JP2017180209A - 内燃機関の燃料噴射装置 - Google Patents
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Description
筒内燃料噴射弁には高圧燃料ポンプにより高圧化した燃料を供給することで、燃焼室内に燃料を噴射可能としている。
筒内燃料噴射においては高圧燃料ポンプの作動音が付加されるので、吸気通路燃料噴射と筒内燃料噴射の噴射量割合の切換が行われると、内燃機関全体の作動音が変化する。このような作動音の変化は、内燃機関の運転中に運転者等が意図していないときに発生すると、不快感を与えてしまう虞がある。
また、好ましくは、前記内燃機関は走行駆動源として車両に搭載され、
前記車両の走行停止状態を検出する停車検出器を備え、前記制御部は、前記走行停止状態である際に、前記一部の気筒と前記他の気筒とで前記燃料噴射の噴射量割合の切換時期が異なるように制御するとよい。
また、好ましくは、前記内燃機関は、前記複数の気筒の夫々に燃料を点火する点火器を備え、前記制御部は、前記点火器による点火順序と同一の順番で、前記吸気通路燃料噴射弁による燃料噴射と前記筒内燃料噴射弁による燃料噴射との間で噴射量割合を切換えるとよい。
したがって、吸気通路燃料噴射弁による燃料噴射と筒内燃料噴射弁による燃料噴射とで、例えば高圧燃料噴射ポンプの作動変化により内燃機関全体としての作動音が異なるとしても、吸気通路燃料噴射弁による燃料噴射と筒内燃料噴射弁による燃料噴射との間で噴射量割合を切換える際に、作動音が段階的に少しずつ変化する。これにより、運転者等に気づき難くなり不快感を与えずに燃料噴射量割合の切換えが可能となる。
図1は、本発明の一実施形態の燃料噴射装置を備えたエンジン1(内燃機関)の概略構成図である。なお、図1は、多気筒エンジンのうち、1つの気筒の断面を示している。図2は、本発明の一実施形態の燃料噴射装置及びエンジンの概略構成図である。
本発明の一実施形態に係る燃料噴射装置を備えたエンジン1は、例えば自動車の走行駆動用の4気筒直列エンジンである。
更に、本実施形態に係るエンジン1のシリンダヘッド2には、吸気ポート4内に燃料を噴射する吸気通路燃料噴射弁10と、燃焼室3内に燃料を噴射する筒内燃料噴射弁11と、燃料を加圧する高圧燃料ポンプ20を備えている。
筒内燃料噴射弁11は、燃焼室3に噴射口が配置され、高圧燃料ポンプ20から供給された高圧の燃料を燃焼室3内に噴射する。高圧燃料ポンプ20は、フィードポンプ13を介して燃料タンク12から供給された低圧の燃料を加圧して筒内燃料噴射弁11に供給する。なお、この筒内燃料噴射弁11による燃料噴射を筒内燃料噴射(DI)という。
フィード配管21には、燃料タンクからフィードポンプ13を介して燃料が供給される燃料供給配管22と、吸気通路燃料噴射弁10に燃料を供給する低圧燃料配管23とが接続されている。また、高圧燃料ポンプ20の側面には、筒内燃料噴射弁11に接続される高圧燃料配管24が接続されている。
図2に示すように、本実施形態に係るエンジン1では、直列に配置された4気筒の各気筒30(♯1,♯2, ♯3,♯4)に夫々筒内燃料噴射弁11(11a,11b,11c,11d)が設けられている。また、エンジン1の各気筒30の吸気ポート4には、夫々吸気通路燃料噴射弁10(10a〜10b)が設けられている。
各気筒30の吸気ポート4には、吸気管31から分岐した吸気マニホールド32を介して吸気が導入される。吸気管31には、吸気管31の開度を制御する電子制御スロットルバルブ33が備えられている。
筒内燃料噴射弁11及び吸気通路燃料噴射弁10は、エンジンコントロールユニット40(制御部)により作動制御され、夫々異なる燃料噴射量に設定可能となっている。また、エンジンコントロールユニット40は、高圧燃料ポンプ20の作動オンオフ及び、吐出圧(吐出量)の制御を行なう。
エンジンコントロールユニット40は、例えば図3に示すように、高負荷領域では筒内燃料噴射DIを行ない、低負荷領域では吸気通路燃料噴射MPIを行なうように制御する。なお、エンジンコントロールユニット40は、筒内燃料噴射DIの際には高圧燃料ポンプ20を作動させ、吸気通路燃料噴射MPIの際には高圧燃料ポンプ20の作動を停止させる。
吸気通路燃料噴射MPIから筒内燃料噴射DIへの切換制御開始からの経過時間をtとすると、切換制御開始(t=0)から所定時間t1経過後には1番気筒♯1を吸気通路燃料噴射MPIから筒内燃料噴射DIに切換える。切換制御開始から所定時間t2経過後には4番気筒♯4を吸気通路燃料噴射MPIから筒内燃料噴射DIに切換える。切換制御開始から所定時間t3経過後には2番気筒♯2を吸気通路燃料噴射MPIから筒内燃料噴射DIに切換える。切換制御開始から所定時間t4経過後には3番気筒♯3を吸気通路燃料噴射MPIから筒内燃料噴射DIに切換える。切換制御開始から所定時間t4経過後には全ての気筒(♯1〜♯4)が筒内燃料噴射に切り換わり切換完了となる。なお、経過時間0からt1、t1からt2、t2からt3、t3からt4までの夫々の間隔は、全て同一とする。所定時間t4は、数秒程度である。
