JP2017145684A - 横型ブラインド - Google Patents

Abstract

【課題】スラットの横ずれを防止しながら、スラットの引き上げ操作に要する操作力を軽減し、かつスラットを円滑に昇降可能とした横型ブラインドを提供する。
【解決手段】ラダーコード２ａ，２ｃ，２ｅの各段の横糸を複数本ずつの横糸１６ａ，１６ｂで形成し、スラット３の両端部を支持するラダーコード２ａ，２ｅに、昇降コード１１を上下方向に相対移動可能に保持するとともにスラットを支持する第一の保持手段Ａ１を設け、スラット３には昇降コード１１若しくはラダーコード２ａ，２ｃ，２ｅに係合する切欠き１８を設け、スラット３の中間部を支持するラダーコード２ｃには、昇降コードを上下方向に相対移動可能に保持するとともに昇降コード１１をラダーコードの横糸１６ａ，１６ｂの複数段おきに保持する第二の保持手段Ａ１を設けた。
【選択図】図４

Description

この発明は、ヘッドボックスからスラットの前方及び後方の少なくともいずれかに垂下される昇降コードでスラットを昇降し、ヘッドボックスから垂下されるラダーコードを介して多数段のスラットを角度調節する横型ブラインドに関するものである。

横型ブラインドは、ヘッドボックスから吊下支持される複数本のラダーコードに多数段のスラットが支持され、ヘッドボックス内に配設されるラダーコード吊下げ装置を操作装置で操作することにより、ラダーコードを介して各スラットを同位相で回動操作可能である。

また、ラダーコードの下端にはボトムレールが取着され、そのボトムレールにはヘッドボックスから垂下される昇降コードの下端が取着されている。そして、操作装置の操作によりヘッドボックス内の昇降装置で昇降コードを昇降することにより、ボトムレールを昇降してスラットを昇降可能となっている。

このような横型ブラインドの一種類として、複数本の昇降コードをスラットに挿通することなく、スラットの前方及び後方に吊下支持して、ボトムレールを昇降可能としたものがある。

このような構成とすることにより、各スラットに昇降コード挿通孔を設ける必要がないので、その挿通孔からの光漏れが生じることはない。
しかし、各スラットに昇降コードが挿通されていないと、ラダーコードに対しスラットが長手方向にずれる横ずれが発生したり、スラットの引き上げ操作時にボトムレール上に積層されるスラットが横型ブラインドの前後方向に蛇行しやすくなる。そこで、昇降コードをラダーコードの縦糸に沿って保持することが必要となっている。

特許文献１には、昇降コードをスラットに挿通しない横型ブラインドにおいて、ラダーコードの交差した横糸間にスラットを挿通し、スラットの係止凹部を横糸の交差部に係合させて、ラダーコードに対するスラットの長手方向のずれを防止するようにした横型ブラインドが開示されている。

特許文献２には、昇降コードをスラットに挿通しない横型ブラインドにおいて、ラダーコードの縦糸に設けた案内環に昇降コードを挿通する構成とした横型ブラインドが開示されている。また、縦糸間で平行に支持された２本の横糸を上下方向にひっくり返して横糸の両側に交差部を形成し、その交差部間にスラットを挿通して、スラットの切欠きに交差部を係合させることにより、スラットの長手方向のずれを防止する構成も開示されている。

実公平７−６４７７号公報 実開昭６２−１８２３９８号公報

特許文献１には、ラダーコードに対する昇降コードの位置関係が開示されていない。昇降コードがラダーコードに保持されていないと、スラットの引き上げ操作時に、スラットが左右方向すなわち長手方向に蛇行しながら積層されてしまうため、美観上好ましくない。

特許文献２に開示されるように、ラダーコードの縦糸に多数設けた案内環に昇降コードを挿通すると、昇降コードが縦糸に緩やかに保持されるため、スラットが左右方向に蛇行しながら積層されてしまう。

また、スラットの昇降操作時に昇降コードが案内環と摩擦するため、スラットの引き上げ操作に要する操作力が増大するとともに、ボトムレールの円滑な下降操作が妨げられる。横型ブラインドの組立作業時には、昇降コードを各案内環に挿通する必要があるため、その作業が煩雑となる。

特に、ヘッドボックスの長手方向中央から垂下される昇降コードには、ボトムレール及びスラットによる荷重が、ヘッドボックスの両端部から垂下される昇降コードより大きくなる。従って、ヘッドボックスの長手方向中央から垂下される昇降コードとラダーコードの摩擦が増大すると、スラットの引き上げ操作に要する操作力が増大するとともに、スラットの下降操作を円滑に行うことができない。

この発明の目的は、スラットの前後の少なくともいずれかに垂下した昇降コードを操作してスラットを昇降操作可能とした横型ブラインドにおいて、スラットの横ずれを防止しながら、スラットの引き上げ操作に要する操作力を軽減し、かつスラットを円滑に昇降可能とした横型ブラインドを提供することにある。

