JP2017081252A

JP2017081252A - 乳母車

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Publication number: JP2017081252A
Application number: JP2015209167A
Authority: JP
Inventors: 仁志薮内; hitoshi Yabuuchi
Original assignee: Aprica Childrens Products Inc
Current assignee: Newell Brands Japan GK
Priority date: 2015-10-23
Filing date: 2015-10-23
Publication date: 2017-05-18
Anticipated expiration: 2035-10-23
Also published as: JP6557113B2; CN106608276B; CN106608276A

Abstract

【課題】従来よりも小型化されたオート四輪切り換え機構を提供する。【解決手段】乳母車（１０）は、前輪キャスタ機構（１４）と、後輪キャスタ機構（１５）と、前輪キャスタロック部材（２２）と、後輪キャスタロック部材（２３）と、一端側が前輪キャスタロック部材（２２）と連結する前輪ワイヤ（２４）と、一端側が後輪キャスタロック部材（２３）と連結する後輪ワイヤ（２５）と、前輪ワイヤの他端および後輪ワイヤの他端と接続するキャスタロック切り換え部材（３０）とを備え、キャスタロック切り換え部材は、車体フレーム（１１）に軸支されて正方向および逆方向に回動可能であり、軸線方向一端部に設けられて前輪ワイヤの他端部を正方向に巻き取り可能かつ逆方向に巻き出し可能な前輪ワイヤ巻き取り部と、軸線方向他端部に設けられて後輪ワイヤの他端部を逆方向に巻き取り可能かつ正方向に巻き出し可能な後輪ワイヤ巻き取り部とを含む。【選択図】図１

Description

本発明は、前脚および後脚がキャスタ輪をそれぞれ備える乳母車に関し、特に進行方向前側のキャスタ輪を方向転回可能に解放し、進行方向後側のキャスタ輪を方向転回不能にロックする技術に関する。

一般的な乳母車は、背面押しであり、乳母車に着座する乳幼児の向きと、乳母車の進行方向は一致する。しかしながら乳母車の中には、乳母車の進行方向が乳母車に着座する乳幼児の向きと逆向きになる対面押しのタイプもある。そして乳母車の押棒（手押し杆、ハンドルともいう）を前後方向に揺動可能に設けて、背面押しと対面押しを切り替えることができる乳母車もある。

背面押しと対面押しを切り替えることができる乳母車においては、前輪および後輪がキャスタ輪とされ、進行方向前側の車輪をキャスタフリー（方向転回可能）とし、進行方向後側の車輪をキャスタロック（方向転回不可）とするのが望ましい。所望のキャスタ輪をキャスタロックする際、乳母車の操作者、すなわち乳幼児の保護者が、手動で、各車輪のキャスタロックを個別に操作するのは煩雑である。そこで乳母車の操作者がわざわざ各車輪のキャスタ輪を方向転回可能ないし不可に操作しなくても、押棒の前後位置に連動して進行方向前側の車輪を自動的にキャスタフリーとし、進行方向後側の車輪を自動的にキャスタロックする、いわゆるオート四輪機構が従来知られている。

１対の前脚と、１対の後脚と、各脚に設けられたキャスタ輪とを備える乳母車において、進行方向前側のキャスタ輪を方向転回可能に解放し、進行方向後側のキャスタ輪を方向転回不能にロックするオート四輪機構としては従来、例えば、特許第５１９９１１３号公報（特許文献１）に記載のごときものが知られている。特許文献１の図８には、ハンドルとともに回転するプーリが示されている。プーリには、中心を挟んで対向する位置に、各リードワイヤの一端がそれぞれ接続されている。そしてハンドルを回転させることにより各リードワイヤを巻き出してそれぞれ弛めたり、各リードワイヤを巻き取ってそれぞれ引っ張ったりすることにより、各車輪のロック部材の位置を変化させることができるというものである。

特許第５１９９１１３号公報

しかし、上記従来のような乳母車のプーリにあっては、以下に説明するような問題を生ずる。つまりプーリの中心を挟んで対向する位置に、各リードワイヤの一端がそれぞれ接続されているため、各リードワイヤの巻き出し長さおよび巻き取り長さはプーリの半周未満となる。したがって特許文献１にあっては、各リードワイヤの巻き出し長さおよび巻き取り長さを確保するためにプーリの直径を大きくしなければならない。そうするとベビーカー全体の外観の中でプーリが目立ってしまい、ベビーカーの美観を損ねてしまう。

