JP2017044331A - ベルトクランプ - Google Patents

Abstract

【課題】被結束物からベルトに張力が作用しても、遊び代の切断面に形成されるエッジによって作業者が不快な感触を受けることを防止できるベルトクランプを提供すること。【解決手段】ベルトクランプ１は、ベルト１０と、ベルト１０の基端側が結合されたバックル２０とを備え、被結束物を巻き付けたベルト１０をバックル２０の入口に挿し込んで引き締めることにより、この引き締め状態でベルト１０とバックル２０とがロックされ、このロック後にバックル２０の出口から引き出されたベルト１０の余剰部分を切断して被結束物をバックル２０に結束可能となっている。バックル２０の出口には、ベルト１０の余剰部分が切断されて残された遊び代Ｓの両側を保護する保護部２４が形成されている。遊び代Ｓの切断面Ｓ１は、略矩形となっている。保護部２４は、遊び代Ｓの切断面Ｓ１の略矩形の四隅Ｓ２を覆うように形成されている。【選択図】図２

Description

本発明は、ベルトクランプに関し、詳しくは、被結束物をバックルに結束可能なベルトクランプに関する。

従来、自動車等の内部に配線されるワイヤーハーネスを車体パネルに留める留め具として、例えば、ベルトクランプが既に知られている。このベルトクランプは、主として、ワイヤーハーネスの外周面を巻き付け可能なベルトと、ベルトの基端側が結合されたバックルと、バックルに対して一体的に形成され車体パネルの取付孔に取り付け可能なアンカーとから構成されている。そして、このベルトクランプは、ワイヤーハーネスを巻き付けたベルトをバックルの入口に挿し込んで引き締めることにより、この引き締め状態でベルトとバックルとがロックされ、このロック後にバックルの出口から引き出されたベルトの余剰部分を切断してワイヤーハーネスをバックルに結束可能となっている。これにより、バックルにワイヤーハーネスを結束できるため、アンカーを車体パネルの取付孔に取り付けると、ワイヤーハーネスを車体パネルに留めることができる。

ここで、下記特許文献１には、バックル７２０の出口７２２ｂにベルト７１０の余剰部分が切断されて残された遊び代ｓの両側を保護する保護部７２４が形成されているベルトクランプ７０１が開示されている（図３６〜３７参照）。これにより、遊び代ｓの切断面ｓ１にエッジ（図示しない）が形成されてしまっても、このエッジに作業者の指先ｈが触れてしまうことを防止できる。したがって、このエッジによって作業者が不快な感触を受けることを防止できる。

特開２０１２−１３７１４５号公報

しかしながら、上述した特許文献１のベルトクランプ７０１では、ベルト７１０の遊び代ｓの先端側（切断面ｓ１側）が反り返ってしまうことがあった（図３８参照）。このように反り返ってしまうと、この反り返った先端側が保護部７２４から食み出してしまうため、エッジに作業者の指先ｈが触れてしまうことを防止できなかった。したがって、このエッジによって作業者が不快な感触を受けることを防止できなかった。

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、遊び代の切断面に形成されるエッジによって作業者が不快な感触を受けることを防止できるベルトクランプを提供することである。

本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、ベルトと、ベルトの基端側が結合されたバックルとを備えたベルトクランプである。このベルトクランプは、被結束物を巻き付けたベルトをバックルの入口に挿し込んで引き締めることにより、この引き締め状態でベルトとバックルとがロックされ、このロック後にバックルの出口から引き出されたベルトの余剰部分を切断して被結束物をバックルに結束可能となっている。バックルの出口には、ベルトの余剰部分が切断されて残された遊び代の両側を保護する保護部が形成されている。遊び代の切断面は、略矩形となっている。保護部は、遊び代の切断面の略矩形の四隅を覆うように形成されている。

請求項１に記載の発明によれば、例えば、被結束物の配線ルートが複雑な場合、この被結束物からベルトに張力が作用しても、従来技術とは異なり、遊び代の先端側が反り返ってしまうことを防止できる。したがって、この遊び代の先端側が保護部から食み出してしまうことがないため、この遊び代の切断面に形成されるエッジに作業者の指先が触れてしまうことを防止できる。結果として、このエッジによって作業者が不快な感触を受けることを防止できる。

また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のベルトクランプであって、保護部は、ベルトの幅方向において、バックル側の基端から先端に向けて先細りを成すように形成されている。

