の第１および第２の電線配索用通路部３４，３５と、第１および第２の電線配索用通路部３４，３５と各収容枠部３２とを連通している複数の連絡通路部３６と、を有する電線配索体３０と、各収容枠部３２に収容された複数のバスバー２１と、一端をバスバー２１に電気的に接続され、連絡通路部３６に通されさらに第１および第２の電線配索用通路部３４，３５に通され他端を外部端子例えばコネクタ２５に電気的に接続される複数の電線２３と、連絡通路部３６および第１および第２の電線配索用通路部３４，３５を覆う第１および第２の電線用蓋部４１，４２と、を備え、各連絡通路部３６の側面部は、第１および第２の電線配索用通路部３４，３５の上端における間口の幅が下端での通路３４０，３５０の幅よりも所要大きくなるよう、第１および第２の電線配索用通路部３４，３５側の端縁に傾斜部６０を有するリブ５１ａ〜５１ｇ、５２ａ〜５２ｈで構成されている。

この構成により、本実施の形態に係る電池配線モジュール２０は、第１および第２の電線用蓋部４１，４２によって第１および第２の電線配索用通路部３４，３５を覆う際に、閉蓋方向への第１および第２の電線用蓋部４１，４２の移動によりリブ５１ａ〜５１ｇ、５２ａ〜５２ｈの傾斜部６０に当接されている電線２３の第１および第２の電線配索用通路部３４，３５内への収容がアシストされ、第１および第２の電線用蓋部４１，４２の各開放端側と第１および第２の電線配索用通路部３４，３５の各端縁との間の電線２３の挟み込みを防止できる。リブ５１ａ〜５１ｇ、５２ａ〜５２ｈは、各連絡通路部３６の側面部を第１および第２の電線配索用通路部３４，３５の上端における間口の幅が下端での通路３４０，３５０の幅よりも所要大きくなるようにすることで形成することができ、簡単な構造で実現できる。

また、本実施の形態に係る電池配線モジュール２０は、リブ５１ａ〜５１ｇ、５２ａ〜５２ｈは、第１および第２の電線用蓋部４１，４２が第１および第２の電線配索用通路部３４，３５を覆った際に第１および第２の電線用蓋部４１，４２の上面と一致する高さ以上に延在され、第１および第２の電線用蓋部４１，４２は、各連絡通路部３６の側面部を構成するリブ５１ａ〜５１ｇ、５２ａ〜５２ｈをそれぞれ収容するよう設けられた複数の貫通孔４１ａ〜４１ｆ、４２ａ〜４２ｇを有し、各貫通孔４１ａ〜４１ｆ、４２ａ〜４２ｇは、第１および第２の電線用蓋部４１，４２が第１および第２の電線配索用通路部３４，３５を覆った際に、対応する１つのリブ５１ａ〜５１ｇ、５２ａ〜５２ｈの上端部を収容し、かつ上端部の周囲に電線点検用の隙間６１を有するようになっている構成である。

この構成により、本実施の形態に係る電池配線モジュール２０は、リブ５１ａ〜５１ｇ、５２ａ〜５２ｈが第１および第２の電線用蓋部４１，４２の上部まで突設した構造により電線２３の噛み込み防止効果を高めることができる。また、この電池配線モジュール２０は、第１および第２の電線用蓋部４１，４２を閉蓋した状態で、電線点検用の隙間６１から第１および第２の電線配索用通路部３４，３５内に電線２３が存在するか否かを目視によって確認でき、電線２３の配索作業の作業性を向上させることができる。

また、本実施の形態に係る電池配線モジュール２０は、電線配索体３０は、電線２３を曲げて第１の電線配索用通路部３４の直線部に導くコーナー部３４１の内側で第１の電線用蓋部４１を受け止めるように設けられた蓋受面部３１０より上方に突設されたコーナーリブ５１ａをさらに有し、第１の電線用蓋部４１は、コーナーリブ５１ａに対応して設けられた貫通孔４１ａを有し、貫通孔４１ａは、第１の電線用蓋部４１が第１の電線配索用通路部３４を覆った際に、コーナーリブ５１ａの上端部５１１を収容し、かつ上端部５１１の周囲に電線点検用の隙間６１を有するようになっている構成としてもよい。

この構成により、本実施の形態に係る電池配線モジュール２０は、第１および第２の電線配索用通路部３４，３５のコーナー部３４１，３５１で電線２３をコーナーリブ５１ａ，５２ａに沿って曲げて直線部に導く電線２３の配索作業を円滑に行えるとともに、第１および第２の電線配索用通路部３４，３５側の端縁と第１および第２の電線用蓋部４１，４２の開放端側との間における電線２３の噛み込みを防止できる。また、この電池配線モジュール２０は、コーナー部３４１，３５１においても、閉蓋状態で、電線点検用の隙間６１から第１および第２の電線配索用通路部３４，３５に電線２３が存在するか否かを目視によって確認できる。

