JP2017048055A - Elevator - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、建築構造物に設けられた乗り場の出入り口や乗りかごの開口部に設けられる枠部材を有するエレベーターに関するものである。 The present invention relates to an elevator having a frame member provided at a doorway of a landing provided in a building structure or an opening of a car.
エレベーターには、人や物を乗り降りするために、建築構造物の各階に出入り口が設けられている。同様に、人や物が載置される乗りかごにも人や物が出入りする開口部が設けられている。また、出入り口の外縁部や乗りかごの開口部の外縁部には、開口を囲むようにして枠部材が設けられている。 The elevator is provided with doorways on each floor of the building structure to get on and off people and things. Similarly, an opening through which a person or object enters or exits is provided in a car on which the person or object is placed. A frame member is provided at the outer edge of the doorway and the outer edge of the opening of the car so as to surround the opening.
従来の枠部材としては、例えば特許文献１に記載されているようなものがある。特許文献１には、凸型Ｌ字ガイド部を有する左右縦枠と凹型Ｌ字ガイド孔を有する上枠によって構成されたエレベーターの乗り場出入口枠が記載されている。そして、特許文献１に記載された技術は、左右縦枠と上枠を連結・固定する場合、凹型Ｌ字ガイド孔に凸型Ｌ字ガイド部を挿入するとともに、ボルトにて固定している。
As a conventional frame member, there exists a thing as described in
しかしながら、乗り場の出入り口や、乗りかごの開口部は、四角形状に開口されているため、その角部は、直角に形成されている。また、近年では、意匠性を向上させるために、縦枠と上部枠が連結される角部が湾曲した枠部材が求められている。そして、角部が湾曲した枠部材を出入り口や開口部に取り付けた場合、枠部材の角部と出入り口や開口部の角部との間に隙間が発生する。その結果、従来の枠部材を有するエレベーターでは、枠部材の角部と出入り口や開口部の角部との間に隙間が発生し、乗り場の出入り口や乗りかごの開口部の美観が損なわれる、という問題を有していた。 However, since the entrance / exit of the landing and the opening of the car are opened in a square shape, the corners are formed at right angles. In recent years, in order to improve the design, a frame member having a curved corner portion where the vertical frame and the upper frame are connected is required. When a frame member with a curved corner is attached to the doorway or opening, a gap is generated between the corner of the frame member and the corner of the doorway or opening. As a result, in an elevator having a conventional frame member, a gap is generated between the corner of the frame member and the corner of the entrance / exit and the opening, and the appearance of the entrance / exit of the landing and the opening of the car is impaired. Had a problem.
本発明の目的は、上記の問題点を考慮し、縦枠と上部枠が連結される角部が湾曲した枠部材であっても乗り場の出入り口や乗りかごの開口部の美観が損なわれることを防ぐことができるエレベーターを提供することにある。 The object of the present invention is to take into account the above-mentioned problems, and that the appearance of the entrance / exit of the landing and the opening of the car is impaired even if the corner portion where the vertical frame and the upper frame are connected is curved. It is to provide an elevator that can be prevented.
上記課題を解決し、本発明の目的を達成するため、本発明のエレベーターは、乗り場の出入り口、又は乗りかごの開口部に設けられる枠部材を備えたエレベーターである。
枠部材は、一対の縦枠と、上部枠と、角部枠と、を備えている。一対の縦枠は、出入り口又は開口部における水平方向の両側に配置される。上部枠は、出入り口又は開口部における上下方向の上端部に配置される。角部枠は、縦枠と上部枠を連結し、出入り口又は開口部の角部に配置される。
また、縦枠、上部枠及び角部枠は、枠本体と、鍔部とを有する。枠本体は、出入り口又は開口部における化粧面を有する側板の開口側の縁部と対向する。そして、鍔部は、枠本体から突出し、側板の縁部を覆うと共に化粧面と対向する。
In order to solve the above problems and achieve the object of the present invention, the elevator of the present invention is an elevator provided with a frame member provided at a doorway of a landing or an opening of a car.
The frame member includes a pair of vertical frames, an upper frame, and a corner frame. The pair of vertical frames are disposed on both sides in the horizontal direction at the doorway or opening. An upper frame is arrange | positioned at the upper-end part of the up-down direction in an entrance / exit or an opening part. The corner frame connects the vertical frame and the upper frame, and is arranged at the corner of the doorway or opening.
In addition, the vertical frame, the upper frame, and the corner frame have a frame body and a flange. The frame body faces the edge of the opening side of the side plate having a decorative surface at the doorway or opening. And a collar part protrudes from a frame main body, and opposes a decorative surface while covering the edge of a side plate.
本発明のエレベーターによれば、乗り場の出入り口や乗りかごの開口部の美観が損なわれることを防ぐことができる。 According to the elevator of the present invention, it is possible to prevent the appearance of the entrance / exit of the landing and the opening of the car from being damaged.
以下、エレベーターの実施の形態例について、図１〜図１６を参照して説明する。なお、各図において共通の部材には、同一の符号を付している。 Hereinafter, embodiments of an elevator will be described with reference to FIGS. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the common member in each figure.
１．第１の実施の形態例
１−１．エレベーターの構成
まず、第１の実施の形態例（以下、「本例」という。）にかかるエレベーターの構成について、図１を参照して説明する。
図１は、本例のエレベーターの構成例を示す概略構成図である。
1. First embodiment example 1-1. Configuration of Elevator First, a configuration of an elevator according to a first embodiment (hereinafter referred to as “this example”) will be described with reference to FIG.
FIG. 1 is a schematic configuration diagram illustrating a configuration example of the elevator according to the present example.
