JP2017196142A - シートパッド及びシートパッドの製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】製造コストを低減することができるシートパッド及びシートパッドの製造方法を提供すること。【解決手段】耐熱性およびクッション体３よりも高い通気遮断性を有するシートとして形成されると共にクッション体３と繊維集合体２との間に配設される遮断シート４を備え、繊維集合体２の一の外面視において、クッション体３の全体が遮断シート４に覆われるので、エアースルー方式によってシートパッド１を製造する場合に、熱風が送入される側のクッション体３を覆う姿勢で遮断シート４を配設することにより、熱風を遮断シート４によって遮断し、クッション体３が熱風によって損傷することを抑制できる。この場合、クッション体３の一の外面（熱風が送入される側の面）に遮断シート４を配設すれば良いので、例えば、クッション体３をクッションケースで被包するための工程を省略できる。よって、シートパッド１の製造コストを低減することができる。【選択図】図１

Description

本発明は、シートパッド及びシートパッドの製造方法に関し、特に、製造コストを低減することができるシートパッド及びシートパッドの製造方法に関する。

クッション性を有するクッション体を、綿状の繊維集合体によって被包するシートパッドが知られている。例えば、特許文献１には、耐熱性および通気遮断性を有するクッションケースにクッション体が収納されるシートパッドが開示される。このシートパッドによれば、エアースルー方式によってシートパッドを製造する場合に、金型に送入される熱風をクッションケースで遮断することができるので、熱風によってクッション体が損傷することを抑制できる。

特開２０１４−２１７４３４号公報（例えば、図１）

しかしながら、上述した従来の技術では、クッション体がクッションケースに収納される（即ち、クッション体の全体がクッションケースによって被包される）ので、エアースルー方式によってシートパッドを製造する場合、クッション体を金型へ載置する前に、クッションケースにクッション体を収納するための工程が必要となる。よって、シートパッドの製造工程における工数が増加し、製造コストが嵩むという問題点があった。

本発明は、上記の問題点を解決するためになされたものであり、製造コストを低減することができるシートパッド及びシートパッドの製造方法を提供することを目的とする。

課題を解決するための手段および発明の効果

請求項１記載のシートパッドによれば、耐熱性およびクッション体よりも高い通気遮断性を有するシートとして形成されると共にクッション体と繊維集合体との間に配設される遮断シートを備え、繊維集合体の一の外面視において、クッション体の全体が遮断シートに覆われるので、エアースルー方式によってシートパッドを製造する場合に、熱風が送入される側のクッション体を覆う姿勢で遮断シートを配設することにより、熱風を遮断シートによって遮断し、クッション体が熱風によって損傷することを抑制できる。この場合、クッション体の一の外面（熱風が送入される側の面）に遮断シートを配設すれば良いので、例えば、クッション体をクッションケースで被包するための工程を省略できる。よって、シートパッドの製造コストを低減することができるという効果がある。

請求項２記載のシートパッドによれば、請求項１記載のシートパッドの奏する効果に加え、繊維集合体は、クッション体を挟んで遮断シートとは反対側の外面を形成する第１面と、クッション体を挟んで第１面とは反対側の外面を形成する第２面と、それら第１面および第２面を接続すると共にそれぞれが対向する位置に形成される一対の第３面と、それら一対の第３面どうしを接続すると共にそれぞれが対向する位置に形成される一対の第４面と、を備え、遮断シートは、一対の第３面の両面に至る長さよりも短く形成されると共に一対の第４面の両面に至る長さで形成されるので、エアースルー方式によってシートパッドを製造する場合に、クッション体へ送入される熱風を遮断シートによってより確実に遮断することができる。よって、熱風によってクッション体が損傷することを抑制できるという効果がある。

また、遮断シートは、一対の第４面の両面に至る長さで形成されるので、エアースルー方式によってシートパッドを製造する場合に、一対の第４面側の繊維集合体を形成する繊維シート（繊維集合体の材料）へ送入される熱風を均一に遮断することができる。よって、一対の第４面側の繊維集合体を形成する繊維シート（繊維集合体の材料）を均一に溶融させ、一対の第４面側の繊維集合体それぞれのクッション性を均一に形成できるという効果がある。

また、遮断シートは、一対の第３面の両面に至る長さよりも短く形成されるので、繊維集合体と遮断シートとの溶着面を繊維集合体よりも内方に位置させることができるので、かかる溶着面が剥がれることを抑制できる。よって、シートパッドの耐久性を高めることができるという効果がある。

請求項３記載のシートパッドによれば、請求項２記載のシートパッドの奏する効果に加え、遮断シートは、繊維集合体よりも繊維材料の密度が高く形成されるので、遮断シートの通気遮断性を高めることができる。よって、エアースルー方式によってシートパッドを製造する場合に、熱風によってクッション体が損傷することを抑制できるという効果がある。

また、遮断シートと繊維集合体とが同じ材料から形成されるので、エアースルー方式によってシートパッドを製造する場合に、熱風による熱処理によって遮断シートと繊維シート（繊維集合体の材料）とが馴染んだ状態で溶着される。よって、遮断シートと繊維集合体とが擦れ合うことによる異音の発生を抑制できるという効果がある。

請求項４記載のシートパッドによれば、請求項３記載のシートパッドの奏する効果に加え、繊維集合体および遮断シートは、高融点繊維材料と低融点繊維材料とが所定の割合で混合されるシートとして形成され、遮断シートは、ニードルパンチ不織布から形成されるので、遮断シートの高融点繊維材料と低融点繊維材料とが密に絡み合うことにより、繊維集合体よりも繊維材料の密度が高く形成され、通気遮断性の高いシートとして形成される。よって、エアースルー方式によってシートパッドを製造する場合に、遮断シートによって熱風をより確実に遮断することができるという効果がある。

また、遮断シートに混合される低融点繊維材料の割合が繊維集合体に混合される低融点繊維材料の割合よりも大きくされるので、遮断シートの形成時に、低融点材料が溶融することにより、遮断シートをより通気遮断性の高いシートとすることができるという効果がある。

更に、遮断シートに混合される低融点繊維材料によって、遮断シートと繊維シート（繊維集合体の材料）との境界部分での溶着力を高めることができるので、遮断シートと繊維シート（繊維集合体の材料）との境界部分での溶着を遮断シートに担わせることができるので、その分、繊維シート（繊維集合体の材料）に混合される低融点繊維材料の割合を小さくすることができる。よって、繊維集合体のクッション性を高めることができるという効果がある。

請求項５記載のシートパッドによれば、請求項４記載のシートパッドの奏する効果に加え、第１面が座面とされるので、剛性が高い遮断シート側の繊維集合体をシートパッドの装着面とすることでシートパッドを安定して装着することができると共に、その遮断シートを土台にしてクッション体を座面側に配置することができるので、座面のクッション性を高めることができるという効果がある。