請求項１では、ヘッドボックスから吊下支持される複数本のラダーコードに多数段のスラットを支持し、前記ヘッドボックスから前記ラダーコードの近傍にそれぞれ垂下される複数本の昇降コードを前記スラットの前方及び後方の少なくともいずれかに垂下し、スラット駆動装置の動作により前記ラダーコードを介してスラットを回動操作可能とするとともに、前記昇降コードを昇降して前記スラットを昇降操作可能とした横型ブラインドにおいて、前記多数段のスラットは、上段のスラット群と、下段のスラット群とから構成され、前記ラダーコードの各段の横糸を複数本ずつの横糸で形成し、前記スラットの両端部を支持するラダーコードに、前記昇降コードを上下方向に相対移動可能に保持するとともに前記スラットを支持する第一の保持手段を設け、前記上段のスラット群の中間部には、前記昇降コード若しくは前記ラダーコードの縦糸に係合する切欠きを設け、前記下段のスラット群には、前記切欠きを設けず、前記スラットの中間部を支持するラダーコードには、前記昇降コードを上下方向に相対移動可能に保持するとともに前記昇降コードを前記ラダーコードの横糸の複数段おきに保持する第二の保持手段を設けた。

請求項２では、前記第二の保持手段は、前記昇降コードを前記ラダーコードの複数段おきの横糸間に挿通した。
請求項３では、前記第二の保持手段は、前記昇降コードを前記ラダーコードの縦糸に設けた案内環に、前記横糸の複数段おきに挿通した。

請求項４では、前記第二の保持手段は、前記昇降コードを前記ラダーコードの横糸の側方を複数段おきに交互に挿通した。
請求項５では、前記第一の保持手段は、前記横糸に交差部を形成し、前記交差部と前記ラダーコードの一方の縦糸との間に前記スラットを挿通し、前記交差部と他方の縦糸との間で前記横糸間に前記昇降コードを挿通した。

請求項６では、前記横糸には、前記昇降コードの通り抜けを許容する方向に交差する交差部を備えた。
請求項７では、前記第一の保持手段は、前記ラダーコードの平行な横糸を上下にひっくり返して一対の交差部を形成し、一方の交差部と前記ラダーコードの縦糸との間に前記昇降コードを挿通した。

請求項８では、前記第一の保持手段は、前記横糸に交差部を形成し、該横糸上にスラットを支持し、前記交差部と前記縦糸との間で前記横糸間に前記昇降コードを挿通した。
請求項９では、前記第一の保持手段は、前記縦糸に形成した案内環に前記昇降コードを挿通し、前記横糸に交差部を形成し、前記交差部と前記ラダーコードの一方の縦糸との間に前記スラットを挿通した。

請求項１０では、前記第一の保持手段は、前記ラダーコードの平行な横糸を上下にひっくり返して一対の交差部を形成し、前記一対の交差部間に前記スラットを挿通し、前記横糸間に前記昇降コードを挿通し、前記交差部は昇降コードの通り抜けを許容する方向に交差する。
請求項１１では、全段の前記スラットの両端部に、さらに前記切欠きを設ける。
請求項１２では、ヘッドボックスから吊下支持される複数本のラダーコードに多数段のスラットを支持し、前記ヘッドボックスから前記ラダーコードの近傍にそれぞれ垂下される複数本の昇降コードを前記スラットの前方及び後方の少なくともいずれかに垂下し、スラット駆動装置の動作により前記ラダーコードを介してスラットを回動操作可能とするとともに、前記昇降コードを昇降して前記スラットを昇降操作可能とした横型ブラインドにおいて、前記多数段のスラットは、上段のスラット群と、下段のスラット群とから構成され、前記ラダーコードの各段の横糸を複数本ずつの横糸で形成し、前記スラットの両端部を支持するラダーコードに、前記昇降コードを上下方向に相対移動可能に保持するとともに前記スラットを支持する第一の保持手段を設け、前記上段のスラット群の中間部には、前記昇降コード若しくは前記ラダーコードの縦糸に係合する切欠きを設け、前記下段のスラット群には、前記切欠きを設けず、前記スラットの中間部を支持するラダーコードには、前記昇降コードを上下方向に相対移動可能に保持可能な第二の保持手段を前記ラダーコードの全段の横糸に対応して設け、前記第二の保持手段は、複数段おきに前記昇降コードを保持する。

本発明によれば、スラットの前後の少なくともいずれかに垂下した昇降コードを操作してスラットを昇降操作可能とした横型ブラインドにおいて、スラットの横ずれを防止しながら、スラットの引き上げ操作に要する操作力を軽減し、かつスラットを円滑に昇降可能とした横型ブラインドを提供することができる。

