JP2016203774A - 船舶用表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】推進機数が多くても使用者が必要な情報を容易に認識でき、かつ推進機の数に対応した画面デザインの作成負荷を軽減できる船舶用表示装置を提供する。【解決手段】船舶用表示装置２は、船舶に備えられる複数の推進機に関する同種の情報を取得する情報取得ユニット５１と、情報取得ユニット５１が取得した情報に基づいて、複数の推進機に関する情報を一つの目盛り上に表示するための表示情報を生成する表示情報生成ユニット５２と、表示情報生成ユニット５２が生成した表示情報を表示する表示ユニット４１とを含む。【選択図】図２

Description

この発明は、複数の推進機に関する情報を表示するための船舶用表示装置に関する。

推進機を備えた船舶では、推進機に関する情報を表示するための船舶用表示装置が操船席に備えられる場合がある。このような船舶用表示装置の一例は、特許文献１に開示されている。
特許文献１には、操船者インタフェースディスプレイスクリーンが示されている。このディスプレイスクリーンには、２機の推進機(marine engine)に関する様々な情報が表示される。具体的には、２機の推進機のそれぞれに関して、エンジン回転速度、冷却水温度、エンジンオイル油圧、トランスミッション油温、トランスミッション油圧が、アナログ形式およびディジタル形式の両方で表示される。

米国特許第６２５９９８１号明細書

上記の先行技術では、個々の推進機に関して複数の項目の情報表示を個別に行っている。そのため、船舶に備えられる推進機の数が多いときには、表示領域が不足する。すると、表示項目を減らさざるを得ないので、提供できる情報量が少なくなる。
この問題は、使用者が表示項目を取捨選択する設定を行えるようにすれば、幾分軽減される。しかし、使用者の操作負担が増加する。そのうえ、表示項目を取捨選択するためのユーザインタフェースを設計しなければならないので、開発の負荷が大きい。

さらには、推進機の数に応じて、表示すべき情報量が大きく異なるので、推進機の数に応じた基本画面デザインを一つ一つ作成する必要がある。
また、推進機の数が多い場合には、使用者が認知して必要な判断を下すべき情報量が多くなるので、使用者の負担が大きい。
そこで、この発明の一実施形態は、推進機数が多くても使用者が必要な情報を容易に認識でき、かつ推進機の数に対応した画面デザインの作成負荷を軽減できる船舶用表示装置を提供する。

この発明の一実施形態は、船舶の情報を表示するための船舶用表示装置であって、前記船舶に備えられる複数の推進機に関する同種の情報を取得する情報取得ユニットと、前記情報取得ユニットが取得した情報に基づいて、前記複数の推進機に関する情報を一つの目盛り上に表示するための表示情報を生成する表示情報生成ユニットと、前記表示情報生成ユニットが生成した表示情報を表示する表示ユニットとを含む、船舶用表示装置を提供する。

この構成によれば、船舶に備えられる複数の推進機に関する同種の情報が、一つの目盛り上に表示される。そのため、少ない表示領域に複数の推進機に関する同種の情報を表示することができるので、表示領域を有効に活用できる。具体的には、より多くの項目の情報を表示領域に同時に表示することができる。したがって、必ずしも表示項目を使用者が取捨選択する必要がない。また、船舶用表示装置は、表示項目を取捨選択するための仕組みを備える必要がない。よって、使用者の負担を軽減でき、かつ船舶用表示装置の開発および設計の負担を軽減できる。

さらにまた、複数の推進機の同種の情報が一つの目盛り上に統合的に表示されるので、推進機の数に応じた画面デザインの開発および設計を効率的に行うことができ、その負担を軽減できる。
また、複数の推進機の同種の情報が一つの目盛り上に統合的に表示されることにより、使用者は、複数の推進機に関する情報を容易に認識することができ、かつその情報に基づく判断が容易になる。それにより、情報の認知および判断に関する使用者の負担を軽減できるので、使い勝手の良い船舶用表示装置を提供できる。

この発明の一実施形態では、前記表示情報生成ユニットが、複数の推進機の同種の情報を異なる形態で一つの目盛り上に表示するための表示情報を生成する。この構成により、小さな表示領域内に複数の推進機の情報を区別可能な形態で表示できる。
「異なる形態」の一つの例は、文字、図形（形状）、位置、色、および大きさのうちの一つ以上が異なる表示形態である。たとえば、推進機を識別するための文字を指針に付したり、異なる形状または色の指針を用いたり、指針の位置を異ならせたりすることによって、複数の推進機に関する情報を区別して一つの目盛り上に表示できる。

