JP2017177850A

JP2017177850A - シフト装置

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Publication number: JP2017177850A
Application number: JP2016063739A
Authority: JP
Inventors: 陽通石津; Akimichi Ishizu
Original assignee: Atsumitec Co Ltd
Current assignee: Atsumitec Co Ltd
Priority date: 2016-03-28
Filing date: 2016-03-28
Publication date: 2017-10-05
Anticipated expiration: 2036-03-28
Also published as: JP6656041B2

Abstract

【課題】表示面に表示された所望の操作部を触れることにより変速機を操作可能とされるとともに、誤操作を防止することができるシフト装置を提供する。【解決手段】前進走行レンジの操作部４は、ニュートラルレンジの操作部３から連続して傾斜した第１傾斜面Ｋ１を有し、第１傾斜面Ｋ１に沿って指を滑らせてスライド操作することにより変速機を前進走行レンジに操作可能とするとともに、後退走行レンジの操作部５は、ニュートラルレンジの操作部３から連続して傾斜した第２傾斜面Ｋ２を有し、当該第２傾斜面Ｋ２に沿って指を滑らせてスライド操作することにより変速機を後退走行レンジに操作可能とするものである。【選択図】図３

Description

本発明は、車両の変速機を操作し得るシフト装置に関するものである。

車両に搭載される変速機（トランスミッション）を変速操作するためのシフト装置は、通常、揺動操作可能なシフトレバーを有しており、運転者が当該シフトレバーの上端部に形成されたシフトノブを把持しつつ所望位置まで揺動させることにより、変速機の変速段を所望に操作可能とされている。また、従来のシフト装置として、例えば特許文献１に開示されているように、タッチパネルにＰ、Ｒ、Ｎ、Ｄの各レンジを表示するとともに、所望のレンジ表示部を触れることにより走行レンジを選択可能とされたものが挙げられる。

特開２０００−２４０７７４号公報

しかしながら、上記従来技術のシフト装置は、所望のレンジが表示された部位に対して運転者が指を触れるだけで走行レンジを選択可能とされているものの、意図しない部位に触れてしまって誤操作してしまう虞があった。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、表示面に表示された所望の操作部を触れることにより変速機を操作可能とされるとともに、誤操作を防止することができるシフト装置を提供することにある。

請求項１記載の発明は、車両を前進させるための前進走行レンジ、車両を後退させるための後退走行レンジ及びニュートラルレンジを示す操作部を有した表示面を有し、任意の前記操作部を指で触れることにより当該操作部に応じて車両の変速機を操作可能なシフト装置において、前記前進走行レンジの操作部は、前記ニュートラルレンジの操作部から連続して傾斜した第１傾斜面を有し、当該第１傾斜面に沿って指を滑らせてスライド操作することにより前記変速機を前進走行レンジに操作可能とするとともに、前記後退走行レンジの操作部は、前記ニュートラルレンジの操作部から連続して傾斜した第２傾斜面を有し、当該第２傾斜面に沿って指を滑らせてスライド操作することにより前記変速機を後退走行レンジに操作可能とすることを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載のシフト装置において、前記前進走行レンジの操作部は、前記第１傾斜面の終端位置に形成された第１凹部を有し、前記第１傾斜面に沿って指を滑らせてスライド操作した後、前記第１凹部を触れることにより前記変速機を前進走行レンジに操作可能とするとともに、前記後退走行レンジの操作部は、前記第２傾斜面の終端位置に形成された第２凹部を有し、前記第２傾斜面に沿って指を滑らせてスライド操作した後、前記第２凹部を触れることにより前記変速機を後退走行レンジに操作可能とすることを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項２記載のシフト装置において、前記ニュートラルレンジの操作部には、第３凹部が形成され、当該第３凹部の底面を触れた後、前記第１傾斜面及び第１凹部、又は第２傾斜面及び第２凹部を触れることにより前記変速機を操作可能とされたことを特徴とする。

