JP2016209484A - 車輪付きストレッチャ - Google Patents

Abstract

【課題】一人の操作者が手押しすることでけが人等を運搬する車輪付きストレッチャを提供する。【解決手段】荷台部分の前方下部に、該荷台部分の移動方向に直交する向きで支持体に支持された車軸に一対の車輪が左右に離されて取り付けられ、かつ前記一対の車輪は前記車軸に回転自在に支持されており、さらに前記荷台部分後部に取り付けた手持ちハンドルと前記車輪の間の下部には固定式スタンドを設けるとともに、前記荷台部分上には担架１１１を着脱自在に保持する支持枠１０１、１０２が前後に一対形成され、荷台部分後部の手持ちハンドルを持ち上げて前記一対の車輪で走行するようにしたことを特徴とする車輪付きストレッチャ。【選択図】図３

Description

この発明は、一人の操作者が手押しすることでけが人等を運搬する車輪付きストレッチャに関するものである。

従来のけが人等を運搬するための車輪付きストレッチャとしては種々のものが市販されているが、全て四輪式であって二輪式の車輪付きストレッチャはほとんど存在しなかったのが実情である。

特許文献をみても、特開２００３−５２７５３号公報（特許文献１参照）や特開２００５−１４３７２０号公報（特許文献２参照）のように種々の車輪付きストレッチャが提案されているが、二輪式の車輪付きストレッチャは存在しない。

他方、本発明者らは先に、特願２０１０−２０６２１１号（特開２０１１−１４３９１４号公報、特許文献３参照）において車輪を二輪にした手押し式二輪車を提案した。
この手押し式二輪車は、荷台の前方下部に、該荷台の移動方向に直交する向きで支持体に支持された車軸に、２つの車輪が左右に離されて支持されている手押し式二輪車であって、前記車輪は前記車軸に回転自在に支持され、前記支持体は前記車軸の車輪の中間位置に固着した軸受部と、前記荷台から垂設した左右１対の支持アームと、この左右１対の支持アームの端部の間に差し渡された連結軸と、この連結軸に下向きに取り付けた第１の連結片と前記軸受部に上向きに取り付けた第２の連結片とを回動可能に軸着する支軸とを有し、前記荷台の支持アームが支軸を中心として所定の角度まで傾くことを可能としたものである。

特開２００３−５２７５３号公報 特開２００５−１４３７２０号公報 特開２０１１−１４３９１４号公報

しかしながら前記手押し式二輪車は、従来の一輪車を簡便に二輪車に改造したり、二輪車と一輪車とを簡単に切換えることができるメリットはあるものの、その用途としては従来の一輪車の農作業における作物等の運搬や家庭から出るごみの運搬等にほぼ限定されており、その良さを活用した他の用途に利用されているようには見えない。

この発明の目的は、本発明者が先に提案した前記手押し式二輪車を前記以外の用途に適用できるようにしたものであり、一人の操作者が手押しすることでけが人等を運搬する車輪付きストレッチャを提供することにある。

上記の目的を達成するために、この発明の車輪付きストレッチャは、
荷台部分の前方下部に、該荷台部分の移動方向に直交する向きで支持体に支持された車軸に一対の車輪が左右に離されて取り付けられ、かつ前記一対の車輪は前記車軸に回転自在に支持されており、さらに前記荷台部分後部に取り付けた手持ちハンドルと前記車輪の間の下部には固定式スタンドを設けるとともに、前記荷台部分上には担架を着脱自在に保持する支持枠が前後に一対形成され、
前記荷台部分後部の手持ちハンドルを持ち上げて前記一対の車輪で走行するようにしたことを特徴とするものである。

この発明の車輪付きストレッチャは、前記担架を保持する前後に一対の支持枠が、前記の間隔を移動調整できるようにしたことをも特徴とするものである。

この発明の車輪付きストレッチャにおいて、前記着脱自在の担架は、幅方向の両側に取り付けたベルトを前記荷台部分の周囲に巻き付けることにより、荷台部分に強固に取り付けられるようにしたことをも特徴とするものである。