横型ブラインドを示す正面図である。 横型ブラインドを示す側面図である。 ラダーコードを示す側面図である。 スラット及び昇降コードを組み付けたラダーコードを示す斜視図である。 スラット及び昇降コードを挿通したラダーコードを示す斜視図である。 スラット及び昇降コードを挿通したラダーコードを示す平面図である。 第二の実施形態のスラット及び昇降コードを組み付けたラダーコードを示す斜視図である。 第二の実施形態を示す側面図である。 第二の実施形態を示す側面図である。 第二の実施形態を示す側面図である。 ラダーコードを示す側面図である。 ラダーコードを示す側面図である。 ラダーコードを示す側面図である。 第三の実施形態のスラット及び昇降コードを組み付けたラダーコードを示す斜視図である。 第三の実施形態を示す側面図である。 第三の実施形態を示す側面図である。 第三の実施形態を示す側面図である。 第四の実施形態のスラット及び昇降コードを組み付けたラダーコードを示す斜視図である。 第四の実施形態を示す側面図である。 第四の実施形態を示す側面図である。 第四の実施形態を示す側面図である。 第五の実施形態のスラット及び昇降コードを組み付けたラダーコードを示す斜視図である。 第六の実施形態のスラット及び昇降コードを組み付けたラダーコードを示す斜視図である。 第七の実施形態のスラット及び昇降コードを組み付けたラダーコードを示す斜視図である。 第七の実施形態のスラット及び昇降コードを組み付けたラダーコードを示す斜視図である。 第九の実施形態の横型ブラインドを示す正面図である。 第九の実施形態のラダーコードと昇降コードとスラットの関係を示す平面図である。 第九の実施形態のラダーコードと昇降コードとスラットの関係を示す平面図である。 第九の実施形態のラダーコードと昇降コードとスラットの関係を示す平面図である。 第九の実施形態のラダーコードと昇降コードとスラットの関係を示す斜視図である。 第九の実施形態のラダーコードと昇降コードとスラットの関係を示す斜視図である。 第九の実施形態のラダーコードと昇降コードとスラットの関係を示す側面図である。 第九の実施形態のラダーコードと昇降コードとスラットの関係を示す斜視図である。 第九の実施形態のラダーコードと昇降コードとスラットの関係を示す斜視図である。

（第一の実施形態）
以下、この発明を具体化した第一の実施形態を図面に従って説明する。図１及び図２に示す横型ブラインドは、ヘッドボックス１から複数本（この実施形態では図４に示すように５本のラダーコード）のラダーコード２ａ〜２ｅが等間隔を隔てて垂下され、そのラダーコード２ａ〜２ｅに多数段のスラット３が支持されている。

前記各ラダーコード２ａ〜２ｅの上方において、前記ヘッドボックス１内には支持部材４が配設され、その支持部材４にラダーコード吊下軸５が回転可能に支持され、そのラダーコード吊下軸５にラダーコード２ａ〜２ｅの上端が取着されている。そして、ラダーコード吊下軸５が回転されると、ラダーコード２ａ〜２ｅを介して各スラット３が同位相で回動される。

前記ラダーコード吊下軸５には六角棒状の角度調節軸６が相対回転不能に挿通され、その角度調節軸６の一端は前記ヘッドボックス１の右端部に設けられる操作装置７の出力軸に嵌合されている。

前記操作装置７内にはギヤ機構が配設され、そのギヤ機構の入力軸８はヘッドボックス１から室内側に向かって斜め下方に突出されている。そして、入力軸８の先端にユニバーサルジョイント９を介して操作棒１０が吊下支持されている。

このような構成により、操作棒１０の回転操作により操作装置７を介して角度調節軸６が回転され、ラダーコード吊下軸５が角度調節軸６と一体に回転される。
前記ラダーコード２ａ〜２ｅのうち、ヘッドボックス１の長手方向両側部及び中間部に吊下げされたラダーコード２ａ，２ｃ，２ｅの吊下げ位置近傍において、前記ヘッドボックス１から３本の昇降コード１１が垂下されている。３本の昇降コード１１は、ヘッドボックス１の両側部から垂下される昇降コード１１が、スラット３の室外側で前記ラダーコード２ａ，２ｅの縦糸に沿って垂下され、ヘッドボックス１の中間部から垂下される昇降コード１１が、スラット３の室内側で前記ラダーコード２ｃの縦糸に沿って垂下される。

前記ラダーコード２ａ〜２ｅ及び昇降コード１１の下端にはボトムレール１２が取着されている。そして、昇降コード１１が引き上げられると、ボトムレール１２が引き上げられてスラット３が引き上げられる。

前記昇降コード１１の上端部は、前記ヘッドボックス１内に案内されるとともに、図１においてヘッドボックス１の右端側に案内される。そして、ヘッドボックス１内に配設されるストッパー装置１３及び前記操作装置７の入力軸８を経て、前記操作棒１０内に挿通され、操作棒１０の下端に取着される把持部の下方でコードイコライザー１４に取着されている。

このような構成により、コードイコライザー１４を下方へ引くと、ヘッドボックス１から各昇降コード１１が同一長さで引き出され、ボトムレール１２が水平方向を維持した状態で引き上げられる。

前記ストッパー装置１３は、昇降コード１１の引き出し操作の後にボトムレール１２及びスラット３の重量による昇降コード１１の移動を阻止して、ボトムレール１２及びスラット３の自重降下を阻止する機能を備えている。従って、ボトムレール１２及びスラット３が所望高さまで引き上げられた状態で保持される。

また、ボトムレール１２及びスラット３の自重降下が阻止されている状態から、昇降コード１１を引き出すと、ストッパー装置１３の作動が解除されて、ボトムレール１２及びスラット３の自重降下を許容するようになっている。従って、ボトムレール１２及びスラット３を下限位置まで下降操作可能となっている。

前記ラダーコード２ａ〜２ｅはほぼ同一構成であるのでラダーコード２ａについて説明すると、図３に示すように、一対の縦糸１５ａ，１５ｂ間にそれぞれ一枚のスラットを支持するための２本ずつの横糸１６ａ，１６ｂが上下方向に多数段設けられている。

