JP2017044153A - エアクリーナ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】簡単な構成によってダスト侵入防止性能を向上しかつ組み立て時のエレメント噛み込みを防止したエアクリーナ装置を提供する。【解決手段】エレメント３００と、エアクリーナケースの第１部材１００及び第２部材２００と、第１部材に形成された空気取入口１５０及び空気排出口１３０と、第１部材から第２部材側へ突出して形成され、エレメントの開口３１０に挿入され、第２部材内の空気を空気排出口へ案内する筒状部４１０と、第１部材と第２部材とを着脱可能に係止するとともに筒状部を挟んで配置された一対の係止手段１２１，１２２とを備えるエアクリーナ装置１を、筒状部から外径へ所定値以上張り出して形成されたシール面部４２０を備え、筒状部における開口内に挿入される突端部の端縁が、筒状部の中心軸及び一対の係止手段とを結んだ直線に対してそれぞれ傾斜する平面にほぼ沿って配置される構成とする。【選択図】図１

Description

本発明は、エンジンが吸入する空気からダスト等の異物を除去するエアクリーナ装置に関し、特に簡単な構成によってダスト侵入防止性能を向上しかつ組み立て時のエレメント噛み込みを防止したものに関する。

例えば発電機、ポンプ、建設機器、農業機器、除雪機等の各種産業機器や、ガーデニング機器、小型車両等の駆動用動力源として用いられる汎用エンジンには、濾紙やウレタンフォーム等の多孔質体などからなるフィルタエレメントを用いてエンジンが吸入する空気を濾過し、ダスト等の異物を除去するエアクリーナ装置が設けられている。

エンジンのエアクリーナ装置に関する従来技術として、例えば、特許文献１には、耕転機の作業時や洗浄時における泥水等の浸入を防止する目的で、吸気孔をエアクリーナケースの下面部に設けることが記載されている。
特許文献２には、ケースに対してフィルタを容易に着脱可能とすることを目的とし、円筒状のフィルタの内径側に取付用の筒部を挿入するとともに、フィルタの両端面とケース内面との間に環状のシール部を設けることが記載されている。
特許文献３には、エアクリーナのケースを本体及び蓋体からなる二分割構成とするとともに、これらの間にスポンジ状のクリーナエレメントを挟持し、蓋体の内部に仕切部を設けることによって、流路長を長尺化して吸気騒音を抑制することが記載されている。
特許文献４には、エアクリーナケースの底面からフィルタエレメントの下面に当接する柱状突起を形成するとともに、柱状突起の上端部外周面をテーパ状に形成し、容易に所定の位置に確実に取付可能とすることが記載されている。
特許文献５には、上側ケース及び下側ケースの一方の端部を回転連結部で回転自在に連結し、他方の端部を円弧バネで係止するとともに、ケースの相対回動を案内するガイド機構を有するエアクリーナが記載されている。

実開昭５４−１３１６１２号公報 特開２０１０−２８１２６５号公報 実開昭５９−１２１４６６号公報 実開平 ３−１０５９０９号公報 特開２０１３−１２７２２３号公報

コスト面の要求が特に厳しい汎用エンジン用の低コストのエアクリーナ装置として、キャブレタに空気を導入する吸気流路（排出口）が設けられたエアクリーナケースの本体部（ボディ）の上部に、ウレタンフォーム等の多孔質体からなるエレメントを載置し、上方から吸気口を有するカバーを被せる構造が知られている。
このような構成とした場合、自動車などで用いられるようなペーパエレメントを用いたエアクリーナ装置に対して構成部品数を大幅に低減し、構造の簡素化及び低コスト化を図ることが可能である。
しかし、エンジンの運転時や、清掃等のメインテナンスのためにエレメントを着脱する際に、エレメントの表面に堆積したダストが吸気流路に入り込みやすいという問題があった。
また、カバーの着脱時に、ボディとカバーとの間にエレメントの一部を噛み込みやすく、噛み込みが生じた場合には、エレメントの損傷やシール性の悪化が懸念される。
上述した問題に鑑み、本発明の課題は、簡単な構成によってダスト侵入防止性能を向上しかつ組み立て時のエレメント噛み込みを防止したエアクリーナ装置を提供することである。

