JP2017139138A - バッテリパック及び車両用電源システム - Google Patents

バッテリパック及び車両用電源システム Download PDF

Info

Publication number
JP2017139138A
JP2017139138A JP2016019366A JP2016019366A JP2017139138A JP 2017139138 A JP2017139138 A JP 2017139138A JP 2016019366 A JP2016019366 A JP 2016019366A JP 2016019366 A JP2016019366 A JP 2016019366A JP 2017139138 A JP2017139138 A JP 2017139138A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
battery pack
battery
voltage battery
voltage
housing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Abandoned
Application number
JP2016019366A
Other languages
English (en)
Inventor
西郷　勉
Tsutomu Saigo
勉 西郷
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yazaki Corp
Original Assignee
Yazaki Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yazaki Corp filed Critical Yazaki Corp
Priority to JP2016019366A priority Critical patent/JP2017139138A/ja
Priority to US15/423,097 priority patent/US20170225585A1/en
Priority to DE102017201762.7A priority patent/DE102017201762A1/de
Priority to CN201710064265.1A priority patent/CN107039690A/zh
Publication of JP2017139138A publication Critical patent/JP2017139138A/ja
Abandoned legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • B60L58/21—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules having the same nominal voltage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/26—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by cooling
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/4207—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells for several batteries or cells simultaneously or sequentially
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H01M10/482—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte for several batteries or cells simultaneously or sequentially
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H01M10/486—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte for measuring temperature
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/615—Heating or keeping warm
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6561—Gases
    • H01M10/6563—Gases with forced flow, e.g. by blowers
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/545—Temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/547—Voltage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/549—Current
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/36—Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
    • G01R31/382—Arrangements for monitoring battery or accumulator variables, e.g. SoC
    • G01R31/3835—Arrangements for monitoring battery or accumulator variables, e.g. SoC involving only voltage measurements
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H01M2010/4271—Battery management systems including electronic circuits, e.g. control of current or voltage to keep battery in healthy state, cell balancing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H01M2010/4278—Systems for data transfer from batteries, e.g. transfer of battery parameters to a controller, data transferred between battery controller and main controller
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)

Abstract

【課題】高電圧バッテリからの電圧を適切に降圧することができるバッテリパック及び車両用電源システムの提供。
【解決手段】複数の単位セルＣを接続してなる高電圧バッテリ１１と、高電圧バッテリ１１と負荷との間に介在して、高電圧バッテリ１１からの電圧を降圧する電力変換器１５と、電力変換器１５での降圧を行うための降圧制御を実行するバッテリパックＥＣＵ１３と、高電圧バッテリ１１、電力変換器１５、及びバッテリパックＥＣＵ１３を収納する筐体Ｂと、を備えるバッテリパック１０。高電圧バッテリ１１の電圧及び温度の少なくとも一方を検出するためのセンサ１４を筐体Ｂ内に備え、バッテリパックＥＣＵ１３はセンサ１４からの信号に基いて、高電圧バッテリ１１を監視すると共に、センサ１４からの信号に基づいて降圧制御を行うバッテリパック１０。
【選択図】図２

