JP2017114600A - Elevator car - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To eliminate possibility that ropes and cables are caught by a lower end part of a brace provided to a car.SOLUTION: In an elevator car, a lower end part of a brace bar 18 is fixed to a car floor frame 24 so that any part thereof is not protruded downward from the car floor frame 24, whereby the car floor frame 24 doubles as a protective part for protecting the lower end part of the brace bar 18 from catching ropes and cables.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明の実施形態は、かご室外面に筋交い棒が設けられているエレベータの乗りかごに関する。   Embodiments of the present invention relate to an elevator car in which bracing bars are provided on the outer surface of a car room.

地震や強風が発生したときには、建造物に大きな揺れが生じることがある。特に、長周期地震動が発生した場合には、共振による建造物の揺れは甚だしくなる。建造物内のエレベータ昇降路では、ガバナロープなどのロープ類や、テールコードなどのケーブル類が大きく揺れることになる。
最悪の場合には、ロープ類やケーブル類が昇降路に設置されている機器や構造物に引っ掛かってこれらを破損させたり、ガバナ装置が機能しなくなることがあった。このため、昇降路には従来からロープ類の振止が設けられているほか、近年では、ロープ類の回り込みを防ぐ横プロテクタを設けることが耐震基準に規定されている。 When an earthquake or a strong wind occurs, the building may shake greatly. In particular, when long-period ground motion occurs, the shaking of the building due to resonance becomes severe. In the elevator hoistway in the building, ropes such as governor ropes and cables such as tail cords are greatly shaken.
In the worst case, ropes and cables may be caught on equipment and structures installed in the hoistway to damage them or the governor device may not function. For this reason, the hoistway has been conventionally provided with ropes, and in recent years, it has been stipulated in the seismic standards to provide a lateral protector for preventing the ropes from turning around.

以上述べたのは、昇降路でのロープ類の引っ掛かり防止対策であるが、乗りかごについても、ロープ類の引っ掛かりは同様に問題となる。とりわけ、乗りかごの場合、かごの外側には、筋交いと呼ばれる補強部材が取り付けられている。この筋交いの下端部は、床枠から下に突き出る構造になっていることが多く、大きく振れたロープ類がこの突き出た部分に引っ掛かる可能性がある。   The above is a measure for preventing the ropes from being caught in the hoistway, but the ropes are also caught in the car as well. In particular, in the case of a car, a reinforcing member called a brace is attached to the outside of the car. The lower end of the brace often has a structure that protrudes downward from the floor frame, and there is a possibility that ropes that have shaken greatly will be caught by the protruding portion.

従来、このような筋交いに対する引っ掛かり防止対策として、例えば、特許文献１では、筋交いの下端部を覆うカバーを取り付けることが提案されている。   Conventionally, for example, Patent Document 1 proposes to attach a cover that covers the lower end of the bracing as a measure for preventing such a bracing from being caught.

特開２００９−１２９４４号公報JP 2009-12944 A

しかしながら、引っ掛かり防止対策として、筋交いを覆うカバーを取り付ける場合、専用のカバーを製作し、それを筋交いの下端部に取り付けるなど手間がかかる。その上、取り付けた後のカバー自体にロープ類が引っ掛かる可能性があった。   However, when attaching a cover that covers the brace as a measure for preventing the catch, it takes time and effort to produce a dedicated cover and attach it to the lower end of the brace. In addition, the ropes may be caught on the cover itself after being attached.

本発明は、前記従来技術の有する問題点に鑑みなされたものであって、筋交いの下端部にロープ類やケーブル類が引っ掛かる可能性をなくしたエレベータの乗りかごを提供することを目的としている。   The present invention has been made in view of the above-described problems of the prior art, and an object of the present invention is to provide an elevator car that eliminates the possibility that ropes and cables are caught at the lower end of the brace.

