JP2017060069A - 地上波デジタルｔｖ放送波受信用のガラスアンテナ - Google Patents

Abstract

【課題】ボディフランジからの電気的な影響を小さくでき、地上波デジタルＴＶ放送波の受信感度が良好に得られるガラスアンテナを提供する。
【解決手段】ガラスアンテナは、芯線側給電点と、該芯線側給電点に接続される芯線側エレメントと、接地側給電点と、該接地側給電点に接続される接地側エレメントとを備え、前記芯線側エレメントは、前記芯線側給電点から水平方向に延伸し、その形状が直線状又はＬ字状の部位を含む線状の第１エレメントと、前記第１エレメントと前記ボディフランジとの間に延伸し、且つ、前記第１エレメントの水平方向に延伸する部位と平行又は略平行に並進する線条を含む第２エレメントとを備え、前記第１エレメントの長さは、前記第２エレメントの１．１倍の長さよりも長く、第２エレメントの直線状部位とボディフランジとの距離は、１０ｍｍ〜４０ｍｍであること。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車用の窓ガラスに使用される地上波デジタルＴＶ放送波を受信するためのガラスアンテナに関する。

自動車の窓ガラスに地上波デジタルＴＶ放送波、例えば、４７０〜７１０ＭＨｚの周波数帯の電波を受信するためのガラスアンテナを設ける場合、運転者の視野確保のために、ガラスの周縁部に、占有面積の小さいアンテナパターンを設けることが求められている。例えば、特許文献１は、窓ガラスにコーナー部近くであって、窓ガラス側辺側に配置された芯線側給電点からコーナー部に沿って、１／４ α λ〜３／４αλ（α：波長短縮率、λ：受信電波の波長）の長さでＬ字状に延伸したエレメントを備える非接地型のガラスアンテナを開示している。また、特許文献２、３、４は、窓ガラスの上辺側に設けられるガラスアンテナで、芯線側給電点から垂直方向に延伸し、Ｌ字状部位を有するエレメントを備えるガラスアンテナを開示している。

特開２００９−０４９７０６号公報 特開２０１０−２０６３６１号公報 特開２０１０−２７３３１０号公報 特開２０１０−０１０９６２号公報

地上波デジタルＴＶ受信用のガラスアンテナを備える自動車用の窓ガラスにあっては、窓の視認性を良くするためには、アンテナエレメントの占有面積を小さくするだけでなく、アンテナエレメントを周縁側に近づける必要がある。アンテナエレメントの配置をガラスの端部側へと近づければ近づけるほど、ガラスを自動車に備え付けたときに、アンテナエレメントが窓ガラスの外周部を保持するボディフランジに近づくことになる。アンテナエレメントがボディフランジに近いと、アンテナエレメントがボディフランジから受ける電気的な影響が強くなり、アンテナエレメントに生じる無効容量が大きくなる。結果、アンテナエレメントが所望の受信感度を得にくくなる。そのため、アンテナエレメントの占有面積を小さくした地上波デジタルＴＶ受信用のガラスアンテナでは、エレメントの設計がより困難なものとなる。

本発明は、以上を考慮し、ボディフランジに近い位置に配置されるアンテナエレメントであっても、ボディフランジからの電気的な影響を小さくでき、地上波デジタルＴＶ放送波の受信感度が良好に得られるガラスアンテナを提供することを課題とする。

