JP2017036685A - 潤滑油系統 - Google Patents

Abstract

【課題】設置スペースの低減、現地での工事時間の低減、および、現地での工事費用の低減等を実現可能な、潤滑油系統を提供する。
【解決手段】潤滑油系統１は、ロータを支持する軸受１１０が設置された軸受台１００を有する。軸受台は、潤滑油ＬＯを貯蔵するように構成されており、その軸受台に貯蔵された潤滑油が油ポンプ２０に吸い上げられ油冷却器３０で冷却され、油冷却器で冷却された潤滑油が通過することによって異物を除去するように構成されている軸受給油フィルタ４０を通過し軸受に供給される。
【選択図】図１

Description

本発明の実施形態は、潤滑油系統に関する。

蒸気タービン、発電機などの回転機械は、軸受台に設置された軸受が、ロータを回転可能に支持している。軸受台は、例えば、高圧タービン、中圧タービン、低圧タービン、および、発電機のそれぞれのロータに対して、複数設置されている。回転機械において、軸受は、ロータを保護すると共にロータを円滑に回転させるために、潤滑油系統を介して潤滑油が供給される。

特開２０１３−２１３４６０号公報 特開２０１２−２５５３４６号公報 特開２０１２−６２８７２号公報

図６は、関連技術に係る潤滑油系統１Ｊを示す図である。図６では、各部について模式的に示している。また、図６では、潤滑油ＬＯの流れについて、実線の矢印で併記している。

潤滑油系統１Ｊは、図６に示すように、油タンク１０と油ポンプ２０と油冷却器３０と軸受給油フィルタ４０と油清浄機５０とを有しており、複数の軸受台１００のそれぞれに設置された複数の軸受１１０のそれぞれに潤滑油ＬＯを供給する。ここでは、潤滑油系統１Ｊは、油ポンプ２０と油冷却器３０と軸受給油フィルタ４０とが直列に配列されており、油タンク１０から潤滑油ＬＯが油ポンプ２０と油冷却器３０と軸受給油フィルタ４０とを順次流れて、複数の軸受１１０のそれぞれに供給される。例えば、高圧タービンと中圧タービンと低圧タービンとを含む軸流式の蒸気タービンの各ロータ（図示省略）、および、発電機のロータ（図示省略）を回転自在に支持するように、複数の軸受１１０が設けられており、潤滑油系統１Ｊは、その複数の軸受１１０のそれぞれに潤滑油ＬＯを供給する。

潤滑油系統１Ｊを構成する各部の詳細について順次説明する。

潤滑油系統１Ｊにおいて、油タンク１０は、容器であって、潤滑油ＬＯを貯蔵するように構成されている。具体的には、油タンク１０は、容量が大きい容器であり、複数の軸受１１０に対して必要な油量の潤滑油ＬＯを貯蔵する。

潤滑油系統１Ｊにおいて、油ポンプ２０は、油タンク１０に設置されている。油ポンプ２０は、例えば、縦型油ポンプであって、複数が油タンク１０の上部で支持されている。油ポンプ２０は、油タンク１０に貯蔵された潤滑油ＬＯを吸込み口から吸い上げ、その潤滑油ＬＯを昇圧させて吐出口から吐出するように構成されている。

潤滑油系統１Ｊにおいて、油冷却器３０は、配管Ｌ２０（油供給ライン）を介して油ポンプ２０に接続されており、油ポンプ２０が吐出した潤滑油ＬＯが、配管Ｌ２０を流れて供給口に供給される。ここでは、潤滑油ＬＯは、配管Ｌ２０に設置された油圧調整弁Ｖ２０によって油圧が調整された後に、油冷却器３０に供給される。そして、油冷却器３０は、その供給された潤滑油ＬＯを冷却した後に、排出口から排出する。

潤滑油系統１Ｊにおいて、軸受給油フィルタ４０は、配管Ｌ３０（油供給ライン）を介して油冷却器３０に接続されており、油冷却器３０で冷却された潤滑油ＬＯが配管Ｌ３０を流れて供給される。潤滑油ＬＯは、軸受給油フィルタ４０において異物が除去された後に、軸受給油フィルタ４０の排出口から排出される。軸受給油フィルタ４０は、配管Ｌ４０（油供給ライン）を介して複数の軸受１１０のそれぞれに接続されており、軸受給油フィルタ４０を通過した潤滑油ＬＯが、配管Ｌ４０を流れて複数の軸受１１０のそれぞれに供給される。軸受１１０に供給された潤滑油ＬＯは、軸受台１００から配管Ｌ１００（戻り油ライン）を介して油タンク１０に戻される。