前記の目的を達成するために、本発明の実施形態によるエレベータの乗りかごは、縦枠と下梁および上梁からなるかご枠によって、かご室が支持され、かご室の外面に斜めに設けられ、一端部が前記縦枠に固定され、下端部が前記かご室のかご床枠に固定された筋交い棒を有するエレベータの乗りかごにおいて、前記筋交い棒の下端部は、前記かご床枠から下に突き出る部分がないように当該かご床枠に固定され、ロープ類またはケーブル類の引っ掛かりから前記筋交い棒の下端部を保護する防護部を前記かご床枠が兼ねることを特徴とするものである。   In order to achieve the above object, an elevator car according to an embodiment of the present invention is supported by a car frame composed of a vertical frame, a lower beam and an upper beam, and is provided obliquely on the outer surface of the car room. , In an elevator car having a brace bar having one end fixed to the vertical frame and a lower end fixed to the car floor frame of the car room, the lower end of the brace bar is below the car floor frame. The car floor frame is fixed to the car floor frame so that there is no protruding portion, and the car floor frame also serves as a protective part that protects the lower end of the bracing bar from being caught by ropes or cables.

本発明の第１実施形態によるエレベータの乗りかごを示す側面図である。1 is a side view showing an elevator car according to a first embodiment of the present invention. 図１のエレベータの乗りかごに設けられた筋交い棒の固定構造の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the fixing structure of the brace rod provided in the elevator car of FIG. 図５の筋交いの固定構造の側面図である。FIG. 6 is a side view of the bracing fixing structure of FIG. 5. 本発明の第２実施形態による筋交い棒の固定構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the fixation structure of the brace rod by 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第３実施形態による筋交い棒の固定構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the fixation structure of the bracing rod by 3rd Embodiment of this invention. 本発明の第４実施形態による筋交い棒の固定構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the fixation structure of the brace rod by 4th Embodiment of this invention. 本発明の第４実施形態による筋交い棒の固定構造の変形例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the modification of the fixing structure of the bracing rod by 4th Embodiment of this invention.

以下、本発明によるエレベータの乗りかごの実施形態について、添付の図面を参照しながら説明する。
（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態に係るエレベータの乗りかごを示す。図１において、参照番号１０は、エレベータの乗りかごを示している。この乗りかご１０では、縦枠１２と、縦枠１２の下端に取り付けられた下梁１３と、縦枠１２の上端に取り付けられた上梁１４と、からなるかご枠構造によって、かご室１１が支持されている。参照番号１５は、かごドアを示している。参照番号１６は、かご室１１のかご床を示している。かご床１６を支える枠構造は、下段のかご床枠２３と、上段のかご床枠２４と、によって構成されている。 DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of an elevator car according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
(First embodiment)
FIG. 1 shows an elevator car according to a first embodiment of the present invention. In FIG. 1, reference numeral 10 indicates an elevator car. In this car 10, the car room 11 is constituted by a car frame structure comprising a vertical frame 12, a lower beam 13 attached to the lower end of the vertical frame 12, and an upper beam 14 attached to the upper end of the vertical frame 12. It is supported. Reference numeral 15 indicates a car door. Reference numeral 16 indicates a car floor of the car room 11. The frame structure that supports the car floor 16 includes a lower car floor frame 23 and an upper car floor frame 24.

このような乗りかご１０では、縦枠１２に対してかご床枠２３、２４が水平に保持されるように、次のような筋交い棒１７、１８が取り付けられている。このうち、筋交い棒１７は、かごドア１５側に配置されている筋交い棒である。この筋交い棒１７と、ガバナロープなどのロープ類あるいはテールコードなどのケーブル類の配置と、の位置関係をみると、筋交い棒１７は、ロープ類やケーブル類が引っ掛かる可能性のある位置には配置されていない。図１に示されるように、筋交い棒１７の上端部は、縦枠１２にブラケット１９ａを介して固定されている。筋交い棒１７の下端部は、上段のかご床枠２４に固定され、筋交い棒１７は、斜めの姿勢で取り付けられている。   In such a car 10, the following braces 17 and 18 are attached so that the car floor frames 23 and 24 are held horizontally with respect to the vertical frame 12. Among these, the bracing bar 17 is a bracing bar arranged on the car door 15 side. Looking at the positional relationship between this bracing bar 17 and the arrangement of cables such as a governor rope or cables such as a tail cord, the bracing bar 17 is arranged at a position where the ropes and cables may be caught. Not. As shown in FIG. 1, the upper end portion of the brace bar 17 is fixed to the vertical frame 12 via a bracket 19a. The lower end portion of the brace bar 17 is fixed to the upper car floor frame 24, and the brace bar 17 is attached in an oblique posture.