本発明の地上波デジタルＴＶ放送波受信用のガラスアンテナは、自動車の窓ガラス（５）の上辺側又は下辺側に設けられる地上波デジタルＴＶ放送波受信用のガラスアンテナ（１）であって、該ガラスアンテナ（１）は、該窓ガラス（５）が自動車に取り付けられたときはボディフランジ（４）と近接した位置に配置され、
前記ガラスアンテナは、芯線側給電点（２１）と、該芯線側給電点（２１）に接続される芯線側エレメント（２）と、接地側給電点（３１）と、該接地側給電点に接続される接地側エレメント（３）とを備え、
前記芯線側エレメント（２）は、前記芯線側給電点（２１）から水平方向に延伸し、その形状が直線状又はＬ字状の部位を含む線状の第１エレメント（２２）と、前記第１エレメント（２２）と前記ボディフランジ（４）との間に延伸し、且つ、前記第１エレメント（２２）の水平方向に延伸する部位と平行又は略平行に並進する線条（２３２）を含む第２エレメント（２３）とを備え、
前記接地側エレメント（３）は、前記接地側給電点（３１）から、鉛直方向に、又は、前記第１エレメント（２２）の延伸方向とは反対の水平方向に延伸するＬ字状、又はＴ字状の線状エレメント（３２）を備え、
前記第１エレメント（２２）及び第２エレメント（２３）の長さは、１／４×α×λ<any>（αはガラスの短縮率で０．７、λ<any>は受信対象帯域のいずれかの波長）±２０％内で、前記第１エレメント（２２）の長さは、前記第２エレメント（２３）の１．１倍の長さよりも長く、第２エレメント（２３）の直線状部位（２３２）とボディフランジ（４）との距離は、１０ｍｍ〜４０ｍｍであることを特徴とする。

本発明のガラスアンテナ（１）では、第２エレメント（２３）が、ボディフランジ（４）と非常に近い位置に配置される。そのため、第２エレメント（２３）は、ボディフランジ（４）から受ける電気的な影響を強く受け、地上波デジタルＴＶ放送波帯の高周波領域の電波の受信感度の劣化が生じやすくなる。そのため、ボディフランジ（４）から離れた側に配置される第１エレメント（２２）の長さを、第２エレメントの１．１倍の長さより長くすること、そして、接地側エレメント（３）が、Ｌ字状、又はＴ字状の線状エレメントを有するものとすることにより、地上波デジタルＴＶ放送波の全帯域での高感度な受信を達成しやすくしている。また、第１エレメント（２２）が、前記芯線側給電点（２１）から水平方向に延伸する構造とすることで、低周波領域の電波の受信感度を良好とせしめ、ガラスアンテナ（１）をコンパクトな構造とすることができる。

本発明のガラスアンテナは、ボディフランジからの電気的な影響を強く受けても、地上波デジタルＴＶ放送波の良好な受信感度が得られるものである。そのため、アンテナエレメントをガラスの周縁側に配置することができ、しかも、ガラスアンテナ全体でもコンパクトであるので、窓ガラスの視認性向上に奏功するものである。

本発明の第１形態の代表例を概略的に示すものである。 第１エレメント２２の派生例を示すものである。 図１の接地側エレメント３を詳細に示すものである。 エレメント３２の派生例を示すものである。 実施例１のガラスアンテナ１を備えるガラス窓の概略を示す図である。 実施例１、比較例１のガラスアンテナの受信感度を示す図である。 実施例１、比較例２のガラスアンテナの受信感度を示す図である。 実施例１、比較例３のガラスアンテナの受信感度を示す図である。 実施例１、比較例４のガラスアンテナの受信感度を示す図である。

本発明の地上波デジタルＴＶ放送波受信用のガラスアンテナの具体例を、図面を用いて説明する。尚、本発明の地面で提示するガラスアンテナは車内側から視認したもので、ガラスアンテナは実線で示されている。図１は、本発明のガラスアンテナ１の代表例を概略的に示すもので、ガラスアンテナ１が窓ガラス５の上辺側に配置されたものである。図１では、芯線側給電点２１が左側、接地側給電点３１が右側に配置されているが、芯線側給電点２１が右側、接地側給電点３１が左側に配置されたものとしてもよく、その場合、図１のパターンから左右反転したパターンとなる。また、このガラスアンテナ１と同様のパターンが窓ガラスの下辺側に配置される場合は、図１のパターンから上下反転したパターンとなる。

ガラスアンテナ１は、芯線側エレメント２と、接地側エレメント３とを備える。図１で示される第１形態のガラスアンテナ１の芯線側エレメント２では、芯線側給電点２１から第１エレメント２２、第２エレメント２３が延伸している。芯線側エレメント２は、実質的に第１エレメント２２と、第２エレメント２３とからなる構成としてしてもよい。