Description

本発明は、バッテリパック及び車両用電源システムに関する。
従来、例えば高電圧バッテリと、高電圧バッテリからの電力により駆動される高圧負荷（例えば走行用モータ）と、高電圧バッテリからの電圧を降圧するＤＣ／ＤＣコンバータと、ＤＣ／ＤＣコンバータにて降圧された電力によって駆動する低圧負荷（例えば補機類）と、を備えた車両用電源システムが提案されている（例えば特許文献１参照）。このようなシステムでは、ＤＣ／ＤＣコンバータを備えることにより、高圧負荷と低圧負荷との双方を高電圧バッテリからの電力により駆動させることができる。
特開２０１３−２４１０６８号公報
しかし、特許文献１に記載のシステムでは、ＤＣ／ＤＣコンバータが高電圧バッテリから離れて配置されていたため、低圧負荷側の電力使用量に応じてＤＣ／ＤＣコンバータの入力電圧の変動量が大きくなってしまい、適切な電圧に降圧し難いものであった。
本発明は、このような課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、高電圧バッテリからの電圧を適切に降圧することができるバッテリパック及び車両用電源システムを提供することにある。
本発明に係るバッテリパックは、複数の単位セルを接続してなる高電圧バッテリと、前記高電圧バッテリと負荷との間に介在して、前記高電圧バッテリからの電圧を降圧する降圧回路と、前記降圧回路での降圧を行うための降圧制御を実行する制御部と、前記高電圧バッテリ、前記降圧回路、及び前記制御部を収納する筐体と、を備えることを特徴とする。
本発明に係るバッテリパックによれば、高電圧バッテリと降圧回路とが同じ筐体という比較的近い箇所に設けられているため、一方のみが筐体内に設けられるような両者が離れて配置されている場合と比較して負荷の使用電力量に応じた電圧変動量が小さくなり、より安定的な降圧動作を行うことができる。
また、本発明に係るバッテリパックにおいて、前記高電圧バッテリの電圧及び温度の少なくとも一方を検出するためのセンサを前記筐体内に更に備え、前記制御部は、前記センサからの信号に基づいて前記高電圧バッテリを監視すると共に、前記センサからの信号に基づいて前記降圧制御を調整することが好ましい。
このバッテリパックによれば、高電圧バッテリに対して故障検知等のバッテリ監視のためにセンサ類が設けられていることが多く、このようなセンサ類を利用して降圧制御を調整するため、監視用のセンサの信号を利用して、高電圧バッテリの状態に応じた適切な降圧動作を行うことができる。
また、本発明に係るバッテリパックにおいて、前記高電圧バッテリと前記負荷との間に介在し、これらを電気的に導通又は遮断させるスイッチモジュールを前記筐体内にさらに備え、前記制御部は、前記スイッチモジュールにて導通又は遮断させるための駆動制御を実行することが好ましい。
このバッテリパックによれば、筐体内にスイッチモジュールについても備え、導通又は遮断の制御を行うため、高電圧バッテリと負荷との電気的な接続制御についてもバッテリパック内で行うことができる。
また、本発明に係るバッテリパックにおいて、前記制御部は、１つのマイコンによって構成されていることが好ましい。
このバッテリパックによれば、制御部が１つのマイコンによって構成されているため、機能毎に１つのマイコンを備えるなどの必要が無く、上記のバッテリパックの種々の機能を１つのマイコンに統合することで、全体として小型化を図ることができる。
また、本発明に係るバッテリパックにおいて、送風可能なファンを前記筐体内にさらに備え、前記筐体は、前記高電圧バッテリの設置位置と前記降圧回路の設置位置とを結ぶ方向の両端側の壁部に開口が形成され、前記ファンは、前記筐体内における前記高電圧バッテリの近い方の開口と前記高電圧バッテリとの間に設けられ、他方の開口側に向けて送風することが好ましい。
このバッテリパックによれば、筐体には、高電圧バッテリの設置位置と降圧回路の設置位置とを結ぶ方向の両端側の壁部に開口が形成され、筐体内における高電圧バッテリの近い方の開口と高電圧バッテリとの間にファンを備えるため、両端側の壁部の開口を通じて高電圧バッテリ側から降圧回路側に風を流通させることができ、筐体内部品の冷却を行うことができる。しかも、ファンは、高電圧バッテリの近い方の開口と高電圧バッテリとの間に設けられているため、熱的に弱い高電圧バッテリを優先的に冷却することとなり、筐体内部品を効率よく冷却することができる。
また、本発明に係るバッテリパックにおいて、前記筐体の前記両端側の前記壁部に形成された開口を覆い又は開放するシャッター部材をさらに備えることが好ましい。
このバッテリパックによれば、筐体の両端側の壁部に形成された開口を覆い又は開放するシャッター部材をさらに備えるため、シャッター部材により開口を覆った場合には、ファンによって筐体内の空気を循環させることができる。これにより、発熱量の大きい降圧回路の熱を高電圧バッテリ側に移送することができ、高電圧バッテリが冷え過ぎる環境下においては高電圧バッテリを温めてより効率の良いバッテリ駆動を行うことができる。
