JP2017071263A - 作業車両 - Google Patents

Abstract

【課題】エンジンの冷却効果が向上する作業車両を提供すること。【解決手段】車体にエンジン１５０を搭載し、エンジン１５０とラジエータ１７０をボンネット２００で覆ってエンジンルーム１８０を構成する乗用草刈機１において、車体の前後方向を基準として、エンジンルーム１８０を前後の領域に区分けるシュラウド４００と、シュラウド４００により区分けられた領域の内、第１領域１８０Ａにラジエータ１７０を設け、シュラウド４００により区分けられた領域の内、第２領域１８０Ｂにエンジン１５０を設け、ボンネット２００の左側面部２０２Ｌ、右側面部２０２Ｒ及び前面部２０３の内、１領域１８０Ａを覆う部分に設けられたボンネット吸気口２４０と、第１領域１８０Ａの床面部１９０に設けられた床面吸気口１９０ａと、を備え、床面部１９０の上には、ラジエータ１７０が設けられている、ことを特徴とする乗用草刈機１である。【選択図】図４

Description

本発明は、車体にエンジンを搭載し、例えば草刈りや芝刈り作業等を行う作業車両に関する。

従来、車体後部にエンジンを搭載した作業車両において、エンジン周辺をボンネットで覆ってエンジンルームを構成し、そのエンジンルームを前後の領域に区分けるシュラウドを設け、ボンネットの前面及び左右両側面の内、前側の領域を覆う部分に空気吸入口を設けた作業車両が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１４−１５１６８号公報

しかしながら、上記従来の作業車両の構成によれば、上記の空気吸入口にゴミなどが堆積すると空気吸入量が低下し、エンジンの冷却効果が低下することがあった。

本発明は、上記従来の作業車両のこの様な課題に鑑み、エンジンの冷却効果が向上する作業車両を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、第1の本発明は、
車体にエンジンを搭載し、前記エンジンとラジエータをボンネットで覆ってエンジンルームを構成する作業車両において、
前記車体の前後方向を基準として、前記エンジンルームを前後の領域に区分けるシュラウドと、
前記シュラウドにより区分けられた前記領域の内、一方の第１領域に前記ラジエータを設け、
前記シュラウドにより区分けられた前記領域の内、他方の第２領域に前記エンジンを設け、
前記ボンネットの側面部、及び前面部または後面部の内、前記第１領域を覆う部分に設けられた第１空気吸入口と、
前記第１領域の床面部に設けられた第２空気吸入口と、を備え、
前記床面部の上には、前記ラジエータが設けられている、ことを特徴とする作業車両である。

これにより、第１領域の床面部からも空気を吸入することで、吸入面積が増加し、エンジン１５０の冷却効率が向上する。

また、第２の本発明は、
前記床面部は、ネット状の部材、またはパンチングメタルにて構成されている、ことを特徴とする上記第１の本発明の作業車両である。

これにより、第１領域の床面全体から空気を吸入することが出来ると共に、塵埃の流入をおさえるので、第１領域を清浄に保つことが出来、ラジエータの目詰まりを防ぐことが出来る。

また、第３の本発明は、
前記床面部の左右両端側は、前記床面部から上方に向けて立ち上がる立ち上がり部を有しており、
前記立ち上がり部は、前記ネット状の部材、または前記パンチングメタルにて構成されている、ことを特徴とする上記第２の本発明の作業車両である。

これにより、床面部の剛性が増すと共に、第１領域の下部において、中央部と左右の立ち上がり部の３方向から空気を吸入することが可能となり、エンジンの冷却効果を向上させることが出来る。

本発明によれば、エンジンの冷却効果が向上する作業車両を提供することが出来る。

本発明の一実施の形態における乗用草刈機の全体概略側面図 本実施の形態における乗用草刈機のボンネットで覆われたエンジンルームの内部を示す側面図 本実施の形態における乗用草刈機のボンネットの平面図 本実施の形態における乗用草刈機のエンジンルームの内部の平面図 本実施の形態における乗用草刈機のエンジンルームの内部の正面図

