JP2017128270A - ブリッジ - Google Patents

Abstract

【課題】トラックの荷台の長さよりも長い走行面が得られて設置時の走行面の傾斜角度を緩くでき、被搭載車両の荷台への積み下ろし作業に対する作業者の不安感を解消して、確実かつ安全な積み下ろし作業等を可能にするブリッジを提供する。【解決手段】左右一対のフレーム材の間隙部分で本体側ブリッジと接地側ブリッジに分割され、接地側ブリッジがステップ材の反走行面方向に折り畳み可能に連結され、非折り畳み状態において両ブリッジの全長がトラックの荷台の前後の長さより長く設定されると共に、折り畳み状態において両ブリッジがトラックの荷台に積載可能に構成されていることを特徴とする。各ブリッジの例えば反走行面に、折り畳んだ状態の接地側ブリッジを荷台側ブリッジに係止固定する固定部材がそれぞれ配設され、各固定部材は、その弾性により互いに着脱される。【選択図】 図１

Description

本発明は、軽トラック等のトラックの荷台に対して管理機等を積み下ろす際に使用されるブリッジに係わり、特に地面に当接する接地側が折り畳み可能なブリッジに関する。

従来、管理機や田植機等の被積載車両を軽トラック等の荷台に積み込んだり、あるいは荷台から下ろす際に使用されるブリッジは、例えば特許文献１に開示されている。このブリッジは、平行に配置された左右一対の長尺状のフレーム材と、このフレーム材の対向面にその両端がそれぞれ溶接固定された複数枚のステップ材等で構成されている。

そして、各フレーム材の長手方向一端に固定したフック部材を軽トラックの荷台の後端部にそれぞれ係止させることで、各ステップ材の長手方向他端に設けた接地部材が路面（地面）に当接して、一対のブリッジが軽トラックの荷台に並行状態で設置される。これにより、各ブリッジのステップ材表面で形成される二条の走行面が路面に対してそれぞれ所定角度に設定され、この各走行面上を管理機等の一対の車輪がそれぞれ走行して軽トラックの荷台に対して積み下ろしされるようになっている。

特開２０１３−４００２８号公報

しかしながら、このようなブリッジにあっては、左右一対のフレーム材の長さが、軽トラックの荷台に積載できる長さ以下に設定されているため、ブリッジの地面に対する傾斜角度が特定されて、例えば管理機等の積載作業者によっては、軽トラックの荷台への積み下ろし作業に不安感を感じ、その作業を安全かつ確実に行うことが困難な場合がある。

すなわち、一般的な農家の主婦や高齢者等の作業者が管理機等を軽トラックの荷台に積み下ろしする場合、ブリッジの走行面の傾斜角度はできるだけ緩やかな方が安心感が得られ易いが、フレーム材の長さが軽トラックの荷台の長さと略同一のブリッジでは、走行面の傾斜角度にきつさを感じ、作業者の積み下ろし作業に対する不安感を解消できず、安全かつ確実な積み下ろし作業を容易に行うことが難しい。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、その目的は、トラックの荷台の長さよりも長い走行面が得られて設置時の走行面の傾斜角度を緩くでき、農家の主婦等であっても被積載車両の積み下ろし作業に対する不安感を解消して、安全かつ確実な積み下ろし作業等を可能にするブリッジを提供することにある。

かかる目的を達成すべく、本発明のうち請求項１に記載の発明は、平行に配置された左右一対の長尺状のフレーム材と、該フレーム材間に走行面に沿って所定の間隙を有して溶接固定された複数枚の略板状のステップ材と、前記フレーム材の長手方向の一端部に配設されたフック部材とを備え、前記フック部材がトラックの荷台後部に係止されると共に前記フレーム材の他端部が接地されるブリッジであって、前記一対のフレーム材が接地側の前記間隙部分で前記ステップ材の反走行面方向に折り畳み可能に連結されることにより、接地側ブリッジと荷台側ブリッジを備え、非折り畳み状態の接地側ブリッジと荷台側ブリッジの全長が前記トラックの荷台の前後の長さより長く設定されると共に、折り畳み状態の前記接地側ブリッジと荷台側ブリッジが前記トラックの荷台に積載可能に構成されていることを特徴とする。