本発明は、以下のような解決手段により、上述した課題を解決する。
請求項１に係る発明は、空気を濾過するエレメントと、前記エレメントを収容するエアクリーナケースの一部及び他部をそれぞれ構成するとともに前記エレメントを挟持する第１部材及び第２部材と、前記第１部材に形成され、前記エアクリーナケース内における前記第１部材側の空間部内に外気を導入する空気取入口と、前記第１部材に形成され、前記エレメントを通過後の空気を排出する空気排出口と、前記第１部材から前記第２部材側へ突出して形成され、少なくとも一部が前記エレメントに形成された開口に挿入され、前記第１部材側の空間部内から前記エレメントを通過して前記第２部材側の空間部内へ導入された空気を前記空気排出口へ案内する筒状部と、前記第１部材と前記第２部材とを着脱可能に係止するとともに前記筒状部を挟んで配置された第１係止手段及び第２係止手段とを備えるエアクリーナ装置であって、前記筒状部の外周面に対して外径へ張り出して形成されるとともに前記エレメントの前記第１部材側の面部と加圧接触するシール面部を備え、前記筒状部における前記開口内に挿入される突端部の端縁が、前記筒状部の中心軸及び前記第１係止手段と前記第２係止手段とを結んだ直線に対してそれぞれ傾斜する平面にほぼ沿って配置されることを特徴とするエアクリーナ装置である。
これによれば、筒状部の外径側に張り出したシール面部を設けてエレメントに密着させることによって、第１部材側の空間部から隙間を通って直接筒状部へ空気が導入されることを防止し、ダスト侵入防止性能を向上することができる。
また、第１部材の内部に堆積したダスト等を清掃する際に、筒状部の突端部を作業者が掌で押えるなどして閉塞することが容易であり、清掃中にダスト等がエンジンの吸気流路側へ流入することを防止できる。
さらに、筒状部の突端部を傾斜させて形成したことによって、第１部材と第２部材とを組み付ける際に、先ず一方の係止手段を係止し、その後第１部材と第２部材とを一方の係止手段回りに相対回動させて他方の係止手段を係止する際に、筒状部の端縁が一方の係止手段側の端部から徐々にエレメントの開口に挿入されるため、筒状部の端縁がエレメントに噛み込むことを防止し、エレメントめくれなどの不適切な組み付け状態となることを防止できる。

請求項２に係る発明は、前記第１係止手段及び前記第２係止手段のうち、前記筒状部の突端部の突出量が小さい側にのみ作業者が着脱操作を行う際に保持する操作部を設けたことを特徴とする請求項１に記載のエアクリーナ装置である。
これによれば、ユーザが第１係止手段及び第２係止手段を順次係止する際の順序を誤ることを防止し、エレメントの噛み込みをより確実に防止することができる。

請求項３に係る発明は、前記第２部材は、前記第２部材側の空間部内の空気を前記筒状部へ導入する内筒と、前記内筒を内径側に収容する外筒とを備え、前記エレメントを通過して前記第１部材側の空間部内から前記第２部材側の空間部内に流入した空気は、前記外筒及び前記内筒の周面部にそれぞれ形成された開口を順次通過して前記内筒の内部に導入され、前記外筒の開口と、前記内筒の開口との前記内筒の中心軸回りにおける位置をずらして配置したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエアクリーナ装置である。
これによれば、第２部材側の空間部内から排出される空気は、内筒の外周面と外筒の内周面との間で周方向に流れる旋回流を形成することから、遠心力によってエレメントで除去しきれなかったダストを分離し空気から除去することができる。

請求項４に係る発明は、前記第１部材の前記空気取入口がエンジンの使用時における下方に開口して配置されることを特徴とする請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載のエアクリーナ装置である。
これによれば、エレメントの下方側から外気を導入することによって、エレメントの上面部にダスト等が堆積することがない。
また、エレメントの下面に付着したダストは、エンジン等の振動及び重力によって落下するため、ダスト侵入防止性能をより向上するとともにメインテナンスサイクルを延長することができる。

以上説明したように、本発明によれば、簡単な構成によってダスト侵入防止性能を向上しかつ組み立て時のエレメント噛み込みを防止したエアクリーナ装置を提供することができる。

本発明を適用したエアクリーナ装置の実施例の断面図である。 実施例のエアクリーナ装置におけるボディを示す図である。 実施例のエアクリーナ装置におけるカバーを示す図である。 実施例のエアクリーナ装置におけるエレメントを示す図である。 実施例のエアクリーナ装置におけるアダプタを示す図である。 実施例のエアクリーナ装置において、ボディにアダプタを装着しカバー側から見た状態を示す図である。 実施例のエアクリーナ装置におけるカバー取付時の状態を示す図であって、カバーをボディに対し並進させて取付ける場合を示すものである。 実施例のエアクリーナ装置におけるカバー取付時の状態を示す図であって、カバーをボディに対し回動させて取付ける場合を示すものである。 本発明の比較例であるエアクリーナ装置におけるカバー取付時の状態を示す図であって、カバーをボディに対し回動させて取付ける場合を示すものである。 実施例のエアクリーナ装置におけるカバー内部の空気の流れを示す図である。

