JP2017106589A - 軸継手およびベーンポンプ - Google Patents

Abstract

【課題】駆動側軸と従動側軸とが着脱自在に連結されるものでありながら、運転初期からでも金属摩耗の発生量を少なくすることのできる軸継手、および、それにより食品や医薬品の搬送に有利なベーンポンプが望まれている。
【解決手段】ベーンポンプの軸継手１は、回転駆動源と連結される駆動側軸２と、駆動側軸２と同軸心となるように配置される従動側軸３とを着脱自在に連結するものであって、駆動側軸２の軸端面２Ａに軸心Ｄ１方向に突出して形成された駆動側係合凸部６と、従動側軸３の軸端面３Ａに軸心Ｄ２方向に陥没して形成されていて、軸心Ｄ２方向に装着された駆動側係合凸部６と係脱自在に係合する従動側係合凹部７と、から成り、従動側係合凹部７は、従動側軸３の軸心Ｄ２方向に見て軸径方向外向きに延びる４つ以下の花びら形状に形成され、駆動側係合凸部６は、駆動側軸２の軸心Ｄ１方向に見て軸径方向外向きに延びる４つの花びら形状に形成され、且つ、従動側係合凹部７内に装入される形状に形成されている。
【選択図】図４

Description

本発明は、分割された駆動側軸と従動側軸とを着脱自在に連結する軸継手、およびこの軸継手を用いたベーンポンプに関するものである。

従来、この種の軸継手を用いたベーンポンプとしては、例えば下記の特許文献１に開示されたものが知られている。この特許文献１に記載のベーンポンプは、筒状のケーシングと、両側のサイドプレートと、ベーンを有していてケーシング内で回転するロータと、ロータの両側に突設されて両側のサイドプレートに支持されるロータ軸と、を有して成るものである。そして、このベーンポンプでは、ロータ軸が、回転駆動源と連結される駆動側軸と従動側軸とに分割されていて、軸継手における駆動側係合凸部が駆動側軸の軸端面に形成され、軸継手における従動側係合凹部が従動側軸の軸端面に形成され、駆動側係合凸部と従動側係合凹部との係合により駆動側軸と従動側軸とが着脱自在に連結されるように成っている。

このベーンポンプの場合、図１０（ａ），（ｂ）に示すように、駆動側軸７２と従動側軸７３とから、ベーンポンプのロータ軸７４が構成され、駆動側軸７２の駆動側係合凸部７６と従動側軸７３の従動側係合凹部７７とから、軸継手７１が構成されている。そして、従動側係合凹部７７は、従動側軸７３の軸心Ｄ２方向に見て長方形状に形成され、駆動側係合凸部７６は駆動側軸７２の軸心Ｄ１方向に見て長方形状であって、且つ、従動側係合凹部７７内に装入され得る形状および大きさに形成されている。
このように、駆動側軸７２と従動側軸７３とが着脱自在に連結されることにより、このベーンポンプを食品・医薬品などの搬送処理に用いたのち分解・組立を繰り返しても、駆動側軸７２と従動側軸７３とが分離可能なため、細部の部品にわたり分解することができて、より丁寧に洗浄・殺菌などを行なえるのである。

特開２００９−３０５３６号公報

ところで、前記した従来の軸継手７１では、駆動側係合凸部７６が駆動側軸７２の軸心Ｄ１方向に見て長方形状に形成されているため、図１０（ｃ）に示すように、駆動側軸７２が回転駆動（図中の矢印Ｒ方向）すると、駆動側係合凸部７６の角部が従動側係合凹部７７の平坦な内壁面に接する。すなわち、駆動側係合凸部７６は従動側係合凹部７７の内壁面に線接触（軸心Ｄ１方向に見ると２つの点Ｓ，Ｓの位置で点接触）を行なうのである。これにより、駆動側軸７２のトルクが各点Ｓの位置に集中するから、運転初期の摩耗速度が大きく、短時間で多量の金属磨耗粉が発生することとなる。このように、多量の金属磨耗粉を生じると、食品や医薬品を扱う上でコンタミネーションの問題を生じやすい。
一方、運転時間の経過に伴って磨耗が進むと、駆動側係合凸部７６の外壁面および従動側係合凹部７７の内壁面が、軸心方向Ｄ１またはＤ２に見て曲線状になっていく。ひいては、図１０（ｃ）中の２点鎖線７２Ｅ，７３Ｅで示す位置まで摩損する。このようになだらかな曲線状になると、駆動側係合凸部７６の外壁面および従動側係合凹部７７の内壁面は面接触になり、摩耗速度は小さくなって落ち着いてくるのである。