また、本発明に係る車両用電源システムは、上記に記載のバッテリパックと、前記バッテリパック内の前記制御部に対して、少なくとも前記スイッチモジュールが導通状態となるべきか遮断状態となるべきかの信号を送信する電源系制御部と、を備えることを特徴とする。
本発明に係る車両用電源システムによれば、バッテリパックと、バッテリパック内の制御部に対して、少なくともスイッチモジュールが導通状態となるべきか遮断状態となるべきかの信号を送信する電源系制御部とを備える。このように、従来ではバッテリパック内にバッテリと負荷とを電気的に導通又は遮断させるスイッチモジュールがあったとしても、このスイッチモジュールはバッテリパック外のＥＣＵ等に制御されるため、このスイッチモジュールの設計に変更があった場合には、バッテリパックのみならず外部のＥＣＵ等についても設計を変更することとなっていた。しかし、上記によれば、スイッチモジュールの制御は、バッテリパック内の制御部が行い、電源系制御部自体は、導通状態となるべきか遮断状態となるべきかの信号のみを送信するように構成しておけば、スイッチモジュールに設計の変更があったとしてもバッテリパック内の制御部のみを変更すればよく、外部のＥＣＵ等まで変更を要しない。よって、より汎用性に優れる電源制御システムを提供することができる。
本発明によれば、高電圧バッテリからの電圧を適切に降圧することができるバッテリパック及び車両用電源システムを提供することができる。
本実施形態に係る車両用電源システムのブロック図である。 図１に示したバッテリパックの内部構成を示す図である。 第２実施形態に係るバッテリパック内の構成配置図である。 第２実施形態に係るバッテリパック内の第２の構成配置図である。
以下、本発明を好適な実施形態に沿って説明する。なお、本発明は以下に示す実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。また、以下に示す実施形態においては、一部構成の図示や説明を省略している箇所があるが、省略された技術の詳細については、以下に説明する内容と矛盾が発生しない範囲内において、適宜公知又は周知の技術が適用されていることはいうまでもない。
図１は、本実施形態に係る車両用電源システムのブロック図であり、図２は、図１に示したバッテリパック１０の内部構成を示す図である。図１に示すように、本実施形態に係る車両用電源システム１は、バッテリパック１０と、充電インレット２０と、パワー制御モジュール３０と、パワーマネージメントＥＣＵ（電源系制御部）４０とを備え、これらが配線を通じて接続された構成となっている。
バッテリパック１０は、図２に示すように、高電圧バッテリ１１と、スイッチモジュール１２と、バッテリパックＥＣＵ（制御部）１３と、これらを収納する筐体Ｂとを備えている。高電圧バッテリ１１は、複数の単位セルＣを接続してなるものであり、スイッチモジュール１２は、高電圧バッテリ１１と負荷（高圧負荷及び低圧負荷）との間に介在し、これらを導通又は遮断させるものである。バッテリパックＥＣＵ１３は、スイッチモジュール１２にて導通又は遮断させるための駆動制御（第１機能）を実行するものであって、１つのマイコンによって構成されている。
図１に示す充電インレット２０は、充電コネクタが挿入される接合部であり、充電コネクタが挿入された状態において供給される電力をバッテリパック１０側に供給するものである。パワー制御モジュール３０は、高圧負荷の駆動を制御するものであって、本実施形態ではモータＭを駆動するためインバータ３１等を備えている。
パワーマネージメントＥＣＵ４０は、電源系全体を制御するためのものであって、パワー制御モジュール３０と信号送受を行う。本実施形態においてパワーマネージメントＥＣＵ４０は、少なくともバッテリパック１０内のバッテリパックＥＣＵ１３に対してスイッチモジュール１２が導通状態となるべきか遮断状態となるべきかの信号を送信する。バッテリパックＥＣＵ１３は、この信号を入力して、スイッチモジュール１２を導通又は遮断させるための駆動制御を実行することとなる。
次に、バッテリパック１０の詳細について説明する。
図２に示す高電圧バッテリ１１は、サービスプラグＳＰを有するものであり、サービスプラグＳＰが抜かれることにより高電圧バッテリ１１の点検等の作業が安全に行える構成となっている。このサービスプラグＳＰはヒューズＦを備え、異常電流発生時にはヒューズＦが溶断する構成となっている。