この発明の一実施形態では、前記表示情報生成ユニットが、複数の推進機の同種の情報を一つの目盛り上に順次に表示するための表示情報を生成する。「順次に表示」とは、たとえば、所定時間間隔で切り換えて表示することをいう。
この構成では、複数の推進機の情報が順次切り換えて一つの目盛り上に表示されるので、小さな表示領域内に、複数の推進機の情報を区別可能で、かつ良好な視認性で表示できる。

この発明の一実施形態では、前記船舶用表示装置が、前記複数の推進機のいずれかに異常が生じているか否かを判定する異常判定ユニットをさらに含む。複数の推進機の情報を順次切り換えて表示する場合に、前記異常判定ユニットがいずれかの推進機に異常が発生したと判定すると、前記表示情報生成ユニットは、その異常が発生した推進機の情報を固定的に表示するための表示情報を生成する。これにより、表示の切換えが停止して、異常が発生した推進機の情報が継続的に表示される。それにより、使用者の注意を最も必要とする情報を提供することができる。

この発明の一実施形態では、前記表示情報生成ユニットが、前記複数の推進機の同種の情報の最高値および最低値の間の範囲を示す範囲表示を前記目盛り上に表示するための表示情報を生成する。この構成では、複数の推進機の同種情報が含まれる範囲が目盛り上に表示される。それにより、使用者は、複数の推進機に関する情報を一括して認識できる。たとえば、使用者は、全ての推進機の情報が正常値の範囲内の値であることや、少なくとも一つの推進機の情報が異常値であることを確認できる。

この発明の一実施形態では、前記表示情報生成ユニットが、前記複数の推進機の同種の情報のなかで、異常値に最も近い情報を選択し、その選択した情報を前記目盛り上に表示するための表示情報を生成する。「異常値に最も近い情報」とは、複数の推進機の同種の情報のなかでの最高値または最低値である。すなわち、値が低い場合よりも値が高い場合に異常が生じている可能性が高い情報については最高値が該当する。また、値が高い場合よりも値が低い場合に異常が生じている可能性が高い情報については最低値が該当する。

この構成により、使用者の注意を最も必要とする情報を選択して表示することができる。異常値に最も近い情報が表示されることにより、使用者は、全ての推進機の情報が正常値の範囲内の値であることや、少なくとも一つの推進機の情報が異常値であることを確認できる。
この発明の一実施形態では、前記表示情報生成ユニットが、前記複数の推進機の同種の情報の過去の最高値および最低値のうちの一方または両方を前記目盛り上に表示し、かつ前記複数の推進機の同種の情報のうちの現在の最高値および最低値のうちの一方または両方を前記目盛り上に表示するための表示情報を生成する。「過去の最高値」とは、最高値の記録を開始してからの最高の値をいう。「過去の最低値」とは、最低値の記録を開始してからの最低の値をいう。

この構成では、推進機に関する情報の過去の最高値および最低値の一方または両方とともに、現在の最高値および最低値の一方または両方が、一つの目盛り上に表示される。それにより、使用者は、過去の最高／最低値と現在の最高／最低値とを一目で比較できる。したがって、使用者は、異常の有無またはその兆候を認識できる。
最高値および最低値のうちの一方を表示する場合には、表示される情報の種類に応じて、異常側の値を表示することが好ましい。

この発明の一実施形態では、前記表示情報生成ユニットが、前記複数の推進機の同種の情報の最高値および最低値のうちの一方または両方に関して、過去の値を更新したときに、その更新を報知するための更新表示を含む表示情報を生成する。「過去の値」とは、最高値／最低値の記録を開始した後の最高値／最低値である。
この構成によれば、最高値／最低値が過去の値を更新したことが報知されるので、異常の有無またはその兆候を使用者に認識させることができる。

この発明の一実施形態では、前記表示情報生成ユニットが、前記複数の推進機の同種の情報の最高値および最低値の一方または両方に関して、過去の値に接近したときに、その接近を報知するための接近報知表示を含む表示情報を生成する。
この構成によれば、推進機の情報が過去の最高値／最低値に接近すると、そのことが報知されるので、使用者は、異常の兆候を容易に知ることができる。

たとえば、過去の最高値／最低値に接近すると黄色表示（接近表示色）、過去の最高値／最低値を更新すると赤色表示（異常表示色）、それ以外のときには青色表示（正常表示色）をするインジケータを画面内に設けてもよい。このようなインジケータは、目盛り上に情報を表示するための指針を兼ねていてもよい。
この発明の一実施形態では、前記複数の推進機がそれぞれ原動機を含み、前記情報取得ユニットが、前記複数の推進機の原動機回転速度を取得し、前記表示情報生成ユニットが、原動機回転速度を複数の回転速度領域に区分して、各回転速度領域における前記複数の推進機の同種の情報の最高値および最低値のうちの一方または両方を記録し、現在の原動機回転速度が属する回転速度領域における過去の最高値および最低値のうちの一方または両方を前記目盛り上に表示するための表示情報を生成する。