潤滑油系統１Ｊにおいて、油清浄機５０は、配管Ｌ５０ａ，Ｌ５０ｂを介して油タンク１０に接続されている。油清浄機５０は、油タンク１０から潤滑油ＬＯが配管Ｌ５０ａを流れて供給される。そして、油清浄機５０は、その供給された潤滑油ＬＯを清浄化する。油清浄機５０で清浄化された潤滑油ＬＯは、配管Ｌ５０ｂを流れて油タンク１０に戻される。このように、油清浄機５０は、油タンク１０に貯蔵された潤滑油ＬＯの清浄度を一定に保つために、潤滑油ＬＯを循環させて清浄化する。

上記のように、潤滑油系統１Ｊにおいては、油タンク１０に貯蔵された潤滑油ＬＯが、配管Ｌ１０〜Ｌ４０（油供給ライン）を介して、油ポンプ２０と油冷却器３０と軸受給油フィルタ４０とを順次流れて、軸受１１０に供給される。つまり、油タンク１０に貯蔵された潤滑油ＬＯは、油ポンプ２０に吸い上げられ、油冷却器３０で冷却された後に、軸受給油フィルタ４０を通過して、軸受１１０に供給される。そして、軸受１１０に供給された潤滑油ＬＯが、配管Ｌ１００（戻り油ライン）を介して、油タンク１０に戻される。

ここでは、軸受１１０に供給された潤滑油ＬＯがヘッド差によって油タンク１０に落下して戻るように、油タンク１０は、各タービンの下方に設置されている。このため、上記の場合には、高さ方向において、潤滑油系統１Ｊを設置するための設置スペースが必要になる。

この他に、上記の場合には、潤滑油系統１Ｊを設置する現地において、多くの配管を接続する接続作業や、その接続した配管を清掃するフラッシング作業等の作業が必要になる。その結果、現地での工事に膨大な時間および費用が必要になる。

したがって、本発明が解決しようとする課題は、設置スペースの低減、現地での工事時間の低減、および、現地での工事費用の低減等を実現可能な、潤滑油系統を提供することである。

実施形態の潤滑油系統は、ロータを支持する軸受が設置された軸受台を有する。軸受台は、潤滑油を貯蔵するように構成されており、その軸受台に貯蔵された潤滑油が軸受に供給される。

図１は、第１実施形態に係る潤滑油系統１を示す図である。 図２Ａは、第２実施形態に係る潤滑油系統１ｂを示す図である。 図２Ｂは、第２実施形態に係る潤滑油系統１ｂを示す図である。 図３Ａは、第３実施形態に係る潤滑油系統１ｃを示す図である。 図３Ｂは、第３実施形態に係る潤滑油系統１ｃを示す図である。 図４Ａは、第４実施形態に係る潤滑油系統１ｄを示す図である。 図４Ｂは、第４実施形態に係る潤滑油系統１ｄを示す図である。 図５は、第５実施形態に係る潤滑油系統１ｅを示す図である。 図６は、関連技術に係る潤滑油系統１Ｊを示す図である。

実施形態について、図面を参照して説明する。

＜第１実施形態＞
［１］構成
図１は、第１実施形態に係る潤滑油系統１を示す図である。図１では、図６と同様に、各部について模式的に示していると共に、潤滑油ＬＯの流れについて実線の矢印で併記している。図１では、複数の軸受台１００（図６参照）のうち一の軸受台１００を示しているが、他の軸受台１００も同様である。

図１に示すように、本実施形態の潤滑油系統１は、上記の関連技術の場合（図６参照）と同様に、油ポンプ２０と油冷却器３０と軸受給油フィルタ４０と油清浄機５０とを有する。しかしながら、本実施形態の潤滑油系統１は、上記の関連技術の場合と異なり、油タンク１０（図６参照）を有していない。また、本実施形態では、油ポンプ２０、油冷却器３０、軸受給油フィルタ４０、および、油清浄機５０が設置された位置が、上記の関連技術の場合と異なる。上記の点、および、関連する点を除き、本実施形態は、上述した関連技術の場合と同様である。このため、本実施形態において、上記記載と重複する個所については、適宜、説明を省略する。