請求項２に記載の発明によれば、ベルトクランプの保護部に専用工具の挿込口を挿し込み易くなる。

また、請求項３に記載の発明は、請求項１に記載のベルトクランプであって、保護部の先端には、湾曲状を成す湾曲体が形成されている。湾曲体は、ベルトの余剰部分を切断するために湾曲体自身と専用工具の口金とを押し当てた押し当て状態において、湾曲体の先端のみが口金のスリットに入り込むように形成されている。

請求項３に記載の発明によれば、この押し当て状態において、湾曲体の頂部の上側と下側とが口金のスリットの上縁と下縁とに接触することとなる。したがって、この保護部と口金との間で高さ方向の位置決めが行われる。このように位置決めが行われると、例えば、専用工具の操作によってベルトを引き締めたときの引き締め力によって、この保護部と口金との間に傾きが作用しても、この保護部の縁が口金のスリットに入り込むことを防止できる。結果として、この傾きが作用した状態で、専用工具を操作しても（引金を引いても）、ベルトの余剰部分の切断と同時に保護部の縁が内部カッターによって誤って削られることを防止できる。

また、請求項４に記載の発明は、請求項１に記載のベルトクランプであって、湾曲体の湾曲の度合いは、ベルトの余剰部分を切断するために湾曲体と専用工具の口金とを押し当て状態にしたとき、保護部の軸線とスリットの入口に対して直交する軸線とに傾きが生じても、湾曲体がスリットの内部カッターの刃の軌跡に干渉することがないように設定されている。

請求項４に記載の発明によれば、請求項３における押し当て状態にどのような傾きが生じても、ベルトの余剰部分の切断と同時に保護部の縁が内部カッターによって誤って削られることを防止できる。

また、請求項５に記載の発明は、請求項１に記載のベルトクランプであって、保護部の先端には、突起状を成す突起体が形成されており、突起体は、ベルトの余剰部分を切断するために突起体自身と専用工具の口金とを押し当てた押し当て状態において、突起体自身が口金のスリットに入り込むように形成されている。

請求項５に記載の発明によれば、この押し当て状態において、突起体の上側の基端と下側の基端とがスリットの上縁と下縁とに接触することとなる。したがって、この保護部と口金との間で高さ方向の位置決めが行われる。このように位置決めが行われると、例えば、専用工具の操作によってベルトを引き締めたときの引き締め力によって、この保護部と口金との間に傾きが作用しても、この保護部の縁が口金のスリットに入り込むことを防止できる。結果として、この傾きが作用した状態で、専用工具を操作しても（引金を引いても）、ベルトの余剰部分の切断と同時に保護部の縁が内部カッターによって誤って削られることを防止できる。すなわち、請求項３と同様の作用効果を得ることができる。

実施例１に係るベルトクランプの全体斜視図である。 図１の主要部の拡大図である。 図２の正面図である。 図２の上面図である。 変形例１に係るベルトクランプの主要部の拡大図である。 変形例２に係るベルトクランプの主要部の拡大図である。 変形例３に係るベルトクランプの主要部の拡大図である。 変形例４に係るベルトクランプの主要部の拡大図である。 実施例２に係るベルトクランプの全体斜視図である。 図９の主要部の拡大図である。 図１０の正面図である。 図１０の上面図である。 図１０の側面図である。 ワイヤーハーネスに巻き付けたベルトの余剰部分を専用工具で切断する前の状態を示す図である。 図１４において、専用工具の口金に保護部の先端が押し当てられた状態を示す図である。 図１５の主要部の一部断面図である。 図１６において、ベルトの余剰部分を内部カッターで切断している途中の状態を示す図である。 図１６において、ベルトの余剰部分を内部カッターで切断した状態を示す図である。 図１６において、押し当てられた保護部の先端に角度のズレが生じた状態を示す図である。 図１９において、ベルトの余剰部分を内部カッターで切断している途中の状態を示す図である。 図１９において、ベルトの余剰部分を内部カッターで切断した状態を示す図である。 図８の変形例４において、ワイヤーハーネスに巻き付けたベルトの余剰部分を専用工具で切断するために、専用工具の口金に保護部の先端が押し当てられた状態の主要部の一部断面図である。 図２２において、ベルトの余剰部分を内部カッターで切断している途中の状態を示す図である。 図２２において、ベルトの余剰部分を内部カッターで切断した状態を示す図である。 図２２において、押し当てられた保護部の先端に角度のズレが生じた状態を示す図である。 図２５において、ベルトの余剰部分を内部カッターで切断している途中の状態を示す図である。 図２５において、ベルトの余剰部分を内部カッターで切断した状態を示す図である。 実施例３に係るベルトクランプの全体斜視図である。 図２８の主要部の拡大図である。 図２９の正面図である。 図２９の上面図である。 図２９の側面図である。 図２８において、ワイヤーハーネスに巻き付けたベルトの余剰部分を専用工具で切断するために、専用工具の口金に保護部の先端が押し当てられた状態の主要部の一部断面図である。 図３３において、ベルトの余剰部分を内部カッターで切断している途中の状態を示す図である。 図３３において、ベルトの余剰部分を内部カッターで切断した状態を示す図である。 従来技術に係るベルトクランプの全体斜視図である。 図３６の主要部の拡大図である。 図３７において、問題点を説明する図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図面を用いて説明する。
（実施例１）
まず、図１〜４を参照して、本発明の実施例１を説明する。なお、以下の説明にあたって、「被結束部材」が「ワイヤーハーネス」である例を説明することとする。