この発明の車輪付きストレッチャにおいて、前記固定式スタンドは、下端に円弧状断面の底板を備えた支持脚を取り付けたことをも特徴とするものである。

請求項１に記載の車輪付きストレッチャでは、前記荷台部分の前方下部に、該荷台部分の移動方向に直交する向きで支持体に支持された車軸に一対の車輪が左右に離されて取り付けられ、かつ前記一対の車輪は前記車軸に回転自在に支持されており、さらに前記荷台部分後部に取り付けた手持ちハンドルと前記車輪の間の下部には固定式スタンドを設けるとともに、前記荷台部分上には担架を着脱自在に保持する支持枠が前後に一対形成され、荷台部分後部の手持ちハンドルを持ち上げて前記一対の車輪で走行することを可能としたものである。
このため本発明者の前記二輪車を簡単に車輪付きストレッチャに転用することが可能となった。

請求項２に記載の車輪付きストレッチャでは、前記担架を保持する前後に一対の支持枠が、前記の間隔を移動調整できるようにしたものである。
したがって、前記支持枠の間隔を調整して、異なるサイズの担架にも簡易迅速に対応することができるようになった。

請求項３に記載の車輪付きストレッチャでは、前記着脱自在の担架は、幅方向の両側に取り付けたベルトを前記荷台部分の周囲に巻き付けることにより、荷台部分に強固に取り付けられるようにしたので、荷台部分が左右に傾いた場合でも荷台部分上に搭載した担架の脱落を防止し、安全性の高い車輪付きストレッチャを提供することが可能となった。

請求項４に記載の車輪付きストレッチャでは、前記固定式スタンドは、下端に円弧状断面の底板を備えた支持脚を取り付けることにより、軟弱な地盤や凹凸のある地面でも固定式スタンドを安定して接地させることができ、安全性の高い車輪付きストレッチャを提供することが可能となった。

この発明に係る車輪付きストレッチャの１実施例を示し、支持枠を取り付けようとする状態の斜視図である。 支持枠を取り付けた状態の斜視図である。 支持枠に担架を取り付けようとする状態の斜視図である。 支持枠に担架を取り付けた状態の斜視図である。 車輪付きストレッチャの概略断面図である。 第１の連結片を第２の連結片へ組み付ける前の状態を示す斜視図である。 第１の連結片を第２の連結片へはめ込んだ状態を示す斜視図である。 第１の連結片を第２の連結片へ組み付けた状態を示す斜視図である。 車輪と荷台部分とを連結片を介して組み付けた状態を示す要部拡大断面図である。 連結片の挙動を示す要部拡大断面図である。 支持枠に他の例の担架を取り付けようとする状態の斜視図である。 支持枠に他の例の担架を取り付けた状態の斜視図である。

以下、この発明に係る車輪付きストレッチャの実施形態を図面に基いて詳細に説明する。
図１ないし図５はこの発明に係る車輪付きストレッチャの１実施例を示すもので、図１はこの実施例の車輪付きストレッチャの支持枠を取り付けようとする状態の斜視図、図２は支持枠を取り付けた状態の斜視図、図３は支持枠に担架を取り付けようとする状態の斜視図、図４は支持枠に担架を取り付けた状態の斜視図、図５は車輪付きストレッチャの概略断面図である。

図１ないし図３において車輪付きストレッチャ１１は、矩形の外枠１２ａ内に２本の内枠１２ｂを縦に並べて形成された荷台部分１２を備え、荷台部分１２の前方下部に、該荷台部分１２の移動方向に直交する向きで支持体１３に支持された車軸１６に、２つの車輪１４，１５が左右に離されて取り付けられており、前記車輪１４，１５は前記車軸１６に回転自在に支持され、手押し用のハンドル１７の操作により自在に進退させることができる。

さらに、前記荷台部分１２の後部に取り付けた手押し用のハンドル１７と前記車輪１４，１５の間の下部には、前記ハンドル１７を下向きに折り曲げて形成した一対の固定式スタンド１８が設けてある。
図において１９は、前記一対の固定式スタンド１８の下端に取り付けた、円弧状断面の底板１９ａを備えた支持脚である。前記支持脚１９は、固定式スタンド１８の下端を両側から挟み付ける一対の側板１９ｂと、該側板１９ｂ間に差し渡して固定式スタンド１８に連結、固定する取付ピン１９ｃおよび受板１９ｄと、側板１９ｂの下端に固定した前記底板１９ａとで構成されている。
この支持脚１９により、軟弱な地盤や凹凸のある地面でも固定式スタンド１８を安定して接地させることができるようになった。