また、請求項２に記載の発明は、前記接地側ブリッジと荷台側ブリッジに、折り畳んだ状態の接地側ブリッジを荷台側ブリッジに係止固定する固定部材がそれぞれ配設されていることを特徴とする。また、請求項３に記載の発明は、前記各固定部材が、その一方が走行面に沿った所定長さの弾性を有する係合凹部を有し、その他方が前記走行面に沿った所定長さで前記係合凹部に着脱可能な円柱部を有することを特徴とする。

さらに、請求項４に記載の発明は、前記一対のフレーム材の前記間隙部分に、該間隙部分の開口を閉塞すると共に前記非折り畳み状態の際に互いに当接する当接板がそれぞれ溶接固定されていることを特徴とする。また、請求項５に記載の発明は、前記荷台側ブリッジの長さが軽トラックの荷台の長さに対応し、前記接地側ブリッジの長さが前記荷台側ブリッジの長さの１／５〜１／３であることを特徴とする。また、請求項６に記載の発明は、前記ステップ材の走行面上を被積載車両の左右一対の車輪が同時に走行可能であることを特徴とする。

本発明のうち請求項１に記載の発明によれば、左右一対のフレーム材が、その接地側の間隙部分で反走行面方向に折り畳み可能とされ、非折り畳み状態において接地側ブリッジと荷台側ブリッジの全長がトラックの荷台の前後の長さより長く設定されると共に、折り畳み状態において両ブリッジがトラックの荷台に積載可能に構成されているため、フック部材をトラックに係止させて被積載車両を積み下ろしする際に、走行面の傾斜角度を緩くできて荷台への積み下ろしに対する作業者の不安感を解消して、農家の主婦や高齢者であっても安全かつ確実な積み下ろし作業が容易に行えると共に、折り畳んで運搬する際に、軽トラックの荷台上に簡単に積載することができる。

また、請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え、接地側ブリッジと荷台側ブリッジに、折り畳んだ状態の接地側ブリッジを荷台側ブリッジに係止固定する固定部材がそれぞれ配設されているため、固定部材の固定で接地側ブリッジと荷台側ブリッジの折り畳み状態を確実に保持できて、トラックの荷台に積載して運搬する際の安定性を高めることができる。

また、請求項３に記載の発明によれば、請求項２に記載の発明の効果に加え、各固定部材の一方が走行面に沿った所定長さの弾性を有する係合凹部を有し、その他方が走行面に沿った所定長さで係合凹部に着脱可能な円柱部を有するため、荷台側ブリッジと接地側ブリッジの例えば裏面に固定される各固定部材の長手方向の位置関係に気を使うことなく固定できて、ブリッジの製造が容易になると共に、弾性を有する係合凹部と円柱部の係合により、接地側ブリッジの荷台側ブリッジへの折り畳み作業や折り畳み解除作業を、主婦や高齢者等であっても簡単に行うことができる。

さらに、請求項４に記載の発明によれば、請求項１ないし３に記載の発明の効果に加え、一対のフレーム材の間隙部分に、その開口を閉塞すると共に非折り畳み状態の際に互いに当接する当接板がそれぞれ溶接固定されているため、所定板厚の当接板により分割されたフレーム材の間隙部分の開口を閉塞できると共に、各レーム材の端部が当接板に所定圧で当接し、分割状態の各フレーム材を直線状に安定維持して、非折り畳み状態における各フレーム材の強度低下等を抑えることができる。

また、請求項５に記載の発明によれば、請求項１ないし４に記載の発明の効果に加え、荷台側ブリッジの長さが軽トラックの荷台の長さに対応し、接地側ブリッジの長さが荷台側ブリッジの長さの１／５〜１／３であるため、非折り畳み状態において、長さの短い接地側ブリッジと地面との高さを低く設定できて、被積載車両の荷台への積載作業時の作業者の安心感を一層高めることができると共に、接地側ブリッジの重量を軽くしてその折り畳み作業等を一層簡単に行うことができる。

