JP2016500041A - 船舶用推進装置、その設置方法及び設置分解方法 - Google Patents
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Abstract
Description
前記連結フランジに固定されるフランジ部を含み、前記前方プロペラのハブと前記船体の後尾との間の密封のために前記連結フランジに設置された円筒状の第1ライニングと、前記第1ライニングの外面に当接するように前記後方カバーに設置された円筒状の第1密封部材と、をさらに含む。
遊星ギア52及び第2遊星ギア54の安定した回転を具現することができる。また、内側フレーム42の中間部分が支持板45によって外側フレーム41に支持され、内側フレーム42の両端部分が前方カバー43と後方カバー44によって外側フレーム41に支持されるので、回転軸5を安定的に支持することができる。
図14〜図17に示されたように、前述した図8と図10の第1密封部材92と第1ライニング91が設置された前方プロペラのハブ11と船体の後尾3との間及び第2密封装置110と第2ライニング111が設置された前方プロペラのハブ11と後方プロペラのハブ21との間のうち1つ以上に腐食防止装置が介在される。腐食防止装置は、アノード(Anode)210と腐食防止カバー220とを含む。
Claims (24)
- 回転軸に固定された後方プロペラ;
前記後方プロペラの前方の前記回転軸に回転自在に支持された前方プロペラと;
前記回転軸の回転を反転させて前記前方プロペラに伝達し、且つ船体の後尾の設置空間に装着される反転回転装置と;
前記反転回転装置と前記前方プロペラを連結し、回転力を伝達するプロペラ連結部材と;
前記反転回転装置と前記プロペラ連結部材との間に設けられ、前記前方プロペラの推力を支持する推力支持装置と;を含む船舶用推進装置。 - 前記反転回転装置は、前記設置空間の内面形状に対応する外面を具備し、前記船体の後方から前記設置空間にスライディング方式で設置されるギアボックスと、前記ギアボックス内に設置され、前記前方プロペラの反転を具現する反転ギアユニットと、を含むことを特徴とする請求項1に記載の船舶用推進装置。
- 前記プロペラ連結部材は、前記前方プロペラから前記ギアボックスの内側に延長し、前記反転ギアユニットに連結され、
前記推力支持装置は、前記プロペラ連結部材の外面に設けられたスラストパッドと、前記ギアボックスに設置され、前記スラストパッドの両面をそれぞれ支持する第1及び第2スラストベアリングと、を含むことを特徴とする請求項2に記載の船舶用推進装置。 - 前記ギアボックスは、両端が開放された外側フレームと、前記外側フレームの内側中心部に配置され、前記回転軸の外面を支持する内側フレームと、前記外側フレームの前方側開口を閉鎖する前方カバーと、前記外側フレームの後方側開口を閉鎖する後方カバーと、前記外側フレームと前記内側フレームを連結して前記内側フレームを支持し、内部空間を前方空間と後方空間とに区切る支持板と、を含むことを特徴とする請求項2に記載の船舶用推進装置。
- 前記反転ギアユニットは、前記前方空間の前記内側フレームの外面に回転自在に支持され、軸連結部材によって前記回転軸と連結された太陽ギアと、前記前方空間の前記太陽ギアの外側に配置され、前記太陽ギアと噛合して回転する複数の第1遊星ギアと、前記第1遊星ギアと連結された状態で前記支持板を貫通し、前記後方空間に延長する複数の遊星ギア軸と、前記後方空間の前記遊星ギア軸に結合され、前記第1遊星ギアとともに回転する複数の第2遊星ギアと、前記後方空間に設置され、その内面の歯部が前記複数の第2遊星ギアと噛合し、前記プロペラ連結部材と連結される連結部を備えたリングギアと、を含むことを特徴とする請求項4に記載の船舶用推進装置。
- 前記推力支持装置は、前記プロペラ連結部材の外面に設けられたスラストパッドと、前記後方カバーに設置され、前記スラストパッドの両面をそれぞれ支持する第1及び第2スラストベアリングと、を含むことを特徴とする請求項5に記載の船舶用推進装置。
- 前記後方カバーは、前記スラストパッドと前記第1及び第2スラストベアリングを収容する収容部と、前記収容部の一方の側面を開閉する開閉部材と、を含むことを特徴とする請求項6に記載の船舶用推進装置。
- 前記ギアボックスは、前記内側フレームから前記後方空間内側に延長し、前記複数の遊星ギア軸を支持する遊星ギア軸支持部をさらに含むことを特徴とする請求項5に記載の船舶用推進装置。
- 前記プロペラ連結部材は、前記前方プロペラのハブに連結される連結フランジを含むことを特徴とする請求項2に記載の船舶用推進装置。
- 前記連結フランジに固定されるフランジ部を含み、前記前方プロペラのハブと前記船体の後尾との間の密封のために前記連結フランジに設置された円筒状の第1ライニングと、
前記第1ライニングの外面に当接するように前記後方カバーに設置された円筒状の第1密封部材と、をさらに含むことを特徴とする請求項9に記載の船舶用推進装置。 - 前記反転ギアユニットには、前記回転軸の回転を反転させて前記前方プロペラに伝達するために第1リングギアが設けられ、
前記第1リングギアと前記回転軸を連結し、前記回転軸の回転力を前記第1リングギアに伝達する軸連結部材をさらに含み、