本発明は、上述の実情に鑑み、従来よりも小型化されたオート四輪切り換え機構を提供することを目的とする。

この目的のため本発明による乳母車は、前脚および後脚を含む車体フレームと、前脚の下端部に固定される前輪キャスタ保持部材および前輪キャスタ保持部材に上下方向に延びる転回軸線回りに回動可能に保持されて前輪を軸支する前輪キャスタ回動部材を有し前輪の方向転回を可能にする前輪キャスタ機構と、前輪キャスタ保持部材に取り付けられロック位置で前輪キャスタ回動部材の回動を規制しフリー位置で前輪キャスタ回動部材の回動を許容する前輪キャスタロック部材と、前脚に沿って延び一端側が前輪キャスタロック部材と連結する前輪ワイヤと、後脚の下端部に固定される後輪キャスタ保持部材および後輪キャスタ保持部材に上下方向に延びる転回軸線回りに回動可能に保持されて後輪を軸支する後輪キャスタ回動部材を有し後輪の方向転回を可能にする後輪キャスタ機構と、後輪キャスタ保持部材に取り付けられロック位置で後輪キャスタ回動部材の回動を規制しフリー位置で後輪キャスタ回動部材の回動を許容する後輪キャスタロック部材と、後脚に沿って延び一端側が後輪キャスタロック部材と連結する後輪ワイヤと、前輪ワイヤの他端および後輪ワイヤの他端と接続するキャスタロック切り換え部材とを備えることを前提とする。そしてキャスタロック切り換え部材は、車体フレームに軸支されて正方向および逆方向に回動可能であり、軸線方向一端部に設けられて前輪ワイヤの他端部を正方向に巻き取り可能かつ逆方向に巻き出し可能な前輪ワイヤ巻き取り部と、軸線方向他端部に設けられて後輪ワイヤの他端部を逆方向に巻き取り可能かつ正方向に巻き出し可能な後輪ワイヤ巻き取り部とを含む。

かかる本発明によれば、前輪ワイヤ巻き取り部と後輪ワイヤ巻き取り部が回動軸線の一方と他方に隔てて配置され、前輪ワイヤ巻き取り部は前輪ワイヤのみ巻き取ることから、後輪ワイヤをさらに巻き取るために大径にする必要が無い。したがって従来のプーリと比較して前輪ワイヤ巻き取り部の小径化を図ることができる。同様に後輪ワイヤ巻き取り部は後輪ワイヤのみ巻き取ることから、前輪ワイヤをさらに巻き取るために大径にする必要が無い。したがって従来のプーリと比較して後輪ワイヤ巻き取り部の小径化を図ることができる。この結果、キャスタロック切り換え部材の小型化を図ることができる。なお前輪および後輪ワイヤの一端は、前輪および後輪キャスタロック部材と直接連結してもよいし、あるいはロッドや他の部材を介して前輪および後輪キャスタロック部材と間接的に連結してもよい。

本発明の一実施形態としてキャスタロック切り換え部材は、該キャスタロック切り換え部材の回動軸線に沿って延び車体フレームを貫通する軸部をさらに含み、前輪ワイヤ巻き取り部は、軸部よりも大径であって軸部の一端と結合し、後輪ワイヤ巻き取り部は、軸部よりも大径であって軸部の他端と結合する。かかる実施形態によれば、車体フレームのフレーム部材の断面寸法を超えない範囲でキャスタロック切り換え部材を大径化して、前輪ワイヤおよび後輪ワイヤの巻き取り長さを確保することができる。他の実施形態として、軸部は前輪ワイヤ巻き取り部または後輪ワイヤ巻き取り部よりも大径であってもよいし、あるいは同径であってもよい。

本発明の好ましい実施形態として、前輪ワイヤとキャスタロック切り換え部材の接続部、および後輪ワイヤとキャスタロック切り換え部材の接続部は、車体フレームに形成されるハウジングに収容される。かかる実施形態によれば前輪および後輪ワイヤの巻き取り箇所が外部に露出せず、安全性を確保できる。

キャスタロック切り換え部材の姿勢は特に限定されないが、本発明の好ましい実施形態としてキャスタロック切り換え部材の軸線は、車体フレームの車幅方向に延びる。かかる実施形態によれば、キャスタロック切り換え部材から前方へ延びる前輪ワイヤおよびキャスタロック切り換え部材から後方へ延びる後輪ワイヤを円滑に巻き取りないし巻き出すことができる。他の実施形態として、回動軸線が乳母車の前後方向に延びていてもよい。

オート四輪機構は、押棒の位置に連動して、キャスタロックおよびキャスタフリーを切り換えると良い。本発明の一実施形態として車体フレームは、後脚に近い背面押し位置または前脚に近い対面押し位置に選択的に変位する押棒をさらに含み、キャスタロック切り換え部材は、押棒と係合する被係合部をさらに含み、背面押し位置から対面押し位置に切り換わる押棒がキャスタロック切り換え部材の被係合部と係合することにより逆方向に回動されて、後輪ワイヤを巻き取るとともに前輪ワイヤを巻き出して、後輪キャスタロック部材をフリー位置にするとともに前輪キャスタロック部材をロック位置にする。あるいはキャスタロック切り換え部材は、対面押し位置から背面押し位置に切り換わる押棒がキャスタロック切り換え部材の被係合部と係合することにより正方向に回動されて、前輪ワイヤを巻き取るとともに後輪ワイヤを巻き出して、前輪キャスタロック部材をフリー位置にするとともに後輪キャスタロック部材をロック位置にする。かかる実施形態によれば、乳母車の操作者がキャスタロック切り換え部材を操作しなくても、自動的に後輪キャスタフリーかつ前輪キャスタロックにされる。他の実施形態として、押棒以外で対面押し位置あるいは背面押し位置に選択的にされる切り換え部材を備え、かかる切り換え部材をキャスタロック切り換え部材の被係合部に係合させてもよい。