本発明は、簡単な構成によってダスト侵入防止性能を向上しかつ組み立て時のエレメント噛み込みを防止したエアクリーナ装置を提供する課題を、エアクリーナケースをボディとカバーからなる二つ割の構成としてこれらの間にエレメントを挟持するとともに、ボディ側からカバー側に突出しエレメントの開口を介してカバー内と連通しかつ先端部が傾斜して配置された筒状部、及び、筒状部の外径側に張り出して形成されたシール面部を有するアダプタを設けることによって解決した。

以下、本発明を適用したエアクリーナ装置の実施例について説明する。
実施例のエアクリーナ装置は、例えば発電機、ポンプ、建設機械、農業機械、除雪機など各種産業機器、ガーデニング機器、小型車両その他の各種セット機器に駆動用動力源として組み合わされる汎用エンジンに設けられ、導入された大気を濾過してダスト等の異物を除去し、燃焼用空気（新気）としてエンジンの吸気管路に導入するものである。

図１は、実施例のエアクリーナ装置の断面図である。
エアクリーナ装置１は、ボディ１００、カバー２００、エレメント３００、アダプタ４００等を有して構成されている。
ボディ１００及びカバー２００は、協働してエレメント３００を収容するとともに、内部に空気流路が形成される二分割構成のエアクリーナケースを構成するものである。
図１は、ボディ１００とカバー２００とを着脱可能に係止する一対の係止部を結ぶ直線、及び、この直線と交わる鉛直線に沿った平面でエアクリーナ装置１を切って見た断面を示している。
なお、各図において、空気の流れを太線の破線矢印において模式的に図示している。

図２は、実施例のエアクリーナ装置におけるボディを示す図である。
図２（ａ）は、ボディ１００をカバー２００側（上方）から見た平面図である。
図２（ｂ）は、図２（ａ）のｂ−ｂ部矢視断面図である。
図２（ｃ）は、図２（ｂ）のｃ−ｃ部矢視図である。
図２（ｄ）は、図２（ｂ）のｄ−ｄ部矢視図である。

ボディ１００は、底面部１１０、外壁部１２０、排出口部１３０、内壁部１４０、開口１５０、吸気管部１６０、ブラケット１７０等を有する。
ボディ１００は、例えば、樹脂系材料をインジェクション成形することによって形成されている。

底面部１１０は、エアクリーナケースの底面部（下面部）を構成する実質的に平板状の面部である。
実施例においては、底面部１１０は、実質的に水平方向に沿って配置されている。
底面部１１０は、カバー２００側から見た形状が実質的に矩形状に形成されている。

外壁部１２０は、底面部１１０の外周縁部からカバー２００側（上方）へ張り出して形成された壁面部である。
外壁部１２０は、底面部１１０の外周縁部の実質的に全周にわたって形成されている。
外壁部１２０には、カバー２００の係止部２２１，２２２が係止される被係止部１２１，１２２が形成されている。
被係止部１２１，１２２は、実質的に矩形である底面部１１０の一対の短辺の中央部にそれぞれ配置されている。
被係止部１２１，１２２は、係止部２２１，２２２の開口にそれぞれ挿入される突起（ノッチ）として形成されている。
被係止部１２１，１２２の突端部は、係止部２２１，２２２を係止する際に、係止部２２１，２２２の下端部を広げる方向に案内するため、カバー２００側（上方）ほど外壁部１２０からの突出量が少ない斜面として形成されている。

排出口部１３０は、エレメント３００を通過し、濾過された後の空気が導入される空間部である。
排出口部１３０は、底面部１１０に沿った平面に対して実質的に直交する中心軸を有する円筒状に形成されている。
排出口部１３０は、底面部１１０の被係止部１２２側の端部に隣接して配置されている。
排出口部１３０の中心軸方向（上下方向）におけるカバー２００側とは反対側の端部（下端部）は、底面部１３１によって閉塞されている。
底面部１３１の一部には、吸気管部１６０に連通する開口１３２が形成されている。
また、排出口部１３０の円筒状部の内周面部には、中心軸方向に沿って延在するリブ１３３が形成されている。
リブ１３３は、アダプタ４００の基部４３０に形成された溝部４３１に嵌め込まれ、アダプタ４００における筒状部４１０の中心軸回りの角度を位置決めするものである。

内壁部１４０は、底面部１１０における外壁部１２０に囲まれた領域からカバー２００側へ一様の高さで突出して形成された壁面を有して構成されている。
内壁部１４０は、ボディ１００内における外壁部１２０の内側であって排出口部１３０と隣接する領域に、開口１５０から入った空気が導入される空間部Ｓ１を形成するものである。
図１に示すように、内壁部１４０の突端部（上端部）は、エレメント３００の下面と加圧接触し、カバー２００の内壁部２３０と協働してエレメント３００を挟持する。