図１に示すように、ベルトクランプ１は、剛性を有する合成樹脂材による一体成形品であって、その構成はベルト１０と、バックル２０と、アンカー３０とに大別されている。以下に、これらベルト１０と、バックル２０と、アンカー３０とを個別に説明していく。

まず、ベルト１０から説明する（図１、４参照）。ベルト１０は、一定の幅で真っ直ぐに延びる帯状を成している。このベルト１０の基端１０ａ側は、後述するバックル２０に対して一体を成すように結合されている。一方、このベルト１０の先端１０ｂ側は、先細りを成す自由端に成っている。

このベルト１０の内面には、ラック歯１０ｃがベルト１０の長手方向に沿って一定のピッチで形成されている。ベルト１０は、このように構成されている。

次に、バックル２０を説明する（図２、４参照）。バックル２０は、その内部がベルト１０を通すための挿込路２２となった箱形状であって、この挿込路２２の両端の入口２２ａと出口２２ｂとが連通するように開放されている。このバックル２０の挿込路２２の出口２２ｂには、後述するベルト１０の余剰部分が切断されて残される遊び代Ｓの両側を保護する保護部２４が形成されている。この保護部２４は、遊び代Ｓの切断面Ｓ１の略矩形の四箇所の隅Ｓ２を覆うように略Ｃ字状に形成されている。

また、この保護部２４は、ベルト１０の幅方向において、バックル２０側の基端から先端に向けて先細りを成すように形成されている（図２参照）。このバックル２０の一方の面（図２において、下面）には、ベルト１０の基端１０ａ側が結合されている。一方、このバックル２０の他方の面（図１において、上面）には、後述するアンカー３０が結合されている。

また、このバックル２０の一方の面には、樹脂材の弾性によってバックル２０の内外方向へ撓み可能な係合片２６が形成されている。この係合片２６の先端側には、ベルト１０のラック歯１０ｃに係合可能なバックル爪２６ａが形成されている。なお、このバックル２０とアンカー３０との間には、皿形状のスタビ２８が設けられている。バックル２０は、このように構成されている。

最後に、アンカー３０を説明する（図２、３参照）。アンカー３０は、スタビ２８の中央から突出した支柱３０ａと、この支柱３０ａの先端側から両側に張り出した一対の弾性爪３０ｂとを備えている。このアンカー３０は、車体パネルの配線ルートに予め形成されている取付孔（いずれも図示しない）に挿し込んで係合可能となっている。アンカー３０は、このように構成されている。これらベルト１０と、バックル２０と、アンカー３０とからベルトクランプ１は構成されている。

続いて、ワイヤーハーネスＷを車体パネルに留める留め作業を説明する。まず、ワイヤーハーネスＷの外周面にベルトクランプ１のベルト１０を巻き付ける作業を行う。次に、ワイヤーハーネスＷを巻き付けたベルト１０の先端１０ｂをバックル２０の挿込路２２の入口２２ａに挿し込んで仮締めする作業を行う。すると、この仮締め作業に伴ってベルト１０のラック歯１０ｃとバックル２０の係合片２６のバックル爪２６ａとが摺動しており、所定の仮締め状態において相互が仮係合し、ベルト１０とバックル２０とが仮ロックされる。

