JP2016223467A - 流路仕切構造及び流体制御弁 - Google Patents

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Abstract

【課題】流路空間を２つの流路に仕切る仕切体を流路部材に組付ける際に発生する異物が流路に混入するのを防止できる流路仕切構造及び流体制御弁を提供する。【解決手段】流体を流通させる流路空間５ａを有する流路部材５と、流路空間５ａを第１流路１３ｂと第２流路１４ｃとに仕切る仕切体１８とを備え、仕切体１８は、流路部材５の一方の開口端部から挿入され、挿入方向の奥側において第１流路１３ｂと第２流路１４ｃとの境界に設けられた段部１４ｄに当接する第１プレート２０と、第１プレート２０に続けて流路空間５ａに挿入され、流路空間５ａの内周面に圧入された状態で第１プレート２０に重ねて当接する第２プレート３０と、を有し、第１プレート２０の外周面が流路空間５ａの内周面とは当接せず、第１プレート２０及び第２プレート３０、内周面によって形成された空間を異物貯留部Ｆとしてある。【選択図】図３

Description

本発明は、流体を流通させる流路空間を仕切る仕切体を備える流路仕切構造及び当該流路仕切構造を用いた流体制御弁に関する。
内燃機関の弁開閉時期制御装置等では、従動側回転体をカムシャフトに固定するボルトに形成された流路空間にＯＣＶ（オイルコントロールバルブ）を設けるものが存在する（例えば特許文献１）。ボルトの流路空間は従動側回転体と同軸芯状に形成されており、該流路空間に仕切体が圧入されている。流路空間は、仕切体によって進角室又は遅角室に作動流体を供給する流路と、進角室又は遅角室から作動流体を排出する流路とに仕切られている。
米国特許出願公開第２０１２／０９７１２２号明細書
特許文献１の構成では、流路部材であるボルトの流路空間に仕切体を圧入する際に、仕切体がボルトの内面に対して摺動し、仕切体とボルトの内面の何れかが削られて切粉が発生することがある。この切粉が流路に混入すると、流路に設けられる弁の動作に悪影響を及ぼす等の不都合が生じる。
上記実情に鑑み、流路空間に仕切体を組込むことで２つの流路を形成する流路部材においては、仕切体を組付ける際に発生する異物が流路に混入するのを防止できる流路仕切構造が望まれている。
本発明に係る流路仕切構造の特徴構成は、流体を流通させる流路空間を有する流路部材と、前記流路空間を第１流路と第２流路とに仕切る仕切体とを備え、前記仕切体は、前記流路部材の一方の開口端部から挿入され、挿入方向の奥側において前記第１流路と前記第２流路との境界に設けられた段部に当接する第１プレートと、前記第１プレートに続けて前記流路空間に挿入され、前記流路空間の内周面に圧入された状態で前記第１プレートに重ねて当接する第２プレートと、を有し、前記第１プレートの外周面が前記流路空間の内周面とは当接せず、前記第１プレート及び前記第２プレート、前記内周面によって形成された空間を異物貯留部としてある点にある。
一つの流路空間を仕切るのに、流路部材の一方の開口端部から仕切体を圧入する場合、仕切体の圧入方向奥側に異物が発生することがある。その点、本構成では、仕切体を構成する第１プレート及び第２プレート、流路空間の内周面によって形成された空間を異物貯留部としているため、仮に異物が発生しても、異物を異物貯留部に閉じ込めることができる。これにより、仕切体によって仕切られた第１流路及び第２流路への異物の混入を防止することができる。
本発明の他の特徴構成は、前記第１プレートは、前記第２プレートよりも表面硬度の低い材料で構成されている点にある。
第２プレートを圧入する際に発生する異物は、第１プレートと第２プレートとが対向する領域に入り込むことがある。異物が挟まることで第１プレートと第２プレートとの密着性が損なわれ、第２プレートが適正な姿勢で配置されなくなる。
しかし、本構成のように、第１プレートが第２プレートよりも表面硬度の低い材料で構成されていると、第２プレートが第１プレートに当接する際に第１プレートに押し付けられる異物を第１プレートの表層に埋没させることができる。これにより、第１プレートと第２プレートとの密着性が保持され、第２プレートを適正な姿勢で配置することできる。
