JP2017089116A5

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Publication number: JP2017089116A5
Application number: JP2015216330A
Authority: JP
Filing date: 2015-11-04
Publication date: 2018-10-04
Anticipated expiration: 2035-11-04

Description

上記のフードロックメンバの後面は、車両前側から見て弾性部材に重なる位置に形成された車両前側に凹んだ凹部または切欠部を有し、弾性部材は、車両前後方向で凹部または切欠部と近接する位置に配置されるとよい。ここで弾性部材は、フロントフードの閉状態でストライカからの荷重を受ける基点となる。上記構成では、凹部または切欠部と近接して弾性部材を配置できるため、荷重を受ける基点とフードロックメンバの後面との車両前後方向の距離を小さくできる。この距離が小さくなると、モーメントの発生が抑えられるため、フードロックメンバの後面の変形を抑制できる。よって、フードロックメンバの後面の変形が抑制されると、ストライカに対する弾性部材の位置が安定するため、フロントフードに上方から荷重が加わった際、弾性部材で受けた荷重の方向をより確実に車両後方に向けることができる。

フードラッチ１３６は、図２に示すようにベース１５４を備える。ベース１５４は、両側および下側にボルト孔１５６ａ、１５６ｂ、１５６ｃを有し、ボルト１５８ａ、１５８ｂ、１５８ｃなどによってフードロックメンバ１０２の後面１３４（図３参照）に固定される。フードラッチ１３６はさらに、ラッチ１６２、ポール１６４、プレート１６６およびセカンダリレバー１６８を備える。

図６は、図１の車両前部構造１００のＡ矢視図である。フードロックメンバ１０２の後面１３４は、車両前側から見て弾性部材２０２に重なる位置に形成された車両前側に凹んだ凹部２１２を有する。また弾性部材２０２は、車両前後方向で凹部２１２と近接する位置に配置されている。

このため、車両前部構造１００では、図示のように、ストライカ１４０からの荷重を受ける基点となる弾性部材２０２と、フードロックメンバ１０２の後面１３４との車両前後方向の距離Ｌｃを小さくできる。この距離Ｌｃが小さくなると、ストライカ１４０からの荷重を受けた際のモーメントの発生が抑えられるため、フードロックメンバ１０２の後面１３４の変形を抑制でき、ストライカ１４０に対する弾性部材２０２の位置を安定させることができる。

よって、車両前部構造１００によれば、フロントフード１３８に上方から荷重が加わった際、弾性部材２０２で受けた荷重の方向をより確実に車両後方に向けることができる。なお凹部２１２に代え、フードロックメンバ１０２の後面１３４を切り欠いて切欠部を形成してもよい。このようにしても、上記距離Ｌｃを小さくできるため、モーメントの発生を抑え、フードロックメンバ１０２の後面１３４の変形を抑制できる。

図７は、図３の車両前部構造１００の変形例を示す図である。一例として、図７に示す車両前部構造１００Ａは、フードロックメンバ１０２の後面１３４に、ブラケット２１４を介して弾性部材２０２を設ける点で、上記実施形態と異なる。

車両前部構造１００Ａによれば、上記実施形態と同様に、ストライカ１４０と当接するフードラッチ１３６Ａのラッチ１６２が削れることを防止し、歩行者頭部が上方からフロントフード１３８に衝突した際の荷重の方向を車両後方に向けることができる。さらに車両前部構造１００Ａによれば、フードロックメンバ１０２の後面１３４に、プレート１６６Ａに代えてブラケット２１４を介して弾性部材２０２を設けるため、フードラッチ１３６のプレート１６６に弾性部材２０２を設ける場合に比べ、弾性部材２０２をより簡易に取付けることができる。なお弾性部材２０２は、ブラケット２１４を介さずフードロックメンバ１０２と一体構造としてもよい。このようにすれば、ブラケット２１４が不要となり部品点数を削減できる。

１００、１００Ａ…車両前部構造、１０２…フードロックメンバ、１０４…バンパメンバ、１０６、１０８…バンパメンバの両端部、１１０、１１２…エプロンサイドメンバ、１１４、１１６…フードロックメンバの両端、１１８、１２０…ランプサポートブレース、１２２…ロアクロスメンバ、１２４、１２６…ロアクロスメンバの両端、１２８、１３０…ラジエータサポートブレース、１３２…エンジンルーム、１３４…後面、１３６、１３６Ａ…フードラッチ、１３８…フロントフード、１４０…ストライカ、１４２…パネル、１４４…棒状部、１４６…ストライカの前辺、１４８…ストライカの後辺、１５０…棒状部の前端、１５２…棒状部の後端、１５４…ベース、１５６ａ、１５６ｂ、１５６ｃ…ボルト孔、１５８ａ、１５８ｂ、１５８ｃ…ボルト、１６２…ラッチ、１６４…ポール、１６６…プレート、１６８…セカンダリレバー、１７０、１８０、１９４…ピン、１７２…溝部、１７４…ラッチの凹部、１７６、１８４…スプリング、１７８…延長部、１８２…ポールの凸部、１８６…立ち上がり部、１８８…腕部、１９０…挿入孔、１９２…リリースケーブル、１９６…谷部、１９８…鉤状部、２００…手押部、２０２、２０２Ａ…弾性部材、２０４…棒状部前部、２０６…当接部、２０８、２０８Ａ…窪み部、２１０…インパクタ、２１２…凹部、２１４…ブラケット

Claims

車両前部のエンジンルームを覆うフロントフードの下面に設けられたストライカと、該エンジンルームの前部で車幅方向に差し渡され車体を構成するフードロックメンバと、該フードロックメンバの後面に設けられ前記ストライカを係止し前記フロントフードを閉状態に保つフードラッチとを備える車両前部構造において、
前記フードラッチは、前記フロントフードの閉状態で前記ストライカと当接するラッチを有し、
前記ストライカは、車両前後方向に延びていて前記ラッチと当接する棒状部を有し、
当該車両前部構造はさらに、
前記フードロックメンバの後面または前記フードラッチに設けられた弾性部材であって、前記フロントフードの閉状態で前記ストライカの棒状部のうち前記ラッチと当接する箇所よりも車両前側に位置する棒状部前部に下方から当接する弾性部材を備えることを特徴とする車両前部構造。
前記フードロックメンバの後面は、車両前側から見て前記弾性部材に重なる位置に形成された車両前側に凹んだ凹部または切欠部を有し、
前記弾性部材は、車両前後方向で前記凹部または前記切欠部と近接する位置に配置されることを特徴とする請求項１に記載の車両前部構造。
前記弾性部材は、前記ストライカの棒状部前部の形状に対応するように窪んだ窪み部を有することを特徴とする請求項１または２に記載の車両前部構造。