次に、ベルトクランプ１の保護部２４に専用工具（ピストル形状の工具）の挿込口（いずれも図示しない）を挿し込んだ状態で、この専用工具を操作する作業を行う。すると、ワイヤーハーネスＷを巻き付けたベルト１０が所定の引き締め状態になるまで引き締められることで、ベルト１０のラック歯１０ｃとバックル２０の係合片２６のバックル爪２６ａとが係合し、ベルト１０とバックル２０とがロックされる。

このロック後に、バックル２０の挿込路２２の出口２２ｂから引き出されたベルト１０の余剰部分が切断されることとなる。これにより、ベルトクランプ１にワイヤーハーネスＷを結束できる。このようにワイヤーハーネスＷを結束したベルトクランプ１のアンカー３０を車体パネルの取付孔に取り付けることで、ワイヤーハーネスＷを車体パネルに留めることができる。

本発明の実施例１に係るベルトクランプ１は、上述したように構成されている。この構成によれば、ベルト１０の余剰部分が切断されて残される遊び代Ｓの両側を保護する保護部２４は、この遊び代Ｓの切断面Ｓ１の略矩形の四隅（矩形の四箇所の隅）Ｓ２を覆うように略Ｃ字状に形成されている。そのため、ワイヤーハーネスＷの配線ルートが複雑な場合、このワイヤーハーネスＷからベルト１０に張力が作用しても、従来技術とは異なり、この遊び代Ｓの先端側が反り返ってしまうことを防止できる。したがって、この遊び代Ｓの先端側が保護部２４から食み出してしまうことがないため、この遊び代Ｓの切断面Ｓ１に形成されるエッジに作業者の指先が触れてしまうことを防止できる。結果として、このエッジによって作業者が不快な感触を受けることを防止できる。

また、この構成によれば、保護部２４は、ベルト１０の幅方向において、バックル２０側の基端から先端に向けて先細りを成すように形成されている。そのため、ベルトクランプ１の保護部２４に専用工具の挿込口を挿し込み易くなる。

また、図５に示すように、保護部２４に半円状の切欠１２が形成されているベルトクランプ１０１でも構わない。その場合、材料費の低減、軽量化といった作用効果を得ることができる。また、図６に示すように、切欠１２が半楕円状であるベルトクランプ２０１でも構わない。その場合でも、材料費の低減、軽量化といった作用効果を得ることができる。また、図７に示すように、切欠１２が半小判状であるベルトクランプ３０１でも構わない。その場合でも、材料費の低減、軽量化といった作用効果を得ることができる。また、図８に示すように保護部２４が形成されているベルトクランプ４０１でも構わない（変形例４）。これらのことは、後述する実施例２〜３においても同様である。

（実施例２）
次に、図９〜２７を参照して、本発明の実施例２を説明する。この実施例２は、既に説明した実施例１と比較すると、バックル２０の出口２２ｂから引き出されたベルト１０の余剰部分を専用工具（結束機）５０で切断（専用工具５０の内部カッター５６で切断）するためにバックル２０の保護部２４（実施例２において、保護部５２４）の先端と専用工具５０の口金５２とを押し当て状態にしたとき、この押し当て状態において、例えば、専用工具５０の操作によってベルト１０を引き締めたときの引き締め力によって、保護部２４の先端と口金５２との間に傾き力が作用しても、この保護部２４の先端の縁が口金５２のスリット５４に入り込むことを防止できるといった効果をさらに備えた形態である。なお、以下の説明にあたって、実施例１と同一または均等な構成の部材には、図面において同一の符号を付すことで重複する説明は省略することとする。このことは、後述する実施例３においても同様である。

この実施例２のベルトクランプ５０１も実施例１のベルトクランプ１と同様に、剛性を有する合成樹脂材による一体成形品であって、その構成はベルト１０と、バックル２０と、アンカー３０とに大別されている（図９〜１３参照）。このバックル２０は、左右に対を成す横壁２０ａ、２０ｂと、この両横壁２０ａ、２０ｂの上縁を橋渡す上壁２０ｃと、この両横壁２０ａ、２０ｂの下縁を橋渡す下壁２０ｄとから挿込路２２を有するように略筒状に形成されている。

