JP2017015256A

JP2017015256A - 切替弁および内燃機関

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Publication number: JP2017015256A
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Inventors: ポールミヒャエル; Paul Michael
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
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Abstract

【課題】調節可能な圧縮比を有する内燃機関用の新規の切替弁、およびそのような切替弁を備える内燃機関を提供する。【解決手段】表面に溝１４が形成された切替要素１２を有し、スリーブ形状接続区域１６を有し、スリーブ形状接続区域が、切替弁１０を第１の油圧作動液ライン１８と接続する第１の穴１７と、切替弁を第２の油圧作動液ライン２０と接続する第２の穴１９と、切替弁を排出ダクト２２に接続する排出穴２１とを有し、切替要素の表面と接続区域の対応する案内面との間に隙間を形成することによって、切替要素が、接続区域内で可動であるように案内され、切替要素を、任意選択で第１の切替え位置または第２の切替え位置に移動させることができる、第１の切替え位置で、切替要素に形成された溝が、第１の油圧作動液ラインを排出ダクトに接続し、第２の切替え位置で、切替要素に形成された溝が、第２の油圧作動液ラインを排出ダクトに接続する。【選択図】図３

Description

本発明は、切替弁および内燃機関に関する。

内燃機関において、高い圧縮比により内燃機関の効率に良い影響がもたらされる。圧縮比は、一般に、圧縮前の全シリンダ体積と圧縮後の残りのシリンダ体積との比と定義される。外部点火式の内燃機関、特に概して一定の圧縮比を有するスパーク発火エンジンでは、内燃機関のいわゆる「ノッキング」が定格動作モードで生じないような高さまでの圧縮比の値を選択しなければならない。しかし、はるかにより頻繁に生じる内燃機関の部分負荷範囲に関して、すなわちシリンダ充填量が小さいときには、「ノッキング」を生じずに圧縮比に関してより高い値を選択することができる。圧縮比を可変に設定することができる場合、内燃機関の重要な部分負荷範囲を改良することができる。

（特許文献１）では、調節可能な圧縮比を有する内燃機関を開示している。大端部および小端部を有するコネクティングロッドは、大端部によってクランクシャフトに接続することができ、小端部によって内燃機関のシリンダピストンに接続することができる。コネクティングロッドには、偏心体および偏心ロッドを有する偏心調節デバイスが割り当てられる。

（特許文献１）から知られている偏心体は、小端部の中心点に対して偏心に配置され、かつ中心点を有するピストンピン穴を有する。このピストンピン穴にピストンピンが収容される。偏心調節デバイスは、コネクティングロッド実効長ｌｅｆｆを調節する役割を果たす。ピストンピン穴の中心点と大端部の中心点との間の距離がコネクティングロッド長と定義される。偏心調節デバイスの偏心ロッドは、偏心体を回転させるために、したがってコネクティングロッド実効長ｌｅｆｆを変えるために移動させることができる。すべてのコネクティングロッドにピストンが割り当てられる。ピストンは、油圧チャンバ内に変位可能に取り付けられるか、または案内される。油圧チャンバ内には、偏心ロッドに割り当てられたピストンに作用する油圧が生じる。油圧チャンバ内の作動油の量に応じて、偏心ロッドの移動が可能な場合と可能でない場合がある。

偏心調節デバイスの調節は、内燃機関の慣性力および負荷力の作用によって開始される。これらの力は、内燃機関の行程中に偏心調節デバイスに作用する。行程中、偏心調節デバイスに作用する力の作用方向は常に変化する。調節運動はピストンによって補助される。ピストンは、油圧作動油を供給されて偏心ロッドに作用する。それにより、偏心調節デバイスに作用する力の力方向の変化により偏心調節デバイスが元に戻ることが防止される。ピストンと協働する偏心ロッドは、両側で偏心体に接続される。