本発明の他の特徴構成は、前記第１プレートの外周縁のうち、前記第２プレートの側の外周縁の少なくとも一部が他の外周縁に比べて小径に形成されている点にある。
本構成であれば、第１プレートの外周縁を面取り等することで異物貯留部の領域を大きくすることができる。これにより、異物貯留部に異物を保持させ易くなる。
本発明の他の特徴構成は、前記第２プレートの外周縁のうち、前記第１プレートの側の外周縁の少なくとも一部が他の外周縁に比べて小径に形成されている点にある。
本構成であれば、第２プレートの外周縁を面取り等することで異物貯留部の領域を大きくすることができる。これにより、異物貯留部に異物を保持し易くなる。
また、第２プレートのうち第１プレートに対向する面を小径にすることで、第２プレートを圧入する際の抵抗が小さくなる。その結果、切粉の発生が抑えられ、流路空間への第２プレートの組込み作業が容易となる。
本発明に係る流体制御弁の特徴構成は、内燃機関のクランクシャフトに対して同期回転する駆動側回転体と、該駆動側回転体に対して同軸状に配置され、前記内燃機関のカムシャフトに対して同期回転する従動側回転体と、前記駆動側回転体及び前記従動側回転体の少なくとも一方に形成され、進角室と遅角室とに仕切られた流体圧室と、前記従動側回転体の回転軸芯と同軸上に挿入配置されて前記従動側回転体と前記カムシャフトとを連結するボルトと、を有する弁開閉時期制御装置において、前記ボルトに形成された前記回転軸芯の方向の穴部に、前記第１プレート及び前記第２プレートが挿入されて前記第１流路及び前記第２流路が設けられ、前記流体圧室に対して作動流体を供給及び排出する上記構成の流路仕切構造を備える点にある。
本発明の流路仕切構造は、弁開閉時期制御装置のボルトに形成されるＯＣＶ（オイルコントロールバルブ）用の流路空間である穴部に適用することができる。ボルトの中心に設けた穴部を仕切体で仕切ることで、進角室あるいは遅角室に給排する複雑な油路を効率的に形成することができる。
弁開閉時期制御装置の全体構成を示す断面図である。 図１におけるII−II断面図である。 流体制御弁の断面図である。 流路仕切構造を示す断面図である。 流体制御弁を備えるボルトの分解斜視図である。 別形態の流路仕切構造を示す断面図である。 別形態の流路仕切構造を示す断面図である。 第２プレートの変形例を示す要部断面図である。 別形態の流路仕切構造を示す断面図である。
〔第１実施形態〕
以下に、本発明の実施形態について図面に基づいて説明する。本実施形態は、流路仕切構造を弁開閉時期制御装置に備えられるＯＣＶ（オイルコントロールバルブ）に適用した例である。
〔弁開閉時期制御装置の基本構成〕
弁開閉時期制御装置Ａは、図１，図２に示すように、エンジンＥのクランクシャフトＥ２と同期回転するハウジング１と、ハウジング１の内側に同じ回転軸芯Ｘで回転自在に支持され、吸気弁開閉用のカムシャフト２と一体回転する内部ロータ３とを有する。
本実施形態では、自動車用エンジンＥが「内燃機関」に相当し、クランクシャフトＥ２が「内燃機関の駆動軸」に相当し、ハウジング１が「駆動側回転体」に相当し、内部ロータ３が「従動側回転体」に相当する。
ハウジング１は、カムシャフト２とは反対の側に備えたフロントプレート１ａと、内部ロータ３に外装される外部ロータ１ｂと、カムシャフト２の側に備えたリアプレート１ｃとを連結ボルト１ｄで一体に連結して構成してある。
外部ロータ１ｂはタイミングスプロケット１ｅを一体的に備えている。タイミングスプロケット１ｅには、クランクシャフトＥ２の回転に連動する金属チェーンなどの無端回動体Ｅ４が巻き掛けられる。
クランクシャフトＥ２が回転駆動すると、無端回動体Ｅ４により外部ロータ１ｂに回転動力が伝達され、ハウジング１が図２に示す回転方向Ｓに回転駆動する。
ハウジング１の回転駆動に伴い、内部ロータ３が回転方向Ｓに従動回転してカムシャフト２が回転し、カムＥ３がエンジンＥの吸気弁Ｅ１を押し下げて開弁させる。