ボディ１００内における内壁部１４０によって囲まれた領域である空間部Ｓ１の内部には、空間部Ｓ１内を仕切る仕切壁１４１が形成されている。
仕切壁１４１は、底面部１１０からカバー２００側へ、内壁部１４０と同じ突出量だけ突出して形成されている。
仕切壁１４１は、内壁部１４０によって囲まれた空間部Ｓ１内を仕切るものであり、矩形状の底面部１１０の長辺方向に沿ってストレートに延在している。
仕切壁１４１は、例えば一対が平行に配置され、空間部内Ｓ１をほぼ均等に三つの小室に仕切るよう構成されている。

開口１５０は、底面部１１０に形成された円形の貫通穴であって、外気を空間部Ｓ１の内部に導入する空気取入口として機能するものである。
図２（ａ）に示すように、開口１５０は、内壁部１４０の内側において仕切壁１４１によって区画された領域ごとに、例えば２つずつ設けられている。

吸気管部１６０は、エアクリーナ装置１の排出口部１３０から排出される濾過済みの空気を、図示しないエンジンの吸気管路に導入するダクトである。
吸気管部１６０は、排出口部１３０の開口１３２から、カバー２００側と反対側（実施例においては下方側）へ突出して形成されている。
吸気管部１６０は、図示しないキャブレタのバレル内部を介して、図示しないエンジンの吸気ポートに接続されている。

ブラケット１７０は、底面部１１０の下側から側方に突出して形成された部分である。
ブラケット１７０の先端部近傍には、図示しないボルトが挿入されるボルト穴が形成されている。
ブラケット１７０は、エアクリーナ装置１を図示しないエンジンの主機などに締結するために用いられる。

図３は、実施例のエアクリーナ装置におけるカバーを示す図である。
図３（ａ）は、図１のIII−III部矢視図（図３（ｂ）のａ−ａ部矢視図）である。
図３（ｂ）は、図３（ａ）のｂ−ｂ部矢視断面図である。
図３（ｃ）は、図３（ｂ）のｃ−ｃ部矢視図である。
図３（ｄ）は、図３（ｂ）のｄ−ｄ部矢視図である。
図３（ｅ）は、図３（ｄ）のｅ−ｅ部矢視断面図である。

カバー２００は、天面部２１０、外壁部２２０、内壁部２３０、内筒２４０、外筒２５０等を有する。
カバー２００は、例えば、弾性を有する樹脂系材料をインジェクション成形することによって、一体に形成されている。

天面部２１０は、エアクリーナケースの上面部（底面部１１０と反対側の面部）を構成する面部である。
天面部２１０は、底面部１１０に対して間隔を隔てて対向して配置されている。

外壁部２２０は、天面部２１０の外周縁部からボディ１００側（下方）へ張り出して形成された壁面部である。
外壁部２２０は、天面部２１０の外周縁部の実質的に全周にわたって形成されている。
外壁部２２０のボディ１００側の端部（下端部）における内面側の領域には、ボディ１００の外壁部１２０の突端部（上端部）が嵌合される段部が実質的に全周にわたって形成されている。

外壁部２２０の下端部には、ボディ１００の被係止部１２１，１２２にそれぞれ係止される係止部２２１，２２２が形成されている。
係止部２２１，２２２は、外壁部２２０の下端部からさらに下方へ突出して形成されたタブ状の面部に、被係止部１２１，１２２がそれぞれカバー２００の内側から挿入され嵌め込まれる開口（嵌合穴）を形成して構成されている。
係止部２２１，２２２は、これらの間の間隔が広がるようにカバー２００を弾性変形させながら、カバー２００をボディ１００に押し当てることによって、開口内に被係止部１２１，１２２が挿入されて係止される。
被係止部１２１及び係止部２２１は、協働して本発明にいう第１係止手段を構成する。
被係止部１２２及び係止部２２２は、協働して本発明にいう第２係止手段を構成する。
これらの係止手段は、カバー２００をボディ１００に対して着脱可能に取り付けることを可能とするものである。
係止部２２２は、さらに操作部２２３を有する。
操作部２２３は、カバー２００の着脱時にユーザが手指により保持する部分であって、係止部２２２のボディ１００側の端部を、さらにボディ１００側へ延長して形成されている。
このような操作部２２３は、エレメント３００が噛み込みやすい誤った取付方法を防止するため、係止部２２１側には設けられていない。