本発明は、上記した従来の問題点に鑑みてなされたものであって、駆動側軸と従動側軸とが着脱自在に連結されるものでありながら、運転初期からでも金属摩耗の発生量を少なくすることのできる軸継手、および、それを用いて食品や医薬品の搬送に有利なベーンポンプの提供を目的とする。

上記目的を達成するために、本発明に係る軸継手は、回転駆動源と連結される駆動側軸と、駆動側軸と同軸心となるように配置される従動側軸とを着脱自在に連結する軸継手であって、駆動側軸の軸端面に軸心方向に突出して形成された駆動側係合凸部または軸心方向に陥没して形成された駆動側係合凹部と、従動側軸の軸端面に軸心方向に陥没または突出して形成されていて、軸心方向に装着された駆動側係合凸部または駆動側係合凹部と係脱自在に係合する従動側係合凹部または従動側係合凸部と、から成り、駆動側係合凹部および従動側係合凹部は、駆動側軸または従動側軸の軸心方向に見て軸径方向外向きに延びる３つ以上５つ以下の花びら形状に形成され、駆動側係合凸部または従動側係合凸部は、駆動側軸または従動側軸の軸心方向に見て軸径方向外向きに延びる３つ以上５つ以下の花びら形状に形成され、且つ、駆動側係合凹部内または従動側係合凹部内に装入可能な形状に形成されている構成にしてある。

また、前記構成において、駆動側係合凸部、駆動側係合凹部、従動側係合凸部および従動側係合凹部が、いずれも駆動側軸または従動側軸の軸心方向に見て軸径方向外向きに延びる４つの花びら形状に形成されているものである。

そして、本発明に係るベーンポンプは、筒状のケーシングと、ケーシングの両側の筒開口部を着脱自在に封止してケーシング内にポンプ室を形成する両側のサイドプレートと、ケーシング内に配置されて筒心から偏心した位置の軸心回りに回転するロータと、ロータの両側に突設されて両側のサイドプレートに支持されるロータ軸と、ロータのベーン収容溝にロータ径方向出没自在に収容されるベーンとを有して成り、一方のサイドプレートに軸支されるロータ軸を、ロータから突設された従動側軸と、回転駆動源と連結される駆動側軸とに分割して成るベーンポンプであって、請求項１または請求項２に記載の軸継手における駆動側係合凸部または駆動側係合凹部が駆動側軸の軸端面に形成され、軸継手における従動側係合凹部または従動側係合凸部が従動側軸の軸端面に形成されて、駆動側軸と従動側軸とが着脱自在に連結されるように構成されているものである。

本発明に係る軸継手によれば、駆動側係合凹部および従動側係合凹部が軸心方向に見て３つ以上５つ以下の花びら形状に形成されており、同じく駆動側係合凸部または従動側係合凸部が３つ以上５つ以下の花びら形状に形成され、且つ、駆動側係合凹部内または従動側係合凹部内に装入される形状に形成されているので、駆動側軸が回転駆動すると、駆動側係合凸部または駆動側係合凹部が従動側軸の従動側係合凹部または従動側係合凸部に対し面接触をする。これにより、駆動側軸のトルクが接触部分で分散されるから、駆動側軸および従動側軸の接触摩耗速度が小さくなり、運転初期からでも駆動側軸および従動側軸の接触摩耗を進みにくくさせることができる。

また、駆動側係合凸部、駆動側係合凹部、従動側係合凸部および従動側係合凹部が、いずれも駆動側軸または従動側軸の軸心方向に見て軸径方向外向きに延びる４つの花びら形状に形成されているものでは、駆動側係合凸部または従動側係合凸部が４つの突出部および陥入部で構成されており、従動側係合凹部または駆動側係合凹部も４つの突出部および陥入部で構成されているので、それぞれの突出部および陥入部の曲面の曲率が適度であり、それぞれの突出量および陥入量も適量であってバランスがとれている。これらにより、駆動側軸からのトルクの伝達を十分に行なえ、磨耗量の少ない軸継手を提供することができる。また、駆動側係合凸部、駆動側係合凹部、従動側係合凸部および従動側係合凹部における４つの花びら形状は駆動側軸または従動側軸の軸心を中心として点対称位置に形成されるので、容易に製作できるという利点もある。