これに対して、かごドア１５から離れた位置に配置されている筋交い棒１８の方は、近くにガバナロープやテールコードがあり、これらが大きく振れると、筋交い棒１８に引っ掛かる可能性が高い。
この筋交い棒１８の上端部は、縦枠１２にブラケット１９ｂを介して固定されている。筋交い棒１８の下端部は、ロープ類やケーブル類が引っ掛からないように、図２、図３に示すような固定構造が採用され、上段のかご床枠２４に固定されている。 On the other hand, the bracing bar 18 arranged at a position distant from the car door 15 has a governor rope and a tail cord nearby, and if these largely swing, there is a high possibility that the bar will be caught by the bracing bar 18.
The upper end portion of the brace bar 18 is fixed to the vertical frame 12 via a bracket 19b. A fixing structure as shown in FIGS. 2 and 3 is employed at the lower end of the brace bar 18 so that ropes and cables are not caught, and is fixed to the upper car floor frame 24.

ここで、図２は、筋交い棒１８の下端部の固定構造を構成する要素を分解して表した斜視図である。図３は、図２の固定構造の側面を示す図である。
下段のかご床枠２３と、上段のかご床枠２４は、ともにＣ型の形鋼（型材）が用いられている。かご床枠２３と、かご床枠２４は、直交する方向に延び、それぞれ端部が重なり合うようになっている。 Here, FIG. 2 is an exploded perspective view showing elements constituting the fixing structure of the lower end portion of the brace bar 18. FIG. 3 is a side view of the fixing structure of FIG.
Both the lower car floor frame 23 and the upper car floor frame 24 are made of C-shaped steel (mold material). The car floor frame 23 and the car floor frame 24 extend in directions orthogonal to each other, and end portions thereof overlap each other.

筋交い棒１８の下端部には、雄ねじ２０が軸方向に固着されている。この雄ねじ２０は、円筒状の固定スリーブ（固定部材）２１に挿通される。図２に示されるように、かご床枠２４は、上下のフランジ２４ａ、２４ｂとウェブ２４ｃとから横断面がコ字形の形状に構成されている。かご床枠２４は、コの字がかご室１１側に向いた姿勢で固定されている。   A male screw 20 is fixed to the lower end portion of the brace bar 18 in the axial direction. The male screw 20 is inserted into a cylindrical fixing sleeve (fixing member) 21. As shown in FIG. 2, the car floor frame 24 is configured in a U-shaped cross section from upper and lower flanges 24 a and 24 b and a web 24 c. The car floor frame 24 is fixed in a posture in which the U-shape faces the cab 11 side.

かご床枠２４の上側のフランジ２４ａには、筋交い棒１８の固定のために穴２６が形成されている。図３に示されるように、固定スリーブ２１は、この穴２６から挿入されて、ウェブ２４ｃの内側面に溶接などによって固定されている。   A hole 26 is formed in the upper flange 24 a of the car floor frame 24 for fixing the brace bar 18. As shown in FIG. 3, the fixing sleeve 21 is inserted from the hole 26 and fixed to the inner surface of the web 24c by welding or the like.

固定スリーブ２１を貫通した雄ねじ２０の先端には、２個のナット２２が締着され、これによって、筋交い棒１８の下端部はかご床枠２４にしっかりと固定されるようになっている。   Two nuts 22 are fastened to the front end of the male screw 20 that passes through the fixing sleeve 21, whereby the lower end portion of the brace bar 18 is firmly fixed to the car floor frame 24.

