JP2017133672A - 車両用電動ブレーキ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両用電動ブレーキ装置は、モータと、回転部材と直動部材とを有し、モータによる回転部材の回転を直動部材の直動に変換する運動変換機構と、シリンダおよび液圧室が設けられたハウジングと、シリンダ内に第一の方向および第一の方向とは反対の第二の方向に移動可能に収容され、液圧室の圧力の作用によりシリンダ内を第一の方向に移動してブレーキパッドを押圧可能であるとともに、第一の方向に移動する直動部材に押されてブレーキパッドを押圧可能であり、第二の方向に移動する直動部材に押されて第二の方向に移動して液圧室の圧力を上昇させる、ピストンと、を備えた。
【選択図】図5
Description
Claims (3)
- モータと、
回転部材と直動部材とを有し、前記モータによる前記回転部材の回転を前記直動部材の直動に変換する運動変換機構と、
シリンダおよび液圧室が設けられたハウジングと、
前記シリンダ内に第一の方向および前記第一の方向とは反対の第二の方向に移動可能に収容され、前記液圧室の圧力の作用により前記シリンダ内を前記第一の方向に移動してブレーキパッドを押圧可能であるとともに、前記第一の方向に移動する前記直動部材に押されて前記ブレーキパッドを押圧可能であり、前記第二の方向に移動する前記直動部材に押されて前記第二の方向に移動して前記液圧室の圧力を上昇させる、ピストンと、
を備えた、車両用電動ブレーキ装置。 - 前記ピストンには、前記直動部材を前記第一の方向および前記第二の方向に移動可能に収容する収容室と、第一の凸部または第一の凹部と、が設けられ、
前記直動部材には、前記第二の方向に前記ピストンを押す第二の押部と、第二の凹部または第二の凸部と、が設けられ、
前記第一の凸部または前記第一の凹部において前記回転部材の回転軸の周方向を臨む第一の面と、前記第二の凹部または前記第二の凸部において前記周方向を臨む第二の面と、の接触により、前記直動部材が前記回転軸回りに回転するのを制限する回転制限機構、を備え、
前記第二の押部が、前記第二の凹部または前記第二の凸部に設けられた、請求項1に記載の車両用電動ブレーキ装置。 - 前記直動部材は、前記第一の方向に前記ピストンを押す第一の押部と、前記第二の方向に前記ピストンを押す第二の押部と、を有し、
前記ピストンは、前記第一の方向に前記第一の押部から押される第一の受部と、前記第二の方向に前記第二の押部から押される第二の受部と、を有し、
前記第一の押部と前記第一の受部との間の前記第一の方向における第一の距離と、前記第二の押部と前記第二の受部との間の前記第一の方向における第二の距離と、の第一の合計値が、前記液圧室の圧力の低下に伴う前記ピストンの前記第二の方向への移動距離と前記ブレーキパッドを構成する摩擦材の初期厚さとの第二の合計値よりも大きい、請求項1または2に記載の車両用電動ブレーキ装置。
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