JP2016540867A - 脂肪族トリアミン系潤滑剤組成物 - Google Patents

Abstract

【課題】好適な耐摩耗特性を保持しつつ、炭素被覆／炭素被覆接触と同様に鋼／鋼接触および鋼／炭素被覆接触における好適な摩擦特性を有する潤滑剤組成物を提供する。【解決手段】本発明による潤滑剤組成物は、少なくとも１つの基油、少なくとも１つの有機モリブデン化合物、ジチオホスフェート基を含む少なくとも１つの化合物、および少なくとも１つの脂肪族トリアミンを含む。前記有機モリブデン化合物はモリブデンジチオカーバメート化合物であってもよい。【選択図】なし

Description

本発明は、潤滑剤の分野に適用可能であり、特にエンジン用潤滑剤の分野に適用可能であり、より特に自動車両（motor vehicle）エンジン用潤滑剤の分野に適用可能である。より特には、本発明は、少なくとも１つの基油、少なくとも１つの有機モリブデン化合物、ジチオホスフェート基を含む少なくとも１つの化合物、および少なくとも１つの脂肪族トリアミンを含む潤滑剤組成物に関する。本発明による潤滑剤組成物は、好適な耐摩耗特性を保持しつつ、炭素被覆／炭素被覆接触と同様に鋼／鋼接触および鋼／炭素被覆接触のための好適な摩擦特性を有している。

本発明は、さらにこの組成物を利用する潤滑方法に関する。

本発明は、また、２つの鋼表面間、特にエンジン中の２つの鋼表面間、より特に自動車両エンジン中の２つの鋼表面間の摩擦を減少させる方法に関する。

本発明は、さらに、鋼表面と炭素被覆表面間、特にエンジン中の鋼表面と炭素被覆表面間、より特に自動車両エンジン中の鋼表面と炭素被覆表面間の摩擦を減少させる方法に関する。

本発明は、さらに、２つの炭素被覆表面間、より特に自動車両エンジン中の２つの炭素被覆表面間の摩擦を減少させる方法に関する。

本発明は、さらに、乗り物（vehicle）、より特に自動車両（motor vehicle）の燃費を減少させる方法に関する。

本発明は、さらに、２つの鋼表面間、特にエンジン中の２つの鋼表面間、より特に自動車両エンジン中の２つの鋼表面間の摩擦を減少させるための潤滑剤組成物中の脂肪族トリアミンの使用に関する。

本発明は、さらに、鋼表面と炭素被覆表面間、特にエンジン中の鋼表面と炭素被覆表面間、より特に自動車両エンジン中の鋼表面と炭素被覆表面間の摩擦を減少させるための潤滑剤組成物中の脂肪族トリアミンの使用に関する。

本発明は、さらに、２つの炭素被覆表面間、特にエンジン中の２つの炭素被覆表面間、より特に自動車両エンジン中の２つの炭素被覆表面間の摩擦を減少させるための潤滑剤組成物中の脂肪族トリアミンの使用に関する。

本発明は、さらに、乗り物、より特に自動車両の燃費を減少させるための潤滑剤組成物中の脂肪族トリアミンの使用に関する。

本発明は、さらに、少なくとも１つの有機モリブデン化合物、ジチオホスフェート基を含む少なくとも１つの化合物、および少なくとも１つの脂肪族トリアミンを含む添加剤濃縮物型組成物に関する。

潤滑剤の目的は、機械的部分、特に乗り物エンジン中の機械的部分、より特に自動車両エンジン中の機械的部分の摩擦および摩耗現象を減少させることである。

これらの摩擦現象を減少するために、潤滑剤に摩擦調整剤を組み入れることが公知である。

摩擦調整剤の中で、有機モリブデン化合物は一群の化合物を代表し、これらの化合物の摩擦現象の減少特性、特に２つの鋼表面間の接触に関する摩擦現象の減少特性は広く述べられている。

しかしながら、有機モリブデン化合物、特にジチオカーバメート基を含む有機モリブデン化合物を使用すると、機械的部分の摩耗現象の悪化を引き起こし得ることが、当業者に知られている。

したがって、この問題を解決するために、潤滑剤組成物中において、有機モリブデン化合物、および耐摩耗化合物（ジチオホスフェート基を含む化合物のような耐摩耗化合物）を組み合せることが、広く論じられている。

特許文献１（米国特許第５６５０３８１号明細書）は、有機モリブデン化合物および亜鉛ジチオホスフェートを含む潤滑剤組成物を特に述べている。

さらに、複数の部分（特に金属部分）に被覆を適用すると、集中的なおよび繰返される摩擦条件下で、その耐摩耗性が向上可能であることが知られている。既存の技術の中で、炭素被覆、特にダイヤモンドに近い特性を有する無定形炭素材料に基づいたＤＬＣ（ダイヤモンド状炭素）被覆が知られている。

したがって、ＤＬＣ被覆は、乗り物エンジン部品、特に自動車両エンジン部品の表面の被覆として使用されている。

しかしながら、炭素被覆、特にＤＬＣ被覆の摩擦現象の減少特性が、潤滑剤の存在下で、変化し得、またはさらには悪化し得ることが知られている。

より特に、潤滑剤中にある有機モリブデン化合物により、表面に存在する炭素被覆が劣化またはさらには剥離し得ることが観察された。また、この劣化は、潤滑剤中の有機モリブデン化合物含有量の増加にしたがって悪化し得る。

したがって、炭素材料被覆表面、特にＤＬＣ被覆またはナノダイヤモンド被覆と相溶である潤滑剤、特に有機モリブデン化合物を含まない潤滑剤に対して研究が行なわれている。

例えば、特許文献２（欧州特許第２４７９２４７号明細書）は、リン酸亜鉛化合物およびイオウ含有化合物に基づいた化合物を含む潤滑剤を記載している。

さらに、特許文献３（欧州特許第１３３８６４１号明細書）は、ＤＬＣ被覆を有する表面と相溶である、摩擦調整剤としてのアミンを含む潤滑剤を記載している。

しかしながら、この文献は、鋼／鋼接触用のこれらの潤滑剤の摩擦現象の減少特性に関する教示を示さない。さらに、この文献は、鋼／鋼または鋼／炭素被覆接触のいずれかに用いられるための、これらの潤滑剤の耐摩耗特性に関する教示を与えない。

エンジン中の炭素被覆、特に自動車両エンジン中の炭素被覆の使用が増大するにつれて、好適な耐摩耗特性を保持しつつ、鋼／鋼接触のための、鋼／炭素被覆接触のための、および炭素被覆／炭素被覆接触のための、好適な摩擦特性を有する潤滑剤について、研究を行う必要がある。

本発明の目的は、上述の欠点のうちのいくつかまたはすべてを克服する潤滑剤組成物を供給することである。

本発明の別の目的は、実施するのが簡便である、潤滑剤組成物の処方を提供することである。

本発明の別の目的は、２つの炭素被覆表面間と同様に、２つの鋼表面間および鋼表面と炭素被覆表面間における摩擦を減少させる潤滑工程を提供することである。

米国特許第５６５０３８１号明細書 欧州特許第２４７９２４７号明細書 欧州特許第１３３８６４１号明細書

本発明の目的はしたがって、以下を含む潤滑剤組成物である：
− 少なくとも１つの基油、
− 少なくとも１つの有機モリブデン化合物、
− ジチオホスフェート基を含む少なくとも１つの化合物、および
− 少なくとも１つの脂肪族トリアミン。

驚くべきことに、出願人は、潤滑剤組成物において、少なくとも１つの有機モリブデン化合物、ジチオホスフェート基を含む少なくとも１つの化合物、および少なくとも１つの脂肪族トリアミンが存在すると、鋼／鋼接触、鋼／炭素被覆接触および炭素被覆／炭素被覆接触のための好適な摩擦特性を同時に与えることが可能になることを発見した。

したがって、本発明は、最適化された有機モリブデン化合物量を含み、炭素被覆／炭素被覆接触と同様に鋼／鋼接触および鋼／炭素被覆接触のための好適な摩擦特性を有している潤滑剤組成物を処方することを可能にする。

好ましくは、本発明による潤滑剤組成物は、好適な耐摩耗特性を保持しつつ、鋼／鋼接触、鋼／炭素被覆接触および炭素被覆／炭素被覆接触のための好適な摩擦特性を有している。

好ましくは、本発明による潤滑剤組成物は、乗り物エンジン、好ましくは自動車両エンジンのすべての操作工程中、特に好ましくはスタートする際の燃料節約を可能にする。

好ましくは、本発明による潤滑剤組成物は、ほとんどあるいは全く変わらない粘性とともに、好適な貯蔵安定性も有している。

本発明の実施態様では、潤滑剤組成物は、本質的に次のもので構成される：
− 少なくとも１つの基油、
− 少なくとも１つの有機モリブデン化合物、
− ジチオホスフェート基を含む少なくとも１つの化合物、および
− 少なくとも１つの脂肪族トリアミン。

本発明は、さらに、上に定義されるような潤滑剤組成物を含むエンジン油に関する。

本発明は、さらに、機械的部分、特にトランスミッションおよび／または乗り物エンジン（好ましくは自動車両エンジン）中の機械的部分の潤滑のための、上に定義されるような潤滑剤組成物の使用に関する。

本発明は、さらに、２つの鋼表面間、特に乗り物エンジン（好ましくは自動車両エンジン）中の２つの鋼表面間の摩擦を減少させるための、上に定義されるような潤滑剤組成物の使用に関する。

本発明は、さらに、鋼表面と炭素被覆表面間、特に乗り物エンジン（好ましくは自動車両エンジン）中の鋼表面と炭素被覆表面間の摩擦を減少させるための、上述の潤滑剤組成物の使用に関する。

本発明は、さらに、２つの炭素被覆表面間、特に乗り物エンジン（好ましくは自動車両エンジン）中の２つの炭素被覆表面間の摩擦を減少させるための、上に定義されるような潤滑剤組成物の使用に関する。

本発明は、さらに、乗り物（好ましくは自動車両）の燃費を減少させるための、上に定義されるような潤滑剤組成物の使用に関する。

本発明は、さらに、機械的部分、特にトランスミッションおよび／または乗り物エンジン（好ましくは自動車両エンジン）中の機械的部分を潤滑するための方法に関し、前記方法は、上に定義されるような潤滑剤組成物と少なくとも１つの部品とを接触させる少なくとも１つの工程を含む。

本発明は、さらに、２つの鋼表面間、特に乗り物エンジン（好ましくは自動車両エンジン）中の２つの鋼表面間の摩擦を減少させる方法に関し、前記方法は、上に定義されるような潤滑剤組成物と鋼表面の少なくとも１つを接触させる少なくとも１つの工程を含む。

本発明は、さらに、鋼表面と炭素被覆表面間、特に乗り物エンジン（好ましくは自動車両エンジン）中の鋼表面と炭素被覆表面間の摩擦を減少させる方法に関し、上に定義されるような潤滑剤組成物とこれら表面の少なくとも１つを接触させる少なくとも１つの工程を含む。