内壁部２３０は、天面部２１０からボディ１００側へ実質的に一様の高さで突出して形成された壁面を有し、外壁部２２０の内側であって外筒２５０と隣接する領域に、エレメント３００を通過した空気が導入される空間部Ｓ２を形成するものである。
図１に示すように、内壁部２３０の突端部（下端部）は、外壁部２２０の下端部よりも上方に配置され、エレメント３００の上面と加圧接触する。
エレメント３００は、上面及び下面を、カバー２００の内壁部２３０及びボディ１００の内壁部１４０で挟持されることによって、エアクリーナケース内の上下方向（アダプタ４００の筒状部４１０の中心軸方向）の位置決めがなされている。

内壁部２３０によって囲まれた領域である空間部Ｓ２の内部には、仕切壁２３１が形成されている。
仕切壁２３１は、天面部２１０からボディ１００側へ、内壁部２３０と同じ突出量だけ突出して形成されている。
仕切壁２３１は、内壁部２３０によって囲まれた空間部Ｓ２内を仕切るものであり、矩形状の天面部２１０の長辺方向に沿って延在している。
仕切壁２３１は、例えば一対が平行に配置され、空間部Ｓ２内をほぼ均等に三つの小室に仕切るよう構成されている。
仕切壁２３１は、上方から見たときに、ボディ１００側の仕切壁１４１と実質的に重なる位置に設けられている。

内筒２４０は、カバー２００側の空間部Ｓ２内の空気を、アダプタ４００の筒状部４１０に導入する円筒状の部分である。
内筒２４０は、天面部２１０のボディ１００側の面部から突出して形成され、筒状部４１０と実質的に同心となるように配置されている。
内筒２４０の先端部は、エレメント３００の開口３１０内にその中間部まで挿入される。
内筒２４０の先端部は、開口３１０の内部で筒状部４１０の突端部と、微小な隙間を介して隣接して配置されている。
内筒２４０には、スリット２４１が形成されている。
スリット２４１は、内筒２４０の外径側から内径側へ空気を導入するものである。
スリット２４１は、図３（ｄ）に示すように、係止部２２１，２２２を結んだ直線と直交する内筒２４０の直径上に例えば２箇所配置されている。

外筒２５０は、内筒２４０の外側に実質的に同心となるように配置された円筒状の部分である。
外筒２５０は、天面部２１０のボディ１００側の面部から突出して形成され、先端部端縁はエレメント３００の開口３１０の周囲における上面部と加圧接触する。
外筒２５０の内周面と内筒２４０の外周面との間には、空気が通過可能な隙間が設けられている。
外筒２５０の外周面の一部の領域は、空間部Ｓ２の内部に面している。
外筒２５０における空間部Ｓ２の内部に面した領域には、スリット２５１が形成されている。
スリット２５１は、外筒２５０の外径側（空間部Ｓ２内）から内径側へ空気を導入するものである。
スリット２５１は、図３（ｄ）に示すように、３つに仕切られた空間部Ｓ２の各領域と、外筒２５０の内部とをそれぞれ連通させるように、外筒２５０の周上における三か所に形成されている。
ここで、内筒２４０のスリット２４１と、外筒２５０のスリット２５１とは、内筒２４０の中心軸回りにおける角度位置を相互にずらして配置されている。

図４は、実施例のエアクリーナ装置におけるエレメントを示す図である。
図４（ａ）は、カバー２００側（上方）から見た平面図である。
図４（ｂ）は、図４（ａ）のｂ−ｂ部矢視図である。
エレメント３００は、例えばウレタンフォーム等の多孔質の弾性材料によって形成され、空気を濾過してダスト等の異物を除去するものである。
エレメント３００は、上下方向から見た平面形が実質的に矩形に形成されるとともに、上下方向の厚さが実質的に一定となるように形成されている。
エレメント３００には、開口３１０が形成されている。
開口３１０は、エレメント３００の長辺方向における一方の端部近傍に上下方向に貫通して形成され、断面形状は実質的に円形に形成されている。
開口３１０は、エアクリーナケースへの組込み時に、アダプタ４００の筒状部４１０と実質的に同心となるように形成されている。

図５は、実施例のエアクリーナ装置におけるアダプタを示す図である。
図５（ａ）は、カバー２００側（上方）から見た図である。
図５（ｂ）は、図５（ａ）のｂ−ｂ部矢視断面図である。
図５（ｃ）は、図５（ａ）のｃ−ｃ部矢視図である。
図６は、実施例のエアクリーナ装置において、ボディにアダプタを装着しカバー側から見た状態（カバー２００、エレメント３００は取り外した状態）を示す図である。
アダプタ４００は、筒状部４１０、シール面部４２０、基部４３０を、例えば樹脂系材料をインジェクション成形することによって一体に形成したものである。