請求項６記載のシートパッドによれば、請求項４記載のシートパッドの奏する効果に加え、第２面が座面とされるので、第３面および第４面を形成する繊維集合体とクッション体の側面との接触面を境界にしたクッション性の相違を第２面によって吸収し、座面のクッション性を均一にすることができるという効果がある。

請求項７記載のシートパッドの製造方法によれば、複数枚の繊維シートから綿状に形成される繊維集合体と、繊維集合体に被包されると共にクッション性を有するクッション体と、を備えるシートパッドの製造方法において、耐熱性およびクッション体よりも高い通気遮断性を有する遮断シートを形成する遮断シート形成工程と、遮断シート形成工程によって形成された遮断シートがクッション体と繊維シートとの間に配設される被成形体を金型の内部に載置する載置工程と、載置工程によって被成形体が載置された金型の内部に、加熱手段によって熱風を送入し、繊維シートを溶融させることで繊維集合体を形成する加熱工程と、を備え、載置工程および加熱工程における金型は、加熱手段側の被成形体の外面に対向配置される第１内面と、加熱手段とは反対側の被成形体の外面に対向配置される第２内面と、第１内面に形成されると共に金型の内部と外部を連通する第１通風路と、第２内面に形成されると共に金型の内部と外部を連通する第２通風路と、を備え、遮断シート形成工程は、第１内面側の被成形体の外面視において、クッション体の全体が遮断シートに覆われる大きさで遮断シートを形成し、載置工程は、第１内面側のクッション体と繊維シートとの間に遮断シートを配設すると共に、第１内面側の被成形体の外面視において、クッション体の全体が遮断シートに覆われる姿勢で被成形体を載置し、加熱工程は、加熱手段によって第１通風路へ向けて熱風を送風するので、クッション体へ送入される熱風を遮断シートによって遮断することができる。

これにより、熱風によってクッション体が損傷することを抑制できる。この場合、クッション体の一の面（熱風が送入される側の面）と繊維シートとの間に遮断シートを配設すれば良いので、例えば、クッション体をクッションケースで被包するための工程を省略できる。よって、シートパッドの製造コストを低減することができるという効果がある。

請求項８記載のシートパッドの製造方法によれば、請求項７記載のシートパッドの製造方法の奏する効果に加え、繊維集合体は、クッション体を挟んで遮断シートとは反対側の外面を形成する第１面と、クッション体を挟んで記第１面とは反対側の外面を形成する第２面と、それら第１面および第２面を接続すると共にそれぞれが対向する位置に形成される一対の第３面と、それら一対の第３面どうしを接続すると共にそれぞれが対向する位置に形成される一対の第４面と、を備え、載置工程および加熱工程における金型は、第１内面および第２内面を接続すると共にそれぞれが対向配置される一対の第３内面と、それら一対の第３内面どうしを接続すると共にそれぞれが対向配置される一対の第４内面と、を備え、記遮断シート形成工程は、遮断シートを、一対の第３面を形成する繊維シートの両端部に至る長さよりも短く形成すると共に一対の第４面を形成する繊維シートの両端部に至る長さで形成し、載置工程は、一対の第３内面それぞれと遮断シートとが離間した状態で遮断シートを配設すると共に一対の第４内面それぞれと遮断シートとが当接した状態で遮断シートを配設するので、クッション体へ送入される熱風を遮断シートによってより確実に遮断することができる。よって、熱風によってクッション体が損傷することを抑制できるという効果がある。

また、遮断シートを、一対の第３面を形成する繊維シートの両端部に至る長さよりも短く形成するので、繊維シートと遮断シートとの溶着面を繊維シートよりも内方に位置させることができるので、溶着後の遮断シートと繊維集合体との溶着面が剥がれることを抑制できる。よって、シートパッドの耐久性を高めることができるという効果がある。

また、遮断シートを、一対の第４面を形成する繊維シートの両端部に至る長さで形成するので、一対の第４面を形成する繊維シートへ送入される熱風を均一に遮断することができる。よって、一対の第４面を形成する繊維シートを均一に溶融させ、一対の第４面を形成する繊維集合体それぞれのクッション性を均一に形成できるという効果がある。

請求項９記載のシートパッドの製造方法によれば、請求項８記載のシートパッドの製造方法の奏する効果に加え、遮断シート形成工程は、遮断シートを、繊維シートよりも繊維材料の密度を高くして形成するので、遮断シートの通気遮断性を高めることができる。よって、熱風によってクッション体が損傷することを抑制できるという効果がある。

また、遮断シートと繊維集合体とを同じ材料から形成するので、遮断シートと繊維シートとが馴染んだ状態で溶着される。よって、溶着後の遮断シートと繊維集合体とが擦れ合うことによる異音の発生を抑制できるという効果がある。

請求項１０記載のシートパッドの製造方法によれば、請求項９記載のシートパッドの製造方法の奏する効果に加え、載置工程よりも前に繊維シート形成工程を備え、繊維シート形成工程は、高融点繊維材料と低融点繊維材料とが所定の割合で混合されるシートとして繊維シートを形成し、遮断シート形成工程は、高融点繊維材料と低融点繊維材料とが所定の割合で混合されると共にニードルパンチ法によって形成される不織布として遮断シートを形成するので、遮断シートの高融点繊維材料と低融点繊維材料とが密に絡み合うことにより、繊維集合体よりも繊維材料の密度が高く形成され、通気遮断性の高いシートとして形成される。よって、遮断シートによって熱風をより確実に遮断することができるという効果がある。

また、遮断シートに混合される低融点繊維材料の割合が繊維集合体に混合される低融点繊維材料の割合よりも大きくされるので、遮断シートの形成時に、低融点材料が溶融することにより、遮断シートをより通気遮断性の高いシートとすることができるという効果がある。

更に、遮断シートに混合される低融点繊維材料によって、遮断シートと繊維シートとの境界部分での溶着力を高めることができるので、遮断シートと繊維シートとの境界部分での溶着を遮断シートに担わせることができるので、その分、繊維シートに混合される低融点繊維材料の割合を小さくすることができる。よって、繊維集合体のクッション性を高めることができるという効果がある。

請求項１１記載のシートパッドの製造方法によれば、請求項１０記載のシートパッドの製造方法の奏する効果に加え、加熱工程における金型および加熱手段は、それら金型および加熱手段を取り囲む壁面を備える加熱ユニット内に配設され、加熱ユニットは、第１通風路が形成される金型の第１外面と、第２通風路が形成される金型の第２外面と、それら第１外面および第２外面を接続すると共にそれぞれが対向配置される一対の第３外面とを取り囲む壁面を備えるので、加熱ユニット内を循環した熱風を第２通風路から送入させることができる。