また、請求項６に記載の発明によれば、請求項１ないし５に記載の発明の効果に加え、各ステップ材の走行面上を被積載車両の左右一対の車輪が同時に走行可能であるため、一本のブリッジの走行面上を管理機や田植機等の被積載車両の一対の車輪を走行させることで、積み下ろし作業自体が一層安心感を持って簡単に行うことができたり、ブリッジの設置作業自体が簡単になる等、農作業の効率化を図ることができる。

本発明に係わるブリッジの一実施形態を示す平面図 同その側面図 同図２のＡ部の拡大側面図 同その裏面図 同固定部材の固定位置を示す裏面図 同固定部材の斜視図 同固定部材の固定状態を示す斜視図 同ブリッジの折り畳み状態を示す図２と同様の側面図 同ブリッジの設置状態の説明図

以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１〜図７は、本発明に係わるブリッジの一実施形態を示している。図１〜図２に示すように、ブリッジ１は、所定長さ（例えばＬ１＝１６２０ｍｍ）の荷台側ブリッジ１Ａ（荷台側１Ａという）と、この荷台側１Ａに直線状に連結され荷台側１Ａより長さの短い長さ（例えばＬ２＝５００ｍｍ）の接地側ブリッジ１Ｂ（接地側１Ｂという）とで構成されている。また、荷台側１Ａと接地側１Ｂは、その幅Ｗが例えば５００ｍｍの同一幅に設定されている。

前記荷台側１Ａ及び接地側１Ｂは、それぞれ平行に配置された左右一対のフレーム材２ａ、２ｂと、このフレーム材２ａ、２ｂ間に、フレーム材２ａ、２ｂの長手方向の走行面に沿って互いに所定の間隙３を有してそれぞれ溶接固定された複数枚の平坦ステップ材４ａ、４ｂ、及び１枚の端部ステップ材４ａ１、４ｂ１を有している。また、荷台側１Ａの各フレーム材２ａの一端部にはフック部材５がそれぞれ固定され、接地側１Ｂの各フレーム２ｂの他端部には、必要に応じて道路等の地面に当接可能なアルミニウム板やゴム材等からなる接地板６（図２参照）がそれぞれ固定されている。

前記各フレーム材２ａ、２ｂは、アルミニウムもしくはアルミニウム合金の押し出し成型により、所定長さの長尺状に形成されている。このとき、各フレーム材２ａ、２ｂは、断面長方形状の中空パイプで形成されてその軽量化が図られると共に、各ステップ材４ａ、４ａ１、４ｂ、４ｂ１（各ステップ材４ａ〜４ｂ１という）の端部が溶接固定される対向面の所定高さ位置には、対向するフレーム材２ａ、２ｂ方向に突出した図示しない突条が一体形成されている。

また、荷台側１Ａと接地側１Ｂの各一対のフレーム材２ａ、２ｂの長手方向の対向する端部は、その裏面に設けたヒンジ部材７で互いに回動（折り畳み）可能に連結されている。すなわち、図２〜図４に示すように、ヒンジ部材７は、荷台側１Ａのフレーム材２ａの端部裏面に溶接固定されフレーム材２ａの幅と同一な荷台側ヒンジ板７ａと、接地側１Ｂのフレーム材２ｂの端部裏面に溶接固定されフレーム材２ｂの幅より大きい接地側ヒンジ板７ｂを有している。荷台側ヒンジ板７ａの端部には、カーリングにより軸部７ａ１が一体形成され、また、接地側ヒンジ板７ｂの端部には、所定間隔を有して荷台側ヒンジ板７ａの軸部７ａ１の両端を挟む状態の一対の軸部７ｂ１がカーリングにより一体形成されている。

そして、両ヒンジ板７ａ、７ｂの軸部７ａ１、７ｂ１の軸孔に、一端に軸孔より経大な頭部を有し他端の外周面に係止溝を有する軸７ｃが嵌挿され、この軸７ｃの他端の突出部分の係止溝にＥリング７ｄが係止されている。これにより、荷台側ヒンジ板７ａと接地側ヒンジ板７ｂが軸７ｃを中心に回動して、例えば図３の実線で示す非折り畳み状態から、接地側１Ｂが矢印イの如く回動して、二点鎖線で示すように荷台側１Ａの裏面（反走行面）側に折り畳まれるようになっている。

