JP2017015039A - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】内燃機関は、機械的圧縮比を変更する可変圧縮比機構を備えている。制御装置は、内燃機関の停止時に実圧縮比を所定の停止時目標圧縮比に制御する。内燃機関の所定のアイドル停止要求があるときには、制御装置は、可変圧縮比機構の停止時目標圧縮比へ向けた作動を開始する(ステップ3)。実圧縮比が所定の停止許可圧縮比以下であると判定されたとき(ステップ4)には、内燃機関の停止処理が開始される(ステップ5)。これにより、内燃機関のアイドル停止時間が、停止時目標圧縮比と停止許可圧縮比との間の可変圧縮比機構の作動時間分だけ長くなり、燃費が向上する。
【選択図】図3
Description
2・・・可変圧縮比機構
10・・・エンジンコントローラ
18・・・ロアリンク
26・・・アクチュエータ
31・・・アクセル開度センサ
32・・・車速センサ
33・・・油温センサ
34・・・電圧センサ
35・・・実圧縮比センサ
36・・・ブレーキスイッチ
Claims (8)
- 圧縮比を変更する可変圧縮比機構を備え、内燃機関の停止時に所定の停止時目標圧縮比に制御する内燃機関の制御装置であって、
内燃機関の停止要求に従って上記可変圧縮比機構の上記停止時目標圧縮比へ向けた作動を開始し、圧縮比が所定の停止許可圧縮比に到達したときに内燃機関の停止処理を開始する、内燃機関の制御装置。 - 上記停止時目標圧縮比は、制御可能な圧縮比の中の最も低い圧縮比であり、上記停止許可圧縮比は、上記停止時目標圧縮比よりも高い圧縮比であることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御装置。
- 上記停止時目標圧縮比が可変的に設定されることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御装置。
- 上記停止許可圧縮比は、上記可変圧縮比機構の応答性に応じて決定されることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の内燃機関の制御装置。
- 上記停止許可圧縮比は、上記可変圧縮比機構を駆動するアクチュエータへの供給電圧に応じて設定され、上記供給電圧が低いほど上記停止時目標圧縮比に近い値となることを特徴とする請求項4に記載の内燃機関の制御装置。
- 上記停止許可圧縮比は、油温に応じて設定され、上記油温が低いほど上記停止時目標圧縮比に近い値となることを特徴とする請求項4に記載の内燃機関の制御装置。
- 上記停止許可圧縮比は、上記可変圧縮比機構の作動時の圧縮比変化の応答性に応じて求められ、上記応答性が低いほど上記停止時目標圧縮比に近い値となることを特徴とする請求項4に記載の内燃機関の制御装置。
- 上記停止は、所定のアイドル停止要求があると判定されたときの自動停止であることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御装置。
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CN113227560A (zh) * | 2018-11-06 | 2021-08-06 | 日产自动车株式会社 | 内燃机的控制方法及控制装置 |
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