請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何れか１つに記載のシフト装置において、前記変速機をパーキングレンジとするパーキングレンジ選択手段を具備するとともに、当該パーキングレンジ選択手段は、前記第１傾斜面又は第２傾斜面に対して前記前進走行レンジの操作部又は後退走行レンジの操作部より外側に配置されたことを特徴とする。

請求項１の発明によれば、前進走行レンジの操作部は、ニュートラルレンジの操作部から連続して傾斜した第１傾斜面を有し、当該第１傾斜面に沿って指を滑らせてスライド操作することにより変速機を前進走行レンジに操作可能とするとともに、後退走行レンジの操作部は、ニュートラルレンジの操作部から連続して傾斜した第２傾斜面を有し、当該第２傾斜面に沿って指を滑らせてスライド操作することにより変速機を後退走行レンジに操作可能とするので、表示面に表示された所望の操作部を触れることにより変速機を操作可能とされるとともに、スライド操作を含んだ操作が必要とされ、誤操作を防止することができる。

請求項２の発明によれば、前進走行レンジの操作部は、第１傾斜面の終端位置に形成された第１凹部を有し、第１傾斜面に沿って指を滑らせてスライド操作した後、第１凹部を触れることにより変速機を前進走行レンジに操作可能とするとともに、後退走行レンジの操作部は、第２傾斜面の終端位置に形成された第２凹部を有し、第２傾斜面に沿って指を滑らせてスライド操作した後、第２凹部を触れることにより変速機を後退走行レンジに操作可能とするので、スライド操作に加えて第１凹部又は第２凹部を触れる必要があり、誤操作をより防止することができる。

請求項３の発明によれば、ニュートラルレンジの操作部には、第３凹部が形成され、当該第３凹部の底面を触れた後、第１傾斜面及び第１凹部、又は第２傾斜面及び第２凹部を触れることにより変速機を操作可能とされたので、意図して第３凹部の底面を触れる必要があり、誤操作をより一層防止することができる。

請求項４の発明によれば、変速機をパーキングレンジとするパーキングレンジ選択手段を具備するとともに、当該パーキングレンジ選択手段は、第１傾斜面又は第２傾斜面に対して前進走行レンジの操作部又は後退走行レンジの操作部より外側に配置されたので、パーキング選択手段を他の操作部とは独立した位置に配置することができ、誤ってパーキングレンジとしてしまうのを防止することができる。

本発明の第１の実施形態に係るシフト装置を示す平面図図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図同シフト装置における表示面に形成された凹凸形状を示す模式図本発明の第２の実施形態に係るシフト装置における表示面に形成された凹凸形状を示す模式図

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
第１の実施形態に係るシフト装置１は、自動車等の車両の運転席近傍に取り付けられて運転者が操作可能なもので、図１〜３に示すように、例えばポリカーボネート樹脂等から成る基板７の表面に加飾のためのフィルム層８が形成されるとともに、基板７の裏面に静電タッチセンサを有するタッチセンサ層９を取り付けて構成されている。

フィルム層８の上面は、Ｎ、Ｄ、Ｒ、Ｐ等の文字や矢印等の記号等の表示が施された表示面から成り、「Ｎ」の表示範囲が「ニュートラルレンジの操作部３」、「Ｄ」及び「ＮからＤに向かう矢印」の表示範囲が「前進走行レンジの操作部４」、「Ｒ」及び「ＮからＲに向かう矢印」の表示範囲が「後退走行レンジの操作部５」、「Ｐ」の表示範囲が「パーキングレンジの操作部６」（パーキングレンジ選択手段）とされている。そして、ニュートラルレンジの操作部３を指で触れると、タッチセンサ層９のタッチセンサが検知して、車両の変速機をＮレンジ（ニュートラルレンジ）に操作可能とされている。

また、前進走行レンジの操作部４を指で触れると、タッチセンサ層９のタッチセンサが検知して、車両の変速機をＤレンジ（前進走行レンジ）に操作可能とされるとともに、後退走行レンジの操作部５を指で触れると、タッチセンサ層９のタッチセンサが検知して、車両の変速機をＲレンジ（後退走行レンジ）に操作可能とされている。さらに、パーキングレンジの操作部６を指で触れると、タッチセンサ層９のタッチセンサが検知して、車両の変速機をＰレンジ（パーキングレンジ）に操作可能とされている。