＜芯線側エレメントについて＞
図１のガラスアンテナ１では、第１エレメント２２は、水平方向に延伸する直線状エレメントだけを含む。第２エレメント２３は、芯線側給電点２１から鉛直方向に延伸する線条２３１と、該線条２３１の延伸方向の終端から、第１エレメント２２の延伸方向と同一方向で、水平方向に延伸する線条２３２とを含んでいる。図１での第２エレメント２３は、芯線側給電点２１から鉛直方向に延伸する線条２３１を含むものであるが、芯線側給電点２１から線条２３２を引き出し、第２エレメント２３を線条２３２だけからなる構造、すなわち、線条２３１を含まない構造としても良い。

第１エレメント２２、第２エレメント２３の各エレメントの長さは、１／４×α×λ<any>（αはガラスの短縮率で０．７、λ<any>は受信対象帯域のいずれかの波長）の±２０％内で調整される。地上波デジタル放送波の周波数帯は、ＵＨＦの周波数帯３００ＭＨｚ〜３ＧＨｚが活用されている。例えば、日本国内の地上波デジタル放送波の周波数帯は、４７０ＭＨｚ〜７１０ＭＨｚなので、各エレメントの長さは、５９ｍｍ〜１３４ｍｍの範囲で調整される。第２エレメント２３内の水平に延伸している線条２３２は、対向しているボディフランジ（４）との距離が、１０ｍｍ〜４０ｍｍと非常に近い位置にあるため、ボディフランジからの電気的な影響を強く受け、このエレメントでは、特には、高周波領域の周波数の受信感度の低下が生じやすくなりやすくなる。本発明のガラスアンテナ１では、後述するように、第１エレメント２２の長さを、第２エレメント２３の１．１倍、好ましくは１．２倍の長さよりも長くすることで、第２エレメント２３による高周波領域の周波数の感度の落ち込みを、第１エレメント２２で補完できているものと考えられる。

本発明のガラスアンテナ１では、前記第１エレメント２２があるために、第２エレメント２３内の水平に延伸している線条２３２は、対向しているボディフランジ（４）との距離を ５ｍｍ〜３０ｍｍという非常に近いものとしてもよい。前記第２エレメント２３の長さについては、１／４×α×λ<c>（αはガラスの短縮率で０．７、λ<c>は受信対象帯域の中心波長）±２０％内、好ましくは±１０％内に調整してもよい。日本国内の地上波デジタル放送波の周波数帯での中心波長は５３０ｍｍとなるので、第２エレメント２３の長さは、７４ｍｍ〜１１１ｍｍ、好ましくは８３ｍｍ〜１０２ｍｍとしてもよい。

前記第１エレメント２２の長さについては、１／４×α×λ<l>（αはガラスの短縮率で０．７、λ<l>は受信対象帯域の最長波長）±２０％内、好ましくは±１０％内に調整してもよい。日本国内の地上波デジタル放送波の周波数帯での最長波長は６３８ｍｍとなるので、第１エレメント２２の長さは、８９ｍｍ〜１３４ｍｍ、好ましくは１００ｍｍ〜１２２ｍｍとしてもよい。

また、前記第１エレメント２２は、図１で示したような直線状のエレメントだけでなく、図２で示すような、Ｌ字状部位を含むエレメントとしてもよい。芯線側給電点２１から水平方向に延伸する線条２２１の終端から、鉛直方向でボディフランジから離れる方向に線条２２２が延伸し、線条２２２の終端には、水平方向に延伸する線条２２３が接するようにしてもよい。線条２２２と、線条２２３とで、Ｔ字状部位を形成してもよいが、Ｌ字状部位とし、その延伸方向は、接地側エレメント３から離れるものとすることが好ましい。接地側エレメント３から離れる構造とすることで、接地側エレメント３からの電気的な影響を回避しやすくなる。

＜接地側エレメントについて＞
本発明のガラスアンテナ１の接地側エレメント３は、前記接地側給電点３１から、鉛直方向に、又は、前記第１エレメント２２の給電点２１からの延伸方向とは反対の水平方向に延伸するＬ字状、又はＴ字状の線状エレメント３２を備えるものである。給電点２１は、同軸ケーブルの内部導線（図示省略）と、コネクターの端子（図示省略）を介して接続され、給電点３１とは、前記同軸ケーブルの外部導線（図示省略）と、前記コネクターの別端子（図示省略）を介して接続される。前記外部導線は、自動車の金属ボディと接続されて、ガラスアンテナ１は、接地型アンテナとなる。