油圧チャンバであって、ピストンがその中に案内される油圧チャンバには、大端部から油圧作動油供給ラインを通して油圧作動油を供給または充填することができる。逆止弁により、油圧チャンバから油圧作動油供給ラインに油圧作動油が逆流するのを防止する。切替弁が、コネクティングロッドの穴内に収容される。油圧チャンバは、油圧作動油放出ラインを介して、切替弁を収容する穴に接続される。切替弁の切替え位置により、どの油圧チャンバが油圧作動油を充填され、およびどの油圧チャンバが空にされるかが決定される。偏心調節デバイスの調節方向または回転方向はそれに応じたものとなる。

上述したように、油圧チャンバ内に案内される偏心ロッドのピストンに作用する油圧作動油は、大端部から油圧作動油供給ラインを通して油圧チャンバに供給される。それにより、コネクティングロッドは、大端部でクランクシャフトに作用する。その際、クランクシャフト、特にそのクランクシャフトジャーナルと大端部との間に半割ベアリングメタルが配置される。

油圧チャンバは、切替弁の切替え位置に応じて、油圧作動油放出ラインを通して排出することができる。偏心調節デバイスの調節方向または回転方向はそれに応じたものとなる。

（特許文献１）から知られている切替弁は、作動要素、戻しばね、および制御ピストンを備える。

（特許文献２）では、特許請求項１の前段に記載の、調節可能な圧縮比を有する内燃機関用の切替弁を開示している。この文献に開示される切替弁は、切替要素と接続区域とを有する。切替要素は、切替要素の表面と接続区域の対応する案内面との間に隙間を形成することによって２つの切替え位置の間で可動であるように接続区域内で案内される。切替弁の有効性はその気密性に応じて決まる。

従来技術から知られている切替弁によって偏心調節デバイスの調節方向または回転方向に効果的に影響を及ぼすことが既に可能であるが、改良されたより効果的な切替弁が必要である。

独国特許出願公開第１０２０１００１６０３７Ａ１号明細書独国特許出願公開第１０２０１２１１２４６１Ａ１号明細書

本発明の目的は、調節可能な圧縮比を有する内燃機関用の新規の切替弁、およびそのような切替弁を備える内燃機関を提供することである。

本発明の主題は、特許請求項１に記載の切替弁によって実現される。本発明によれば、切替要素と接続区域との間の隙間を少なくとも一部封止するための少なくとも１つの封止要素が、切替要素の表面および／または接続区域の案内面に形成される。このようにして、切替弁の有効性を高めることができる。また、切替弁は、容易に製造および取付けを行うことができ、設置スペースをあまり必要としない。

本発明の改良形態によれば、切替要素の溝を取り囲む封止要素が、切替要素の表面に形成される。このようにして、良好な封止と、切替弁の有効性の改良とを実現することができる。

代替として、または追加として、切替要素の軸方向で見たときに、切替要素の表面に形成されたラッチング溝の片側に位置決めされた少なくとも１つの封止要素、好ましくは、切替要素の軸方向で見たときに、互いに並んで位置決めされたラッチング溝の第１の側に位置決めされた第１の封止要素と、切替要素の軸方向で見たときに、互いに並んで位置決めされたラッチング溝の第２の側に位置決めされた第２の封止要素とが、切替要素の表面に形成される。このようにして、良好な封止と、切替弁の有効性の改良とを実現することができる。

代替として、または追加として、接続区域の軸方向で見たときに第１の穴および油圧作動液ラインの側に位置決めされ、排出穴および排出ダクトとは反対側に面する封止要素が、接続区域の案内面に形成され、および／または接続区域の軸方向で見たときに第２の穴および第２の油圧作動液ラインの側に位置決めされ、排出穴および排出ダクトとは反対側に面する第２の封止要素が、接続区域の案内面に形成される。このようにして、良好な封止と、切替弁の有効性の改良とを実現することができる。

代替として、または追加として、切替要素が第１の切替え位置を取るときに第２の穴を封止する第１の封止要素、および／または切替要素が第２の切替え位置を取るときに第１の穴を封止する第２の封止要素が、切替要素の表面または接続区域の案内面に形成される。このようにして、良好な封止と、切替弁の有効性の改良とを実現することができる。