前記車輪付きストレッチャ１１の荷台部分１２には、担架１１１を着脱自在に保持する支持枠１０１，１０２が前後に一対形成されている。
前部支持枠１０１は、荷台部分１２の両側の外枠１２ａに沿って所定の長さに形成されていて、後部にコ字状の保持片１０１ｂを備えた保持ガイド１０１ａと、保持ガイド１０１ａの前部において両側の外枠１２ａ間に懸架されており、両端を立ち上げて係合部１０１ｄとした支持アーム１０１ｃとで構成されている。

後部支持枠１０２は、荷台部分１２の両側の外枠１２ａにそれぞれはめ込むようにしたコ字状の保持ガイド１０２ａと、保持ガイド１０２ａの上部において両側の外枠１２ａ間に懸架されており、側端および後端を立ち上げて係合部１０２ｃとした支持アーム１０２ｂとで構成されている。
１０１ｅ，１０２ｆは各保持ガイド１０１ａ，１０２ａに形成した固定ネジの挿通孔である。

上記構成の支持枠１０１，１０２は、図２のように車輪付きストレッチャ１１の荷台部分１２の適宜位置にそれぞれセットされ、固定ネジ等を用いて強固に固定される。
もちろん、固定ネジを緩めて荷台部分１２上に適宜位置に支持枠１０１，１０２を移動させ、担架のサイズ等に応じてその間隔を調整することもできる。

図３及び図４は、支持枠１０１，１０２に担架１１１をセットする状態を示すものである。
本例に使用する担架１１１はＵ字状の鋼製フレーム１１２に帆布１１３を張設したものであって、Ｕ字状の屈曲部分は切り抜いてある。そしてこの切抜き部１１４を前記した後部支持枠１０２の支持アーム１０２ｂの両端に立設したガイドピン１１５にはめ込んだ上、担架１１１の前側を前部支持枠１０１の支持アーム１０１ｃ上に搭載すればよいのである。１１６は担架１１１の前側の切抜き部分に取り付け、両端に面ファスナ１１６aを備えたベルトで、担架１１１を前部支持枠１０１上に固定するためのものである。
その上で、担架１１１の幅方向の両側に取り付けたベルト１１７を前記荷台部分１２の周囲に巻き付けることにより、担架１１１は荷台部分１２に強固に取り付けられるようになるのである。
図５は組立完了時の車輪付きストレッチャ１１を示す概略断面図である。

図６〜図８において、左右１対の支持アーム２２，２３の下端にそれぞれ垂設したブラケット３２，３３に、連結軸２４が差し渡して取り付けられている。３４は前記ブラケット３２，３３の側端に固定され、両端にバネ収納部３５を設けた連結部であり、また３６はバネ収納部３５に収納されて軸受部２１との間を弾性支持するコイルバネである。なお、連結軸２４には強度維持のためにネジが切られていないが、強度に問題がなければ長さ方向の全体もしくは両端にネジが切られていてもよい。
前記軸受部２１には車軸１６が取り付けられ、該車軸１６には２つの車輪（図示せず）が左右に離されて取り付けられる。

そして、前記両端にバネ収納部３５を設けた連結部３４の中央に下向きに取り付けた第１の連結片２５と、前記軸受部２１の中央に上向きに取り付けた第２の連結片２６とを、図６の組み付け前の状態から図７のように組み付け、図８のように支軸２７で回動可能に軸着する。
その後、支持アーム２２，２３の下端にそれぞれ垂設したブラケット３２，３３に、連結軸２４を介して連結部３４を固定すれば組み付け作業は完了する。
そうすれば、前記荷台部分１２の支持アーム２２，２３が、支軸２７を中心として所定の角度まで傾けることができる車輪付きストレッチャが完成するのである。