本実施形態は、以上のように構成されるものであり、次に、筋交い棒１８の固定構造が有する引っ掛かり防止機能との関連においてその作用並びに効果について説明する。
図１において、本実施形態では、筋交い棒１７、１８のうち、かごドア１５に近い位置にある筋交い棒１７の下端部は、かご床枠２４から下に突き出るように取り付けられている。従来の筋交い棒は、このように固定されているのが一般的であり、ロープ類やケーブル類が大きく振れると、筋交い棒１７の突き出た下端部に引っ掛かる可能性が大きかった。もっとも、この筋交い棒１７の場合は、その近くには、ロープ類やケーブル類が配置されていないので、引っ掛かることはない。 The present embodiment is configured as described above. Next, the operation and effect will be described in relation to the hook preventing function of the fixing structure of the brace bar 18.
In FIG. 1, the lower end portion of the brace bar 17 located near the car door 15 among the brace bars 17 and 18 is attached so as to protrude downward from the car floor frame 24 in the present embodiment. Conventional bracing bars are generally fixed in this manner, and when ropes and cables swing greatly, there is a high possibility that they will be caught by the protruding lower end of the bracing bar 17. However, in the case of the brace rod 17, since ropes and cables are not arranged in the vicinity thereof, it is not caught.

他方、かごドア１５から離れた位置に配置されている筋交い棒１８の方は、近くにガバナロープやテールコードがある。もし仮に、筋交い棒１８が筋交い棒１７と同じように、かご床枠２４から下に突き出るように取り付けられていると、ガバナロープやテールコードが引っ掛かる可能性が大きい。   On the other hand, the brace bar 18 arranged at a position away from the car door 15 has a governor rope and a tail cord nearby. If the brace bar 18 is attached so as to protrude downward from the car floor frame 24 in the same manner as the brace bar 17, there is a high possibility that the governor rope or the tail cord will be caught.

そこで、本実施形態では、図１乃至図３に示されるように、筋交い棒１８の下端部は、かご床枠２４のウェブ２４ｃの内側面に取り付けられた固定スリーブ２１に固定されている。かご床枠２４は、かご室１１側に向かってコ字形をなすように取り付けられており、筋交い棒１８の下端部がかご床枠２４から下に突出しない構造になっている。しかも、筋交い棒１８の下端部は、かご床枠２４の内側で、フランジ２４ａ、２４ｂ、ウェブ２４ｃによって囲まれて固定がなされているので、ウェブ２４ｃが防護部として、いわば、かご床枠２４そのものが引っ掛かり防止の防護カバーとして機能するようになっている。   Therefore, in the present embodiment, as shown in FIGS. 1 to 3, the lower end portion of the brace bar 18 is fixed to a fixing sleeve 21 attached to the inner surface of the web 24 c of the car floor frame 24. The car floor frame 24 is attached so as to form a U shape toward the car room 11 side, and has a structure in which the lower end portion of the brace bar 18 does not protrude downward from the car floor frame 24. Moreover, since the lower end portion of the brace bar 18 is surrounded and fixed by the flanges 24a, 24b and the web 24c inside the car floor frame 24, the web 24c serves as a protective part, so to speak, the car floor frame 24 itself. Functions as a protective cover to prevent catching.

以上のように、本実施形態によれば、筋交い棒１８の下端部がかご床枠２４から下に突き出た部分をなくすことができるので、ガバナロープやテールコードなどのロープ類、ケーブル類が引っ掛かることを確実に防止することができる。   As described above, according to the present embodiment, the portion where the lower end portion of the brace bar 18 protrudes downward from the car floor frame 24 can be eliminated, so that ropes such as governor rope and tail cord, and cables are caught. Can be reliably prevented.

（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態に係るエレベータの乗りかごについて、図４を参照して説明する。なお、第１実施形態の図２と同一の構成要素には同一の参照番号を付してその詳細な説明は省略する。
上述した第１実施形態では、筋交い棒１８の下端部が固定されるかご床枠２４は、コの字がかご室１１側に向いた姿勢で固定されている。これに対して、第２実施経形態では、上段のかご床枠３０は、第１実施形態とは逆向きにコの字がかご室１１の外側に向いた姿勢で固定されている。 (Second Embodiment)
Next, an elevator car according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. In addition, the same reference number is attached | subjected to the component same as FIG. 2 of 1st Embodiment, and the detailed description is abbreviate | omitted.
In the first embodiment described above, the car floor frame 24 to which the lower end portion of the brace bar 18 is fixed is fixed in a posture in which the U-shape is directed toward the car room 11 side. On the other hand, in the second embodiment, the upper car floor frame 30 is fixed in a posture in which the U-shape faces the outside of the car room 11 in the opposite direction to that of the first embodiment.