本発明は、さらに、２つの炭素被覆表面間、特に乗り物エンジン（好ましくは自動車両エンジン）中の２つの炭素被覆表面間の摩擦を減少させる方法に関し、前記方法は、上に定義されるような潤滑剤組成物と炭素被覆表面の少なくとも１つを接触させる少なくとも１つの工程を含む。

本発明は、さらに、乗り物（好ましくは自動車両）の燃費を減少させる方法に関し、前記方法は、上に定義されるような潤滑剤組成物と乗り物エンジンの機械的部分を接触させる少なくとも１つの工程を含む。

本発明は、さらに、２つの鋼表面間、特に乗り物エンジン（好ましくは自動車両エンジン）中の２つの鋼表面間の摩擦を減少させるための、少なくとも１つの基油、少なくとも１つの有機モリブデン化合物、およびジチオホスフェート基を含む少なくとも１つの化合物を含む潤滑剤組成物中の脂肪族トリアミンの使用に関する。

本発明は、さらに、鋼表面と炭素被覆表面間、特に乗り物エンジン（好ましくは自動車両エンジン）中の鋼表面と炭素被覆表面間の摩擦を減少させるための、少なくとも１つの基油、少なくとも１つの有機モリブデン化合物、およびジチオホスフェート基を含む少なくとも１つの化合物を含む潤滑剤組成物中の脂肪族トリアミンの使用に関する。

本発明は、さらに、２つの炭素被覆表面間、特に乗り物エンジン（好ましくは自動車両エンジン）中の２つの炭素被覆表面間の摩擦を減少させるための、少なくとも１つの基油、少なくとも１つの有機モリブデン化合物、およびジチオホスフェート基を含む少なくとも１つの化合物を含む潤滑剤組成物中の脂肪族トリアミンの使用に関する。

本発明は、さらに、乗り物（好ましくは自動車両）の燃費を減少させるための、少なくとも１つの基油、少なくとも１つの有機モリブデン化合物、およびジチオホスフェート基を含む少なくとも１つの化合物を含む潤滑剤組成物中の脂肪族トリアミンの使用に関する。

本発明は、さらに、以下を含む添加剤濃縮物型組成物に関する：
− 少なくとも１つの有機モリブデン化合物、
− ジチオホスフェート基を含む少なくとも１つの化合物、および
− 少なくとも１つの脂肪族トリアミン。

下に示された百分率は、活性成分の質量百分率に相当する。

（有機モリブデン化合物）
本発明による潤滑剤組成物は少なくとも１つの有機モリブデン化合物を含む。本発明による有機モリブデン化合物は、任意の油溶性の有機モリブデン化合物を意味する。

本発明の実施態様では、有機モリブデン化合物は、有機モリブデン錯体（モリブデン・カルボン酸塩、エステル、アミドなど）から選択でき、前記有機モリブデン錯体は、酸化モリブデンまたはモリブデン酸アンモニウムと、脂肪、グリセリド、脂肪酸または脂肪酸誘導体（エステル、アミン、アミドなど）との反応によって得ることが可能である。

本発明の好ましい実施態様では、有機モリブデン化合物は、アミド型配位子を有し、イオウおよびリンを有さないモリブデン錯体から選択される。有機モリブデン化合物は、モリブデン源（例えばトリモリブデン酸化物であり得る）、アミン誘導体、および脂肪酸（例えば４〜２８個の炭素原子、好ましくは８〜１８個の炭素原子を含む脂肪酸、例えば動物または植物油に含まれる脂肪酸）の反応によって主として調製される。そのような化合物の合成は、例えば米国特許第４８８９６４７号明細書、欧州特許第０５４６３５７号明細書、米国特許第５４１２１３０号明細書および欧州特許第１７７０１５３号明細書に記述されている。

本発明の好ましい実施態様では、有機モリブデン化合物は、以下の反応によって得られる有機モリブデン錯体から選択される：
（ｉ）モノ、ジまたはトリグリセリド型脂肪（すなわち脂肪酸）
（ｉｉ）式（Ａ）のアミン源：

式中：
− Ｘ^１は酸素原子または窒素原子を表わし、
− Ｘ^２は酸素原子または窒素原子を表わし、
− Ｘ^１またはＸ^２が酸素原子を表わす場合、対応するｎとｍは１を表わし、
− Ｘ^１またはＸ^２が窒素原子を表わす場合、対応するｎとｍは２を表わす、
（ｉｉｉ）および、錯体の総重量に対してモリブデン０．１〜３０％を供給するのに十分な量のトリモリブデン酸化物またはモリブデン酸塩（好ましくはモリブデン酸アンモニウム）から選択されたモリブデン源。

本発明の実施態様では、有機モリブデン錯体は、モリブデン２〜８．５重量％を錯体の重量に対して含むことが可能である。

本発明の好ましい実施態様では、有機モリブデン錯体は、式（Ｉ）または（ＩＩ）の化合物の少なくとも１つによって、単独でまたは混合物で構成される：

式中：
・Ｘ^１は酸素原子または窒素原子を表わし；
・Ｘ^２は酸素原子または窒素原子を表わし；
・Ｘ^１が酸素原子を表わす場合、ｎは１を表わし、また、Ｘ^２が酸素原子を表わす場合、ｍは１を表わし；
・Ｘ^１が窒素原子を表わす場合、ｎは２を表わし、また、Ｘ^２が窒素原子を表わす場合、ｍは２を表わし；
・Ｒ_１は、３〜３０個の炭素原子、好ましくは３〜２０個の炭素原子、有利には７〜１７個の炭素原子を含み、直鎖または分岐鎖の、飽和又は不飽和のアルキル基を表わす；

式中：
・Ｘ^１は酸素原子または窒素原子を表わし；
・Ｘ^２は酸素原子または窒素原子を表わし；
・Ｘ^１が酸素原子を表わす場合、ｎは１を表わし、また、Ｘ^２が酸素原子を表わす場合、ｍは１を表わし；
・Ｘ^１が窒素原子を表わす場合、ｎは２を表わし、また、Ｘ^２が窒素原子を表わす場合、ｍは２を表わし；
・Ｒ_１は、３〜３０個の炭素原子、好ましくは３〜２０個の炭素原子、有利には７〜１７個の炭素原子を含み、直鎖または分岐鎖の、飽和又は不飽和のアルキル基を表わし；
・Ｒ_２は、３〜３０個の炭素原子、好ましくは３〜２０個の炭素原子、有利には７〜１７個の炭素原子を含み、直鎖または分岐鎖の、飽和又は不飽和のアルキル基を表わす。

本発明の実施態様では、有機モリブデン錯体は以下の反応によって調製されている：
（ｉ）モノ、ジまたはトリグリセリド型脂肪（すなわち脂肪酸）、
（ｉｉ）ジエタノールアミンまたは２−（２−アミノエチル）アミノエタノール、
（ｉｉｉ）およびトリモリブデン酸化物またはモリブデン酸塩（好ましくはモリブデン酸アンモニウム）から選択され、錯体の重量に対してモリブデン０．１〜２０．０％を供給するのに十分な量のモリブデン源。

本発明の好ましい実施態様では、有機モリブデン錯体は、式（Ｉ−ａ）および式（ＩＩ−ａ）から選択される少なくとも１つの化合物によって、単独でまたは混合物として構成される：

式中、Ｒ_１は、３〜３０個の炭素原子、好ましくは３〜２０個の炭素原子、有利には７〜１７個の炭素原子を含み、直鎖または分岐鎖の、飽和又は不飽和のアルキル基を表わす、

式中、Ｒ_１は、３〜３０個の炭素原子、好ましくは３〜２０個の炭素原子、有利には７〜１７個の炭素原子を含み、直鎖または分岐鎖の、飽和又は不飽和のアルキル基を表わす。

別の実施態様では、有機モリブデン化合物はモリブデンジチオホスフェートかモリブデンジチオカーバメートから選択できる。

本発明の好ましい実施態様では、有機モリブデン化合物はモリブデンジチオカーバメートから選択される。

モリブデンジチオカーバメート化合物（Ｍｏ−ＤＴＣ化合物）は、１つ以上の配位子（アルキルのジチオカーバメート基である配位子）に連結された金属核によって形成された錯体である。これらの化合物は当業者に公知である。

本発明の実施態様では、Ｍｏ−ＤＴＣ化合物は、Ｍｏ−ＤＴＣ化合物の総質量に対して、１〜４０質量％、好ましくは２〜３０質量％、より好ましくは３〜２８質量％、有利には４〜１５質量％のモリブデンを含むことが可能である。

本発明の別の実施態様では、Ｍｏ−ＤＴＣ化合物は、Ｍｏ−ＤＴＣ化合物の総質量に対して、１〜４０質量％、好ましくは２〜３０質量％、より好ましくは３〜２８質量％、有利には４〜１５質量％のイオウを含むことが可能である。

本発明の別の実施態様では、Ｍｏ−ＤＴＣ化合物は、中心が２つのモリブデン原子を有しているもの（いわゆる二量体のＭｏ−ＤＴＣ）、および中心が３つのモリブデン原子を有しているもの（いわゆる三量体のＭｏ−ＤＴＣ）から選択できる。

本発明の別の実施態様では、三量体のＭｏ−ＤＴＣ化合物は式Ｍｏ_３Ｓ_ｋＬ_ｎに相当し、式中：
・ｋは、少なくとも４以上、好ましくは４〜１０の範囲、より好ましくは４〜７の範囲の整数を表わし、
・ｎは１〜４の範囲の整数であり、および
・Ｌはアルキルのジチオカーバメート基であり、前記アルキルは１〜１００個の炭素原子、好ましくは１〜４０個の炭素原子、有利には３〜２０個の炭素原子を含む。

本発明による、三量体のＭｏ−ＤＴＣ化合物の例として、国際公開第９８／２６０３０号および米国特許出願公開第２００３／０２２９５４号明細書に記述されるような化合物、およびそれらの調製方法を挙げることができる。

本発明の好ましい実施態様では、Ｍｏ−ＤＴＣ化合物は二量体のＭｏ−ＤＴＣ化合物である。二量体のＭｏ−ＤＴＣ化合物の例として、欧州特許第０７５７０９３号明細書、欧州特許第０７１９８５１号明細書、欧州特許第０７４３３５４号明細書、または欧州特許第１０１３７４９号明細書に記述されるような化合物およびそれらの調製方法を挙げることができる。

二量体のＭｏ−ＤＴＣ化合物としては、一般に、式（ＩＩＩ）の化合物が相当する：

式中：
・Ｒ_３、Ｒ_４、Ｒ_５およびＲ_６は、同一または異なって、アルキル、アルケニル、アリール、シクロアルキルおよびシクロアルケニルから選択された炭化水素基を独立して表わし、
・Ｘ_３、Ｘ_４、Ｘ_５およびＸ_６は、同一または異なって、酸素原子またはイオウ原子を独立して表わす。