そして、本発明に係るベーンポンプによれば、駆動側軸の軸端面の駆動側係合凸部または駆動側係合凹部と、従動側軸の軸端面の従動側係合凹部または従動側係合凸部と、がいずれも軸心方向に見て３つ以上５つ以下の花びら形状に形成されており、これらの係合により駆動側軸と従動側軸とが着脱自在に連結されるので、食品や医薬品などの輸送処理用ベーンポンプとして、頻繁に組立・分解が繰り返されて洗浄処理が施されるものであっても、運転初期から金属摩耗発生量が少なくコンタミネーションを許容範囲以内に抑えることのできるベーンポンプを提供することができる。

本発明の一実施形態に係る軸継手を有するロータ軸を示す外観図である。 前記軸継手におけるロータ軸の従動側軸およびロータを示す図であって、（ａ）は背面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は正面図である。 前記ロータ軸の駆動側軸を示す図であって、（ａ）は背面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は正面図である。 前記ロータ軸の駆動側軸と従動側軸との装着状態を示す図であって、（ａ）はロータ軸が静止している状態を示す一部断面を含む正面図、（ｂ）は駆動側軸が回転している状態を示す一部断面を含む正面図である。 前記軸継手を用いたベーンポンプの斜視図である。 前記ベーンポンプの側断面図である。 前記ベーンポンプの分解側断面図である。 前記ロータ軸の駆動側軸と従動側軸の軸心が同軸心から若干ズレているときの状態を示す一部断面を含む正面図である。 本発明に係る軸継手を有するロータ軸を示す図であって、（ａ）は別の実施形態に係るロータ軸を示す一部断面を含む正面図、（ｂ）は他の実施形態に係るロータ軸を示す一部断面を含む正面図である。 従来のロータ軸の駆動側軸と従動側軸との装着状態を示す図であって、（ａ）はロータ軸が静止している状態を示す部分側面図、（ｂ）は（ａ）におけるＡ−Ａ線矢視断面図、（ｃ）は駆動側軸が回転している状態を示していて（ａ）のＡ−Ａ線矢視に対応した断面図である。

本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。尚、以下に述べる実施形態は本発明を具体化した一例に過ぎず、本発明の技術的範囲を限定するものでない。図１は本発明の一実施形態に係る軸継手を有するロータ軸を示す外観図、図２は前記軸継手におけるロータ軸の従動側軸およびロータを示す図であって、（ａ）は背面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は正面図、図３は前記ロータ軸の駆動側軸を示す図であって、（ａ）は背面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は正面図である。
各図において、この実施形態に係る軸継手１は、例えばベーンポンプ２１（図６参照）の駆動側軸２と従動側軸３とを着脱自在に連結するものである。この軸継手１を介して、駆動側軸２と従動側軸３が連結されてロータ軸４を構成している。前記の駆動側軸２は、その一端側がモータなど回転駆動源Ｍの回転駆動軸と連結されるようになっており、前記の従動側軸３は駆動側軸２と同軸心Ｄとなる目標位置に配置される。

この軸継手１は、駆動側軸２の他端側の軸端面２Ａに軸心Ｄ１方向に突出して形成されている駆動側係合凸部６と、従動側軸３の一端側の軸端面３Ａに軸心方向に陥没して形成されている従動側係合凹部７と、から構成されている。前記の駆動側係合凸部６は、従動側係合凹部７内に軸心Ｄ方向に装着されて従動側係合凹部７の内壁面と係脱自在に係合するようになっている。そして、駆動側係合凸部６には、軸心Ｄ１方向に見て外壁面が花びら様の円弧の曲線状に形成された４枚の花弁凸部６Ａ，６Ａ，６Ａ，６Ａが設けられている。隣り合う花弁凸部６Ａ，６Ａ間は、軸半径方向内向きに陥入した陥入部６Ｂと成っている。すなわち、花弁凸部６Ａ，６Ａ，６Ａ，６Ａは、軸心Ｄ１方向に見て円形の軸中心部６Ｃ（図３（ｃ）中の１点鎖線で表示）から軸半径方向外向きに突出して形成されている。陥入部６Ｂ，６Ｂ，６Ｂ，６Ｂは、前記の軸中心部６Ｃに外接するように形成されている。一方、従動側係合凹部７には、軸心Ｄ２方向に見て内壁面が同じく花びら様の円弧の曲線状に形成された４つの花弁凹部７Ｂ，７Ｂ，７Ｂ，７Ｂが設けられている。隣り合う花弁凹部７Ｂ，７Ｂ間は、軸半径方向内向きに突出した突出部７Ａと成っている。

