JP2017137191A - 乗客コンベア - Google Patents

Abstract

【課題】正しく静止乗車を行った乗客を優遇する乗客コンベアの提供。【解決手段】本発明に係る乗客コンベア、例えばエスカレーター１は、乗客が所持し、ポイント関連媒体を構成するポイント記憶媒体から成るＩＣカードが、乗り口２に設定された第１所定位置に設けた第１読み取り装置４で読み取られてから、降り口５に設定された第２所定位置に設けた第２読み取り装置６で読み取られるまでの経過時間（Ｔ２−Ｔ１）が、エスカレーター１の通常走行速度に対応する基準時間Ｔｓに等しいと見做し得るかどうか判定する判定部８と、この判定部８で経過時間（Ｔ２−Ｔ１）が基準時間Ｔｓに等しいと見做し得ると判定されたときに、ＩＣカードに記憶されているポイントに所定ポイントを加算して新たなポイントを作成し、ＩＣカードへの書き込みが可能な第２読み取り装置６に新たなポイントを送信するポイント付与部９とを備えている。【選択図】図１

Description

本発明は、乗客に静止乗車を守らせるに有効なエスカレーター等の乗客コンベアに関する。

この種の従来技術が特許文献１に開示されている。この従来技術は、エスカレーターの安全装置であり、例えば乗客が踏段を駆け下りたことを検出する光電センサと、この光電センサの検出に応じて駆け下りている乗客に警告を行う警告部とを備えている。

特開２００９−６７５３３号公報

前述した特許文献１に開示された従来技術を例えばエスカレーターに採用したとしても、警告部の警告を無視して乗客が踏段を駆け下りたり、駆け上ったりしやすいのが実情であり、安全性の点で十分とは言い難い。

上記課題を解決するために、本発明に係る乗客コンベアは、正しく静止乗車を行った乗客を優遇する乗客コンベアを提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明に係る乗客コンベアは、乗り口に設定された第１所定位置から降り口に設定された第２所定位置まで、予め定めた基準時間で走行する乗客コンベアにおいて、前記第１所定位置に設けられ、乗客の所持するＩＤを持つポイント関連媒体を読み取り可能な非接触式の第１読み取り装置と、前記第２所定位置に設けられ、前記ポイント関連媒体を読み取り可能な非接触式の第２読み取り装置と、前記ポイント関連媒体が前記第１読み取り装置で読み取られてから、前記第２読み取り装置で読み取られるまでの経過時間が、前記基準時間に等しいと見做し得るかどうか判定する判定部と、前記判定部で前記経過時間が前記基準時間に等しいと見做し得ると判定されたとき、所定ポイントを加算して新たなポイントを前記ポイント関連媒体に対応して作成するポイント付与部とを備えたことを特徴としている。

本発明に係る乗客コンベアによれば、乗客が静止乗車を行ったときには、乗客が所持するポイント関連媒体に対応してポイント付与部でそれまでのポイントに所定ポイントを加算して新たなポイントが作成される。すなわち本発明は、正しく静止乗車を行った乗客を優遇する処置が取られる。これにより静止乗車を行わない乗客の数を少なくし、従来に比べて安全性を高めることができる。前述した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。

本発明に係る乗客コンベアの第１実施形態を構成するエスカレーターを示す側面図である。 図１に示すエスカレーターの乗り口側の要部平面図である。 本発明の第２実施形態を構成するエスカレーターを示す図で、（ａ）図は乗り口側の要部平面図、（ｂ）図は当該エスカレーターに備えられる第１読み取り装置を示す平面図、（ｃ）図は第１読み取り装置の配置形態を示す縦断面図である。 本発明の第３実施形態を構成するエスカレーターを示す側面図である。

以下、本発明に係る乗客コンベアの実施の形態を図面に基づいて説明する。

図１に示すように、本発明に係る乗客コンベアの第１実施形態は、例えばエスカレーター１から成っている。このエスカレーター１は、踏段に乗客が２列で乗車可能なものであり、乗り口２に設定された第１所定位置から降り口５に設定された第２所定位置まで、予め定めた通常走行速度で、すなわち基準時間Ｔｓで走行する。

第１実施形態に係るエスカレーター１は、前述した第１所定位置を形成する例えば乗り口２側の欄干３部分に設けられ、乗客の所持するＩＤを持つポイント関連媒体、例えばポイントの記憶が可能で、ポイントの書き換えが可能なポイント記憶媒体から成るＩＣカードの読み取りが可能な非接触式の第１読み取り装置４と、第２所定位置を形成する例えば降り口５側の欄干３に設けられ、前述のＩＣカードの読み取りが可能な非接触式の第２読み取り装置６とを備えている。