本発明のガラスアンテナ１では、芯線側エレメント２を、接地側給電点３１から、鉛直方向に、又は、前記第１エレメント２２の延伸方向とは反対の水平方向に延伸するＬ字状、又はＴ字状の線状エレメント３２を備える構造としている。この構造とすることにより、ガラスアンテナ１をコンパクトな構造とでき外観上好ましいものとできるだけなく、高周波領域の受信感度の落ち込みを抑制することができる。仮に、接地側給電点３１から延伸するエレメントが、直線状の線条からなる場合、受信感度の落ち込みを抑制し難くなる。

エレメント３２が図３の構造の場合には、線条３２１が垂直偏波の受信感度向上に効果を奏するようになる。線条３２１の長さは、例えば、１０ｍｍ〜５０ｍｍとすることが好ましい。この長さが、１０ｍｍ未満の場合だと、垂直偏波の受信感度向上の効果が少ない。他方、５０ｍｍ超を越えると、ガラスアンテナ１を、窓ガラス５の上辺側、又は下辺側で目立ちにくいものとはしにくくなる。

エレメント３２は、図４に示したような、給電点３１から水平方向に延伸する線条３２３と、線条３２３の終端と接し、且つ鉛直方向に延伸する線条３２４を有する構造としてもよい。図４に示したエレメント３２は、Ｌ字状の構造であるが、線条３２３と線条３２４とでＴ字を形成する構造としてもよい。線条３２４は、垂直偏波の受信感度向上に効果を奏するようになる。線条３２４の長さは、例えば、１０ｍｍ〜５０ｍｍとすることが好ましい。この長さが、この長さが、１０ｍｍ未満の場合だと、垂直偏波の受信感度向上の効果が少ない。他方、５０ｍｍ超を越えると、ガラスアンテナ１を、窓ガラス５の上辺側、又は下辺側で目立ちにくいものとはしにくくなる。エレメント３２をボディフランジ４と近い構造としないようにするためには、線条３２３と、線条３２４とでＬ字状の構造を形成し、線条３２４をボディフランジ４から遠ざける構造とすることが好ましい。
接地側エレメント３（エレメント３２）において、給電点３１の縁からエレメント３の終端までの一筆書きで得られる最大長が、前記第２エレメント２３の長さの１／２×ｍの±２０％内で調整することが好ましい。このような構造とすることで、地上波デジタルＴＶ放送波帯のような高周波領域の感度を良好なものとできると考えられる。尚、エレメント３の給電点３１から延伸は、給電点３１の角部から行うものとしてもよい。

＜給電点について＞
芯線側給電点２１と接地側給電点３１との距離（両給電点の中心点の距離）は、２０ｍｍ〜７０ｍｍ、両給電点は、対向する上辺側又は下辺側ボディフランジ４との距離は同じとし、両給電点の中心点と、上辺側又は下辺側ボディフランジ４との距離を、５ｍｍ〜４０ｍｍとすることができる。給電点とボディフランジ４との距離が、５ｍｍ未満だと、ガラスアンテナ１、特には第２エレメント２３が、ボディフランジ４へと近くなりすぎ、ガラスアンテナ１がボディフランジ４から受ける電気的な影響が高くなる。他方、４０ｍｍ超だと、ガラスアンテナ１を、窓ガラス５の上辺側、又は下辺側で目立ちにくいものとはしにくくなる。給電点２１、給電点３１の形状は、特に限定されるものではないが、矩形で、特には正方形のものとしてもよい。面積は、１００〜２２０ｍｍ^２としてもよく、両給電点の面積は、同じとしてもよい。

＜ガラスアンテナのガラスへの配置などについて＞
本発明のガラスアンテナ１の各線条は、銀ペースト等の導電ペーストによりガラス板面にプリントし、焼成して形成することができる。また、窓ガラス５の周縁部に、セラミックペースト等によって黒枠６が形成されている場合、ガラスアンテナ１が黒枠内に収まるような構造としてもよい。さらには、ガラスアンテナ１は、窓ガラス５を車体に取り付けたときに、窓ガラス５の側辺側に配置されるボディフランジから十分に離した位置に配置してもよい。例えば、窓ガラス５の側辺側に配置されるボディフランジと、ガラスアンテナ１との最短距離が、５ｍｍ以上となるように設定してもよい。また、ガラスアンテナ１を窓ガラス５に２つ、あるいは、３つ以上の複数個設けてもよい。