この場合、加熱ユニット内を循環して第２通風路に送入される熱風は、加熱手段から直接送入される（第１通風路に送入される）熱風よりも温度が低いため、クッション体が損傷することを抑制しつつ、クッション体を挟んで遮断シートとは反対側の繊維シートを溶融させることができるという効果がある。

請求項１２記載のシートパッドの製造方法によれば、請求項１１記載のシートパッドの製造方法の奏する効果に加え、加熱工程における金型の一対の第３内面および一対の第４内面は、熱風が送入される通風路が非形成とされるので、加熱ユニット内を循環した熱風が、第３内面および第４内面を形成する繊維シートを通してクッション体に送入されることを抑制できる。よって、熱風によってクッション体が損傷することなく、繊維シートを溶融させることができるという効果がある。

請求項１３記載のシートパッドの製造方法によれば、請求項１２記載のシートパッドの製造方法の奏する効果に加え、加熱工程における金型は、第２内面と第３内面および第４内面との連設部分に形成されると共に金型の内部と外部を連通する第３通風路を備えるので、第３内面および第４内面が、通風路が非形成とされる（第３内面および第４内面から熱風が送入されない）場合であっても、加熱ユニット内を循環した熱風を第３通風路から送入することにより、第３内面および第４内面側の繊維シートを確実に溶融させることができるという効果がある。

（ａ）は、本発明の一実施の形態におけるシートパッドの上面図であり、（ｂ）は、図１（ａ）のＩｂ−Ｉｂ線におけるシートパッドの断面図であり、（ｃ）は、図１（ａ）のＩｃ−Ｉｃ線におけるシートパッドの断面図である。 （ａ）は、載置工程および加熱工程で使用する金型の断面図であり、（ｂ）は、載置工程における被成形体および金型の断面図である。 （ａ）は、加熱工程における金型の断面図であり、（ｂ）は、図３（ａ）のＩＩＩｂ−ＩＩＩｂ線における金型の断面図である。

以下、本発明の好ましい実施の形態について、添付図面を参照して説明する。まず、図１を参照して、シートパッド１の全体構成について説明する。図１（ａ）は、本発明の一実施の形態におけるシートパッド１の上面図であり、図１（ｂ）は、図１（ａ）のＩｂ−Ｉｂ線におけるシートパッド１の断面図であり、図１（ｃ）は、図１（ａ）のＩｃ−Ｉｃ線におけるシートパッド１の断面図である。

図１に示すように、シートパッド１は、鉄道車両や自動車などに装着される車両用シートの一部（着座した乗員の臀部を支える部位）を構成する部品である。シートパッド１は、繊維集合体２と、その繊維集合体２によって被包されるクッション体３と、それらクッション体３及び繊維集合体２の間に配設される遮断シート４とを備え、略直方体形状に形成される。

繊維集合体２は、座面として形成される第１面２０（図１（ｂ）の上側の面）と、その第１面２０に対向して形成されると共に、装着対象（例えば、車両用シート）への装着面として形成される第２面２１（図１（ｂ）の下側の面）と、それら第１面２０及び第２面２１を接続すると共にシートパッド１の前面および背面を形成する（それぞれが対向配置される）一対の第３面２２（図１（ｂ）の左右の面）と、それら一対の第３面２２どうしを接続する（第１面２０及び第２面２１を接続する）と共にシートパッド１の側面を形成する（それぞれが対向配置される）一対の第４面２３（図１（ｃ）の左右の面）とを備え、外形形状が略直方体状に形成され、各頂点は円弧状に形成される。

繊維集合体２には、その内部にクッション体３を収納するための内部空間が形成され、第１面２０は、一の第３面２２側から他の第３面２２側にかけて（背面から前面（図１（ｂ）の左側から右側）にかけて）ゆるやかに下降傾斜して形成される。この繊維集合体２は、予めシート状に形成した複数枚の繊維シート２Ａ，２Ｂを（図２（ｂ）及び図３参照）、後述するエアースルー方式により溶着することで形成される。

繊維集合体２の材料である繊維シート２Ａ，２Ｂは、高融点繊維材料とその高融点繊維材料より融点が低い低融点繊維材料とを所定の割合で混合した綿状体を圧縮することにより、シート状に形成された繊維シートである。具体的には、綿状体は、トウ（藤）状のポリエステル繊維（繊維太さ２〜１００デニール、５〜１０ｃｍ）からなる高融点繊維材料に、芯鞘型でトウ状のポリエステル複合繊維（繊維太さ１〜１００デニール、３〜１５ｃｍ）からなる低融点繊維材料を５〜４０％（本実施の形態では、２０％）混合して形成される。

低融点繊維材料の鞘は、重縮合時にイソフタール酸を混合してパイプインパイプ等で製造した低融点共重合体ポリエステルである。所定の厚さの綿状体を低融点繊維材料の融点以上に加熱された熱ローラで圧縮しつつ伸ばす（圧延する）ことで、綿状体の表面全体の低融点繊維材料の鞘が溶融してポリエステル繊維同士が接合され、綿状体の体積が減少してシート状の繊維シート２Ａ，２Ｂが形成される。

クッション体３は、繊維集合体２に形成される直方体状の内部空間と略同一の大きさに形成されると共に、かかる内部空間に配設される弾性体である（図１（ｂ）及び図１（ｃ）参照）。このクッション体３は、捲縮処理されたポリエステル繊維と、熱可塑性エラストマー及び非弾性ポリマーで形成されると共に、バインダーとして機能する弾性複合繊維とを三次元的に混合して成形された繊維構造体として形成される。これにより、クッション性を有するクッション体として形成される。

遮断シート４は、高融点繊維材料とその高融点繊維材料より融点が低い低融点繊維材料とを所定の割合で混合した綿状体を圧縮することによりシート状に形成された繊維から、ニードルパンチ不織布として形成される。具体的には、綿状体はトウ（藤）状のポリエステル繊維（繊維太さ２〜１００デニール、５〜１０ｃｍ）からなる高融点繊維材料に、芯鞘型でトウ状のポリエステル複合繊維（繊維太さ１〜１００デニール、３〜１５ｃｍ）からなる低融点繊維材料を１０〜７０％（本実施の形態では、４０％）混合して形成される。

低融点繊維材料の鞘は、重縮合時にイソフタール酸を混合してパイプインパイプ等で製造した低融点共重合体ポリエステルである。所定の厚さの綿状体を低融点繊維材料の融点以上に加熱された熱ローラで圧縮しつつ伸ばす（圧延する）ことで、綿状体の表面全体の低融点繊維材料の鞘が溶融してポリエステル繊維同士が接合されるとともに、綿状体の体積が減少してシート状に形成される。

