CN106985723A - 架桥 - Google Patents

Abstract

一种架桥，提供一种能得到比货车的载物台的长度更长的行走面而可缓和设置时的行走面的倾斜角度，以消除在被搭载车辆对于载物台的装载或卸下作业时的作业者的不安感，而可进行有效且安全的装载或卸下作业的架桥。以左右一对框材的间隙部划分成本体侧架桥及接地侧架桥，接地侧架桥是往阶段材的反行走面方向可折叠地连结，在非折叠状态中，两个架桥的全长设定成比货车的载物台的前后长度更长，并且在折叠状态中，两个架桥构成为能够装载于货车的载物台。在各架桥的例如反行走面上，分别配置将折叠状态的接地侧架桥锁止固定于载物台侧架桥的固定构件，各固定构件是通过其弹性而彼此装卸。

Description

架桥

技术领域

本发明是涉及一种在对于轻型货车等的货车载物台将耕作机装载或卸下时使用的架桥，特别是涉及一种抵接于地面的接地侧为可折叠的架桥。

背景技术

过去，例如于专利文献1(日本特开2013-40028号公报)中公开一种在将耕作机或种植机等的被装载车辆装载在轻型货车等的载物台、或自载物台卸下时使用的架桥(bridge)。此架桥是由平行配置的左右一对长条状的框材、以及两端分别熔接固定在此框材的对向面的复数片阶段材等所构成。

接着，将固定在各框材的长度方向一端的钩构件分别锁止在轻型货车的载物台的后端部，因而设置于各阶段材的长度方向另一端的接地构件抵接于路面(地面)，且一对架桥是以平行状态设置于轻型货车的载物台。因此，通过各架桥的阶段材表面形成的两条行走面相对于路面分别设定成预定角度，而使此各行走面上分别让耕作机等的一对车轮行走并可对于轻型货车的载物台进行装载或卸下。

发明内容

然而，在此种架桥，由于左右一对框材的长度设定成能够装载于轻型货车的载物台的长度以下，因而相对于架桥的地面的倾斜角度是固定的，例如对于耕作机等的装载作业者而言，会有对轻型货车的载物台的装载或卸下作业感到不安，而难以安全且有效地进行此作业的情况。

也就是说，当一般农家的主妇或高龄者等的作业者将耕作机等在轻型货车的载物台进行装载或卸下时，虽然架桥的行走面的倾斜角度尽可能缓和会较容易获得安全感，但以框材长度与轻型货车的载物台的长度大致相同的架桥而言，对行走面的倾斜角度会感觉较陡，而无法解除作业者对于装载或卸下作业的不安感，而难以容易地进行安全且有效的装载或卸下作业。

有鉴于上述情况，本发明的目的为提供一种能获得比货车的载物台的长度更长的行走面而可使设置时的行走面的倾斜角度缓和，即使是农家的主妇等也可解除对于被装载车辆装载或卸下作业的不安感，而可进行安全且有效的装载或卸下作业等的架桥。

为了达到上述目的，本发明的第1发明是一种架桥，其包含平行配置的左右一对长条状的框材、在该框材之间以预定间隙沿着行走面熔接固定的板状的多片阶段材以及配置在所述框材的长度方向的一端部的钩构件，所述钩构件锁止于货车的载物台后部并且该框材的另一端部接地，所述一对框材是通过以接地侧的间隙部分往所述阶段材的反行走面方向可折叠地连接，而构成具有接地侧架桥与载物台侧架桥，非折叠状态的接地侧架桥与载物台侧架桥的全长设定成比所述货车的载物台的前后长度更长，并且折叠状态的所述接地侧架桥与载物台侧架桥成为能够装载于所述货车的载物台。

此外，第2发明为在接地侧架桥与载物台侧架桥分别配置有将折叠状态的接地侧架桥锁止固定于载物台侧架桥的固定构件。此外，第3发明为所述各固定构件的一方包含具有沿着行走面的预定长度且具有弹性的接合凹部，其另一方包含沿着所述行走面以预定长度可对所述接合凹部装卸的圆柱部。

再者，第4发明为在所述一对框材的间隙部分分别熔接固定有将该间隙部分的开口封闭并在所述非折叠状态时互相抵接的抵接板。此外，第5发明为所述载物台侧架桥的长度对应于轻型货车的载物台的长度，而所述接地侧架桥的长度为所述载物台侧架桥的长度的1/5至1/3。此外，第6发明为所述阶段材的行走面上能够让被装载车辆的左右一对车轮同时行走。