このバックル２０の挿込路２２の出口２２ｂにも実施例１のそれと同様に、ベルト１０の余剰部分が切断されて残される遊び代Ｓの両側を保護する保護部５２４が形成されている。この保護部５２４は、遊び代Ｓの切断面Ｓ１の略矩形の四箇所の隅Ｓ２を覆うように略Ｃ字状に形成されている。すなわち、この保護部５２４は、左右に対を成す略Ｌ字状の横壁５２４ａ、５２４ｂと、この両横壁５２４ａ、５２４ｂの上縁を橋渡す上壁５２４ｃとから構成されている。

また、図１１から明らかなように、この保護部５２４の両横壁５２４ａ、５２４ｂは、バックル２０の両横壁２０ａ、２０ｂより肉薄となるように形成されている。また、この保護部５２４の上壁５２４ｃは、バックル２０の上壁２０ｃに対して面一となるように形成されている。また、保護部５２４の両横壁５２４ａ、５２４ｂの先端は、盛り上がった格好を成す湾曲状となっている。

すなわち、この保護部５２４の両横壁５２４ａ、５２４ｂの先端には、湾曲体５４０、５４２が形成されている（図１３参照）。この湾曲体５４０、５４２は、後述するように、ベルト１０の余剰部分を切断するために湾曲体５４０、５４２自身と専用工具５０の口金５２とを押し当てた押し当て状態において、湾曲体５４０、５４２の先端である頂部５４０ａ、５４２ａのみが口金５２のスリット５４に入り込むように形成されている。

この湾曲体５４０、５４２の湾曲の度合い（曲率）は、後述するように、ベルト１０の余剰部分を切断するために湾曲体５４０、５４２と専用工具５０の口金５２とを押し当て状態にしたとき、保護部５２４の軸線Ｌ１とスリット５４の入口５４ｃに対して直交する軸線Ｌ２とに傾きθが生じても、湾曲体５４０、５４２がスリット５４の内部カッター５６の刃５６ａの軌跡Ｌ３に干渉することがないように設定されている（図２１参照）。ベルトクランプ５０１は、このように構成されている。

続いて、上述したベルトクランプ５０１を使用して、ワイヤーハーネスＷを車体パネルに留める留め作業を説明する。まず、実施例１で説明したように、ワイヤーハーネスＷの外周面にベルトクランプ５０１のベルト１０を巻き付ける作業を行う。次に、ワイヤーハーネスＷを巻き付けたベルト１０の先端１０ｂをバックル２０の挿込路２２の入口２２ａに挿し込んで仮締め（仮ロック）する作業を行う（図１４参照）。すると、この仮締め作業に伴ってベルト１０のラック歯１０ｃとバックル２０の係合片２６のバックル爪２６ａとが摺動しており、所定の仮締め状態において相互が仮係合し、ベルト１０とバックル２０とが仮ロックされる。

次に、バックル２０に仮ロックされたベルト１０の先端１０ｂを専用工具５０の口金５２のスリット５４に挿し込んでいく作業を行う（図１５参照）。すると、バックル２０の保護部５２４の湾曲体５４０、５４２が専用工具５０の口金５２に押し当てられることとなる（図１６参照）。すなわち、この図１６からも明らかなように、この湾曲体５４０、５４２の先端５４０ａ、５４２ａのみが口金５２のスリット５４に入り込むこととなる。

これにより、湾曲体５４０、５４２の頂部５４０ａ、５４２ａの上側と下側とがスリット５４の上縁５４ａと下縁５４ｂとに接触することとなる。そのため、バックル２０の保護部５２４の湾曲体５４０、５４２が専用工具５０の口金５２に押し当てられた押し当て状態において、この保護部５２４と口金５２との間で高さ方向の位置決めが行われる。

次に、専用工具５０を操作する（引金５０ａを引く）作業を行う。すると、実施例１で説明したように、ワイヤーハーネスＷを巻き付けたベルト１０が所定の引き締め状態になるまで引き締められることで、ベルト１０のラック歯１０ｃとバックル２０の係合片２６のバックル爪２６ａとが係合し、ベルト１０とバックル２０とがロックされる（図１７参照）。このロック後に、内部カッター５６がスリット５４に進出することで、バックル２０の挿込路２２の出口２２ｂから引き出されたベルト１０の余剰部分が切断されることとなる（図１８参照）。