前記軸連結部材は、前記第1リングギアとスプライン軸継手方式で連結され、前記回転軸の回転力を前記第1リングギアに伝達することを特徴とする請求項4に記載の船舶用推進装置。 - 前記反転ギアユニットは、前記前方空間の前記第1リングギアの内側に配置され、前記第1リングギアと内接する複数の第1遊星ギアと、前記複数の第1遊星ギアとそれぞれ連結された状態で前記支持板を貫通し、前記後方空間に延長する複数の遊星ギア軸と、前記後方空間の前記複数の遊星ギア軸にそれぞれ結合され、前記複数の第1遊星ギアとともに回転する複数の第2遊星ギアと、前記内側フレームの外面に回転自在に支持され、その外面が前記複数の第1遊星ギア及び前記複数の第2遊星ギアの歯部と噛合して回転する太陽ギアと、前記後方空間に配置され、前記複数の第2遊星ギアと噛合して回転する複数のアイドルギアと、前記複数のアイドルギアと内接する第2リングギアと、前記前方プロペラと前記第2リングギアを連結し、前記第2リングギアの回転力を伝達されて前記前方プロペラに伝達するプロペラ連結部材と、を含むことを特徴とする請求項11に記載の船舶用推進装置。
- 前記第1リングギアは、前記軸連結部材と接続される円板状の第1連結部を含み、
前記軸連結部材の後段の外周面は、前記第1連結部の内周面とスプライン軸継手方式で連結され、前記回転軸の回転力を前記第1リングギアに伝達することを特徴とする請求項12に記載の船舶用推進装置。 - 前記前方プロペラのハブと前記船体の後尾との間及び前記前方プロペラのハブと前記後方プロペラのハブとの間のうち1つ以上に介在された腐食防止装置をさらに含むことを特徴とする請求項10に記載の船舶用推進装置。
- 前記腐食防止装置は、前記フランジ部に突出するように付着し、前記第1ライニング及び第1密封部材の腐食を防止する複数のアノードを含むことを特徴とする請求項14に記載の船舶用推進装置。
- 前記腐食防止装置は、前記フランジ部と前記連結フランジとの間に介在され、前記フランジ部と前記連結フランジの結合部位から上側に露出した前記連結フランジの外面をカバーする腐食防止カバーを含むことを特徴とする請求項14に記載の船舶用推進装置。
- 前記腐食防止カバーは、前記フランジ部を前記連結フランジに固定させる固定手段が締結される貫通された形態の第1締結具と、前記連結フランジを前記前方プロペラのハブに固定させる固定手段が締結される貫通された形態の第2締結具を形成することを特徴とする請求項16に記載の船舶用推進装置。
- 前記腐食防止カバーは、前記連結フランジと前記前方プロペラのハブの上端部の結合部位に対応する位置に密封部材が付着する密封溝を設けることを特徴とする請求項16に記載の船舶用推進装置。
- 回転軸に固定された後方プロペラと、前記後方プロペラの前方の前記回転軸に回転自在に支持された前方プロペラと、前記回転軸の回転を反転させて前記前方プロペラに伝達し、前記船体の後尾に形成された設置空間に収容されるギアボックスを具備した反転回転装置と、前記反転回転装置と前記前方プロペラを連結し、回転力を伝達するプロペラ連結部材とを含む船舶用推進装置の設置方法において、
(a)前記ギアボックスを前記設置空間に進入させて前記反転回転装置を前記設置空間に設置する段階と;
(b)前記回転軸に前記前方プロペラを設置する段階と;
(c)前記回転軸に前記後方プロペラを設置する段階と;を含み、
前記(a)段階は、前記ギアボックスを前記回転軸の外面に組立てて、前記ギアボックスを前記回転軸とともに前記船体の後方から前記設置空間に進入させるか、または前記船体の内部に設置された駆動源と連結された駆動軸と前記回転軸を連結した後、前記回転軸に前記ギアボックスを設置する過程よりなる船舶用推進装置の設置方法。 - 前記(a)段階は、前記ギアボックスの後方を前記設置空間に固定する段階と、前記ギアボックスの前方を前記設置空間に固定する段階とを含むことを特徴とする請求項19に記載の船舶用推進装置の設置方法。
- 前記(b)段階は、前記前方プロペラのハブと前記プロペラ連結部材を結合させる段階を含むことを特徴とする請求項19に記載の船舶用推進装置の設置方法。
- 請求項19に記載の設置方法で設置された船舶用推進装置の設置分解方法において、
(a)前記回転軸から前記後方プロペラを分離させる段階と;
(b)前記回転軸から前記前方プロペラを分離させる段階と;
(c)前記回転軸を船首側に一定距離で移動させる段階と;
(d)前記反転回転装置を前記設置空間から分離させる段階;を含む船舶用推進装置の設置分解方法。 - 前記(c)段階は、前記回転軸と前記船体の内部に設置された駆動源に連結されたメイン駆動軸との間に介在された中間駆動軸を分離させる段階を含み、
前記反転回転装置の分離前に、前記回転軸を前記中間駆動軸が分離した空きの空間に一定距離で移動させることによって行われることを特徴とする請求項22に記載の船舶用推進装置の設置分解方法。 - 前記(d)段階は、前記設置空間に固定された前記ギアボックスを固定解除させる段階と、前記ギアボックスを前記設置空間に固定する前方固定部材にボルトを締結することによって、前記ギアボックスに力を加えて、前記設置空間から前記ギアボックスを分離させる段階と、を含むことを特徴とする請求項22に記載の船舶用推進装置の設置分解方法。
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