本発明では、アルキル基とは、１〜２４個の炭素原子を含む、直鎖または分岐鎖の、飽和又は不飽和の炭化水素含有基を意味する。本発明の実施態様では、アルキル基は、メチル、エチル、プロピル、イソプロピル、ｎ−ブチル、イソブチル、ｔｅｒｔ−ブチル、ｎ−ペンチル、イソペンチル、ネオペンチル、ヘキシル、ヘプチル、オクチル、ノニル、デシル、ウンデシル、ドデシル、トリデシル、イソトリデシル、テトラデシル、ヘキサデシル、ステアリル、イコシル、ドコシル、テトラコシル、トリアコンチル、２−エチルヘキシル、２−ブチルオクチル、２−ブチルデシル、２−ヘキシルオクチル、２−ヘキシルデシル、２−オクチルデシル、２−ヘキシルドデシル、２−オクチルドデシル、２−デシルテトラデシル、２−ドデシルヘキサデシル、２−ヘキサデシルオクタデシル、２−テトラデシルオクタデシル、ミリスチル、パルミチルおよびステアリルからなる群から選択される。

本発明では、アルケニル基とは、少なくとも１つの二重結合を含み、２から２４個の炭素原子を含む、直鎖または分岐鎖の炭化水素含有基を意味する。アルケニル基は、ビニル、アリル、プロペニル、ブテニル、イソブテニル、ペンテニル、イソペンテニル、ヘキセニル、ヘプテニル、オクテニル、ノネニル、デセニル、ウンデセニル、ドデセニル、テトラデセニルおよびオレイル（oleic）から選択できる。

本発明では、アリール基とは、アルキル基により置換されまたは置換されていない、多環式芳香族炭化水素または芳香族基を意味する。アリール基は６〜２４個の炭素原子を含むことが可能である。一実施態様では、アリール基は、フェニル、トルイル、キシリル、クメニル、メシチル、ベンジル、フェネチル、スチリル、シンナミル、ベンズヒドリル、トリチル、エチルフェニル、プロピルフェニル、ブチルフェニル、ペンチルフェニル、ヘキシルフェニル、ヘプチルフェニル、オクチルフェニル、ノニルフェニル、デシルフェニル、ウンデシルフェニル、ドデシルフェニル、フェニルフェニル、ベンジルフェニル、フェニル−スチレン、ｐ−クミルフェニルおよびナフチルからなる群から選択することができる。

本発明では、シクロアルキル基とシクロアルケニル基は、シクロペンチル、シクロヘキシル、シクロヘプチル、メチルシクロペンチル、メチルシクロヘキシル、メチルシクロヘプチル、シクルペンテニル、シクロヘキセニル、シクロヘプテニル、メチルシクロペンテニル、メチルシクロヘキセニルによって構成された基から選択することができるが、これらに限定されない。シクロアルキル基とシクロアルケニル基は３〜２４個の炭素原子を含むことが可能である。

本発明の好ましい実施態様では、Ｒ_３、Ｒ_４、Ｒ_５およびＲ_６は、同一または異なって、４〜１８個の炭素原子を含むアルキル基または２〜２４個の炭素原子を含むアルケニル基を独立して表わす。

本発明の実施態様では、Ｘ_３、Ｘ_４、Ｘ_５およびＸ_６は同一でもよいし、イオウ原子を表わしてもよい。

本発明の別の実施態様では、Ｘ_３、Ｘ_４、Ｘ_５およびＸ_６は同一でもよいし、酸素原子でもよい。

本発明の別の実施態様では、Ｘ_３とＸ_４はイオウ原子を表わしてもよい。また、Ｘ_５とＸ_６は酸素原子を表わしてもよい。

本発明の別の実施態様では、Ｘ_３とＸ_４は酸素原子を表わしてもよい。また、Ｘ_５とＸ_６はイオウ原子を表わしてもよい。

本発明の別の実施態様で、Ｍｏ−ＤＴＣ化合物の酸素原子の数に対するイオウ原子の数の比率（Ｓ／Ｏ）は、１／３〜３／１の範囲であってもよい。

本発明の別の実施態様では、式（ＩＩＩ）のＭｏ−ＤＴＣ化合物は、対称なＭｏ−ＤＴＣ化合物、非対称のＭｏ−ＤＴＣ化合物およびそれらの組み合せから選択できる。

本発明による対称なＭｏ−ＤＴＣ化合物とは、式（ＩＩＩ）のＭｏ−ＤＴＣ化合物であって、Ｒ_３、Ｒ_４、Ｒ_５およびＲ_６基が同一である化合物を意味する。

本発明による非対称のＭｏ−ＤＴＣ化合物とは、式（ＩＩＩ）のＭｏ−ＤＴＣ化合物であって、Ｒ_３とＲ_４の基が同一であり、Ｒ_５とＲ_６の基は同一であり、Ｒ_３とＲ_４の基はＲ_５とＲ_６の基とは異なる化合物を意味する。

本発明の好ましい実施態様では、Ｍｏ−ＤＴＣ化合物は、少なくとも１つの対称なＭｏ−ＤＴＣ化合物および少なくとも１つの非対称のＭｏ−ＤＴＣ化合物の混合物である。

本発明の実施態様では、Ｒ_３とＲ_４（それらは同一である）は、５〜１５個の炭素原子を含むアルキル基を表わし；かつ、Ｒ_５とＲ_６（それらは同一で、Ｒ_３とＲ_４とは異なっている）は、５〜１５個の炭素原子を含むアルキル基を表わす。

本発明の好ましい実施態様で、Ｒ_３とＲ_４（それらは同一である）は、６〜１０個の炭素原子を含むアルキル基を表わし；かつ、Ｒ_５とＲ_６は、１０〜１５個の炭素原子を含むアルキル基を表わす。

本発明の別の好ましい実施態様では、Ｒ_３とＲ_４（それらは同一である）は、１０〜１５個の炭素原子を含むアルキル基を表わし；かつ、Ｒ_５とＲ_６は、６〜１０個の炭素原子を含むアルキル基を表わす。

本発明の別の好ましい実施態様の中で、Ｒ_３、Ｒ_４、Ｒ_５およびＲ_６（それらは同一である）は、５〜１５個の炭素原子、好ましくは８〜１３個の炭素原子を含むアルキル基を表わす。

好ましくは、Ｍｏ−ＤＴＣ化合物は、式（ＩＩＩ）の化合物から選択される：
式中：
・Ｘ_３とＸ_４は酸素原子を表わし、
・Ｘ_５とＸ_６はイオウ原子を表わし、
・Ｒ_３は、８個の炭素原子を含むアルキル基または１３個の炭素原子を含むアルキル基を表わし、
・Ｒ_４は、８個の炭素原子を含むアルキル基または１３個の炭素原子を含むアルキル基を表わし、
・Ｒ_５は、８個の炭素原子を含むアルキル基または１３個の炭素原子を含むアルキル基を表わし、
・Ｒ_６は、８個の炭素原子を含むアルキル基または１３個の炭素原子を含むアルキル基を表わす。

したがって、有利には、Ｍｏ−ＤＴＣ化合物は式（ＩＩＩ−ａ）の化合物から選択される。

式中、Ｒ_３、Ｒ_４、Ｒ_５およびＲ_６は式（ＩＩＩ）の定義と同じである。

より有利には、Ｍｏ−ＤＴＣ化合物は、以下の化合物の混合物である：
・式（ＩＩＩ−ａ）のＭｏ−ＤＴＣ化合物であって、式中、Ｒ_３、Ｒ_４、Ｒ_５およびＲ_６は、８個の炭素原子を含むアルキル基を表わす、
・式（ＩＩＩ−ａ）のＭｏ−ＤＴＣ化合物であって、式中、Ｒ_３、Ｒ_４、Ｒ_５およびＲ_６は、１３個の炭素原子を含むアルキル基を表わす、
・式（ＩＩＩ−ａ）のＭｏ−ＤＴＣ化合物であって、式中、Ｒ_３とＲ_４は、１３個の炭素原子を含むアルキル基を表わし；かつ、Ｒ_５とＲ_６は、８個の炭素原子を含むアルキル基を表わす、および／または
・式（ＩＩＩ−ａ）のＭｏ−ＤＴＣ化合物であって、式中、Ｒ_３とＲ_４は、８個の炭素原子を含むアルキル基を表わし；かつ、Ｒ_５とＲ_６は、１３個の炭素原子を含むアルキル基を表わす。

Ｍｏ−ＤＴＣ化合物の例として、R.T.Vanderbilt社によって製造されたMolyvan L、Molyvan 807、Molyvan 822や、Adeka社によって製造されたSakura-lube200、Sakura-lube 165、Sakura-lube 525またはSakura-lube 600を言及することができる。

本発明の実施態様では、有機モリブデン化合物の重量による量は、潤滑剤組成物の総重量に対して、０．０５〜３％、好ましくは０．１〜２％、有利には０．１〜１％の範囲である。

（ジチオホスフェート基含有化合物）
本発明による潤滑剤組成物は、ジチオホスフェート基を含む少なくとも１つの化合物を含む。記載の簡単のために、ジチオホスフェート基を含む化合物は、本発明の明細書中、以下、いわゆる「ジチオホスフェート」と称される。

ジチオホスフェートは、アンモニウム・ジチオホスフェート、アミン・ジチオホスフェート、エステル・ジチオホスフェートおよび金属ジチオホスフェートから、単独でまたは混合物として選択できるが、これらに限定されない。

本発明の実施態様では、ジチオホスフェートは式（ＩＶ）のアンモニウム・ジチオホスフェートから選択される：

式中、Ｒ_７とＲ_８は、互いに独立して、１〜３０個の炭素原子を含み、任意に置換された炭化水素含有基を表わす。

本発明の好ましい実施態様では、Ｒ_７とＲ_８は、互いに独立して、２〜２４個の炭素原子、より好ましくは３〜１８個の炭素原子、有利には５〜１２個の炭素原子を含み、任意に置換された炭化水素含有基を表わす。

本発明の別の好ましい実施態様では、Ｒ_７とＲ_８は、互いに独立して、置換されていない炭化水素含有基（前記炭化水素含有基は、アルキル、アルケニル、アルキニル、フェニルまたはベンジルでありうる）を表わす。

本発明の別の好ましい実施態様では、Ｒ_７とＲ_８は、互いに独立して、直鎖または分岐鎖の炭化水素を含んでいるアルキル基、より好ましくは直鎖の炭化水素を含んでいるアルキル基を表わす。

本発明の別の好ましい実施態様では、Ｒ_７とＲ_８は、互いに独立して、少なくとも１個の酸素、窒素、イオウおよび／またはリン原子、好ましくは少なくとも１個の酸素原子と任意に置換された炭化水素含有基を表わす。

アンモニウム・ジチオホスフェートの例として、ジメチルアンモニウム・ジチオホスフェート、ジエチルアンモニウム・ジチオホスフェートおよびジブチルアンモニウム・ジチオホスフェートを挙げてもよい。

本発明の別の実施態様では、ジチオホスフェートは、一般式（Ｖ）のアミン・ジチオホスフェートから選択される：

式中：
・Ｒ_９とＲ_１０は、互いに独立して、１〜３０個の炭素原子を含み、任意に置換された炭化水素含有基を表わし、
・Ｒ_１１、Ｒ_１２およびＲ_１３は、互いに独立して、水素原子または１〜３０個の炭素原子の炭化水素含有基（Ｒ_１１、Ｒ_１２およびＲ_１３の少なくとも１つは、水素原子を表わさない）を表わす。

