JP2017197300A - エレベータ用綱車偏摩耗自動調整装置 - Google Patents

Abstract

【課題】それぞれのロープにおける張力のばらつきを簡単に抑制することができるエレベータ用綱車偏摩耗自動調整装置を得る。
【解決手段】それぞれにロープ３が巻き掛けられ、径方向寸法が変化可能な複数の綱車６１と、それぞれのロープ３における張力が互いに近づく方向にそれぞれの綱車６１の径方向寸法を変化させる綱車径寸法調整装置６２とを備え、それぞれの綱車６１は、周方向に離れて並べて設けられた４個の分割綱車片６１１を有し、綱車径寸法調整装置６２は、周方向に隣り合う分割綱車片６１１の隙間の寸法を変化させることによって、綱車６１の径方向寸法を変化させる。
【選択図】図２

Description

この発明は、綱車に巻き掛けられるロープの張力を調整するエレベータ用綱車偏摩耗自動調整装置に関する。

綱車に形成された複数の綱溝のそれぞれには、経時的に摩耗が生じる。それぞれの綱溝の摩耗状態にばらつきが生じる場合には、それぞれの綱溝に巻き掛けられるロープの張力にばらつきが生じるため、摩耗が比較的進行していない綱溝に巻き掛けられているロープには牽引荷重が集中し、そのロープの寿命が短くなってしまう。そこで、従来は、それぞれの綱溝を修正加工する綱溝加工方法が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００９−２０８２１８号公報

しかしながら、それぞれのロープの張力のばらつきを抑制するためには、エレベータを停止させて、それぞれの綱溝を修正加工しなければならず、それぞれのロープにおける張力のばらつきの抑制に時間がかかってしまうという課題があった。

この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、それぞれのロープにおける張力のばらつきを簡単に抑制することができるエレベータ用綱車偏摩耗自動調整装置を提供するものである。

この発明に係るエレベータ用綱車偏摩耗自動調整装置は、それぞれにロープが巻き掛けられ、径方向寸法が変化可能な複数の綱車と、それぞれのロープにおける張力が互いに近づく方向にそれぞれの綱車の径方向寸法を変化させる綱車径寸法調整装置とを備えている。

この発明に係るエレベータ用綱車偏摩耗自動調整装置によれば、それぞれのロープにおける張力が互いに近づく方向にそれぞれの綱車の径方向寸法が変化するので、それぞれのロープにおける張力のばらつきを簡単に抑制することができる。

この発明の実施の形態１に係るエレベータ用綱車偏摩耗自動調整装置を備えたエレベータを示す正面図である。 図１のエレベータ用綱車偏摩耗自動調整装置の要部を示す断面図である。 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った矢視断面図である。 図２の楔部材を示す側面図である。 図４の楔部材を示す側面図である。 図２のそれぞれの綱溝の摩耗状態にばらつきが生じた状態を示す図である。 図６の分割綱車片が径方向に移動した状態を示す図である。 この発明の実施の形態２に係るエレベータ用綱車偏摩耗自動調整装置の要部を示す断面図である。

実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１に係るエレベータ用綱車偏摩耗自動調整装置を備えたエレベータを示す正面図である。エレベータは、昇降路１を昇降するかご２と、一端部がかご２に接続されたロープ３と、ロープ３の他端部が接続され、昇降路１を昇降するつり合い重り４と、機械室５に設けられ、ロープ３を移動させるエレベータ用綱車偏摩耗自動調整装置６と、機械室５に設けられ、ロープ３が巻き掛けられたそらせ車７とを備えている。エレベータ用綱車偏摩耗自動調整装置６がロープ３を移動させることによって、かご２およびつり合い重り４が互いに反対方向に昇降路１を昇降する。

図２は図１のエレベータ用綱車偏摩耗自動調整装置６の要部を示す断面図、図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った矢視断面図である。エレベータ用綱車偏摩耗自動調整装置６は、それぞれにロープ３が巻き掛けられ径方向寸法が変化可能な複数の綱車６１と、それぞれのロープ３における張力が互いに近づく方向にそれぞれの綱車６１の径方向寸法を変化させる綱車径寸法調整装置６２と、綱車６１の中心に設けられ、軸方向に延びたスプライン軸６３と、スプライン軸６３に設けられ、綱車６１の軸方向の移動を規制する綱車押え６４とを備えている。