本実施形態の潤滑油系統１は、軸受台１００を有し、油ポンプ２０と油冷却器３０と軸受給油フィルタ４０と油清浄機５０とが軸受台１００に設置されている。

具体的には、軸受台１００は、軸受台ベース１０１と軸受収容部１０２とを有する。

軸受台１００において、軸受台ベース１０１は、平坦な上面を含み、その上面に軸受収容部１０２が支持されている。そして、軸受台ベース１０１の上面に、油冷却器３０、軸受給油フィルタ４０、および、油清浄機５０が支持されている。

軸受台１００において、軸受収容部１０２は、容器であって、内部において上方に位置する部分に軸受１１０を収容している。軸受収容部１０２においては、複数の油ポンプ２０が上方に設置されている。本実施形態では、軸受収容部１０２は、潤滑油ＬＯを貯蔵するように構成されている。ここでは、軸受収容部１０２は、一の軸受１１０に対して必要な油量の潤滑油ＬＯを貯蔵する。

本実施形態の潤滑油系統１では、軸受台１００の軸受収容部１０２に貯蔵された潤滑油ＬＯが油ポンプ２０によって吸い上げられ、配管Ｌ２０を介して油冷却器３０に供給される。そして、その油ポンプ２０から供給された潤滑油ＬＯが油冷却器３０で冷却される。そして、その油冷却器３０で冷却された潤滑油ＬＯは、配管Ｌ３０を介して軸受給油フィルタ４０に供給され、軸受給油フィルタ４０において異物が除去される。そして、軸受給油フィルタ４０を通過した潤滑油ＬＯは、配管Ｌ４０を介して、軸受収容部１０２に収容された軸受１１０に供給される。そして、その軸受１１０に供給された潤滑油ＬＯは、配管Ｌ１００（戻り油ライン）を介して、軸受収容部１０２に貯蔵された潤滑油ＬＯに落下して混入する。

本実施形態の潤滑油系統１において、油清浄機５０は、配管Ｌ５０ａ，Ｌ５０ｂを介して軸受台１００の軸受収容部１０２に接続されており、その軸受収容部１０２に貯蔵された潤滑油ＬＯを循環させて清浄化する。

［２］まとめ
以上のように、本実施形態の潤滑油系統１は、関連技術の場合のように、容量が大きい油タンク１０（図６参照）を備えていない。本実施形態の潤滑油系統１では、軸受台１００が潤滑油ＬＯを貯蔵する。軸受台１００は、一の軸受１１０に対して必要な油量の潤滑油ＬＯを貯蔵するように構成されており、その軸受台１００に貯蔵された潤滑油ＬＯが軸受１１０に供給される。したがって、本実施形態では、潤滑油系統１を設置するための設置スペースを小さくすることができる。

また、本実施形態の潤滑油系統１は、油タンク１０（図６参照）に接続する配管がない。この他に、本実施形態では、軸受台１００に油ポンプ２０と油冷却器３０と軸受給油フィルタ４０と油清浄機５０とを設置している。このため、潤滑油系統１を設置する現地で各部の間に各配管を設けず、潤滑油系統１を製造する工場において事前に各部の間に各配管を設けることができる。その結果、本実施形態では、潤滑油系統１を設置する現地において、配管を接続する接続作業、および、その接続した配管を清掃するフラッシング作業等を減らすことができる。したがって、本実施形態では、現地での工事時間の低減、および、現地での工事費用の低減を容易に実現可能である。

更に、工場で事前に各配管を各部に接続する場合には、配管の長さ等が予め定まっている。このため、油圧調整弁Ｖ２０を用いずに、各部を流れる潤滑油ＬＯの圧力を設計値にすることができる。したがって、本実施形態では、油圧調整弁Ｖ２０が不要である。

＜第２実施形態＞
［１］構成
図２Ａ，図２Ｂは、第２実施形態に係る潤滑油系統１ｂを示す図である。図２Ａおよび図２Ｂでは、図１と同様に、各部について模式的に示していると共に、潤滑油ＬＯの流れについて、実線の矢印で併記している。図２Ａは、潤滑油系統１ｂの全体を示しており、図２Ｂは、潤滑油系統１ｂを構成する複数の軸受台１００のうち一の軸受台１００を拡大して示している。