調節可能な圧縮比を有する本発明による内燃機関が、特許請求項１２で定義されている。

本発明の好ましい改良形態は、従属請求項および以下の説明で見ることができる。限定としてではなく、本発明の例示的実施形態を、図面を参照して詳細に説明する。

調節可能な圧縮比を有する内燃機関、特に切替弁を有するコネクティングロッド構成の詳細図である。図１からの切替弁の領域内の詳細図である。第１の切替え位置での切替弁の概略図である。第２の切替え位置での切替弁の概略図である。切替弁を通る断面図である。本発明に従った、第１の変形形態による切替弁の詳細図である。図６の本発明による詳細を示す第２の斜視図である。本発明に従った、第２の変形形態による切替弁の詳細図である。本発明に従った、さらなる変形形態による切替弁の詳細図である。切替弁の第１の切替え位置で、図９からの詳細をスリーブ形状接続区域と共に示す図である。切替弁の第２の切替え位置で、図９からの詳細をスリーブ形状接続区域と共に示す図である。

図１は、調節可能な圧縮比を有する内燃機関のコネクティングロッド構成の概略図である。このコネクティングロッド構成１は、コネクティングロッド１ａと、好ましくは油圧式に調節可能な偏心デバイス６とを有する。偏心デバイス６は、少なくとも部分的に小端部２内に配置される。

偏心デバイス６は、小端部２の中心軸８に対して偏心に配置された、中心軸３ａを有するピストンピン穴を有する。このピストンピン穴にピストンピンが収容される。偏心デバイス６は、コネクティングロッド実効長ｌｅｆｆを調節する役割を果たす。

ピストンピン穴の中心軸８から大端部３の中心軸３ａまでの距離が、コネクティングロッド長ｌｅｆｆとして定義される。

偏心デバイス６の回転は、内燃機関の行程中に偏心デバイス６に作用する内燃機関の負荷力および慣性力の作用によって開始される。行程中、偏心デバイス６に作用する力の作用方向は、連続的に変化する。

回転運動または調節運動はピストンによって補助される。ピストンは、油圧作動液、特にエンジンオイルを供給され、コネクティングロッド構成１に組み込まれる。ピストンは、偏心デバイス６に作用する力の力方向の変化により偏心デバイス６が元に戻るのを防止する。

ピストンは、両側で偏心ロッド４、５によって偏心デバイス６の偏心体９に動作接続される。偏心デバイス６は、ピストンと、偏心ロッド４、５と、偏心体９とを有することができる。ピストンは、油圧作動液ライン（図１には図示せず）を通して、大端部３から逆止弁（図１には図示せず）を介して油圧作動液を供給される。上記に関連して、この逆止弁により、油圧作動液がピストンのピストン体積から油圧作動液ライン内に戻り、内燃機関の内燃室内に逆流するのを防止する。

ピストン体積は、切替弁１０と協働する第１の油圧作動液ライン１８および第２の油圧作動液ライン２０に接続される。

図２は、コネクティングロッド構成における切替弁の概略詳細図である。図２に、切替弁１０が設置された状態で示されている。切替弁１０は、タップ要素１２と、スリーブ形状接続区域１６とを有する。タップ要素１２は、スリーブ形状接続区域１６内に配置されて可動に案内される。

スリーブ形状接続区域１６は第１の穴１７を有する。第１の穴１７は、第１の油圧作動液ライン１８に接続される。また、スリーブ形状接続区域１６は第２の穴１９を有する。第２の穴１９は、第２の油圧作動液ライン２０に接続される。さらに、スリーブ形状接続区域１６は排出穴２１を有する。排出穴２１は、排出ダクト２２に接続される。

図３は、第１の切替え位置Ｓ１での、油圧作動液の流れを制御するための切替弁１０の概略図である。切替弁１０は、タップ要素１２と、スリーブ形状接続区域１６とを有する。タップ要素１２は、スリーブ形状接続区域１６内に少なくとも一部挿入される。タップ要素１２の表面に溝１４が形成される。溝１４は、Ｔ字形に形成される。