本発明の好ましい実施態様では、Ｒ_９とＲ_１０は、互いに独立して、２〜２４個の炭素原子、より好ましくは３〜１８個の炭素原子、有利には５〜１２個の炭素原子を含み、任意に置換されている炭化水素含有基を表わす。

本発明の別の好ましい実施態様では、Ｒ_９とＲ_１０は、互いに独立して、置換されていない炭化水素含有基を表し、前記炭化水素含有基は、アルキル、アルケニル、アルキニル、フェニルまたはベンジルであってもよい。

本発明の別の好ましい実施態様では、Ｒ_９とＲ_１０は、互いに独立して、直鎖または分岐鎖の炭化水素含有アルキル基、より好ましくは直鎖炭化水素含有アルキル基を表わす。

本発明の別の好ましい実施態様では、Ｒ_９とＲ_１０は、互いに独立して、少なくとも１個の酸素、窒素、イオウおよび／またはリン原子、好ましくは少なくとも１個の酸素原子と任意に置換された炭化水素含有基を表わす。

本発明の別の好ましい実施態様では、Ｒ_１１、Ｒ_１２およびＲ_１３は、互いに独立して、２〜２４個の炭素原子、より好ましくは３〜１８個の炭素原子、有利には５〜１２個の炭素原子を含む炭化水素含有基を表わす。

本発明の別の実施態様では、ジチオホスフェートは、一般式（ＶＩ）のエステル・ジチオホスフェートから選択される：

式中：
・Ｒ_１４とＲ_１５は、互いに独立して、１〜３０個の炭素原子を含み、任意に置換されている炭化水素含有基を表わし、
・Ｒ_１６とＲ_１７は、互いに独立して、１〜１８個の炭素原子を含む炭化水素含有基を表わす。

本発明の好ましい実施態様では、Ｒ_１４とＲ_１５は、互いに独立して、２〜２４個の炭素原子、より好ましくは３〜１８個の炭素原子、有利には５〜１２個の炭素原子を含み、任意に置換された炭化水素含有基を表わす。

本発明の別の好ましい実施態様では、Ｒ_１４とＲ_１５は、互いに独立して、置換されていない炭化水素含有基を表わし、前記炭化水素含有基は、アルキル、アルケニル、アルキニル、フェニルまたはベンジルであってもよい。

本発明の別の好ましい実施態様では、Ｒ_１４とＲ_１５は、互いに独立して、直鎖または分岐鎖の炭化水素含有アルキル基、より好ましくは直鎖炭化水素含有アルキル基を表わす。

本発明の別の好ましい実施態様では、Ｒ_１４とＲ_１５は、互いに独立して、少なくとも１個の酸素、窒素、イオウおよび／またはリン原子、好ましくは少なくとも１個の酸素原子と任意に置換された炭化水素含有基を表わす。

本発明の別の好ましい実施態様では、Ｒ_１４とＲ_１５は、互いに独立して、２〜６個の炭素原子を含む炭化水素含有基を表わす。

本発明の別の好ましい実施態様では、Ｒ_１６とＲ_１７は、互いに独立して、２〜６個の炭素原子を含む炭化水素含有基を表わす。

本発明の別の実施態様では、ジチオホスフェートは、一般式（ＶＩＩ）の金属ジチオホスフェートから選択される：

式中：
・Ｒ_１８とＲ_１９は、互いに独立して、１〜３０個の炭素原子を含み、任意に置換された炭化水素含有基を表わし、
・Ｍは、金属カチオンを表わし、および
・ｎは、この金属カチオンの価数である。

本発明の好ましい実施態様では、金属は、亜鉛、アルミニウム、銅、鉄、水銀、銀、カドミウム、錫、鉛、アンチモン、ビスマス、タリウム、クロム、モリブデン、コバルト、ニッケル、タングステン、ナトリウム、カルシウム、マグネシウム、マンガンおよびヒ素によって構成された群から選択される。好ましい金属は亜鉛、モリブデン、アンチモン（好ましくは亜鉛およびモリブデン）である。

本発明の好ましい実施態様では、金属は亜鉛である。

金属の混合物を使用してもよい。金属ジチオホスフェートは、式（ＶＩＩ）で例証されるように中性であってもよく、化学量論的に過剰量の金属が存在する場合のようにアルカリ性であってもよい。

本発明の好ましい実施態様では、Ｒ_１８とＲ_１９は、互いに独立して、２〜２４個の炭素原子、より好ましくは３〜１８個の炭素原子、有利には５〜１２個の炭素原子を含み、任意に置換された炭化水素含有基を表わす。

本発明の別の好ましい実施態様では、Ｒ_１８とＲ_１９は、互いに独立して、置換されていない炭化水素含有基を表わし、前記炭化水素含有基は、アルキル、アルケニル、アルキニル、フェニルまたはベンジルであってもよい。

本発明の別の好ましい実施態様では、Ｒ_１８とＲ_１９は、互いに独立して、直鎖または分岐鎖の炭化水素含有アルキル基、より好ましくは直鎖炭化水素含有アルキル基を表わす。

本発明の別の好ましい実施態様では、Ｒ_１８とＲ_１９は、互いに独立して、少なくとも１個の酸素、窒素、イオウおよび／またはリン原子、好ましくは少なくとも１個の酸素原子と任意に置換された炭化水素含有基を表わす。

好ましくは、本発明によるジチオホスフェートは、式（ＶＩＩ−ａ）または式（ＶＩＩ−ｂ）の亜鉛ジチオホスフェートである：

式中、Ｒ_１８とＲ_１９は上の定義と同じである。

本発明による金属ジチオホスフェートとして、例えばAdditin RC 3038、Additin RC 3045、Additin RC 3048、Additin RC 3058、Additin RC 3080、Additin RC 3180、Additin RC 3212、Additin RC 3580、Kikulube Z112、Lubrizol 1371、Lubrizol 1375、Lubrizol 1395、Lubrizol 5179、Oloa 260、Oloa 267が、挙げられる。

本発明の実施態様では、ジチオホスフェートの重量による量は、潤滑剤組成物の総重量に対して、０．１〜５％、好ましくは０．１〜３％、有利には０．５〜２％の範囲である。

（脂肪族トリアミン）
本発明による潤滑剤組成物は少なくとも１つの脂肪族トリアミンを含む。

脂肪族トリアミンは、カルボン酸から主として得られる。本発明による脂肪族トリアミンを得るための出発脂肪酸は、ミリスチン酸、ペンタデシル酸、パルミチン酸、マルガリン酸、ステアリン酸、ノナデシル酸、アラキジン酸、ヘンエイコサン酸、ベヘン酸、トリコサン酸、リグノセリン酸、ペンタコサン酸、セロチン酸、ヘプタコサン酸、モンタン酸、ノナコサン酸、メリシン酸、ヘントリアコンタン酸、ラクセル酸；または、パルミトオレイン酸、オレイン酸、エルカ酸、ネルボン酸、リノール酸、α−リノレン酸、ガンマ−リノレン酸、ジ−ホモ−ガンマ−リノレン酸、アラキドン酸、エイコサペンタエン酸、ドコサヘキサエン酸などの不飽和脂肪酸から選択できる。

好ましい脂肪酸は、ココナッツ油、パーム油、オリーブ油、落花生油、菜種油、ヒマワリ油、大豆油、綿実油、亜麻仁油、牛脂などのような植物または動物の油の中にあるトリグリセリドの加水分解物から生じさせることが可能である。天然油を遺伝子的に組み替えてもよく、それにより、その中のある脂肪酸の量を増加させることができる。例えば、菜種油またはオレイン酸ひまわり油を挙げることができる。

本発明の実施態様では、脂肪族トリアミンは天然の植物または動物の資源から得ることが可能である。

本発明の別の実施態様では、脂肪族トリアミンは式（ＶＩＩＩ）の化合物から選択される：Ｒ_２０−Ｎ−［（ＣＨ_２）_３−ＮＨ_２］_２ （ＶＩＩＩ）
式中、Ｒ_２０は、少なくとも１０個の炭素原子、好ましくは１０〜２２個の炭素原子、より好ましくは１４〜２２個の炭素原子、有利には１６〜２０個の炭素原子を含む、直鎖または分岐鎖の、飽和又は不飽和のアルキル基を表わす。

本発明の好ましい実施態様では、Ｒ_２０は、１６〜１８個の炭素原子を含む、少なくとも１つの飽和アルキル基、および１６〜１８個の炭素原子を含むモノ−不飽和アルキル基の混合物を表わす。

本発明の別の実施態様では、脂肪族トリアミンは式（ＩＸ）の化合物から選択される：
Ｒ_２１−ＮＨ−（ＣＨ_２−ＣＨ_２−ＣＨ_２−ＮＨ）_２−Ｈ （ＩＸ）
式中、Ｒ_２１は、少なくとも１０個の炭素原子、好ましくは１０〜２２個の炭素原子、より好ましくは１４〜２２個の炭素原子、有利には１６〜２０個の炭素原子を含む、直鎖または分岐鎖の、飽和又は不飽和のアルキル基を表わす。

本発明の実施態様では、脂肪族トリアミンの重量による量は、組成物の総重量に対して、０．１〜５％、好ましくは０．１〜３％、有利には０．５〜２％の範囲である。

本発明の別の実施態様では、潤滑剤組成物は、質量比（有機モリブデン化合物／脂肪族トリアミン）として、１／１０〜１、好ましくは１／５〜４／５を有している。

本発明の別の実施態様では、潤滑剤組成物は、質量比（有機モリブデン化合物／ジチオホスフェート基を含む化合物／脂肪族トリアミン）として、１／１０／１０〜１／１／１、好ましくは１／５／５〜４／５／５を有している。

（基油）
本発明による潤滑剤組成物は、それらの使用に適切な任意のタイプの潤滑性基油（鉱物系、合成系または天然系、動物系または植物系）を含んでいてもよい。

本発明による潤滑剤組成物中に配合される少なくとも１種の基油は、以下にまとめたＡＰＩ分類のグループ１〜５の鉱物由来もしくは合成由来の基油（あるいは、ＡＴＩＥＬ分類の等価物）の単体、またはそのような基油の混合物とされ得る。

本発明による鉱物基油には、原油を常圧蒸留や減圧蒸留した後、溶剤抽出、脱アスファルト、溶剤脱ろう、水添処理、水素化分解・水素化異性化、水素化仕上げなどの精製工程に通すことによって得られる、あらゆる種類の基油が含まれる。

本発明による組成物の基油は、さらに、カルボン酸とアルコールとの特定のエステルまたはポリαオレフィンのような合成油であり得る。基油として使用されるポリαオレフィンは、例えば、４〜３２個の炭素原子を有しているモノマー（例えばオクテン、デセン）から得られ、かつ、１００℃での粘度（ＡＳＴＭ Ｄ ４４５規格による測定）が１．５〜１５ｃＳｔである。それらの平均分子量は、ＡＳＴＭ Ｄ５２９６規格による場合、典型的には２５０〜３０００である。合成油と鉱油の混合物も使用できる。