図４に示されるように、かご床枠３０の上側のフランジ３０ａには、筋交い棒１８の固定のために穴３１が形成されている。固定スリーブ２１は、この穴３１から挿入されてウェブ３０ｃの内側面に溶接などによって固定されている。この構造は、第１実施形態と同様である。固定スリーブ２１を挿通した雄ねじ２０の先端には２個のナット２２が締着され、これによって、筋交い棒１８の下端部はかご床枠３０にしっかりと固定されるようになっている。     As shown in FIG. 4, a hole 31 is formed in the upper flange 30 a of the car floor frame 30 for fixing the brace bar 18. The fixing sleeve 21 is inserted from the hole 31 and fixed to the inner surface of the web 30c by welding or the like. This structure is the same as that of the first embodiment. Two nuts 22 are fastened to the front end of the male screw 20 inserted through the fixing sleeve 21, whereby the lower end of the brace bar 18 is firmly fixed to the car floor frame 30.

以上のような第２実施形態によれば、筋交い棒１８の下端部は、かご床枠３０から下に突出しない構造になっている。しかも、筋交い棒１８の下端部は、かご床枠３０のフランジ３０ａ、３０ｂ、ウェブ３０ｃによって囲まれて固定がなされており、フランジ３０ａ、３０ｂが引っ掛かりから守る防護部となっており、第１実施形態と同様に、ガバナロープやテールコードなどのロープ類、ケーブル類が引っ掛かることを確実に防止することができる。   According to the second embodiment as described above, the lower end portion of the brace bar 18 has a structure that does not protrude downward from the car floor frame 30. In addition, the lower end of the brace bar 18 is fixed by being surrounded by the flanges 30a and 30b and the web 30c of the car floor frame 30, and the flanges 30a and 30b serve as a protective part that protects against catching. Similarly to the form, it is possible to reliably prevent the ropes such as the governor rope and the tail cord and the cables from being caught.

また、第２実施形態では、筋交い棒１８の下端部を固定する固定スリーブ２１は外側から見えるようになっていて視認性が良いことから、筋交い棒１８を作業性良く取り付けられる利点がある。   Moreover, in 2nd Embodiment, since the fixing sleeve 21 which fixes the lower end part of the brace bar 18 is visible from the outside and has good visibility, there is an advantage that the brace bar 18 can be attached with good workability.

（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態に係るエレベータの乗りかごについて、図５を参照して説明する。なお、第１実施形態の図２と同一の構成要素には同一の参照番号を付してその詳細な説明は省略する。
上述した第１実施形態と第２実施形態では、筋交い棒１８の下端部が固定されるかご床枠２４、３０には、横断面がコ字形のＣ形鋼が用いられていたが、この第３実施形態では、かご床枠４０に横断面がＺ字形のＺ形鋼を用いた実施の形態である。 (Third embodiment)
Next, an elevator car according to a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. In addition, the same reference number is attached | subjected to the component same as FIG. 2 of 1st Embodiment, and the detailed description is abbreviate | omitted.
In the first embodiment and the second embodiment described above, the cage floor frames 24 and 30 to which the lower ends of the brace bars 18 are fixed are made of C-shaped steel having a U-shaped cross section. In the third embodiment, a Z-shaped steel having a Z-shaped cross section is used for the car floor frame 40.

図５に示されるように、かご床枠４０の上側のフランジ４０ａは、かご室１１の外側に突き出ており、このフランジ４０ａには、筋交い棒１８の固定のために穴４１が形成されている。固定スリーブ２１は、この穴４１に通されてウェブ４０ｃの内側面に溶接などによって固定されている。固定スリーブ２１を挿通した雄ねじ２０の先端には２個のナット２２が締着され、これによって、筋交い棒１８の下端部はかご床枠４０にしっかりと固定されるようになっている。   As shown in FIG. 5, the upper flange 40 a of the car floor frame 40 protrudes to the outside of the car room 11, and a hole 41 is formed in the flange 40 a for fixing the brace bar 18. . The fixing sleeve 21 is passed through the hole 41 and fixed to the inner surface of the web 40c by welding or the like. Two nuts 22 are fastened to the tip of the male screw 20 inserted through the fixing sleeve 21, whereby the lower end of the brace bar 18 is firmly fixed to the car floor frame 40.