図２Ａ，図２Ｂに示すように、本実施形態の潤滑油系統１ｂは、上記の第１実施形態の場合（図１参照）と同様に、油ポンプ２０と油冷却器３０と軸受給油フィルタ４０と油清浄機５０とを有すると共に、軸受台１００を有する。本実施形態の潤滑油系統１ｂは、上記の第１実施形態の場合と同様に、油タンク１０（図６参照）を有していない。しかしながら、本実施形態では、油清浄機５０が設置された位置が、上記の第１実施形態の場合と異なる。上記の点、および、関連する点を除き、本実施形態は、上述した第１実施形態の場合と同様である。このため、本実施形態において、上記記載と重複する個所については、適宜、説明を省略する。

本実施形態の潤滑油系統１ｂは、図２Ａに示すように、複数の軸受台１００を有する。図２Ｂに示すように、複数の軸受台１００のそれぞれは、油ポンプ２０と油冷却器３０と軸受給油フィルタ４０とのそれぞれが、第１実施形態の場合と同様に設置されている。

具体的には、油ポンプ２０は、図２Ｂに示すように、軸受台１００の軸受収容部１０２に複数が設置されている。軸受収容部１０２は、軸受１１０を収容している。これと共に、軸受収容部１０２は、その収容した一の軸受１１０に対して必要な油量の潤滑油ＬＯを貯蔵している。

油冷却器３０、および、軸受給油フィルタ４０は、図２Ｂに示すように、軸受台１００の軸受台ベース１０１の上面に設置されている。

油清浄機５０は、軸受台ベース１０１の上面に設置されていない。油清浄機５０は、図２Ａに示すように、軸受台１００以外の部分に設置されており、配管Ｌ５０ａ，Ｌ５０ｂを介して複数の軸受台１００のそれぞれに接続されている。油清浄機５０は、各軸受台１００を構成する各軸受収容部１０２に貯蔵された潤滑油ＬＯを清浄化するように構成されている。つまり、油清浄機５０は、複数の軸受台１００のそれぞれが貯蔵している潤滑油ＬＯが供給され、その供給された潤滑油ＬＯについて、まとめて清浄化する。

［２］まとめ
以上のように、本実施形態の潤滑油系統１ｂは、第１実施形態の場合と同様に、容量が大きい油タンク１０（図６参照）を備えていない。本実施形態の潤滑油系統１ｂは、一の軸受１１０に対して必要な油量の潤滑油ＬＯを軸受台１００の軸受収容部１０２に貯蔵している。したがって、本実施形態では、第１実施形態の場合と同様に、潤滑油系統１ｂを設置するための設置スペースを小さくすることができる。

本実施形態では、軸受台１００に油ポンプ２０と油冷却器３０と軸受給油フィルタ４０とが設置されている。このため、潤滑油系統１を設置する現地で各部の間に各配管を設けず、潤滑油系統１ｂを製造する工場において事前に各部の間に各配管を設けることができる。その結果、本実施形態では、第１実施形態の場合と同様に、潤滑油系統１ｂを設置する現地において、配管を接続する接続作業、および、その接続した配管を清掃するフラッシング作業等を減らすことができる。したがって、本実施形態では、現地での工事時間の低減、および、現地での工事費用の低減を容易に実現可能である。

＜第３実施形態＞
［１］構成
図３Ａ，図３Ｂは、第３実施形態に係る潤滑油系統１ｃを示す図である。図３Ａおよび図３Ｂでは、図１と同様に、各部について模式的に示していると共に、潤滑油ＬＯの流れについて、実線の矢印で併記している。図３Ａは、潤滑油系統１ｃの全体を示しており、図３Ｂは、潤滑油系統１ｃを構成する複数の軸受台１００のうち一の軸受台１００を拡大して示している。

図３Ａ，図３Ｂに示すように、本実施形態の潤滑油系統１ｃは、上記の第１実施形態の場合（図１参照）と同様に、油ポンプ２０と油冷却器３０と軸受給油フィルタ４０と油清浄機５０とを有すると共に、軸受台１００を有する。本実施形態の潤滑油系統１ｃは、上記の第１実施形態の場合と同様に、油タンク１０（図６参照）を有していない。しかしながら、本実施形態では、油冷却器３０が設置された位置が、上記の第１実施形態の場合と異なる。上記の点、および、関連する点を除き、本実施形態は、上述した第１実施形態の場合と同様である。このため、本実施形態において、上記記載と重複する個所については、適宜、説明を省略する。