以下、図面を参照しながら、本発明の作業車両の一実施の形態の乗用草刈機について説明する。

ここでは、図１から図５を用いて、本発明の一実施の形態としての乗用草刈機１について説明する。

最初に図１を用いて、本実施の形態の乗用草刈機1の全体構成を中心に説明する。

ここで、図１は、本実施の形態における乗用草刈機1の全体概略側面図である。

図１に示す通り、本実施の形態の乗用草刈機１は、走行車体１００と、左右一対の操向操作自在な前輪１１０と、左右一対の駆動自在な後輪１２０と、走行車体１００の前方下部に連結された草刈装置１３０と、走行車体１００の前部に設けられたステアリングハンドル１４０と、ステアリングハンドル１４０の後ろに配置された運転席１４１と、走行車体１００の後部に配置されたエンジン１５０と、エンジン１５０及び後述するラジエータ１７０等を覆う開閉可能なボンネット２００と、ボンネット２００の上部に昇降可能に配置された刈草収納部３００と、を備えた構成である。

また、刈草収納部３００は、草刈装置１３０で刈り取られた刈り草を内部に収容するコンテナ３１０を有し、その内部に収納された刈草を、コンテナ３１０を上昇させることにより、コンテナ３１０の背面側に設けられた開閉扉３２０から外部に排出する構成である。

尚、ボンネット２００の上部に配置されたコンテナ３１０を上昇させた後、ボンネット２００の開閉が可能となる。

また、本実施の形態の乗用草刈機１は、草刈装置１３０で刈り取られた刈り草を、第１搬送路１６１を介して吸引するとともに、第２搬送路１６２を介してコンテナ３１０の内部に刈り草を搬送するブロワ１６０を備える。

次に、ボンネット２００で覆われて形成されたエンジンルーム１８０の内部の構成について、図２〜図５を用いて説明する。

図２は、本実施の形態における乗用草刈機１のボンネット２００で覆われたエンジンルーム１８０の内部を示す側面図であり、図３はボンネット２００の平面図である。また、図４は、エンジンルーム１８０の内部の平面図であり、図５は、エンジンルーム１８０の内部の正面図である。

図２に示す通り、ボンネット２００は、エンジン１５０の後部側に配置された回動シャフト２１０を回動中心として開閉可能に配置されている。

ここで、ボンネット２００は、図３に示す通り、天井部２０１と、天井部２０１の左端部から下方に折り曲げられた左側面部２０２Ｌと、天井部２０１の右端部から下方に折り曲げられた右側面部２０２Ｒと、天井部２０１の前端部から下方に折り曲げられた前面部２０３と、天井部２０１の後端部から下方に折り曲げられた後面部２０４とを有し、底面が開放された構成である。

即ち、ボンネット２００の天井部２０１の表面の左右中央前側には、図２、図３に示す様に、ボンネット２００を開閉するための、開閉用ハンドル２２０が設けられている。作業者が、開閉用ハンドル２２０を手で握ることで、ボンネット２００の天井部２０１の内面側に回動可能に設けられたフック２３０が、後述するロックバー２５２に引っ掛かっている状態（ロック状態）から開放されるので、作業者は、回動シャフト２１０を回動中心として、ボンネット２００を開くことが出来る構成である。

また、図２〜図５に示す様に、本実施の形態の乗用草刈機１では、走行車体１００の前後方向を基準として、エンジンルーム１８０を前後の領域、即ち、第１領域１８０Ａと第２領域１８０Ｂとに区分ける隔壁としてのシュラウド４００が設けられている。

本実施の形態では、第１領域１８０Ａを、シュラウド４００で区分けられた前後の領域の内、前側の領域とし、第２領域１８０Ｂを、シュラウド４００で区分けられた前後の領域の内、後側の領域とする。

第１領域１８０Ａでは、ラジエータ１７０がシュラウド４００の前面側に密着して配置されており、ラジエータ１７０の前面側には立ネット１７１が着脱可能に配置されており、立ネット１７１の前方にはエアクリーナ５００が配置されている。立ネット１７１は、ラジエータ１７０に草やゴミが付着するのを防止するためのフィルターであり、取り外しが出来る様に、ラジエータ１７０の前面に上下方向にスライド可能に取り付けられている。尚、エアクリーナ５００の取り付けについては更に後述する。