あるいはキャスタロック切り換え部材は、対面押し位置から背面押し位置に切り換わる押棒が被係合部と係合することにより正方向に回動されて、前輪ワイヤを巻き取るとともに後輪ワイヤを巻き出して、前輪キャスタロック部材をフリー位置にするとともに後輪キャスタロック部材をロック位置にしてもよい。

本発明の好ましい実施形態として被係合部は、キャスタロック切り換え部材の車幅方向外側端に設けられてキャスタロック切り換え部材の内部を覆うカバーである。かかる実施形態によれば押棒とキャスタロック切り換え部材の係合を実現するとともに、キャスタロック切り換え部材の内部構造を覆うことができる。したがって安全性を確保できる。

本発明の好ましい実施形態としてキャスタロック切り換え部材を、正回転方向または逆回転方向に付勢するばねをさらに備える。かかる実施形態によれば押棒が被係合部と係合しない等の理由で、キャスタロック切り換え部材が別な部材によって正方向または逆方向に回動されない場合でも、キャスタロック切り換え部材を正方向または逆方向に自動的に回動させることができる。

このように本発明によれば、ワイヤの巻き取るキャスタロック切り換え部材を小型化することができる。したがってワイヤの巻き取り機構を目立たなくして、乳母車全体の見栄えを良くすることができる。

乳母車の基本構成を模式的に示す側面図である。乳母車の基本構成を模式的に示す側面図である。キャスタロック切り換え部材を車体フレームとともに示す部分側面図である。キャスタロック切り換え部材を車体フレームとともに示す部分斜視図である。キャスタロック切り換え部材を車体フレームとともに示す分解斜視図である。キャスタロック切り換え部材を車体フレームとともに示す縦断面図である。キャスタロック切り換え部材を車体フレームとともに示す正面図である。押棒と係合しないキャスタロック切り換え部材を示す側面図である。前輪キャスタをフリーにした状態を示す横断面図である。後輪キャスタをロックした状態を示す横断面図である。押棒と係合するキャスタロック切り換え部材を示す側面図である。前輪キャスタをロックした状態を示す横断面図である。後輪キャスタをフリーにした状態を示す横断面図である。

以下、本発明の実施の形態を、図面に基づき詳細に説明する。図１および図２は、本発明の基本構成を模式的に示す側面図であって、紙面左側を乳幼児用座席の前方とし、乳母車の乳幼児用座席の左側からみた状態を表す。図１では押棒が後方の背面押し位置にされ、図２では押棒が前方の対面押し位置にされる。乳母車１０は、主要部品として、車体フレーム１１と、前輪キャスタ機構１４と、後輪キャスタ機構１５と、押棒２９と備える。

車体フレーム１１は、前脚１２、後脚１３、座席支持部材３１、アームレスト３２、フレーム部材３３、図示しない車幅方向部材、および図示しない逆Ｕ字状の背もたれ支持部材を含む。これら車体フレーム１１のフレーム部材のうち前脚１２、後脚１３、座席支持部材３１、アームレスト３２、およびフレーム部材３３は、乳母車１０の車幅方向左右に離れて配置され対をなす。これら１対のフレーム部材は車幅方向部材によって互いに連結されて図１および図２に示すように枠体（車体フレーム１１）を構成する。立体的な枠体になる車体フレーム１１には図示しない乳幼児用座席が取り付けられる。このとき１対の座席支持部材３１は乳幼児用座席の座部を支持する。フレーム部材３３は上下方向に延び、アームレスト３２を支持する。

前脚１２は乳母車１０の前側で上下方向に延び、前脚１２の上端は、乳母車１０の前後方向に延びるアームレスト３２の前端と連結する。後脚１３は乳母車１０の後側で上下方向に延び、後脚１３の上端は前脚１２の上端よりも後方でアームレスト３２の前端領域と連結する。アームレスト３２の後端部は、上下方向に延びるフレーム部材３３の上端部と連結する。

前脚１２および後脚１３は、乳母車１０の車幅方向にみてハの字状に配置され、その上端部同士が近接するとともに、その下端部同士が離隔する。アームレスト３２よりも下方には、乳母車１０の前後方向に延びる座席支持部材３１が配置される。座席支持部材３１の前端部は前脚１２の中央部と連結する。座席支持部材３１の後端部は、後脚１３の中央部と、押棒２９の下端部と、フレーム部材３３の下端部と連結する。押棒２９は車体フレーム１１に前後方向に揺動可能に設けられ、図１に示す背面押し位置および図２に示す対面押し位置の間で切り替え可能である。具体的には後脚１３に隣り合う位置に揺動軸２９ｃが配置される。この揺動軸２９ｃは車幅方向に延び、押棒２９の下端部と回動可能に連結する。