以上のような第３実施形態によれば、筋交い棒１８の下端部は、かご床枠４０から下に突出しない構造になっていることは第１実施形態、第２実施形態と同様である。
しかも、かご床枠４０の上側のフランジ４０ａが、筋交い棒１８の下端部を引っ掛かりから守る防護部となっており、ガバナロープやテールコードなどのロープ類、ケーブル類が引っ掛かることを確実に防止することができる。 According to the third embodiment as described above, the lower end portion of the brace bar 18 has a structure that does not protrude downward from the car floor frame 40 as in the first embodiment and the second embodiment.
Moreover, the upper flange 40a of the car floor frame 40 serves as a protective part that protects the lower end of the brace bar 18 from being caught, and it is possible to reliably prevent the ropes and cables such as the governor rope and the tail cord from being caught. Can do.

また、第３実施形態では、第２実施形態と同様に、筋交い棒１８の下端部を固定する固定スリーブ２１は外側から見えるようになっていて視認性が良いことから、筋交い棒１８を作業性良く取り付けることができる。   Moreover, in 3rd Embodiment, since the fixing sleeve 21 which fixes the lower end part of the brace bar 18 is visible from the outside and the visibility is good like the 2nd embodiment, the brace bar 18 is made workable. Can be installed well.

（第４実施形態）
次に、本発明の第４実施形態に係るエレベータの乗りかごについて、図６、図７を参照して説明する。
上述した第１実施形態では、筋交い棒１８の下端部は、上段のかご床枠２４に固定されていたが、この第４実施形態は、下段のかご床枠２３に固定するようにした実施の形態である。下段のかご床枠２３は、断面のコの字が下を向く姿勢で固定されている。 (Fourth embodiment)
Next, an elevator car according to a fourth embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
In the first embodiment described above, the lower end portion of the brace bar 18 is fixed to the upper car floor frame 24. However, in the fourth embodiment, the lower bar floor frame 23 is fixed to the lower car floor frame 23. It is a form. The lower car floor frame 23 is fixed in a posture in which the U-shaped cross section faces downward.

図５に示されるように、下段のかご床枠２３の端部は、上段のかご床枠５０の側面を形成しているウェブ５０ｃの外側表面から突き出るように取り付けられている。そして下段のかご床枠２３のウェブ２３ｃには、筋交い棒１８の固定のために穴５２が形成されている。固定スリーブ２１の先端は、この穴５２に通されて上段のかご床枠５０のウェブ５０ｃの内側面に溶接などによって固定されている。雄ねじ２０の先端は、かご床枠２３の内部から外側に出ないように、固定スリーブ２１に挿通され、２個のナット２２が締着されている。これによって、筋交い棒１８の下端部はかご床枠２３、５０にしっかりと固定されるようになっている。
以上のような第４実施形態によれば、筋交い棒１８の下端部は、下段のかご床枠２３から下に突出しない構造になっている。しかも、上段のかご床枠５０から突き出ている下段のかご床枠２３の端部（突出端部）が、筋交い棒１８の下端部を引っ掛かりから守る防護部となっており、ガバナロープやテールコードなどのロープ類、ケーブル類が引っ掛かることを確実に防止することができる。 As shown in FIG. 5, the end of the lower car floor frame 23 is attached so as to protrude from the outer surface of the web 50 c forming the side surface of the upper car floor frame 50. A hole 52 is formed in the web 23 c of the lower car floor frame 23 for fixing the brace bar 18. The distal end of the fixing sleeve 21 is passed through the hole 52 and fixed to the inner surface of the web 50c of the upper car floor frame 50 by welding or the like. The front end of the male screw 20 is inserted into the fixing sleeve 21 so that it does not protrude from the inside of the car floor frame 23, and two nuts 22 are fastened. Accordingly, the lower end portion of the brace bar 18 is firmly fixed to the car floor frames 23 and 50.
According to the fourth embodiment as described above, the lower end portion of the brace bar 18 has a structure that does not protrude downward from the lower car floor frame 23. Moreover, the end (protruding end) of the lower car floor frame 23 protruding from the upper car floor frame 50 serves as a protective part that protects the lower end of the brace bar 18 from being caught, such as a governor rope or a tail cord. It is possible to reliably prevent the ropes and cables from being caught.