本発明による潤滑剤組成物を製造するためには、乗り物エンジン、好ましくは自動車両エンジンで使用するのに適した特性（特に、粘度、粘度指数、イオウ含有量、耐酸化性）を有していなければならないという点を除き、１つの潤滑性基剤（基油）または別の基剤（基油）の使用については限定されない。

本発明の実施態様では、潤滑性基剤（基油）の含有量は、潤滑剤組成物の総質量に対して、質量％で、少なくとも５０％、好ましくは少なくとも６０％、または少なくとも７０％である。典型的には、潤滑性基剤（基油）の含有量は、本発明による潤滑剤組成物の総質量に対して、７５〜９９．９質量％である。

本発明の好ましい実施態様では、潤滑剤組成物は、ＡＰＩ分類によるグループ１および／またはグループ３の鉱物系基剤、またはグループ４の合成基剤を含む。

本発明の別の好ましい実施態様では、潤滑剤組成物は、ＡＳＴＭ Ｄ４４５により測定された１００℃での動粘度４〜２５ｃＳｔ、好ましくは５〜２２ｃＳｔ、有利には５〜１３ｃＳｔを有している。

本発明の別の好ましい実施態様では、潤滑剤組成物は、ＡＳＴＭ ２２７０により測定された粘度指数（ＶＩ）１４０以上、好ましくは１５０以上を有している。

（他の添加剤）
本発明による潤滑剤組成物は、清浄剤、ジチオホスフェートと異なる耐摩耗剤、極圧添加剤、分散剤、流動点向上剤、消泡剤、増粘剤およびこれらの混合物から選択された少なくとも１つの添加剤をさらに含んでもよい。

一実施態様では、潤滑剤組成物はさらに少なくとも１つの酸化防止剤を含むことが可能である。酸化防止剤は、使用時、特にエンジン油の使用時における、潤滑剤組成物の劣化を遅くする。潤滑剤組成物が劣化すると、特に、付着物（デポジット）の生成、スラッジの存在、または潤滑剤組成物、特にエンジン油の粘度の増加を生じる。酸化防止剤は、特にラジカル抑制剤またはヒドロペルオキシド分解剤（hydroperoxide destroyers）として作用する。一般に使用される酸化防止剤の中で、フェノール型またはアミン型酸化防止剤、リン含有酸化防止剤およびイオウ含有酸化防止剤を挙げることができる。これらの酸化防止剤（例えばリン含有酸化防止剤およびイオウ含有酸化防止剤）の中には、灰分を生成するものがありうる。フェノール系酸化防止剤は、無灰であってもよいし、または中性またはアルカリ性金属塩類の形態であってもよい。

酸化防止剤は、特に、立体障害性フェノール、立体障害性フェノールのエステル、チオエーテル架橋を含む立体障害性フェノール、ジフェニルアミン、少なくとも１つのＣ１−Ｃ１２アルキル基と置換されたジフェニルアミン、Ｎ，Ｎ’−ジアルキルアリールジアミン、およびこれらの組み合せから選択することができる。立体障害性フェノールとは、本発明では、アルコール官能基が結合した炭素に隣接する、少なくとも１つの隣接炭素が、少なくとも１つのＣ１−Ｃ１０アルキル基、好ましくはＣ１−Ｃ６アルキル基、好ましくはＣ４アルキル基、好ましくはｔｅｒｔ−ブチル基と置換されているフェノール基を含む化合物を意味する。酸化防止剤の別の例として、アミン化合物があり、任意にフェノール系酸化防止剤と組み合わせて使用できる。典型的な例は、式Ｒ_２２Ｒ_２３Ｒ_２４Ｎで表される芳香族アミンである。式中、Ｒ_２２は脂肪族基または任意に置換された芳香族基を表わし、Ｒ_２３は任意に置換された芳香族基を表わし、Ｒ_２４は水素原子、アルキル基、アリール基または式Ｒ_２５Ｓ（Ｏ）_ｚＲ_２６で表わされる基（式中、Ｒ_２５はアルキレン基またはアルケニレン基を表わし、Ｒ_２６はアルキル基、アルケニル基またはアリール基を表わし、ｚは０、１または２に等しい整数を表わす）を表わす。イオウ化アルキルフェノールまたはそれらのアルカリ金属またはアルカリ土類金属の塩類も、酸化防止剤として使用できる。酸化防止剤の別の例は銅化合物であり、例えば、銅チオホスフェートあるいは銅ジチオホスフェート、カルボン酸の銅塩、銅ジチオカーバメート、銅スルホネート、銅フェネート、銅アセチルアセトネートなどであってもよい。コハク酸またはコハク酸無水物の銅（Ｉ）塩類および銅（ＩＩ）塩類も使用できる。

本発明による潤滑剤組成物は、当業者に既知の任意の型の酸化防止剤を含むことが可能である。好ましくは、無灰の酸化防止剤が使用される。

一実施態様では、本発明による潤滑剤組成物は、滑剤組成物の全質量に対して、少なくとも１つの酸化防止剤を０．５〜２重量％含むことが可能である。

一実施態様では、本発明による潤滑剤組成物はさらに清浄剤を含むことが可能である。清浄剤は、酸化および燃焼での副生物を溶かすことにより、金属部分の表面の付着物の生成を特に減少させる。本発明による潤滑剤組成物の中で使用できる清浄剤は、当業者に公知のものである。潤滑剤組成物の処方の中で一般に使用される清浄剤は、親油性の長鎖炭化水素含有鎖および親水性の頭部を含むアニオン性化合物であり得る。結合するカチオンは典型的にアルカリ金属かアルカリ土類金属の金属カチオンである。清浄剤は、好ましくは、カルボン酸、スルホネート、サリチレート、ナフテネート、さらにフェネートのアルカリ金属塩類またはアルカリ土類金属塩類から選択される。アルカリ金属またはアルカリ土類金属は、好ましくは、カルシウム、マグネシウム、ナトリウムまたはバリウムである。これらの金属塩類は、化学量論的量とほぼ等しい量または超過量（化学量論的量より多い量）の金属を含むことが可能である。後者の場合では、これらの清浄剤は過塩基性清浄剤と呼ばれる。清浄剤にその過塩基性を付与する過剰量の金属は、油に不溶性の金属塩類、例えば炭酸塩、水酸化物、シュウ酸塩、酢酸塩、グルタメート、好ましくは炭酸塩の形態で存在する。

一実施態様では、本発明による潤滑剤組成物は、潤滑剤組成物の全質量に対して、清浄剤を２〜４重量％含むことが可能である。

一実施態様では、本発明による潤滑剤組成物はさらに少なくとも１つの流動点降下剤を含むことが可能である。流動点降下剤は、パラフィン結晶の生成を遅くすることにより、潤滑剤組成物の低温挙動を特に改善する。流動点降下剤の例として、ポリメタクリル酸アルキル、ポリアクリレート、ポリアリールアミド、ポリアルキルフェノール、ポリアルキルナフタレン、アルキル化されたポリスチレンが挙げられる。

一実施態様では、本発明による潤滑剤組成物はさらに少なくとも１つの分散剤を含むことが可能である。分散剤は、マンニッヒ塩基（複数を含む）によって形成された群から選択できる。

一実施態様では、本発明による潤滑剤組成物は、潤滑剤組成物の全質量に対して、分散剤を０．２〜１０質量％含むことが可能である。

一実施態様では、潤滑剤組成物はさらに少なくとも１つの粘度指数向上ポリマーを含むことが可能である。これらのポリマーとしては、ポリマーエステル（polymer esters）、エチレン−プロピレン共重合体、スチレンの単独または共重合体、ブタジエンの単独または共重合体、またはイソプレンの単独または共重合体（これらの単独または共重合体は、水添または非水添であってもよい）、また、ポリメタクリレート（ＰＭＡ）が挙げられる。

一実施態様では、本発明による潤滑剤組成物は、潤滑剤組成物の全質量に対して、粘度指数向上ポリマーを１〜１５質量％含むことが可能である。

本発明の実施態様では、潤滑剤組成物は以下を含む：
・少なくとも１つの基油７５〜９９．７５％、
・少なくとも１つの有機モリブデン化合物０．０５〜３％、
・ジチオホスフェート基を含む少なくとも１つの化合物０．１〜５％、
・少なくとも１つの脂肪族トリアミン０．１〜５％。

本発明の別の実施態様では、潤滑剤組成物は以下を含む：
・少なくとも１つの基油７５〜９９．２５％、
・少なくとも１つの有機モリブデン化合物０．０５〜３％、
・ジチオホスフェート基を含む少なくとも１つの化合物０．１〜５％、
・少なくとも１つの脂肪族トリアミン０．１〜５％、
・少なくとも１つの他の添加剤０．５〜５％。

本発明の別の実施態様では、潤滑剤組成物は、本質的に次のものから成る：
・少なくとも１つの基油７５〜９９．７５％、
・少なくとも１つの有機モリブデン化合物０．０５〜３％、
・ジチオホスフェート基を含む少なくとも１つの化合物０．１〜５％、
・少なくとも１つの脂肪族トリアミン０．１〜５％。

本発明の別の実施態様では、潤滑剤組成物は、本質的に次のものから成る：
・少なくとも１つの基油７５〜９９．２５％、
・少なくとも１つの有機モリブデン化合物０．０５〜３％、
・ジチオホスフェート基を含む少なくとも１つの化合物０．１〜５％、
・少なくとも１つの脂肪族トリアミン０．１〜５％、
・少なくとも１つの他の添加剤０．５〜５％。

基油、有機モリブデン化合物、ジチオホスフェート基を含む化合物、脂肪族トリアミンおよび付加的な添加剤のために示された特性および好適な構成はすべて、さらに上記の潤滑剤組成物に当てはまる。

本発明の実施態様では、潤滑剤組成物はエマルジョンではない。

本発明の別の実施態様では、潤滑剤組成物は無水物である。

さらに、本発明の目的は、本発明による潤滑剤組成物を含むエンジン油である。

本発明による、潤滑剤組成物のために示された特性および好適な構成はすべて、さらにエンジン油に当てはまる。

本発明の実施態様では、エンジン油が、ＳＡＥ Ｊ３００分類による、等級０Ｗ−２０および５Ｗ−３０でありえ、国際的なＡＳＴＭ Ｄ４４５による１００℃で測定された動粘度（ＫＶ１００）５．６〜１２．５ｃＳｔによって特徴づけられる。

本発明の別の実施態様では、国際的なＡＳＴＭ Ｄ２２３０による計算された粘度指数１３０以上、好ましくは１５０以上により、エンジン油を特徴づけることが可能である。

エンジン油を処方するために、有利には、イオウ含有量０．３％未満の基油（例えばグループ３の鉱油）、およびイオウが存在しない合成基油（好ましくはグループ４の基油）、またはそれら混合物を、使用してもよい。

さらに、本発明の目的は、機械的部分、特にトランスミッションおよび／または乗り物エンジン（好ましくは自動車両エンジン）中の機械的部分を潤滑するための、上に定義されるような潤滑剤組成物の使用である。