図１に示すように、本例のエレベーター１は、建物構造物内に形成された昇降路１１０内を昇降動作する。エレベーター１は、人や荷物を載せる乗りかご１２０と、ロープ１３０と、釣合錘１４０と、巻上機１００とを備える。昇降路１１０は、建築構造物内に形成され、その頂部には機械室１６０が設けられている。
As shown in FIG. 1, the
巻上機１００は、機械室１６０に配置され、ロープ１３０を巻き掛けることにより乗りかご１２０を昇降させる。また、巻上機１００の近傍には、ロープ１３０が装架される反らせ車１５０が設けられている。
The hoisting
乗りかご１２０は、ロープ１３０を介して釣合錘１４０と連結される。そして、巻上機１００が駆動することで、乗りかご１２０及び釣合錘１４０は、昇降路１１０内を昇降する。
The
ここで、建築構造物２００の各階における乗りかご１２０が停止する乗り場２０１には、人や物が乗りかご１２０へ出入りするための出入り口２０２が設けられている。出入り口２０２は、四角形状に開口している。出入り口２０２にける昇降路１１０側には、建屋側ドアユニット１８０が設けられている。建屋側ドアユニット１８０は、出入り口２０２における上下方向の上端部に設けられている。建屋側ドアユニット１８０には、建屋側ドア１８２が開閉可能に取り付けられている。
Here, at the
また、出入り口２０２における昇降路１１０と反対側、すなわち乗り場２０１側の外縁部には、乗り場側枠部材１０が固定されている。乗り場側枠部材１０の詳細な構成については、後述する。
Further, the landing-
乗りかご１２０は、中空の直方体状に形成されたかご室１２１と、かご側ドアユニット１２２と、かご側ドア１２３とを有している。かご室１２１における乗り場２０１側と対向する一面には、開口部１２４が形成されている。開口部１２４は、四角形状に開口している。かご室１２１の開口部１２４の外縁部には、かご側枠部材９０が固定されている。
The
かご室１２１の開口部１２４における乗り場２０１側には、かご側ドアユニット１２２が設けられている。かご側ドアユニット１２２は、開口部１２４における上下方向の上端部に設けられている。かご側ドアユニット１２２には、かご側ドア１２３が開閉可能に取り付けられている。
A car
１−２．乗り場側枠部材
次に、図２〜図７を参照して、乗り場側枠部材１０及びかご側枠部材９０の詳細な構成について説明する。なお、かご側枠部材９０の構成は、乗り場側枠部材１０の構成と同一であるためその説明は省略する。
図２は、乗り場側枠部材１０を乗り場側から見た正面図、図３は、乗り場側枠部材１０における角部を乗りかご側から見た背面図である。
1-2. Next, with reference to FIGS. 2 to 7, detailed configurations of the landing
FIG. 2 is a front view of the landing-
図２に示すように、乗り場側枠部材１０は、一対の縦枠１１、１１と、上部枠１２と、２つの角部枠１３、１３とを有している。一対の縦枠１１、１１は、出入り口２０２における水平方向の両側に配置されている。上部枠１２は、出入り口２０２における上下方向の上端部に配置されている。図２及び図３に示すように、角部枠１３は、縦枠１１の上下方向の上端部に配置されている。そして、角部枠１３は、縦枠１１と上部枠１２を連結し、出入り口２０２の角部に配置される。
As shown in FIG. 2, the landing-
また、縦枠１１と角部枠１３、及び上部枠１２と角部枠１３は、不図示の連結部材により連結されている。
Further, the
［角部枠］
次に、図３〜図５を参照して角部枠１３の構成について説明する。
図４は、角部枠１３を示す側面図、図５は、角部枠１３を示す斜視図である。
[Corner frame]
Next, the configuration of the
FIG. 4 is a side view showing the
図３〜図５に示すように、角部枠１３は、枠本体２１と、鍔部２２と、突起２３とを有している。枠本体２１は、略垂直に屈曲し、かつ内側が湾曲した形状に形成されている。枠本体２１は、第１平面部２１ａと、第２平面部２１ｂと、湾曲面部２１ｃと、面取り部２１ｄと、第１連結面２１ｅと、第２連結面２１ｆと、端面部２１ｇと、接続面部２１ｈとを有している。
As shown in FIGS. 3 to 5, the
第１平面部２１ａは、角部枠１３を出入り口２０２に取り付けた際に、出入り口２０２の上端部において水平方向と平行に配置される。第１連結面２１ｅは、第１平面部２１ａにおける出入り口２０２の側部と対向する端部と反対側の端部から略垂直に連続している。角部枠１３を出入り口２０２に取り付けた際に、第１連結面２１ｅは、後述する上部枠１２の端面と対向する。
When the
第１平面部２１ａにおける第１連結面２１ｅと連続する端部と反対側の端部には、接続面部２１ｈが連続している。接続面部２１ｈにおける第１平面部２１ａが連続する端部と反対側の端部には、第２平面部２１ｂが連続している。
A connecting
第２平面部２１ｂは、角部枠１３を出入り口２０２に取り付けた際に、出入り口２０２の側部において上下方向と平行に配置される。第２連結面２１ｆは、第２平面部２１ｂにおける接続面部２１ｈと連続する端部と反対側の端部に連続して設けられている。また、第２連結面２１ｆは、第２平面部２１ｂと略垂直に連続している。角部枠１３を出入り口２０２に取り付けた際に、第２連結面２１ｆは、後述する縦枠１１の端面と対向する。
When the
角部枠１３を出入り口２０２に取り付けた際に、第１平面部２１ａ、第２平面部２１ｂ及び接続面部２１ｈは、出入り口２０２の外縁部と対向する。そして、第１平面部２１ａ及び第２平面部２１ｂには、出入り口２０２を構成し、かつ化粧面となる仕上げ壁２０３の端面が当接する。また、接続面部２１ｈと仕上げ壁２０３における開口側の縁部との間には、隙間Ｓが形成される。なお、仕上げ壁２０３は、側板の一例を示し、乗りかご１２０では、かご室１２１を形成する側板パネルが側板の一例を示す。
When the
また、第１平面部２１ａ、第２平面部２１ｂ、接続面部２１ｈ、第１連結面２１ｅ及び第２連結面２１ｆにおける仕上げ壁２０３が当接する側と反対側、すなわち昇降路１１０側の端部には、端面部２１ｇが略垂直に連続している。端面部２１ｇは、角部枠１３を出入り口２０２に取り付けた際に、乗り場２０１と反対側、すなわち昇降路１１０側を臨む。
Further, the first