スリーブ形状接続区域１６は第１の穴１７を有する。第１の穴１７により、切替弁１０を第１の油圧作動液ライン１８に接続する。また、スリーブ形状接続区域１６は第２の穴１９を有する。第２の穴１９は、切替弁１０を第２の油圧作動液ライン２０に接続するのに適している。さらに、スリーブ形状接続区域１６は排出穴２１を有する。排出穴２１は、切替弁１０を排出ダクト２２に接続するのに適している。

第１の切替え位置Ｓ１で、タップ要素１２、特にその表面に形成された溝１４は、第１の穴１７および排出穴２１の領域内に配置される。したがって、第１の穴１７に接続された油圧作動液ライン１８は排出されうる。

図４は、第２の切替え位置での、油圧作動液の流れを制御するための切替弁の概略図である。第２の切替え位置Ｓ２では、タップ要素１２、特にその表面に形成された溝１４は、第２の穴１９および排出穴２１の領域内に配置される。したがって、第２の穴１９に接続された油圧作動液ライン２０は排出されうる。

図５は、さらなる好ましい例示的実施形態による切替弁１０の長手方向断面図である。図５は、第１の切替え位置Ｓ１で、切替弁１０、特に切替弁１０に配置されたタップ要素１２を示す。

タップ要素１２は、好ましくは、ラッチングボール２４およびばね２５によって第１の切替え位置Ｓ１に固定または係止される。ラッチングボール２４およびばね２５は、タップ要素１２に形成されたラッチング溝２６と協働する。全体として２つのラッチング溝２６、２７が設けられる。ラッチングボール２４を収容するためのそれぞれのラッチング溝２６、２７は、切替弁１０の第１および第２の切替え位置Ｓ１、Ｓ２に関して設けられる。

したがって、切替要素１２は、好ましくは、ラッチングボール２４およびばね２５によって形成されるラッチング要素によって第１の切替え位置Ｓ１および第２の切替え位置Ｓ２で係止することができる。その際、ラッチング要素は、切替要素１２の切替え位置に応じて、切替要素１２の表面に形成された複数のラッチング溝２６、２７の１つに係合する。切替え位置での切替要素１２の係止は、別の方法で行うこともできる。

ラッチング溝は、ここでは、ボルト状またはピン状の切替要素１２の軸方向Ａ（図５参照）で見たときに互いに並んで位置決めされ、切替要素１２の径方向Ｒ（図５参照）で見たときに、溝１４が形成される切替要素１２の表面の区域と反対側に位置する切替要素１２の表面の区域に形成される。

また、図５から、油圧作動液ライン１８、２０が、切替弁１０の接続区域１６の外部に導かれていることが明らかである。穴１７、１９が、油圧ライン１８、２０の一端で接続区域１６を通って外部から内部に延びている。

特に、切替要素１２の表面と接続区域１６の対応する案内面との間に隙間を形成することによって、切替弁１０の切替要素１２は、その接続区域１６内で可動に案内される。

切替要素１２と接続区域１６との間の隙間を少なくとも一部封止するための少なくとも１つの封止要素が、接続区域１６に面する切替要素１２の表面、および／または切替要素１２に面する接続区域１６の案内面に形成される。

第１の変形形態によれば、少なくとも１つの封止要素が切替要素１２の表面に形成される。この封止要素は、切替要素１２の軸方向Ａで見たときに切替要素１２の表面に形成されたラッチング溝２６、２７の片側に位置決めされる。

例えば、図６は、第１の封止要素２８が切替要素１２の表面に形成されていることを示す。第１の封止要素２８は、切替要素１２の軸方向Ａで見たときに、互いに並んで位置決めされたラッチング溝２６、２７の第１の側、具体的にはラッチング溝２６に隣接する、またはラッチング溝２７から離れた側に位置決めされる。