前記横糸１６ａ，１６ｂは一方の縦糸１５ａに横糸１６ａの端部が横糸１６ｂの端部より上方に位置するように取着されるとともに、他方の縦糸１５ｂには横糸１６ｂの端部が横糸１６ａの端部より上方に位置するように取着されている。従って、横糸１６ａ，１６ｂの中間部には互いに交差する交差部１７が形成され、その交差部１７と一方の縦糸１５ａとの間に昇降コード挿通空間Ａ１が形成されるとともに、交差部１７と他方の縦糸１５ｂとの間にスラット挿通空間Ａ２が形成されている。

図４に示すように、前記ラダーコード２ａ，２ｅには、全段の横糸１６ａ，１６ｂ間のスラット挿通空間Ａ２にスラット３が挿通され、図５に示すように、各段の横糸１６ａ，１６ｂの交差部１７が前記スラット３の幅方向端縁に形成された切欠き１８に係合するようになっている。従って、各スラット３はラダーコード２ａ，２ｅに対しその長手方向への横ずれが防止される。

図４に示すように、ラダーコード２ａ，２ｅの縦糸１５ａの近傍には前記昇降コード１１が垂下され、最上段のスラット３ａを含む上部５段のスラット３が支持される横糸１６ａ，１６ｂの昇降コード挿通空間Ａ１には昇降コード１１が挿通されていない。６段目より下方のスラット３が支持される横糸１６ａ，１６ｂの昇降コード挿通空間Ａ１には昇降コード１１が挿通されている。

そして、図６に示すように、昇降コード挿通空間Ａ１に挿通された昇降コード１１と切欠き１８との間に交差部１７が介在されるように昇降コード１１が昇降コード挿通空間Ａ１に挿通されている。

なお、昇降コード１１を昇降コード挿通空間Ａ１に対し左右方向において逆方向から挿入すると、昇降コード挿通空間Ａ１とスラット挿通空間Ａ２が昇降コード１１に対し交差部１７で区画されない状態となり、昇降コード１１は昇降コード挿通空間Ａ１から交差部１７を通り抜けてスラット挿通空間Ａ２に移動可能となる。

上部５段のスラット３ａ，３を支持する範囲の縦糸１５ａには上下２箇所に案内リング１９ａ，１９ｂが取着され、その案内リング１９ａ，１９ｂに前記昇降コード１１が挿通されている。

ヘッドボックス１の長手方向中間部に吊下支持されるラダーコード２ｃは、前記ラダーコード２ａ，２ｅとは前後方向に逆となるように吊下支持され、室内側に縦糸１５ａが垂下され、室外側に縦糸１５ｂが垂下されている。

そして、最上段のスラット３ａを含む上部６段のスラット３が横糸１６ａ，１６ｂの交差部１７の後方に位置するスラット挿通空間Ａ２に挿通されて、交差部１７がスラット３，３ａの切欠き１８に係合している。また、７段目より下方のスラット３はスラット挿通空間Ａ２に挿通されず、横糸１６ａ，１６ｂ上に載せられている。

ラダーコード２ｃの室内側の縦糸１５ａ近傍には昇降コード１１が垂下され、ラダーコード２ａ，２ｅと同様に、上部６段のスラット３ａ，３を支持する範囲の縦糸１５ａには上下２箇所に案内リング１９ａ，１９ｂが形成され、その案内リング１９ａ，１９ｂに前記昇降コード１１が挿通されている。

また、ラダーコード２ｃに対し、７段目より下方の横糸１６ａ，１６ｂの昇降コード挿通空間Ａ１には、２段おき、すなわち３段につき１段の横糸１６ａ，１６ｂの昇降コード挿通空間Ａ１に昇降コード１１が挿通されている。

前記ラダーコード２ｂ，２ｄでは、全段の横糸１６ａ，１６ｂにスラット３，３ａが挿通されず、横糸１６ａ，１６ｂ上に載せられている。
図１及び図２に示すように、前記最上段のスラット３ａには前記昇降コード１１が垂下される位置にスラット押さえ２０が取着され、ラダーコード２ａ，２ｃ，２ｅの縦糸１５ａ，１５ｂ及び昇降コード１１に係合して、スラット３ａの横ずれを防止するようになっている。なお、図４以降では、説明の都合上スラット押さえ２０を図示していない。

次に、上記のように構成された横型ブラインドの作用を説明する。
コードイコライザー１４を掴んで下方へ引くと、ヘッドボックス１内から操作装置７及び操作棒１０を経て昇降コード１１が引き出される。すると、ボトムレール１２が引き上げられ、下段のスラット３から順次ボトムレール１２上に積層された状態で引き上げられる。

スラット３及びボトムレール１２を所望高さまで引き上げた状態でコードイコライザー１４を手放すと、ストッパー装置１３が作動して操作装置７からヘッドボックス１内への昇降コード１１の引き込みが阻止され、ボトムレール１２の自重降下が阻止されて、スラット３が所望高さに吊下支持される。

また、この状態から昇降コード１１をヘッドボックス１から僅かに引き出すと、ストッパー装置１３の作動が解除される。この状態で昇降コード１１をヘッドボックス１に引き込ませれば、ボトムレール１２及びスラット３の下降操作が可能である。

操作棒１０を回転操作すると、操作装置７を介して角度調節軸６が回転され、ラダーコード吊下軸５及びラダーコード２ａ〜２ｅを介して各スラット３，３ａが同位相で回動される。