スイッチモジュール１２は、高電圧バッテリ１１に接続される高電位側ラインＬ１及び低電位側ラインＬ２と、それぞれのラインＬ１，Ｌ２に設けられる半導体リレーＳＲ１，ＳＲ２と、半導体リレーＳＲ１，ＳＲ２をオンオフする駆動回路１２ａを備えている。各ラインＬ１，Ｌ２の高電圧バッテリ１１の反対側は負荷側につながっている。また、半導体リレーＳＲ１，ＳＲ２が駆動回路１２ａを通じてバッテリパックＥＣＵ１３によりオンオフされる。このため、スイッチモジュール１２は高電圧バッテリ１１と負荷とを導通又は遮断させる導通状態又は遮断状態の間で状態変化することとなる。なお、半導体リレーＳＲ１，ＳＲ２のオンオフは、上記したように、パワーマネージメントＥＣＵ４０からの信号が元となって行われる。
また、スイッチモジュール１２は電流センサＩＳを備えると共に、駆動回路１２ａは半導体保護回路及びプリチャージ機能を有している。このため、スイッチモジュール１２では半導体リレーＳＲ１，ＳＲ２の保護が図られると共に、半導体リレーＳＲ１，ＳＲ２のオン時においては突入電流からの保護も図られている。
さらに、スイッチモジュール１２は、半導体リレーＳＲ１，ＳＲ２の後段側（負荷側）において高電位側ラインＬ１と低電位側ラインＬ２と接続する接続ラインＬ３と、接続ラインＬ３上に設けられる抵抗Ｒとを備え、抵抗Ｒの両端電圧がバッテリパックＥＣＵ１３に検出されるようになっている。
加えて、図２に示すバッテリパック１０は、電池監視センサ（センサ）１４、及び、電力変換器（降圧回路）１５を筐体Ｂ内に備えている。電池監視センサ１４は、高電圧バッテリ１１の電圧及び温度を検出するものであり、電圧及び温度に応じた信号をバッテリパックＥＣＵ１３に送信するものである。なお、電池監視センサ１４は、電圧及び温度のいずれか一方のみを検出するものであってもよい。
電力変換器１５は、高電圧バッテリ１１と負荷との間（特にスイッチモジュール１２の後段側）に介在し、高電圧バッテリ１１からの電圧を降圧するものである。すなわち、本実施形態においてはＤＣ／ＤＣコンバータ等の降圧回路がバッテリパック１０内に収納された状態となっている。
さらに、バッテリパックＥＣＵ１３は、上記した第１機能の他、第２〜第４機能を備えている。第２機能は、電池監視センサ１４からの信号に応じて高電圧バッテリ１１を監視する機能であり、電池監視センサ１４からの信号により高電圧バッテリ１１の故障等を判断する機能である。
第３機能は、電力変換器１５での降圧を行うための降圧制御を実行する機能である。電力変換器１５には例えば絶縁型のトランス等が設けられており、バッテリパックＥＣＵ１３は、例えば１次側トランスへの通電を制御して２次側で降圧された電圧を得るようになっている。さらに、第３機能では、電池監視センサ１４からの信号に応じて、つまり第２機能の監視結果に応じて降圧制御を調整する。一例を挙げると、バッテリパックＥＣＵ１３は、高電圧バッテリ１１の電圧が低下して電力変換器１５の入力電圧が低下してきた場合などに適切な出力電圧となるように例えば１次側トランスの通電を制御する。
第４機能は、充電インレット２０に充電コネクタが挿入されて給電されたときの充電制御を実行する機能である。ここで、充電コネクタからの電流は直流の場合と交流の場合とがある。直流の場合にはＤＣ／ＤＣ変換により適切な充電電圧にすると共に半導体リレーＳＲ１，ＳＲ２をオンして高電圧バッテリ１１の充電を行い、交流の場合にはＡＣ／ＤＣ変換により適切な充電電圧にすると共に半導体リレーＳＲ１，ＳＲ２をオンして高電圧バッテリ１１の充電を行う。
次に、本実施形態に係る車両用電源システム１の動作を説明する。まず、車両が走行する場合などにおいて、モータＭ等の高圧負荷が駆動対象となると共に、補機類（低圧負荷）についても駆動対象となるとすると、パワーマネージメントＥＣＵ４０は、スイッチモジュール１２が導通状態となるべきであると判断して、その旨の信号（第１信号）を送信する。さらに、パワーマネージメントＥＣＵ４０は、低圧負荷についても駆動対象である旨の信号（第２信号）も送信する。
バッテリパックＥＣＵ１３は、このような第１及び第２信号を入力する。そして、第１及び第２信号を入力したことを契機として、バッテリパックＥＣＵ１３は第１機能を発揮させる。すなわち、バッテリパックＥＣＵ１３は、半導体リレーＳＲ１，ＳＲ２をオンしてスイッチモジュール１２を導通状態とする。さらに、第２信号を入力したことを契機として、バッテリパックＥＣＵ１３は第３機能を発揮させる。すなわち、バッテリパックＥＣＵ１３は、電力変換器１５を制御して降圧動作を行わせる。このとき、バッテリパックＥＣＵ１３は、電池監視センサ１４からの信号に基づいて高電圧バッテリ１１の監視を行っており（第２機能）、監視結果に基づいて降圧制御を調整する。
また、バッテリパックＥＣＵ１３は、スイッチモジュール１２内の電流センサＩＳからの信号を入力すると共に、抵抗Ｒの両端電圧を監視して高電位側ラインＬ１と低電位側ラインＬ２との間の漏電を検知する。