本実施形態の潤滑油系統１ｃは、図３Ａに示すように、複数の軸受台１００を有する。図３Ｂに示すように、複数の軸受台１００のそれぞれは、油ポンプ２０、軸受給油フィルタ４０、および、油清浄機５０が、第１実施形態の場合と同様に設置されている。

具体的には、油ポンプ２０は、図３Ｂに示すように、軸受台１００の軸受収容部１０２の内部に複数が設置されている。軸受収容部１０２は、軸受１１０を収容している。これと共に、軸受収容部１０２は、その収容した一の軸受１１０に対して必要な油量の潤滑油ＬＯを貯蔵している。

軸受給油フィルタ４０、および、油清浄機５０は、図３Ｂに示すように、軸受台１００の軸受台ベース１０１の上面に設置されている。

油冷却器３０は、軸受台ベース１０１の上面に設置されていない。油冷却器３０は、図３Ａに示すように、軸受台１００以外の部分に設置されており、複数の軸受台１００のそれぞれに接続されている。具体的には、油冷却器３０は、各軸受台１００に設置された各油ポンプ２０に配管Ｌ２０を介して接続されており、各油ポンプ２０から潤滑油ＬＯが供給される。そして、油冷却器３０は、各油ポンプ２０から供給された潤滑油ＬＯについて、まとめて冷却する。これにより、潤滑油ＬＯの温度を所定値に保持する。油冷却器３０は、各軸受台１００に設置された各軸受給油フィルタ４０に配管Ｌ３０を介して接続されており、油冷却器３０で冷却した潤滑油ＬＯが各軸受給油フィルタ４０に供給される。

［２］まとめ
以上のように、本実施形態の潤滑油系統１ｃは、第１実施形態の場合と同様に、容量が大きい油タンク１０（図６参照）を備えていない。本実施形態の潤滑油系統１ｃは、一の軸受１１０に対して必要な油量の潤滑油ＬＯを軸受台１００の軸受収容部１０２に貯蔵している。したがって、本実施形態では、第１実施形態の場合と同様に、潤滑油系統１ｃを設置するための設置スペースを小さくすることができる。

また、本実施形態では、軸受台１００に油ポンプ２０と軸受給油フィルタ４０と油清浄機５０とを設置している。このため、潤滑油系統１を設置する現地で各部の間に各配管を設けず、潤滑油系統１を製造する工場において事前に各部の間に各配管を設けることができる。その結果、本実施形態では、第１実施形態の場合と同様に、潤滑油系統１を設置する現地において、配管を接続する接続作業、および、その接続した配管を清掃するフラッシング作業等を減らすことができる。したがって、本実施形態では、現地での工事時間の低減、および、現地での工事費用の低減を容易に実現可能である。

＜第４実施形態＞
［１］構成
図４Ａ，図４Ｂは、第４実施形態に係る潤滑油系統１ｄを示す図である。図４Ａおよび図４Ｂでは、図１と同様に、各部について模式的に示していると共に、潤滑油ＬＯの流れについて、実線の矢印で併記している。図４Ａは、潤滑油系統１ｄの全体を示しており、図４Ｂは、潤滑油系統１ｄを構成する複数の軸受台１００のうち一の軸受台１００を拡大して示している。

図４Ａ，図４Ｂに示すように、本実施形態の潤滑油系統１ｄは、上記の第１実施形態の場合（図１参照）と同様に、油ポンプ２０と油冷却器３０と軸受給油フィルタ４０と油清浄機５０とを有すると共に、軸受台１００を有する。本実施形態の潤滑油系統１ｄは、上記の第１実施形態の場合と同様に、油タンク１０（図６参照）を有していない。しかしながら、本実施形態では、軸受給油フィルタ４０が設置された位置が、上記の第１実施形態の場合と異なる。上記の点、および、関連する点を除き、本実施形態は、上述した第１実施形態の場合と同様である。このため、本実施形態において、上記記載と重複する個所については、適宜、説明を省略する。

本実施形態の潤滑油系統１ｄは、図４Ａに示すように、複数の軸受台１００を有する。図４Ｂに示すように、複数の軸受台１００のそれぞれは、油ポンプ２０、油冷却器３０、および、油清浄機５０が、第１実施形態の場合と同様に設置されている。

具体的には、油ポンプ２０は、図４Ｂに示すように、軸受台１００の軸受収容部１０２の内部に複数が設置されている。軸受収容部１０２は、軸受１１０を収容している。これと共に、軸受収容部１０２は、その収容した一の軸受１１０に対して必要な油量の潤滑油ＬＯを貯蔵している。