さらに、本発明の目的は、２つの鋼表面間、特に乗り物エンジン（好ましくは自動車両エンジン）中の２つの鋼表面間の摩擦を減少させるための、上に定義されるような潤滑剤組成物の使用である。

さらに、本発明の目的は、鋼表面と炭素被覆表面間、特に乗り物エンジン（好ましくは自動車両エンジン）中の鋼表面と炭素被覆表面間の摩擦を減少させるための、上述の潤滑剤組成物の使用である。

さらに、本発明の目的は、２つの炭素被覆表面間、特に乗り物エンジン（好ましくは自動車両エンジン）中の２つの炭素被覆表面間の摩擦を減少させるための、上に定義されるような潤滑剤組成物の使用である。

本発明による炭素被覆は、炭素を含む任意の被覆を意味する。

これらの炭素被覆はダイヤモンドの被覆、より特にナノダイヤモンド被覆から選択できる。

そのような被覆は、特に少なくとも１つのナノ結晶ダイヤモンド層（７０〜９９％の純度を有しているナノ結晶ダイヤモンド層）の形状で存在し得る。

本発明の実施態様では、炭素被覆は、純度７０〜９９％、好ましくは７０〜９７％、有利には７５％、および、厚さ０．１〜３μｍ、好ましくは０．５〜２μｍ、有利には１．５μｍを有している、少なくとも１つのナノ結晶ダイヤモンド層の形状であるナノダイヤモンド被覆から選択される。

これらの炭素被覆はＤＬＣ（ダイヤモンド状炭素）型被覆からも選択できる。

任意の型のＤＬＣ被覆は本発明による炭素被覆として使用できる。

ＤＬＣは、本質的に炭素を含んでいる一連の非晶質材料群を含む。これらの群において、２つの群が主として知られており、使用される：水素化ＤＬＣ（特にａ−Ｃ：Ｈとして知られている水素化ＤＬＣ）、および非水素化ＤＬＣ（特にａ−Ｃとして知られている非水素化ＤＬＣ、あるいはｔａ−Ｃとして知られている非水素化ＤＬＣ）。

ＤＬＣは、ｓｐ^３混成炭素含有量および水素含有量に応じて変化する特性を有している。ＤＬＣのある変種では、鉄、クロムまたはタングステンのような金属元素がドープされ得る。

これらは非晶質材料であるので、ダイヤモンドコートと比較して、ＤＬＣ被覆は一般に、機械的耐久性、および耐熱性がより劣る。しかしながら、それらは一般にそれほど不安定ではなく、低温で大多数の基材にとりわけ適用できる。

本発明の実施態様では、ＤＬＣは、水素化ＤＬＣ（特にａ−Ｃ：Ｈとして知られている水素化ＤＬＣ）から選択される。

本発明の好ましい実施態様では、ＤＬＣは、水素１０〜４０％を含んでいる、水素化ＤＬＣ（特にａ−Ｃ：Ｈとして知られている水素化ＤＬＣ）から選択される。

上記の使用は、２つの鋼表面間、特に乗り物エンジン（好ましくは自動車両エンジン）中の２つの鋼表面間の摩耗をさらに悪化させないか、またはさらに減少させることを可能にする。

上記の使用は、鋼表面と炭素被覆表面間、特に乗り物エンジン（好ましくは自動車両エンジン）中の鋼表面と炭素被覆表面間の摩耗をさらに悪化させないか、またはさらに減少させることを可能にする。

上記の使用は、２つの炭素被覆表面間、特に乗り物エンジン（好ましくは自動車両エンジン）中の２つの炭素被覆表面間の摩耗をさらに悪化させないか、またはさらに減少させることを可能にする。

本発明は、さらに、乗り物（好ましくは自動車両）の燃費を減少させるための、上に定義されるような潤滑剤組成物の使用に関する。

潤滑剤組成物のために示された特性および好適な構成はすべて、さらに上記の用途に当てはまる。

本発明は、さらに、機械的部分、特にトランスミッションおよび／または乗り物エンジン（好ましくは自動車両エンジン）中の機械的部分の潤滑のための方法に関し、その方法は、少なくとも一部を、上に定義されるような潤滑剤組成物と接触させる少なくとも１つの工程を含む。

さらに、本発明の目的は、２つの鋼表面間、特に乗り物エンジン（好ましくは自動車両エンジン）中の２つの鋼表面間の摩擦を減少させる方法であり、その方法は、鋼表面の少なくとも１つを、上に定義されるような潤滑剤組成物と接触させる少なくとも１つの工程を含む。

さらに、本発明の目的は、鋼表面と炭素被覆表面間、特に乗り物エンジン（好ましくは自動車両エンジン）中の鋼表面と炭素被覆表面間の摩擦を減少させる方法であり、その方法は、前記表面の少なくとも１つを、上に定義されるような潤滑剤組成物と接触させる少なくとも１つの工程を含む。

さらに、本発明の目的は、２つの炭素被覆表面間、特に乗り物エンジン（好ましくは自動車両エンジン）中の２つの炭素被覆表面間の摩擦を減少させる方法であり、その方法は、炭素被覆表面の少なくとも１つを、上に定義されるような潤滑剤組成物と接触させる少なくとも１つの工程を含む。

上記の方法は、２つの鋼表面、特に乗り物エンジン（好ましくは自動車両エンジン）中の２つの鋼表面間の摩耗を、さらに悪化させないか、またはさらに減少させることを可能にする。

上記の方法は、鋼表面と炭素被覆表面間、特に乗り物エンジン（好ましくは自動車両エンジン）中の鋼表面と炭素被覆表面間の摩耗をさらに悪化させないか、またはさらに減少させることを可能にする。

上記の方法は、２つの炭素被覆表面間、特に乗り物エンジン（好ましくは自動車両エンジン）中の２つの炭素被覆表面間の摩耗をさらに悪化させないか、またはさらに減少させることを可能にする。

さらに、本発明の目的は、乗り物（好ましくは自動車両）の燃費を減少させる方法であり、その方法は、乗り物エンジンの機械的部分を、上に定義されるような潤滑剤組成物と接触させる少なくとも１つの工程を含む。

潤滑剤組成物のために示された特性および好適な構成はすべて、さらに上記の方法に当てはまる。

乗り物は２ストロークまたは４ストローク内燃機関を含むことが可能である。

エンジンは、標準ガソリンエンジンまたは標準ディーゼルエンジンに供給されるための、ガソリンエンジンまたはディーゼルエンジンであり得る。「標準ガソリンエンジン」または「標準ディーゼルエンジン」とは、本発明において、鉱物起源の油（例えば石油）の精製後に得られた燃料が供給されるエンジンを意味する。エンジンは、さらに、再生可能な材料（アルコールに基づく燃料など）から生じる油に基づく燃料またはバイオディーゼル燃料を供給するために改良されたガソリンエンジンまたはディーゼルエンジンであり得る。

乗り物は車とオートバイのような軽車両であり得る。乗り物は、さらに重量物運搬車、公共事業乗り物および船であり得る。

さらに、本発明の目的は、２つの鋼表面間、特に乗り物エンジン（好ましくは自動車両エンジン）中の２つの鋼表面間の摩擦を減少させるための、少なくとも１つの基油、少なくとも１つの有機モリブデン化合物、およびジチオホスフェート基を含む少なくとも１つの化合物を含む潤滑剤組成物中の脂肪族トリアミンの使用である。

さらに、本発明の目的は、鋼表面と炭素被覆表面間、特に乗り物エンジン（好ましくは自動車両エンジン）中の鋼表面と炭素被覆表面間の摩擦を減少させるための、少なくとも１つの基油、少なくとも１つの有機モリブデン化合物、およびジチオホスフェート基を含む少なくとも１つの化合物を含む潤滑剤組成物中の脂肪族トリアミンの使用である。

さらに、本発明の目的は、２つの炭素被覆表面間、特に乗り物エンジン（好ましくは自動車両エンジン）中の２つの炭素被覆表面間の摩擦を減少させるための、少なくとも１つの基油、少なくとも１つの有機モリブデン化合物、およびジチオホスフェート基を含む少なくとも１つの化合物を含む潤滑剤組成物中の脂肪族トリアミンの使用である。

上記の使用により、２つの鋼表面間、特に乗り物エンジン（好ましくは自動車両エンジン）中の２つの鋼表面間の摩耗をさらに悪化させないか、またはさらに減少させることが可能になる。

上記の使用により、鋼表面と炭素被覆表面間、特に乗り物エンジン（好ましくは自動車両エンジン）中の鋼表面と炭素被覆表面間の摩耗は、さらに悪化しないか、またはさらに減少させることが可能になる。

上記の使用により、２つの炭素被覆表面間、特に乗り物エンジン（好ましくは自動車両エンジン）中の２つの炭素被覆表面間の摩耗をさらに悪化しないか、またはさらに減少させることが可能になる。

さらに、本発明の目的は、乗り物（好ましくは自動車両）の燃費を減少させるための、少なくとも１つの基油、少なくとも１つの有機モリブデン化合物、およびジチオホスフェート基を含む少なくとも１つの化合物を含む潤滑剤組成物中の脂肪族トリアミンの使用である。

基油、脂肪族トリアミン、有機モリブデン化合物、およびジチオホスフェート基を含む化合物のために示された特性および好適な構成はすべて、さらに上記の用途に当てはまる。

本発明は、さらに、以下を含む添加剤濃縮物型組成物に関する：
・少なくとも１つの有機モリブデン化合物、
・ジチオホスフェート基を含む少なくとも１つの化合物、および
・少なくとも１つの脂肪族トリアミン。

脂肪族トリアミン、有機モリブデン化合物、およびジチオホスフェート基を含む化合物のために示された特性および好適な構成はすべて、さらに、上述の添加剤濃縮物型組成物に当てはまる。

本発明の実施態様では、添加剤濃縮物型組成物はさらに少なくとも１つの付加的な添加剤を含む。付加的な添加剤は上述の添加剤から選択できる。

本発明の実施態様では、本発明による潤滑剤組成物を得るために、少なくとも１つの基油を、本発明による添加剤濃縮物型組成物に加えてもよい。

本発明とそれらの実施の様々な目的は、次の実施例を読むことにより、一層よく理解されるだろう。これらの実施例はあくまでも例示に過ぎず、本発明を限定するものではない。

（実施例１）
Ｎｏ．１からＮｏ．６までの潤滑剤組成物は次の化合物から調製されている：
・ＡＳＴＭ Ｄ４４５により、１００℃で測定された粘度４．３ｃＳｔを有しているグループ３の基油、
・ジチオホスフェート基含有化合物：亜鉛ジチオホスフェート（Lubrizol社によって製造されたLz 1371）、
・有機モリブデン化合物１：式（Ｉ−ａ）の有機モリブデン錯体であって、式中、Ｒ_１は、１１個の炭素原子を含む炭化水素基（Vanderbilt社によって製造されたMolyvan 855）を表わす、
・有機モリブデン化合物２：モリブデンジチオカーバメート（Adeka社によって製造されたSakura-lube 525）、
・式（ＶＩＩＩ）の脂肪族トリアミンであって、式中、Ｒ_２０は、１６〜１８個の炭素原子を含む炭化水素基を表わす（AKZOによって製造されたTriameen YT）。