一方、車両停車時等において充電コネクタが充電インレット２０に挿入されたとすると、バッテリパックＥＣＵ１３は第４機能を発揮する。すなわち、バッテリパックＥＣＵ１３は、電力変換器１５を制御してＤＣ／ＤＣ変換又はＡＣ／ＤＣ変換を行うと共に、半導体リレーＳＲ１，ＳＲ２をオンしてスイッチモジュール１２を導通状態とする。これにより、高電圧バッテリ１１への適切な充電を行うこととなる。
このようにして、第１実施形態に係るバッテリパック１０によれば、高電圧バッテリ１１と降圧回路を含む電力変換器１５とが同じ筐体Ｂという比較的近い箇所に設けられているため、一方のみが筐体Ｂ内に設けられるような両者が離れて配置されている場合と比較して負荷の使用電力量に応じた電圧変動量が小さくなり、より安定的な降圧動作を行うことができる。
また、高電圧バッテリ１１に対して故障検知等のバッテリ監視のためにセンサ類が設けられていることが多く、このようなセンサ１４を利用して降圧制御を調整するため、監視用の電池監視センサ１４の信号を利用して、高電圧バッテリ１１の状態に応じた適切な降圧動作を行うことができる。
また、筐体Ｂ内にスイッチモジュール１２についても備え、導通又は遮断の制御を行うため、高電圧バッテリ１１と負荷との電気的な接続制御についてもバッテリパック１０内で行うことができる。
また、バッテリパックＥＣＵ１３が１つのマイコンによって構成されているため、機能毎に１つのマイコンを備えるなどの必要が無く、上記のバッテリパック１０の種々の機能を１つのマイコンに統合することで、全体として小型化を図ることができる。
さらに、本実施形態に係る車両用電源システム１によれば、バッテリパック１０と、バッテリパック１０内のバッテリパックＥＣＵ１３に対して、少なくともスイッチモジュール１２が導通状態となるべきか遮断状態となるべきかの信号を送信するパワーマネージメントＥＣＵ４０とを備える。このように、従来ではバッテリパック１０内にバッテリ１１と負荷とを電気的に導通又は遮断させるスイッチモジュール１２があったとしても、このスイッチモジュール１２はバッテリパック１０外のＥＣＵ等に制御されるため、このスイッチモジュール１２の設計に変更があった場合には、バッテリパック１０のみならず外部のＥＣＵ等についても設計を変更することとなっていた。しかし、上記によれば、スイッチモジュール１２の制御は、バッテリパック１０内のバッテリパックＥＣＵ１３が行い、パワーマネージメントＥＣＵ４０自体は、導通状態となるべきか遮断状態となるべきかの信号のみを送信するように構成しておけば、スイッチモジュール１２に設計の変更があったとしてもバッテリパック１０内のバッテリパックＥＣＵ１３のみを変更すればよく、外部のパワーマネージメントＥＣＵ４０まで変更を要しない。よって、より汎用性に優れる車両用電源システム１を提供することができる。
次に、本発明の第２実施形態を説明する。第２実施形態に係るバッテリパック１０及び車両用電源システムは、第１実施形態と同様であるが、一部構成等が第１実施形態に対して付加されている。以下、第１実施形態に対して付加された内容を中心に説明するものとする。
図３は、第２実施形態に係るバッテリパック１０内の構成配置図である。図３に示すように、第２実施形態に係るバッテリパック１０は、筐体Ｂの内部にファン１６を備えている。ファン１６は、送風可能な機器である。
また、第２実施形態においてはファン１６の送風側に隣接して高電圧バッテリ１１が設けられている。また、高電圧バッテリ１１を挟んでファン１６の反対側には、スイッチモジュール１２及びバッテリパックＥＣＵ１３が設けられている。さらに、スイッチモジュール１２及びバッテリパックＥＣＵ１３を挟んでファン１６の反対側には、電力変換器１５が設けられている。よって、バッテリパック１０は、ファン１６、高電圧バッテリ１１、スイッチモジュール１２及びバッテリパックＥＣＵ１３、及び電力変換器１５の順に並んで配置されている。
さらに、第２実施形態においてバッテリパック１０の筐体Ｂには、２つの開口Ｂ１，Ｂ２が形成されている。ここで、２つの開口Ｂ１，Ｂ２は、高電圧バッテリ１１の設置位置と、電力変換器１５の設置位置とを結ぶ方向の両端側の壁部Ｗ１，Ｗ２に形成されている。
ここで、ファン１６は、筐体Ｂ内における高電圧バッテリ１１の近い方の開口Ｂ１と高電圧バッテリ１１との間に設けられ、他方の開口Ｂ２側に向けて送風する構成となっている。このため、ファン１６によって第１開口Ｂ１を通じて外気が取り込まれ、外気は、高電圧バッテリ１１、スイッチモジュール１２及びバッテリパックＥＣＵ１３、及び電力変換器１５の順に流れていく。そして、取り込まれた外気は、第２開口Ｂ２から筐体Ｂ外に排出されることとなる。
このように、両端側の壁部Ｗ１，Ｗ２の開口Ｂ１，Ｂ２を通じて高電圧バッテリ１１側から電力変換器１５側に風を流通させることができ、筐体内部品の冷却を行うことができる。しかも、ファン１６は、高電圧バッテリ１１の近い方の開口Ｂ１と高電圧バッテリ１１との間に設けられているため、熱的に弱い高電圧バッテリ１１を優先的に冷却することとなり、筐体内部品を効率よく冷却することができる（第５機能）。