なお、図１８からも明らかなように、この切断によってベルト１０の引き締め状態が解消されるため（バックラッシュが行われるため）、切断されたベルト１０の遊び代Ｓの切断面（先端部位）Ｓ１が保護部５２４から張り出すことがない。このようにして、実施例１の説明と同様に、ベルトクランプ５０１にワイヤーハーネスＷを結束できる。このようにワイヤーハーネスＷを結束したベルトクランプ５０１のアンカー３０を車体パネルの取付孔に取り付けることで、ワイヤーハーネスＷを車体パネルに留めることができる。

なお、上述したように保護部５２４と口金５２との間で高さ方向の位置決めが行われると、例えば、図１９に示すように、専用工具５０の操作によってベルト１０を引き締めたときの引き締め力によって、この保護部５２４と口金５２との間に傾きが作用しても、この保護部５２４の縁５２４ｄが口金５２のスリット５４に入り込むことを防止できる。そのため、図２０〜２１に示すように、この傾きが作用した状態で、専用工具５０を操作しても（引金５０ａを引いても）、ベルト１０の余剰部分の切断と同時に保護部５２４の縁５２４ｄが内部カッター５６によって誤って削られることを防止できる。

一方、変形例４で示されたベルトクランプ４０１でも、この実施例２のベルトクランプ５０１と同様に、専用工具５０を操作すると（引金５０ａを引くと）、バックル２０の挿込路２２の出口２２ｂから引き出されたベルト１０の余剰部分を切断することができる（図２２〜２４参照）。しかし、この変形例４で示されたベルトクランプ４０１の場合、保護部２４の先端に湾曲体５４０、５４２が形成されていない。そのため、バックル２０の保護部２４の先端が専用工具５０の口金５２に押し当てられた押し当て状態において、この保護部２４と口金５２との間で高さ方向の位置決めが行われることがない。

したがって、例えば、図２５に示すように、専用工具５０の操作によってベルト１０を引き締めたときの引き締め力によって、この保護部２４と口金５２との間に傾きが作用すると、この保護部２４の縁２４ａが口金５２のスリット５４に入り込むこととなる。結果として、図２６〜２７に示すように、この傾きが作用した状態で、専用工具５０を操作すると、ベルト１０の余剰部分の切断と同時に保護部２４の縁２４ａが内部カッター５６によって誤って削られることとなる。図２６〜２７において、Ｃが削られた縁２４ａを示している。

本発明の実施例２に係るベルトクランプ５０１は、上述したように構成されている。この構成によれば、保護部５２４の両横壁５２４ａ、５２４ｂの先端には、湾曲体５４０、５４２が形成されている。この湾曲体５４０、５４２は、ベルト１０の余剰部分を切断するために湾曲体５４０、５４２自身と専用工具５０の口金５２とを押し当てた押し当て状態において、湾曲体５４０、５４２の先端である頂部５４０ａ、５４２ａのみが口金５２のスリット５４に入り込むように形成されている。

そのため、この押し当て状態において、湾曲体５４０、５４２の頂部５４０ａ、５４２ａの上側と下側とがスリット５４の上縁５４ａと下縁５４ｂとに接触することとなる。したがって、この保護部５２４と口金５２との間で高さ方向の位置決めが行われる。このように位置決めが行われると、例えば、専用工具５０の操作によってベルト１０を引き締めたときの引き締め力によって、この保護部５２４と口金５２との間に傾きが作用しても、この保護部５２４の縁５２４ｄが口金５２のスリット５４に入り込むことを防止できる。結果として、この傾きが作用した状態で、専用工具５０を操作しても（引金５０ａを引いても）、ベルト１０の余剰部分の切断と同時に保護部５２４の縁５２４ｄが内部カッター５６によって誤って削られることを防止できる。

また、この構成によれば、湾曲体５４０、５４２の湾曲の度合いは、ベルト１０の余剰部分を切断するために湾曲体５４０、５４２と専用工具５０の口金５２とを押し当て状態にしたとき、保護部５２４の軸線Ｌ１とスリット５４の入口５４ｃに対して直交する軸線Ｌ２とに傾きが生じても、湾曲体５４０、５４２がスリット５４の内部カッター５６の軌跡Ｌ３に干渉することがないように設定されている。

そのため、この押し当て状態にどのような傾きが生じても、ベルト１０の余剰部分の切断と同時に保護部５２４の縁５２４ｄが内部カッター５６によって誤って削られることを防止できる。