根据本发明的第1发明，左右一对框材设成可以接地侧的间隙部分往反行走面方向折叠，在非折叠状态中，接地侧架桥与载物台侧架桥的全长设定成比货车的载物台的前后长度更长，并且在折叠状态中，由于两个架桥构成为能够装载于货车的载物台，因此当钩构件锁止于货车并装载或卸下被装载车辆时，可缓和行走面的倾斜角度而解除作业者对于载物台的装载或卸下的不安感，而可使农家的主妇或高龄者容易地进行安全且有效的装载或卸下作业，并在折叠搬运时，可简单地装载于轻型货车的载物台上。

此外，根据第2发明，除了第1发明的效果之外，由于在接地侧架桥与载物台侧架桥分别配置有将折叠状态的接地侧架桥锁止固定于载物台侧架桥的固定构件，因而可通过固定构件的固定而有效地保持接地侧架桥与载物台侧架桥的折叠状态，并可提升货车的载物台装载搬运时的稳定性。

此外，根据第3发明，除了第2发明的效果之外，由于各固定构件的一方包含具有沿着行走面的预定长度且具有弹性的接合凹部，另一方包含沿着行走面以预定长度可对接合凹部装卸的圆柱部，因此不需特别留意固定于例如载物台侧架桥与接地侧架桥的背面的各固定构件的长度方向的位置关系而可进行固定，使架桥的制造变得容易，并且通过具有弹性的接合凹部与圆柱部的接合，即使是主妇或高龄者等也可简单地进行接地侧架桥往载物台侧架桥的折叠作业或折叠解除作业。

再者，根据第4发明，除了第1发明至第3发明的效果之外，由于在一对框材的间隙部分分别熔接固定有封闭其开口并在非折叠状态时互相抵接的抵接板，因而通过预定板厚度的抵接板可将分开的框材的间隙部分的开口封闭，并且各框材的端部以预定压力抵接于抵接板，使分开状态的各框材稳定维持直线状，而可抑制在非折叠状态的各框材的强度降低等。

此外，根据第5发明，除了第1发明至第4发明的效果之外，由于载物台侧架桥的长度对应于轻型货车的载物台的长度，而接地侧架桥的长度为载物台侧架桥的长度的1/5至1/3，因而在非折叠状态中，可设定使长度短的接地侧架桥与地面的高度降低，可更提升对被装载车辆往载物台的装载作业时的作业者的安全感，并且减轻接地侧架桥的重量而可更简单地进行折叠作业等。

此外，根据第6发明，除了第1发明至第5发明的效果之外，由于阶段材的行走面上能够让被装载车辆的左右一对车轮同时行走，而使一个架桥的行走面上能让耕作机或种植机等的被装载车辆的一对车轮行走，因而更具有安全感而可简单地进行装载或卸下作业，或架桥的设置作业本身变得简单等而可达到农作业的效率化。

附图说明

图1是显示本发明的架桥的一实施方式的平面图。

图2是同实施方式的侧视图。

图3是同实施方式中图2的A部的放大侧视图。

图4是同实施方式的背面图。

图5是显示同实施方式的固定构件的固定位置的背面图。

图6是相同固定构件的立体图。

图7是显示相同固定构件的固定状态的立体图。

图8是显示相同架桥的折叠状态的如图2的侧视图。

图9是相同架桥的设置状态的说明图。

具体实施方式

以下，用于实施本发明的方式基于附图进行详细地说明。

图1至图7为显示本发明的架桥的一实施方式。如图1至图2所示，架桥1是由预定长度(例如L1＝1620mm)的载物台侧架桥1A(称为载物台侧1A)、以及在此载物台侧1A以直线状链接且比载物台侧1A的长度还短的长度(例如L2＝500mm)的接地侧架桥1B(称为接地侧1B)所构成。此外，载物台侧1A与接地侧1B的宽度W设定成例如500mm的相同宽度。

所述载物台侧1A及接地侧1B分别具有平行配置的左右一对的框材2a、2b、在此框材2a、2b之间沿着框材2a、2b的长度方向的行走面分别熔接固定彼此具有预定间隙3的多片平坦阶段材4a、4b、以及1片端部阶段材4a1、4b1。此外，在载物台侧1A的各框材2a的一端部分别固定钩构件5，在接地侧1B的各框材2b的另一端部根据需要而分别固定由可抵接于道路等的地面的铝板或橡胶材等所形成的接地板6(参照图2)。