「原動機」は、推進機の駆動源であり、内燃エンジンまたは電動モータを含み得る。原動機回転速度とは、それらの回転速度である。「最高値」および「最低値」は、それぞれ，推進機の情報の記録を開始した以降の当該情報の最高および最低の値である。
この構成では、複数の回転速度域のそれぞれに関して、推進機の情報の最高値／最低値が記録され、現在の原動機回転速が属する回転速度領域の最高値／最低値が目盛り上に表示される。それにより、推進機の現在の状態に応じた適切な表示が可能になる。具体的には、原動機の回転速度に応じて、現在の推進機の情報が異常であるのか否か、または異常の兆候があるのか否か使用者に報せることができる。

この発明の一実施形態では、前記表示情報生成ユニットが、少なくとも一つの推進機が始動されてから所定時間が経過するまでは、過去の情報を反映しない表示情報を生成する。
この構成では、推進機の始動開始から所定時間が経過してから、過去の情報を反映した表示が行われる。推進機の始動開始直後に取得される情報は必ずしも安定しないから、異常の発生またはその兆候の判断のための基準とするに足りる信頼性があるとは限らない。そこで、所定時間の経過を待って、過去の情報を反映した表示を開始することで、使用者に対して、信頼性の高い情報を提供できる。

この発明の一実施形態では、前記情報取得ユニットは、前記複数の推進機のそれぞれに関して、原動機温度、原動機回転速度、潤滑油圧力、潤滑油温度、冷却水温度、冷却水圧力、またはバッテリ電圧を含む情報を取得する。これにより、船舶の航行のために有用な情報を使用者に提供できる。

図１は、この発明の一実施形態に係る船舶用表示装置を備えた船舶の主として電気的構成を示すブロック図である。 図２は、船舶用表示装置の電気的構成を説明するためのブロック図である。 図３は、前記船舶用表示装置の具体的な構成例を示す平面図である。 図４は、前記船舶用表示装置の表示画面内に配置される統合表示部の第１の表示例を説明するための図である。 図５は、第１の表示例を実現するための処理を説明するためのフローチャートである。 図６は、統合表示部の第２の表示例を説明するための図である。 図７は、第２の表示例を実現するための処理を説明するためのフローチャートである。 図８は、統合表示部の第３の表示例を説明するための図である。 図９は、第３の表示例を実現するための処理を説明するためのフローチャートである。 図１０は、統合表示部の第４の表示例を説明するための図である。 図１１は、第４の表示例を実現するための処理を説明するためのフローチャートである。

以下では、この発明の実施の形態を、添付図面を参照して詳細に説明する。
図１は、この発明の一実施形態に係る船舶用表示装置を備えた船舶の主として電気的構成を示すブロック図である。船舶１は、船舶用表示装置２と、推進機３と、電子制御ユニット４とを備えている。電子制御ユニット４に、船舶用表示装置２および推進機３が接続されている。電子制御ユニット４には、さらに、操舵装置としてのステアリングホイール５と、出力指令装置としてのリモートコントロールレバー６と、バッテリ７と、燃料残量計８と、水深計９と、船速計１０とが接続されている。

船舶用表示装置２は、船舶１のコンソール、すなわち操船席に備えられている。船舶用表示装置２は、各種の情報を表示する表示装置として用いることができる。これに加え、船舶用表示装置２は、推進機３に関する操作指示を入力する入力装置として用いることができる。具体的には、船舶用表示装置２は、タッチパネル機能を備えている。ステアリングホイール５は、操船席に備えられ、船舶１の進行方向を変更するために操船者によって操作される操作部材である。リモートコントロールレバー６は、推進機３が発生する推進力の方向を前後に切り換え、かつ推進機の出力を調整するために操船者によって操作される操作部材である。バッテリ７は、電子制御ユニット４に接続されて、この電子制御ユニット４に動作電力を供給する。さらに、バッテリ７の電力は、船舶用表示装置２にも供給され、推進機３が備える電装品にもその電力が供給される。燃料残量計８は、船舶１に備えられる燃料タンク１１内の燃料残量を計測し、その計測結果を表わす信号を電子制御ユニット４に入力する。燃料タンク１１内の燃料は、推進機３に供給され、推進力の発生のために燃焼される。水深計９は、船舶１の周囲の水深を計測し、その値を表わす信号を電子制御ユニット４に入力する。船速計１０は、船舶１の進行速度を計測して、その速度を表わす信号を電子制御ユニット４に入力する。