本実施の形態では、このシート状に形成された繊維に、突起を備えるニードルを繰り返し突き刺して高融点繊維材料と低融点繊維材料とを絡ませること（即ち、ニードルパンチ法）で、ニードルパンチ不織布として遮断シート４を形成する。遮断シート４は、繊維集合体２（繊維シート２Ａ，２Ｂ）と同じ繊維材料（本実施の形態では、ポリエステル繊維）から形成されると共に、繊維集合体２に混合される低融点繊維材料の割合よりも大きい割合（本実施の形態では、４０％）で低融点繊維材料が混合されることにより、繊維集合体２よりも繊維材料の密度が高く形成される。

即ち、遮断シート４は、低融点繊維材料の割合が多く混合され、その低融点繊維材料の鞘が溶融することにより、繊維集合体２よりも高い通気遮断性を備えるシートとして形成されると共に、ニードルパンチ法によって高融点繊維材料と低融点繊維材料とが密に絡み合うことにより、繊維集合体２よりも密度が高く、通気遮断性の高いシートとして形成される。

ここで、繊維材料の密度とは、単位体積あたりの高融点繊維材料および低融点繊維材料の繊維の本数（重量）であり、遮断シート４は、繊維材料の密度が繊維集合体２よりも高く形成されることにより、遮断シート４は繊維集合体２よりも硬く（弾性が低く）形成される。

次いで、図２（ａ）を参照して、金型５の全体構成について説明する。図２（ａ）は、載置工程および加熱工程で使用する金型５の断面図である。

図２（ａ）に示すように、金型５は、雌型５０と、雄型５１とを備え、金属材料（本実施の形態では、アルミニウム合金）から形成される。この金型５によって繊維シート２Ａ，２Ｂを圧縮すると共に、後述する第１通風路５１ｃから金型５の内部に熱風（１００度〜２００度）を送入することにより、シートパッド１が形成される。

雌型５０は、金型５の下型を構成するものであり、略直方体状に形成され、上面側（図２上側の面）に略直方体状に凹設される凹状空間が形成されることにより、型締め時の金型５の内部における底面を形成する略矩形状の内部底面５０ａと、その内部底面５０ａの４辺から立設されると共に金型５の内部における側面を形成する内部側面５０ｂ１〜５１ｂ４とが形成される。

内部側面５０ｂ１〜５０ｂ４と内部底面５０ａとの接続部分には、円弧上に湾曲した連設面５０ｃがそれぞれ形成され、この連設面５０ｃには、後述する第３通風路５０ｅが形成される。また、雌型５０は、金型５の底面を形成する矩形状の底面５０ｆと、その底面５０ｆの４辺から立設されると共に、金型５の側面を形成する側面５０ｇとを備える。

雄型５１は、金型５の上型を構成するものであり、雌型５０の凹状空間と嵌合可能に形成される凸設部５１ａが底面側（図２の下側の面）に形成されると共に、上面側（図２の上側の面）には、型締め時の金型５の上面を形成する上面５１ｄが形成される。即ち、金型５を型締め時には、雌型５０の凹状空間に雄型５１の凸設部５１ａが嵌合することで略直方体状の内部空間が形成され、凸設部５１ａの先端面が金型５の内部空間における内部上面５１ｂとして形成される。

内部底面５０ａには、その内部底面５０ａと底面５０ｆとを連通する貫通孔として形成される複数の第２通風路５０ｄが配設され、内部上面５１ｂには、その内部上面５１ｂと上面５１ｄとを連通する貫通孔として形成される複数の第１通風路５１ｃが配設される。また、連設面５０ｃには、その連設面５０ｃと底面５０ｆおよび側面５０ｇの連設部分とを連通する貫通孔として形成される複数の第３通風路５０ｅが配設される。また、金型５の内部側面５０ｂ１〜５０ｂ４には、通風路が形成されない（通風路が非形成とされる）壁面として形成される。

次いで、図２（ｂ）及び図３を参照して、シートパッド１の製造方法について説明する。図２（ｂ）は、載置工程における被成形体１Ａ及び金型５の断面図である。

シートパッド１の製造では、遮断シート４を形成する遮断シート形成工程と、繊維シート２Ａ，２Ｂを形成する繊維シート形成工程と、後述する被成形体１Ａを金型５の内部（雌型５０の凹状空間）に載置する載置工程と、被成形体１Ａが載置された金型５の内部に熱風を送入する加熱工程とが順に行われる。

遮断シート形成工程は、遮断シート４を形成する工程であり、上述した材料および製造方法によって遮断シート４を形成すると共に、所定の大きさに裁断する。また、繊維シート形成工程は、繊維集合体２の材料となる繊維シート２Ａ，２Ｂを形成する工程であり、上述した材料および製造方法によって繊維シート２Ａ，２Ｂを形成すると共に、所定の大きさに裁断し、帯状の繊維シート２Ａと、複数枚の繊維シート２Ｂとを準備する。

図２（ｂ）に示すように、載置工程は、遮断シート形成工程および繊維シート形成工程の後に行われる工程であり、遮断シート形成工程および繊維シート形成工程によって形成された遮断シート４及び繊維シート２Ａ，２Ｂを、クッション体３と共に一体にして被成形体１Ａとし、その被成形体１Ａを金型５の内部（内部底面５０ａ）に載置する。

具体的には、１枚の帯状に形成される繊維シート２Ａの一端側を金型５の内部に（内部底面５０ａの全体を覆うように）配設し、その一端側の繊維シート２Ａの上に、クッション体３を配設する。次いで、クッション体３を取り囲むように複数枚の繊維シート２Ｂを配設し、それら複数枚の繊維シート２Ｂの上に遮断シート４を配設する。

次いで、遮断シート４の上面（図２（ｂ）の上側の面）に帯状の繊維シート２Ａの他端側を被せつつ、その先端部分を繊維シート２Ｂと内部側面５０ｂ１との間に差し込む。この場合、クッション体３の第１通風路５１ｃ側の一の外面（後述する熱風が送入される側の面）に遮断シート４を配設すれば良いので、例えば、クッション体３をクッションケースで被包するための工程を省略できる。よって、シートパッド１の製造コストを低減することができる。

図３（ａ）は、加熱工程における金型５の断面図であり、図３（ｂ）は、図３（ａ）のＩＩＩｂ−ＩＩＩｂ線における金型５の断面図である。なお、理解を容易にするために、図３では、成形後のシートパッド１の符号を付して説明する。

図３に示すように、加熱工程は、載置工程の後に行われる工程であり、載置工程によって金型５の内部（内部底面５０ａ）に載置された被成形体１Ａを雄型５１によって押圧しつつ型締めし、金型５の内部を密閉状態にする。次いで、金型５の内部に、加熱手段（本実施の形態では、送風機Ｂ）によって低融点繊維材料の融点以上かつ高融点繊維材料の融点以下の温度の熱風を送入し、繊維シート２Ａ，２Ｂを溶融させることで繊維集合体２を形成する。