図４は、第２実施形態に係るバッテリパック１０内の第２の構成配置図である。図４に示すように、第２実施形態に係るバッテリパック１０は、両端側の壁部Ｗ１，Ｗ２に形成された開口Ｂ１，Ｂ２を覆い又は開放するシャッター部材Ｓ１，Ｓ２をさらに備えている。
このため、ファン１６により筐体内部品の冷却を行う必要がないときにはシャッター部材Ｓ１，Ｓ２によって開口Ｂ１，Ｂ２を覆っておくことで、漏電の可能性や異物の混入を防止することができる。
特に、第２実施形態においては、高電圧バッテリ１１を加温することもできる。ここで、バッテリは低温時に出力の低下を招いてしまうことから、低温時には加温できることが好ましい。よって、第２実施形態ではシャッター部材Ｓ１，Ｓ２によって開口Ｂ１，Ｂ２を塞いだ状態でファン１６を駆動させる。これにより、筐体Ｂ内の空気を循環させることができる。ここで、電力変換器１５は発熱量が大きいことが知られている。よって、筐体Ｂ内の空気を循環させることで、高電圧バッテリ１１の自己発熱に加えて、電力変換器１５からの熱を利用して高電圧バッテリ１１を加温することができる（第６機能）。
このようなバッテリパック１０においては、バッテリパックＥＣＵ１３がファン１６のオンオフ及びシャッター部材Ｓ１，Ｓ２の開閉を制御して第５機能及び第６機能を発揮可能となっている。
まず、バッテリパックＥＣＵ１３は、電池監視センサ１４から温度信号を入力する。次いで、バッテリパックＥＣＵ１３は、高電圧バッテリ１１の温度が所定温度以上であるかを判断し、所定温度以上であると判断した場合、シャッター部材Ｓ１，Ｓ２を開けファン１６をオンさせる。これにより、外気を取り込んで高電圧バッテリ１１を冷却することとなる（第５機能）。
一方、高電圧バッテリ１１の温度が所定温度以上でない場合、バッテリパックＥＣＵ１３は、所定温度よりも低い特定温度以下であるかを判断し、特定温度以下であると判断した場合、シャッター部材Ｓ１，Ｓ２を閉じファン１６をオンさせる。これにより、筐体Ｂ内の空気を循環させて高電圧バッテリ１１を加温することとなる（第６機能）。
このようにして、第２実施形態に係るバッテリパック１０及び車両用電源システム１によれば、第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
さらに、第２実施形態によれば、筐体Ｂには、高電圧バッテリ１１の設置位置と電力変換器１５の設置位置とを結ぶ方向の両端側の壁部Ｗ１，Ｗ２に開口Ｂ１，Ｂ２が形成され、筐体Ｂ内における高電圧バッテリ１１の近い方の開口Ｂ１と高電圧バッテリ１１との間にファン１６を備えるため、両端側の壁部Ｗ１，Ｗ２の開口Ｂ１，Ｂ２を通じて高電圧バッテリ１１側から電力変換器１５側に風を流通させることができ、筐体内部品の冷却を行うことができる。しかも、ファン１６は、高電圧バッテリ１１の近い方の開口Ｂ１と高電圧バッテリ１１との間に設けられているため、熱的に弱い高電圧バッテリ１１を優先的に冷却することとなり、筐体内部品を効率よく冷却することができる。
また、筐体Ｂの両端側の壁部Ｗ１，Ｗ２に形成された開口Ｂ１，Ｂ２を覆い又は開放するシャッター部材Ｓ１，Ｓ２をさらに備えるため、シャッター部材Ｓ１，Ｓ２により開口Ｂ１，Ｂ２を覆った場合には、ファン１６によって筐体Ｂ内の空気を循環させることができる。これにより、発熱量の大きい電力変換器１５の熱を高電圧バッテリ１１側に移送することができ、高電圧バッテリ１１が冷え過ぎる環境下においては高電圧バッテリ１１を温めてより効率の良いバッテリ駆動を行うことができる。
以上、実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、変更を加えてもよいし、可能な範囲で適宜他の技術を組み合わせてもよい。
例えば、上記実施形態においてバッテリパックＥＣＵ１３は、１つのマイコンによって構成されているが、これに限らず、２つ以上のマイコンによって構成されていてもよい。
さらに、上記実施形態ではバッテリパック１０内にスイッチモジュール１２を備えているが、これに限らず、バッテリパック１０の外側にスイッチモジュール１２が設けられていてもよい。
１ ：車両用電源システム
１０ ：バッテリパック
１１ ：高電圧バッテリ
１２ ：スイッチモジュール
１２ａ ：駆動回路
１３ ：バッテリパックＥＣＵ（制御部）
１４ ：電池監視センサ（センサ）
１５ ：電力変換器（降圧回路）
１６ ：ファン
２０ ：充電インレット
３０ ：パワー制御モジュール
３１ ：インバータ
４０ ：パワーマネージメントＥＣＵ（電源系制御部）
Ｂ ：筐体
Ｂ１，Ｂ２ ：開口
Ｃ ：単位セル
Ｆ ：ヒューズ
ＩＳ ：電流センサ
Ｌ１ ：高電位側ライン
Ｌ２ ：低電位側ライン
Ｌ３ ：接続ライン
Ｍ ：モータ
Ｒ ：抵抗
Ｓ１，Ｓ２ ：シャッター部材
ＳＰ ：サービスプラグ
ＳＲ１，ＳＲ２ ：半導体リレー
Ｗ１，Ｗ２ ：壁部