推進機３は、この実施形態では、内燃機関、すなわちエンジン２１を備えている。エンジン２１は、燃料タンク１１からの燃料供給を受けて、その燃料を燃焼することによって、駆動力を発生する原動機である。推進機３は、たとえば、船体の後尾板に取り付けられる船外機であってもよい。船外機は、船体に対して左右に回動させることができ、それによって、推進力の方向を左右方向に変更することができる。また、船外機は、エンジンの回転力をプロペラに伝達し、かつプロペラの回転方向を前進方向と後進方向との間で切り換えるシフト機構を備えている。それによって、船外機は、前進方向の推進力と後進方向の推進力とを発生することができる。シフト機構は、プロペラを前進方向に回転させる前進位置と、プロペラを後進方向に回転させる後進位置と、エンジンの回転力をプロペラに伝達しない中立位置とを含む複数のシフト位置を有している。さらに、船外機は、船体に対する上下方向の角度（トリム角）を変更することができるように構成されている。

この実施形態では、３機の推進機３Ｐ，３Ｃ，３Ｓ（総称するときには「推進機３」という。）が備えられており、これらが、左右方向に並べて船尾に取り付けられている。具体的には、船尾の左舷側に取り付けられた左舷推進機３Ｐと、船尾の中央に取り付けられた中央推進機３Ｃと、船尾の右舷側に取り付けられた右舷推進機３Ｓとが備えられている。

各推進機３は、たとえば、エンジン２１と、スロットルアクチュエータ２２と、シフトアクチュエータ２３と、操舵アクチュエータ２４と、トリムアクチュエータ２５とを備えている。電子制御ユニット４は、ステアリングホイール５の操作を表わす操舵信号に基づいて操舵アクチュエータ２４を駆動する。操舵アクチュエータ２４は、推進機３を左右方向に転舵させる。それによって、推進力の方向が船体に対して左右に変化し、船舶１の進行方向が変化する。また、電子制御ユニット４は、リモートコントロールレバー６の出力信号に応じて、スロットルアクチュエータ２２およびシフトアクチュエータ２３を制御する。シフトアクチュエータ２３の制御によって、シフト機構のシフト位置を、前進位置、後進位置および中立位置のいずれかに設定できる。また、スロットルアクチュエータ２２が制御されることにより、エンジン２１のスロットル開度が変化する。それによって、エンジン２１の出力が調整され、それに応じて船舶１の速度が変動する。トリムアクチュエータ２５は、推進機３のトリム角を変化させるためのアクチュエータである。

各推進機３は、さらに、エンジン回転速度計２７と、エンジン温度計２８と、冷却水温計２９と、冷却水圧計３０と、油圧計３１と、油温計３２と、燃料流量計３３とを備えている。エンジン回転速度計２７は、エンジン２１の回転速度（原動機回転速度）を計測し、その値を表わす信号を電子制御ユニット４に入力する。エンジン温度計２８は、エンジン２１の温度（原動機温度）を計測して、その温度を表わす信号を電子制御ユニット４に入力する。冷却水温計２９は、エンジン２１を冷却するための冷却水の温度を計測して、その値を表わす信号を電子制御ユニット４に入力する。冷却水圧計３０は、冷却水の圧力を検出して、その値を表わす信号を電子制御ユニット４に入力する。油圧計３１は、エンジン２１等を潤滑する潤滑油の圧力を計測して、その値を表わす信号を電子制御ユニット４に入力する。油温計３２は、エンジン２１等を潤滑する潤滑油の温度を計測して、その値を表わす信号を電子制御ユニット４に入力する。燃料流量計３３は、燃料タンク１１からエンジン２１に供給されて燃焼される燃料の流量を計測し、その値を表わす信号を電子制御ユニット４に入力する。

図２は、船舶用表示装置２の電気的構成を説明するためのブロック図である。船舶用表示装置２は、タッチパネル４０と、処理装置４３とを備えている。タッチパネル４０は、ディスプレイ４１およびセンサシート４２を備えている。ディスプレイ４１は、処理装置４３から供給される表示情報を表示する表示画面を備えた表示ユニットである。センサシート４２は、表示画面上の位置を入力するための位置入力装置であり、ディスプレイ４１の表示画面上に配置された透明シート（透明フィルム）からなる。センサシート４２は、たとえば、静電容量式の位置入力装置であり、ディスプレイ４１の表示画面を透視することができる透明なシート体である。