湾曲面部２１ｃは、第１連結面２１ｅにおける第１平面部２１ａと反対側の端部、及び第２連結面２１ｆにおける第２平面部２１ｂと反対側の端部から略垂直に連続している。湾曲面部２１ｃは、第１連結面２１ｅ側の端部から第２連結面２１ｆ側の端部にかけて所定の曲率半径で湾曲している。
The
角部枠１３を出入り口２０２に取り付けた際に、湾曲面部２１ｃは、仕上げ壁２０３の縁部よりも開口側、すなわち内側に配置される。また、湾曲面部２１ｃにおける端面部２１ｇが連続する端部と反対側の端部には、面取り部２１ｄが連続している。
When the
面取り部２１ｄは、枠本体２１における乗り場２０１側の角部のうち、仕上げ壁２０３と対向する側の角部と反対側の角部を曲面状に形成したものである。
The chamfered
鍔部２２は、面取り部２１ｄにおける湾曲面部２１ｃと反対側の端部から連続して設けられている。また、鍔部２２は、第１平面部２１ａ、第２平面部２１ｂ及び接続面部２１ｈと略垂直に連続している。
The
鍔部２２は、扇形の平板状に形成されている。鍔部２２は、枠本体２１の第１平面部２１ａ、第２平面部２１ｂ及び接続面部２１ｈの端部から、湾曲面部２１ｃとは反対方向に向けて突出している。鍔部２２の外縁部は、湾曲面部２１ｃと同心円上に形成されている。そして、鍔部２２の外縁部の曲率半径は、湾曲面部２１ｃの曲率半径よりも大きく設定される。
The
この鍔部２２は、角部枠１３を出入り口２０２に取り付けた際に、仕上げ壁２０３の化粧面である乗り場２０１側の一面２０３ａと対向する。そして、鍔部２２は、仕上げ壁２０３における開口側の縁部を覆う。そのため、枠本体２１と仕上げ壁２０３の縁部に形成された隙間Ｓは、鍔部２２によって覆われる。これにより、出入り口２０２を乗り場２０１側から見た際に、仕上げ壁２０３と角部枠１３の枠本体２１との隙間が隠され、乗り場側枠部材１０の美観の向上を図ることができる。
When the
さらに、隙間Ｓにコーキング材を充填する手間を省くことができ、乗り場側枠部材１０の取り付け作業の作業性を向上させることができる。
Furthermore, the trouble of filling the gap S with the caulking material can be saved, and the workability of the mounting work of the landing
鍔部２２における第１平面部２１ａ、第２平面部２１ｂ及び接続面部２１ｈからの突出長さは、少なくとも枠本体２１と仕上げ壁２０３の開口側の縁部の間に生じた隙間Ｓを覆うことが可能な長さであればよい。すなわち、鍔部２２の突出長さは、枠本体２１と仕上げ壁２０３の縁部との隙間の長さよりも長く設定される。
The protruding length of the
また、本例の角部枠１３では、鍔部２２を湾曲面部２１ｃと同心円となる扇形状に形成した例を説明したが、これに限定されるものではない。鍔部２２は、六角形や八角形等の多角形により形成し、複数の直線を組み合わせることで全体として円弧と類似する形状としてもよい。また、湾曲面部２１ｃも鍔部２２と同様用に、六角形や八角形等の多角形により形成し、複数の直線を組み合わせることで全体として円弧と類似する形状としてもよい。
Moreover, although the corner |
また、鍔部２２における第１平面部２１ａ、第２平面部２１ｂ及び接続面部２１ｈの反対側の端部、すなわち外縁部には、突起２３が連続して形成されている。
Moreover, the
突起２３は、角部枠１３を出入り口２０２に取り付けた際に、鍔部２２における乗り場２０１側を向く正面部２２ａとは反対側の背面部２２ｂに形成されている。なお、正面部２２ａは、枠本体２１の湾曲面部２１ｃ及び面取り部２１ｄと共に角部枠１３の化粧面となる。背面部２２ｂは、角部枠１３を出入り口２０２に取り付けた際に、仕上げ壁２０３の一面２０３ａと対向する。
The
突起２３は、背面部２２ｂから仕上げ壁２０３に向けて突出している。突起２３は、鍔部２２の外縁部に沿って連続する突条部である。すなわち、突起２３は、鍔部２２が延在する方向に沿って連続する突起２３は、角部枠１３を出入り口２０２に取り付けた際に、仕上げ壁２０３の一面２０３ａに当接する。
The
［上部枠］
次に、図３及び図６を参照して、上部枠１２の構成について説明する。
図６は、図２に示すＡ−Ａ線断面図である。
[Upper frame]
Next, the configuration of the
6 is a cross-sectional view taken along line AA shown in FIG.
図３及び図６に示すように、上部枠１２は、枠本体２５と、鍔部２２と、突起２３とを有している。枠本体２５は、略直方体状に形成されている。枠本体２５は、上部枠１２を出入り口２０２に取り付けた際に、仕上げ壁２０３の開口よりも内側に配置される。
As shown in FIGS. 3 and 6, the
枠本体２５は、仕上げ壁２０３の縁部と対向する平面部２５ａと、平面部２５ａと対向する対向面部２５ｂと、面取り部２５ｃと、端面部２５ｄとを有している。また、枠本体２５は、角部枠１３の第１連結面２１ｅと対向する２つの連結面２５ｅを有している。
The frame
平面部２５ａにおける乗り場２０１側の端部には、仕上げ壁２０３が当接する。また、平面部２５ａには、Ｌ字状に形成された固定部材４１が固定ボルト４３を介して固定される。
The finishing
平面部２５ａにおける乗り場２０１側と反対側の端部には、端面部２５ｄが略垂直に連続している。端面部２５ｄには、上部継ぎ足し枠４２が当接する。また、上部継ぎ足し枠４２は、固定ボルト４３を介して固定部材４１に固定される。これにより、上部枠１２は、固定部材４１を介して上部継ぎ足し枠４２に固定される。
An
ここで、出入り口２０２の化粧面となる仕上げ壁２０３と、建屋側ドアユニット１８０及び建屋側ドア１８２との間には、建築構造物２００の構造壁２０４が配置されている。上部継ぎ足し枠４２は、構造壁２０４の厚さに応じて、その長さが調整される。これにより、仕上げ壁２０３及び乗り場側枠部材１０と、建屋側ドアユニット１８０及び建屋側ドア１８２との隙間が、上部継ぎ足し枠４２によって覆われる。また、上部継ぎ足し枠４２には、建屋側ドアユニット１８０が固定される。
Here, the
また、上部枠１２と角部枠１３を連結した際、平面部２５ａが、角部枠１３の第１平面部２１ａと同一平面上に配置され、対向面部２５ｂが角部枠１３の湾曲面部２１ｃと同一平面上に配置される。対向面部２５ｂにおける端面部２５ｄと反対側の端部には、面取り部２５ｃが連続している。