前輪キャスタ機構１４は、前脚１２の下端部に設けられる。前輪キャスタ機構１４は、前脚１２の下端部に固定される前輪キャスタ保持部材１６、および前輪キャスタ保持部材１６の下側に配置される前輪キャスタ回動部材２０を有する。前輪キャスタ回動部材２０は、前輪キャスタ保持部材１６に上下方向に延びる転回軸線回りに回動可能に保持されて、前輪１８を軸支する。これにより前輪キャスタ回動部材２０は、前輪１８の方向転回を可能にする。

後輪キャスタ機構１５は、後脚１３の下端部に設けられる。後輪キャスタ機構１５も、前輪キャスタ機構１４と同様であり、後脚１３の下端部に固定される後輪キャスタ保持部材１７、および後輪キャスタ保持部材１７に上下方向に延びる転回軸線回りに回動可能に保持されて後輪１９を軸支する後輪キャスタ回動部材２１を有し、後輪１９の方向転回を可能にする。

前輪キャスタ保持部材１６には前輪キャスタロック部材２２と、ばね２６が設けられる。前輪キャスタロック部材２２は、下方のロック位置および上方のフリー位置のいずれか一方に変位可能である。前輪キャスタロック部材２２は、ロック位置で図２に示すように前輪キャスタ保持部材１６から下方へ突出し、前輪キャスタ回動部材２０と係合する。これにより前輪キャスタロック部材２２は、前輪キャスタ回動部材２０が転回軸線回りに回動することを規制する。また前輪キャスタロック部材２２は、フリー位置で図１に示すように前輪キャスタ保持部材１６に収容され、前輪キャスタ回動部材２０と非係合になる。これにより前輪キャスタロック部材２２は、前輪キャスタ回動部材２０の転回軸線回りの回動を許容する。ばね２６は前輪キャスタロック部材２２を下方へ付勢する。

後輪キャスタ保持部材１７には後輪キャスタロック部材２３とばね２７が設けられる。後輪キャスタロック部材２３は、下方のロック位置および上方のフリー位置のいずれか一方に変位可能であり、ロック位置で図１に示すように後輪キャスタ回動部材２１の回動を規制し、フリー位置で図２に示すように後輪キャスタ回動部材２１の回動を許容する。ばね２７はばね２６よりも強い力で後輪キャスタロック部材２３を下方へ付勢する。

車体フレーム１１には前輪ワイヤ２４および後輪ワイヤ２５が変位可能に設けられる。前輪ワイヤ２４は、パイプ状の前脚１２と、アームレスト３２内部と、パイプ状の後脚１３に順次通される。前輪ワイヤ２４の一端は、前輪キャスタ保持部材１６の内部で前輪キャスタロック部材２２と接続する。前輪ワイヤ２４の他端は、後脚１３の内部で、キャスタロック切り換え部材３０と接続する。後輪ワイヤ２５は、パイプ状の後脚１３に通される。後輪ワイヤ２５の一端は、後輪キャスタ保持部材１７の内部で後輪キャスタロック部材２３と接続する。後輪ワイヤ２５の他端は、後脚１３の内部で、キャスタロック切り換え部材３０と接続する。前輪ワイヤ２４および後輪ワイヤ２５は屈曲自在な金属製の紐である。

図３は、キャスタロック切り換え部材を後脚ととともに拡大して示す側面図であり、乳母車の車幅方向左側からみた状態を表す。図４は、キャスタロック切り換え部材を車体フレームとともに示す部分斜視図である。図５は、キャスタロック切り換え部材を車体フレームとともに示す分解斜視図である。図６は、キャスタロック切り換え部材を車体フレームとともに示す縦断面図である。キャスタロック切り換え部材３０は、車体フレーム１１に保持されて、車幅方向に延びる回動軸線Ｏ（以下、単に軸線Ｏという）を中心として正方向および逆方向に回動可能である。

キャスタロック切り換え部材３０は、軸線Ｏに沿って延び、軸線Ｏ方向一端部に設けられる前輪ワイヤ巻き取り部３４と、軸線Ｏ方向他端部に設けられる後輪ワイヤ巻き取り部３５とを含む。軸線Ｏは乳母車１０の車幅方向に延びる。前輪ワイヤ巻き取り部３４は、図５に示すように後脚１３の車幅方向外側に形成される円形ハウジング１３ｓの中に収容される。後輪ワイヤ巻き取り部３５は、後脚１３の車幅方向内側に形成される円形ハウジング１３ｔの中に収容される。

前輪ワイヤ巻き取り部３４は内部に、回動中心になる中心部３４ｃと、中心部３４ｃから外径方向に突出するワイヤ接続部３４ｒを有する。ワイヤ接続部３４ｒには丸穴３４ｈが形成される。丸穴３４ｈは円柱形状にされた前輪ワイヤ他端２４ｎを保持する。前輪ワイヤ巻き取り部３４が正方向に回動すると前輪ワイヤ２４は中心部３４ｃの外周に沿って巻き取られる。これに対し前輪ワイヤ巻き取り部３４が逆方向に回動すると中心部３４ｃに巻き付いている前輪ワイヤ２４が巻き出される。この点については後で詳細に説明する。