処理装置４３は、マイクロコンピュータとしての基本形態を有しており、ＣＰＵ、ＲＯＭおよびＲＡＭを備えていて、ＲＯＭに記録された処理プログラムに従ってＣＰＵが動作するように構成されている。それにより、処理装置４３は、情報取得ユニット５１、表示情報生成ユニット５２、異常判定ユニット５３、最高値保持ユニット５４、最低値保持ユニット５５、更新判定ユニット５６、最高値／最低値接近判定ユニット５７としての機能を有する。

情報取得ユニット５１は、複数の推進機３に関する情報を電子制御ユニット４から取得する。取得される情報は、船舶用表示装置２における表示に用いる情報であり、たとえば、各推進機３のエンジン回転速度、エンジン温度、冷却水温度、冷却水圧力、潤滑油圧、潤滑油温、燃料流量を含む。さらに、取得される情報は、バッテリ電圧、燃料残量、水深、船速などを含んでもよい。

表示情報生成ユニット５２は、船舶用表示装置２の表示画面を構成する表示情報を生成する。この実施形態では、表示情報生成ユニット５２は、複数の推進機３に関する同種の情報を一つの目盛り上に表示するための表示情報を生成する。同種の情報とは、複数の推進機３の潤滑油圧、冷却水圧、冷却水温などである。
異常判定ユニット５３は、電子制御ユニット４から取得した情報に基づいて、推進機３に異常が生じているかどうかを判定する。たとえば、異常判定ユニット５３は、潤滑油圧が低過ぎるかどうか、冷却水圧が低過ぎるかどうか、冷却水温が高過ぎるかどうかなどを判定する。

最高値保持ユニット５４は、情報取得ユニット５１が取得した情報の過去最高値を保持する。この実施形態では、エンジン回転速度の全速度域が複数の回転速度域に区分され、各回転速度域における過去最高値が最高値保持ユニット５４によって保持される。
最低値保持ユニット５５は、情報取得ユニット５１が取得した情報の過去最低値を保持する。この実施形態では、エンジン回転速度の全速度域が複数の回転速度域に区分され、各回転速度域における過去最低値が最低値保持ユニット５５によって保持される。

更新判定ユニット５６は、情報取得ユニット５１が取得した情報が過去最高値よりも高いかどうか、および情報取得ユニット５１が取得した情報が過去最低値よりも低いかどうかを判定する。すなわち、更新判定ユニット５６は、情報取得ユニット５１によって取得された最新の情報によって、過去最高値または過去最低値が更新されたかどうかを判定する。

最高値／最低値接近判定ユニット５７は、情報取得ユニット５１が取得した情報が過去最高値に近い高値であるかどうか、および情報取得ユニット５１が取得した情報が過去最低値に近い低値であるかどうかを判定する。
図３は、タッチパネル４０の具体的な構成例を示す平面図である。タッチパネル４０は、四角枠状のフレーム４４を備えており、そのフレーム４４内に表示画面が露出するようにディスプレイ４１が配置されている。ディスプレイ４１の表示画面の表面にセンサシート４２が配置されている。

処理装置４３から表示情報が供給されることにより、タッチパネル４０のディスプレイ４１に表示される表示画面６０は、図３の例では、３機の推進機３Ｐ，３Ｃ，３Ｓのエンジン回転速度をそれぞれ表示する３つのエンジン回転速度表示部６５Ｐ，６５Ｃ，６５Ｓを備えている。表示画面６０は、さらに、エンジン回転速度表示部６５Ｐ，６５Ｃ，６５Ｓの右側に配置され、対応する推進機３Ｐ，３Ｃ，３Ｓのトリム角をそれぞれ表示するトリム角表示部６６Ｐ，６６Ｃ，６６Ｓを有している。表示画面６０は、さらに、エンジン回転速度表示部６５Ｐ，６５Ｃ，６５Ｓの上方に配置され、対応する推進機３Ｐ，３Ｃ，３Ｓのシフト位置をそれぞれ表示するシフト位置表示部６７Ｐ，６７Ｃ，６７Ｓを有している。表示画面６０は、さらに、３機の推進機３Ｐ，３Ｃ，３Ｓの総使用燃料流量を表示する燃料流量表示部６８と、船速を表示する船速表示部６９と、推進機３Ｐ，３Ｃ，３Ｓの状態を統合して表示する統合表示部７０とを備えている。統合表示部７０は、潤滑油圧表示部７１と、冷却水圧表示部７２と、冷却水温表示部７３とを備えている。

表示画面６０は、さらに、操作者によって操作できる操作ボタンとして、モード切換えボタン７５と、始動ボタン７６と、輝度設定ボタン７７とを備えている。始動ボタン７６は、３つの推進機３Ｐ，３Ｃ，３Ｓのエンジン２１を一斉に始動するために操作者によって操作されるボタンである。輝度設定ボタン７７は、ディスプレイ４１の表示輝度を設定するために操作されるボタンである。モード切換えボタン７５は、操船画面への切り換えのために操作者によって操作されるボタンである。操船画面は、たとえば、自動操船のための操作ボタンを含む画面である。