ここで、本実施形態に係るシフト装置１は、図３に示すように、表示面２が凹凸形状とされ、前進走行レンジの操作部４は、ニュートラルレンジの操作部３から同図中下方に向かって連続して傾斜した第１傾斜面Ｋ１と、該第１傾斜面Ｋ１の終端位置に形成された第１凹部Ｍ１とを有して構成されるとともに、後退走行レンジの操作部５は、ニュートラルレンジの操作部３から同図中上方に向かって連続して傾斜した第２傾斜面Ｋ２と、該第２傾斜面Ｋ２の終端位置に形成された第２凹部Ｍ２とを有して構成されている。

より具体的には、ニュートラルレンジの操作部３を頂部として両側に下り勾配の斜面から成る第１傾斜面Ｋ１（図１の下向き矢印が表示された位置）及び第２傾斜面Ｋ２（同図の上向き矢印が表示された位置）が形成されており、第１傾斜面Ｋ１又は第２傾斜面Ｋ２に沿って指を滑らせてスライド操作したことをタッチセンサにて検知可能とされている。そして、第１傾斜面Ｋ１に沿って指を滑らせてスライド操作することにより変速機を前進走行レンジに操作可能とするとともに、第２傾斜面Ｋ２に沿って指を滑らせてスライド操作することにより変速機を後退走行レンジに操作可能とするよう構成されている。

本実施形態によれば、前進走行レンジの操作部４は、ニュートラルレンジの操作部３から連続して傾斜した第１傾斜面Ｋ１を有し、当該第１傾斜面Ｋ１に沿って指を滑らせてスライド操作することにより変速機を前進走行レンジに操作可能とするとともに、後退走行レンジの操作部５は、ニュートラルレンジの操作部３から連続して傾斜した第２傾斜面Ｋ２を有し、当該第２傾斜面Ｋ２に沿って指を滑らせてスライド操作することにより変速機を後退走行レンジに操作可能とするので、表示面２に表示された所望の操作部を触れることにより変速機を操作可能とされるとともに、スライド操作を含んだ操作が必要とされ、誤操作を防止することができる。

また、前進走行レンジの操作部４は、第１傾斜面Ｋ１の終端位置に形成された第１凹部Ｍ１を有しているので、第１傾斜面Ｋ１に沿って指を滑らせてスライド操作した後、第１凹部Ｍ１を触れることにより変速機を前進走行レンジに操作可能とするとともに、後退走行レンジの操作部５は、第２傾斜面Ｋ２の終端位置に形成された第２凹部Ｍ２を有しているので、第２傾斜面Ｋ２に沿って指を滑らせてスライド操作した後、第２凹部Ｍ２を触れることにより変速機を後退走行レンジに操作可能としてもよい。この場合、スライド操作に加えて第１凹部Ｍ１又は第２凹部Ｍ２を触れる必要があり、誤操作をより防止することができる。

また、ニュートラルレンジの操作部３に対応する位置には、第３凹部Ｍ３が形成されており、当該第３凹部Ｍ３の底面を指が触れたことをタッチセンサが検知可能とされている。しかして、第３凹部Ｍ３の底面を触れた後、第１傾斜面Ｋ１及び第１凹部Ｍ１、又は第２傾斜面Ｋ２及び第２凹部Ｍ２を触れることにより変速機を操作可能としてもよい。この場合、例えば、ニュートラルレンジ（Ｎレンジ）から前進走行レンジ（Ｄレンジ）に切り替え操作するには、第３凹部Ｍ３の底面を触れた後、第１傾斜面Ｋ１のスライド操作に続いて第１凹部Ｍ１を触れる動作が必要とされ、ニュートラルレンジ（Ｎレンジ）から後退走行レンジ（Ｒレンジ）に切り替え操作するには、第３凹部Ｍ３の底面を触れた後、第２傾斜面Ｋ２のスライド操作に続いて第２凹部Ｍ２を触れる動作が必要とされる。これにより、意図して第３凹部Ｍ３の底面を触れる必要があり、誤操作をより一層防止することができる。