また、中空パイプで形成される前記フレーム材２ａ、２ｂのヒンジ部材７が固定される開口端面には、図３に示すように、開口を閉塞するアルミニウム材からなる当接板１１ａ、１１ｂがそれぞれ溶接固定されている。この当接板１１ａ、１１ｂは、荷台側１Ａと接地側１Ｂが非折り畳み状態の際に互いに面接触して、各フレーム材２ａ、２ｂの連結部分の裏面方向への変形や反り等が防止されるようになっている。また、当接板１１ａ、１１ｂ及びヒンジ部材７の軸７ｃは、前記荷台側１Ａの平坦ステップ材４ａと接地側１Ｂの平坦ステップ材４ｂの間隙３内に位置するように設定されて、接地側１Ｂの回動動作を何等阻害しないようになっている。

前記各ステップ材４ａ〜４ｂ１は、前記各フレーム材２ａ、２ｂと同様に、アルミニウムもしくはアルミニウム合金の押し出し成型により略板状に形成されている。そして、各ステップ材４ａ〜４ｂ１は、その表面で略平坦な走行面がそれぞれ形成され、この走行面には必要に応じて滑り止め及び強度アップ用の突条が一体形成されると共に、各ステップ材４ａ〜４ｂ１の両端部と中央部の裏面側には、各ステップ材４ａ〜４ｂ１の強度アップ用の例えば３本のリブ８（図５参照）がそれぞれ一体形成されている。

このような各ステップ材４ａ〜４ｂ１は、前記各フレーム材２ａもしくはフレーム材２ｂ間に次のようにして溶接固定される。すなわち、一対のフレーム材２ａ、２ｂの対向面の前記突条上に、各ステップ材４ａ〜４ｂ１の幅方向（長手方向と直交する方向）の両端部を載置し、各ステップ材４ａ〜４ｂ１の幅方向の側面（内側面）を各フレーム材２ａ、２ｂの対向面に接触させる。

これにより、各ステップ材４ａ〜４ｂ１のリブの端面が各フレーム材２ａ、２ｂの対向面に接触して、各ステップ材４ａ〜４ｂ１と各フレーム材２ａ、２ｂの接触面積が大きく設定される。この状態で各ステップ材４ａ〜４ｂ１の幅方向両端部と各フレーム材２ａ、２ｂの対向面の所定部位を溶接することにより、各ステップ材４ａ〜４ｂ１が前記間隙３を有して各フレーム材２ａ、２ｂに溶接固定される。なお、この各ステップ材４ａ〜４ｂ１の各フレーム材２ａ、２ｂへの溶接は、走行面側が全面溶接され反走行面側が点溶接される。

前記荷台側１Ａと接地側１Ｂの所定の平坦ステップ材４ａ、４ｂの裏面には、折り畳んだ状態の接地側１Ｂを荷台側１Ａに係止固定する固定部材９、１０が配設されている。すなわち、図５に示すように、荷台側１Ａの平坦ステップ材４ａのうち、ヒンジ部材７から例えば２つ目の平坦ステップ材４ａの裏面で、その長手方向と幅方向の中央部にアルミニウム材からなる固定部材９が固定されている。また、接地側１Ｂの２枚の平坦ステップ材４ｂのうち、例えば端部ステップ材４ｂ１側の平坦ステップ材４ｂの裏面で、その長手方向と幅方向の中央部にアルミニウム材からなる固定部材１０が固定されている。

前記固定部材１０は、図６（ａ）に示すように、平坦ステップ材４ｂの裏面の３本の前記リブ８に跨がって溶接固定された角柱状の基材１０ａと、この基材１０ａの上面に溶接固定された円柱部１０ｂで構成されている。また、前記固定部材９は、図６（ｂ）に示すように、平坦ステップ材４ａの裏面の３本のリブ８に跨がって溶接固定された基板９ａと、この基板９ａの長手方向の中央部にネジ９ｃで固定された係合板９ｂを有している。なお、図６（ｂ）の符号９ｂ２は、ネジ９ｃで係合板９ｂを基板９ａに固定するための孔で、複数連設されることにより、係合板９ｂの基板９ａへの取付位置が調整可能となっている。

