JP2017078337A - 天然ガスエンジン及び天然ガスエンジンの遮熱方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】天然ガスCとこれとは別の自着火用燃料Fを使用し、この自着火用燃料Fのシリンダ内における圧縮着火により天然ガスCを燃焼させる天然ガスエンジン10において、天然ガスC用の主燃料噴射装置35と自着火用燃料用の自着火用燃料噴射装置69を備え、ピストン63のみに対して遮熱材料63aを用いて、ピストン63の少なくとも燃焼室の一部又は全部を遮熱材料63aで覆っているか、または、ピストン63を遮熱材料63aで形成している。
【選択図】図2
Description
また、この自着火用燃料Fにジメチルエーテル(DME)を使用した場合には、このジメチルエーテルは、常温では無色・無臭の気体で、常圧−25℃、又は、常温6気圧で液化し、真発熱量が6.8〜28.8MJ/kg、セタン価が55〜60、密度が0.667g/cm3のガスであり、単位重量当たりの発熱量は軽油の7割程度で、単位体積当たりの発熱量は軽油の5割程度であるため、単位容積当たりの熱量が軽油よりも低くなる。
11 エンジン本体
12 吸気通路(吸気系通路)
13 排気通路(排気系通路)
17 吸気シャッタ(吸気スロットル)
18 排気ガス浄化装置(後処理装置)
18d 小型の連続再生式DPF
19 EGRクーラー
20 EGR弁
30 天然ガス供給システム
31 天然ガスタンク(CNGタンク)
35 CNG噴射インジェクタ(主燃料噴射装置)
41 λセンサ(空気過剰率センサ)
42 排気シャッタ(排気絞り弁)
43 排気流路切替弁
51 制御装置(ECU)
61 シリンダヘッド
62 点火プラグ
63 ピストン
63a 遮熱部材
64 燃焼室(キャビテイ)
65 吸気系通路
67 排気系通路
68 排気バルブ
69 液体燃料インジェクタ(自着火用燃料噴射装置)
70 シリンダ
A 吸入空気
C 天然ガス
F 自着火用燃料
G 排気ガス
Ge EGRガス
λ 空気過剰率
Claims (5)
- 燃料として、天然ガスと該天然ガスとは別の自着火用燃料を使用し、この自着火用燃料のシリンダ内における圧縮着火により前記天然ガスを燃焼させる天然ガスエンジンにおいて、
前記天然ガスを噴射するガス噴射用の主燃料噴射装置と前記自着火用燃料を噴射する液体噴射用の自着火用燃料噴射装置を備えると共に、ピストンのみに対して遮熱材料を用いて、該ピストンの少なくとも燃焼室の一部又は全部を前記遮熱材料で覆っているか、または、該ピストンを前記遮熱材料で形成していることを特徴とする天然ガスエンジン。 - 吸気行程中のシリンダ内に排気ガスを導入する排気導入機構を備えて構成されていることを特徴とする請求項1に記載の天然ガスエンジン。
- シリンダ内に噴射する前記自着火用燃料の量を、エンジンの全運転領域で、アイドル運転で必要とされる発熱量に対する前記自着火用燃料の量よりも少ない一定量にして、エンジン出力の増減は、前記天然ガスの量の増減で行うように構成されていることを特徴とする請求項1又は2に記載の天然ガスエンジン。
- 前記排気導入機構の作動を行う運転状態において、前記吸気系通路に設けられた吸気シャッタによる吸気絞り制御、若しくは、排気系通路に設けられた排気シャッタによる排気絞り制御の一方又は両方を併用するように構成されたことを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の天然ガスエンジン。
- 燃料として、天然ガスと該天然ガスとは別の自着火用燃料を使用し、前記天然ガスを噴射するガス噴射用の主燃料噴射装置と前記自着火用燃料を噴射する液体噴射用の自着火用燃料噴射装置を備えて、この自着火用燃料のシリンダ内における圧縮着火により前記天然ガスを燃焼させる天然ガスエンジンの遮熱方法において、
ピストンのみに対して遮熱材料を用いて、該ピストンの少なくとも燃焼室の一部又は全部を前記遮熱材料で覆っているか、または、該ピストンを前記遮熱材料で形成していることを特徴とする天然ガスエンジンの遮熱方法。
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