図４は、統合表示部７０の第１の構成例、すなわち第１の表示例を説明するための図である。統合表示部７０は、この例では、潤滑油圧表示部７１と、冷却水圧表示部７２と、冷却水温表示部７３とを含み、これらが、左右方向（横方向）に並べて配置されている。潤滑油圧表示部７１は、上下方向（縦方向）に延びた油圧目盛り７１Ａを含む。同様に、冷却水圧表示部７２は、上下方向に延びた水圧目盛り７２Ａを含み、冷却水温表示部７３は、上下方向に延びた水温目盛り７３Ａを含む。

潤滑油圧表示部７１は、さらに、油圧目盛り７１Ａ上に共通に配置された、左舷機油圧指針７１Ｐと、中央機油圧指針７１Ｓと、右舷機油圧指針７１Ｓとを含む。この実施形態では、これらの指針７１Ｐ，７１Ｃ，７１Ｓは、油圧目盛り７１Ａの中央部に頂点を向けた横向きの二等辺三角形である。左舷機油圧指針７１Ｐの近傍、この実施形態では左側には、当該指針７１Ｐが示す情報の対象推進機である左舷推進機３Ｐを表わす対象機表示「Ｐ」が配置されている。同様に、中央機油圧指針７１Ｃの近傍には、中央推進機３Ｃを表わす対象機表示「Ｃ」が配置されている。同様に、右舷機油圧指針７１Ｓの近傍には、右舷推進機３Ｓを表わす対象機表示「Ｓ」が配置されている。

冷却水圧表示部７２についても同様に、左舷機水圧指針７２Ｐ、中央機水圧指針７２Ｃ、および右舷機水圧指針７２Ｓが配置されている。これらの指針７２Ｐ，７２Ｃ，７２Ｓは、その上下方向の配置によって、左舷推進機３Ｐ、中央推進機３Ｃおよび右舷推進機３Ｓのそれぞれの冷却水圧力を表わしている。指針７２Ｐ，７２Ｃ，７２Ｓの近傍には、該当する推進機３Ｐ，３Ｃ，３Ｓを表わす対象機表示「Ｐ」，「Ｃ」，「Ｓ」がそれぞれ配置されている。

冷却水温表示部７３の構成も同様であり、水温目盛り７３Ａ上に、左舷機水温指針７３Ｐ、中央機水温指針７３Ｃおよび右舷機水温指針７３Ｓが配置されており、それらの上下方向位置によって冷却水温が表わされている。指針７３Ｐ，７３Ｃ，７３Ｓの近傍には、対応する対象機表示「Ｐ」，「Ｃ」，「Ｓ」がそれぞれ配置されている。
図５は、図４に示す統合表示部７０の表示を実現するために処理装置４３が実行する処理を説明するためのフローチャートである。処理装置４３は、電子制御ユニット４と通信を行うことにより、油圧計３１によって計測される潤滑油圧、冷却水圧計３０によって検出される冷却水圧、および冷却水温計２９によって検出される水温の情報を取得する（ステップＳ１。情報取得ユニット５１の機能）。この取得された情報に基づき、処理装置４３は、統合表示部７０に表示すべき表示情報を生成する（ステップＳ２。表示情報生成ユニット５２の機能）。そして、その表示情報に基づいて、タッチパネル４０のディスプレイ４１を制御することにより、図４に示す表示を実現する（ステップＳ３）。

処理装置４３（表示情報生成ユニット５２）が潤滑油圧表示部７１を表示するための表示情報は、油圧目盛り７１Ａの表示情報を含み、さらに、その油圧目盛り７１Ａ上に配置される左舷機油圧指針７１Ｐ、中央機油圧指針７１Ｃおよび右舷機油圧指針７１Ｓの情報を含む。左舷機油圧指針７１Ｐ、中央機油圧指針７１Ｃおよび右舷機油圧指針７１Ｓは、左舷推進機３Ｐ、中央推進機３Ｃおよび右舷推進機３Ｓのそれぞれのエンジン２１の潤滑油圧に基づいて油圧目盛り７１Ａ上の配置が決定される。その配置に従って油圧目盛り７１Ａ上にそれぞれの油圧指針７１Ｐ，７１Ｃ，７１Ｓを配置した表示情報が生成される。処理装置４３が生成する表示情報はさらに、各油圧指針７１Ｐ，７１Ｃ，７１Ｓの近傍に配置される対象機表示「Ｐ」，「Ｃ」，「Ｓ」の情報を含む。