筒状部４１０は、エレメント３００の開口３１０に挿入される上面が傾斜した円すい台状の部分である。
筒状部４１０は、突端部（カバー２００側）が小径となるようにテーパ状に形成されている。
筒状部４１０の突端部における端縁は、筒状部４１０の中心軸と直交する平面に対して例えば１５°程度傾斜した平面にほぼ沿って配置されている。
図１に示すように、筒状部４１０は、被係止部１２２側に対して被係止部１２１側のほうがシール面部４２０からの突出量（突出高さ）が大きくなるように配置されている。言い換えると、筒状部４１０は、排出口部１３０側に対して開口１５０側のほうがシール面部４２０からの突出量（突出高さ）が大きくなるように配置されている。
筒状部４１０のシール面部４２０側の端部における直径は、エレメント３００の開口３１０の直径に対して大きく設定されている。
その結果、筒状部４１０の外周面は、少なくともシール面部４２０側の端部近傍において、開口３１０の内周面と加圧接触するよう構成されている。

シール面部４２０は、筒状部４１０のボディ１００側の端部から、外径側に鍔状に張り出して形成された実質的に平板状の部分である。
シール面部４２０の上面は、図１に示すエアクリーナ装置の使用状態において、エレメント３００の下面部と加圧接触するよう構成されている。
シール面部４２０の下面は、排出口部１３０の円筒状部の上端縁部と当接している。
シール面部４２０の筒状部４１０からの外径側への張出量は、エアクリーナ装置１の使用時において、エレメント３００の下面部とシール面部４２０との隙間からダスト等が筒状部４１０側に侵入しないことを考慮して設定されている。
図５（ａ）に示すように、シール面部４２０は、上方から見た形状が例えば長円状に形成されている。
筒状部４１０の中心軸は、シール面部４２０の中心に対して、長軸方向における一方側にオフセットして配置されている。

基部４３０は、シール面部４２０から下方に突出して形成された円筒状の部分である。
基部４３０は、ボディ１００の排出口部１３０における円筒状部のカバー２００側の端部近傍の領域に挿入され固定される部分である。
基部４３０には、その突端部の端縁をシール面部４２０側へ凹ませて形成され、中心軸方向に沿って延在する溝部４３１が形成されている。
溝部４３１は、排出口部１３０のリブ１３３が挿入されることによって、アダプタ４００の基部４３０の中心軸回りの角度位置を位置決めする機能を有する。

次に、実施例のエアクリーナ装置１において、ボディ１００にカバー２００を装着する際の動作について、以下説明する本発明の比較例と対比して説明する。
なお、比較例において、実施例と実質的に共通する箇所については同じ符号を付して説明を省略し、主に相違点について説明する。
実施例のカバー２００は、ボディ１００に対して、以下説明する並進動作、及び、回転動作のいずれによっても装着可能なよう構成されている。
図７は、実施例のエアクリーナ装置におけるカバー取付時の状態を示す図であって、カバーをボディに対し並進させて取付ける場合を示すものである。
図７（ａ）、図７（ｂ）は、取付作業中の状態を時系列で順次示している。
実施例においては、アダプタ４００の筒状部４１０を先細りのテーパ状に形成したことによって、カバー２００をボディ１００に対して鉛直方向下向きへの並進直進動作によって取り付ける場合であっても、エレメント３００の噛み込みが生じにくく、容易に適切な組み付けを行うことができる。

図８は、実施例のエアクリーナ装置におけるカバー取付時の状態を示す図であって、カバーをボディに対し回動させて取付ける場合を示すものである。
この場合、カバー２００に設けられる係止部２２１，２２２のうち、一方の係止部２２２にのみ下端部を延長した操作部２２３を設けたことによって、ユーザは操作部２２３を保持して取付操作を行なうよう誘導される。
ユーザは先ずアダプタ４００側とは反対側の被係止部１２１と係止部２２１とを係止する。
このとき、図８に示すように、カバー２００は、係止部２２２側の端部がボディ１００から離間し、傾斜した状態となっている。

その後、ユーザが操作部２２３をカバー２００を広げる方向に牽引しつつ、カバー２００を図８における時計回り方向に係止部２２１回りに回動させ、係止部２２２を被係止部１２２に係止することによって、カバー２００のボディ１００への取付は完了する。
実施例においては、エレメント３００の開口３１０に挿入されるアダプタ４００の筒状部４１０の先端部が、係止部２２１側の突出量が係止部２２２側よりも大きくなるよう傾斜して形成されていることによって、筒状部４１０は係止部２２１側の端部より少しずつ開口３１０に挿入されることになり、先端部がエレメント３００の開口３１０の入口部のエッジに引掛り難い。
また、筒状部４１０において最後に開口３１０内に挿入され噛み込みが問題となりやすい係止部２２２側の端部は、シール面部４２０からの突出量が最小となっておりかつ筒状部４１０が先細りのテーパ状に形成されているため噛み込みにくい。