中心部３４ｃ、ワイヤ接続部３４ｒ、および中心部３４ｃに巻き付いている前輪ワイヤ２４は、車幅方向外側から、外側カバー３６で覆われる。このため前輪ワイヤ巻き取り部３４の内部は車幅方向外側に向かって露出しない。外側カバー３６は、円形であり、前輪ワイヤ巻き取り部３４と一体に結合して、前輪ワイヤ巻き取り部３４と共に回動する。外側カバー３６には押棒２９と係合する被係合部３９が設けられる。被係合部３９よりも車幅方向外側に配置される押棒２９には、突起２９ｐが設けられる。突起２９ｐは車幅方向内側に突出し、被係合部３９と係合可能である。

被係合部３９は、外側カバー３６の円形端面のうちの一部を車幅方向内側に窪ませて形成した段差面であり、車両後方に指向する。押棒２９が後方の背面押し位置から前方の対面押し位置に移動すると、押棒２９が外側カバー３６に近づき、突起２９ｐが被係合部３９に係合してトルクを付与し、キャスタロック切り換え部材３０を回動させる。この点については後で詳細に説明する。

後輪ワイヤ巻き取り部３５も同様に、回動中心になる中心部３５ｃと、中心部３５ｃから外径方向に突出するワイヤ接続部３５ｒと、丸穴３５ｈを有する。丸穴３５ｈは円柱形状にされた後輪ワイヤ他端２５ｎを保持する。但し後輪ワイヤ巻き取り部３５は、前輪ワイヤ巻き取り部３４とは反対の回転方向に後輪ワイヤ２５を巻き取りおよび巻き出す。この点については後で詳細に説明する。

後輪ワイヤ巻き取り部３５は、車幅方向内側から、内側カバー３７で覆われる。このため後輪ワイヤ巻き取り部３５の内部は乳幼児座席に向かって露出しない。内側カバー３７は後脚１３の表面に取付固定され、前輪ワイヤ巻き取り部３４と共に回動しない。これによりカバーは、乳幼児用座席に近い側に位置する後輪ワイヤ巻き取り部３５を覆い隠す。

前輪ワイヤ巻き取り部３４および後輪ワイヤ巻き取り部３５は円板状である。キャスタロック切り換え部材３０は軸部３８をさらに含む。軸部３８は、軸線Ｏに沿って延び、後脚１３に設けられる円筒部材１３ｃの中心孔を貫通する。

前輪ワイヤ巻き取り部３４の中心には軸部３８ａが形成される。後輪ワイヤ巻き取り部３５の中心には軸部３８ｂが形成される。円筒部材１３ｃの両端開口のうち車幅方向外側から軸部３８ａを差し込み、円筒部材１３ｃの車幅方向内側の開口から軸部３８ｂを差し込み、共に凹凸形状にされた軸部３８ａ，３８ｂの先端同士を突き合わせて接続することにより、軸部３８ａおよび軸部３８ｂは相対回転不能に係合して軸部３８が構成される。このため軸部３８の一端側は前輪ワイヤ巻き取り部３４と結合し、他端側は後輪ワイヤ巻き取り部３５と結合する。リベット４２の頭部は外側カバー３６に係合し、リベット４２の先端領域は外側カバー３６と、前輪ワイヤ巻き取り部３４と、軸部３８と、後輪ワイヤ巻き取り部３５とを順次貫通してこれらを同軸に接続固定する。これにより前輪ワイヤ巻き取り部３４と後輪ワイヤ巻き取り部３５は軸部３８で連結固定される。なおリベット４２の先端部は、内側カバー３７の中心に形成される通孔３７ｈを貫通し、車幅方向内側へ突出する。

軸部３８ａの外周には、ねじりばね４０が設けられる。ねじりばね４０は中心部３４ｃの内部に収容される。ねじりばね４０の一端は後脚１３の円形ハウジング１３ｓと係合し、ねじりばね４０の他端は前輪ワイヤ巻き取り部３４の中心部３４ｃと係合する。これによりねじりばね４０は前輪ワイヤ巻き取り部３４を周方向に付勢する。

また軸部３８ｂの外周には、ねじりばね４１が設けられる。ねじりばね４１は中心部３５ｃの内部に収容される。ねじりばね４１の一端は後脚１３の円形ハウジング１３ｔと係合し、ねじりばね４１の他端は後輪ワイヤ巻き取り部３５の中心部３５ｃと係合する。これによりねじりばね４１は後輪ワイヤ巻き取り部３５を周方向に付勢する。

まず押棒２９が後方の背面押し位置（図１）にされる場合につき説明する。

図７は、キャスタロック切り換え部材を車体フレームとともに示す正面図であり、乳母車の前後方向にみた状態を表す。図８Ａは、押棒と係合しないキャスタロック切り換え部材を示す側面図であり、図７中のＡ方向（車幅方向外側）からみた状態を表す。図８Ｂは、前輪キャスタをフリーにした状態を示す横断面図であり、図７中のＢ―Ｂで切断し切断面を矢の方向からみた状態を表す。図８Ｃは、後輪キャスタをロックした状態を示す横断面図であり、図７中のＣ―Ｃで切断し切断面を矢の方向からみた状態を表す。図８Ａ〜図８Ｃは同一状態を表す。