さらに、第２の封止要素２９が切替要素１２の表面上に形成される。第２の封止要素２９は、切替要素１２の軸方向Ａで見たときに、互いに並んで位置決めされたラッチング溝２６、２７の第２の側、具体的にはラッチング溝２７に隣接する、またはラッチング溝２６から離れた側に位置決めされる。

上記に関連して、切替要素１２の周方向で見たとき、封止要素２８、２９は、好ましくは周方向に形成される。その結果、図７に従って、第１の封止要素２８は、切替要素１２の軸方向で見たときにＴ字形の溝１４の第１の側に位置決めされ、かつ第２の封止要素２９は、切替要素１２の軸方向で見たときにＴ字形の溝１４の第２の側に位置決めされる。したがって、切替弁の切替要素１２と切替弁の接続区域１６との間の隙間を効果的に封止することができる。

本発明の第２の変形形態によれば、図８に従って、切替要素１２のＴ字形の溝１４を取り囲む封止要素３０が、切替弁の切替要素１２の表面に形成される。したがって、切替弁の切替要素１２と切替弁の接続区域１６との間の隙間を効果的に封止することができる。また、図８における変形形態は、図６および図７における変形形態と組み合わせることもできる。

封止要素２８、２９、３０は、切替要素１２の溝に挿入されるＯリング状の封止要素、または切替要素１２の表面上に加硫される封止要素でよい。

代替として、または追加として、切替要素１２と接続区域１６との間の隙間を封止する封止要素を、切替要素１２が案内される接続区域１６の案内面に形成することができる。

このタイプの第１の封止要素は、接続区域１６の軸方向で見たときに排出穴２１および排出ダクト２２とは反対の、第１の穴１７および第１の油圧作動液ライン１８の側に位置決めすることができる。このタイプの第２の切替要素は、接続区域１６の軸方向で見たときに排出穴２１および排出ダクト２２とは反対の、第２の穴１９および第２の油圧作動液ライン２０の側に位置決めすることができる。このようにして、切替要素１２と接続区域１６との間の隙間をやはり効果的に封止することができる。

第１の封止要素３１が切替弁１０の切替要素１２の表面または切替弁１０の接続区域１６の案内面に形成され、切替要素１２が第１の切替え位置Ｓ１（図１０参照）を取るときに第１の封止要素３１が第２の穴１９を封止する本発明の一変形形態（図９、図１０、および図１１参照）が好ましい。

さらに、切替要素１２が第２の切替え位置Ｓ２（図１１参照）を取るときに第１の穴１７を封止する第２の封止要素３２が、切替弁１０の切替要素１２の表面または切替弁１０の接続区域１６の案内面に形成される。

切替要素１２が第１の切替え位置Ｓ１（図１０参照）を取るとき、切替要素１２に形成された溝１４が、第１の油圧作動液ライン１８、したがって第１の穴１７を排出ダクト２２に接続する。その結果、したがって、第２の穴１９が高圧側となり、第２の穴１９を封止する第１の封止要素３１によって封止される。

切替要素１２が第２の切替え位置Ｓ２（図１１参照）を取るとき、切替要素１２に形成された溝１４は、第２の油圧作動液ライン２０、したがって第２の穴１９を排出ダクト２２に接続する。その結果、したがって、第１の穴１７が高圧側となり、第１の穴１７を封止する第２の封止要素３２によって封止される。

このようにしてもたらされるスリーブ形状接続区域１６の穴１７、１９の封止（これらの穴１７、１９は、切替要素１２のそれぞれの切替え位置で高圧側となり、したがって排出ダクト２２に結合されない）は、切替弁１０の有効性を改良するのに特に有利である。ここで、図９〜図１１で切替要素１２の表面にあるそれぞれの封止要素３１および３２が、少なくとも切替弁１２のそれぞれの切替え位置で穴１７、１９を取り囲む。これらの穴１７、１９は、それぞれの切替え位置で封止すべきものである。