さらに、本実施形態においては、第２傾斜面Ｋ２に対して後退走行レンジの操作部５より外側（図３中、後退走行レンジの操作部５より上側）には、当該第２凹部Ｍ２から下り勾配の第３傾斜面Ｋ３が形成されており、その終端において、パーキングレンジの操作部６に対応する位置に第４凹部Ｍ４が形成されている。そして、本実施形態においては、第４凹部Ｍ４を触れることにより変速機をパーキングレンジ（Ｐレンジ）に操作可能とされている。なお、第３傾斜面Ｋ３に沿って指を滑らせてスライド操作したことをタッチセンサにて検知可能とするとともに、第３傾斜面Ｋ３に沿って指を滑らせてスライド操作した後、その滑らせた指にて第４凹部Ｍ４を触れることにより変速機をパーキングレンジ（Ｐレンジ）に操作可能としてもよい。

なお、第１傾斜面Ｋ１に対して前進走行レンジの操作部４より外側（図３中、前進走行レンジの操作部４より下側）にパーキングレンジの操作部６を形成するとともに、それに対応させて第３傾斜面Ｋ３及び第４凹部Ｍ４を形成するようにしてもよい。また、パーキングレンジの操作部６は、本発明の「パーキングレンジ選択手段」を構成するものとされ、例えば基板７とは別個の操作手段（押圧ボタン等）としてもよい。

本実施形態によれば、変速機をパーキングレンジとするパーキングレンジ選択手段（パーキングレンジの操作部６）を具備するとともに、当該パーキングレンジ選択手段は、第１傾斜面Ｋ１又は第２傾斜面Ｋ２に対して前進走行レンジの操作部４又は後退走行レンジの操作部５より外側に配置されたので、パーキング選択手段を他の操作部とは独立した位置に配置することができ、誤ってパーキングレンジとしてしまうのを防止することができる。

次に、本発明に係る第２の実施形態について説明する。
本実施形態に係るシフト装置１’は、第１の実施形態と同様、自動車等の車両の運転席近傍に取り付けられて運転者が操作可能なもので、例えばポリカーボネート樹脂等から成る基板７の表面に加飾のためのフィルム層８（表面の凹凸形状は第１の実施形態と異なる）が形成されるとともに、基板７の裏面に静電タッチセンサを有するタッチセンサ層９を取り付けて構成されている。

ここで、本実施形態に係るシフト装置１’は、図４に示すように、表示面２が凹凸形状とされ、前進走行レンジの操作部４は、ニュートラルレンジの操作部３から同図中下方に向かって連続して傾斜した第１傾斜面Ｋ１’と、該第１傾斜面Ｋ１’の終端位置に形成された第１凹部Ｍ１’とを有して構成されるとともに、後退走行レンジの操作部５は、ニュートラルレンジの操作部３から同図中上方に向かって連続して傾斜した第２傾斜面Ｋ２’と、該第２傾斜面Ｋ２’の終端位置に形成された第２凹部Ｍ２’とを有して構成されている。

より具体的には、ニュートラルレンジの操作部３を底部として両側に上り勾配の斜面から成る第１傾斜面Ｋ１’（図１の下向き矢印が表示された位置）及び第２傾斜面Ｋ２’（同図の上向き矢印が表示された位置）が形成されており、第１傾斜面Ｋ１’又は第２傾斜面Ｋ２’に沿って指を滑らせてスライド操作したことをタッチセンサにて検知可能とされている。そして、第１傾斜面Ｋ１’に沿って指を滑らせてスライド操作することにより変速機を前進走行レンジに操作可能とするとともに、第２傾斜面Ｋ２’に沿って指を滑らせてスライド操作することにより変速機を後退走行レンジに操作可能とするよう構成されている。