そして、固定部材９の係合板９ｂは、アルミニウム板等を折り曲げることにより所定の弾性を有する如く形成され、上部に略半円弧形状の係合凹部９ｂ１が形成されている。この係合凹部９ｂ１にその開口側（図６の上方）から前記固定部材１０の円柱部１０ｂを所定力で押し込むことにより、図７に示すように、円柱部１０ｂが係合凹部９ｂ１内に嵌め込み係合されて、両固定部材９、１０が固定されるようになっている。また、この固定状態において、固定部材９を所定力で図７の矢印ロ方向に引っ張ることにより、円柱部１０ｂが係合凹部９ｂ１から取り外されて、両固定部材９、１０の係合（固定）状態が解除されるようになっている。

次に、このように構成されたブリッジ１の使用方法の一例について説明する。先ず、一般の小規模農家等の農業従事者（作業者）が、被積載車両としての一対の車輪を有する比較的小型の管理機や田植機（管理機等という）を、図９に示す軽トラック１２の荷台１２ａに積み込もうとする場合、先ず、軽トラック１２の荷台１２ａの後部あおり１２ｂを倒した状態にすると共に、ブリッジ１の荷台側１Ａと接地側１Ｂを非折り畳み状態、つまり接地側１Ｂと荷台側１Ａを直線状に延ばした（平面状に展開した）状態とする。

そして、ブリッジ１の荷台側１Ａの各フレーム材２ａの一対のフック部材５を、軽トラック１２の荷台１２ａの倒してある後部あおり１２ｂ上端の隙間に上方から差し込んで係止させ、接地側１Ｂの例えば接地板６を地面に当接させる。なお、ブリッジ１の荷台１２ａへの係止位置は、荷台１２ａの幅方向のできるだけ中央が好ましい。これにより、ブリッジ１が地面に対し所定角度を有して軽トラック１２の荷台１２ａと地面との間に設置され、このとき、ブリッジ１の接地側１Ｂが荷台側１Ａに対して非折り畳み状態とされていることから、その全長が例えば２１２０ｍｍとなり、軽トラック１２の規格化されている荷台１２ａの全長より長くなって、ブリッジ１の設置時の地面に対する傾斜角度が緩やかとなる。

そして、ブリッジ１を荷台１２ａに設置したら、管理機等を駆動させて、その車輪をブリッジ１の各ステップ材４ａ〜４ｂ１の表面で形成される走行面上を移動（走行）させて、管理機等を荷台１２ａ上に積み込む。この管理機等の積み込み時に、ブリッジ１の幅Ｗが、例えば５００ｍｍ以上で小型の管理機等の一対の車輪間隔より所定寸法大きく形成されていることから、一本のブリッジ１の走行面上を一対の車輪が同時に走行できることになる。

この一本のブリッジ１の使用による積み込みで、従来のように各車輪に対応した二本のブリッジを設置して積み込む場合に比較し、積み込み作業の安全性や設置作業の大幅な向上が図れると共に、ブリッジ１の傾斜角度が緩やかであることから、軽トラック１２の荷台１２ａの長さに対応した長さのブリッジを使用した作業に比較して、積み込み作業時の安心感を作業者に与えることもできる。

管理機等を軽トラック１２の荷台１２ａに積載したら、次に、非折り畳み状態のブリッジ１を地面上に立てた状態として、接地側１Ｂを荷台側１Ａの裏面方向に押してヒンジ部材７の軸７ｃを介して、接地側１Ｂを荷台部１Ａ方向に回動させる。この接地側１Ｂの回動動作で、接地側１Ｂの裏面の固定部材１０の円柱部１０ｂを荷台側１Ａの固定部材９の係合凹部９ｂ１の開口端に当接させる。そして、この状態で接地側１Ｂをさらに所定力で荷台側１Ａに押すことにより、固定部材９の嵌合凹部９ｂ１の弾性力に抗して固定部材１０の円柱部１０ｂが嵌合凹部９ｂ１内に嵌合して、両固定部材９、１０、すなわち接地側１Ｂと荷台側１Ａが固定される。なお、これらの接地側１Ｂの回動動作は、回動させる接地側１Ｂの長さが短く軽量であることから、その作業が簡単となる。