Further, when the
面取り部２５ｃは、枠本体２５における乗り場２０１側の角部のうち、仕上げ壁２０３と対向する側の角部と反対側の角部を曲面状に形成したものである。この面取り部２５ｃの曲率半径は、角部枠１３の面取り部２１ｄの曲率半径と同じに設定されている。そして、面取り部２５ｃは、上部枠１２と角部枠１３を連結した際、角部枠１３の面取り部２１ｄと連続するように配置される。
The chamfered
鍔部２６は、面取り部２５ｃにおける対向面部２５ｂと反対側の端部から連続して設けられている。また、鍔部２６は、平面部２５ａにおける端面部２５ｄと反対側の端部から略垂直に連続している。
The
鍔部２６は、平板状に形成されている。鍔部２６は、平面部２５ａの端部から、対向面部２５ｂと反対方向に向けて突出している。鍔部２６は、上部枠１２を出入り口２０２に取り付けた際に、仕上げ壁２０３の一面２０３ａと対向する。そして、鍔部２６は、仕上げ壁２０３の縁部と、仕上げ壁２０３及び枠本体２５に生じた隙間を覆う。その結果、角部枠１３の鍔部２２と同様に、仕上げ壁２０３と上部枠１２の枠本体２５との隙間が覆われ、乗り場側枠部材１０の美観の向上を図ることができる。
The
また、鍔部２６は、上部枠１２と角部枠１３を連結した際に、角部枠１３の鍔部２２と連結するように配置される。鍔部２６における乗り場２０１側を向く正面部２６ａは、角部枠１３における鍔部２２の正面部２２ａと同一平面上に配置される。
Moreover, when the
さらに、鍔部２６における正面部２６ａと反対側の背面部２６ｂには、突起２７が形成されている。なお、角部枠１３と同様に、正面部２６ａは、枠本体２５の対向面部２５ｂ及び面取り部２５ｃと共に上部枠１２の化粧面となる。そして、背面部２６ｂは、上部枠１２を出入り口２０２に取り付けた際に、仕上げ壁２０３の一面２０３ａと対向する。
Further, a
突起２７は、背面部２６ｂから仕上げ壁２０３に向けて突出している。突起２７は、鍔部２６の外縁部に沿って連続する突条部である。上部枠１２と角部枠１３を連結した際に、突起２７は、角部枠１３の突起２３と連続するように配置される。また、突起２７は、上部枠１２を出入り口２０２に取り付けた際に、仕上げ壁２０３の一面２０３ａに当接する。
The
［縦枠］
次に、図３及び図７を参照して、一対の縦枠１１の構成について説明する。
図７は、図２に示すＢ−Ｂ線断面図である。
[Vertical frame]
Next, with reference to FIG.3 and FIG.7, the structure of a pair of
FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line BB shown in FIG.
図３及び図７に示すように、縦枠１１は、枠本体１５と、鍔部１６と、突起１７とを有している。枠本体１５は、上部枠１２の枠本体２５と同様に、略直方体状に形成されている。枠本体１５は、縦枠１１を出入り口２０２に取り付けた際に、仕上げ壁２０３の開口よりも内側に配置される。
As shown in FIGS. 3 and 7, the
枠本体１５は、平面部１５ａと、対向面部１５ｂと、面取り部１５ｃと、端面部１５ｄとを有している。また、枠本体１５は、角部枠１３の第２連結面２１ｆと対向する連結面１５ｅを有している。
The frame
平面部１５ａには、上部枠１２の平面部２５ａと同様に、仕上げ壁２０３が当接する。また、枠本体１５は、固定部材５１を介して側部継ぎ足し枠５２に連結される。枠本体１５と固定部材５１との固定、及び固定部材５１と側部継ぎ足し枠５２との固定は、それぞれ固定ボルト５３により行われる。
The finishing
縦枠１１と角部枠１３を連結した際、平面部１５ａが、角部枠１３の第２平面部２１ｂと同一平面上に配置され、対向面部１５ｂが角部枠１３の湾曲面部２１ｃと同一平面上に配置される。
When the
なお、面取り部１５ｃは、上部枠１２の面取り部２５ｃと同様に、枠本体１５の角部を曲面状に形成したものである。この面取り部１５ｃの曲率半径は、上部枠１２の面取り部２５ｃ及び角部枠１３の面取り部２１ｄの曲率半径と同じに設定されている。そして、面取り部１５ｃは、縦枠１１と角部枠１３を連結した際に、角部枠１３の面取り部２１ｄと連続するように配置される。これにより、乗り場側枠部材１０における乗り場２０１側の角部全体が、曲面状に面取りされることで、乗り場側枠部材１０の意匠性の向上を図ることができる。
The chamfered
鍔部１６は、上部枠１２と同様に、面取り部１５ｃにおける対向面部１５ｂと反対側の端部から連続して設けられている。また、鍔部１６は、平面部１５ａにおける端面部１５ｄと反対側の端部から略垂直に連続している。また、鍔部１６は、上部枠１２の鍔部２６と同一の構成を有しているため、その説明は省略する。
Like the
そして、鍔部１６は、縦枠１１を出入り口２０２に取り付けた際に、仕上げ壁２０３の一面２０３ａと対向し、仕上げ壁２０３の縁部と、仕上げ壁２０３及び枠本体１５に生じた隙間を覆う。これにより、角部枠１３及び上部枠１２と同様に、仕上げ壁２０３と縦枠１１の枠本体１５との隙間が覆われ、乗り場側枠部材１０の美観の向上を図ることができる。
Then, when the
また、鍔部１６は、縦枠１１と角部枠１３を連結した際に、角部枠１３の鍔部２２に連続するように配置される。鍔部１６における乗り場２０１側を向く正面部１６ａは、角部枠１３における鍔部２２の正面部２２ａと同一平面上に配置される。
Further, the
さらに、鍔部１６における正面部１６ａと反対側の背面部１６ｂには、突起１７が形成されている。突起１７は、背面部１６ｂから仕上げ壁２０３に向けて突出している。突起１７は、鍔部１６の外縁部に沿って連続する突条部である。縦枠１１と角部枠１３を連結した際に、突起１７は、角部枠１３の突起２３と連続するように配置される。また、突起１７は、縦枠１１を出入り口２０２に取り付けた際に、仕上げ壁２０３の一面２０３ａに当接する。
Further, a
本例の乗り場側枠部材１０によれば、鍔部１６、２２、２６に突起１７、２３、２７を設けたことで、縦枠１１、上部枠１２及び角部枠１３と、仕上げ壁２０３の一面２０３ａとの間に生じる隙間を突起１７、２３、２７で覆うことができる。また、縦枠１１、上部枠１２及び角部枠１３の突起１７、２３、２７は、鍔部１６、２２、２６に沿って連続して延在する突状であるため、仕上げ壁２０３と間を隙間なく覆うことが可能となる。
According to the landing-