ここで、送風機Ｂは、上面５１ｄ側（即ち、雄型５１を挟んで雌型５０とは反対側。図３（ａ）の上側）に配設されると共に、第１通風路５１ｃへ向けて（図３（ａ）の下側へ向けて）熱風を送風する姿勢で配設される。即ち、載置工程では、内部上面５１ｂ側（第１通風路５１ｃ側）のクッション体３と繊維シート２Ａとの間に遮断シート４が配設される姿勢で被成形体１Ａが金型５の内部に載置されるので、第１通風路５１ｃに送入される熱風は、繊維シート２Ａを通過し、遮断シート４に向けて送入される。

この場合、遮断シート形成工程では、内部上面５１ｂ側（第１通風路５１ｃ側）の被成形体１Ａの外面視（図３（ａ）の上下方向上側からの方向視）において、クッション体３の全体が遮断シート４に覆われる大きさで遮断シート４を形成する。

また、載置工程では、内部上面５１ｂ側のクッション体３と繊維シート２Ａとの間に遮断シート４を配設すると共に、内部上面５１ｂ側の被成形体１Ａの外面視（図２（ｂ）の上下方向上側からの外面視）において、クッション体３の全体が遮断シート４に覆われる姿勢で被成形体１Ａを載置するので、第１通風路５１ｃから金型５の内部に送入される熱風を遮断シート４によって遮断することができる。よって、熱風によってクッション体３が損傷することを抑制できる。

また、遮断シート形成工程では、遮断シート４を、一対の第３面２２を形成する繊維シート２Ａ，２Ｂの両端部に至る長さよりも短く形成すると共に、一対の第４面２３を形成する繊維シート２Ａ，２Ｂの両端部に至る長さで形成し、載置工程では、一対の内部側面５０ｂ１，５０ｂ３それぞれと遮断シート４とが離間した状態で遮断シート４を配設すると共に、一対の内部側面５０ｂ２，５０ｂ４それぞれと遮断シート４とが当接した状態で遮断シート４を配設する。

よって、載置工程において、一対の内部側面５０ｂ２，５０ｂ４それぞれと遮断シート４とを当接させつつ遮断シート４を配設することができるので、遮断シート４の配設位置の位置決めを容易に行うことができる。

また、遮断シート４は、一対の第４面２３の両面に至る長さで形成されるので（図３（ｂ）参照）、載置工程において、一対の内部側面５０ｂ２，５０ｂ４それぞれと遮断シート４とが当接した状態で遮断シート４を配設することにより、クッション体３へ送入される熱風を遮断シート４によってより確実に遮断することができる。

更に、遮断シート４を一対の第４面２３の両面に至る長さで形成することにより、一対の第４面２３側の繊維集合体２を形成する繊維シート２Ａ，２Ｂへ送入される熱風を均一に遮断することができる。よって、一対の第４面２３側の繊維集合体２を形成する繊維シート２Ａ，２Ｂそれぞれを均一に溶融し、一対の第４面２３側の繊維集合体２それぞれのクッション性を均一に形成できる。

ここで、遮断シート４によって熱風をより確実に遮断するため（遮断シート４の面積を極力大きく形成するため）に、第１通風路５１ｃ側の繊維集合体２の外面視（被成形体１Ａの外面視。図３の上下方向上側からの外面視）において、遮断シート４を繊維集合体２（繊維シート２Ａ，２Ｂ）と同じ面積で形成すると、遮断シート４と繊維集合体２（繊維シート２Ａ，２Ｂ）とが単に積層される状態となる。

即ち、繊維集合体２の第３面２２及び第４面２３（被成形体１Ａの内部側面５０ｂ１〜５０ｂ４側の面）の全体に遮断シート４と繊維集合体２（繊維シート２Ａ，２Ｂ）との積層面が露出した状態となるため、加熱工程での溶着後に、遮断シート４と繊維集合体２との溶着面が剥がれやすくなり、シートパッド１の耐久性が低下する。

これに対して、本実施の形態では、遮断シート４は、一対の第３面２２の両面に至る長さよりも短く形成されるので（図３（ｃ）参照）、遮断シート４と繊維集合体２（繊維シート２Ａ，２Ｂ）との溶着面を繊維集合体２（繊維シート２Ａ，２Ｂ）の内方に配置し、溶着後の遮断シート４と繊維集合体２とが剥がれることを抑制することができる。また、帯状の繊維シート２Ａを折り返し、クッション体３と遮断シート４とを繊維集合体２（繊維シート２Ａ，２Ｂ）で巻き込んだ状態で成形することができるので、シートパッド１の耐久性を高めることができる。

また、例えば、遮断シートを繊維シート２Ａ，２Ｂ（繊維集合体２）と異なる材料で形成した場合、遮断シートと繊維シート２Ａ，２Ｂとの境界部分を溶着させることが困難であり、成形後に繊維集合体２と遮断シートとが擦れ合うことで異音が発生する。

これに対して、本実施の形態では、遮断シート４と繊維集合体２（繊維シート２Ａ，２Ｂ）とを同じ材料（本実施の形態では、ポリエステル繊維）から形成するので、加熱工程での加熱処理によって、遮断シート４と繊維シート２Ａ，２Ｂとが馴染んだ状態で溶着される。よって、シートパッド１の成形後に遮断シート４と繊維集合体２とが擦れ合うことによる異音の発生を抑制できる。

この場合、繊維集合体２（繊維シート２Ａ，２Ｂ）は、溶着後のクッション性を高めるために、高融点繊維材料の割合に比べ、低融点繊維材料の割合が小さく設定される（本実施の形態では、２０％）。よって、繊維シート２Ａ，２Ｂの通気遮断性は低く、この繊維シート２Ａ，２Ｂと同じシートで遮断シートを形成すると、遮断シートによって熱風を遮断することが困難となる。

これに対して、本実施の形態では、遮断シート４は、繊維集合体２（繊維シート２Ａ，２Ｂ）に混合される低融点繊維材料の割合よりも大きい割合（本実施の形態では、４０％）で低融点繊維材料が混合されるので、遮断シート４の形成時に、熱ローラで圧縮しつつ伸ばす（圧延する）ことにより、低融点繊維材料が溶融することにより、繊維集合体２（繊維シート２Ａ，２Ｂ）よりも通気遮断性の高いシートとすることができる。

更に、遮断シート４は、ニードルパンチ法によってニードルパンチ不織布として形成されるので、高融点繊維材料と低融点繊維材料とが密に絡み合うことにより、繊維集合体２（繊維シート２Ａ，２Ｂ）よりも密度の高いシートとして形成される。よって、繊維集合体２（繊維シート２Ａ，２Ｂ）よりも通気遮断性の高いシートとすることができる。