上記のように構成された軸継手１の作用を説明する。図４（ａ）は軸継手１において駆動側係合凸部６が従動側係合凹部７内に装入された状態を示している。尚、図４（ａ），（ｂ）では、駆動側係合凸部６の花弁凸部６Ａおよび陥入部６Ｂと、従動側係合凹部７の突出部７Ａおよび突出部７Ｂとの間を広く開けて記載しているが、これは理解を容易にするためであり実際は目視で認められるほどの隙間もない。

そこで、図４（ｂ）に示すように、回転駆動源Ｍが駆動して駆動側軸２が回転すると（矢印Ｒ方向）、駆動側係合凸部６における４つの花弁凸部６Ａ，６Ａ，６Ａ，６Ａの進行方向の前面部Ｓ，Ｓ，Ｓ，Ｓが、従動側係合凹部７における４つの突出部７Ａ，７Ａ，７Ａ，７Ａの各壁面に当接して従動側軸３を従動回転させようとする。このとき、各花弁凸部６Ａの外壁面は軸心Ｄ１方向に見て円弧の曲線状に形成されており、これらと接する各花弁凹部７Ｂの内壁面も、軸心Ｄ２方向に見て花弁凸部６Ａと曲率が近似する円弧の曲線状に形成されているので、各花弁凸部６Ａの前面部Ｓは、各花弁凹部７Ｂの内壁面に対して面接触（軸心Ｄ方向に見ると線接触）を行なう。これにより、駆動側軸２のトルクが前面部Ｓで分散されるから、駆動側係合凸部６および従動側係合凹部７の接触摩耗速度が著しく小さくなる。従って、運転初期からでも駆動側係合凸部６および従動側係合凹部７の接触摩耗を進みにくくすることができる。その結果、運転初期時における金属摩耗粉の大量発生を防ぐことが可能になる。

また、駆動側係合凸部６は４つの突出部６Ａおよび陥入部６Ｂで構成されており、従動側係合凹部７も４つの突出部７Ａおよび陥入部７Ｂで構成されているので、それぞれの突出部６Ａ，７Ａおよび陥入部６Ｂ，７Ｂの曲面の曲率が近似していて適度であり、従動側軸３における従動側係合凹部７の突出部７Ａの軸心Ｄ２に向かう突出量も適量であってバランスがとれているために、駆動側軸２からのトルクの伝達を十分に行なえ、磨耗量の少ない軸継手１を提供することができる。また、４つの駆動側係合凸部６および従動側係合凹部７は軸心Ｄ１および軸心Ｄ２を中心として点対称位置に形成されるので、３つまたは５つが形成される場合と比べて極めて容易に製作できる。

続いて、前記の軸継手１を適用したベーンポンプ２１を、図５〜図７を用いて説明する。このベーンポンプ２１は、ほぼ円筒状のケーシング２２と、ケーシング２２の両側の筒開口部２３，２４を封止してケーシング２内にポンプ室４０を形成する両側のサイドプレート２５，２６と、基台上に立設されてサイドプレート２６を支持する支持板３０と、両側のサイドプレート２５，２６とケーシング２をそれぞれ連結固定する１対の締付リング３６，３６とを有している。

ケーシング２２内において筒心（図６中の１点鎖線Ｃ）から例えば上方の偏心位置（図６中の１点鎖線Ｄ）に、正面視円柱状のロータ５が両側のサイドプレート２５，２６に対して回動自在に支持されている。ロータ５はその軸心Ｄを前記筒心Ｃと平行にして配置されている。ロータ５の外周部には、ロータ軸心Ｄを中心として放射状に、４つのベーン収容溝８，８，８，８が設けられている。これらのベーン収容溝８，８，８，８はロータ軸心Ｄ（Ｄ２）廻りに９０°ずつ変位した位置に設けられている。この場合、対をなすベーン収容溝８，８がロータ直径線上の対角位置に２対設けられている。そして、対をなすベーン収容溝８，８間を連通するピン収容孔９，９がロータ５に穿設されている。これらのピン収容孔９，９はロータ軸心廻りに９０度変位した位置に設けられている。ピン収容孔９，９には、所定長のピン１１，１１が孔芯方向に移動可能に装入されている。