同様に、処理装置４３（表示情報生成ユニット５２）が冷却水圧表示部７２を表示するための表示情報は、水圧目盛り７２Ａの表示情報を含み、さらに、その水圧目盛り７２Ａ上に配置される左舷機水圧指針７２Ｐ、中央機水圧指針７２Ｃおよび右舷機水圧指針７２Ｓの情報を含む。左舷機水圧指針７２Ｐ、中央機水圧指針７２Ｃおよび右舷機水圧指針７２Ｓは、左舷推進機３Ｐ、中央推進機３Ｃおよび右舷推進機３Ｓのそれぞれのエンジン２１の冷却水圧力に基づいて水圧目盛り７２Ａ上の配置が決定される。その配置に従って水圧目盛り７２Ａ上にそれぞれの水圧指針７２Ｐ，７２Ｃ，７２Ｓを配置した表示情報が生成される。処理装置４３が生成する表示情報はさらに、各水圧指針７２Ｐ，７２Ｃ，７２Ｓの近傍に配置される対象機表示「Ｐ」，「Ｃ」，「Ｓ」の情報を含む。

同様に、処理装置４３（表示情報生成ユニット５２）が冷却水温表示部７３を表示するための表示情報は、水温目盛り７３Ａの表示情報を含み、さらに、その水温目盛り７３Ａ上に配置される左舷機水温指針７３Ｐ、中央機水温指針７３Ｃおよび右舷機水温指針７３Ｓの情報を含む。左舷機水温指針７３Ｐ、中央機水温指針７３Ｃおよび右舷機水温指針７３Ｓは、左舷推進機３Ｐ、中央推進機３Ｃおよび右舷推進機３Ｓのそれぞれのエンジン２１の冷却水温に基づいて水温目盛り７３Ａ上の配置が決定される。その配置に従って水温目盛り７３Ａ上にそれぞれの水温指針７３Ｐ，７３Ｃ，７３Ｓを配置した表示情報が生成される。処理装置４３が生成する表示情報はさらに、各水温指針７３Ｐ，７３Ｃ，７３Ｓの近傍に配置される対象機表示「Ｐ」，「Ｃ」，「Ｓ」の情報を含む。

このように、船舶に備えられる複数の推進機３Ｐ，３Ｃ，３Ｓに関する同種の情報が、１つの目盛り７１Ａ，７２Ａ，７３Ａ上に表示される。そのため、少ない表示領域に複数の推進機３に関する同種の情報を表示できるので、ディスプレイ４１上の限られた表示領域を有効に活用することができる。すなわち、複数の推進機３のそれぞれに関して各表示項目を表示する表示領域を設けるよりも、必要な表示領域を小さくすることができる。換言すれば、複数の推進機３に関してより多くの項目の情報を統合表示部７０に同時に表示することができる。したがって、使用者は、必ずしも表示項目を取捨選択する必要がなく、船舶用表示装置２の設計者は、表示項目を取捨選択するための仕組みを準備しておく必要がない。それにより、使用者の負担を軽減することができ、船舶用表示装置２の開発および設計の負担を軽減することができる。

また、複数の推進機３に関する同種の情報が１つの目盛り７１Ａ，７２Ａ，７３Ａ上に統合的に表示されるので、推進機３の数に応じた画面デザインの開発および設計を効率的に行うことができ、その負担を軽減することができる。しかも、複数の推進機３の情報が１つの目盛り７１Ａ，７２Ａ，７３Ａ上に統合的に表示されるので、使用者は、複数の推進機３に関する情報を容易に認識することができる。それにより、使用者は、表示された情報に基づいて適切な判断を容易に下すことができる。したがって、情報の認知および判断に関する使用者の負担を軽減でき、使い勝手の良い表示機能を備えた船舶用表示装置２を提供できる。

また、この実施形態では、１つの目盛り７１Ａ，７２Ａ，７３Ａ上に複数の推進機３の同種の情報を対象機表示付きで表示するように構成している。それにより、１つの目盛り７１Ａ，７２Ａ，７３Ａを配置した小さな表示領域内に、複数の推進機３の情報を区別可能な形態で表示することができる。
図６は、統合表示部７０の第２の構成例、すなわち第２の表示例を説明するための図である。第１の表示例の場合と同様に、統合表示部７０は、潤滑油圧表示部７１と、冷却水圧表示部７２と、冷却水温表示部７３とを含み、それらが、左右方向に並べて配置されている。潤滑油圧表示部７１、冷却水圧表示部７２および冷却水温表示部７３は、それぞれ上下方向に延びた油圧目盛り７１Ａ、水圧目盛り７２Ａおよび水温目盛り７３Ａを有している。油圧目盛り７１Ａ上に１つの油圧指針７１Ｐ，７１Ｃまたは７１Ｓが配置され、水圧目盛り７２Ａ上には１つの水圧指針７２Ｐ，７２Ｃまたは７２Ｓが配置され、水温目盛り７３Ａ上には１つの水温指針７３Ｐ，７３Ｃまたは７３Ｓが配置される。