この例では、ロープ３および綱車６１のそれぞれの数は、３個となっている。なお、ロープ３および綱車６１のそれぞれの数は、３個に限らず、複数であればよい。

それぞれの綱車６１は、周方向に離れて並べて設けられた４個の分割綱車片６１１を有している。それぞれの分割綱車片６１１は、径方向に移動可能となっている。周方向に隣り合う分割綱車片６１１の隙間の寸法は、それぞれの分割綱車片６１１が径方向に移動することによって変化する。それぞれの綱車６１の径方向寸法は、周方向に隣り合う分割綱車片６１１の隙間の寸法が変化することによって、変化可能となっている。それぞれの分割綱車片６１１には、ロープ３が巻き掛けられる綱溝６１２が形成されている。それぞれの分割綱車片６１１の径方向中間部には、ばね収納室６１３が形成されている。

綱車径寸法調整装置６２は、軸方向に隣り合う分割綱車片６１１の間に設けられ軸方向に移動可能な楔部材６２１と、分割綱車片６１１を径方向内側に押すフローティングばね装置６２２とを有している。

スプライン軸６３は、軸本体６３１と、軸本体６３１から径方向外側に突出する複数の突起６３２とを有している。

フローティングばね装置６２２は、ばね収納室６１３に設けられたばね６２３と、一端部がスプライン軸６３に固定され、他端部がばね収納室６１３に露出するばね支持軸６２４と、ばね支持軸６２４に設けられ、ばね６２３の弾性力を用いて分割綱車片６１１を径方向内側に押すばね支持枠６２５とを有している。フローティングばね装置６２２は、１つの分割綱車片６１１に対して２個ずつ設けられている。同一の分割綱車片６１１に設けられている２個のフローティングばね装置６２２は、周方向に離れて配置されている。

分割綱車片６１１の径方向内側面には、径方向外側に凹んだ分割綱車片溝６１４が形成されている。分割綱車片溝６１４は、軸方向に延びて形成されている。分割綱車片溝６１４には、突起６３２が挿入されている。これにより、スプライン軸６３が周方向に回転する場合に、分割綱車片６１１がスプライン軸６３の回転に同期して周方向に回転する。

また、分割綱車片６１１の径方向内側面には、径方向内側に向かうにつれて軸方向寸法が小さくなる先細り部６１５が形成されている。

楔部材６２１の径方向外側部分には、径方向外側に向かうにつれて軸方向寸法が小さくなる一対の先細り部６２６が形成されている。先細り部６２６は、先細り部６１５に面接触している。楔部材６２１は、スプライン軸６３に対して軸方向に移動可能となっている。楔部材６２１がスプライン軸６３に対して軸方向に移動することによって、楔部材６２１に面接触する分割綱車片６１１が径方向に移動する。

図示していないが、このエレベータ用綱車偏摩耗自動調整装置６は、分割綱車片６１１と楔部材６２１との間の摺動面、分割綱車片６１１とスプライン軸６３との間の摺動面および楔部材６２１とスプライン軸６３との間の摺動面に設けられた潤滑体である潤滑剤を備えている。

図４は図２の楔部材６２１を示す側面図、図５は図４の楔部材６２１を示す側面図である。楔部材６２１は、円板形状に形成されている。楔部材６２１の径方向内側面には、径方向外側に凹んだ複数の楔部材溝６２７が形成されている。複数の楔部材溝６２７は、周方向に等間隔に並べて配置されている。楔部材溝６２７は、軸方向に延びて形成されている。楔部材溝６２７には、突起６３２が挿入されている。これにより、スプライン軸６３が周方向に回転する場合に、楔部材６２１もスプライン軸６３の回転に同期して周方向に回転する。