なお、第４実施形態の場合、ガバナロープやテールコードは、筋交い棒１８の下端には引っ掛からなくなっているが、下段のかご枠２３の突き出た端部の角部に引っ掛かる可能性が無いとはいえない。   In the case of the fourth embodiment, the governor rope and the tail cord are not caught on the lower end of the brace bar 18, but it can be said that there is no possibility of catching on the corner of the protruding end of the lower car frame 23. Absent.

そこで、図７に示されるように、一端が上段のかご床枠５０に固定され、他端が下段のかご枠２３の突き出た部分に固定されるようにして、斜めに取り付けられているガード部材６０をかご床枠２３の両側に取り付けるようにしてもよい。このガード部材６０によって、ガバナロープやテールコードなどのロープ類、ケーブル類がかご床枠２３の突き出た角部に引っ掛かるのを確実に防止することができる。このガード部材６０は、針金や番線のようなもので代用してもよい。   Therefore, as shown in FIG. 7, the guard member attached obliquely so that one end is fixed to the upper car floor frame 50 and the other end is fixed to the protruding portion of the lower car frame 23. 60 may be attached to both sides of the car floor frame 23. The guard member 60 can reliably prevent the ropes such as the governor rope and the tail cord, and the cables from being caught on the protruding corners of the car floor frame 23. The guard member 60 may be replaced with a wire or a wire.

以上、本発明に係るエレベータの乗りかごについて、好適な実施形態を挙げて説明したが、これらの実施形態は、例示として挙げたもので、発明の範囲の制限を意図するものではない。もちろん、明細書に記載された新規な装置、方法およびシステムは、様々な形態で実施され得るものであり、さらに、本発明の主旨から逸脱しない範囲において、種々の省略、置換、変更が可能である。請求項およびそれらの均等物の範囲は、発明の主旨の範囲内で実施形態あるいはその改良物をカバーすることを意図している。   The elevator car according to the present invention has been described with reference to preferred embodiments. However, these embodiments are given as examples and are not intended to limit the scope of the invention. Of course, the novel apparatus, method and system described in the specification can be implemented in various forms, and various omissions, substitutions and changes can be made without departing from the spirit of the present invention. is there. The claims and their equivalents are intended to cover the embodiments or improvements thereof within the spirit of the invention.

１０…乗りかご、１１…かご室、１２…縦枠、１３…下枠、１４…上枠、１５…かごドア、１６…かご床、１７…筋交い棒、１８…筋交い棒、２３…下段のかご床枠、２４…上段のかご床枠、２４ａ、２４ｂ…フランジ、２４ｃ…ウェブ、２６…穴、３０…かご床枠、４０…かご床枠 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Riding car, 11 ... Car room, 12 ... Vertical frame, 13 ... Lower frame, 14 ... Upper frame, 15 ... Car door, 16 ... Car floor, 17 ... Brace bar, 18 ... Brace bar, 23 ... Lower car Floor frame, 24 ... Upper car floor frame, 24a, 24b ... Flange, 24c ... Web, 26 ... Hole, 30 ... Car floor frame, 40 ... Car floor frame

Claims (6)