Claims (7)

  1. 複数の単位セルを接続してなる高電圧バッテリと、
    前記高電圧バッテリと負荷との間に介在して、前記高電圧バッテリからの電圧を降圧する降圧回路と、
    前記降圧回路での降圧を行うための降圧制御を実行する制御部と、
    前記高電圧バッテリ、前記降圧回路、及び前記制御部を収納する筐体と、
    を備えることを特徴とするバッテリパック。
  2. 前記高電圧バッテリの電圧及び温度の少なくとも一方を検出するためのセンサを前記筐体内に更に備え、
    前記制御部は、前記センサからの信号に基づいて前記高電圧バッテリを監視すると共に、前記センサからの信号に基づいて前記降圧制御を調整する
    ことを特徴とする請求項１に記載のバッテリパック。
  3. 前記高電圧バッテリと前記負荷との間に介在し、これらを電気的に導通又は遮断させるスイッチモジュールを前記筐体内にさらに備え、
    前記制御部は、前記スイッチモジュールにて導通又は遮断させるための駆動制御を実行する
    ことを特徴とする請求項１又は請求項２のいずれかに記載のバッテリパック。
  4. 前記制御部は、１つのマイコンによって構成されている
    ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のバッテリパック。
  5. 送風可能なファンを前記筐体内にさらに備え、
    前記筐体は、前記高電圧バッテリの設置位置と前記降圧回路の設置位置とを結ぶ方向の両端側の壁部に開口が形成され、
    前記ファンは、前記筐体内における前記高電圧バッテリの近い方の開口と前記高電圧バッテリとの間に設けられ、他方の開口側に向けて送風する
    ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のバッテリパック。
  6. 前記筐体の前記両端側の前記壁部に形成された開口を覆い又は開放するシャッター部材をさらに備える
    ことを特徴とする請求項５に記載のバッテリパック。
  7. 請求項３又は請求項４のいずれかに記載のバッテリパックと、
    前記バッテリパック内の前記制御部に対して、少なくとも前記スイッチモジュールが導通状態となるべきか遮断状態となるべきかの信号を送信する電源系制御部と、
    を備えることを特徴とする車両用電源システム。
JP2016019366A 2016-02-04 2016-02-04 バッテリパック及び車両用電源システム Abandoned JP2017139138A (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016019366A JP2017139138A (ja) 2016-02-04 2016-02-04 バッテリパック及び車両用電源システム
US15/423,097 US20170225585A1 (en) 2016-02-04 2017-02-02 Battery pack and power supply system for vehicle
DE102017201762.7A DE102017201762A1 (de) 2016-02-04 2017-02-03 Batteriepackung und stromversorgungssystem für ein fahrzeug
CN201710064265.1A CN107039690A (zh) 2016-02-04 2017-02-04 电池组以及车辆用电源系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016019366A JP2017139138A (ja) 2016-02-04 2016-02-04 バッテリパック及び車両用電源システム