ロータ５の両側に突設されたロータ軸４は、図示せぬ減速機などを介してモータ（回転駆動源）Ｍと連結されている。この場合、ロータ軸４は、ロータ５からロータ軸心（１点鎖線Ｄ）方向に突設された従動側軸３と、モータＭと連結される駆動側軸２とに分割して構成されている。そして、従動側軸３の軸端面３Ａには、従動側係合凹部７が形成されている。駆動側軸２のロータ側の軸端面２Ａには、従動側軸３の従動側係合凹部７と係脱自在に係合する駆動側係合凸部６が形成されている。従動側係合凹部７と駆動側係合凸部６とは、ベーンポンプ２１が分解されて従動側軸３がサイドプレート２６から取り外される際に離脱する。すなわち、従動側軸３の従動側係合凹部７と駆動側軸２の駆動側係合凸部６との組み合わせにより、従動側軸３と駆動側軸２とを係脱自在に連結する軸継手１が構成される。ベーン収容溝８，８，８，８には、ベーン１０，１０，１０，１０がそれぞれロータ径方向出没自在に収容されている。各ベーン１０は矩形板状に形成されている。前記したケーシング２２の側面には、ポンプ室４０に対し移送流体を出し入れする出入口４１，４２が形成されている。出入口４１，４２は、ロータ５の逆回転により流体吸込口と流体吐出口とに切り替わるようになっている。

ケーシング２２の筒開口部２３には、ケーシング２２の外周面からケーシング径方向外向きに突出したフランジ部３４が全周にわたって設けられ、筒開口部２４にも同様にフランジ部３７が設けられている。サイドプレート２５にはフランジ部３５が設けられ、サイドプレート２６にはフランジ部３８が設けられている。前記のサイドプレート２５は正面視円形状に形成され、そのロータ５の側面との対向面には、陥入した軸受収容部と、軸受収容部の中心部分に位置する軸受装着孔４３とがそれぞれ形成されている。すべり軸受２７は、従動側軸３の一方を回動自在に軸支するすべり軸受部と、このすべり軸受部の全周に形成された円盤状の周鍔部とから構成されている。すべり軸受２７は外周の周鍔部がサイドプレート２５の軸受収容部内に収容され、すべり軸受部が軸受装着孔４３内に収容されている。

前記のサイドプレート２６は正面視円形状に形成され、そのロータ５の側面との対向面には、陥入した軸受収容部が形成されている。この軸受収容部の中心部分には、ロータ軸心方向に貫通した軸受装着孔４５が形成されている。すべり軸受２８は、従動側軸３の他端側を回動自在に軸支する軸受孔を有するすべり軸受部２９と、すべり軸受部２９のロータ寄り端部の全周に外向きに突出して形成された円盤状の周鍔部と、から構成されている。このすべり軸受２８は外周の周鍔部がサイドプレート２６の軸受収容部内に収容され、すべり軸受部２９が軸受装着孔４５内に収容されている。そして、サイドプレート２６は後面のボス部が支持板３０の装着孔に装着され、ボルト挿通孔を通したボルト３２，３２で支持板３０に固定されている。支持プレート３１の軸挿通孔には、駆動側軸２を回動自在に軸支する２つのボール軸受３３，３３が装着固定されている。これらのボール軸受３３，３３は焼嵌めなどで駆動側軸２に固定され、支持プレート３１の穴内に収容されている。

次に、上記したように構成されたベーンポンプ２１の分解動作を説明する。まず、サイドプレート２５側の締付リング３６をフランジ部３４，３５から取り外す。サイドプレート２５およびすべり軸受２７をケーシング２２から取り外して筒開口部２３を開放する。サイドプレート２５からすべり軸受２７を抜き取り、すべり軸受２７およびサイドプレート２５からＯリングを外す。次に、ロータ５、ベーン１０，１０，１０，１０、およびピン１１，１１を一体でケーシング２２内から取り出す。すると、サイドプレート２６側の従動側軸３が駆動側軸２から離脱して軸継手１による係合状態が解除される。そして、各ベーン１０および各ピン１１はそれぞれ自重によりベーン収容溝８およびピン収容孔９から抜け落ちる。引き続き、サイドプレート２６側の締付リング３６をフランジ部３７，３８から取り外す。ケーシング２２をサイドプレート２６およびすべり軸受２８から取り外し、サイドプレート２６からすべり軸受２８を抜き取る。そして、すべり軸受２８およびサイドプレート２６から全てのＯリングを外す。これで、日常的な洗浄のための分解作業が完了する。このように分解された多数の部品は、図７に示す通りである。