縦枠と下梁および上梁からなるかご枠によって、かご室が支持され、かご室の外面に斜めに設けられ、一端部が前記縦枠に固定され、下端部が前記かご室のかご床枠に固定された筋交い棒を有するエレベータの乗りかごにおいて、
前記筋交い棒の下端部は、前記かご床枠から下に突き出る部分がないように当該かご床枠に固定され、ロープ類またはケーブル類の引っ掛かりから前記筋交い棒の下端部を保護する防護部を前記かご床枠が兼ねることを特徴とするエレベータの乗りかご。 A car room is supported by a car frame composed of a vertical frame, a lower beam, and an upper beam, is provided obliquely on the outer surface of the car room, one end is fixed to the vertical frame, and the lower end is a car floor frame of the car room. In elevator cabs with braces fixed to
The lower end portion of the brace bar is fixed to the car floor frame so that there is no portion protruding downward from the car floor frame, and a protective portion that protects the lower end portion of the brace bar from being caught by ropes or cables An elevator car characterized by a car floor frame. 前記かご床枠は、上側のフランジに前記筋交い棒の下端部を取り付けるための穴が形成されたＣ型の型材からなり、このかご床枠をその断面のコの字が前記かご室側を向いた姿勢で取り付け、前記かご床枠のウェブの内側面に、前記筋交い棒の下端部を固定する固定部材を固定し、前記かご床枠の前記ウェブを前記防護部としたことを特徴とする請求項１に記載のエレベータの乗りかご。   The car floor frame is made of a C-shaped mold in which a hole for attaching the lower end of the brace bar is formed in the upper flange, and the U-shaped cross section of the car floor frame faces the car room side. A fixing member for fixing a lower end portion of the brace bar is fixed to an inner surface of the web of the car floor frame, and the web of the car floor frame is used as the protection portion. The elevator car according to Item 1. 前記かご床枠は、上側フランジに前記筋交い棒の下端部を取り付けるための穴が形成されたＣ型の型材からなり、このかご床枠をその断面のコの字が前記かご室の外側を向いた姿勢で取り付け、前記かご床枠のウェブの内側面に、前記筋交い棒の下端部を固定する固定部材を固定し、前記かご床枠の前記上側フランジと下側フランジを前記防護部としたことを特徴とする請求項１に記載のエレベータの乗りかご。   The car floor frame is made of a C-shaped mold in which a hole for attaching the lower end of the brace bar is formed in the upper flange, and the U-shaped cross section of the car floor frame faces the outside of the car room. A fixing member for fixing the lower end of the brace bar is fixed to the inner side surface of the web of the car floor frame, and the upper flange and the lower flange of the car floor frame are used as the protective portion. The elevator car according to claim 1. 前記かご床枠は、上側フランジに前記筋交い棒の下端部を取り付けるための穴が形成されたＺ型の型材からなり、前記上側フランジが前記かご室の外側を向くように前記かご床枠を取り付け、前記かご床枠のウェブの外側面に、前記筋交い棒の下端部を固定する固定部材を固定し、前記かご床枠の前記上側フランジを前記防護部としたことを特徴とする請求項１に記載のエレベータの乗りかご。   The car floor frame is made of a Z-shaped mold in which a hole for attaching the lower end of the brace bar is formed in the upper flange, and the car floor frame is attached so that the upper flange faces the outside of the car room The fixing member for fixing the lower end portion of the brace bar is fixed to the outer side surface of the web of the car floor frame, and the upper flange of the car floor frame is used as the protection portion. The elevator car listed. 前記かご床枠は、上段のかご床枠と、前記上段のかご床の端部で直角に交差する下段のかご床と、からなり、前記下段のかご床枠は、前記上段のかご床枠との交差部において、前記上段のかご床枠の側面から突き出た突出端部を有し、前記端部に前記筋交い棒の下端部を固定する固定部材を固定し、前記突出端部の端面を前記防護部としたことを特徴とする請求項１に記載のエレベータの乗りかご。   The car floor frame includes an upper car floor frame and a lower car floor that intersects at a right angle at an end of the upper car floor, and the lower car floor frame includes the upper car floor frame and the upper car floor frame. A protruding end portion protruding from a side surface of the upper car floor frame, fixing a fixing member for fixing a lower end portion of the brace bar to the end portion, and connecting the end surface of the protruding end portion to the end portion. The elevator car according to claim 1, wherein the elevator car is a protective part. 前記下段のかご床枠の前記突出端部には、ロープ類またはケーブル類が前記突出端部に引っ掛かることを防ぐガード部材が取り付けられたことを特徴とする請求項５に記載のエレベータの乗りかご。   6. The elevator car according to claim 5, wherein a guard member is attached to the protruding end portion of the lower car floor frame to prevent ropes or cables from being caught on the protruding end portion. .
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