内部ロータ３の内部には、スリーブ４と、内部ロータ３とカムシャフト２とを連結する鋼製のボルト５（流路部材の一例）とを設けてある。
図３に示すように、ボルト５は、スリーブ４の内側に挿通される筒軸部５ｃと、筒軸部５ｃに連続するボルト頭５ｂと、ボルト頭５ｂとは異なる筒軸部５ｃに連続する雄ねじ部５ｄとを備えた筒状に形成してある。筒軸部５ｃの内部に回転軸芯Ｘの方向の穴部が流路空間５ａとして形成されており、流路空間５ａはボルト頭５ｂに開口部を有する。
図２に示すように、内部ロータ３がハウジング１に収容され、ハウジング１と内部ロータ３との間に流体圧室７が区画形成されている。
流体圧室７は、径方向内側に突出する複数個の突出部１ｆを回転方向Ｓに間隔を隔てて外部ロータ１ｂに形成することにより区画してある。流体圧室７は、更に、内部ロータ３に形成した径方向外方に突出する突出部３ａによって回転方向Ｓで進角室７ａと遅角室７ｂとに区画されている。
内部ロータ３には、進角室７ａに連通する進角流路８ａ及び遅角室７ｂに連通する遅角流路８ｂを回転軸芯Ｘの方向の異なる位置に形成してある。進角流路８ａは、筒軸部５ｃと内部ロータ３との間に形成した進角環状流路９ａに連通している。遅角流路８ｂは、内部ロータ３の内周面に形成された遅角環状流路９ｂに連通している。
進角室７ａ及び遅角室７ｂに対するオイル（作動流体）の供給、排出、又は給排の遮断により、突出部３ａに油圧を作用させて、相対回転位相を進角方向又は遅角方向へ変位させ、或いは、任意の位相に保持する。カムシャフト２とリアプレート１ｃとに亘って、内部ロータ３をハウジング１に対して進角方向に付勢するスプリング１０を係止してある。
進角方向とは、図２に矢印Ｓ１で示す進角室７ａの容積が大きくなる方向である。遅角方向とは、図２に矢印Ｓ２で示す遅角室７ｂの容積が大きくなる方向である。進角室７ａの容積が最大となった時の相対回転位相が最進角位相であり、遅角室７ｂの容積が最大となった時の相対回転位相が最遅角位相である。
ハウジング１に対する内部ロータ３の相対回転移動を拘束することにより、ハウジング１に対する内部ロータ３の相対回転位相を最進角位相と最遅角位相との間のロック位相に拘束可能なロック機構１１を備えている（図２参照）。
ロック機構１１は、油圧操作で回転軸芯Ｘの方向に出退移動するロック部材１１ａを備え、このロック部材１１ａをフロントプレート１ａ又はリアプレート１ｃに係合することによりロック位相に拘束する。
カムシャフト２は、エンジンＥの吸気弁Ｅ１の開閉を制御するカムＥ３の回転軸である。カムシャフト２において、内部ロータ３との連結側に、雌ねじ部２ａを奥側に有するねじ孔２ｂが同軸芯で形成されている。ボルト５は、カムシャフト２の雌ねじ部２ａに雄ねじ部５ｄを螺合して、内部ロータ３をカムシャフト２に同軸芯で固定する。
〔流体制御弁の構成〕
図３〜図６に示すように、「流体制御弁」として、ボルト５の内部に形成された流路空間５ａにＯＣＶ１２（オイルコントロールバルブ）が設けられている。ＯＣＶ１２はカムシャフト２と同軸芯で配設されている。
ＯＣＶ１２は、ハウジング１と内部ロータ３との相対回転位相が、最進角位相と最遅角位相との間で変更されるよう、進角流路８ａ及び遅角流路８ｂを介して進角室７ａ及び遅角室７ｂに対するオイルの給排を切り替える。
ボルト５に形成された流路空間５ａには仕切体１８が配置される。この仕切体１８によってボルト５の同軸芯上に、オイル供給側の第１流路１３ｂと、オイルの排出側の第２流路１４ｃとが形成される。仕切体１８はボルト５の一方の開口端部（本実施形態では第２流路１４ｃの側）から挿入される。仕切体１８の挿入方向の奥側において第１流路１３ｂと第２流路１４ｃとの境界に段部１４ｄが設けられている。第２流路１４ｃは第１流路１３ｂよりも大径に形成されている。
仕切体１８は第１プレート２０と第２プレート３０とによって構成されている。第１プレート２０は第２プレート３０よりも小径であり、流路空間５ａの内周面には当接しない。