図９は、本発明の比較例であるエアクリーナ装置におけるカバー取付時の状態を示す図であって、カバーをボディに対し、図８と同様に回動させて取付ける場合を示すものである。
比較例のエアクリーナ装置１Ａは、アダプタ４００の筒状部４１０の突端部における端縁を、実施例のように傾斜させず、シール面部４２０と実質的に平行な平面に沿って配置したものである。
なお、図８に示す実施例の筒状部４１０の入口部内径Ｄ１と、図９に示す比較例の筒状部の入口部内径Ｄ２とを同等とするため、比較例における筒状部４１０は、実施例に対して径が大きく形成されている。

図９（ａ）に示すように、図８と同様に取付を行った場合、比較例においては、筒状部４１０の先端部が実施例のように傾斜していないことによって、図９（ｂ）に示すようにエレメント３００の開口３１０の縁部が、カバー２００と筒状部４１０の被係止部１２２側との間において、噛み込み、めくれが生じた状態となりやすい。
この場合、エレメント３００の下面側に形成される隙間から筒状部４１０の内部に、エレメント３００を通過していない空気が直接流入することによって、ダスト侵入防止性能が損なわれてしまう。
また、エレメント３００の噛み込まれたエッジ部にちぎれ等の損傷が生じることが懸念される。
実施例においては、上述したように、エレメント３００の噛み込みが生じにくく、このような問題は解決されている。

次に、実施例１のエアクリーナ装置１におけるエンジン運転時の空気の流れについて説明する。
エンジン運転時には、図１に示すように、エアクリーナ装置１の周囲の外気（大気）が、底面部１１０に形成された開口１５０を介して、エアクリーナケースの下方から吸入され、ボディ１００の内壁部１４０によって区画されたボディ１００側の空間部Ｓ１に導入される。
空間部Ｓ１内に導入された空気は、エレメント３００を下面側から上面側へ通過する。
このとき、空気はエレメント３００内部の多孔質構造によって濾過され、ダスト等の異物はエレメント３００に付着して空気から除去される。
エレメント３００を通過した空気は、カバー２００内において内壁部２３０によって区画された空間部Ｓ２内に導入される。

図１０は、実施例のエアクリーナ装置におけるカバー内部の空気の流れを示す図である。
図１０に示すように、空間部Ｓ２内に導入された空気は、スリット２５１、スリット２４１を順次通過して内筒２４０の内径側に導入され、ここからアダプタ４００の筒状部４１０、ボディ１００の排出口部１３０、吸気管部１６０を順次通過してエンジンに供給される。
このとき、スリット２４１とスリット２５１との内筒２４０の中心軸回りにおける角度位置をずらして配置したことによって、内筒２４０の外周面と外筒２５０の内周面との間には、内筒２４０の周方向にほぼ沿って旋回する旋回流が形成される。
エレメント３００を通過する際に除去しきれず空気中に残存するダストは、旋回流となった際に発生する遠心力によって外筒２５０の内周面部に衝突、付着し、エンジンに供給される空気から除去される。

以上説明したように、実施例によれば、以下の効果を得ることができる。
（１）アダプタ４００の筒状部４１０に対して、外径側に張り出したシール面部４２０を設けることによって、ボディ１００側の空間部Ｓ１からエレメント３００とアダプタ４００との隙間を通って直接筒状部４１０内へ未濾過の空気が導入されることを防止し、ダスト侵入防止性能を向上することができる。
また、ボディ１００の空間部Ｓ１内に堆積したダスト等を、エアブロワ等で清掃する際に、筒状部４１０の突端部を作業者が掌で押えたり、粘着テープを貼付するなどして閉塞することが容易であり、清掃中に飛散したダスト等がエンジンの吸気流路側へ流入することを防止できる。
さらに、筒状部４１０の突端部を傾斜させて形成したことによって、ボディ１００とカバー２００とを組み付ける際に、先ず一方の被係止部１２１と係止部２２１とを係止し、その後ボディ１００とカバー２００とを被係止部１２１及び係止部２２１回りに相対回動させて被係止部１２２と係止部２２２とを係止する際に、筒状部４１０の端縁が被係止部１２１及び係止部２２１側の端部から、徐々にエレメント３００の開口３１０に挿入されるため、筒状部４１０の端縁がエレメント３００に噛み込むことを防止し、エレメントめくれなどの不適切な組み付け状態となることを防止できる。
（２）カバー２００の着脱操作時にユーザが手指でつまむ操作部２２３を、一方の係止部２２２側のみに設けたことによって、ユーザが上記順序で各係止箇所を係止するよう誘導することができ、誤って反対の順序で操作されることを防止し、エレメント３００の噛み込みをより確実に防止することができる。
（３）カバー２００の内筒２４０のスリット２４１と、外筒２５０のスリット２５１とを、内筒２４０の中心軸回りにおける角度位置がずれるように配置したことによって、カバー２００の空間部Ｓ２内から排出される空気は、内筒２４０の外周面と外筒２５０の内周面との間で周方向に流れる旋回流を形成することから、エレメント３００で除去しきれなかったダストを遠心力によって分離し、ダスト除去性能をより向上することができる。
（４）開口１５０が使用時におけるエアクリーナケースの下方に配置され、エレメント３００の下方側から外気を導入することによって、エレメント３００の上面部にダスト等が堆積することがない。
また、エレメント３００の下面に付着したダストは、エンジン等の振動及び重力によって落下するため、ダスト侵入防止性能をより向上するとともにメインテナンスサイクルを延長することができる。