なお、前記実施形態においては、接地側ブリッジ１Ｂの長さＬ２が５００ｍｍとして荷台側ブリッジ１Ａの長さＬ１より短くしたが、接地側ブリッジ１Ｂの荷台側ブリッジ１Ａに対する長さの比は、１／５〜１／３程度に設定することが好ましい。その理由は、接地側ブリッジ１Ｂの重量を軽くできて、前述したブリッジ１の折り畳み作業を容易に行うことができることと、ブリッジ１を軽トラック１２の荷台１２ａに設置した際の、走行面の傾斜角度を最適な角度に設定し得ること及び両ブリッジ１Ａ、１Ｂの連結位置（ヒンジ部材７の位置）の地面からの高さをできるだけ低くできることにある。

そして、ブリッジ１の接地側１Ｂと荷台側１Ａの両固定部材９、１０の固定により、図８に示すように、ブリッジ１が折り畳み状態とされて、その全長がＬ１＝１６２０ｍｍと軽トラック１２の荷台１２ａの長さより短くなり、このブリッジ１が既に積載されている管理機等の側方の荷台１２ａ上に積み込まれて、管理機等と一緒に農地や田圃まで運搬される。このブリッジ１の運搬的に、折り畳まれた接地側１Ｂと荷台側１Ａが両固定部材９、１０により係合状態で固定されていることから、荷台１２ａ上で接地側１Ｂが荷台側１Ａに対して動くこともなく、係合状態が安定保持されて運搬されることになる。

管理機等が所定場所まで運搬されたら、これらを荷台１２ａ上から下ろす。この作業は、先ず、荷台１２ａ上から折り畳んだ状態のブリッジ１を下ろし、このブリッジ１を地面上に立てた状態として、長さが短く軽量な接地側１Ｂを反折り畳み方向に回動させて、両固定部材９、１０の係合状態を解除し、ブリッジ１を延ばして（展開して）非折り畳み状態とする。次に、積み込み時と同様に、非折り畳み状態のブリッジ１を軽トラック１２の荷台１２ａと地面との間に設置し、荷台１２ａ上の管理機等をブリッジ１の走行面上を移動させて地面上に下ろす。この管理機等を下ろす際も、ブリッジ１の傾斜角度が緩やかであることから、その作業も安心感を持って行うこと等ができる。

つまり、前記ブリッシ１は、その長手方向の地面に当接させる他端部に、長さの短い接地側１Ｂを折り畳み可能に設けることで、非折り畳み時にはその全長を軽トラック１２の荷台１２ａの長さより長くして、ブリッジ１の設置時の走行面の傾斜角度を緩やかにし、折り畳み時には、その全長を短くすることで軽トラック１２の荷台１２ａに積み込みできることになる。

このように、前記ブリッジ１によれば、左右一対のフレーム材２ａ、２ｂが、接地側１Ｂの間隙３部分で裏面方向に折り畳み可能とされ、非折り畳み状態において接地側１Ｂと荷台側１Ａの全長Ｌ１＋Ｌ２が軽トラック１２の荷台１２ａの前後の長さより長く設定されると共に、折り畳み状態において軽トラック１２の荷台１２ａに積み込み可能に構成されているため、設置状態で管理機等を積み下ろしする際に、走行面の傾斜角度を緩くできて荷台１２ａへの積み下ろしに対する作業者の不安感を解消して、作業者が農家の主婦や高齢者であっても確実かつ安全な積み下ろし作業が容易に行えると共に、ブリッジ１を折り畳んで運搬する際に、軽トラック１２の荷台１２ａ上に簡単に積み込んで行うことができる。