以下、本発明のより具体的な例を実施例により説明する。
実施例１
本発明の実施例１のアンテナパターンの概略（車内側から見た態様）を図５に示す。窓ガラス５は、自動車のウィンドシールドに使用される三次元に曲げ加工された、車外側に向けて凸形状を有する曲面形状を有する合せガラスで、その周縁部には黒色セラミックで着色された黒枠６が形成されている。図５中の点線４１と窓ガラス５の端部からの領域は、窓ガラス５が自動車に組み込まれたときに、窓ガラス５とボディフランジ４とが当接する部位となるものである。ガラスアンテナ１、黒枠６は、窓ガラス２の凹面側で室内側となる周縁に形成され、それぞれは、セラミックペースト、銀ペーストをプリントし、焼成して形成されたものである。窓ガラス５の寸法は、縦方向の最長部が６００ｍｍ、横方向の最長部が２０００ｍｍである。ガラスアンテナ１は、窓ガラス５の上辺側であって、中央から、少し左側に位置する位置で黒枠６に収まるように形成した。

本実施例でのガラスアンテナ１は、図１の構造を有するもので、各構成の寸法は、以下で設定した。尚、各線条の幅は、０．５ｍｍとした。給電点２１に、はんだ付けでコネクターの端子（図示省略）と接続し、給電点３１にも、同様に、はんだ付けで前記コネクターの別端子（図示省略）を接合する。窓ガラス５を自動車の車体に取り付け、給電点２１側には、同軸ケーブルの内部導線（図示省略）が導通するように、給電点３１側には、前記同軸ケーブルの外部導線が導通するように、前記導線をコネクターに取り付ける工程を経て、ガラスアンテナ１は、ガラスアンテナ１は、地上波デジタルＴＶ放送波の受信装置とすることができる。

図６の実線で、本実施例のガラスアンテナ１を備える地上波デジタルＴＶ放送波の受信装置の受信感度の結果を示す（図７〜９にも、各比較例との比較のために実施例１の結果が実線で示されている。）。本実施例のガラスアンテナ１を備える地上波デジタルＴＶ放送波の受信装置は、受信感度が良好であった。

＜芯線側エレメント２＞
給電点２１
：形状を正方形とし、給電点２１の中心点と点線４１との距離を２１ｍｍ、面積を１００ｍｍ^２とし、給電点２１の上辺と点線４１とは平行とした。窓ガラス５が自動車に組み込まれたとき、給電点２１の中心点とボディフランジ４との距離は２１ｍｍとなる。

第１エレメント２２
：給電点２１の左下角から左側水平方向に延伸する直線の線条を形成し、その長さを１２０ｍｍとした。受信対象の周波数帯は、４７０ＭＨｚ〜７１０ＭＨｚであり、１／４×α×λ<l>（αはガラスの短縮率で０．７、λ<l>は受信対象帯域の最長波長）は、１１２ｍｍとなり、本実施例の第１エレメント２２の長さは、１／４×α×λ<l>の±２０％内にある。

第２エレメント２３
：給電点２１の左上角から上側鉛直方向に延伸する線条２３１を形成し、その長さを５ｍｍとした。線条２３１の終端を起点として左側水平方向に延伸する線条２３２を形成し、その長さを９０ｍｍとした。線条２３１、２３２とで形成される第２エレメント２３の長さは、９５ｍｍである。受信対象の周波数帯は、４７０ＭＨｚ〜７１０ＭＨｚであり、１／４×α×λ<c>（αはガラスの短縮率で０．７、λ<c>は受信対象帯域の中心波長）は、９３ｍｍとなり、本実施例の第２エレメント２３の長さは、１／４×α×λ<c>の±２０％内にある。また、線条２３２と点線４１との距離は、１１ｍｍで、窓ガラス５が自動車に組み込まれたとき、線条２３２とボディフランジ４との距離は１１ｍｍとなる。