Ｎｏ．１からＮｏ．６までの潤滑剤組成物は表２に記述され；示された百分率は質量百分率である。

（テスト１：鋼／鋼接触中の潤滑剤組成物の摩擦特性の評価）
潤滑剤組成物Ｎｏ．１、Ｎｏ．２およびＮｏ．４の鋼／鋼接触における摩擦特性は、摩擦係数の測定によって評価される。
摩擦係数は、平面上ボール直線摩擦計（ball-on-flat linear tribometer）を使用して、下記条件で評価される：
・鋼の等級：１００ｃ６
・温度：８０℃、
・５Ｎの常用荷重、
・移動５ｍｍ。

前記摩擦係数に対する影響を示すことにとって重要な意義を持つものとして、２つの摩擦係数値間の少なくとも０．０１の違いが考慮される。

表３は、潤滑剤組成物Ｎｏ．１、Ｎｏ．２およびＮｏ．４の摩擦係数を示す。

これらの結果により以下が示される。本発明による潤滑剤組成物Ｎｏ．４は、本発明による有機モリブデン化合物、および本発明によるジチオホスフェート基を含む化合物を含むが、本発明による脂肪族トリアミンを含まない潤滑剤組成物（組成物Ｎｏ．２）に比べて、鋼／鋼接触の摩擦特性を改善した。

摩擦係数に関する結果に加え、潤滑剤組成物Ｎｏ．２と比較して、本発明による潤滑剤組成物Ｎｏ．４の使用によってボールの表面に対する摩耗が悪化しないことが観察された。

（テスト２：ＤＬＣ／鋼接触中の潤滑剤組成物の摩擦特性の評価）
潤滑剤組成物Ｎｏ．１、Ｎｏ．２、Ｎｏ．４およびＮｏ．６のＤＬＣ／鋼接触における摩擦特性は、摩擦係数の測定によって評価される。

摩擦係数は、ＤＬＣボール／鋼平面直線摩擦計を使用して下記条件の下で評価される：
・鋼の等級：１００ｃ６、
・ボールのＤＬＣコート特性：水素３１〜３３％を含んでおり、分子比（ｓｐ^２炭素／ｓｐ^３炭素）５５／４５を有している水素化ＤＬＣ（ａ−Ｃ：Ｈ）、
・ＤＬＣ層の厚さ：１．５μｍ、
・温度：１１０℃、
・５Ｎの常用荷重、
・移動１０ｍｍ。

前記摩擦係数に対する影響を示すことにとって重要な意義を持つものとして、２つの摩擦係数値の間の少なくとも０．０１の違いが考慮される。

表４は、潤滑剤組成物Ｎｏ．１、Ｎｏ．２、Ｎｏ．４およびＮｏ．６の摩擦係数を示す。

これらの結果により以下が示される。本発明による潤滑剤組成物Ｎｏ．４は、本発明による有機モリブデン化合物、および本発明によるジチオホスフェート基を含む化合物を含むが、本発明による脂肪族トリアミンを含まない潤滑剤組成物（組成物Ｎｏ．２）、および、本発明による脂肪族トリアミンを含むが、本発明による有機モリブデン化合物および本発明によるジチオホスフェート基を含む化合物を含まない潤滑剤組成物（組成物Ｎｏ．６）と比較して、ＤＬＣ／鋼接触で向上した摩擦特性を有している。

潤滑剤組成物Ｎｏ．２およびＮｏ．６の摩擦係数が、本発明による潤滑剤組成物Ｎｏ．４の摩擦係数より高いことは注目に値する。したがって、それは、ＤＬＣ／鋼接触中の摩擦を減少させるための、本発明による有機モリブデン化合物、本発明によるジチオホスフェート基を含む化合物、および本発明による脂肪族トリアミンの組み合せの相乗効果を実証する。

摩擦係数に関する結果と共に、潤滑剤組成物Ｎｏ．２およびＮｏ．６と比較して、本発明による潤滑剤組成物Ｎｏ．４の使用によって、ボールのＤＬＣ被覆の摩耗が悪化しないことが観察された。

（テスト３：ＤＬＣ／鋼接触中の潤滑剤組成物の摩擦特性の評価）
潤滑剤組成物Ｎｏ．１、Ｎｏ．２およびＮｏ．４のＤＬＣ／鋼接触における摩擦特性は、摩擦係数の測定によって評価される。
摩擦係数は、下記条件の下、ＤＬＣボール／鋼平面ＨＦＦＲ摩擦計を使用して評価される：
・鋼の等級：１００ｃ６
・ＤＬＣコート特性：水素３１〜３３％を含んでおり、分子比（ｓｐ^２炭素／ｓｐ^３炭素）５５／４５を有している水素化ＤＬＣ（ａ−Ｃ：Ｈ）、
・ＤＬＣ層の厚さ：１．５μｍ、
・温度：１１０℃、
・周波数：２０Ｈｚ。

前記摩擦係数に対する影響を示すことにとって重要な意義を持つものとして、２つの摩擦係数値の間の少なくとも０．０１の違いが考慮される。

表５は、潤滑剤組成物Ｎｏ．１、Ｎｏ．２およびＮｏ．４の摩擦係数を示す。

これらの結果は、テスト２の結果を裏付けている；実際、得られた結果は以下を実証する。すなわち、本発明による潤滑剤組成物Ｎｏ．４は、本発明による有機モリブデン化合物、および本発明によるジチオホスフェート基を含む化合物を含むが、本発明による脂肪族トリアミンを含まない潤滑剤組成物（組成物Ｎｏ．２）に比べて、ＤＬＣ／鋼接触のための向上した摩擦特性を有している。

（テスト４：ＤＬＣ／鋼接触中の潤滑剤組成物の摩擦特性の評価）
潤滑剤組成物Ｎｏ．１、Ｎｏ．３およびＮｏ．５のＤＬＣ／鋼接触における摩擦特性は、摩擦係数の測定によって評価される。摩擦係数は、テスト３に記述された方法により評価される。

前記摩擦係数に対する影響を示すことにとって重要な意義を持つものとして、２つの摩擦係数値の間の少なくとも０．０１の違いが考慮される。

表６は、潤滑剤組成物Ｎｏ．１、Ｎｏ．３およびＮｏ．５の摩擦係数を示す。

これらの結果は、テスト２およびテスト３の結果を裏付けている；実際、これらの結果は次のことを実証する。本発明による潤滑剤組成物Ｎｏ．５は、有機モリブデン化合物１とは異なる有機モリブデン化合物２の存在下で、本発明による有機モリブデン化合物、および本発明によるジチオホスフェート基を含む化合物を含むが、本発明による脂肪族トリアミンを含まない潤滑剤組成物（組成物Ｎｏ．３）に比べて、ＤＬＣ／鋼接触のための向上した摩擦特性を有している。

（実施例２）
Ｎｏ．７からＮｏ．１０までの潤滑剤組成物は次の化合物から調製されている：
・ＡＳＴＭ Ｄ４４５により１００℃で測定された４ｃＳｔの粘度を有しているポリαオレフィン型油、
・ジチオホスフェート基を含む化合物：亜鉛ジチオホスフェート（Lubrizol社によって製造されたLz 1371）、
・有機モリブデン化合物１：式（Ｉ−ａ）の有機モリブデン錯体（Vanderbilt社によって製造されたMolyvan 855）。式中、Ｒ_１は、１１個の炭素原子を含む炭化水素基を表わす、
・式（ＶＩＩＩ）の脂肪族トリアミン（AKZOによって製造されたTriameen YT）。式中、
Ｒ_２０は、１６〜１８個の炭素原子を含む炭化水素基を表わす。

Ｎｏ．７からＮｏ．１０までの潤滑剤組成物は表７に記載され；示された百分率は質量百分率である。

（テスト５：鋼／鋼接触中の潤滑剤組成物の摩擦特性の評価）
潤滑剤組成物Ｎｏ．７、Ｎｏ．８、Ｎｏ．９およびＮｏ．１０の鋼／鋼接触における摩擦特性は、摩擦係数の測定によって評価される。摩擦係数は、テスト１に記載された方法により評価される。

前記摩擦係数に対する影響を示すことにとって重要な意義を持つものとして、２つの摩擦係数値の間の少なくとも０．０１の違いが考慮される。

表８は、潤滑剤組成物Ｎｏ．７、Ｎｏ．８、Ｎｏ．９およびＮｏ．１０の摩擦係数を示す。

これらの結果により以下が示される。本発明による潤滑剤組成物Ｎｏ．９は、本発明による有機モリブデン化合物、および本発明によるジチオホスフェート基を含む化合物を含むが、本発明による脂肪族トリアミンを含まない潤滑剤組成物（組成物Ｎｏ．８）、および本発明による脂肪族トリアミンを含むが、本発明による有機モリブデン化合物、およびジチオホスフェートを含む化合物を含まない潤滑剤組成物（組成物Ｎｏ．１０）と比較して、鋼／鋼接触で向上した摩擦特性を有している。

以下の点は注目に値する。潤滑剤組成物Ｎｏ．８およびＮｏ．１０の摩擦係数は、本発明による潤滑剤組成物Ｎｏ．９の摩擦係数より高く、したがって、それは、本発明による鋼／鋼接触中の摩擦を減少させるための、有機モリブデン化合物、本発明によるジチオホスフェート基を含む化合物、および本発明による脂肪族トリアミンの組み合せの相乗効果を実証する。

摩擦係数に関する結果に加えて、潤滑剤組成物Ｎｏ．８および１０と比較して、本発明による潤滑剤組成物Ｎｏ．９の使用によってボールの表面に対する摩耗が悪化しないことが観察された。

（テスト６：鋼／ダイヤモンド接触中の潤滑剤組成物の摩擦特性の評価）
潤滑剤組成物Ｎｏ．７、Ｎｏ．８およびＮｏ．９の鋼／ダイヤモンド接触における摩擦特性が、摩擦係数の測定によって評価される。

下記条件の下、摩擦係数は、下記条件の下、ナノダイヤモンド・ボール／鋼平面直線摩擦計を使用して評価される：
・鋼の等級：１００ｃ６、
・ナノダイヤモンドコートの特性：ｓｐ^３混成炭素原子約７５％（約７５％の純度）、厚さ１．５μｍ、表面粗さ１４ｎｍ、硬度約７４ＧＰａ、およびヤング率６２０ＧＰａで構成されるナノ結晶ダイヤモンド層、
・温度：８０℃、
・１０Ｎの常用荷重、
・移動５ｍｍ。

前記摩擦係数に対する影響を示すことにとって重要な意義を持つものとして、２つの摩擦係数値の間の少なくとも０．０１の違いが考慮される。

表９は、潤滑剤組成物Ｎｏ．７、Ｎｏ．８およびＮｏ．９の摩擦係数を示す。

これらの結果により、以下が示される。本発明による潤滑剤組成物Ｎｏ．９は、本発明による有機モリブデン化合物、および本発明によるジチオホスフェート基を含む化合物を含むが、本発明による脂肪族トリアミンを含まない潤滑剤組成物（組成物Ｎｏ．８）に比べて、鋼／ダイヤモンド接触のための摩擦特性を改善した。