所述各框材2a、2b是通过铝或铝合金的押出成型形成预定长度的长条状。在此，各框材2a、2b是以长方形截面的中空管所形成而实现轻量化，并且在熔接固定各阶段材4a、4a1、4b、4b1(称为各阶段材4a～4b1)的端部的相对面的预定高度位置一体成形有向相对的框材2a、2b方向突出的突条(未图示)。

此外，载物台侧1A与接地侧1B的各一对框材2a、2b的长度方向的相对端部是通过设置于背面的铰链构件7可互相转动(折叠)地连结。也就是说，如图2至图4所示，铰链构件7具有熔接固定于载物台侧1A的框材2a的端部背面且与框材2a的宽度相同的载物台侧铰链板7a、熔接固定于接地侧1B的框材2b的端部背面且比框材2b的宽度还宽的接地侧铰链板7b。在载物台侧铰链板7a的端部通过卷边(curling)一体成形有轴部7a1，此外在接地侧铰链板7b的端部通过卷边一体成形有具有预定间隔且以将载物台侧铰链板7a的轴部7a1两端夹住状态的一对轴部7b1。

接着，在两个铰链板7a、7b的轴部7a1、7b1的轴孔嵌插一端具有比轴孔直径大的头部且另一端的外周面具有锁止沟的轴7c，在此轴7c的另一端的突出部分的锁止沟处锁止E型挡圈7d。因此，载物台侧铰链板7a与接地侧铰链板7b以轴7c为中心地转动，例如图3的实线所示的非折叠状态，使接地侧1B如箭头(イ)进行转动而如双点链线所示地往载物台侧1A的背面(反行走面)侧折叠。

此外，在通过中空管形成的所述框材2a、2b的铰链构件7固定的开口端面，如图3所示，分别熔接固定由封闭开口的铝材所形成的抵接板11a、11b。此抵接板11a、11b在载物台侧1A与接地侧1B为非折叠状态时，互相以面接触而防止各框材2a、2b的连接部分往背面方向的变形或翘曲等。此外，抵接板11a、11b以及铰链构件7的轴7c设定成位于所述载物台侧1a的平坦阶段材4a与接地侧1B的平坦阶段材4b的间隙3内，而使接地侧1B的旋转动作不会有任何阻碍。

所述各阶段材4a～4b1与所述各框材2a、2b相同，是通过铝或铝合金的押出成型形成为板状。并且，在各阶段材4a～4b1的表面分别形成约平坦的行走面，此行走面根据需要而一体成形有止滑及强度提升用的突条，并且各阶段材4a～4b1的两端部与中央部的背面侧分别一体成形有各阶段材4a～4b1的强度提升用的例如3个肋材8(参照图5)。

此种各阶段材4a～4b1以下述方式熔接固定于所述各框材2a或框材2b之间。也就是说，在一对框材2a、2b的相对面的所述突条上设置各阶段材4a～4b1的宽度方向(与长度方向垂直的方向)的两端部，并将各阶段材4a～4b1的宽度方向的侧面(内侧面)与各框材2a、2b的相对面接触。

因此，各阶段材4a～4b1的肋材的端面与各框材2a、2b的相对面接触，而设定成扩大各阶段材4a～4b1与各框材2a、2b的接触面积。在此状态下，通过将各阶段材4a～4b1的宽度方向两端部与各框材2a、2b的相对面的预定部位熔接，而使各阶段材4a～4b1以具有所述间隙3的方式熔接固定于各框材2a、2b。此外，此各阶段材4a～4b1对各框材的熔接是行走面侧为整面熔接，而反行走面侧为点熔接。

在所述载物台侧1A与接地侧1B的预定地平坦阶段材4a、4b的背面配置将折叠状态的接地侧1B锁止固定于载物台侧1A的固定构件9、10。也就是说，如图5所示，在载物台侧1A的平坦阶段材4a中，由铝材形成的固定构件9固定于铰链构件7的例如第2个的平坦阶段材4a的背面的长度方向与宽度方向的中央部。此外，在接地侧1B的2个平坦阶段材4b中，由铝材形成的固定构件10固定于例如端部阶段材4b1侧的平坦阶段材4b的背面的长度方向与宽度方向的中央部。