本実施形態によれば、前進走行レンジの操作部４は、ニュートラルレンジの操作部３から連続して傾斜した第１傾斜面Ｋ１’を有し、当該第１傾斜面Ｋ１’に沿って指を滑らせてスライド操作することにより変速機を前進走行レンジに操作可能とするとともに、後退走行レンジの操作部５は、ニュートラルレンジの操作部３から連続して傾斜した第２傾斜面Ｋ２’を有し、当該第２傾斜面Ｋ２’に沿って指を滑らせてスライド操作することにより変速機を後退走行レンジに操作可能とするので、表示面２に表示された所望の操作部を触れることにより変速機を操作可能とされるとともに、スライド操作を含んだ操作が必要とされ、誤操作を防止することができる。

また、前進走行レンジの操作部４は、第１傾斜面Ｋ１’の終端位置に形成された第１凹部Ｍ１’を有しているので、第１傾斜面Ｋ１’に沿って指を滑らせてスライド操作した後、第１凹部Ｍ１’を触れることにより変速機を前進走行レンジに操作可能とするとともに、後退走行レンジの操作部５は、第２傾斜面Ｋ２’の終端位置に形成された第２凹部Ｍ２’を有しているので、第２傾斜面Ｋ２’に沿って指を滑らせてスライド操作した後、第２凹部Ｍ２’を触れることにより変速機を後退走行レンジに操作可能としてもよい。この場合、スライド操作に加えて第１凹部Ｍ１’又は第２凹部Ｍ２’を触れる必要があり、誤操作をより防止することができる。

また、ニュートラルレンジの操作部３に対応する位置には、第３凹部Ｍ３’が形成されており、当該第３凹部Ｍ３’の底面を指が触れたことをタッチセンサが検知可能とされている。しかして、第３凹部Ｍ３’の底面を触れた後、第１傾斜面Ｋ１’及び第１凹部Ｍ１’、又は第２傾斜面Ｋ２’及び第２凹部Ｍ２’を触れることにより変速機を操作可能としてもよい。この場合、例えば、ニュートラルレンジ（Ｎレンジ）から前進走行レンジ（Ｄレンジ）に切り替え操作するには、第３凹部Ｍ３’の底面を触れた後、第１傾斜面Ｋ１’のスライド操作に続いて第１凹部Ｍ１’を触れる動作が必要とされ、ニュートラルレンジ（Ｎレンジ）から後退走行レンジ（Ｒレンジ）に切り替え操作するには、第３凹部Ｍ３’の底面を触れた後、第２傾斜面Ｋ２’のスライド操作に続いて第２凹部Ｍ２’を触れる動作が必要とされる。これにより、意図して第３凹部Ｍ３’の底面を触れる必要があり、誤操作をより一層防止することができる。

さらに、第２傾斜面Ｋ２’に対して後退走行レンジの操作部５より外側（図４中、後退走行レンジの操作部５より上側）には、パーキングレンジの操作部６に対応する位置に第４凹部Ｍ４’が形成されている。そして、第４凹部Ｍ４’に指が触れたことをタッチセンサにて検知可能とされており、第４凹部Ｍ４’を触れることにより変速機をパーキングレンジ（Ｐレンジ）に操作可能とされている。

なお、第１傾斜面Ｋ１’に対して前進走行レンジの操作部４より外側（図４中、前進走行レンジの操作部４より下側）にパーキングレンジの操作部６を形成するとともに、それに対応させて第４凹部Ｍ４’を形成するようにしてもよい。また、パーキングレンジの操作部６は、第１の実施形態と同様、本発明の「パーキングレンジ選択手段」を構成するものとされ、例えば基板７とは別個の操作手段（押圧ボタン等）としてもよい。

本実施形態によれば、変速機をパーキングレンジとするパーキングレンジ選択手段（パーキングレンジの操作部６）を具備するとともに、当該パーキングレンジ選択手段は、第１傾斜面Ｋ１’又は第２傾斜面Ｋ２’に対して前進走行レンジの操作部４又は後退走行レンジの操作部５より外側に配置されたので、パーキング選択手段を他の操作部とは独立した位置に配置することができ、誤ってパーキングレンジとしてしまうのを防止することができる。