以上のように、本実施形態では、吸気通路燃料噴射MPIから筒内燃料噴射DIに切換制御する際に、4つの気筒30(♯1〜♯4)を全て同一タイミングで切換えずに、所定間隔で1つの気筒ずつ順次切換える制御(燃料噴射順次切換制御)を行なう。
また、本実施形態では、直列4気筒のエンジン1において、1番気筒♯1、4番気筒♯4、2番気筒♯2、3番気筒♯3の順に、吸気通路燃料噴射MPIから筒内燃料噴射DIに切換える。このように4個直列に並んだ気筒30のうち、外側の2個の気筒(♯1, ♯4)を切換えた後に内側の2個の気筒(♯2, ♯3)を切換えるので、燃料噴射の切換えによるエンジン1の振動を抑制することができる。また、1番気筒♯1、4番気筒♯4、2番気筒♯2、3番気筒♯3の順番は、点火順序と同一である。点火順序は、エンジン1の運転時に振動が抑制されるように考慮した順番であるので、燃料噴射の切換順番を点火順序と同一とすることで、振動を抑えた燃料噴射の切換順番に容易に設定することができる。
これにより、車両停止状態では燃料噴射を吸気通路燃料噴射MPIと筒内燃料噴射DIとの間で順次切り替えることで、作動音の変化が気づき難くなり、一方、車両走行状態ではエンジン音やロードノイズ等により高圧燃料ポンプ20の作動音の変化が気づき難いことから、全気筒30(♯1〜♯4)を同時に燃料噴射の切換えを行い、当該燃料噴射の切換えを迅速に完了させることができる。
また、筒内燃料噴射DIと吸気通路燃料噴射MPIとで燃料噴射を切換える際に、1気筒ずつではなく複数気筒ずつ、例えば1番気筒♯1及び4番気筒♯4と、2番気筒♯2及び3番気筒♯3との2気筒ずつ、燃料噴射の切換時期を異なるように制御してもよい。
例えば直列3気筒エンジンにおいては、外側の1番気筒及び3番気筒と、内側の2番気筒とで、燃料噴射の切換時期を異なるように制御すればよい。
また、直列6気筒エンジンのように、4気筒以上の気筒数のエンジンにも本発明を採用してもよい。例えば直列6気筒エンジンでは、上記実施形態のように1気筒ずつ燃料噴射の切換えを行なってもよく、2気筒ずつあるいは3気筒ずつのように、複数の気筒ずつ燃料噴射の切換えを行なってもよい。
8 点火プラグ(点火器)
10(10a〜10d) 吸気通路燃料噴射弁
11(11a〜11d) 筒内燃料噴射弁
30 気筒
40 エンジンコントロールユニット(制御部)
41 回転速度センサ(回転速度検出器)
43 車速センサ(停車検出器)
Claims (5)
- 複数の気筒を有する内燃機関に備えられ、
前記内燃機関の吸気通路に燃料を噴射する吸気通路燃料噴射弁と、前記内燃機関の燃焼室内に燃料を噴射する筒内燃料噴射弁と、を前記気筒の夫々に設けられた内燃機関の燃料噴射装置であって、
前記内燃機関の運転状態に基づいて、前記吸気通路燃料噴射弁による燃料噴射と、前記筒内燃料噴射弁による燃料噴射とに切換えもしくは併用させる制御部を備え、
前記制御部は、前記吸気通路燃料噴射弁による燃料噴射と前記筒内燃料噴射弁による燃料噴射との間で噴射量割合を切換える際に、前記複数の気筒のうち一部の気筒と他の気筒とで前記燃料噴射の噴射量割合の切換時期が異なることを特徴とする内燃機関の燃料噴射装置。 - 前記内燃機関の回転速度を検出する回転速度検出器を備え、
前記制御部は、前記内燃機関の回転速度が所定値以下である際に、前記一部の気筒と前記他の気筒とで前記燃料噴射の噴射量割合の切換時期が異なるように制御することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の燃料噴射装置。 - 前記内燃機関は走行駆動源として車両に搭載され、
前記車両の走行停止状態を検出する停車検出器を備え、
前記制御部は、前記走行停止状態である際に、前記一部の気筒と前記他の気筒とで前記燃料噴射の噴射量割合の切換時期が異なるように制御することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の燃料噴射装置。 - 前記内燃機関の前記気筒は直列に3個以上並べられ、
前記制御部は、前記吸気通路燃料噴射弁による燃料噴射と前記筒内燃料噴射弁による燃料噴射との間で噴射量割合を切換える際に、直列に3個以上並べられた前記気筒のうち外側の気筒と内側の気筒とで前記燃料噴射の噴射量割合の切換時期が異なることを特徴とする請求項1から3のいずれか1つに記載の内燃機関の燃料噴射装置。 - 前記内燃機関は、前記複数の気筒の夫々に燃料を点火する点火器を備え、
前記制御部は、前記点火器による点火順序と同一の順番で、前記吸気通路燃料噴射弁による燃料噴射と前記筒内燃料噴射弁による燃料噴射との間で噴射量割合を切換えることを特徴とする請求項1から4のいずれか1項に記載の内燃機関の燃料噴射装置。
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