そうして、部品組立ての際は分解時と概ね逆の手順で作業を行なう。すなわち、支持プレート３１、サイドプレート２６、すべり軸受２８を一体にして支持板３０に組み付けた後、サイドプレート２６にケーシング２２を組み付けて締付リング３６で固定する。そして、全てのベーン１０およびピン１１を装着したロータ５を一体でケーシング２２の筒３９内に挿入する。そして、従動側軸３をすべり軸受２８の軸受孔に装入し、従動側軸３の従動側係合凹部７を駆動側軸２の駆動側係合凸部６に係合させる。これにより、駆動側軸２と従動側軸３とが同軸心となる位置を目標配置にして連結され、一体のロータ軸４となる。続いて、ケーシング２２の筒開口部２３をすべり軸受２７およびサイドプレート２５で封止して締付リング３６で固定する。このとき、従動側軸３の一端側がすべり軸受２７に軸支される。これにより、ベーンポンプ２１の組立作業が終了する。

上記したように、本実施形態のベーンポンプ２１は、駆動側軸２のトルクが駆動側係合凸部６における進行方向の前面部Ｓで分散されるから、駆動側係合凸部６および従動側係合凹部７の接触摩耗速度が著しく小さくなる。これにより、運転初期からでも駆動側係合凸部６および従動側係合凹部７の接触摩耗を進みにくくすることができる。その結果、食品や薬品などの輸送処理用として頻繁に組立・分解が繰り返されて洗浄処理が施されるポンプでありながら、運転初期から金属摩耗発生量が少なく、搬送に何ら支障を及ぼすことのないベーンポンプ２１を提供できるのである。

ところで、駆動側軸２と従動側軸３はそれぞれの軸心Ｄ１と軸心Ｄ２が同軸心となる位置を目標にして配置されるが、上記したベーンポンプ２１の場合、分解・洗浄・組立が繰り返されるので、場合によっては、図８に示すように、駆動側軸２が従動側軸３に対し矢印Ｆ方向にずれた配置で組み立てられ、軸心Ｄ１と軸心Ｄ２とが数ミクロンレベルのズレ△Ｌを生じた状態になることが多々ある。しかしながら、そのような場合でも、駆動側係合凸部６の突出部６Ａと従動側係合凹部７の陥入部７Ｂは共に曲面で当接するので、それぞれの接触摩耗は少なくて済むという効果は存続される。

また、上記の実施形態では、４つの突出部６Ａ，６Ａ，６Ａ，６Ａおよび陥入部７Ｂ，７Ｂ，７Ｂ，７Ｂを有する駆動側係合凸部６および従動側係合凹部７を例示したが、本発明の軸継手はそれに限定されるものでない。例えば、図９（ａ）に示すような、３つの突出部６Ａ，６Ａ，６Ａおよび陥入部７Ｂ，７Ｂ，７Ｂを有する駆動側係合凸部６ａおよび従動側係合凹部７ａで構成された軸継手１ａも、本発明に含まれる。この軸継手１ａは、既述した４枚様の軸継手１と同様に、運転初期からでも駆動側係合凸部６ａおよび従動側係合凹部７ａの接触摩耗が進みにくいものである。一方、従動側軸３の従動側係合凹部７ａ内壁の突出部が軸継手１よりも軸心Ｄ２に向けて突出しているので、軸継手１よりもトルク伝達の応答性が早い反面、駆動側係合凸部６ａおよび従動側係合凹部７ａの摩耗は早い。

そして、図９（ｂ）に示すような、５つの突出部６Ａ，６Ａ，６Ａ，６Ａ，６Ａおよび陥入部７Ｂ，７Ｂ，７Ｂ，７Ｂ，７Ｂを有する駆動側係合凸部６ｂおよび従動側係合凹部７ｂで構成された軸継手１ｂも、本発明に含まれる。この軸継手１ｂも、既述した４枚様の軸継手１と同様の作用、効果を奏するものである。他方で、従動側軸３の従動側係合凹部７ａ内壁の突出部が軸継手１よりも軸心Ｄ２に向けて浅く突出しているので、軸継手１よりもトルク伝達の応答性が遅く、かつ、早い反面、駆動側係合凸部６ｂおよび従動側係合凹部７ｂの摩耗進行により空回りしやすくなる。