摩擦係数に関する結果に加えて、潤滑剤組成物Ｎｏ．８と比較して、本発明による潤滑剤組成物Ｎｏ．９の使用によってボールのナノダイヤモンドコートの摩耗が悪化しないことが観察された。

（テスト７：ＤＬＣ／鋼接触中の潤滑剤組成物の摩擦特性の評価）
潤滑剤組成物Ｎｏ．７、Ｎｏ．８およびＮｏ．９のＤＬＣ／鋼接触における摩擦特性は、摩擦係数の測定によって評価される。摩擦係数は、テスト２に記述された方法により評価される。

前記摩擦係数に対する影響を示すことにとって重要な意義を持つものとして、２つの摩擦係数値の間の少なくとも０．０１の違いが考慮される。

表１０は、潤滑剤組成物Ｎｏ．７、Ｎｏ．８およびＮｏ．９の摩擦係数を示す。

これらの結果により以下が示される。本発明による潤滑剤組成物Ｎｏ．９は、本発明による有機モリブデン化合物、および本発明によるジチオホスフェート基を含む化合物を含むが、本発明による脂肪族トリアミンを含まない潤滑剤組成物（組成物Ｎｏ．８）に比べて、ＤＬＣ／鋼接触のための向上した摩擦特性を有している。

したがって、上記の実施例およびテストは以下すべてを実証する。潤滑剤組成物において、本発明による有機モリブデン化合物、本発明によるジチオホスフェート基を含む化合物、および本発明による脂肪族トリアミンの組み合わせが存在することにより、この組成物において、鋼／鋼接触上で、および鋼／炭素被覆接触（特に鋼／ナノダイヤモンド接触、より特には鋼／ＤＬＣ接触）上で、等価か、または向上した摩擦特性を示すことを可能にする。

潤滑剤組成物中のそのような組み合せの存在は、さらに潤滑剤組成物が好適な耐摩耗特性を保持することを、鋼／鋼接触、および鋼／炭素被覆接触、特に鋼／ナノダイヤモンド接触、より特に鋼／ＤＬＣ接触で、可能にする。

Claims (20)

1. 以下を含む潤滑剤組成物：
   ・少なくとも１つの基油、
   ・少なくとも１つの有機モリブデン化合物、
   ・ジチオホスフェート基を含む少なくとも１つの化合物、および
   ・少なくとも１つの脂肪族トリアミン。
2. 請求項１に記載の潤滑剤組成物であって、有機モリブデン化合物がモリブデンジチオカーバメート化合物である潤滑剤組成物。
3. 請求項１に記載の潤滑剤組成物であって、有機モリブデン化合物が、以下から選択された少なくとも１つの化合物を含むモリブデン錯体である潤滑剤組成物。
   −式（Ｉ）の化合物：
   

   

   式中：
   ・Ｘ^１は酸素原子または窒素原子を表わし；
   ・Ｘ^２は酸素原子または窒素原子を表わし；
   ・Ｘ^１が酸素原子を表わす場合、ｎは１を表わし、また、Ｘ^２が酸素原子を表わす場合、ｍは１を表わし；
   ・Ｘ^１が窒素原子を表わす場合、ｎは２を表わし、また、Ｘ^２が窒素原子を表わす場合、ｍは２を表わし；
   ・Ｒ_１は、３〜３０個の炭素原子（好ましくは３〜２０個の炭素原子、有利には７〜１７個の炭素原子）を含み、直鎖または分岐鎖の、飽和又は不飽和のアルキル基を表わす；
   −式（ＩＩ）の化合物：
   

   

   式中：
   ・Ｘ^１は酸素原子または窒素原子を表わし；
   ・Ｘ^２は酸素原子または窒素原子を表わし；
   ・Ｘ^１が酸素原子を表わす場合、ｎは１を表わし、また、Ｘ^２が酸素原子を表わす場合、ｍは１を表わし；
   ・Ｘ^１が窒素原子を表わす場合、ｎは２を表わし、また、Ｘ^２が窒素原子を表わす場合、ｍは２を表わし；
   ・Ｒ_１は、３〜３０個の炭素原子（好ましくは３〜２０個の炭素原子、有利には７〜１７個の炭素原子）を含み、直鎖または分岐鎖の、飽和又は不飽和のアルキル基を表わし；
   ・Ｒ_２は、３〜３０個の炭素原子（好ましくは３〜２０個の炭素原子、有利には７〜１７個の炭素原子）を含み、直鎖または分岐鎖の、飽和又は不飽和のアルキル基を表わす；
   −式（Ｉ）の少なくとも１つの化合物および式（ＩＩ）の少なくとも１つの化合物の混合物。
4. 請求項３に記載の潤滑剤組成物であって、モリブデン錯体は、式（Ｉ−ａ）の少なくとも１つの化合物を含む潤滑剤組成物。
   

   

   式中、Ｒ_１は、３〜３０個の炭素原子（好ましくは３〜２０個の炭素原子、有利には７〜１７個の炭素原子）を含み、直鎖または分岐鎖の、飽和又は不飽和のアルキル基を表わす。
5. 請求項３に記載の潤滑剤組成物であって、モリブデン錯体は、式（ＩＩ−ａ）の少なくとも１つの化合物を含む潤滑剤組成物。
   

   

   式中、Ｒ_１は、３〜３０個の炭素原子（好ましくは３〜２０個の炭素原子、有利には７〜１７個の炭素原子）を含み、直鎖または分岐鎖の、飽和又は不飽和のアルキル基を表わす。
6. 請求項１から５のいずれか一項に記載の潤滑剤組成物であって、有機モリブデン化合物の重量による量は、潤滑剤組成物の総重量に対して、０．０５〜３％（好ましくは０．１〜２％、有利には０．１〜１％）の範囲である潤滑剤組成物。
7. 請求項１〜６のいずれか一項に記載の潤滑剤組成物であって、ジチオホスフェート基を含む化合物は、アンモニウム・ジチオホスフェート、アミン・ジチオホスフェート、エステル・ジチオホスフェート、および金属ジチオホスフェートの、単独でまたは混合物で構成された群から選択される潤滑剤組成物。
8. 請求項１〜７のいずれか一項に記載の潤滑剤組成物であって、ジチオホスフェート基を含む化合物は式（ＶＩＩ）の化合物である潤滑剤組成物。
   

   

   式中：
   ・Ｒ_１８は、直鎖または分岐鎖の、飽和又は不飽和の、置換又は非置換の、１〜３０個の炭素原子を含むアルキル基を表わし；
   ・Ｒ_１９は、直鎖または分岐鎖の、飽和又は不飽和の、置換又は非置換の、１〜３０個の炭素原子を含むアルキル基を表わし；
   ・Ｍは金属カチオン（好ましくはＺｎ^２＋カチオン）を表わし；
   ・ｎは、前記金属カチオンの価数を表わす。
9. 請求項１〜８のいずれか一項に記載の潤滑剤組成物であって、ジチオホスフェート基を含む化合物が式（ＶＩＩ−ａ）または式（ＶＩＩ−ｂ）の化合物である潤滑剤組成物。
   

   

   式中：
   ・Ｒ_１８は、直鎖または分岐鎖の、飽和又は不飽和の、置換又は非置換の、１〜３０個の炭素原子を含むアルキル基を表わし；
   ・Ｒ_１９は、直鎖または分岐鎖の、飽和又は不飽和の、置換又は非置換の、１〜３０個の炭素原子を含むアルキル基を表わす。
10. 請求項１〜９のいずれか一項に記載の潤滑剤組成物であって、ジチオホスフェート基を含む化合物の重量による量は、潤滑剤組成物の総重量に対して、０．１〜５％（好ましくは０．１〜３％、有利には０．５〜２％）の範囲である潤滑剤組成物。
11. 請求項１〜１０のいずれか一項に記載の潤滑剤組成物であって、脂肪族トリアミンは次のものから選択される潤滑剤組成物。
    ・式（ＶＩＩＩ）の化合物
    Ｒ_２０−Ｎ−［（ＣＨ_２）_３−ＮＨ_２］_２ （ＶＩＩＩ）
    式中、Ｒ_２０は少なくとも１０個の炭素原子を含む、直鎖または分岐鎖の、飽和又は不飽和のアルキル基を表わす；
    ・式（ＩＸ）の化合物
    Ｒ_２１−ＮＨ−（ＣＨ_２−ＣＨ_２−ＣＨ_２−ＮＨ）_２−Ｈ （ＩＸ）
    式中、Ｒ_２１は少なくとも１０個の炭素原子を含む、直鎖または分岐鎖の、飽和又は不飽和のアルキル基を表わす。
12. 請求項１〜１１のいずれか一項に記載の潤滑剤組成物であって、脂肪族トリアミンの重量による量は、潤滑剤組成物の総重量に対して、０．１〜５％（好ましくは０．１〜３％、有利には０．５〜２％）の範囲である潤滑剤組成物。
13. 請求項１〜１２のいずれか一項に記載の潤滑剤組成物であって、質量比（有機モリブデン化合物／脂肪族トリアミン）１／１０〜１（好ましくは１／５〜４／５）を有する潤滑剤組成物。
14. 請求項１〜１３のいずれか一項に記載の潤滑剤組成物であって、質量比（有機モリブデン化合物／ジチオホスフェート基を含む化合物／脂肪族トリアミン）１／１０／１０〜１／１／１（好ましくは１／５／５〜４／５／５）を有する潤滑剤組成物。
15. 請求項１〜１４のいずれか一項に記載の潤滑剤組成物であって、清浄剤、アンモニウム・ジチオホスフェート、アミン・ジチオホスフェート、エステル・ジチオホスフェートおよび金属ジチオホスフェートと異なる耐摩耗添加剤、極圧添加剤、分散剤、流動点向上剤、消泡剤、増粘剤およびそれらの混合物から選択された少なくとも１つの添加剤をさらに含む潤滑剤組成物。
16. 乗り物エンジン（好ましくは自動車両エンジン）中の２つの鋼表面間の摩擦を減少させるための請求項１〜１５のいずれか一項に記載された潤滑剤組成物の使用。
17. 乗り物エンジン（好ましくは自動車両エンジン）中の鋼表面と炭素被覆表面の間の摩擦を減少させるための請求項１〜１５のいずれか一項に記載された潤滑剤組成物の使用。
18. 乗り物エンジン（好ましくは自動車両エンジン）中の２つの炭素被覆表面間の摩擦を減少させるための請求項１〜１５のいずれか一項に記載された潤滑剤組成物の使用。
19. 乗り物（好ましくは自動車両）の燃費を減少させるための請求項１〜１５のいずれか一項に記載された潤滑剤組成物の使用。
20. 以下を含む添加剤濃縮物型組成物：
    ・少なくとも１つの有機モリブデン化合物、
    ・ジチオホスフェート基を含む少なくとも１つの化合物、および
    ・少なくとも１つの脂肪族トリアミン。