仕切体１８を流路空間５ａに組付ける際には、ボルト５における第２流路１４ｃの側の開口端部から第１プレート２０、第２プレート３０の順に挿入する。第１プレート２０が挿入方向の奥側において段部１４ｄに当接し第１流路１３ｂを閉鎖した後に、第２プレート３０が挿入される。
第２プレート３０はボルト５の流路空間５ａに圧入され、第１プレート２０に重ねて当接される。これにより、第２プレート３０及びボルト５の内面の何れかから異物Ｄが発生する場合がある。異物Ｄの多くは第２プレート３０の挿入方向の奥側に発生する。
一方、第１プレート２０は流路空間５ａの内周面とは当接しないため、第１プレート２０の外周縁２５と第２プレート３０と流路空間５ａの内周面とによって形成された空間が異物貯留部Ｆとなる。この異物貯留部Ｆによって、第２プレート３０が流路空間５ａに圧入される際に発生する異物Ｄを貯留することができる。また、異物貯留部Ｆは閉じられた空間であるため、異物貯留部Ｆに異物Ｄを保持することができる。これにより、第１流路１３ｂ及び第２流路１４ｃへの異物Ｄの混入を防止することができる。
第１プレート２０及び第２プレート３０は例えば鋼材で構成される。第１プレート２０は第２プレート３０よりも表面硬度が低い材料（鋼材）で構成してもよい。異物Ｄは第１プレート２０と第２プレート３０とが対向する領域に入り込むことがある。この場合、異物Ｄが挟まることで第１プレート２０と第２プレート３０との密着性が損なわれ、第２プレート３０が適正な姿勢で配置されないことがある。
ここで、第１プレート２０が第２プレート３０よりも表面硬度の低い材料で構成されていると、第２プレート３０が第１プレート２０に当接する際に第１プレート２０に押し付けられる異物Ｄを第１プレート２０の表層に埋没させることができる。これにより、第１プレート２０と第２プレート３０との密着性が保持され、第２プレート３０を適正な姿勢で配置することができる。
図１に示すように、ＯＣＶ１２は、筒状のスプール１２ａと、第２プレート３０から回転軸芯Ｘの方向にスプール１２ａを付勢するスプリング１２ｂと、スプリング１２ｂの付勢力に抗してスプール１２ａを駆動移動させる電磁ソレノイド１２ｃとを備えている。第２プレート３０には、スプリング１２ｂを位置決めする凸状の係止部３１が形成されている。
スプール１２ａは、ボルト５の流路空間５ａの第２流路１４ｃに、回転軸芯Ｘの方向に沿って往復摺動するように収容してある。スプール１２ａは、スプリング１２ｂによって流路空間５ａから外方に突出する側に常時付勢される。スプール１２ａの抜け止め用のストッパ片１２ｅがボルト５の内側に設けられている。
電磁ソレノイド１２ｃに給電すると、スプール１２ａはプッシュピン１２ｄに押圧されてカムシャフト２の側に向けて摺動移動する。ＯＣＶ１２は、電磁ソレノイド１２ｃに供給する電力のデューティ比の調節により、スプール１２ａの位置調節ができる。電磁ソレノイド１２ｃへの給電量は図示しないＥＣＵ（電子制御ユニット）によって制御される。
外部からオイルポンプＰで供給されたオイルは、供給流路１３とＯＣＶ１２とによって進角流路８ａ又は遅角流路８ｂに択一的に供給される。供給流路１３は、ボルト５の外周流路１３ａと第１流路１３ｂと導入路１３ｃと第１連通路１３ｄと第２連通路１４ａと第３連通路１４ｂとを備えている。
外周流路１３ａは、カムシャフト２のねじ孔２ｂに形成されている。第１流路１３ｂは、ボルト５の内部に形成してある。導入路１３ｃは、ボルト５とスリーブ４との間に設けられ、第１流路１３ｂのオイルを回転軸芯Ｘの方向に沿って流通させる。第１連通路１３ｄは、筒軸部５ｃに貫通形成されており、導入路１３ｃのオイルを筒軸部５ｃの内側に流通させる。第２連通路１４ａは、筒軸部５ｃにおいて回転軸芯Ｘに交差する方向に貫通している。第３連通路１４ｂは、筒軸部５ｃ及びスリーブ４を回転軸芯Ｘに交差する方向に貫通している。
第２連通路１４ａ及び第３連通路１４ｂは、ボルト５の内側のオイルが進角流路８ａと遅角流路８ｂとに各別に流通するよう、導入路１３ｃに対して回転軸芯Ｘの周方向に沿って異なる位置であって、互いに回転軸芯Ｘの方向に沿って異なる位置に設けられている。