第２エレメント２３のエレメントの１．１倍の長さは、１０５ｍｍ（１．２倍の場合、１１４ｍｍ）である。本実施例の第１エレメント２２の長さ１２０ｍｍは、第２エレメント２３のエレメントの１．１倍の長さよりも長いものとなる。

＜接地側エレメント３＞
給電点３１
：形状を正方形とし、給電点３１の中心点と点線４１との距離を２１ｍｍ、面積を１００ｍｍ^２とし、給電点３１の上辺と点線４１とは平行とした。窓ガラス５が自動車に組み込まれたとき、給電点３１の中心点とボディフランジ４との距離は２１ｍｍとなる。また、給電点２１の中心点と、給電点３１の中心点との距離を４０ｍｍとした。

エレメント３２
：図３に示すように、給電点３１の右下角から下側鉛直方向に延伸する線条３２１を形成し、その長さを１５ｍｍとした。線条３２１の終端と接する水平部の線条３２２を形成し、線条３２１の終端から線条３２２の左側終端までの距離を４０ｍｍ、線条３２１の終端から線条３２２の右側終端までの距離を２５ｍｍとして、T字状のエレメント３２を形成した。この接地側エレメント３において、前記一筆書きで得られる最大長は、４０ｍｍ＋１５ｍｍで５５ｍｍとなり、前記第２エレメント２３の長さの１／２の±２０％内にある。

実施例２
第１エレメント２２を、図２で示すＬ字状部位を含むエレメントとし、各線条の寸法を以下のように設定した以外は、実施例１と同じ構造を有するガラスアンテナ１、及び地上波デジタルＴＶ放送波の受信装置を形成した。結果、実施例１と同等の受信感度であった。

線条２２１
：給電点２１の左下角から左側水平方向に延伸する直線の線条を形成し、その長さを９５ｍｍとした。
線条２２２
：線条２２１の終端を起点とし、下側鉛直方向に延伸する直線の線条を形成し、その長さを２５ｍｍとした。
線条２２３
：線条２２２の終端を起点とし、左側水平方向に延伸する直線の線条を形成し、その長さを１５ｍｍとした。第１エレメント２２の長さは全体で、１３５ｍｍとなる。

実施例３
接地側エレメント３のエレメント３２を、図４で示す構造のものとし、各線条の寸法を以下のように設定した以外は、実施例１と同じ構造を有するガラスアンテナ１、及び地上波デジタルＴＶ放送波の受信装置を形成した。結果、実施例１と同等の受信感度であった。

線条３２３
：給電点３１の右上角から右側水平方向に延伸する直線の線条を形成し、その長さを１５ｍｍとした。
線条３２４
：線条３２３の終端を起点とし、下側鉛直方向に延伸する直線の線条を形成し、その長さを４０ｍｍとした。線条３２３、３２４とで、Ｌ字状のエレメントを形成し、エレメント３２の長さは、全体で、５５ｍｍとなる。

比較例１
第１エレメント２２の長さを１００ｍｍとした以外は、実施例１と同じ構造を有するガラスアンテナ１、及び地上波デジタルＴＶ放送波の受信装置を形成した。本比較例では、第１エレメントの長さは、第２エレメントの１．１倍の長さである１０５ｍｍよりも短いものとなる。図６の破線に本比較例のガラスアンテナ１を備える地上波デジタルＴＶ放送波の受信装置の受信感度の結果を示す。実施例１と比べて高周波側の周波数の受信感度の低下が見られた。

比較例２
第１エレメント２２の長さを９５ｍｍとし、第２エレメントを形成しなかった以外は、実施例１と同じ構造を有するガラスアンテナ１、及び地上波デジタルＴＶ放送波の受信装置を形成した。図７の破線に本比較例のガラスアンテナ１を備える地上波デジタルＴＶ放送波の受信装置の受信感度の結果を示す。実施例１と比べて高周波側の周波数の受信感度の低下が見られた。