その結果、縦枠１１、上部枠１２及び角部枠１３と仕上げ壁２０３の一面２０３ａとの間に生じた隙間に、コーキング材等を充填する手間を省くことができ、作業性を向上させることができる。さらに、乗り場側枠部材１０の美観がコーキング材によって損なわれることを防ぐことも可能となる。
As a result, it is possible to eliminate the trouble of filling a caulking material or the like into the gap formed between the
図８は、仕上げ壁２０３が水平方向及び上下方向で形成される平面に対して傾斜した状態を示す断面図である。
図８に示すように、仕上げ壁２０３が傾斜したりして、仕上げ壁２０３と乗り場側枠部材１０との取り付け誤差が発生するおそれがある。その結果、仕上げ壁２０３の一面２０３ａと、鍔部１６、２２、２６との間に生じる隙間が大きくなるおそれがある。
FIG. 8 is a cross-sectional view showing a state in which the finishing
As shown in FIG. 8, the finishing
これに対し、本例の乗り場側枠部材１０によれば、鍔部１６、２２、２６に突起１７、２３、２７により、鍔部１６、２２、２６と仕上げ壁２０３の一面２０３ａに生じた隙間を埋めることできる。これにより、取り付け誤差によって生じた仕上げ壁２０３の一面２０３ａとの隙間を、コーキング材等を用いることなく塞ぐことができ、乗り場側枠部材１０の美観が損なわれることを防ぐことができる。
On the other hand, according to the landing-
なお、突起１７、２３、２７の突出形状、すなわち水平方向又は上下方向で切断した断面形状は、種々に設定されるものである。例えば、突起１７、２３、２７の突出先端の角部を曲面状に形成した場合、突起１７、２３、２７の突出先端を仕上げ壁２０３の傾斜に追従させて常に接触させることができる。
In addition, the protrusion shape of
また、突起１７、２３、２７の突出先端を鋭角に形成し、突起１７、２３、２７の断面形状を三角形状に形成した場合、突起１７、２３、２７を仕上げ壁２０３に食い込ませることができる。その結果、仕上げ壁２０３の一面２０３ａと乗り場側枠部材１０との間に生じる隙間を確実に塞ぐことができる。
Further, when the protrusion tips of the
２．第２の実施の形態例
次に、第２の実施の形態例にかかるエレベーターについて図９を参照して説明する。
図９は、第２の実施の形態例にかかるエレベーターにおける乗り場側枠部材の要部を示す断面図である。
2. Second Embodiment Next, an elevator according to a second embodiment will be described with reference to FIG.
FIG. 9: is sectional drawing which shows the principal part of the landing side frame member in the elevator concerning the example of 2nd Embodiment.
第２の実施の形態例にかかる乗り場側枠部材７０が、第１の実施の形態例にかかる乗り場側枠部材１０と異なる点は、鍔部の形状である。そのため、ここでは、鍔部について説明し、第１の実施の形態例にかかる乗り場側枠部材１０と共通する部分には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。
The landing
図９に示すように、乗り場側枠部材７０における縦枠７１は、枠本体７５と鍔部７６とを有している。鍔部７６は、枠本体７５における乗り場２０１と反対側の端部から仕上げ壁２０３に向けて突出している。また、鍔部７６は、枠本体７５の端部から仕上げ壁２０３の一面２０３ａに向けて傾斜している。そして、鍔部７６の先端部は、仕上げ壁２０３の一面２０３ａに当接する。
As shown in FIG. 9, the
なお、乗り場側枠部材７０を構成する不図示の上部枠及び角部枠も、縦枠７１と同様に鍔部を有している。そして、上部枠及び角部枠の鍔部も縦枠７１の鍔部７６と同様に、仕上げ壁２０３の一面２０３ａに向けて傾斜している。
Note that the upper frame and the corner frame (not shown) constituting the landing-
その他の構成は、上述した第１の実施の形態例にかかるエレベーターの乗り場側枠部材１０と同様であるため、それらの説明は省略する。このような構成を有する乗り場側枠部材７０によっても、上述した第１の実施の形態例にかかる乗り場側枠部材１０と同様の作用及び効果を得ることができる。
Since the other structure is the same as that of the elevator landing-
３．第３の実施の形態例
次に、図１０〜図１２を参照して、第３の実施の形態例にかかるエレベーターについて説明する。
図１０は、第３の実施の形態例にかかる乗り場側枠部材の縦枠及び上部枠を示す断面図、図１１は、第３の実施の形態例にかかる乗り場側枠部材の縦枠を示す断面図、図１２は、第３の実施の形態例にかかる乗り場側枠部材の上部枠を示す断面図である。
3. Third Embodiment Next, an elevator according to a third embodiment will be described with reference to FIGS.
FIG. 10 is a cross-sectional view showing the vertical frame and the upper frame of the landing-side frame member according to the third embodiment, and FIG. 11 shows the vertical frame of the landing-side frame member according to the third embodiment. FIG. 12 is a sectional view showing an upper frame of a landing-side frame member according to the third embodiment.