押棒２９が後方の背面押し位置（図１）にされる場合、押棒２９はキャスタロック切り換え部材３０よりも後方に離れており、係合部としての突起２９ｐは被係合部３９と係合しない。キャスタロック切り換え部材３０はねじりばね４０，４１によって図８Ａ〜図８Ｃに示すように正方向に付勢される。そしてキャスタロック切り換え部材３０のワイヤ接続部３４ｒが円形ハウジング１３ｓの内周面に形成される正方向ストッパ１３ｕに当接し、キャスタロック切り換え部材３０の正方向の回動を規制する。図８Ｂに示すように前輪ワイヤ２４は前輪ワイヤ巻き取り部３４に巻き取られ、前輪ワイヤ２４の一端と接続する２２は上方のフリー位置Ｆにされる。２０はキャスタとしての方向転回を許容される。

これに対し後輪ワイヤ２５は後輪ワイヤ巻き取り部３５から巻き出され、後輪ワイヤ２５の一端と接続する２３は下方のロック位置Ｌにされる。２１はキャスタとしての方向転回を禁止される。これにより押棒２９が後方の背面押し位置（図１）にされると、乳母車１０の操作者がキャスタロック切り換え部材３０を操作しなくても、自動的に前輪キャスタフリーかつ後輪キャスタロックにされる。

なお前輪ワイヤ２４はワイヤチューブ４４に通されて、ワイヤチューブ４４内を円滑に進退動する。ワイヤチューブ４４の一端は１６に固定され、ワイヤチューブ４４の他端は図８Ｂに示すように円形ハウジング１３ｓの内周に形成されて内径方向へ突出する逆方向ストッパ１３ｖに固定される。前輪ワイヤ２４の端部は、ワイヤチューブ４４の他端から引き出されて延び、ワイヤ接続部３４ｒに取り付けられる。

後輪ワイヤ２５も同様にワイヤチューブ４５に通されて、ワイヤチューブ４５内を円滑に進退動する。ワイヤチューブ４５の一端は１７に固定され、ワイヤチューブ４５の他端は図８Ｃに示すように内側カバー３７の内壁面に形成される保持部３７ｂに固定される。後輪ワイヤ２５の端部は、ワイヤチューブ４５の他端から引き出されて延び、ワイヤ接続部３５ｒに取り付けられる。なおワイヤチューブ４４，４５は省略可能である。

次に押棒２９が前方の対面押し位置（図２）にされる場合につき説明する。

図９Ａは、押棒と係合するキャスタロック切り換え部材を示す側面図であり、図７中のＡ方向（車幅方向外側）からみた状態を表す。図９Ｂは、前輪キャスタをロックした状態を示す横断面図であり、図７中のＢ―Ｂで切断し切断面を矢の方向からみた状態を表す。図９Ｃは、後輪キャスタをフリーにした状態を示す横断面図であり、図７中のＣ―Ｃで切断し切断面を矢の方向からみた状態を表す。図９Ａ〜図９Ｃは同一状態を表す。

押棒２９が前方の対面押し位置（図２）にされる場合、押棒２９は後方からキャスタロック切り換え部材３０に近づき、押棒２９の突起２９ｐが被係合部３９と係合する。そして押棒２９は被係合部３９を押し込み、ねじりばね４０，４１の付勢力に抗してキャスタロック切り換え部材３０を逆方向に回動させる（図９Ａ）。なおキャスタロック切り換え部材３０が逆方向へ過度に回動しようとしても、キャスタロック切り換え部材３０のワイヤ接続部３４ｒが円形ハウジング１３ｓの内周面に形成される逆方向ストッパ１３ｖに当接して、キャスタロック切り換え部材３０が逆方向へ過度に回動することを防止する。図９Ｂに示すように前輪ワイヤ２４は前輪ワイヤ巻き取り部３４から巻き出され、前輪ワイヤ２４の一端と接続する２２は下方のロック位置Ｌにされる。２０はキャスタとしての方向転回を禁止される。

これに対し後輪ワイヤ２５は後輪ワイヤ巻き取り部３５に巻き取られ、後輪ワイヤ２５の一端と接続する２３は上方のフリー位置Ｆにされる。２１はキャスタとしての方向転回を許容される。これにより押棒２９が前方の対面押し位置（図２）にされると、乳母車１０の操作者がキャスタロック切り換え部材３０を操作しなくても、自動的に後輪キャスタフリーかつ前輪キャスタロックにされる。

