JP2017060215A5 - - Google Patents

Claims (5)

1. 複数の誘導電動機を駆動する電力変換器を備えた電気車の制御装置において、
   電気車の運転台からのノッチ指令が所定値以下でかつ該電気車の速度が第１の所定値以上及び第２の所定値以下であり、なおかつ、前記速度及び前記ノッチ指令から得られるトルク電流パタンと前記電力変換器から出力される電動機電流の検出値から得られるトルク電流検出値との差から求めるトルク電流ＡＣＲ操作量が所定の閾値以上となることで、前記複数の誘導電動機の内少なくとも１台の相順が誤配線であることを検知する
   ことを特徴とする電気車の制御装置。
2. 請求項１記載の電気車の制御装置において、
   前記ノッチ指令の所定値は、前記電気車が営業線へ移動して走行する前の走行状態で取り得る最大ノッチの値であり、
   前記速度の第１の所定値は、前記トルク電流ＡＣＲ操作量が前記所定の閾値となる時点の速度であり、
   前記速度の第２の所定値は、前記電気車が営業線へ移動して走行する前の走行状態で定められた最高速度である
   ことを特徴とする電気車の制御装置。
3. 請求項１または２記載の電気車の制御装置において、
   前記所定の閾値を、前記誘導電動機が取り得る最大温度より高い温度の下で、前記ノッチ指令が前記所定値以下でかつ前記速度が前記第１の所定値以上及び前記第２の所定値以下の状態で発生する前記トルク電流ＡＣＲ操作量に基づいて設定する
   ことを特徴とする電気車の制御装置。
4. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の電気車の制御装置において、
   前記誤配線を検知すると前記複数の誘導電動機への電源供給を遮断する
   ことを特徴とする電気車の制御装置。
5. 請求項１〜４のいずれか１項に記載の電気車の制御装置において、
   当該制御装置の主電源が投入されてから前記誤配線が検知される前に、前記速度が前記第２の所定値を超える場合には前記誤配線の検知を不能とする
   ことを特徴とする電気車の制御装置。