また、第２領域１８０Ｂでは、ラジエータ１７０の背面側に冷却ファン１７２が配置され、冷却ファン１７２の後方にエンジン１５０が配置されている。

この様に、エアクリーナ５００とエンジン１５０との間をシュラウド４００で隔てる構成とすることで、エアクリーナ５００がエンジン１５０の熱の影響を受けにくくなる。

また、エアクリーナ５００から取り込まれた燃焼用空気をエンジン１５０に供給する吸気パイプ５０１がシュラウド４００を貫通して配置されている。

また、ラジエータ１７０と、第２領域１８０Ｂに配置されたリザーブタンク１７３を繋ぐ冷却水ホース１７４が、後述するボンネット固定具基部２５１の段差部２５１ａに配索されて、シュラウド４００を貫通して配置されている。

冷却水ホース１７４が、ボンネット固定具基部２５１の段差部２５１ａに配索されていることで、冷却水ホース１７４の振動を防止出来る。

また、シュラウド４００は、中央に円形の吸気口４０１を有している。

冷却ファン１７２の回転により、ラジエータ１７０を冷却する空気が、第１領域１８０Ａに面した、後述するボンネット吸気口２４０及び床面吸気口１９０ａ（図４参照）から取り込まれ、立ネット１７１とラジエータ１７０と吸気口４０１とを通過して、第２領域１８０Ｂへ引っ張られて、最終的にエンジン１５０を冷却し、ボンネット２００の後面部２０４に設けられた排気口２０４ａからボンネット２００の外へ排出される構成である。

また、シュラウド４００に形成された吸気口４０１の周囲には、冷却ファン１７２の先端部による気流の乱れ等を抑制するためのリング状のファンシュラウド４１０が設けられている。

また、ボンネット２００の左側面部２０２Ｌ、右側面部２０２Ｒ、及び前面部２０３（図３参照）の内、第１領域１８０Ａを覆う部分には、それぞれボンネット吸気口２４０が形成されている。それぞれのボンネット吸気口２４０は、第１領域１８０Ａ内に草やゴミなどが入らない様に、メッシュ状の金属製ネットで構成されている。

これにより、エンジンルーム１８０の内、シュラウド４００よりも前側の空間、即ち、第１領域１８０Ａを清浄に保つことが出来、エアクリーナ５００が塵埃を吸い込むことを防ぎ、ラジエータ１７０の目詰まりを防ぐことが出来る。

また、第１領域１８０Ａの床面部１９０は、床面吸気口１９０ａ（図４参照）としての小さな孔が全面に開けられた金属板であるパンチングメタルで構成されている。

床面部１９０は、図５に示す様に、中央の平面部１９１の左右両端側から斜め上方に向けて立ち上がる立ち上がり部１９２を有し、それぞれの立ち上がり部１９２の上端側が、ボンネット２００の左側面部２０２Ｌの下端側及び右側面部２０２Ｒの下端側と当接する構成である。

これにより、ボンネット２００の左側面部２０２Ｌ、右側面部２０２Ｒ、及び前面部２０３（図３参照）の所定位置のそれぞれに形成されたボンネット吸気口２４０に加えて、第１領域１８０Ａの床面部１９０からも空気を吸入することで、吸入面積が増加し、オーバーヒートの発生を防止すると共に、エンジン１５０の冷却効率が向上する。

また、床面部１９０が、パンチングメタルで構成されていることにより、床面全体から空気を吸入することが出来ると共に、塵埃の流入をおさえるので、第１領域１８０Ａを清浄に保つことが出来、ラジエータ１７０の目詰まりを防ぐことが出来る。

また、床面部１９０の左右両端側を斜め上方に折り曲げたことにより、床面部１９０の剛性が増すと共に、第１領域１８０Ａの下部において、中央の平面部１９１と左右の立ち上がり部１９２の３方向から空気を吸入することが可能となり、オーバーヒートの発生を防止すると共に、エンジン１５０の冷却効果を向上させることが出来る。

次に、図２、図５を用いて、エアクリーナ５００の取り付け構成について説明する。

エアクリーナ５００は、図２、図５に示す通り、エアクリーナブラケット５１０と、固定用ゴムバンド５２０とにより、ラジエータ１７０の前方に固定されている。

エアクリーナブラケット５１０は、図５に示す様に、第１領域１８０Ａの床面部１９０の平面部１９１に立設されて、エアクリーナブラケット５１０を平面部１９１から所定高さに位置させるための、正面視で門型状のエアクリーナブラケット基部５１１と、エアクリーナブラケット基部５１１の上面部に固定され、エアクリーナ５００を底面側から受けて、側面視で略円弧状であって固定用ゴムバンド５２０の両端部を引っ掛けるために両端部が下方に折り曲げられているエアクリーナ受け部５１２と、を有している。