（変形例）
本発明は、以上説明した実施例に限定されることなく、種々の変形や変更が可能であって、それらも本発明の技術的範囲内である。
（１）エアクリーナ装置を構成する各構成要素、構成部材の構造、形状、材質、製法、配置、数量等は、上述した実施例に限定されることなく、適宜変更することが可能である。
（２）実施例のエアクリーナ装置は、例えば、ボディの開口（空気取入口）が下方に配置されるとともに、ボディの上方からカバーが取り付けられる構成となっているが、エアクリーナ装置の使用時における姿勢はこれに限らず適宜変更することができる。

１ エアクリーナ装置（実施例） １Ａ エアクリーナ装置（比較例）
１００ ボディ １１０ 底面部
１２０ 外壁部 １２１ 被係止部
１２２ 被係止部 １３０ 排出口部
１３１ 底面部 １３２ 開口
１３３ リブ １４０ 内壁部
１４１ 仕切壁 １５０ 開口
１６０ 吸気管部 １７０ ブラケット
２００ カバー ２１０ 天面部
２２０ 外壁部 ２２１ 係止部
２２２ 係止部 ２２３ 操作部
２３０ 内壁部 ２３１ 仕切壁
２４０ 内筒 ２４１ スリット
２５０ 外筒 ２５１ スリット
３００ エレメント ３１０ 開口
４００ アダプタ ４１０ 筒状部
４２０ シール面部 ４３０ 基部
４３１ 溝部
Ｓ１ 空間部 Ｓ２ 空間部

Claims (4)

1. 空気を濾過するエレメントと、
   前記エレメントを収容するエアクリーナケースの一部及び他部をそれぞれ構成するとともに前記エレメントを挟持する第１部材及び第２部材と、
   前記第１部材に形成され、前記エアクリーナケース内における前記第１部材側の空間部内に外気を導入する空気取入口と、
   前記第１部材に形成され、前記エレメントを通過後の空気を排出する空気排出口と、
   前記第１部材から前記第２部材側へ突出して形成され、少なくとも一部が前記エレメントに形成された開口に挿入され、前記第１部材側の空間部内から前記エレメントを通過して前記第２部材側の空間部内へ導入された空気を前記空気排出口へ案内する筒状部と、
   前記第１部材と前記第２部材とを着脱可能に係止するとともに前記筒状部を挟んで配置された第１係止手段及び第２係止手段と
   を備えるエアクリーナ装置であって、
   前記筒状部の外周面に対して外径へ張り出して形成されるとともに前記エレメントの前記第１部材側の面部と加圧接触するシール面部を備え、
   前記筒状部における前記開口内に挿入される突端部の端縁が、前記筒状部の中心軸及び前記第１係止手段と前記第２係止手段とを結んだ直線に対してそれぞれ傾斜する平面にほぼ沿って配置されること
   を特徴とするエアクリーナ装置。
2. 前記第１係止手段及び前記第２係止手段のうち、前記筒状部の突端部の突出量が小さい側にのみ作業者が着脱操作を行う際に保持する操作部を設けたこと
   を特徴とする請求項１に記載のエアクリーナ装置。
3. 前記第２部材は、前記第２部材側の空間部内の空気を前記筒状部へ導入する内筒と、前記内筒を内径側に収容する外筒とを備え、
   前記エレメントを通過して前記第１部材側の空間部内から前記第２部材側の空間部内に流入した空気は、前記外筒及び前記内筒の周面部にそれぞれ形成された開口を順次通過して前記内筒の内部に導入され、
   前記外筒の開口と、前記内筒の開口との前記内筒の中心軸回りにおける位置をずらして配置したこと
   を特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエアクリーナ装置。
4. 前記第１部材の前記空気取入口がエンジンの使用時における下方に開口して配置されること
   を特徴とする請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載のエアクリーナ装置。
   

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