（実施例３）
次に、図２８〜３５を参照して、本発明の実施例３を説明する。この実施例３は、既に説明した実施例２と比較すると、保護部５２４の先端が突起状を成している形態である。この実施例３のベルトクランプ６０１も実施例２のベルトクランプ５０１と同様に、剛性を有する合成樹脂材による一体成形品であって、その構成はベルト１０と、バックル２０と、アンカー３０とに大別されている（図２８〜３２参照）。

このベルトクランプ６０１の保護部５２４の両横壁５２４ａ、５２４ｂの先端には、突起状を成す突起体６４０、６４２（図３２参照）。この突起体６４０、６４２は、後述するように、ベルト１０の余剰部分を切断するために突起体６４０、６４２自身と専用工具５０の口金５２とを押し当てた押し当て状態において、突起体６４０、６４２自身が口金５２のスリット５４に入り込むように形成されている。ベルトクランプ６０１は、このように構成されている。

続いて、上述したベルトクランプ６０１を使用して、ワイヤーハーネスＷを車体パネルに留める留め作業を説明する。まず、実施例２で説明したように、ワイヤーハーネスＷの外周面にベルトクランプ５０１のベルト１０を巻き付ける作業を行う。次に、ワイヤーハーネスＷを巻き付けたベルト１０の先端１０ｂをバックル２０の挿込路２２の入口２２ａに挿し込んで仮締め（仮ロック）する作業を行う。すると、この仮締め作業に伴ってベルト１０のラック歯１０ｃとバックル２０の係合片２６のバックル爪２６ａとが摺動しており、所定の仮締め状態において相互が仮係合し、ベルト１０とバックル２０とが仮ロックされる。

次に、バックル２０に仮ロックされたベルト１０の先端１０ｂを専用工具５０の口金５２のスリット５４に挿し込んでいく作業を行う。すると、バックル２０の保護部５２４の突起体６４０、６４２が専用工具５０の口金５２に押し当てられることとなる（図３３参照）。すなわち、この図３３からも明らかなように、この突起体６４０、６４２自身が口金５２のスリット５４に入り込むこととなる。

これにより、突起体６４０、６４２の上側の基端６４０ａと下側の基端６４２ａとがスリット５４の上縁５４ａと下縁５４ｂとに接触することとなる。そのため、バックル２０の保護部５２４の突起体６４０、６４２が専用工具５０の口金５２に押し当てられた押し当て状態において、この保護部５２４と口金５２との間で高さ方向の位置決めが行われる。

次に、専用工具５０を操作する（引金５０ａを引く）作業を行う。すると、実施例２で説明したように、ワイヤーハーネスＷを巻き付けたベルト１０が所定の引き締め状態になるまで引き締められることで、ベルト１０のラック歯１０ｃとバックル２０の係合片２６のバックル爪２６ａとが係合し、ベルト１０とバックル２０とがロックされる（図３４参照）。このロック後に、内部カッター５６がスリット５４に進出することで、バックル２０の挿込路２２の出口２２ｂから引き出されたベルト１０の余剰部分が切断されることとなる（図３５参照）。

なお、図３５からも明らかなように、この切断によってベルト１０の引き締め状態が解消されるため（バックラッシュが起こる為）、切断されたベルト１０の遊び代Ｓの切断面（先端部位）Ｓ１が保護部５２４の突起体６４０、６４２から張り出すことがない。このようにして、実施例２の説明と同様に、ベルトクランプ６０１にワイヤーハーネスＷを結束できる。このようにワイヤーハーネスＷを結束したベルトクランプ６０１のアンカー３０を車体パネルの取付孔に取り付けることで、ワイヤーハーネスＷを車体パネルに留めることができる。

なお、上述したように保護部５２４と口金５２との間で高さ方向の位置決めが行われると、例えば、専用工具５０の操作によってベルト１０を引き締めたときの引き締め力によって、この保護部５２４と口金５２との間に傾きが作用しても、この保護部５２４の縁５２４ｄが口金５２のスリット５４に入り込むことを防止できる。そのため、この傾きが作用した状態で、専用工具５０を操作しても（引金５０ａを引いても）、ベルト１０の余剰部分の切断と同時に保護部５２４の縁５２４ｄが内部カッター５６によって誤って削られることを防止できる。