エアクリーナブラケット基部５１１を門型状に構成したことにより、ラジエータ１７０の前方の空間を塞ぐことなく、エアクリーナ５００を設置することが出来る。

次に、図２、図４、図５を用いて、ボンネット２００のロック構成について説明する。

図２、図４、図５に示す様に、ボンネット２００の天井部２０１に回動可能に設けられた上述したフック２３０を引っ掛けてボンネット２００の閉状態を維持することが出来るボンネット固定具２５０が、エアクリーナブラケット基部５１１の左右幅方向の中央位置に固定されている。

ボンネット固定具２５０は、エアクリーナブラケット基部５１１の上端部に立設されたボンネット固定具基部２５１と、ボンネット固定具基部２５１の上端側において水平に固定された、フック２３０を引っ掛けてボンネット２００をロックするロックバー２５２を有している。

ボンネット固定具基部２５１は、エアクリーナブラケット基部５１１から上方に延びた板状部材であるが、側面視で（図２参照）、エアクリーナ５００の外周面との干渉を避けるために途中でラジエータ１７０側に突き出した段差部２５１ａを有する形状である。また、ロックバー２５２は、断面が円形の棒状部材であって、平面視で（図４参照）略Ｕ字状に成形されている。

ボンネット２００が閉じられると、ボンネット２００の天井部２０１に回動可能に設けられたフック２３０は、ロックバー２５２の前端部に当接しながら、一旦は、側面視（図２参照）で反時計回りに回動し、ロックバー２５２を完全に乗り越えた後に時計回りに回動することで、フック２３０の爪部がロックバー２５２の前端部に引っ掛かり、閉状態が維持されてロック状態となる。また、作業者が、開閉用ハンドル２２０（図３参照）を手で握ると、フック２３０が、側面視（図２参照）で反時計回りに回動するので、ロック状態が解除されるので、その時、同時に開閉用ハンドル２２０を掴んだまま上方に持ち上げると、ボンネット２００は、回動シャフト２１０（図２参照）を回動中心として開く。

この様に、ボンネット固定具基部２５１を、門型状のエアクリーナブラケット基部５１１に固定したことにより、ラジエータ１７０の前方の空間を塞ぐことなく、ボンネット固定具２５０をボンネット内の空間上部に設けることが出来る。また、ボンネット固定具２５０をボンネット内の空間上部に設けることで、ボンネット２００のロックの開閉操作が、ボンネット２００の上面で行えるため、ボンネット２００の開閉が容易になる。

尚、本実施の形態のシュラウド４００より前側の第１領域１８０Ａは、本発明の第１領域の一例にあたり、本実施の形態のシュラウド４００より後側の第２領域１８０Ｂは、本発明の第２領域の一例にあたる。また、本実施の形態のボンネット吸気口２４０（図３参照）は、本発明の第１空気吸入口の一例にあたる。また、本実施の形態の床面吸気口１９０ａ（図４参照）は、本発明の第２空気吸入口の一例にあたる。

尚、上記実施の形態では、第１領域１８０Ａを、シュラウド４００で区分けられた前後の領域の内、前側の領域とし、第２領域１８０Ｂを、シュラウド４００で区分けられた前後の領域の内、後側の領域とする場合について説明したが、これに限らず例えば、第１領域１８０Ａを、シュラウド４００で区分けられた前後の領域の内、後側の領域とし、第２領域１８０Ｂを、シュラウド４００で区分けられた前後の領域の内、前側の領域としても良い。この構成の場合、各領域に配置される構成部品は上記実施の形態で説明した内容と基本的には同じであるが、各領域内での構成部品同士の配置の前後関係が逆になる。即ち、後側の領域としての第１領域１８０Ａでは、ラジエータ１７０がシュラウド４００の後面側に密着して配置されており、ラジエータ１７０の後面側には立ネット１７１が着脱可能に配置されており、立ネット１７１の後方にはエアクリーナ５００が配置されている。また、前側の領域としての第２領域１８０Ｂでは、ラジエータ１７０の前面側に冷却ファン１７２が配置され、冷却ファン１７２の前方にエンジン１５０が配置されている。また、この構成の場合、ボンネット２００の左側面部２０２Ｌ、右側面部２０２Ｒ、及び後面部２０４の内、後側の領域としての第１領域１８０Ａを覆う部分にボンネット吸気口２４０を設ける。また、エンジンルーム１８０内の空気の流れる方向についても、上記実施の形態で説明した方向と前後関係が逆になる。