この場合、遮断シート４の通気遮断性を高めると、遮断シート４と繊維シート２Ａ，２Ｂとの境界に送入される熱風も減少するため、その境界部分（クッション体３が配設される側の遮断シート４の面と、繊維集合体２（繊維シート２Ａ，２Ｂ）との境界部分）での溶着力が低下する。

この場合に、遮断シート４と繊維集合体２（繊維シート２Ａ，２Ｂ）との境界部分での溶着を促すために、繊維シート２Ａ，２Ｂに混合される低融点繊維材料の割合を増加させると、加熱後の繊維集合体２の剛性が高まり、繊維集合体２（シートパッド１）のクッション性が損なわれる。

これに対して、本実施形態では、繊維集合体２（繊維シート２Ａ，２Ｂ）に混合される低融点繊維材料の割合（本実施の形態では、２０％）に対し、遮断シート４に混合される低融点繊維材料の割合（本実施の形態では、４０％）が高く設定される。よって、遮断シート４に混合される低融点繊維材料によって、遮断シート４と繊維シート２Ａ，２Ｂとの境界部分での溶着力を高めることができる。

即ち、遮断シート４と繊維シート２Ａ，２Ｂとの境界部分での溶着を遮断シート４の低融点繊維材料に担わせることができるので、その分、繊維シート２Ａ，２Ｂに混合される低融点繊維材料の割合を小さくすることができる。よって、シートパッド１（繊維集合体２）のクッション性を高めることができる。

また、遮断シート４の通気遮断性を高めると、クッション体３を挟んで遮断シート４とは反対側の繊維シート２Ａ，２Ｂ（第１面２０を形成する繊維シート２Ａ，２Ｂ）に送入される熱風も減少するため、かかる繊維シート２Ａ，２Ｂを溶融させることが困難となる。

この場合、本実施の形態では、加熱工程において、金型５及び送風機Ｂが、加熱炉として形成される加熱ユニット１００内に配設される。加熱ユニット１００は、熱処理ラインとして形成され、送風機Ｂが配設された加熱ユニット１００内を金型５が通過する（本実施の形態では、図３（ａ）の紙面垂直方向に通過する）ことにより、加熱工程が行われる。

この加熱ユニット１００は、加熱炉の内部の壁面として形成される壁面１０１を備え、この壁面１０１により、送風機Ｂと、第１通風路５１ｃが形成される金型５の上面５１ｄと、第２通風路５０ｃが形成される金型５の底面５０ｆと、一対の側面５０ｇとが取り囲まれる。

また、本実施の形態では、金型５の上面視（図３（ａ）の上下方向上側からの上面視）において、金型５の進行方向（図３（ａ）の紙面垂直方向）における金型５の長さに対し、送風機Ｂの長さが短く形成されると共に、金型５の進行方向とは垂直な方向（図３（ａ）の左右方向）における金型５の長さに対し、送風機Ｂの長さが長く形成される。即ち、上面５１ｄの一部の領域に熱風が送風されるので、第１通風路５１ｃへ送入される熱風は、遮断シート４によって遮断され、熱風が送入されない領域の第１通風路５１ｃから金型５の外部へ排出される。

これにより、一対の側面５０ｇと壁面１０１との間を通して底面５０ｆ側の壁面１０１へ向けて送風される熱風は、対流によって第２通風路５０ｃ側へ上昇し、金型５の内部に送入される。この加熱ユニット１００内を循環した熱風は、送風機Ｂから第１通風路５１ｃに直接送風される熱風よりも温度が低いため、クッション体３が損傷することなく、第１面２０を形成する繊維シート２Ａ，２Ｂを溶融させることができる。

この場合、金型５の内部側面５０ｂ１〜５０ｂ４は、通風路が非形成とされる壁面として形成されるので、内部側面５０ｂ１〜５０ｂ４からは熱風が送入されない。よって、第３面２２及び第４面２３を形成する繊維シート２Ａ，２Ｂを通して熱風がクッション体３に送入されることを抑制できる。よって、熱風によってクッション体３が損傷することなく、繊維シート２Ａ，２Ｂを溶融させることができる。

ここで、内部側面５０ｂ１〜５０ｂ４を、通風路が非形成とされる壁面として形成した場合、第２通風路５０ｄのみを形成するのでは、第３面２２及び第４面２３を形成する繊維シート２Ａ，２Ｂへ送入される熱風が減少し、かかる繊維シート２Ａ，２Ｂに溶着されない箇所が生じる場合がある。

これに対して、本実施の形態では、連設面５０ｃに形成される第３通風路５０ｅを備えるので、内部側面５０ｂ１〜５０ｂ４が、通風路が非形成とされる（内部側面５０ｂ１〜５０ｂ４からが熱風が送入されない）場合であっても、第３面２２及び第４面２３を形成する（内部側面５０ｂ１〜５０ｂ４側の）繊維シート２Ａ，２Ｂに熱風を送入することができる。

この場合、第３通風路５０ｅの金型５の外面側の開口は、底面５０ｆおよび側面５０ｇの連設部分に形成されるので、第３通風路５０ｅには、送風機Ｂから直接送風される熱風に比べて、温度が低い熱風が送入される。よって、クッション体３を損傷させることなく、第３面２２及び第４面２３を形成する（内部側面５０ｂ１〜５０ｂ４側の）繊維シート２Ａ，２Ｂを確実に溶融させることができる。

また、遮断シート４の通気遮断性を高めるために、遮断シート４に混合される低融点繊維材料の割合を高めることや、遮断シート４の繊維材料の密度を高めることにより、遮断シート４の剛性が高まる（硬くなる）。よって、遮断シート４を挟んでクッション体３とは反対側の繊維集合体２（第２面２１を形成する繊維集合体２）の剛性も高まり、クッション性が低下する。それとは反対に、クッション体３を挟んで遮断シート４とは反対側の繊維集合体２（第１面２０を形成する繊維集合体２）は、遮断シート４の剛性の影響を受けずに成形後も高いクッション性が維持される。

この場合、本実施の形態では、剛性が高まった第２面２１側を装着面とすることでシートパッド１を装着対象に対して安定して装着することができると共に、よりクッション性の高い第１面２０側を座面とすることができる。更に、第１面２０側を座面とすることにより、遮断シート４を土台にしてクッション体３を座面側に配置することができる。よって、座面のクッション性を高めることができる。

尚、加熱工程の後、金型５を冷風に当てるなどして冷却する。これにより、溶融したポリエステル繊維が凝固し、繊維集合体２の形状が固定されるとともに、クッション体３にまで熱が伝わるのを防止することができる。以上の工程によって、クッション体３を変形、硬化させることなく繊維集合体２を成形（繊維シート２Ａ，２Ｂを溶融）し、シートパッド１を製造することができる。