上記のようなスラット３の昇降操作時及び回動操作時において、各スラット３，３ａはその切欠き１８が両側のラダーコード２ａ，２ｅの交差部１７に係合している。また、上部６段のスラット３，３ａでは中央のラダーコード２ｃの交差部１７に切欠き１８が係合している。従って、各スラット３，３ａの長手方向への横ずれが防止される。

各昇降コード１１は両側のラダーコード２ａ，２ｅに対し、上から５段目までの間で２つの案内リング１９ａ，１９ｂに挿通されるとともに、上から６段目より下方の横糸１６ａ，１６ｂの昇降コード挿通空間Ａ１に挿通されている。中央部のラダーコード２ｃに対し、昇降コード１１は上から６段目までの間で２つの案内リング１９ａ，１９ｂに挿通されるとともに、上から７段目より下方では、３段につき１段の横糸１６ａ，１６ｂの昇降コード挿通空間Ａ１に挿通されている。従って、ラダーコード２ｃで昇降コード１１と横糸１６ａ，１６ｂとの摩擦が軽減される。

上記のように構成された横型ブラインドでは、次に示す効果を得ることができる。
（１）全段のスラット３，３ａの両側を支持するラダーコード２ａ，２ｅにおいて、横糸１６ａ，１６ｂの交差部１７がスラット３，３ａの切欠き１８に係合しているので、スラット３，３ａの横ずれを阻止することができる。特に、切欠き１８がスラット３の上縁となるように回動した場合にも、交差部１７は切欠き１８に係合し易いので、位置ずれが生じない。
（２）ラダーコード２ａ，２ｅで、ボトムレール１２の両端部を吊下支持する昇降コード１１を６段目より下方のスラット３を支持する横糸１６ａ，１６ｂの昇降コード挿通空間Ａ１に挿通したので、ボトムレール１２の重量で緊張される昇降コード１１が縦糸１５ａの近傍に保持される。従って、スラット３の引き上げ操作時にボトムレール１２上に積層されるスラット３の前後方向の蛇行を防止することができる。
（３）ボトムレール１２の両端部を吊下支持する昇降コード１１をラダーコード２ａ，２ｅの６段目より下方の横糸１６ａ，１６ｂの昇降コード挿通空間Ａ１に挿通したので、スラット３，３ａの回動操作時に、上部６段のスラット３，３ａに対する昇降コード１１の干渉を抑制することができる。従って、上部６段のスラット３，３ａをほぼ垂直方向まで回動させて遮光性を確保することができる。
（４）スラット３，３ａ及びボトムレール１２の長手方向中央部を支持するラダーコード２ｃの上から７段目より下方では、昇降コード１１が３段につき１段の横糸１６ａ，１６ｂの昇降コード挿通空間Ａ１に挿通されている。従って、昇降コード１１と横糸１６ａ，１６ｂとの摩擦を軽減することができるので、スラット３，３ａの引上げ操作に要する操作力を軽減することができるとともに、スラット３の引き上げ操作時にボトムレール１２上に積層されるスラット３の前後方向の蛇行を防止することができる。

特に、ヘッドボックス１の長手方向中央からラダーコード２ｃ近傍に垂下される昇降コード１１には、ボトムレール１２及びスラット３による荷重が、ラダーコード２ａ，２ｅ近傍に垂下される昇降コード１１より大きくなる。従って、ラダーコード２ｃの横糸１６ａ，１６ｂと昇降コード１１との摩擦を軽減することは、操作力の軽減に寄与すること大である。
（５）昇降コード１１とラダーコード２ｃの横糸１６ａ，１６ｂとの摩擦を軽減することができるので、ボトムレール１２及びスラット３の引き上げ操作及び下降操作を円滑に行うことができる。
（６）ラダーコード２ｃでの昇降コード１１の横糸１６ａ，１６ｂ間への挿通箇所を少なくすることができるので、ラダーコード２ｃに昇降コード１１を挿通するための工数を削減することができる。従って、ラダーコード２ｃに対する昇降コード１１の組み立て作業を簡略化することができる。
（第二の実施形態）
図７〜図１３は、第二の実施形態を示す。この実施形態は、前記第一の実施形態のラダーコード２ａ，２ｃ，２ｅと、そのラダーコード２ａ，２ｃ，２ｅに挿通する昇降コード１１の構成を変更したものである。

図７に示すように、ラダーコード２ａ，２ｃ，２ｅの縦糸１５ａには各段の横糸１６ａ，１６ｂの近傍に昇降コード１１を挿通するための案内環２１がそれぞれ形成されている。

この案内環２１は、図１１に示すように、縦糸１５ａ，１５ｂに編み込まれた横糸１６ａ，１６ｂとは別の第三の横糸２２を縦糸１５ａから環状に露出させたものである。また、図１２に示すように、一方の横糸１６ａを縦糸１５ａに貫通させて環状に露出させた後、縦糸１５ａに編み込んだり、図１３に示すように、縦糸１５ａに編み込まれている他方の横糸１６ｂを環状に露出させた後、縦糸１５ａを経て縦糸１５ｂに編みこむようにして形成してもよい。