また、上記実施の形態では、フック２３０が、ボンネット２００の天井部２０１の内面側に設けられた構成について説明したが、これに限らず例えば、ボンネット２００の前面部２０３（図３参照）の内面側に設けられた構成であっても良い。

また、上記実施の形態では、ボンネット吸気口２４０がメッシュ状の金属製ネットで構成されている場合について説明したが、これに限らず例えば、パンチングメタルで構成されていても良い。

また、上記実施の形態では、ボンネット吸気口２４０がメッシュ状の金属製ネットで構成されている場合について説明したが、これに限らず例えば、ボンネット２００の左側面部２０２Ｌ、右側面部２０２Ｒ、及び前面部２０３（図３参照）の内、第１領域１８０Ａを覆う部分の全体が、ネット状の部材（例えば、メッシュ状の金属ネット部材）またはパンチングメタルで構成されていても良い。この場合、ネット状の部材またはパンチングメタルの全面に開けられた小さな孔が、ボンネット吸気口２４０としての機能を有する。

また、上記実施の形態では、床面部１９０の全体がパンチングメタルで構成されている場合について説明したが、これに限らず例えば、床面部１９０の床面吸気口１９０ａがメッシュ状の金属製ネットで構成されていても良い。

また、上記実施の形態では、床面部１９０の全体がパンチングメタルで構成されている場合について説明したが、これに限らず例えば、床面部１９０の全体がネット状の部材（例えば、メッシュ状の金属製ネット部材）で構成されていても良い。

また、上記実施の形態では、床面部１９０の左右両端に立ち上がり部１９２を有する構成について説明したが、これに限らず例えば、立ち上がり部１９２を有していない構成でも良い。

また、上記実施の形態では、作業車両の一例として、草刈りや芝刈り作業を行う乗用草刈機について説明したが、これに限らず例えば、その他の作業を行う作業車両であっても良い。

また、上記実施の形態では、エアクリーナ５００を第１領域１８０Ａに配置した場合について説明したが、これに限らず例えば、エアクリーナ５００を第２領域１８０Ｂに配置した構成でも良い。

本発明にかかる作業車両は、エンジンの冷却効果が向上するという効果を有し、例えば草刈りや芝刈り作業等を行う作業車両として有用である。

１ 乗用草刈機
１００ 走行車体
１３０ 草刈装置
１５０ エンジン
１６０ ブロワ
１７０ ラジエータ
１７１ 立ネット
１７２ 冷却ファン
１８０ エンジンルーム
１９０ 床面部
１９０ａ 床面吸気口
２００ ボンネット
２５０ ボンネット固定具
２５１ ボンネット固定具基部
２５２ ロックバー
３００ 刈草収納部
４００ シュラウド
５００ エアクリーナ
５１０ エアクリーナブラケット
５１１ エアクリーナブラケット基部
５１２ エアクリーナ受け部

Claims (3)

1. 車体にエンジンを搭載し、前記エンジンとラジエータをボンネットで覆ってエンジンルームを構成する作業車両において、
   前記車体の前後方向を基準として、前記エンジンルームを前後の領域に区分けるシュラウドと、
   前記シュラウドにより区分けられた前記領域の内、一方の第１領域に前記ラジエータを設け、
   前記シュラウドにより区分けられた前記領域の内、他方の第２領域に前記エンジンを設け、
   前記ボンネットの側面部、及び前面部または後面部の内、前記第１領域を覆う部分に設けられた第１空気吸入口と、
   前記第１領域の床面部に設けられた第２空気吸入口と、を備え、
   前記床面部の上には、前記ラジエータが設けられている、ことを特徴とする作業車両。
2. 前記床面部は、ネット状の部材、またはパンチングメタルにて構成されている、ことを特徴とする請求項１に記載の作業車両。
3. 前記床面部の左右両端側は、前記床面部から上方に向けて立ち上がる立ち上がり部を有しており、
   前記立ち上がり部は、前記ネット状の部材、または前記パンチングメタルにて構成されている、ことを特徴とする請求項２に記載の作業車両。

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