油冷却器３０、および、油清浄機５０は、図４Ｂに示すように、軸受台１００の軸受台ベース１０１の上面に設置されている。

軸受給油フィルタ４０は、軸受台ベース１０１の上面に設置されていない。軸受給油フィルタ４０は、図４Ａに示すように、軸受台１００以外の部分に設置されており、複数の軸受台１００のそれぞれに接続されている。具体的には、軸受給油フィルタ４０は、各軸受台１００に設置された各油冷却器３０に配管Ｌ３０を介して接続されており、各油冷却器３０から潤滑油ＬＯが供給される。軸受給油フィルタ４０は、各軸受台１００の各油冷却器３０から供給された潤滑油ＬＯに含まれる異物について、まとめて除去する。つまり、軸受給油フィルタ４０は、複数の軸受台１００のそれぞれに貯蔵された潤滑油ＬＯが油ポンプ２０および油冷却器３０を介して供給され、その供給された潤滑油ＬＯが通過することによって異物を除去する。軸受給油フィルタ４０は、各軸受台１００に設置された各軸受１１０に配管Ｌ４０を介して接続されており、軸受給油フィルタ４０で異物を除去した潤滑油ＬＯが各軸受１１０に供給される。

［２］まとめ
以上のように、本実施形態の潤滑油系統１ｄは、第１実施形態の場合と同様に、容量が大きい油タンク１０（図６参照）を備えていない。本実施形態の潤滑油系統１ｄは、一の軸受１１０に対して必要な油量の潤滑油ＬＯを軸受台１００の軸受収容部１０２に貯蔵している。したがって、本実施形態では、第１実施形態の場合と同様に、潤滑油系統１ｄを設置するための設置スペースを小さくすることができる。

また、本実施形態では、軸受台１００に油ポンプ２０と油冷却器３０と油清浄機５０とを設置している。このため、潤滑油系統１を設置する現地で各部の間に各配管を設けず、潤滑油系統１ｄを製造する工場において事前に各部の間に各配管を設けることができる。その結果、本実施形態では、第１実施形態の場合と同様に、潤滑油系統１ｄを設置する現地において、配管を接続する接続作業、および、その接続した配管を清掃するフラッシング作業等を減らすことができる。したがって、本実施形態では、現地での工事時間の低減、および、現地での工事費用の低減を容易に実現可能である。

＜第５実施形態＞
［１］構成
図５は、第５実施形態に係る潤滑油系統１ｅを示す図である。図５では、図１と同様に、各部について模式的に示していると共に、潤滑油ＬＯの流れについて、実線の矢印で併記している。図５では、図１と同様に、複数の軸受台１００（図６参照）のうち一の軸受台１００を示しているが、他の軸受台１００も同様である。

図５に示すように、本実施形態の潤滑油系統１ｅは、上記の第１実施形態の場合（図１参照）と同様に、油ポンプ２０と油冷却器３０と軸受給油フィルタ４０と油清浄機５０とを有すると共に、軸受台１００を有する。本実施形態の潤滑油系統１ｅは、上記の第１実施形態の場合と同様に、油タンク１０（図６参照）を有していない。しかしながら、本実施形態では、更に、ジャッキングオイルポンプ６０が設置されている。上記の点、および、関連する点を除き、本実施形態は、上述した第１実施形態の場合と同様である。このため、本実施形態において、上記記載と重複する個所については、適宜、説明を省略する。

本実施形態の潤滑油系統１ｅでは、油ポンプ２０と油冷却器３０と軸受給油フィルタ４０と油清浄機５０との他に、ジャッキングオイルポンプ６０が軸受台１００に設置されている。

ジャッキングオイルポンプ６０は、油冷却器３０、軸受給油フィルタ４０、および、油清浄機５０と同様に、軸受台１００を構成する軸受台ベース１０１の上面に設置されている。ジャッキングオイルポンプ６０は、タービンの起動時に軸受１１０の下部に潤滑油ＬＯをジャッキングオイルとして供給して、タービンのロータを持ち上げるために設置されている。

具体的には、ジャッキングオイルポンプ６０は、配管Ｌ６０ａを介して、軸受収容部１０２に貯蔵された潤滑油ＬＯを吸い上げる。そして、ジャッキングオイルポンプ６０は、配管Ｌ６０ｂを介して、その吸い上げた潤滑油ＬＯを、軸受収容部１０２に収容された軸受１１０に供給する。これにより、タービンのロータが持ち上げられる。そして、その軸受１１０にジャッキングオイルとして供給された潤滑油ＬＯは、配管Ｌ１００（戻り油ライン）を介して、軸受収容部１０２に貯蔵された潤滑油ＬＯに落下して混入する。