図１２及び図１３に示す案内環２１は、縦糸１５ａ，１５ｂ間で交差する横糸１６ａ，１６ｂより若干下方若しくは上方に位置している。
図７に示すように、ラダーコード２ａ，２ｅでは昇降コード１１が全段の横糸１６ａ，１６ｂの近傍で各案内環２１に挿通されるとともに、全段の横糸１６ａ，１６ｂ間にスラット３が挿通されている。

ラダーコード２ｃでは最上段のスラット３ａを含む上部６段のスラット３の側方で、図８に示すように、昇降コード１１が案内環２１に挿通され、図１０に示すように、その下方では昇降コード１１が３段につき１段の横糸１６ａ，１６ｂの近傍の案内環２１に挿通されている。

ラダーコード２ｃで支持されるスラットは、スラット３ａを含む上部６段のスラット３が図８に示すように横糸１６ａ，１６ｂに挿通され、その下方の各段では図９及び図１０に示すように、スラット３が横糸１６ａ，１６ｂに載せられている。その他の構成は前記第一の実施形態と同様である。

このような構成により、第一の実施形態と同様な効果を得ることができる。
（第三の実施形態）
図１４〜図１７は、第三の実施形態を示す。この実施形態は、第二の実施形態に対し、中央部のラダーコード２ｃに挿通する昇降コード１１の構成を変更したものである。ラダーコード２ａ，２ｅに挿通する昇降コード１１の構成は、第二の実施形態と同様である。

ラダーコード２ｃでは最上段のスラット３ａを含む上部６段のスラット３の側方で、図１５に示すように、昇降コード１１が案内環２１に挿通されている。７段目から下方のスラット３の側方では、図１７に示すように、昇降コード１１が３段につき１段の横糸１６ａ，１６ｂの昇降コード挿通空間Ａ１に挿通され、その間の２段のスラット３の側方では、図１６に示すように、昇降コード挿通空間Ａ１及び案内環２１のいずれにも挿通されていない。

このような構成により、第一の実施形態と同様な効果を得ることができる。
（第四の実施形態）
図１８〜図２１は、第四の実施形態を示す。この実施形態は、第一の実施形態に対し、ラダーコード２ｃに挿通する昇降コード１１の構成を変更したものであり、それ以外の構成は、第一の実施形態と同様である。

ラダーコード２ｃの６段目より下方の各段の横糸１６ａ，１６ｂに対し、昇降コード１１が２段おきに各横糸１６ａ，１６ｂの側方を交互に通過するように、ラダーコード２ｃに対し左右方向にジグザグ状に挿通されている。

すると、ラダーコード２ｃでは上部６段のスラット３の側方で、図１９に示すように、昇降コード１１が縦糸１５ａの側方に位置し、７段目から下方のスラット３の側方では、図２１に示すように、昇降コード１１が３段につき１段の横糸１６ａ，１６ｂの右側あるいは左側を左右方向に交互に通過する。そして、その間の２段のスラット３の側方では、図２０に示すように、昇降コード１１が縦糸１５ａの近傍に位置している。

このような構成により、第一の実施形態と同様な効果を得ることができる。
（第五の実施形態）
図２２は、第五の実施形態を示す。この実施形態は、ラダーコード２ａ，２ｅの横糸１６ａ，１６ｂ間への昇降コード１１の挿通方向が第一の実施形態と異なるものである。その他の構成は第一の実施形態と同様である。

図２２に示すように、ラダーコード２ａの上から６段目より下方の横糸１６ａ，１６ｂの昇降コード挿通空間Ａ１に昇降コード１１が挿通されている。同図に示す挿通方向では、昇降コード１１は交差部１７で横糸１６ａ，１６ｂ間をすり抜けてスラット挿通空間Ａ２内に移動可能であり、実質的に昇降コード挿通空間Ａ１とスラット挿通空間Ａ２とは区画されない状態となる。

このような構成でも、ラダーコード２ａ，２ｅの横糸１６ａ，１６ｂでスラット３，３ａの横ずれを防止することができる。
（第六の実施形態）
図２３は、第六の実施形態を示す。この実施形態では、スラット３の両端部を支持するラダーコード２ａ，２ｅの各段の横糸３１ａ，３１ｂを平行な横糸として形成し、各横糸３１ａ，３１ｂを上下方向にひっくり返して交差部３２ａ，３２ｂを形成し、その交差部３２ａ，３２ｂ間で横糸３１ａ，３１ｂ間にスラット３が挿通されている。そして、一方の交差部３２ａがスラット３の切欠き１８に係合して、スラット３の横ずれが防止される。

一方の縦糸１５ａと前記各段の横糸３１ａ，３１ｂの交差部３２ａとの間に昇降コード挿通空間Ａ１が形成され、ラダーコード２ａの上から６段目より下方の昇降コード挿通空間Ａ１に昇降コード１１が挿通されている。

このような構成により、ラダーコード２ａ，２ｅの横糸３１ａ，３１ｂでスラット３，３ａの横ずれを防止することができる。
（第七の実施形態）
図２４及び図２５は、第七の実施形態を示す。この実施形態は、ラダーコード２ａ，２ｅの上から６段目より下方の横糸に支持されるスラットの構成を示す。

ラダーコード２ａ，２ｅは、第一の実施形態と同様に、縦糸１５ａ，１５ｂ間に交差部１７を備えた２本ずつの横糸１６ａ，１６ｂが形成されている。ラダーコード２ａ，２ｅの上から６段目より下方では、スラット３が横糸１６ａ，１６ｂ上に載せられ、切欠き１８が横糸１６ａ，１６ｂに係合可能となっている。