次に、経時的に複数の綱溝６１２のそれぞれに摩耗が生じ、それぞれの綱溝６１２の摩耗状態にばらつきが生じた場合について説明する。図６は図２のそれぞれの綱溝６１２の摩耗状態にばらつきが生じた状態を示す図、図７は図６の分割綱車片６１１が径方向に移動した状態を示す図である。複数の綱溝６１２のそれぞれの摩耗状態にばらつきが生じると、他の綱車６１よりも摩耗量が多い綱溝６１２を有する綱車６１は、他の綱車６１よりも有効径が小さくなり、これにより、その綱車６１に巻き掛けられているロープ３の張力が小さくなる。一方、他の綱車６１おりも摩耗量が少ない綱溝６１２を有する綱車６１は、他の綱車６１よりも有効径が大きくなり、これにより、その綱車６１に巻き掛けられているロープ３への負荷が集中し、そのロープ３の張力が大きくなる。

他のロープ３よりも張力が大きいロープ３が巻き掛けられている綱車６１には、他の綱車６１よりもロープ３によって押される径方向内側への力が大きいが作用する。これにより、他のロープ３よりも張力が大きいロープ３が巻き掛けられている綱車６１は、他の綱車６１よりも径方向内側に移動する。言い換えれば、他のロープ３よりも張力が大きいロープ３が巻き掛けられている綱車６１の径方向寸法は小さくなる。

他のロープ３よりも張力が大きいロープ３が巻き掛けられている綱車６１が径方向内側に移動すると、楔部材６２１が楔効果によって軸方向に移動する。他のロープ３が巻き掛けられている綱車６１は、楔部材６２１が軸方向に移動することによる楔効果によって、径方向外側に移動する。言い換えれば、他のロープ３が巻き掛けられている綱車６１の径方向寸法は大きくなる。

他のロープ３よりも張力が大きいロープ３が巻き掛けられている綱車６１が径方向内側に移動し、他のロープ３が巻き掛けられている綱車６１が径方向外側に移動することによって、それぞれのロープ３における張力のばらつきが抑制される。言い換えれば、それぞれのロープ３における張力が互いに近づく方向にそれぞれの綱車６１の径方向寸法が変化する。さらに言い換えれば、綱車６１は、ロープ３の張力が均一となる位置に自動調整される。これにより、複数のロープ３の中の一部のロープ３に牽引荷重が集中することが抑制され、複数のロープ３の中の一部のロープ３が他のロープ３と比較して寿命が短くなってしまうことが抑制される。

以上説明したように、この発明の実施の形態１に係るエレベータ用綱車偏摩耗自動調整装置６によれば、それぞれにロープ３が巻き掛けられ、径方向寸法が変化可能な複数の綱車６１と、それぞれのロープ３における張力が互いに近づく方向にそれぞれの綱車６１の径方向寸法を変化させる綱車径寸法調整装置６２とを備えているので、それぞれのロープ３における張力が互いに近づく方向にそれぞれの綱車６１の径方向寸法が変化する。これにより、それぞれのロープ３における張力のばらつきを簡単に抑制することができる。

また、それぞれの綱車６１は、周方向に離れて並べて設けられた４個の分割綱車片６１１を有し、綱車径寸法調整装置６２は、周方向に隣り合う分割綱車片６１１の隙間の寸法を変化させることによって、綱車６１の径方向寸法を変化させるので、簡単な構成で綱車６１の径方向寸法を変化させることができる。

また、綱車径寸法調整装置６２は、軸方向に隣り合う分割綱車片６１１の間に設けられ軸方向に移動可能な楔部材６２１を有し、楔部材６２１が軸方向に移動することによる楔効果によって、綱車６１の径方向寸法を変化させるので、軸方向に隣り合う綱車６１に巻き掛けられるロープ３の張力の差を利用して、それぞれの綱車６１の径方向寸法を変化させることができる。

また、このエレベータ用綱車偏摩耗自動調整装置６は、分割綱車片６１１の径方向内側面に形成された分割綱車片溝６１４および楔部材６２１の径方向内側面に形成された楔部材溝６２７のそれぞれに挿入される突起６３２を有するスプライン軸６３を備え、スプライン軸６３が周方向に回転することによって、分割綱車片６１１および楔部材６２１が周方向に回転するので、スプライン軸６３が回転することによって、綱車６１に巻き掛けられたロープ３を移動させることができる。

また、このエレベータ用綱車偏摩耗自動調整装置６は、分割綱車片６１１と楔部材６２１との間の摺動面、分割綱車片６１１とスプライン軸６３との間の摺動面および楔部材６２１とスプライン軸６３との間の摺動面に設けられた潤滑剤を備えているので、それぞれの摺動面における摩擦抵抗を低減させることができる。その結果、ロープ３の張力のばらつきの抑制を効率よく行うことができる。