［２］まとめ
以上のように、本実施形態の潤滑油系統１ｅは、第１実施形態の場合と同様に、容量が大きい油タンク１０（図６参照）を備えていない。本実施形態の潤滑油系統１ｅは、一の軸受１１０に対して必要な油量の潤滑油ＬＯを軸受台１００の軸受収容部１０２に貯蔵している。したがって、本実施形態では、第１実施形態の場合と同様に、潤滑油系統１ｅを設置するための設置スペースを小さくすることができる。

また、本実施形態では、軸受台１００に油ポンプ２０と油冷却器３０と軸受給油フィルタ４０と油清浄機５０とジャッキングオイルポンプ６０とを設置している。このため、潤滑油系統１を設置する現地で各部の間に各配管を設けず、潤滑油系統１を製造する工場において事前に各部の間に各配管を設けることができる。その結果、本実施形態では、潤滑油系統１を設置する現地において、配管を接続する接続作業、および、その接続した配管を清掃するフラッシング作業等を減らすことができる。したがって、本実施形態では、現地での工事時間の低減、および、現地での工事費用の低減を容易に実現可能である。

＜その他＞
本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１，１ｂ，１ｃ，１ｄ，１ｅ，１Ｊ…潤滑油系統、１０…油タンク、２０…油ポンプ、３０…油冷却器、４０…軸受給油フィルタ、５０…油清浄機、６０…ジャッキングオイルポンプ、１００…軸受台、１０１…軸受台ベース、１０２…軸受収容部、１１０…軸受、Ｌ１０，Ｌ２０，Ｌ３０，Ｌ４０，Ｌ５０ａ，Ｌ５０ｂ，Ｌ６０ａ，Ｌ６０ｂ，Ｌ１００…配管、ＬＯ…潤滑油、Ｖ２０…油圧調整弁

Claims (9)

1. ロータを支持する軸受が設置された軸受台
   を有し、
   前記軸受台は、潤滑油を貯蔵するように構成されており、
   前記軸受台に貯蔵された潤滑油を前記軸受に供給することを特徴とする、
   潤滑油系統。
2. 前記軸受台に貯蔵された潤滑油を吸い上げるように構成されている油ポンプ
   を有し、
   前記油ポンプに吸い上げられた潤滑油が前記軸受に供給される、
   請求項１に記載の潤滑油系統。
3. 前記油ポンプから供給される潤滑油を冷却するように構成されている油冷却器
   を有し、
   前記油冷却器で冷却された潤滑油が前記軸受に供給される、
   請求項２に記載の潤滑油系統。
4. 前記油冷却器で冷却された潤滑油が通過することによって異物を除去するように構成されている軸受給油フィルタ
   を有し、
   前記軸受給油フィルタを通過した潤滑油が前記軸受に供給される、
   請求項３に記載の潤滑油系統。
5. 前記軸受台に貯蔵された潤滑油を清浄化するように構成されている油清浄機
   を有する、
   請求項１から４のいずれかに記載の潤滑油系統。
6. 前記軸受台は、複数であり、
   前記油清浄機は、前記複数の軸受台のそれぞれが貯蔵している潤滑油が供給され、当該供給された潤滑油を清浄化する、
   請求項５に記載の潤滑油系統。
7. 前記軸受台は、複数であり、
   前記油冷却器は、前記複数の軸受台のそれぞれに貯蔵された潤滑油が前記油ポンプを介して供給され、当該供給された潤滑油を冷却する、
   請求項３に記載の潤滑油系統。
8. 前記軸受台は、複数であり、
   前記軸受給油フィルタは、前記複数の軸受台のそれぞれに貯蔵された潤滑油が前記油ポンプおよび前記油冷却器を介して供給され、当該供給された潤滑油が通過することによって異物を除去する、
   請求項４に記載の潤滑油系統。
9. ジャッキングオイルポンプ
   を更に有し、
   前記ジャッキングオイルポンプは、タービンの起動時に、前記軸受台に貯蔵された潤滑油を前記軸受に供給することによって、前記ロータを持ち上げるように構成されている、
   請求項１から８のいずれかに記載の潤滑油系統。

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