また、横糸１６ａ，１６ｂ間の昇降コード挿通空間Ａ１には昇降コード１１が挿通されている。
このような構成により、図２４に示すようにスラット３を水平方向としたとき及び図２５に示すようにスラット３を全閉状態としたとき、ラダーコード２ａ，２ｅの横糸１６ａ，１６ｂが切欠き１８に係合するので、スラット３の横ずれを防止することができる。
（第八の実施形態）
図１１〜図１３に示すように、各段の横糸１６ａ，１６ｂの近傍の縦糸１５ａに案内環２１を形成したラダーコードをスラット両端部を支持するラダーコード２ａ，２ｅとして使用する。そして、ラダーコード２ａ，２ｅの上から６段目より下方では、スラット挿通空間Ａ２にスラット３を挿通し、縦糸１５ａの近傍で交差部１７にスラット３の切欠き１８を係合させる。そして、案内環２１に昇降コード１１を挿通する。

このような構成とすることにより、ラダーコード２ａ，２ｅの横糸１６ａ，１６ｂ及び昇降コード１１を切欠き１８に係合させて、スラット３の横ずれを防止することができる。
（第九の実施形態）
図２６〜図３４は、第九の実施形態を示す。この実施形態は、各段に平行な横糸を備えたラダーコードを使用しながら、スラットの両端部を支持するラダーコードによりスラットの横ずれを防止するようにしたものである。

この実施形態のラダーコード２ａ〜２ｅは、図２３に示すように、縦糸１５ａ，１５ｂ間に２本の横糸３１ａ，３１ｂが平行に形成され、各段に案内環２１が形成されたものを使用する。そして、ラダーコード２ｂ，２ｄでは、全段で横糸３１ａ，３１ｂ上にスラット３が載せられている。

ラダーコード２ａ，２ｃ，２ｅの最上部の３段の第一の範囲Ｒ１では、図２７及び図３０に示すように、横糸３１ａ，３１ｂが上下方向にひっくり返されて交差部３２ａ，３２ｂが形成され、その交差部３２ａ，３２ｂ間にスラット３が挿通されている。

また、各横糸３１ａ，３１ｂの近傍において、縦糸１５ａには案内環２１が形成され、ラダーコード２ａ，２ｃ，２ｅの最上部の３段では、その案内環２１に昇降コード１１が挿通されている。

ラダーコード２ａ，２ｅの４段目から下方の第二の範囲Ｒ２では、図２９及び図３１に示すように、横糸３１ａ，３１ｂ間にスラット３が挿通されるとともに、昇降コード１１はスラット３の切欠き１８内で横糸３１ａ，３１ｂ間に挿通されている。

なお、昇降コード１１は、図３２において前記交差部３２ａを通過して縦糸１５ａ側に移動し得る方向で横糸３１ａ，３１ｂ間に挿通されている。すなわち、図２２に示す昇降コード１１と交差部１７との関係と同様である。従って、スラット３を垂直方向に回動させるとき、昇降コード１１がスラット３の切欠き１８に係合し易くなっている。

このような構成により、昇降コード１１はラダーコード２ａ，２ｅの横糸３１ａ，３１ｂ位置で切欠き１８に係合する位置に保持される。
ラダーコード２ｃの４段目以降では、図２９及び図３３に示すように、まず１段の第三の範囲Ｒ３で、昇降コード１１が案内環２１に挿通されるとともに、スラット３が平行な横糸３１ａ，３１ｂ上に載せられている。

第三の範囲Ｒ３の下方に位置する４段の第四の範囲Ｒ４では、図２８及び図３４に示すように、スラット３が平行な横糸３１ａ，３１ｂ上に載せられ、昇降コード１１は案内環２１に挿通されない。そして、上記のような第三の範囲Ｒ３と第四の範囲Ｒ４が交互に形成される。

上記のように構成された横型ブラインドでは、スラット３の両端部を支持するラダーコード２ａ，２ｅの第二の範囲Ｒ２で昇降コード１１をラダーコード２ａ，２ｅの縦糸１５ａの近傍に保持しながら切欠き１８に係合させているので、スラット３の横ずれを防止することができる。

また、スラット３の中間部を支持するラダーコード２ｃでは、第一の範囲Ｒ１の下方では５段につき１段の第三の範囲Ｒ３でのみ昇降コード１１が案内環２１に挿通される。従って、昇降コード１１をラダーコード２ｃの縦糸１５ａ近傍に保持しながら、スラット３の昇降操作時の昇降コードと案内環２１との摩擦を軽減して、スラットの引き上げ操作に要する操作力を軽減し、かつスラット３の下降操作を円滑に行うことができる。

上記実施形態は、以下の態様で実施してもよい。・上記各実施形態のスラット中央部のラダーコード２ｃにスラット３及び昇降コード１１を挿通する構成と、スラット両端部でスラット３の横ずれを防止するようにラダーコード２ａ，２ｅにスラット３及び昇降コード１１を挿通する構成とを適宜組み合わせて実施してもよい。・昇降コードは、スラットの前方又は後方のいずれかのみに垂下され、その昇降コードの下端にボトムレールを取着してもよい。