ところで本実施形態によれば、キャスタロック切り換え部材３０は、車体フレーム１１に軸支されて正方向および逆方向に回動可能であり、図６に示すように軸線Ｏ方向一端部に設けられて前輪ワイヤ２４の他端部を正方向に巻き取り可能かつ逆方向に巻き出し可能な前輪ワイヤ巻き取り部３４と、軸線Ｏ方向他端部に設けられて後輪ワイヤ２５の他端部を逆方向に巻き取り可能かつ正方向に巻き出し可能な後輪ワイヤ巻き取り部３５とを含む。このように前輪ワイヤ巻き取り部３４は前輪ワイヤ２４のみ巻き取ることから、後輪ワイヤ２５をさらに巻き取るために大径にする必要が無い。したがって従来のプーリと比較して前輪ワイヤ巻き取り部３４の小径化を図ることができる。同様に後輪ワイヤ巻き取り部３５は後輪ワイヤ２５のみ巻き取ることから、前輪ワイヤ２４をさらに巻き取るために大径にする必要が無い。したがって従来のプーリと比較して後輪ワイヤ巻き取り部３５の小径化を図ることができる。この結果、キャスタロック切り換え部材３０の小型化を図ることができる。

また本実施形態によれば、キャスタロック切り換え部材３０は、キャスタロック切り換え部材３０の回動軸線Ｏに沿って延び車体フレーム１１を貫通する軸部３８をさらに含み、前輪ワイヤ巻き取り部３４は軸部３８よりも大径であって軸部３８の一端と結合し、後輪ワイヤ巻き取り部３５は軸部３８よりも大径であって軸部の他端と結合する。これにより車体フレーム１１のフレーム断面寸法を超えない範囲でキャスタロック切り換え部材３０を大径化して、前輪ワイヤ２４および後輪ワイヤ２５の巻き取り長さを確保することができる。

また本実施形態によれば、前輪ワイヤ２４とキャスタロック切り換え部材３０が接続するワイヤ接続部３４ｒ、および後輪ワイヤ２５とキャスタロック切り換え部材３０が接続するワイヤ接続部３５ｒは、車体フレーム１１に形成される円形ハウジング１３ｓ，１３に収容される。これによりワイヤの巻き取り箇所になる中心部３４ｃ，３５ｃが露出せず、安全性を確保できる。本実施形態のワイヤ接続部３５ｒおよびワイヤ接続部３４ｒは軸線Ｏと中心として異なる位相に配設されるが、図示しない変形例として同じ位相に配設されてもよい。本実施形態によれば、軸線Ｏと中心として共通する周方向領域にワイヤ２４，２５同士を巻き取り可能である。

また本実施形態によれば、キャスタロック切り換え部材３０の回動軸線Ｏは、車体フレームの車幅方向に延びることから、キャスタロック切り換え部材３０から前方へ延びる前輪ワイヤ２４およびキャスタロック切り換え部材３０から後方へ延びる後輪ワイヤ２５を円滑に巻き取りないし巻き出すことができる。

また本実施形態によれば、車体フレーム１１は、下端が揺動軸２９ｃに軸支されて上端が後脚１３に近い背面押し位置（図１）または前脚１２に近い対面押し位置（図２）に選択的に変位する押棒２９をさらに含む。キャスタロック切り換え部材３０は、押棒２９と係合する被係合部３９をさらに含み、背面押し位置から対面押し位置に切り換わる押棒２９が被係合部３９と係合することにより逆方向に回動されて、後輪ワイヤ２５を巻き取るとともに前輪ワイヤ２４を巻き出して、後輪キャスタロック部材２３をフリー位置Ｆにするとともに前輪キャスタロック部材２２をロック位置Ｌにする。これにより乳母車１０の操作者がキャスタロック切り換え部材３０を操作しなくても、自動的に後輪キャスタフリーかつ前輪キャスタロックにされる。

あるいは図示しない変形例としてキャスタロック切り換え部材３０は、対面押し位置から背面押し位置に切り換わる押棒が被係合部３９と係合することにより正方向に回動されて、前輪ワイヤ２４を巻き取るとともに後輪ワイヤ２５を巻き出して、前輪キャスタロック部材２２をフリー位置Ｆにするとともに後輪キャスタロック部材２３をロック位置Ｌにしてもよい。

また本実施形態によれば、被係合部３９は、キャスタロック切り換え部材３０の車幅方向外側端に設けられてキャスタロック切り換え部材３０の内部を覆うカバーであることから、押棒２９とキャスタロック切り換え部材３０の係合を実現するとともに、キャスタロック切り換え部材３０の内部構造、具体的にはワイヤ接続部３４ｒや中心部３４ｃを覆うことができる。したがって安全性を確保できる。

また本実施形態によれば、キャスタロック切り換え部材３０を、図８Ａ〜図８Ｃに矢で示す正回転方向に付勢するねじりばね４０，４１をさらに備えることから、押棒２９が被係合部３９と係合せず、キャスタロック切り換え部材３０が別な部材によって正方向に回動されない場合でも、キャスタロック切り換え部材３０を正方向に自動的に回動させることができる。

以上、図面を参照してこの発明の実施の形態を説明したが、この発明は、図示した実施の形態のものに限定されない。図示した実施の形態に対して、この発明と同一の範囲内において、あるいは均等の範囲内において、種々の修正や変形を加えることが可能である。