すなわち、荷台部分１２は図９および図１０のように車論１４，１５上で自在に傾けることができるので、安定した走行を確保しつつ、荷台部分１２からけが人を下ろす際には傾けて無理なくけが人を持ち上げることができる。
また、図１０のようにどちらかの車輪１４ないし１５が段差２８に乗り上げても、前記コイルバネ３６を介してその傾きを難なく吸収することができるので、歩道と車道との間等の段差のある場所でも、荷台部分１２を水平に保ったまま安定して走行させることが可能となるのである。

図１１は支持枠１０１に他の例の担架１２１を取り付けようとする状態を、図１２は担架１２１を取り付けた状態をそれぞれ示している。
この例における担架１２１は、図１１に示すように、所定の幅の帆布１２２の両側に一対の棒状フレーム１２３，１２３を取り付け、一対の棒状フレーム１２３，１２３の前端部には折り畳み可能な横フレーム１２４が差し渡して取り付けられており、また当該部分の棒状フレーム１２３，１２３の下部には後部支持枠１０２の係合部１０２ｃにはめ込んで固定するための脚部１２５が垂設されている。

この担架１２１は前記脚部１２５を後部支持枠１０２の係合部１０２ｃにはめ込んで固定し、横フレーム１２４にベルト１１６を巻き付けて面ファスナ１１６aで確実に固着すると、担架１２１はガイドピン１１５を避けて後部支持枠１０２に確実に固定される。もちろん担架１２１の他方の端部は前部支持枠１０１内に収納保持される。
このように、この発明の車輪付きストレッチャによれば、種々の形態の担架１１１，１２１にも簡単に対応することが可能である。

以上、この発明を例えば救急用等に適した車輪付きストレッチャとして説明してきたが、それ以外の用途に用いられる車輪付きストレッチャであっても、同様に適用できることはいうまでもない。

１１ 車輪付きストレッチャ
１２ 荷台部分
１２ａ 外枠
１２ｂ 内枠
１３ 支持体
１４，１５ 車輪
１６ 車軸
１７ ハンドル
１８ 固定式スタンド
１９ 支持脚
１９ａ 底板
１９ｂ 側板
１９ｃ 取付ピン
１９ｄ 受板
２１ 軸受部
２２，２３ 支持アーム
２４ 連結軸
２５ 第１の連結片
２６ 第２の連結片
２７ 支軸
３２，３３ ブラケット
３４ 連結部
３５ バネ収納部
３６ コイルバネ
１０１ 支持枠
１０１ａ 保持ガイド
１０１ｂ 保持片
１０１ｃ 支持アーム
１０１ｄ 係合部
１０１ｅ，１０２ｆ 挿通孔
１０２ 後部支持枠
１０２ａ 保持ガイド
１０２ｂ 支持アーム
１０２ｃ 係合部
１１１ 担架
１１２ Ｕ字状の鋼製フレーム
１１３ 帆布
１１４ 切抜き部
１１５ ガイドピン
１１６ ベルト
１１６a 面ファスナ
１１７ ベルト
１２１ 担架
１２２ 帆布
１２３，１２３ 棒状フレーム
１２４ 横フレーム
１２５ 脚部

Claims (4)

1. 荷台部分の前方下部に、該荷台部分の移動方向に直交する向きで支持体に支持された車軸に一対の車輪が左右に離されて取り付けられ、かつ前記一対の車輪は前記車軸に回転自在に支持されており、さらに前記荷台部分後部に取り付けた手持ちハンドルと前記車輪の間の下部には固定式スタンドを設けるとともに、前記荷台部分上には担架を着脱自在に保持する支持枠が前後に一対形成され、
   荷台部分後部の手持ちハンドルを持ち上げて前記一対の車輪で走行するようにしたことを特徴とする車輪付きストレッチャ。
2. 前記担架を保持する前後に一対の支持枠が、前記の間隔を移動調整できるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の車輪付きストレッチャ。
3. 前記着脱自在の担架は、幅方向の両側に取り付けたベルトを前記荷台部分の周囲に巻き付けることにより、荷台部分に強固に取り付けられるようにしたことを特徴とする請求項１または２に記載の車輪付きストレッチャ。
4. 前記固定式スタンドが、下端に円弧状断面の底板を備えた支持脚を取り付けたことを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の車輪付きストレッチャ。

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