図２に示すように、第１読み取り装置４は、対向する一対の欄干３のそれぞれに設けてある。図示しないが第２読み取り装置６も、対向する一対の欄干３のそれぞれに設けてある。

また第１実施形態は、図１に示すように、第１読み取り装置４及び第２読み取り装置６から出力される時間信号に基づいて、ＩＣカードが第２読み取り装置６で読み取られた検知時間Ｔ２から第１読み取り装置４で読み取られた検知時間Ｔ１を減算して経過時間（Ｔ２−Ｔ１）を求め、その経過時間（Ｔ２−Ｔ１）が前述した基準時間Ｔｓに等しいと見做し得るかどうか判定する判定部８を備えている。

また第１実施形態は、判定部８で、経過時間（Ｔ２−Ｔ１）が基準時間Ｔｓに等しいと見做し得ると判定されたとき、ＩＣカードに記憶されているポイントに所定ポイントを加算して新たなポイントを作成するポイント付与部９を備えている。

判定部８とポイント付与部９は、例えばエスカレーター１の駆動を制御する制御盤７に設けてある。

前述した第２読み取り装置６は、乗客の所持するＩＣカードに記憶されたポイントを読み出し、判定部８を介してポイント付与部９に送信可能であるとともに、ポイント付与部９で作成された新たなポイントにＩＣカードのポイントを書き換え可能なものから成っている。

このように構成した第１実施形態にあっては、前述のＩＣカードを所持した乗客が乗り口２から踏段に乗ると、ＩＣカードを第１読み取り装置４が検知し、検知時間Ｔ１が判定部８に送信される。

踏段に乗った乗客が正しく静止乗車を行って降り口５付近に至ると、第２読み取り装置６が乗客のＩＣカードを検知し、ＩＣカードに記憶されているポイントを読み取り、検知時間Ｔ２とポイントが判定部８に送信される。

判定部８は、経過時間（Ｔ２−Ｔ１）を演算し、この経過時間（Ｔ２−Ｔ１）が基準時間Ｔｓに等しいと見做し得るかどうか判定する。今の場合は、乗客は正しい静止乗車を行っていることから、経過時間（Ｔ２−Ｔ１）が基準時間Ｔｓに等しいと見做され、ポイント付与部９は、判定部８から送信され第２読み取り装置で読み取られたＩＣカードのそれまでのポイントに所定ポイントを加算して新たなポイントを作成する。

このポイント付与部９で作成された新たなポイントが書き換え可能な第２読み取り装置６に送信され、この第２読み取り装置６によってＩＣカードのポイントを新たなポイントに書き換える処理が行われる。ＩＣカードに記憶されるポイントは、例えば商品の購入が可能な金券等に相当するものとなる。

また、エスカレーター１の踏段に乗った乗客が、例えば走行中に踏段を駆け上がったときには、経過時間（Ｔ２−Ｔ１）が、正しく静止乗車を行ったときの経過時間（Ｔ２−Ｔ１）に比べて短くなる。しがって、判定部８で経過時間（Ｔ２−Ｔ１）が基準時間Ｔｓに等しいとは見做されないと判定される。これに応じて、ポイント付与部９における所定ポイントを加算する新たなポイントの作成は行われず、第２読み取り装置６による乗客の所持するＩＣカードに対する新たなポイントの書き込み処理は行われない。すなわち、踏段を駆け上がった乗客は優遇されることがない。

以上のように第１実施形態によれば、エスカレーター１の乗客が走行中に静止乗車を行ったときには、乗客が所持するＩＣカードのポイントがポイント付与部９で作成した新たなポイントに書き換える処理が行われる。すなわち第１実施形態は、正しく静止乗車を行った乗客を優遇する処理が取られる。これにより静止乗車を行わず、踏段を駆け上がる乗客等の数を少なくし、安全性を向上させることができる。

なお、前述した第１施形態では、エスカレーター１が低階床から高階床に向って上昇するエスカレーターであったが、これとは逆の高階床から低階床に向って下降するエスカレーターに本実施形態を適用することもできる。この場合には、正しく静止乗車を行った乗客を優遇するとともに、静止乗車を行わず、踏段を駆け下りる乗客等の数を少なくし、安全性を向上させることができる。