ここで、上述した第１の実施の形態例にかかる乗り場側枠部材（以下、単に「枠部材」という）１０、及び第２の実施の形態例にかかる枠部材７０は、仕上げ壁２０３の一面２０３ａから建屋側ドア１８２までの間隔を調整するために、固定枠の一例を示す上部継ぎ足し枠４２及び側部継ぎ足し枠５２が設けられている。そのため、枠本体１５、２５、７５と上部継ぎ足し枠４２又は側部継ぎ足し枠５２との間には、継ぎ目が発生し、枠部材全体の美観が低下していた。
Here, the landing-side frame member (hereinafter simply referred to as “frame member”) 10 according to the first embodiment described above and the
第３の実施の形態例にかかる枠部材３００は、このような美観の低下を防ぐことができるものである。そのため、第１の実施の形態例にかかる枠部材１０と共通する部分には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。
The
図１０及び図１１に示すように、枠部材３００の縦枠３０１及び上部枠３０２は、枠本体３０５と、鍔部３０６と、突起３０７とを有している。枠本体３０５は、一つの過度部が円弧状に切り欠かれた略直方体状に形成されている。そして、枠本体３０５は、鍔部３０６から略垂直に屈曲し、鍔部３０６から離反する方向に向けて延在している。
As shown in FIGS. 10 and 11, the
枠本体３０５における仕上げ壁２０３の縁部と対向する平面部３０５ａには、複数の溝部３１１が形成されている。複数の溝部３１１は、仕上げ壁２０３と建屋側ドア１８２が対向する方向（以下、「幅方向」という）に沿って等間隔に形成されている。また、複数の溝部３１１は、平面部３０５ａにおいて幅方向と直交し、平面部３０５ａと対向面部１５ｂが対向する方向とも直交する方向、すなわち枠本体３０５が延伸する方向に連続して形成されている。
A plurality of
また、枠本体３０５には、複数の空隙部３１２が形成されている。複数の空隙部３１２は、平面部３０５ａに形成された複数の溝部３１１における隣り合う２つの溝部３１１の間に位置するように形成されている。枠本体３０５に複数の空隙部３１２を形成することで、枠本体３０５の軽量化を図ることができる。
The
図１１に示すように、枠本体３０５における幅方向の長さは、仕上げ壁２０３と建屋側ドア１８２の間隔に対応して設定されている。そして、枠本体３０５の平面部３０５ａには、固定枠の一例を示す側部固定枠３２１が配置されている。
As shown in FIG. 11, the length in the width direction of the frame
側部固定枠３２１は、長手方向と直交する方向で切断した断面形状が略コの字状をなす鋼材である。側部固定枠３２１は、出入り口２０２における昇降路１１０側の端部において、上下方向に沿って固定されている。また、側部固定枠３２１の上下方向の下端部は、建屋側ドア１８２が開閉可能に摺動する不図示のドアレールに固定される。側部固定枠３２１の上下方向の上端部は、後述する上部固定枠３２２に連結される。そして、側部固定枠３２１は、上部固定枠３２２と共に枠部材３００を支持する。
The
側部固定枠３２１における構造壁２０４と反対側の一面には、枠本体３０５の平面部３０５ａが重なり合う。また、側部固定枠３２１は、平面部３０５ａにおける端面部３０５ｄ側の端部の近傍に配置される。そして、枠本体３０５は、側部固定枠３２１に固定ボルト５３を介して固定される。
The
これにより、側部固定枠３２１は、枠本体３０５によって覆われる。そのため、出入り口２０２を通過する乗客から、側部固定枠３２１は、枠本体３０５によって隠されるため、側部固定枠３２１が露出することで枠部材３００の美観が損なわれることを防ぐことができる。
Thereby, the
さらに、枠本体３０５が側部固定枠３２１と重なり合うのは、枠本体３０５における乗客から視認されない平面部３０５ａ側である。そのため、枠本体３０５と側部固定枠３２１との継ぎ目は、枠部材３００の幅方向において隠すことができる。その結果、出入り口２０２を通過する乗客から枠本体３０５と側部固定枠３２１との継ぎ目が視認されなくなるため、枠部材３００の美観の向上を図ることができる。
Further, the frame
また、枠本体３０５における固定ボルト５３が挿入される固定穴は、複数の溝部３１１における隣り合う２つの溝部３１１の間に形成される。枠本体３０５における２つの溝部３１１の間には、空隙部３１２が形成されているため、固定ボルト５３を固定穴にねじ込む作業を容易に行うことができる。
In addition, a fixing hole into which the fixing
また、枠本体３０５における建屋側ドア１８２側の端面である端面部３０５ｄには、平板状の防護板３３１が配置されている。防護板３３１は、枠本体３０５における端面部３０５ｄ側の側部固定枠３２１との継ぎ目を覆う。これにより、枠本体３０５と側部固定枠３２１との継ぎ目が全て隠されるため、枠部材３００の美観が、枠本体３０５と側部固定枠３２１との継ぎ目によって低下することを防ぐことができる。
A flat
さらに、防護板３３１が配置されるのは、仕上げ壁２０３よりも奥側となる建屋側ドア１８２と対向する一面である。そのため、乗客から視認されにくい位置に防護板３３１が配置されるため、防護板３３１によって枠部材３００の美観が低下することがない。
Further, the
また、図１２に示すように、上部枠３０２における枠本体３０５の平面部３０５ａには、固定枠の一例を示す上部固定枠３２２が固定ボルト５３に固定されている。上部固定枠３２２は、出入り口２０２における昇降路１１０側の上端部に固定されている。また、上部固定枠３２２には、建屋側ドアユニット１８０が取り付けられる。
As shown in FIG. 12, an
上部枠３０２においても、縦枠３０１と同様に、上部固定枠３２２は、上部枠３０２の枠本体３０５によって覆われる。さらに、枠本体３０５と側部固定枠３２１との継ぎ目は、枠部材３００の幅方向において隠される。そのため、出入り口２０２を通過する乗客から上部固定枠３２２及び、この上部固定枠３２２と枠部材３００との継ぎ目が視認されることを防ぐことができ、枠部材３００の美観が低下することを防ぐことができる。
Also in the
さらに、上部枠３０２においても、縦枠３０１と同様に、建屋側ドア１８２側の端面である端面部３０５ｄには、平板状の防護板３３１が配置される。
Further, in the
図１３に示す例では、図１１及び図１２に示す例よりも、仕上げ壁２０３から建屋側ドア１８２までの間隔が狭い例を示している。図１３に示す出入り口２０２に枠部材３００を設置する場合、枠本体３０５を切断し、枠本体３０５の幅方向の長さを仕上げ壁２０３から建屋側ドア１８２までの間隔に対応させる。これにより、仕上げ壁２０３から建屋側ドア１８２までの間隔に対応した枠部材３００を簡単に得ることができる。その結果、鍔部３０６に設けた突起３０７を確実に仕上げ壁２０３の一面２０３ａに当接させることができる。
In the example illustrated in FIG. 13, an example in which the distance from the finishing
ここで、枠本体３０５の平面部３０５ａには、幅方向に沿って等間隔に複数の溝部３１１が形成されている。そのため、枠本体３０５を切断する作業者は、複数の溝部３１１を目印にしながら切断作業を行うことができる。その結果、枠本体３０５を切断する作業を容易に行うことができる。
Here, a plurality of
さらに、枠本体３０５には、軽量化を図るために複数の空隙部３１２が形成されている。そして、空隙部３１２を通過する箇所を切断する場合、枠本体３０５を切断する際に生じる切断抵抗を軽減することも可能となる。
Further, a plurality of
また、角部枠の枠本体においても仕上げ壁２０３から建屋側ドア１８２まで延在し、に上述した縦枠３０１及び上部枠３０２の枠本体３０５と同様の構成を有しているため、その説明は省略する。なお、角部枠の第１平面部には、上部固定枠３２２が重なり合い、角部枠の第２平面部には、側部固定枠３２１が重なり合う。
Also, the frame body of the corner frame extends from the finishing
その他の構成は、上述した第１の実施の形態例にかかるエレベーターの乗り場側枠部材１０と同様であるため、それらの説明は省略する。このような構成を有する乗り場側枠部材３００によっても、上述した第１の実施の形態例にかかる乗り場側枠部材１０と同様の作用及び効果を得ることができる。
Since the other structure is the same as that of the elevator landing-
４．第４の実施の形態例
次に、第４の実施の形態例にかかるエレベーターについて図１４を参照して説明する。
図１４は、第４の実施の形態例にかかる乗り場側枠部材の縦枠を示す断面図である。
4). Fourth Embodiment Next, an elevator according to a fourth embodiment will be described with reference to FIG.