尚、上記の実施形態では、従動側軸３の従動側係合凹部７と駆動側軸２の駆動側係合凸部６とから成る軸継手１を例示したが、本発明にいう軸継手は前記した従動側係合凹部７と駆動側係合凸部６との組み合わせ構成に限らない。例えば、従動側軸３の軸端部３Ａに設けた従動側係合凸部と、駆動側軸２の軸端部２Ａに設けた駆動側係合凹部とから、本発明に係る軸継手を構成することも可能である。この場合も、従動側係合凸部と駆動側係合凹部とが係脱自在に係合する。

また、上記では、本発明の軸継手をベーンポンプに適用した例を示したが、本発明はそれに拘泥されない。本発明に係る軸継手は、ベーンポンプ以外に、例えば回転駆動源を有していて分解および組立が繰り返されるような構造の駆動機械であれば、好ましく適用可能である。

１，１ａ，１ｂ 軸継手
２ 駆動側軸
２Ａ 軸端面
３ 従動側軸
３Ａ 軸端面
４ ロータ軸
５ ロータ
６，６ａ，６ｂ 駆動側係合凸部
７，７ａ，７ｂ 従動側係合凹部
８ ベーン収容溝
１０ ベーン
２１ ベーンポンプ
２２ ケーシング
２３，２４ 筒開口部
２５，２６ サイドプレート
２７，２８ すべり軸受
３３ ボール軸受
Ｃ 筒心
Ｄ，Ｄ１，Ｄ２ 軸心
Ｍ 回転駆動源
Ｒ 矢印

Claims (3)

1. 回転駆動源と連結される駆動側軸と、前記駆動側軸と同軸心となるように配置される従動側軸とを着脱自在に連結する軸継手であって、
   前記駆動側軸の軸端面に軸心方向に突出して形成された駆動側係合凸部または前記軸心方向に陥没して形成された駆動側係合凹部と、
   前記従動側軸の軸端面に軸心方向に陥没または突出して形成されていて、前記軸心方向に装着された前記駆動側係合凸部または前記駆動側係合凹部と係脱自在に係合する従動側係合凹部または従動側係合凸部と、から成り、
   前記駆動側係合凹部および前記従動側係合凹部は、前記駆動側軸または前記従動側軸の軸心方向に見て軸径方向外向きに延びる３つ以上５つ以下の花びら形状に形成され、
   前記駆動側係合凸部または前記従動側係合凸部は、前記駆動側軸または前記従動側軸の軸心方向に見て軸径方向外向きに延びる３つ以上５つ以下の花びら形状に形成され、且つ、前記駆動側係合凹部内または前記従動側係合凹部内に装入可能な形状に形成されていることを特徴とする軸継手。
2. 前記駆動側係合凸部、前記駆動側係合凹部、前記従動側係合凸部および前記従動側係合凹部が、いずれも前記駆動側軸または前記従動側軸の軸心方向に見て軸径方向外向きに延びる４つの花びら形状に形成されている請求項１に記載の軸継手。
3. 筒状のケーシングと、ケーシングの両側の筒開口部を着脱自在に封止してケーシング内にポンプ室を形成する両側のサイドプレートと、ケーシング内に配置されて筒心から偏心した位置の軸心回りに回転するロータと、ロータの両側に突設されて両側のサイドプレートに支持されるロータ軸と、ロータのベーン収容溝にロータ径方向出没自在に収容されるベーンとを有して成り、一方のサイドプレートに軸支されるロータ軸を、ロータから突設された従動側軸と、回転駆動源と連結される駆動側軸とに分割して成るベーンポンプであって、
   請求項１または請求項２に記載の軸継手における駆動側係合凸部または駆動側係合凹部が前記駆動側軸の軸端面に形成され、前記軸継手における従動側係合凹部または従動側係合凸部が前記従動側軸の軸端面に形成されて、前記駆動側軸と前記従動側軸とが着脱自在に連結されるように構成されていることを特徴とするベーンポンプ。

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