１…ヘッドボックス、２ａ〜２ｅ…ラダーコード、３…スラット、７…スラット駆動装置（操作装置）、１１…昇降コード、１５ａ，１５ｂ…縦糸、１６ａ，１６ｂ，３１ａ，３１ｂ…横糸、１７，３２ａ，３２ｂ…交差部、１８…切欠き、２１…第一の保持手段・第二の保持手段（案内環）、Ａ１…第一の保持手段・第二の保持手段（昇降コード挿通空間）。

Claims (12)

1. ヘッドボックスから吊下支持される複数本のラダーコードに多数段のスラットを支持し、前記ヘッドボックスから前記ラダーコードの近傍にそれぞれ垂下される複数本の昇降コードを前記スラットの前方及び後方の少なくともいずれかに垂下し、スラット駆動装置の動作により前記ラダーコードを介してスラットを回動操作可能とするとともに、前記昇降コードを昇降して前記スラットを昇降操作可能とした横型ブラインドにおいて、
   前記多数段のスラットは、上段のスラット群と、下段のスラット群とから構成され、
   前記ラダーコードの各段の横糸を複数本ずつの横糸で形成し、前記スラットの両端部を支持するラダーコードに、前記昇降コードを上下方向に相対移動可能に保持するとともに前記スラットを支持する第一の保持手段を設け、
   前記上段のスラット群の中間部には、前記昇降コード若しくは前記ラダーコードの縦糸に係合する切欠きを設け、前記下段のスラット群には、前記切欠きを設けず、
   前記スラットの中間部を支持するラダーコードには、前記昇降コードを上下方向に相対移動可能に保持するとともに前記昇降コードを前記ラダーコードの横糸の複数段おきに保持する第二の保持手段を設けたことを特徴とする横型ブラインド。
2. 前記第二の保持手段は、前記昇降コードを前記ラダーコードの複数段おきの横糸間に挿通したことを特徴とする請求項１記載の横型ブラインド。
3. 前記第二の保持手段は、前記昇降コードを前記ラダーコードの縦糸に設けた案内環に、前記横糸の複数段おきに挿通したことを特徴とする請求項１記載の横型ブラインド。
4. 前記第二の保持手段は、前記昇降コードを前記ラダーコードの横糸の側方を複数段おきに交互に挿通したことを特徴とする請求項１記載の横型ブラインド。
5. 前記第一の保持手段は、前記横糸に交差部を形成し、前記交差部と前記ラダーコードの一方の縦糸との間に前記スラットを挿通し、前記交差部と他方の縦糸との間で前記横糸間に前記昇降コードを挿通したことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の横型ブラインド。
6. 前記横糸には、前記昇降コードの通り抜けを許容する方向に交差する交差部を備えたことを特徴とする請求項５記載の横型ブラインド。
7. 前記第一の保持手段は、前記ラダーコードの平行な横糸を上下にひっくり返して一対の交差部を形成し、一方の交差部と前記ラダーコードの縦糸との間に前記昇降コードを挿通したことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の横型ブラインド。
8. 前記第一の保持手段は、前記横糸に交差部を形成し、該横糸上にスラットを支持し、前記交差部と前記縦糸との間で前記横糸間に前記昇降コードを挿通したことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の横型ブラインド。
9. 前記第一の保持手段は、前記縦糸に形成した案内環に前記昇降コードを挿通し、前記横糸に交差部を形成し、前記交差部と前記ラダーコードの一方の縦糸との間に前記スラットを挿通したことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の横型ブラインド。
10. 前記第一の保持手段は、前記ラダーコードの平行な横糸を上下にひっくり返して一対の交差部を形成し、前記一対の交差部間に前記スラットを挿通し、前記横糸間に前記昇降コードを挿通し、前記交差部は昇降コードの通り抜けを許容する方向に交差することを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の横型ブラインド。
11. 全段の前記スラットの両端部に、さらに前記切欠きを設けることを特徴とする請求項１記載の横型ブラインド。
12. ヘッドボックスから吊下支持される複数本のラダーコードに多数段のスラットを支持し、前記ヘッドボックスから前記ラダーコードの近傍にそれぞれ垂下される複数本の昇降コードを前記スラットの前方及び後方の少なくともいずれかに垂下し、スラット駆動装置の動作により前記ラダーコードを介してスラットを回動操作可能とするとともに、前記昇降コードを昇降して前記スラットを昇降操作可能とした横型ブラインドにおいて、
    前記多数段のスラットは、上段のスラット群と、下段のスラット群とから構成され、
    前記ラダーコードの各段の横糸を複数本ずつの横糸で形成し、前記スラットの両端部を支持するラダーコードに、前記昇降コードを上下方向に相対移動可能に保持するとともに前記スラットを支持する第一の保持手段を設け、
    前記上段のスラット群の中間部には、前記昇降コード若しくは前記ラダーコードの縦糸に係合する切欠きを設け、前記下段のスラット群には、前記切欠きを設けず、
    前記スラットの中間部を支持するラダーコードには、前記昇降コードを上下方向に相対移動可能に保持可能な第二の保持手段を前記ラダーコードの全段の横糸に対応して設け、
    前記第二の保持手段は、複数段おきに前記昇降コードを保持する
    ことを特徴とする横型ブラインド。

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