如图6的(a)部分所示，所述固定构件10是由横跨平坦阶段材4b的背面的3个所述肋材8而熔接固定的角柱状的基材10a、以及熔接固定在此基材10a的上面的圆柱部10b所构成。此外，如图6的(b)部分所示，所述固定构件9具有横跨平坦阶段材4a的背面的3个肋材8而熔接固定的基板9a、以及以螺丝9c固定于此基板9a的长度方向的中央部的接合板9b。此外，图6的(b)部分的符号9b2为让螺丝9c将接合板9b固定于基板9a的孔，因而通过连续设置多个孔而可调整接合板9b对基板9a的安装位置。

接着，固定构件9的接合板9b是以通过将铝板等弯曲而具有预定弹性的方式形成，在上部形成约半圆弧形状的接合凹部9b1。通过此接合凹部9b1的开口侧(图6的上方)将所述固定构件10的圆柱部10b以预定力压入至接合凹部9b1，如图7所示，圆柱部10b嵌入接合于接合凹部9b1内，而使两个固定构件9、10固定。此外，在此固定状态中，通过将固定构件9以预定力往图7的箭头(ロ)方向拉开，而使圆柱部b自接合凹部9b1分开而解除两个固定构件9、10的接合(固定)状态。

接着，将对于如上述构成的架桥1的使用方法的一例进行说明。首先，当一般小规模农家等的农业从事者(作业者)将作为被装载车辆而具有一对车轮的较小型的耕作机或种植机(称为耕作机等)装载至如图9所示的轻型货车12的载物台12a时，先将轻型货车12的载物台12a的后板12b设为倾倒状态，并且将架桥1的载物台侧1A与接地侧1B设为非折叠状态，也就是将接地侧1B与载物台侧1A直线状延伸(平面状展开)的状态。

接着，将架桥1的载物台侧1A的各框材2a的一对钩构件5自上方插入至轻型货车12的载物台12a倾倒的后板12b上端的间隙并锁止，而以例如接地侧1B的接地板6抵接于地面。此外，架桥1对载物台12a的锁止位置为载物台12a的宽度方向的尽可能中央较为理想。因此，架桥1相对于地面具有预定角度且设置在轻型货车12的载物台12a与地面之间，此时架桥1的接地侧1B相对于载物台侧12a为非折叠状态，其全长例如设为2120mm，比轻型货车12的标准化的载物台12a的全长更长，因而缓和架桥1设置时相对于地面的倾斜角度。

接着，若架桥1设置于载物台12a时，将耕作机等驱动，并使其车轮移动(行走)在以架桥1的各阶段材4a～4b1的表面所形成的行走面上，而将耕作机等装载于载物台12a上。在装载此耕作机等时，由于架桥1的宽度W为例如500mm以上而形成为比小型耕作机等的一对车轮间隔还大的预定尺寸，因而能够让一对车轮同时行走于一个架桥1的行走面上。

通过使用此1个架桥1的装载，与过去设置对应于各车轮的两个架桥情况相比，实现装载作业的安全性或设置作业的大幅改善，并且由于缓和架桥1的倾斜角度，而与使用对应于轻型货车12的载物台12a的长度的架桥作业相比，也可给予作业者装载作业时的安全感。

若将耕作机等装载于轻型货车12的载物台12a时，接着将非折叠状态的架桥1设成立于地面上的状态，将接地侧1B推往载物台侧1A的背面方向而通过铰链构件7的轴7c使接地侧1B往载物台侧1A方向转动。通过此接地侧1B的旋转动作，将接地侧1B的背面的固定构件10的圆柱部10b抵接于载物台侧1A的固定构件9的接合凹部9b1的开口端。并且，在此状态下，通过接着以预定力将接地侧1B推往载物台侧1A以抵抗固定构件9的嵌合凹部9b1的弹性力并使固定构件10的圆柱部10b嵌合于嵌合凹部9b1内，因而固定两个固定构件9、10，也就是接地侧1B与载物台侧1A。此外，由于此接地侧1B的旋转动作使旋转的接地侧1B的长度短且轻巧，而使此作业变得简单。

