JP2017115040A - 内燃機関用潤滑油組成物 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 内燃機用潤滑油組成物であって、前記内燃機用潤滑油組成物は、ジチオカルバミン酸モリブデン(MoDTC)とポリアルキレングリコール(PAG)とを基油に配合してなる組成物であり、前記ポリアルキレングリコールの重量平均分子量が、2750〜4500であり、且つ、前記ポリアルキレングリコールの含有量が、前記組成物の全質量を基準として0.05質量%以上10質量%未満であることを特徴とする内燃機用潤滑油組成物。
【選択図】なし
Description
内燃機用潤滑油組成物であって、
前記内燃機用潤滑油組成物は、ジチオカルバミン酸モリブデン(MoDTC)とポリアルキレングリコール(PAG)とを基油に配合してなる組成物であり、
前記ポリアルキレングリコールの重量平均分子量が、2750〜4500であり、且つ
前記ポリアルキレングリコールの含有量が、前記組成物の全質量を基準として0.05質量%以上10質量%未満である
ことを特徴とする内燃機関用潤滑油組成物である。
更に、本発明の内燃機関用潤滑油組成物は、DLCを搭載する内燃機関及びDLCを搭載しない内燃機関(従来の内燃機関)の両方において使用可能な兼用の内燃機関用潤滑油組成物であってもよい。
本形態に係る内燃機用潤滑油組成物は、基油中に、ジチオカルバミン酸モリブデン(MoDTC)とポリアルキレングリコール(PAG)とを配合してなり、必要に応じて更にその他の添加剤を配合してもよい。以下、本形態に係る内燃機用潤滑油組成物の詳細を説明するが、本発明はこれらに何ら限定されない。
本形態に用いられる基油としては、特に限定されず、例えば、通常の潤滑油およびグリース組成物に使用される鉱油、合成油、動植物油、これらの混合油を適宜使用することができる。具体例としては、API(アメリカ石油協会、American Petroleum Institute)の基油カテゴリーでグループ1〜5のものを挙げることができる。ここで、APIの基油カテゴリーとは、潤滑油基油の指針を作成するためにアメリカ石油協会によって定義された基油材料の広範な分類である。酸化安定性に優れることから、グループ3に属する基油が好ましい。
本形態に用いられるジチオカルバミン酸モリブデン(MoDTC)としては、例えば、下記式(1)で示されるジアルキルジチオカルバミン酸モリブデンが挙げられる。
ポリアルキレングリコール(PAG)とはアルキレングリコールが複数重合した化合物であり、一般式HO−(CnHmO)s−H、あるいは、HO−(CnHmO)s−OHで表されるが特に限定されない。油溶性が低い材料であることから、ポリエチレングリコール、ポリプロピレングリコール、ポリブチレングリコールからなる群より選ばれた1種又は2種以上のものであることが好ましい。基油との相溶性の観点からポリプロピレングリコール、ポリブチレングリコールがより好ましい。
本形態に係る潤滑油組成物には、任意の成分として、無灰分散剤、摩耗防止剤、極圧剤、金属系清浄剤、酸化防止剤、粘度指数向上剤、摩擦調整剤、防錆剤、非イオン系界面活性剤、抗乳化剤、金属不活性化剤、及び消泡剤等の各種添加剤を単独で又は複数種を組合せて配合してもよい。
<高温高せん断粘度>
本発明の潤滑油組成物の150℃、106s−1におけるHTHS粘度は、3.5mPa・s以下であることが好ましく、より好ましくは3.0mPa・s以下であり、さらに好ましくは2.8mPa・s以下であり、特に好ましくは2.7mPa・s以下である。また、1.4mPa・s以上であることが好ましく、好ましくは2.0mPa・s以上、より好ましくは2.3mPa・s以上、特に好ましくは2.5mPa・s以上、最も好ましくは2.6mPa・s以上である。なお、当該高温高せん断粘度は、ASTM D5481試験法により求めた数値である。
本形態に係る潤滑油組成物は、内燃機関であれば特に限定されずに適用可能である。
本実施例で用いた原料は以下である。
フィッシャートロプッシュ法により合成されたGTL(ガストゥリキッド)で、グループ3に属するものであり、100℃動粘度が7.58mm2/s、粘度指数が141のものである。
<添加剤>
(PAG)
PEG#400(日油社製、PEG、重量平均分子量100)
D−250(日油社製、PPG、両端OH、重量平均分子量250)
D−1000(日油社製、PPG、両端OH、重量平均分子量1000)
D−2000(日油社製、PPG、両端OH、重量平均分子量2000)
D−4000(日油社製、PPG、両端OH、重量平均分子量4000)
MB7(日油社製、PPG、片端OH、重量平均分子量700)
MB700(日油社製、PPG、片端OH、重量平均分子量3000)
50MB−2(日油社製、PPG・PEG 重量平均分子量200)
(MoDTC)
Sakuralube−165(ADEKA社製、モリブデン4.5質量%、硫黄5.0質量%)
(粘度指数向上剤)
ポリメタクリレート系粘度指数向上剤
(パッケージ添加剤)
GF−5DI剤 (組成内容:金属清浄剤、無灰分散剤、ジチオリン酸亜鉛、防錆剤、腐食防止剤、酸化防止剤、無灰摩擦調整剤等)
<摩擦試験>
水素含有量が0.5原子%以下のダイヤモンドライクカーボンが被覆された、DLCコーティング摺動部材と、SUJ2材料から成る摺動部材とがなす摺動面に、各実施例及び比較例の各潤滑油組成物を適用し、摩擦試験を行った。Cylinder on diskのSRV摩擦試験機(ASTM D6425)を用い、摩擦係数を測定した。条件は、温度:80℃、周波数:50Hz、荷重:100Nである。また、同様に、DLCを被覆しないSUJ2の摺動部材と、SUJ2材料から成る摺動部材とがなす摺動面に、各実施例及び比較例の各潤滑油組成物を適用し、同様の摩擦試験を行った。結果を表に示す。
以上のように、本発明はDLC膜存在下においても金属接触両方で摩擦低減効果が得られる。低い摩擦係数は摩擦発熱を減少させることから、DLC表面の場合では摩擦による炭化(sp2増加)にともなう表面の軟質化が抑制され、DLCの耐摩耗性が向上する、また、摩擦抵抗の低減は、DLC内部あるいはDLC部とその下部の部材間の応力が低減することにもなり、DLC被膜が剥離するという問題も低減する。
このようにDLCの潤滑システムの省燃費性および良好な状態の維持に寄与する。
金属表面の場合にも本発明では有機モリブデンが機能を発揮し、摩擦低減があり非DLCの潤滑システムでも省燃費性が実現する。
Claims (3)
- 内燃機用潤滑油組成物であって、
前記内燃機用潤滑油組成物は、ジチオカルバミン酸モリブデン(MoDTC)とポリアルキレングリコール(PAG)とを基油に配合してなる組成物であり、
前記ポリアルキレングリコールの重量平均分子量が、2750〜4500であり、且つ
前記ポリアルキレングリコールの含有量が、前記組成物の全質量を基準として0.05質量%以上10質量%未満である
ことを特徴とする内燃機関用潤滑油組成物。 - DLCを搭載する内燃機関及びDLCを搭載しない内燃機関の両方において使用可能な兼用である、請求項1記載の内燃機関用潤滑油組成物。
- 前記ポリアルキレングリコールがポリプロピレングリコール(PPG)である、請求項1又は2記載の内燃機関用潤滑油組成物。
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