また、ブリッジ１の荷台側１Ａと接地側１Ｂの裏面に、固定部材９、１０が配設されているため、固定部材９、１０の固定で接地側１Ｂと荷台側１Ａの折り畳み状態を確実に保持できて、軽トラック１２の荷台１２ａに積載して運搬する際の安定性を高めることができる。また、各固定部材９、１０がその弾性により互いに着脱されるため、接地側１Ｂと荷台側１Ａの折り畳み作業や折り畳み解除作業を、主婦や高齢者等であっても簡単に行うことができる。

さらに、互いに係合する固定部材１０の円柱部１０ｂと固定部材９の係合凹部９ｂ１が、所定長さを有してブリッジ１の走行面に沿って固定されているため、各固定部材９、１０を荷台側１Ａと接地側１Ｂの裏面にその長手方向の位置関係に気を使うことなく固定できて、ブリッジ１の製造を容易に行うことができると共に、幅方向への移動を規制しつつ、固定部材９、１０の長手方向の位置バラツキをも吸収した状態で、接地側１Ｂと荷台側１Ａに簡単かつ確実な係合状態を容易に得ることができる。

また、一対のフレーム材２ａ、２ｂの間隙部分に、その開口を閉塞すると共に非折り畳み状態の際に当接する当接板１１ａ、１１ｂがそれぞれ溶接固定されているため、所定板厚の当接板１１ａ、１１ｂにより、分割されたフレーム材２ａ、２ｂの間隙部分の開口を閉塞できると共に、各レーム材２ａ、２ｂの端部が当接板１１ａ、１１ｂに所定圧で当接し、分割状態のフレーム材２ａ、２ｂを直線状に安定維持して、非折り畳み状態時の各フレーム材２ａ、２ｂの強度低下等を抑えることができる。

さらに、荷台側１Ａの長さが軽トラック１２の荷台１２ａの長さに対応し、接地側１Ｂの長さが荷台側１Ａの長さの１／５〜１／３程度であるため、非折り畳み状態において、長さの短い接地側１Ｂの地面に対する高さを低くでき、管理機等の積み下ろし作業時の作業者の安心感を一層高めることができると共に、接地側１Ｂが短く軽量であるため、荷台側１Ａ方向への回動動作を大きな力を必要とすることなく簡単に行うことができる。特に、荷台側１Ａと接地側１Ｂの折り畳み部分が、長さの短い接地側１Ｂ寄りに設けられていることから、仮にヒンジ部材７に規定以上の荷重が加わった場合でヒンジ部分が破損等しても、管理機等がブリッジ１の高い位置から脱輪すること等を防止できて、安全性に優れたブリッジ１を提供することが可能になる。

また、ブリッジ１の幅Ｗが例えば５００ｍｍで、小型の管理機等の一対の車輪が走行面を同時に走行できるため、管理機等の積み下ろしを一本のブリッジ１で行うことができ、従来のような各車輪に対応して二本のブリッジを使用する場合に比較し、積み下ろし作業の安全性を高めることができると共に、ブリッジ１の設置や取り外し及び荷台１２ａへの積み下ろし作業が容易となって、農作業の能率向上を図ることができる。

またさらに、ブリッジ１の各部材がアルミニウム材で形成されると共に、中空パイプ形状のフレーム材２ａ、２ｂの使用、あるいはリブ形状で板厚を薄くした各ステップ材４ａ〜４ｂ１等の使用により、ブリッジ１自体の軽量化を図ることができ、使い勝手に優れたブリッジ１を得ることができる。これらのことから、例えば大規模農家ではなく、軽トラック１２を所有し作業者も主婦や高齢者が主体である小規模農家であっても、軽トラック１２を代えることなく長さの長いブリッジ１の使用が可能になり、作業者の作業の安全性と農作業の能率化が図れるブリッジ１を安価に提供することができる。

なお、前記実施形態においては、弾性変形で着脱できる固定部材９、１０を荷台側１Ａと接地側１Ｂの対応する平坦ステップ材４ａ、４ｂの裏面に配設したが、本発明はこの構成に限定されず、例えばフレーム材２ａ、２ｂの外側面に弾性力もしくは手動で互いに係止可能な係止部材を配設しても良いし、前記固定部材９、１０の位置を荷台側１Ａと接地側１Ｂで逆とすることも勿論可能である。