此外，在前述实施方式中，虽然接地侧架桥1B的长度L2设为500mm而比载物台侧架桥1A的长度L1还短，但接地侧架桥1B相对于载物台侧架桥1A的长度比值设为约1/5至1/3较为理想。其理由为可减轻接地侧架桥1B的重量，且可容易地进行前述的架桥1的折叠作业，而可将架桥1设置于轻型货车12的载物台12a时的行走面的倾斜角度设定成最适当角度，并且可将自地面的两个架桥1A、1B的链接位置(铰链构件7的位置)的高度尽可能地降低。

接着，如图8所示，通过架桥1的接地侧1B与载物台侧1A的两个固定构件9、10的固定，使架桥1设为折叠状态，其全长为L1＝1620mm而比轻型货车12的载物台12a的长度还短，而将此架桥1装载于已装载耕作机等的侧方的载物台12a上，并与耕作机等一起搬运至农地或田地。在此架桥1的搬运上，由于折叠的接地侧1B与载物台侧1A通过两个固定构件9、10以接合状态固定，因而在载物台12a上接地侧1A相对于载物台侧1A不会移动，而稳定保持接合状态以进行搬运。

若耕作机等搬运至预定场所，而自载物台12a上卸下。此作业首先将折叠状态的架桥1自载物台12a上卸下，将此架桥1设成立于地面上的状态，并将长度短且轻的接地侧1B往逆折叠方向转动，以解除两个固定构件9、10的接合状态，将架桥1延伸(展开)而设成非折叠状态。接着与装载时相同，将非折叠状态的架桥1设置于轻型货车12的载物台12a与地面之间，使载物台12a上的耕作机等在架桥1的行走面上移动而卸下至地面上。同样在此耕作机等卸下时，由于缓和架桥1的倾斜角度，而也可感到安全感地进行此作业等。

也就是说，在所述架桥1为长度方向的抵接于地面的另一端部以可折叠的方式设置长度短的接地侧1B，以在非折叠时的全长增加至比轻型货车12的载物台12a的长度更长，而缓和架桥1设置时的行走面的倾斜角度，且在折叠时，缩短其全长而能够装载于轻型货车12的载物台12a。

因此，根据所述架桥1，左右一对框材2a、2b可以接地侧1B的间隙3部分往背面方向折叠，因而在非折叠状态中，接地侧1B与载物台侧1A的全长L1+L2设定成比轻型货车12的载物台12a的前后长度更长，并且在折叠状态中，由于以能够装载于轻型货车12的载物台12a的方式构成，因而当以设置状态装载或卸下耕作机等时，可缓和行走面的倾斜角度并解除作业者对来自载物台12a的装载或卸下的不安感，即使作业者为农家的主妇或高龄者也容易地进行有效且安全的装载或卸下作业，且折叠搬运架桥1时，也可简单地装载于轻型货车12的载物台12a上。

此外，由于在架桥1的载物台侧1A与接地侧1B背面设置有固定构件9、10，因而通过固定构件9、10可有效地保持接地侧1B与载物台侧1A的折叠状态，而可提升在装载并搬运至轻型货车12的载物台12a时的稳定性。此外，各固定构件9、10是通过其弹性而彼此装卸，因而即使为主妇或高龄者等也可简单地进行接地侧1B与载物台侧1A的折叠作业或折叠解除作业。

再者，由于彼此接合的固定构件10的圆柱部10b与固定构件9的接合凹部9b1具有预定长度且沿着架桥1的行走面固定，而不需费心其长度方向的位置关系而可将固定构件9、10固定于载物台侧1A与接地侧1B的背面，因而可容易地进行架桥1的制造，并且限制往宽度方向的移动，同时以吸收固定构件9、10的长度方向的位置变动的状态而可容易地得到接地侧1B与载物台侧1A的简单且有效的接合状态。

此外，在一对框材2a、2b的间隙部分分别熔接固定封闭其开口并在非折叠状态时抵接的抵接板11a、11b，通过预定板厚度的抵接板11a、11b可将分开框材2a、2b的间隙部分的开口封闭，并且各框材2a、2b的端部以预定压力抵接于抵接板11a、11b而使分开状态的框材2a、2b稳定维持直线状，而可抑制在非折叠状态的各框材2a、2b的强度降低等。