上述したように、封止要素３１、３２は、接続区域１６の案内面に形成することもできる。

また、接続区域１６の案内面全体に、穴１７、１９によってのみ途切れる封止要素が設けられてもよい。

上述したように、封止要素は、切替要素１２の表面に形成された溝または接続区域１６の案内面に形成された溝に挿入されるＯリング状の封止要素でよい。

さらに、封止要素は、切替要素１２の表面上または接続区域１６の案内面上に加硫された封止要素でもよい。

さらに、図９〜図１１は案内要素３３を示す。案内要素３３は、第１の端部で、切替要素１２の対応する穴３５内に突出し、第２の端部で、接続区域１６の細長い穴３４内に突出する。案内要素３３と細長い穴３４との相互作用により、接続区域１６内での切替要素１２の軸方向変位が制限され、また、切替要素１２の相対周方向位置が接続区域１６内で固定される。案内要素３３は、図５の断面でも見ることができる。

１コネクティングロッド構成
２小端部
３大端部
６偏心調節デバイス
１０切替弁
１２切替要素
１４溝
１６接続区域
１７第１の穴
１８第１の油圧作動液ライン
１９第２の穴
２０第２の油圧作動液ライン
２１排出穴
２２排出ダクト
２４ラッチングボール
２５ばね
２６、２７ラッチング溝
２８、２９、３０、３１、３２封止要素
ｌｅｆｆコネクティングロッド実効長
Ｓ１第１の切替え位置
Ｓ２第２の切替え位置