また、また、綱車径寸法調整装置６２は、分割綱車片６１１を径方向内側に押すばね６２３を有しているので、ロープ３が巻き掛けられていない分割綱車片６１１が遠心力または自重によってスプライン軸６３から外れることを防止することができる。

実施の形態２．
図８はこの発明の実施の形態２に係るエレベータ用綱車偏摩耗自動調整装置の要部を示す断面図である。実施の形態１では、ロープ３および綱車６１のそれぞれの数が３個である構成について説明したが、実施の形態２では、ロープ３および綱車６１のそれぞれの数が６個となっている。楔部材６２１は、５個となっている。その他の構成は、実施の形態１と同様である。

以上説明したように、この発明の実施の形態２に係るエレベータ用綱車偏摩耗自動調整装置６によれば、ロープ３および綱車６１のそれぞれの数が６個である場合であっても、実施の形態１と同様に、それぞれのロープ３における張力のばらつきを簡単に抑制することができる。

なお、各上記実施の形態では、潤滑体として、潤滑剤を例に説明したが、これに限らず、例えば、分割綱車片６１１と楔部材６２１との間の摺動面、分割綱車片６１１とスプライン軸６３との間の摺動面および楔部材６２１とスプライン軸６３との間の摺動面に設けられた転動体であってもよい。

また、各上記実施の形態では、１：１ローピングのエレベータについて説明したが、２：１ローピングのエレベータ、３：１ローピングのエレベータなどであってもよい。

１ 昇降路、２ かご、３ ロープ、４ つり合い重り、５ 機械室、６ エレベータ用綱車偏摩耗自動調整装置、７ そらせ車、６１ 綱車、６２ 綱車径寸法調整装置、６３ スプライン軸、６１１ 分割綱車片、６１２ 綱溝、６１３ ばね収納室、６１４ 分割綱車片溝、６１５ 先細り部、６２１ 楔部材、６２２ フローティングばね装置、６２３ ばね、６２４ ばね支持軸、６２５ ばね支持枠、６２６ 先細り部、６２７ 楔部材溝、６３１ 軸本体、６３２ 突起。

Claims (6)

1. それぞれにロープが巻き掛けられ、径方向寸法が変化可能な複数の綱車と、
   それぞれの前記ロープにおける張力が互いに近づく方向にそれぞれの前記綱車の径方向寸法を変化させる綱車径寸法調整装置と
   を備えているエレベータ用綱車偏摩耗自動調整装置。
2. それぞれの前記綱車は、周方向に離れて並べて設けられた４個の分割綱車片を有し、
   前記綱車径寸法調整装置は、周方向に隣り合う前記分割綱車片の隙間の寸法を変化させることによって、前記綱車の径方向寸法を変化させる請求項１に記載のエレベータ用綱車偏摩耗自動調整装置。
3. 前記綱車径寸法調整装置は、軸方向に隣り合う前記分割綱車片の間に設けられ軸方向に移動可能な楔部材を有し、前記楔部材が軸方向に移動することによる楔効果によって、前記綱車の径方向寸法を変化させる請求項２に記載のエレベータ用綱車偏摩耗自動調整装置。
4. 前記分割綱車片の径方向内側面に形成された分割綱車片溝および前記楔部材の径方向内側面に形成された楔部材溝のそれぞれに挿入される突起を有するスプライン軸をさらに備え、
   前記スプライン軸が周方向に回転することによって、前記分割綱車片および前記楔部材が周方向に回転する請求項３に記載のエレベータ用綱車偏摩耗自動調整装置。
5. 前記分割綱車片と前記楔部材との間の摺動面、前記分割綱車片と前記スプライン軸との間の摺動面および前記楔部材と前記スプライン軸との間の摺動面に設けられた潤滑体をさらに備えている請求項４に記載のエレベータ用綱車偏摩耗自動調整装置。
6. 前記綱車径寸法調整装置は、前記分割綱車片を径方向内側に押すばねをさらに有している請求項２から請求項５までの何れか一項に記載のエレベータ用綱車偏摩耗自動調整装置。

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