以上、本実施の形態によれば、電線配索体３０の各連絡通路部３６の側面部における第１および第２の電線配索用通路部３４，３５側の端縁に傾斜部６０を有するリブ５１ａ〜５１ｇ、５２ａ〜５２ｈを設けた簡単な構成で、第１および第２の電線配索用通路部３４，３５の端縁と第１および第２の電線用蓋部４１，４２の開放端側との間の電線２３の噛み込みを確実に防止することできかつ電線配索作業の作業性を向上させることが可能な電池配線モジュール２０を提供することができる。

なお、本発明に係る電池配線モジュールの技術的範囲は、上述した実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した各構成要素の種々の変更を含むものである。例えば、上記実施の形態では、２つの電線配索用通路を有しているが、本発明は、電池配線モジュールの電線配索体に１つの電線通路を有する構成としてもよい。また、本発明は、車両に高電圧用の二次電池として搭載される電池集合体に限らず、複数の積層された電池群の配線を担いかつ外部の電気回路に接続する複数の電線を保護する種々の電池配線モジュールにも適用可能である。

以上説明したように、本発明に係る電池配線モジュールは、簡単な構成で、電線配索用通路部の端縁と蓋部の開放端側との間の電線の噛み込みを確実に防止することできかつ電線配索作業の作業性を向上させることが可能であるという効果を有し、複数の電池を積層した電池集合体の配線を行う電線配索体を備える電池配線モジュール全般に有用である。

１０ 電池集合体
１１ 端子
１２ 板状電池（電池）
２０ 電池配線モジュール
２１ バスバー
２３ 電線
２５ コネクタ（外部端子）
３０ 電線配索体
３２ 収容枠部
３４ 第１の電線配索用通路部
３５ 第２の電線配索用通路部
３６ 連絡通路部
４１ 第１の電線用蓋部
４１ａ〜４１ｆ 貫通孔
４２ 第２の電線用蓋部
４２ａ〜４２ｇ 貫通孔
５１ａ，５２ａ コーナーリブ
５１ｂ〜５１ｇ，５２ｂ〜５２ｈ リブ
６０ 傾斜部
６１ 隙間
３１０ 蓋受面部
３４０，３５０ 通路
３４１，３５１ コーナー部
５１１ コーナーリブ５１ａの上端部
５２１ コーナーリブ５２ａの上端部

Claims (3)

1. 複数の収容枠部と、前記複数の収容枠部に沿って形成された樋状の電線配索用通路部と、前記電線配索用通路部と前記各収容枠部とを連通している複数の連絡通路部と、を有する電線配索体と、
   前記各収容枠部に収容された複数のバスバーと、
   一端を前記バスバーに電気的に接続され、前記連絡通路部に通されさらに前記電線配索用通路部に通され他端を外部端子に電気的に接続される複数の電線と、
   前記連絡通路部および前記電線配索用通路部を覆う蓋部と、を備える電池配線モジュールであって、
   前記各連絡通路部の側面部は、前記電線配索用通路部の上端における間口の幅が下端での通路の幅よりも所要大きくなるよう、前記電線配索用通路部側の端縁に傾斜部を有するリブで構成されている、ことを特徴とする電池配線モジュール。
2. 前記リブは、前記蓋部が前記電線配索用通路部を覆った際に前記蓋部の上面と一致する高さ以上に延在され、
   前記蓋部は、前記各連絡通路部の側面部を構成するリブをそれぞれ収容するよう設けられた複数の貫通孔を有し、
   前記各貫通孔は、前記蓋部が電線配索用通路部を覆った際に、対応する１つの前記リブの上端部を収容し、かつ前記上端部の周囲に電線点検用の隙間を有するようになっていることを特徴とする請求項１に記載の電池配線モジュール。
3. 前記電線配索体は、前記電線を曲げて前記電線配索用通路部の直線部に導く前記電線配索用通路部のコーナー部の内側で前記蓋部を受け止めるように設けられた蓋受面部より上方に突設されたコーナーリブをさらに有し、
   前記蓋部は、前記コーナーリブに対応して設けられた貫通孔を有し、
   前記貫通孔は、前記蓋部が電線配索用通路部を覆った際に、前記コーナーリブの上端部を収容し、かつ前記上端部の周囲に電線点検用の隙間を有するようになっていることを特徴とする請求項１または２に記載の電池配線モジュール。

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