本発明の実施例３に係るベルトクランプ６０１は、上述したように構成されている。この構成によれば、保護部５２４の両横壁５２４ａ、５２４ｂの先端には、突起体６４０、６４２が形成されている。この突起体６４０、６４２は、ベルト１０の余剰部分を切断するために突起体６４０、６４２自身と専用工具５０の口金５２とを押し当てた押し当て状態において、突起体６４０、６４２自身が口金５２のスリット５４に入り込むように形成されている。

そのため、この押し当て状態において、突起体６４０、６４２の上側の基端６４０ａと下側の基端６４２ａとがスリット５４の上縁５４ａと下縁５４ｂとに接触することとなる。したがって、この保護部５２４と口金５２との間で高さ方向の位置決めが行われる。このように位置決めが行われると、例えば、専用工具５０の操作によってベルト１０を引き締めたときの引き締め力によって、この保護部５２４と口金５２との間に傾きが作用しても、この保護部５２４の縁５２４ｄが口金５２のスリット５４に入り込むことを防止できる。結果として、この傾きが作用した状態で、専用工具５０を操作しても（引金５０ａを引いても）、ベルト１０の余剰部分の切断と同時に保護部５２４の縁５２４ｄが内部カッター５６によって誤って削られることを防止できる。すなわち、実施例２と同様の作用効果を得ることができる。

上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。

各実施例では、「被結束部材」が「ワイヤーハーネス」である例を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、「被結束部材」が「ケーブル状の部材」であれば、どのような部材であっても構わない。

また、実施例２では、保護部５２４の両横壁５２４ａ、５２４ｂは、バックル２０の両横壁２０ａ、２０ｂより肉薄となるように形成され、この保護部５２４の上壁５２４ｃは、バックル２０の上壁２０ｃに対して面一となるように形成されている形態を説明した（図１１参照）。しかし、これに限定されるものでなく、この保護部５２４の両横壁５２４ａ、５２４ｂは、バックル２０の両横壁２０ａ、２０ｂに対して面一となるように形成され、この保護部５２４の上壁５２４ｃは、バックル２０の上壁２０ｃより肉薄となるように形成されている形態でも構わない。すなわち、保護部５２４のいずれかの壁がバックル２０の対応する壁より肉薄となるように形成されていればよい。このことは、実施例１、３においても同様である。

１ ベルトクランプ
１０ ベルト
１０ａ 基端
２０ バックル
２２ａ 入口
２２ｂ 出口
２４ 保護部
Ｓ 遊び代
Ｓ１ 切断面
Ｓ２ 隅
Ｗ ワイヤーハーネス（被結束物）

Claims (5)

1. ベルトと、ベルトの基端側が結合されたバックルと、を備え、被結束物を巻き付けたベルトをバックルの入口に挿し込んで引き締めることにより、この引き締め状態でベルトとバックルとがロックされ、このロック後にバックルの出口から引き出されたベルトの余剰部分を切断して被結束物をバックルに結束可能となっており、バックルの出口には、ベルトの余剰部分が切断されて残された遊び代の両側を保護する保護部が形成されているベルトクランプであって、
   遊び代の切断面は、略矩形となっており、
   保護部は、遊び代の切断面の略矩形の四隅を覆うように形成されているベルトクランプ。
2. 請求項１に記載のベルトクランプであって、
   保護部は、ベルトの幅方向において、バックル側の基端から先端に向けて先細りを成すように形成されているベルトクランプ。
3. 請求項１に記載のベルトクランプであって、
   保護部の先端には、湾曲状を成す湾曲体が形成されており、
   湾曲体は、ベルトの余剰部分を切断するために湾曲体自身と専用工具の口金とを押し当てた押し当て状態において、湾曲体の先端のみが口金のスリットに入り込むように形成されているベルトクランプ。
4. 請求項１に記載のベルトクランプであって、
   湾曲体の湾曲の度合いは、ベルトの余剰部分を切断するために湾曲体と専用工具の口金とを押し当て状態にしたとき、保護部の軸線とスリットの入口に対して直交する軸線とに傾きが生じても、湾曲体がスリットの内部カッターの刃の軌跡に干渉することがないように設定されているベルトクランプ。
5. 請求項１に記載のベルトクランプであって、
   保護部の先端には、突起状を成す突起体が形成されており、
   突起体は、ベルトの余剰部分を切断するために突起体自身と専用工具の口金とを押し当てた押し当て状態において、突起体自身が口金のスリットに入り込むように形成されているベルトクランプ。
   
   
   
   
   
   

Images