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2017139138A true JP2017139138A (ja) 2017-08-10

Family

ID=59382136

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2016019366A Abandoned JP2017139138A (ja) 2016-02-04 2016-02-04 バッテリパック及び車両用電源システム

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20170225585A1 (ja)
JP (1) JP2017139138A (ja)
CN (1) CN107039690A (ja)
DE (1) DE102017201762A1 (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE112018005721T5 (de) 2017-11-27 2020-07-23 Yazaki Corporation Stromversorgungssystem
WO2021149702A1 (ja) * 2020-01-24 2021-07-29 株式会社オートネットワーク技術研究所 配電モジュール

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3935683A1 (en) * 2019-03-05 2022-01-12 General Electric Company Systems and methods for cooling power electronics in an energy storage system
DE102020115487A1 (de) * 2020-06-10 2021-12-16 Audi Aktiengesellschaft Ladevorrichtung für ein Kraftfahrzeug

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008052997A (ja) * 2006-08-23 2008-03-06 Toyota Motor Corp 電源システム
JP2010259274A (ja) * 2009-04-28 2010-11-11 Toyota Motor Corp 蓄電装置充電パック
JP2014221625A (ja) * 2013-05-14 2014-11-27 本田技研工業株式会社 車両用蓄電装置

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2876223B1 (fr) * 2004-10-01 2006-11-10 Valeo Climatisation Sa Dispositif pour le refroidissement de batteries d'un vehicule a motorisation electrique et/ou hybride
JP5976395B2 (ja) 2012-05-18 2016-08-23 本田技研工業株式会社 ハイブリッド車両の制御装置
JP2016019366A (ja) 2014-07-08 2016-02-01 株式会社豊田自動織機 送電機器及び非接触電力伝送装置

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008052997A (ja) * 2006-08-23 2008-03-06 Toyota Motor Corp 電源システム
JP2010259274A (ja) * 2009-04-28 2010-11-11 Toyota Motor Corp 蓄電装置充電パック
JP2014221625A (ja) * 2013-05-14 2014-11-27 本田技研工業株式会社 車両用蓄電装置

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE112018005721T5 (de) 2017-11-27 2020-07-23 Yazaki Corporation Stromversorgungssystem
WO2021149702A1 (ja) * 2020-01-24 2021-07-29 株式会社オートネットワーク技術研究所 配電モジュール

Also Published As

Publication number Publication date
US20170225585A1 (en) 2017-08-10
DE102017201762A1 (de) 2017-08-10
CN107039690A (zh) 2017-08-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11046200B2 (en) On-board control device
JP6749442B2 (ja) 一体型電源ボックス
JP2017139138A (ja) バッテリパック及び車両用電源システム
JP2010110055A (ja) 電気自動車用充電ケーブル
CN110549890B (zh) Dc/dc转换单元
US20170025872A1 (en) Battery disconnect unit
CN110557017B (zh) Dc/dc转换单元
JP5796717B2 (ja) 電気自動車の充電制御装置
JP2016171736A (ja) 車両充電装置及び装置の内部回路の保護方法
JP6087675B2 (ja) 電池モジュール
WO2018179855A1 (ja) 電池制御装置
JP5114599B1 (ja) 車両用安全装置
JP2006238675A (ja) 電力変換装置及び電力変換装置への過熱保護温度設定方法
JP6863844B2 (ja) 電池昇温システム
JP6760091B2 (ja) 電源装置及び電源システム
WO2020071079A1 (ja) 高電圧機器の制御装置
JP6863843B2 (ja) 電池昇温システム
JP2014150684A (ja) 車両用制御装置
US20200101848A1 (en) Junction box controller
JP5958067B2 (ja) 電源装置、電源制御方法および電動車両
JP6481593B2 (ja) スイッチング素子の端子接続構造
CN104627007A (zh) 用于车辆的电池管理系统、方法以及车辆
WO2024095381A1 (ja) 切替ユニットおよびシステム
WO2024105796A1 (ja) 切替装置および切替システム
JP7349510B2 (ja) 車載電池システム

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20170619

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20180308

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20180320

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20180420

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20180703

A762 Written abandonment of application

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A762

Effective date: 20180810