以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されず、例えば静電容量方式のタッチセンサに代えて、所定部位を指で触れたことを検知し得る他の形態のものであってもよい。また、本実施形態においては、第１凹部（Ｍ１、Ｍ１’）、第２凹部（Ｍ２、Ｍ２’）及び第３凹部（Ｍ３、Ｍ３’）が形成されているが、これらを形成しないものであってもよい。さらに、シフト装置１は、運転者が操作可能であれば車両の何れの位置に設置されていてもよく、表示面２に他の操作部が表示されるものであってもよい。

前進走行レンジの操作部は、ニュートラルレンジの操作部から連続して傾斜した第１傾斜面を有し、当該第１傾斜面に沿って指を滑らせてスライド操作することにより変速機を前進走行レンジに操作可能とするとともに、後退走行レンジの操作部は、ニュートラルレンジの操作部から連続して傾斜した第２傾斜面を有し、当該第２傾斜面に沿って指を滑らせてスライド操作することにより変速機を後退走行レンジに操作可能とするシフト装置であれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。

１シフト装置
２表示面
３ニュートラルレンジの操作部
４前進走行レンジの操作部
５後退走行レンジの操作部
６パーキングレンジの操作部（パーキングレンジ選択手段）
７基板
８フィルム層
９タッチセンサ層
Ｋ１第１傾斜面
Ｋ２第２傾斜面
Ｋ３第３傾斜面
Ｍ１第１凹部
Ｍ２第２凹部
Ｍ３第３凹部
Ｍ４第４凹部
Ｋ１’ 第１傾斜面
Ｋ２’ 第２傾斜面
Ｍ１’ 第１凹部
Ｍ２’ 第２凹部
Ｍ３’ 第３凹部
Ｍ４’ 第４凹部

Claims

車両を前進させるための前進走行レンジ、車両を後退させるための後退走行レンジ及びニュートラルレンジを示す操作部を有した表示面を有し、任意の前記操作部を指で触れることにより当該操作部に応じて車両の変速機を操作可能なシフト装置において、
前記前進走行レンジの操作部は、前記ニュートラルレンジの操作部から連続して傾斜した第１傾斜面を有し、当該第１傾斜面に沿って指を滑らせてスライド操作することにより前記変速機を前進走行レンジに操作可能とするとともに、前記後退走行レンジの操作部は、前記ニュートラルレンジの操作部から連続して傾斜した第２傾斜面を有し、当該第２傾斜面に沿って指を滑らせてスライド操作することにより前記変速機を後退走行レンジに操作可能とすることを特徴とするシフト装置。
前記前進走行レンジの操作部は、前記第１傾斜面の終端位置に形成された第１凹部を有し、前記第１傾斜面に沿って指を滑らせてスライド操作した後、前記第１凹部を触れることにより前記変速機を前進走行レンジに操作可能とするとともに、前記後退走行レンジの操作部は、前記第２傾斜面の終端位置に形成された第２凹部を有し、前記第２傾斜面に沿って指を滑らせてスライド操作した後、前記第２凹部を触れることにより前記変速機を後退走行レンジに操作可能とすることを特徴とする請求項１記載のシフト装置。
前記ニュートラルレンジの操作部には、第３凹部が形成され、当該第３凹部の底面を触れた後、前記第１傾斜面及び第１凹部、又は第２傾斜面及び第２凹部を触れることにより前記変速機を操作可能とされたことを特徴とする請求項２記載のシフト装置。
前記変速機をパーキングレンジとするパーキングレンジ選択手段を具備するとともに、当該パーキングレンジ選択手段は、前記第１傾斜面又は第２傾斜面に対して前記前進走行レンジの操作部又は後退走行レンジの操作部より外側に配置されたことを特徴とする請求項１〜３の何れか１つに記載のシフト装置。