また第１実施形態を、水平方向に移動する電動道路に適用することもできる。この場合には、正しい静止乗車を行っている乗客を優遇するとともに、静止乗車を行わず、静止乗車の乗客の脇を駆け抜けるような乗客等の数を少なくすることができる。

また前述した第１実施形態では、エスカレーター１の第１所定位置に配置される第１読み取り装置４を欄干３に設けたが、図３の第２実施形態を構成するエスカレーター１のように、検知面が水平面となるように、移動手摺１０の裏側位置に、第１読み取り装置１１を設ける構成としてもよい。この場合、図示しないが第２所定位置に配置される第２読み取り装置も、第１読み取り装置１１と同様に、検知面が水平面となるように、移動手摺１０の裏側位置に設ける構成としてもよい。第２実施形態のその他の構成は第１実施形態と同等である。このように第１読み取り装置１１及び第２読み取り装置を設けた第２実施形態も、前述した図１，２に示した第１実施形態と同等の作用効果を得ることができる。また、第１読み取り装置１１及び第２読み取り装置が移動手摺り１０によって保護され、外部に露出しないので、乗客のいたずら等による第１読み取り装置１１及び第２読み取り装置の損傷を防ぐことができる。

また前述した第１，第２実施形態では、乗客が保持するポイント関連媒体が、ポイント記憶媒体から成るＩＣカードによって構成されているが、このポイント関連媒体が、ＩＣカードに代えてスマホ等の携帯端末によって構成されていてもよい。

図４は、本発明の第３実施形態を構成するエスカレーターを示す側面図である。この第３実施形態は、第１読み取り装置１１及び第２読み取り装置に読み取られるポイント関連媒体が、バーコード等が付与されポイントの記憶が不能な読み取り専用媒体２０から成っている。

また同図４に示すように、第３実施形態は、ポイント付与部９で作成された新たなポイントを、読み取り専用媒体２０のＩＤに関連させて記憶する記憶部２１と、読み取り専用媒体２０のＩＤを読み取り、そのＩＤに対応するポイントを記憶部２１から読み出す検索部２２と、この検索部２２で読み出されたポイントを表示する表示部２３とを備えている。

さらに、表示部２３で表示されたポイントを出力する出力部、例えば読み取り専用媒体２０を所持する乗客の指示によりポイントが表示された金券等を印刷して出力する印刷部２４を備えている。

前述した記憶部２１、検索部２２、表示部２３、及び印刷部２４は、例えば乗客が利用しやすい特定階床のコーナー等に設けられる。その他の構成は、例えば第１実施形態と同等である。

このように構成した第３実施形態は、読み取り専用媒体２０を所持した乗客が乗り口２から踏段に乗ると、読み取り専用媒体２０を第１読み取り装置４が検知し、検知時間Ｔ１が判定部８に送信される。

踏段に乗った乗客が正しく静止乗車を行って降り口５付近に至ると、第２読み取り装置６は乗客の読み取り専用媒体２０を検知し、検知時間Ｔ２を判定部８に送信する。

第１実施形態におけるのと同様に、判定部８は、経過時間（Ｔ２−Ｔ１）を演算し、この経過時間（Ｔ２−Ｔ１）が基準時間Ｔｓに等しいと見做し得るかどうか判定する。今の場合は、乗客は正しい静止乗車を行っていることから、経過時間（Ｔ２−Ｔ１）が基準時間Ｔｓに等しいと見做され、判定部８から新たなポイントの作成指令信号がポイント付与部９に送信される。

新たなポイントの作成指令信号を受信したポイント付与部９は、読み取り専用媒体２０のＩＤに対応して記憶部２１に記憶されていたポイントに、所定ポイントを加算して新たなポイントを作成し、読み取り専用媒体２０のＩＤに対応して記憶されている記憶部２１のポイントを新たなポイントに書き換える処理を行う。

このように記憶部２０に、乗客の読み取り専用媒体２０のＩＤに関連したポイントが記憶されている状態において、読み取り専用媒体２０のＩＤを検索部２２によって読み取らせると、検索部２２は該当するＩＤに関連する記憶部２１に記憶されたポイントを読み出し、そのポイントを表示部２３に表示させる処理を行う。

ここで必要に応じて、読み取り専用媒体２０を所持する乗客の指示により、印刷部２４によって該当する読み取り専用媒体２０のポイントが金券等として印刷され、乗客はその金券等を取り出すことができる。