この発明になる乳母車は、育児器具において有利に利用される。

１０乳母車、１１車体フレーム、１２前脚、
１３後脚、１３ｃ円筒部材、１３ｓ，１３ｔ円形ハウジング、
１３ｕ正方向ストッパ、１３ｖ逆方向ストッパ、
１４前輪キャスタ機構、１５後輪キャスタ機構、
１６前輪キャスタ保持部材、１７後輪キャスタ保持部材、
１８前輪、１９後輪、２０前輪キャスタ回動部材、
２１後輪キャスタ回動部材、２２前輪キャスタロック部材、
２３後輪キャスタロック部材、２４前輪ワイヤ、
２５後輪ワイヤ、２９押棒、
３０キャスタロック切り換え部材、３１座席支持部材、
３２アームレスト、３３フレーム部材、
３４前輪ワイヤ巻き取り部、３５後輪ワイヤ巻き取り部、
３６外側カバー、３７内側カバー、３８軸部、
３９被係合部、４４，４５ワイヤチューブ、Ｆフリー位置、
Ｌロック位置、Ｏ軸線（回動軸線）。

Claims

前脚および後脚を含む車体フレームと、
前記前脚の下端部に固定される前輪キャスタ保持部材、および前記前輪キャスタ保持部材に上下方向に延びる転回軸線回りに回動可能に保持されて前輪を軸支する前輪キャスタ回動部材を有し、前記前輪の方向転回を可能にする前輪キャスタ機構と、
前記前輪キャスタ保持部材に取り付けられ、ロック位置で前記前輪キャスタ回動部材の回動を規制し、フリー位置で前記前輪キャスタ回動部材の回動を許容する前輪キャスタロック部材と、
前記前脚に沿って延び、一端側が前記前輪キャスタロック部材と連結する前輪ワイヤと、
前記後脚の下端部に固定される後輪キャスタ保持部材、および前記後輪キャスタ保持部材に上下方向に延びる転回軸線回りに回動可能に保持されて後輪を軸支する後輪キャスタ回動部材を有し、前記後輪の方向転回を可能にする後輪キャスタ機構と、
前記後輪キャスタ保持部材に取り付けられ、ロック位置で前記後輪キャスタ回動部材の回動を規制し、フリー位置で前記後輪キャスタ回動部材の回動を許容する後輪キャスタロック部材と、
前記後脚に沿って延び、一端側が前記後輪キャスタロック部材と連結する後輪ワイヤと、
前記前輪ワイヤの他端および前記後輪ワイヤの他端と接続するキャスタロック切り換え部材とを備え、
前記キャスタロック切り換え部材は、前記車体フレームに軸支されて正方向および逆方向に回動可能であり、軸線方向一端部に設けられて前記前輪ワイヤの他端部を正方向に巻き取り可能かつ逆方向に巻き出し可能な前輪ワイヤ巻き取り部と、軸線方向他端部に設けられて前記後輪ワイヤの他端部を逆方向に巻き取り可能かつ正方向に巻き出し可能な後輪ワイヤ巻き取り部とを含む、乳母車。
前記キャスタロック切り換え部材は、該キャスタロック切り換え部材の回動軸線に沿って延び前記車体フレームを貫通する軸部をさらに含み、
前記前輪ワイヤ巻き取り部は、前記軸部よりも大径であって前記軸部の一端と結合し、
前記後輪ワイヤ巻き取り部は、前記軸部よりも大径であって前記軸部の他端と結合する、請求項１に記載の乳母車。
前記前輪ワイヤと前記キャスタロック切り換え部材の接続部、および前記後輪ワイヤと前記キャスタロック切り換え部材の接続部は、車体フレームに形成されるハウジングに収容される、請求項１または２に記載の乳母車。
前記キャスタロック切り換え部材の軸線は、車体フレームの車幅方向に延びる、請求項１〜３のいずれかに記載の乳母車。
前記車体フレームは、前記後脚に近い背面押し位置または前記前脚に近い対面押し位置に選択的に変位する押棒をさらに含み、
前記キャスタロック切り換え部材は、
前記押棒と係合する被係合部をさらに含み、
前記背面押し位置から前記対面押し位置に切り換わる前記押棒が被係合部と係合することにより逆方向に回動されて、前記後輪ワイヤを巻き取るとともに前記前輪ワイヤを巻き出して、前記後輪キャスタロック部材を前記フリー位置にするとともに前記前輪キャスタロック部材を前記ロック位置にし、
あるいは前記対面押し位置から前記背面押し位置に切り換わる前記押棒が前記被係合部と係合することにより正方向に回動されて、前記前輪ワイヤを巻き取るとともに前記後輪ワイヤを巻き出して、前記前輪キャスタロック部材を前記フリー位置にするとともに前記後輪キャスタロック部材を前記ロック位置にする、請求項４に記載の乳母車。
前記被係合部は、前記キャスタロック切り換え部材の車幅方向外側端に設けられて前記キャスタロック切り換え部材の内部を覆うカバーである、請求項５に記載の乳母車。
前記キャスタロック切り換え部材を、正回転方向または逆回転方向に付勢するばねをさらに備える、請求項１〜６のいずれかに記載の乳母車。