比較例３
接地側エレメント３において、線条３２２を形成せず、線条３２１の長さを５５ｍｍとした以外は、実施例１と同じ構造を有するガラスアンテナ１、及び地上波デジタルＴＶ放送波の受信装置を形成した。図８の破線に本比較例のガラスアンテナ１を備える地上波デジタルＴＶ放送波の受信装置の受信感度の結果を示す。実施例１と比べて高周波側の周波数の受信感度の低下が見られた。

比較例４
接地側エレメント３において、線条３２４を形成せず、線条３２３の長さを５５ｍｍとした以外は、実施例３と同じ構造を有するガラスアンテナ１、及び地上波デジタルＴＶ放送波の受信装置を形成した。図９の破線に本比較例のガラスアンテナ１を備える地上波デジタルＴＶ放送波の受信装置の受信感度の結果を示す。実施例１と比べて高周波側の周波数の受信感度の低下が見られた。

１ ガラスアンテナ
２ 芯線側エレメント
２１ 芯線側給電点
２２ 第１エレメント
２３ 第２エレメント
３ 接地側エレメント
３１ 接地側給電点
４ ボディフランジ
４１ ボディフランジが接する領域を示す線
５ 窓ガラス
６ 黒枠

Claims (6)

1. 自動車の窓ガラス（５）の上辺側又は下辺側に設けられる地上波デジタルＴＶ放送波受信用のガラスアンテナ（１）であって、該ガラスアンテナ（１）は、該窓ガラス（５）が自動車に取り付けられたときはボディフランジ（４）と近接した位置に配置され、
   前記ガラスアンテナは、芯線側給電点（２１）と、該芯線側給電点（２１）に接続される芯線側エレメント（２）と、接地側給電点（３１）と、該接地側給電点に接続される接地側エレメント（３）とを備え、
   前記芯線側エレメント（２）は、前記芯線側給電点（２１）から水平方向に延伸し、その形状が直線状又はＬ字状の部位を含む線状の第１エレメント（２２）と、前記第１エレメント（２２）と前記ボディフランジ（４）との間に延伸し、且つ、前記第１エレメント（２２）の水平方向に延伸する部位と平行又は略平行に並進する線条（２３２）を含む第２エレメント（２３）とを備え、
   前記接地側エレメント（３）は、前記接地側給電点（３１）から、鉛直方向に、又は、前記第１エレメント（２２）の延伸方向とは反対の水平方向に延伸するＬ字状、又はＴ字状の線状エレメント（３２）を備え、
   前記第１エレメント（２２）及び第２エレメント（２３）の長さは、１／４×α×λ<any>（αはガラスの短縮率で０．７、λ<any>は受信対象帯域のいずれかの波長）±２０％内で、前記第１エレメント（２２）の長さは、前記第２エレメント（２３）の１．１倍の長さよりも長く、第２エレメント（２３）の直線状部位（２３２）とボディフランジ（４）との距離は、１０ｍｍ〜４０ｍｍであることを特徴とする地上波デジタルＴＶ放送波受信用のガラスアンテナ。
2. 第２エレメント（２３）の長さが、１／４×α×λ<c>（αはガラスの短縮率で０．７、λ<c>は受信対象帯域の中心波長）±２０％内であることを特徴とする請求項１に記載の地上波デジタルＴＶ放送波受信用のガラスアンテナ。
3. 第１エレメント（２２）の長さが、１／４×α×λ<l>（αはガラスの短縮率で０．７、λ<l>は受信対象帯域の最長波長）±２０％内であることを特徴とする請求項１又は２に記載の地上波デジタルＴＶ放送波受信用のガラスアンテナ。
4. 接地側エレメント（３）において、給電点（３１）の縁からエレメント（３）の終端までの一筆書きで得られる最大長が、前記第２エレメント（２３）の長さの１／２の±２０％内であることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の地上波デジタルＴＶ放送波受信用のガラスアンテナ。
5. 前記第１エレメント（２２）の芯線側給電点（２１）から水平方向に延伸している部位と、第２エレメント（２２）の直線状部位（２３２）と並進している並進部の長さが２０ｍｍ〜１００ｍｍであることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の地上波デジタルＴＶ放送波受信用のガラスアンテナ。
6. 請求項１乃至５のいずれかのガラスアンテナを備える自動車用の窓ガラス。