なお、乗客が金券等を取り出すと、例えば表示部２３におけるポイントの表示が消去されるようになっている。

また、前述とは異なり、エスカレーター１の踏段に乗った乗客が走行中に踏段を駆け上ったときには、第１実施形態と同様に判定部８で経過時間（Ｔ２−Ｔ１）が基準時間Ｔｓに等しいとは見做されない。したがって、ポイント付与部９における新たなポイントの作成が行われることはない。

このように構成した第３実施形態によれば、前述のようにエスカレーター１の乗客が走行中に静止乗車を行ったときには、ポイント付与部９によってそれまで記憶部２１に記憶されていたポイントに所定ポイントを加算して新たなポイントが作成され、記憶部２１に記憶されていたポイントが新たなポイントに書き換えられる。すなわち第３実施形態にあっても第１実施形態と同様に、正しく静止乗車を行った乗客を優遇する処置が取られる。これにより静止乗車を行わず、踏段を駆け上がる乗客等の数を少なくし、安全性を向上させることができる。

本発明は前述した実施形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変形が可能であり、特許請求の範囲に記載された技術思想に含まれる技術的事項の全てが本発明の対象となる。前述した実施形態は、好適な例を示したものであるが、当業者ならば、本明細書に開示の内容から、各種の代替例、修正例、変形例あるいは改良例を実現することができ、これらは添付の特許請求の範囲に記載された技術的範囲に含まれる。

１・・エスカレーター、２・・乗り口、３・・欄干、４・・第１読み取り装置、５・・降り口、６・・第２読み取り装置、７・・制御盤、８・・判定部、９・・ポイント付与部、１０・・移動手摺り、１１・・第１読み取り装置、２０・・読み取り専用媒体（ポイント関連媒体）、２１・・記憶部、２２・・検索部、２３・・表示部、２４・・印刷部（出力部）

Claims (7)

1. 乗り口に設定された第１所定位置から降り口に設定された第２所定位置まで、予め定めた基準時間で走行する乗客コンベアにおいて、
   前記第１所定位置に設けられ、乗客の所持するＩＤを持つポイント関連媒体を読み取り可能な非接触式の第１読み取り装置と、
   前記第２所定位置に設けられ、前記ポイント関連媒体を読み取り可能な非接触式の第２読み取り装置と、
   前記ポイント関連媒体が前記第１読み取り装置で読み取られてから、前記第２読み取り装置で読み取られるまでの経過時間が、前記基準時間に等しいと見做し得るかどうか判定する判定部と、
   前記判定部で前記経過時間が前記基準時間に等しいと見做し得ると判定されたとき、所定ポイントを加算して新たなポイントを前記ポイント関連媒体に対応して作成するポイント付与部とを備えたことを特徴とする乗客コンベア。
2. 請求項１に記載の乗客コンベアにおいて、
   前記ポイント関連媒体は、ポイントの記憶が可能で、ポイントの書き換えが可能なポイント記憶媒体から成り、
   前記第２読み取り装置は、前記ポイント記憶媒体に記憶されたポイントを読み出して、前記判定部を介して前記ポイント付与部に送信可能であるとともに、前記ポイント付与部で作成された前記新たなポイントに前記ポイント記憶媒体のポイントを書き換え可能なものから成ることを特徴とする乗客コンベア。
3. 請求項２に記載の乗客コンベアにおいて、
   前記ポイント記憶媒体は、ＩＣカードまたは携帯端末から成ることを特徴とする乗客コンベア。
4. 請求項１に記載の乗客コンベアにおいて、
   前記ポイント関連媒体は、ポイントの記憶が不能な読み取り専用媒体から成り、
   前記ポイント付与部で作成された前記新たなポイントを、前記読み取り専用媒体のＩＤに関連させて記憶する記憶部と、
   前記読み取り専用媒体のＩＤを読み取り、そのＩＤに対応するポイントを前記記憶部から読み出す検索部と、
   前記検索部で読み出されたポイントを表示する表示部とを備えたことを特徴とする乗客コンベア。
5. 請求項４に記載の乗客コンベアにおいて、
   前記表示部で表示されたポイントを出力する出力部を備えたことを特徴とする乗客コンベア。
6. 請求項１に記載の乗客コンベアにおいて、
   前記第１読み取り装置及び前記第２読み取り装置を、欄干に設けたことを特徴とする乗客コンベア。
7. 請求項１に記載の乗客コンベアにおいて、
   前記第１読み取り装置及び前記第２読み取り装置を、移動手摺りの裏側位置に設けたことを特徴とする乗客コンベア。