FIG. 14 is a cross-sectional view showing a vertical frame of a landing-side frame member according to the fourth embodiment.
この第４の実施の形態例は、第３の実施の形態例にかかる防護板の形状を変更したものである。そのため、ここでは防護板についてのみ説明し、第３の実施の形態例と共通する部分には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。 In the fourth embodiment, the shape of the protective plate according to the third embodiment is changed. For this reason, only the protective plate will be described here, and the same reference numerals are given to portions common to the third embodiment, and redundant description will be omitted.
図１４に示すように、防護板３３１Ａは、一部が略垂直に屈曲した略Ｌ字状に形成されている。防護板３３１Ａは、防護片３３１ａと、折り返し片３３１ｂとを有している。防護片３３１ａは、平板状に形成されており、枠本体３０５の端面部３０５ｄ及び側部固定枠３２１と重なり合う。
As shown in FIG. 14, the
折り返し片３３１ｂは、防護片３３１ａにおける構造壁２０４とは反対側の端部、すなわち出入り口２０２を乗客が通過する側の端部から略垂直に屈曲している。そして、折り返し片３３１ｂは、枠本体３０５における対向面部３０５ｂに重なり合う。
The folded
折り返し片３３１ｂを設けたことで、枠本体３０５における切断される側の端部である端面部３０５ｄは、折り返し片３３１ｂによって覆われる。そのため、枠本体３０５の切断面が露出されることがなく、枠部材３００の美観の向上を図ることができる。さらに、枠本体３０５の幅方向の長さに誤差が生じ、所定の長さよりも短くても、その誤差を折り返し片３３１ｂによって隠すことができる。
By providing the folded
その他の構成は、上述した第１の実施の形態例にかかるエレベーターの乗り場側枠部材１０と同様であるため、それらの説明は省略する。このような構成を有する防護板３３１Ａを設けても、上述した第１の実施の形態例にかかる乗り場側枠部材１０と同様の作用及び効果を得ることができる。
Since the other structure is the same as that of the elevator landing-
５．第５の実施の形態例
次に、第５の実施の形態例にかかるエレベーターについて図１５を参照して説明する。
図１５は、第５の実施の形態例にかかる乗り場側枠部材の縦枠を示す断面図である。
5). Fifth Embodiment Next, an elevator according to a fifth embodiment will be described with reference to FIG.
FIG. 15: is sectional drawing which shows the vertical frame of the landing side frame member concerning the example of 5th Embodiment.
ここで、建築構造物２００の仕上げ壁２０３と構造壁２０４との間には、仕上げ壁２０３を設置する際の調整用の隙間である調整代が設けられている。そのため、乗り場側から仕上げ壁２０３に力が加わると、仕上げ壁２０３が構造壁２０４側に押し込まれるおそれがあった。そのため、図１５に示すように、第５の実施の形態例にかかる枠部材では、縦枠１１に壁支持部材４００を設けている。ここでは、壁支持部材４００について説明し、第１の実施の形態例にかかる枠部材１０と共通する部分には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。
Here, between the finishing
図１５に示すように、壁支持部材４００は、固定片４０１と、支持片４０２とを有している。固定片４０１は、縦枠１１における枠本体１５の平面部１５ａに固定されている。また、固定片４０１は、平面部１５ａにおける鍔部１６側の端部の近傍に、所定の間隔を空けて固定ボルト５３を介して固定されている。所定の間隔としては、例えば、仕上げ壁２０３の厚さ分の長さとなる。
As shown in FIG. 15, the
支持片４０２は、固定片４０１における鍔部１６側の端部から略垂直に連続している。そのため、壁支持部材４００は、略Ｌ字状に屈曲して形成されている。固定片４０１を枠本体１５に固定した場合、支持片４０２は、鍔部１６と所定の間隔を空けて対向する。
The
仕上げ壁２０３は、壁支持部材４００の支持片４０２と、鍔部１６との間に挿入される。そのため、仕上げ壁２０３は、支持片４０２と鍔部１６によって挟持される。そして、乗り場側から仕上げ壁２０３に力が加わっても、仕上げ壁２０３には支持片４０２が当接する。これにより、仕上げ壁２０３が構造壁２０４側に押し込まれることを防ぐことができる。
The finishing
また、支持片４０２に鍔部１６と同様に、仕上げ壁２０３に向けて突出する突起を設けてもよい。さらに、支持片４０２を固定片４０１の端部から仕上げ壁２０３に向けて傾斜させてもよく、あるいは弾性を有する板ばねで支持片４０２を構成してもよい。さらに、また、上部枠１２においても壁支持部材４００を設けてもよい。
Further, similarly to the
６．第６の実施の形態例
次に、第６の実施の形態例にかかるエレベーターについて図１６を参照して説明する。
図１６は、第６の実施の形態例にかかる乗り場側枠部材の縦枠を示す断面図である。
6). Sixth Embodiment Next, an elevator according to a sixth embodiment will be described with reference to FIG.
FIG. 16: is sectional drawing which shows the vertical frame of the landing side frame member concerning the 6th Example.