また、前記実施形態においては、接地側１Ｂを折り畳んだ状態のブリッジ１を、軽トラック１２の荷台１２ａ上に積み込んで運搬する場合について説明したが、例えば、接地側１Ｂの各フレーム部材２ａ、２ｂのヒンジ部材７の取付面と反対側の上部角部に、適宜形状の係止板を固定すること等で、ブリッジ１を折り畳んだ状態のままで荷台側１Ａのみを使用して積み下ろし等を行うことも可能である。さらに、前記実施形態における、ブリッジ１の全体や荷台側１Ａ及び接地側１Ｂの長さ、その幅、ブリッジ１の使用形態等は一例であって、例えば被積載車両の積み下ろし時に本発明のブリッジ１を二本使用する等、本発明に係わる各発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜に変更することができる。

本発明は、特に軽トラックの荷台に係止されて管理機、田植機、芝刈り機、畦畔草刈機、除雪機等の各種車両を積み下ろす際に使用される、全てのブリッジに利用できる。

１・・・・・・・・・ブリッジ
１Ａ・・・・・・・・荷台側ブリッジ
１Ｂ・・・・・・・・接地側ブリッジ
２ａ、２ｂ・・・・・フレーム材
３・・・・・・・・・間隙
４ａ、４ｂ・・・・・平坦ステップ材
４ａ１、４ｂ１・・・端部ステップ材
５・・・・・・・・・フック部材
６・・・・・・・・・接地板
７・・・・・・・・・ヒンジ部材
７ａ・・ ・・・・・荷台側ヒンジ板
７ｂ・・・・・・・・接地側ヒンジ板
９・・・・・・・・・固定部材
９ｂ・・・・・・・・係合板
９ｂ１・・・・・・・係合凹部
１０・・・・・・・・固定部材
１０ｂ・・・・・・・円柱部
１１ａ、１１ｂ・・・当接板
１２・・・・・・・・軽トラック
１２ａ・・・・・・・荷台
１２ｂ・・・・・・・後部あおり

Claims (6)

1. 平行に配置された左右一対の長尺状のフレーム材と、該フレーム材間に走行面に沿って所定の間隙を有して溶接固定された複数枚の略板状のステップ材と、前記フレーム材の長手方向の一端部に配設されたフック部材とを備え、前記フック部材がトラックの荷台後部に係止されると共に前記フレーム材の他端部が接地されるブリッジであって、
   前記一対のフレーム材が接地側の前記間隙部分で前記ステップ材の反走行面方向にそれぞれ折り畳み可能に連結されることにより、接地側ブリッジと荷台側ブリッジを備え、
   非折り畳み状態の前記接地側ブリッジと荷台側ブリッジの全長が前記トラックの荷台の前後の長さより長く設定されると共に、折り畳み状態の前記接地側ブリッジと荷台側ブリッジが前記トラックの荷台に積載可能に構成されていることを特徴とするブリッジ。
2. 前記接地側ブリッジと荷台側ブリッジに、折り畳んだ状態の接地側ブリッジを荷台側ブリッジに係止固定する固定部材がそれぞれ配設されていることを特徴とする請求項１に記載のブリッジ。
3. 前記各固定部材は、その一方が走行面に沿った所定長さの弾性を有する係合凹部を有し、その他方が前記走行面に沿った所定長さで前記係合凹部に着脱可能な円柱部を有することを特徴とする請求項２に記載のブリッジ。
4. 前記一対のフレーム材の前記間隙部分に、該間隙部分の開口を閉塞すると共に前記非折り畳み状態の際に互いに当接する当接板がそれぞれ溶接固定されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載のブリッジ。
5. 前記荷台側ブリッジの長さが軽トラックの荷台の長さに対応し、前記接地側ブリッジの長さが前記荷台側ブリッジの長さの１／５〜１／３であることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載のブリッジ。
6. 前記ステップ材の走行面上を被積載車両の左右一対の車輪が同時に走行可能であることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載のブリッジ。

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