以上、上記実施の形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の変形改良が可能であることは容易に推察できるものである。

上記実施の形態では、第１面２０が座面とされる場合を説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、例えば、第２面２１を座面として形成しても良い。ここで、クッション体３を挟んで遮断シート４とは反対側の繊維集合体２は、遮断シートの剛性の影響を受けずに高いクッション性が維持されるものの、第３面２２および第４面２３を形成する繊維集合体２とクッション体３の側面との接触面を境界にして、シートパッド１のクッション性が変化する。

この場合に、遮断シート４を挟んでクッション体３とは反対側の繊維集合体２（遮断シート４に溶着されて剛性が高まった繊維集合体２）を座面側に配置することで、第３面２２および第４面２３を形成する繊維集合体２とクッション体３の側面との接触面を境界にしたクッション性の相違を、第２面２１によって吸収することができる。よって、座面のクッション性を均一にすることができる。

上記実施の形態では、遮断シート４が一対の第４面２３の両面に至る長さで形成される場合を説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、例えば、一対の第４面２３に両面に至る長さよりも短く形成しても良い。即ち、少なくともシートパッド１（被成形体１Ａ）の１の外面視（熱風が送入される側からの外面視）において、クッション体３の全体が遮断シート４に覆われる大きさで形成すれば良く、その遮断シート４側に熱風が送入される態様で金型５に配置し、シートパッド１を形成すれば良い。

上記実施の形態では、遮断シート４を繊維集合体２と同じ材料（ポリエステル繊維）からニードルパンチ不織布として形成される場合を説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。遮断シート４は、耐熱性、通気遮断性を備えるシートから形成すれば良く、例えば、綿または綿とポリエステルとの混合の織物でも良い。また、不織布に限らず、織物やフィルムであっても良い。

上記実施の形態では、クッション体３が、捲縮処理されたポリエステル繊維と、熱可塑性エラストマー及び非弾性ポリマーで形成されると共に、バインダーとして機能する弾性複合繊維とを三次元的に混合して成形された繊維構造体として形成される場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、例えば、クッション体を紐状に形成された熱可塑性樹脂が三次元の網状に絡み合って形成されて弾性を有する繊維構造体や、ウレタンフォームから形成しても良い。

また、クッション体を、コイルスプリングの両端を金属線によって連結したものから形成しても良く、一本の鋼線から複数のコイルスプリングを一体に成形してもよい。また、コイルスプリングは、すべて同じ特性のものを使用する必要はなく、配置されるスプリングごとにばね定数を変更してもよい。更に、コイルスプリングは金属製である必要はなく、樹脂製であっても良い。

このようにクッション体が繊維構造体から形成されない場合であっても、一の外面視において、クッション体の全体が遮断シート４に覆われるように形成することにより、クッション体が損傷することを抑制することができる。

上記実施の形態では、加熱ユニット１００は、熱処理ラインとして形成される場合を説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、例えば、金型５の全体（外面の全体）を取り囲む壁面を備える加熱炉を用いて加熱工程を行っても良い。

上記実施の形態では、金型５の上面視（図３（ａ）の上下方向上側からの上面視）において、金型５の進行方向（図３（ａ）の紙面垂直方向）における金型５の長さに対し、送風機Ｂの長さが短く形成される場合を説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、例えば、金型５の上面視において、金型５の進行方向における金型５の長さに対し、送風機Ｂの長さを長く形成しても良い。

この場合、金型５の上面視において、金型５と送風機Ｂとが一部重なる場合（即ち、金型５の上面視において、送風機Ｂが配設される領域に金型５が進入途中の場合または金型５が送風機Ｂが配設される領域から出ていく途中の場合）には、上記実施の形態と同様に、第１通風路５１ｃへ送入される熱風は、遮断シート４によって遮断され、熱風が送入されない領域の第１通風路５１ｃから金型５の外部へ排出される。

これにより、一対の側面５０ｇと壁面１０１との間を通して底面５０ｆ側の壁面１０１へ向けて送風される熱風は、対流によって第２通風路５０ｄ側へ上昇し、第２通風路５０ｄを通して金型５の内部に送入される。この加熱ユニット１００内を循環した熱風は、送風機Ｂから第１通風路５１ｃに直接送風される熱風よりも温度が低いため、クッション体３が損傷することなく、第１面２０を形成する繊維シート２Ａ，２Ｂを溶融させることができる。

また、金型５の上面視において、金型５の全体が送風機Ｂと重なる（覆われる）場合には、第１通風路５１ｃから送入される熱風は、一部が遮断シート４を通過するものの、送風機Ｂから直接送風される熱風よりも温度が低くなった状態でクッション体３側へ送入されるので、クッション体３が損傷することを抑制できる。

この場合、一対の側面５０ｇと壁面１０１との間を通して底面５０ｆ側の壁面１０１へ向けて送風される熱風は、加熱ユニット１００内を循環することでその推力が弱まるため、第２通風路５０ｄ（特に、底面５０ｆの中央寄り位置する第２通風路５０ｄ）よりも、第３通風路５０ｅへ優先的に熱風が送入される。即ち、遮断シート４を通過した一部の熱風は、底面５０ｆの中央寄りに位置する第２通風路５０ｄを通して金型５の外部に排出される。

これにより、第１面２０を形成する繊維シート２Ａに対し、遮断シート４を通過して温度の下がった熱風を送風し、第３面２２及び第４面２３を形成する繊維シート２Ａ，２Ｂに対し、加熱ユニット１００内を循環して温度の下がった熱風を第３通風路５０ｅを通して送風することができる。よって、クッション体３が損傷することなく、繊維シート２Ａ，２Ｂを溶融させることができる。

このように、金型５、送風機Ｂ及び加熱ユニット１００の形状や配設位置の関係によって熱風の対流の仕方に変化が生じるため、第１通風路５１ｄ、第２通風路５０ｄ及び第３通風路５０ｅの形成位置は適宜設定すれば良い。

上記実施の形態では、シートパッド１が座面を形成するシートパッドとして形成される場合を説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、例えば、シートパッド１は、乗員の背もたれに装着されるシートパッドとして形成しても良く、その他クッション性が要求されるクッションとして使用することは当然可能である。

１ シートパッド
１Ａ 被成形体
２ 繊維集合体
２Ａ，２Ｂ 繊維シート
３ クッション体
４ 遮断シート
５ 金型
５０ 雌型（金型の一部）
５０ａ 内部底面（第２内面）
５０ｂ１，５０ｂ３ 内部側面（一対の第３内面）
５０ｂ２，５０ｂ４ 内部側面（一対の第４内面）
５０ｄ 第２通風路
５０ｅ 第３通風路
５０ｆ 底面（第２外面）
５０ｇ 側面（一対の第３外面）
５１ 雄型（金型の一部）
５１ｂ 内部上面（第１内面）
５１ｃ 第１通風路
５１ｄ 上面（第１外面）
１００ 加熱ユニット
１０１ 壁面
Ｂ 送風機（加熱手段）