スリーブ４には、遅角環状流路９ｂと第３連通路１４ｂとを連通するためのスリーブ側連通路４ａを形成してある。スリーブ側連通路４ａは、回転軸芯Ｘの周りに長孔を形成して設けてある。
スプール１２ａは、円環状に形成した弁体周溝１５を外周面に備え、導入路１３ｃが第２連通路１４ａにも第３連通路１４ｂにも連通しない中立状態と、導入路１３ｃが第２連通路１４ａにのみ連通する進角制御状態（図３）と、導入路１３ｃが第３連通路１４ｂにのみ連通する遅角制御状態とに切り替える。
進角制御状態への切り替えは、電磁ソレノイド１２ｃへの給電を停止することにより行う。これに対し、中立状態又は遅角制御状態への切り替えは、電磁ソレノイド１２ｃへの給電量を制御することで行う。
筒軸部５ｃの内部には、第１流路１３ｂの途中箇所において、ボール式の逆止弁１６を設けてある。当該逆止弁１６はスプリング２２によって閉じ側に付勢されている。第１プレート２０には、このスプリング２２の位置決めを行う凸状の係止部２１が形成されている。逆止弁１６は、オイルの供給圧力が設定圧力以下であると、導入路１３ｃへのオイルの流入を遮断し、且つ、導入路１３ｃからのオイルの逆流を阻止する。一方、オイルの供給圧力が設定圧力を超えると導入路１３ｃへのオイルの流入を許容する。
中立状態では、スプール１２ａが、第１連通路１３ｄのみが弁体周溝１５に連通し、第２連通路１４ａと第３連通路１４ｂの何れもが弁体周溝１５に連通しない位置に移動している。この中立状態では、進角室７ａ及び遅角室７ｂに対するオイルの給排が停止され、相対回転位相は変化しない。
進角制御状態（図３）では、スプール１２ａが、第１連通路１３ｄと第２連通路１４ａとが弁体周溝１５を介して連通し、第３連通路１４ｂが流路空間５ａに連通する位置に移動している。この進角制御状態では、進角流路８ａを通して進角室７ａにオイルが供給されると共に、遅角室７ｂのオイルが遅角流路８ｂを通して第３連通路１４ｂから外部に排出され、相対回転位相が進角方向に変化する。
遅角制御状態では、スプール１２ａが、第１連通路１３ｄと第３連通路１４ｂとが弁体周溝１５を介して連通し、第２連通路１４ａを流路空間５ａに連通する位置に移動している。この遅角制御状態では、遅角流路８ｂを通して遅角室７ｂにオイルが供給されると共に、進角室７ａのオイルが進角流路８ａを通して外部に排出され、相対回転位相が遅角方向に変化する。
〔第２実施形態〕
本実施形態では、図６に示すように、第１プレート２０は、第１プレート２０の外周縁２５のうち、第２プレート３０の側の外周縁の少なくとも一部が他の外周縁に比べて小径に形成されている。図６では、第１プレート２０の外周縁２５のうち第２プレート３０の側の面２４と交差する角部が切削されて面取り部２６が形成されている。面取り部２６によって異物貯留部Ｆが拡張されるため、異物貯留部Ｆに異物Ｄを保持し易くなる。
〔第３実施形態〕
本実施形態では、図７に示すように、第２プレート３０は、第２プレート３０の外周縁３５のうち、第１プレート２０の側の外周縁の少なくとも一部が他の外周縁に比べて小径に形成されている。図７では、第２プレート３０の外周縁３５のうち第１プレート２０の側の面３４と交差する角部が切削されて面取り部３６がされている。面取り部３６によって異物貯留部Ｆが拡張されるため、異物貯留部Ｆに異物Ｄを保持し易くなる。また、他の外周縁よりも小径の面取り部３６は第２プレート３０をボルト５の流路空間５ａに挿入する際の案内として用いることができる。これにより、第２プレート３０を挿入する際に切粉の発生が抑えられ、流路空間５ａへの第２プレート３０の組込み作業が容易になる。
〔第３実施形態の変形例〕
本実施形態では、図８に示すように、第２プレート３０の外周縁３５において第１プレート２０の側の面３４に交差する角部と第１プレート２０とは反対の側の面３３に交差する角部の両方に面取り部３６が形成されている。このように、第２プレート３０の両面３３，３４に面取り部３６を形成すると、第２プレート３０がスプリング１２ｂの係止部３１を有しない場合に、第２プレート３０の両面３３，３４を同形状にすることができる。これにより、第２プレート３０は面３３，３４を区別することなくボルト５の流路空間５ａへの挿入が可能になる。その結果、流路空間５ａへの第２プレート３０の組込み作業がより簡単になる。