第６の実施の形態例にかかる枠部材では、第３の実施の形態例にかかる枠部材３００に、第５の実施の形態例にかかる枠部材と同様に、壁支持部材４００を設けたものである。図１６に示すように、壁支持部材４００は、枠本体３０５の平面部３０５ａに固定ボルト５３を介して固定される。ここで、壁支持部材４００を固定する固定ボルト５３が挿入される固定穴は、空隙部３１２が形成された箇所に設けることが好ましい。これにより、固定ボルト５３を固定穴にねじ込む作業を容易に行うことができる。
In the frame member according to the sixth embodiment, the
図１６に示す第６の実施の形態例にかかる枠部材３００の縦枠３０１においても、第５の実施の形態例にかかる縦枠１１と同様に、仕上げ壁２０３が構造壁２０４側に押し込まれることを支持片４０２によって防ぐことができる。
Also in the
なお、本発明は上述しかつ図面に示した実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の変形実施が可能である。 The present invention is not limited to the embodiment described above and shown in the drawings, and various modifications can be made without departing from the scope of the invention described in the claims.
なお、本明細書において、「平行」及び「直交」等の単語を使用したが、これらは厳密な「平行」及び「直交」のみを意味するものではなく、「平行」及び「直交」を含み、さらにその機能を発揮し得る範囲にある、「略平行」や「略直交」の状態であってもよい。 In this specification, words such as “parallel” and “orthogonal” are used, but these do not mean only strict “parallel” and “orthogonal”, but include “parallel” and “orthogonal”. Further, it may be in a state of “substantially parallel” or “substantially orthogonal” within a range where the function can be exhibited.
１…エレベーター、 １０、７０、３００…乗り場側枠部材（枠部材）、 １１、７１、３０１…縦枠、 １２、３０２…上部枠、 １３…角部枠、 １５、２１、２５、７５、３０５…枠本体、 １５ａ、２５ａ、３０５ａ…平面部、 １５ｂ、２５ｂ，３０５ｂ…対向面部、 １５ｃ、２１ｄ、２５ｃ…面取り部、 １５ｅ、２５ｅ…連結面、 １５ｄ、２５ｄ、３０５ｄ…端面部、 １６、２２、２６、７６、３０６…鍔部、 １６ａ、２２ａ、２６ａ…正面部、 １６ｂ、２２ｂ、２６ｂ…背面部、 １７、２３、２７、３０７…突起、 ２１ａ…第１平面部、 ２１ｂ…第２平面部、 ２１ｃ…湾曲面部、 ２１ｅ…第１連結面、 ２１ｆ…第２連結面、 ９０…かご側枠部材、 １００…巻上機、 １１０…昇降路、 １２１…かご室、 １２２…側ドアユニット、 １２３…かご側ドア、 １２４…開口部、 １３０…ロープ、 １４０…釣合錘、 １５０…反らせ車、 １６０…機械室、 １８０…建屋側ドアユニット、 １８２…建屋側ドア、 ２００…建築構造物、 ２０１…乗り場、 ２０２…出入り口、 ２０３…仕上げ壁（側板）、 ２０３ａ…一面（化粧面）、 ２０４…構造壁、 ３１１…溝部、 ３１２…空隙部、 ３２１…側部固定枠（固定枠）、 ３２２…上部固定枠（固定枠）、 ３１１、３１１Ａ…防護板、 ４００…壁支持部材、 ４０１…固定片、 ４０２…支持片
DESCRIPTION OF
Claims (11)
前記枠部材は、
前記出入り口又は前記開口部における水平方向の両側に配置される一対の縦枠と、
前記出入り口又は前記開口部における上下方向の上端部に配置される上部枠と、
前記縦枠と前記上部枠を連結し、前記出入り口又は前記開口部の角部に配置される角部枠と、を備え、
前記縦枠、前記上部枠及び前記角部枠は、
前記出入り口又は前記開口部における化粧面を有する側板の開口側の縁部と対向する枠本体と、
前記枠本体から突出し、前記側板の前記縁部を覆うと共に前記化粧面と対向する鍔部と、を有する
エレベーター。 In an elevator equipped with a frame member provided at the entrance / exit of the platform or the opening of the car,
The frame member is
A pair of vertical frames arranged on both sides in the horizontal direction in the doorway or the opening;
An upper frame disposed at an upper end in the vertical direction at the doorway or the opening;
A corner frame that connects the vertical frame and the upper frame, and is arranged at a corner of the doorway or the opening,
The vertical frame, the upper frame and the corner frame are
A frame main body facing an opening-side edge of a side plate having a decorative surface at the doorway or the opening;
An elevator that protrudes from the frame body and covers the edge of the side plate and faces the decorative surface.
請求項１に記載のエレベーター。 The elevator according to claim 1, wherein a protrusion that protrudes toward the decorative surface is provided on one surface of the collar portion that faces the decorative surface and on the opposite side of the frame main body.
請求項２に記載のエレベーター。 The elevator according to claim 2, wherein the protrusion is a protrusion that continues along a direction in which the flange extends.
請求項１に記載のエレベーター。 The elevator according to claim 1, wherein the flange is provided to be inclined from the frame body toward the decorative surface.
請求項１に記載のエレベーター。 The elevator according to claim 1, wherein a protrusion length from the frame main body in the flange portion is set longer than a length of a gap between the frame main body and the edge portion of the side plate.
請求項１に記載のエレベーター。 The elevator according to claim 1, wherein a curvature surface portion having a predetermined curvature is formed at the doorway in the corner frame or the opening side in the opening.
前記固定枠は、前記枠本体における前記縁部と対向する平面部に固定される
請求項１に記載のエレベーター。 A fixed frame for supporting the vertical frame and the upper frame;
The elevator according to claim 1, wherein the fixed frame is fixed to a flat portion facing the edge portion of the frame main body.
請求項７に記載のエレベーター。 The length of the frame body extending from the flange is set according to the distance from the side plate to the building side door provided at the doorway or the car side door provided at the opening of the car. The elevator according to claim 7.
請求項７に記載のエレベーター。 The elevator according to claim 7, wherein a plurality of gaps are formed in the frame body.
請求項７に記載のエレベーター。 The elevator according to claim 7, wherein a plurality of groove portions formed at equal intervals in a direction in which the frame main body extends from the flange portion are formed in the planar portion of the frame main body.
前記壁支持部材は、前記鍔部と対向する支持片を有し、
前記側板の前記縁部は、前記鍔部と前記支持片との間に挿入される
請求項１に記載のエレベーター。 A wall support member fixed to the frame body;
The wall support member has a support piece facing the flange,
The elevator according to claim 1, wherein the edge portion of the side plate is inserted between the flange portion and the support piece.
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