Claims (13)

1. 複数枚の繊維シートから綿状に形成される繊維集合体と、前記繊維集合体に被包されると共にクッション性を有するクッション体と、を備えるシートパッドにおいて、
   耐熱性および前記クッション体よりも高い通気遮断性を有するシートとして形成されると共に前記クッション体と前記繊維集合体との間に配設される遮断シートを備え、
   前記繊維集合体の一の外面視において、前記クッション体の全体が前記遮断シートに覆われることを特徴とするシートパッド。
2. 前記繊維集合体は、前記クッション体を挟んで前記遮断シートとは反対側の外面を形成する第１面と、前記クッション体を挟んで前記第１面とは反対側の外面を形成する第２面と、それら第１面および第２面を接続すると共にそれぞれが対向する位置に形成される一対の第３面と、それら一対の第３面どうしを接続すると共にそれぞれが対向する位置に形成される一対の第４面と、を備え、
   前記遮断シートは、前記一対の第３面の両面に至る長さよりも短く形成されると共に前記一対の第４面の両面に至る長さで形成されることを特徴とする請求項１記載のシートパッド。
3. 前記遮断シートは、前記繊維集合体と同じ繊維材料から形成されると共に前記繊維集合体よりも繊維材料の密度が高く形成されることを特徴とする請求項２記載のシートパッド。
4. 前記繊維集合体および前記遮断シートは、高融点繊維材料と低融点繊維材料とが所定の割合で混合されるシートとして形成され、
   前記遮断シートは、ニードルパンチ不織布から形成されると共に前記低融点繊維材料が混合される割合が前記繊維集合体に混合される低融点繊維材料の割合よりも大きくされることを特徴とする請求項３記載のシートパッド。
5. 前記第１面が座面とされることを特徴とする請求項４記載のシートパッド。
6. 前記第２面が座面とされることを特徴とする請求項４記載のシートパッド。
7. 複数枚の繊維シートから綿状に形成される繊維集合体と、前記繊維集合体に被包されると共にクッション性を有するクッション体と、を備えるシートパッドの製造方法において、
   耐熱性および前記クッション体よりも高い通気遮断性を有する遮断シートを形成する遮断シート形成工程と、
   前記遮断シート形成工程によって形成された遮断シートが前記クッション体と前記繊維シートとの間に配設される被成形体を金型の内部に載置する載置工程と、
   前記載置工程によって前記被成形体が載置された金型の内部に、加熱手段によって熱風を送入し、前記繊維シートを溶融させることで前記繊維集合体を形成する加熱工程と、を備え、
   前記載置工程および前記加熱工程における金型は、前記加熱手段側の前記被成形体の外面に対向配置される第１内面と、前記加熱手段とは反対側の前記被成形体の外面に対向配置される第２内面と、前記第１内面に形成されると共に前記金型の内部と外部を連通する第１通風路と、前記第２内面に形成されると共に前記金型の内部と外部を連通する第２通風路と、を備え、
   前記遮断シート形成工程は、前記第１内面側の前記被成形体の外面視において、前記クッション体の全体が前記遮断シートに覆われる大きさで前記遮断シートを形成し、
   前記載置工程は、前記第１内面側の前記クッション体と前記繊維シートとの間に前記遮断シートを配設すると共に、前記第１内面側の前記被成形体の外面視において、前記クッション体の全体が前記遮断シートに覆われる姿勢で前記被成形体を載置し、
   前記加熱工程は、前記加熱手段によって前記第１通風路へ向けて熱風を送風することを特徴とするシートパッドの製造方法。
8. 前記繊維集合体は、前記クッション体を挟んで前記遮断シートとは反対側の外面を形成する第１面と、前記クッション体を挟んで前記第１面とは反対側の外面を形成する第２面と、それら第１面および第２面を接続すると共にそれぞれが対向する位置に形成される一対の第３面と、それら一対の第３面どうしを接続すると共にそれぞれが対向する位置に形成される一対の第４面と、を備え、
   前記載置工程および前記加熱工程における前記金型は、前記第１内面および前記第２内面を接続すると共にそれぞれが対向配置される一対の第３内面と、それら一対の第３内面どうしを接続すると共にそれぞれが対向配置される一対の第４内面と、を備え、
   前記遮断シート形成工程は、前記遮断シートを、前記一対の第３面を形成する前記繊維シートの両端部に至る長さよりも短く形成すると共に前記一対の第４面を形成する前記繊維シートの両端部に至る長さで形成し、
   前記載置工程は、前記一対の第３内面それぞれと前記遮断シートとが離間した状態で前記遮断シートを配設すると共に前記一対の第４内面それぞれと前記遮断シートとが当接した状態で前記遮断シートを配設することを特徴とする請求項７記載のシートパッドの製造方法。
9. 前記遮断シート形成工程は、前記遮断シートを、前記繊維シートと同じ繊維材料から形成すると共に前記繊維シートよりも繊維材料の密度を高くして形成することを特徴とする請求項８記載のシートパッドの製造方法。
10. 前記載置工程よりも前に繊維シート形成工程を備え、
    前記繊維シート形成工程は、高融点繊維材料と低融点繊維材料とが所定の割合で混合されるシートとして前記繊維シートを形成し、
    前記遮断シート形成工程は、高融点繊維材料と低融点繊維材料とが所定の割合で混合されると共にニードルパンチ法によって形成される不織布として前記遮断シートを形成し、
    前記遮断シートに混合される低融点繊維材料の割合が前記繊維シートに混合される低融点繊維材料の割合よりも大きくされることを特徴とする請求項９記載のシートパッドの製造方法。
11. 前記加熱工程における前記金型および前記加熱手段は、それら金型および加熱手段を取り囲む壁面を備える加熱ユニット内に配設され、
    前記加熱ユニットは、前記第１通風路が形成される前記金型の第１外面と、前記第２通風路が形成される前記金型の第２外面と、それら第１外面および第２外面を接続すると共にそれぞれが対向配置される一対の第３外面とを取り囲む壁面を備えることを特徴とする請求項７〜１０のいずれかに記載のシートパッドの製造方法。
12. 前記加熱工程における前記金型の前記一対の第３内面および前記一対の第４内面は、熱風が送入される通風路が非形成とされることを特徴とする請求項１１記載のシートパッドの製造方法。
13. 前記加熱工程における前記金型は、前記第２内面と前記第３内面および前記第４内面との連設部分に形成されると共に前記金型の内部と外部を連通する第３通風路を備えることを特徴とする請求項１２記載のシートパッドの製造方法。

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