Claims

特に偏心調節デバイスの油圧チャンバ内の油圧作動油の流れを制御するための、調節可能な圧縮比を有する内燃機関用の切替弁（１０）であって、
表面に溝（１４）が形成された切替要素（１２）を有し、
スリーブ形状接続区域（１６）を有し、
前記スリーブ形状接続区域（１６）が、前記切替弁（１０）を第１の油圧作動液ライン（１８）と接続する第１の穴（１７）と、前記切替弁（１０）を第２の油圧作動液ライン（２０）と接続する第２の穴（１９）と、前記切替弁（１０）を排出ダクト（２２）に接続する排出穴（２１）とを有し、
前記切替要素（１２）の前記表面と前記接続区域（１６）の対応する案内面との間に隙間を形成することによって、前記切替要素（１２）が、前記接続区域（１６）内で可動であるように案内され、
前記切替要素（１２）を、任意選択で第１の切替え位置（Ｓ１）または第２の切替え位置（Ｓ２）に移動させることができ、前記第１の切替え位置（Ｓ１）で、前記切替要素（１２）に形成された前記溝（１４）が、前記第１の油圧作動液ライン（１８）を排出ダクト（２２）に接続し、前記第２の切替え位置（Ｓ２）で、前記切替要素（１２）に形成された前記溝（１４）が、前記第２の油圧作動液ライン（２０）を前記排出ダクト（２２）に接続し、
前記切替要素（１２）を前記第１の切替え位置（Ｓ１）および前記第２の切替え位置（Ｓ２）に固定することができる、切替弁（１０）において、
前記切替要素と前記接続区域との間の前記隙間を少なくとも一部封止するための少なくとも１つの封止要素（２８、２９、３０、３１、３２）が、前記切替要素（１２）の前記表面および／または前記接続区域（１６）の前記案内面に形成されることを特徴とする、切替弁（１０）。
前記切替要素（１２）に形成された前記溝（１４）と、前記切替要素に形成されたラッチング溝（２６、２７）とが、径方向で見たときに互いに反対側に位置する前記切替要素（１２）の前記表面の区域に形成されることを特徴とする、請求項１に記載の切替弁。
前記溝（１４）を取り囲む封止要素（３０）が、前記切替要素（１２）の前記表面に形成されることを特徴とする、請求項１または２に記載の切替弁。
少なくとも１つの封止要素（２８、２９）が前記切替要素（１２）の前記表面に形成され、前記少なくとも１つの封止要素（２８、２９）が、前記切替要素（１２）の軸方向で見たときに、前記切替要素（１２）の前記表面に形成された前記ラッチング溝（２６、２７）の片側に位置決めされることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の切替弁。
第１の封止要素（２８）が前記切替要素（１２）の前記表面に形成され、前記第１の封止要素（２８）が、前記切替要素（１２）の前記軸方向で見たときに、互いに並んで位置決めされた前記ラッチング溝（２６、２７）の第１の側に位置決めされることと、第２の封止要素（２９）が前記切替要素の前記表面に形成され、前記第２の封止要素（２９）が、前記切替要素の前記軸方向で見たときに、前記ラッチング溝の第２の側に位置決めされることとを特徴とする、請求項４に記載の切替弁。
前記第１の封止要素（２８）が、前記切替要素（１２）の周方向で見たときに一周にわたって延びており、さらに、前記切替要素（１２）の前記軸方向で見たときに前記溝（１４）の第１の側に位置決めされることと、前記第２の封止要素（２９）も、前記切替要素（１２）の前記周方向で見たときに一周にわたって延びており、さらに、前記切替要素（１２）の前記軸方向で見たときに前記溝（１４）の第２の側に位置決めされることとを特徴とする、請求項５に記載の切替弁。
前記切替要素（１２）が前記第１の切替え位置を取るときに前記第２の穴（１９）を封止する第１の封止要素（３１）、および／または前記切替要素（１２）が前記第２の切替え位置を取るときに前記第１の穴（１７）を封止する第２の封止要素（３２）が、前記切替要素（１２）の前記表面または前記接続区域（１６）の前記案内面に形成されることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載の切替弁。
前記接続区域（１６）の軸方向で見たときに前記第１の穴（１７）および前記第１の油圧作動液ライン（１８）の側に位置決めされ、かつ前記排出穴（２１）および前記排出ダクト（２２）とは反対側に面する第１の封止要素と、前記接続区域（１６）の前記軸方向で見たときに前記第２の穴（１９）および前記第２の油圧作動液ライン（２０）の側に位置決めされ、かつ前記排出穴（２１）および前記排出ダクト（２２）とは反対側に面する第２の封止要素とが、前記接続区域（１６）の前記案内面に形成されることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか一項に記載の切替弁。
前記切替要素（１２）の前記溝（１４）がＴ字形に形成されることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか一項に記載の切替弁。
前記第１の切替え位置（Ｓ１）で、前記溝（１４）が、前記スリーブ形状接続区域（１６）の前記第１の穴（１７）および前記排出穴（２１）の領域内に配置され、かつ前記第２の切替え位置（Ｓ２）で、前記溝（１４）が、前記スリーブ形状接続区域（１６）の前記第２の穴（１９）および前記排出穴（２１）の領域内に配置され、前記排出穴（２１）が、前記スリーブ形状接続区域（１６）の前記第１および第２の穴（１７、１９）の間の領域内に配置されることを特徴とする、請求項９に記載の切替弁。
前記切替要素（１２）を、ラッチングボール（２４）およびばね（２５）によって前記第１の切替え位置（Ｓ１）または前記第２の切替え位置（Ｓ２）に係止することができ、前記ラッチングボール（２４）および前記ばね（２５）が、前記切替要素（１２）に形成されたラッチング溝（２６、２７）と協働し、前記ばね（２５）が、前記切替要素（１２）の移動方向に対して横方向で、前記ラッチングボール（２４）にばね張力を印加するように設計されることを特徴とする、請求項１〜１０のいずれか一項に記載の切替弁。
調節可能な圧縮比を有し、かつ請求項１〜１１のいずれか一項に記載の切替弁（１０）を有する内燃機関であって、コネクティングロッド構成（１）を有し、前記コネクティングロッド構成（１）が、油圧式に調節可能な偏心調節デバイス（６）を有し、前記偏心調節デバイス（６）が、小端部（２）および／または大端部（３）に構成され、かつコネクティングロッド実効長（ｌｅｆｆ）を調節するという目的を有し、前記偏心調節デバイス（６）の調節経路を前記切替弁（１０）によって制御することができる、内燃機関。
前記切替弁（１０）が前記コネクティングロッド構成（１）に組み込まれることを特徴とする、請求項１２に記載の内燃機関。