〔第４実施形態〕
本実施形態では、図９に示すように、第１プレート２０が第２プレート３０との側の面２４に凸部２７を有し、第２プレート３０が第１プレート２０の側の面３４に凹部３７を有する。第１プレート２０の凸部２７と第２プレート３０の凹部３７とを組み合わせることで、凸部２７の外周側と凹部３７の内周側に囲まれた異物貯留部Ｆを形成することができる。図９に示す例では、第１プレート２０の外周部２８と第２プレート３０の外周部３８とは離間しているが、第１プレート２０の外周部２８と第２プレート３０の外周部３８とが接するよう構成してもよい。こうすると、第１プレート２０の凸部２７と第２プレート３０の凹部３７との間の異物貯留部Ｆは封鎖されるため、異物Ｄを第２プレート３０の内周側に完全に封じ込めることもできる。
〔その他の実施形態〕
上記の各実施形態では、本発明を、エンジンＥの弁開閉時期制御装置ＡにおいてＯＣＶ１２が設けられるボルト５の流路空間５ａに適用した例を説明した。しかし、本発明の適用範囲はこれに限定されるものではなく、各種油圧機器の制御のための流路空間に用いることが可能であり、更には、油圧以外の各種流体の流路空間にも適用可能である。
本発明に係る流路仕切構造は、流路部材に形成された流路空間に広く利用することができる。
１ｂ ：外部ロータ（駆動側回転体）
２ ：カムシャフト
３ ：内部ロータ（従動側回転体）
５ ：ボルト（流路部材）
５ａ ：穴部（流路空間）
７ ：流体圧室
７ａ ：進角室
７ｂ ：遅角室
１３ｂ ：第１流路
１４ｃ ：第２流路
１４ｄ ：段部
１８ ：仕切体
２０ ：第１プレート
３０ ：第２プレート
Ｅ２ ：クランクシャフト
Ｆ ：異物貯留部
Ｘ ：回転軸芯

Claims (5)

  1. 流体を流通させる流路空間を有する流路部材と、
    前記流路空間を第１流路と第２流路とに仕切る仕切体とを備え、
    前記仕切体は、
    前記流路部材の一方の開口端部から挿入され、挿入方向の奥側において前記第１流路と前記第２流路との境界に設けられた段部に当接する第１プレートと、
    前記第１プレートに続けて前記流路空間に挿入され、前記流路空間の内周面に圧入された状態で前記第１プレートに重ねて当接する第２プレートと、を有し、
    前記第１プレートの外周面が前記流路空間の内周面とは当接せず、前記第１プレート及び前記第２プレート、前記内周面によって形成された空間を異物貯留部としてある流路仕切構造。
  2. 前記第１プレートは、前記第２プレートよりも表面硬度の低い材料で構成されている請求項１に記載の流路仕切構造。
  3. 前記第１プレートの外周縁のうち、前記第２プレートの側の外周縁の少なくとも一部が他の外周縁に比べて小径に形成されている請求項１又は２に記載の流路仕切構造。
  4. 前記第２プレートの外周縁のうち、前記第１プレートの側の外周縁の少なくとも一部が他の外周縁に比べて小径に形成されている請求項１〜３の何れか一項に記載の流路仕切構造。
  5. 内燃機関のクランクシャフトに対して同期回転する駆動側回転体と、該駆動側回転体に対して同軸状に配置され、前記内燃機関のカムシャフトに対して同期回転する従動側回転体と、前記駆動側回転体及び前記従動側回転体の少なくとも一方に形成され、進角室と遅角室とに仕切られた流体圧室と、前記従動側回転体の回転軸芯と同軸上に挿入配置されて前記従動側回転体と前記カムシャフトとを連結するボルトと、を有する弁開閉時期制御装置において、前記ボルトに形成された前記回転軸芯の方向の穴部に、前記第１プレート及び前記第２プレートが挿入されて前記第１流路及び前記第２流路が設けられ、前記流体圧室に対して作動流体を供給及び排出する請求項１〜４の何れか一項に記載の流路仕切構造を備えた流体制御弁。
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