接着，载物台侧1A的长度对应于轻型货车12的载物台12a的长度，而接地侧1B的长度为载物台侧1A的长度的约1/5至1/3，因而在非折叠状态中，可使长度短的接地侧1B相对于地面的高度降低，可更提升耕作机等的装载或卸下作业时的作业者的安全感，并且由于接地侧1B较短且重量较轻，所以不需太大的施力即可简单地进行往载物台侧1A方向的旋转动作。特别是，载物台侧1A与接地侧1B的折叠部分设置成靠近长度短的接地侧1B，即使因铰链构件7承受规定以上的负重而损坏铰链构件等的状况发生，也可防止耕作机等自架桥1的较高位置脱轨，因而可提供安全性较佳的架桥1。

此外，由于架桥1的宽度W为例如500mm以上而能够让小型耕作机等的一对车轮同时行走于行走面，因而可以一个架桥1进行耕作机等的装载或卸下，与过去使用对应于各车轮的两个架桥情况相比，可提升装载或卸下作业的安全性，并且使架桥1的设置或拆卸及对载物台12a的装载或卸下作业变的容易，而可实现农作业的效率提高。

再者，架桥1的各构件是由铝材所形成，并通过中空管形状框材2a、2b的使用、或以肋材形状使板厚度变薄的各阶段材4a～4b1的使用，可实现架桥1本身的轻量化，而可得到使用性较佳的架桥1。因此，即使例如并非大规模农家，而是拥有轻型货车12的以主妇或高龄者为作业者的主体的小规模农家，也不需替换轻型货车12而可使用长度长的架桥1，因而可低成本地提供实现作业者的作业安全性与农作业的效率化的架桥1。

此外，在上述实施方式中，虽然将可以弹性变形装卸的固定构件9、10配置于对应载物台侧1A与接地侧1B的平坦阶段材4a、4b的背面，但本发明不限于此结构，例如也可在框材2a、2b的外侧配置面通过弹性力或手动可互相锁止的锁止构件，当然也可将所述固定构件9、10的位置在载物台侧1A与接地侧1B对换。

此外，在上述实施方式中，虽然对于将折叠接地侧1B的状态的架桥1装载于轻型货车12的载物台12a上搬运的情况进行说明，但也可通过例如在接地侧1B的各框构件2a、2b的铰链构件7的安装面与反面的上部角部固定适当形状的锁止板等，使架桥1维持折叠状态而仅使用载物台侧1A进行装载或卸下等。再者，在上述实施方式中，架桥1的整体或载物台侧1A及接地侧1B的长度、宽度、架桥1的使用方式等仅为一例，也可在不脱离本发明的各发明要旨的范围中进行适当的变更，例如在被装载车辆的装载或卸下时使用2个本发明的架桥1等。

本发明可利用于特别是在锁止于轻型货车的载物台且将耕作机、种植机、割草机、田埂除草机、除雪机等的各种车辆装载或卸下时使用的所有架桥。

Claims (6)

1.一种架桥，其包含平行配置的长条状的左右一对框材、在所述框材之间以预定间隙沿着行走面熔接固定的板状的多片阶段材、以及配置在所述框材的长度方向的一端部的钩构件，所述钩构件锁止于货车的载物台后部并且所述框材的另一端部接地，其特征在于，所述一对框材是通过以接地侧的所述间隙部分往所述阶段材的反行走面方向分别可折叠地连接，而具有接地侧架桥与载物台侧架桥，非折叠状态的所述接地侧架桥与载物台侧架桥的全长设定成比所述货车的载物台的前后长度更长，并且折叠状态的所述接地侧架桥与载物台侧架桥构成为能够装载于所述货车的载物台。

2.如权利要求1所述的架桥，其特征在于，在所述接地侧架桥与载物台侧架桥分别配置有将折叠状态的所述接地侧架桥锁止固定于所述载物台侧架桥的固定构件。

3.如权利要求2所述的架桥，其特征在于，所述各固定构件的一方包含具有沿着行走面的预定长度且具有弹性的接合凹部，另一方包含沿着所述行走面以预定长度对所述接合凹部可装卸的圆柱部。

4.如权利要求1至3中任一项所述的架桥，其特征在于，在所述一对框材的所述间隙部分分别熔接固定有将所述间隙部分的开口封闭并在所述非折叠状态时互相抵接的抵接板。

5.如权利要求1至4中任一项所述的架桥，其特征在于，所述载物台侧架桥的长度对应于轻型货车的载物台的长度，而所述接地侧架桥的长度为所述载物台侧架桥的长度的1/5至1/3。

6.如权利要求1至5中任一项所述的架桥，其特征在于，所述阶段材的行走面上能够让被装载车辆的左右一对车轮同时行走。