この表示例では、左舷推進機３Ｐに関する表示、中央推進機３Ｃに関する表示、および右舷推進機３Ｓに関する表示が、順次切り換えられて、同一の表示領域に循環的に、所定時間（たとえば５秒）ずつ表示される。
すなわち、左舷推進機３Ｐに関する情報を表示するときには、左舷推進機３Ｐの潤滑油圧、冷却水圧および冷却水温が、統合表示部７０に表示される。具体的には、統合表示部７０の潤滑油圧表示部７１、冷却水圧表示部７２および冷却水温表示部７３は、それらの指針７１Ｐ，７２Ｐ，７３Ｐの目盛り７１Ａ，７２Ａ，７３Ａ上の配置によって、左舷推進機３Ｐの潤滑油圧、冷却水圧および冷却水温をそれぞれ表示する。そして、表示中の情報に対応した左舷推進機３Ｐを表わす対象機表示「Ｐ」が、たとえば、統合表示部７０の上部に配置される。

同様に、中央推進機３Ｃの情報が表示されるときには、潤滑油圧表示部７１、冷却水圧表示部７２および冷却水温表示部７３では、油圧目盛り７１Ａ、水圧目盛り７２Ａおよび水温目盛り７３Ａ上に中央推進機３Ｃの潤滑油圧、冷却水圧および冷却水温を表わす指針７１Ｃ，７２Ｃ，７３Ｃが配置される。そして、統合表示部７０の上部には、対象機表示「Ｃ」が配置される。さらに同様に、右舷推進機３Ｓの情報が統合表示部７０に表示されるときは、潤滑油圧表示部７１、冷却水圧表示部７２および冷却水温表示部７３の表示は、右舷推進機３Ｓの潤滑油圧、冷却水圧および冷却水温を、目盛り７１Ａ，７２Ａ，７３Ａ上の指針７１Ｓ，７２Ｓ，７３Ｓの配置で表す。そして、統合表示部７０の上部には、右舷推進機３Ｓを表わす対象機表示「Ｓ」が配置される。

船舶の運転中にいずれかの推進機３に異常が生じたときは、所定時間間隔での循環的な切り換え表示が停止され、統合表示部７０の表示は、異常が生じた推進機３に関する情報の表示に固定される。
図７は、この表示例を実現するために処理装置４３が実行する処理を説明するためのフローチャートである。処理装置４３は、電子制御ユニット４から、左舷推進機３Ｐ、中央推進機３Ｃおよび右舷推進機３Ｓに関する潤滑油圧、冷却水圧および冷却水温の情報を取得する（ステップＳ１１。情報取得ユニット５１の機能）。処理装置４３は、それらの取得された情報の中に異常値があるかどうかを判断する（ステップＳ１２。異常判定ユニット５３の機能）。異常値がある場合には（ステップＳ１２：ＹＥＳ）、当該異常が発生した推進機３に関する表示情報を生成して（ステップＳ１３。表示情報生成ユニット５２の機能）、その情報をディスプレイ４１の画面内の統合表示部７０に表示する（ステップＳ１４）。

異常値が存在しない場合には（ステップＳ１２：ＮＯ）、処理装置４３は、左舷推進機３Ｐに関する潤滑油圧、冷却水圧および冷却水温を潤滑油圧表示部７１、冷却水圧表示部７２および冷却水温表示部７３にそれぞれ表示するための表示情報を生成する（ステップＳ１５。表示情報生成ユニット５２の機能）。そして、処理装置４３は、その情報をディスプレイ４１の画面内の統合表示部７０に所定時間（たとえば５秒）にわたって表示する（ステップＳ１６）。

その後、処理装置４３は、中央推進機３Ｃに関する潤滑油圧、冷却水圧および冷却水温を潤滑油圧表示部７１、冷却水圧表示部７２および冷却水温表示部７３にそれぞれ表示するための表示情報を生成する（ステップＳ１７。表示情報生成ユニット５２の機能）。そして、処理装置４３は、その情報をディスプレイ４１の画面内の統合表示部７０に所定時間（たとえば５秒）にわたって表示する（ステップＳ１８）。その後、処理装置４３は、右舷推進機３Ｓに関する潤滑油圧、冷却水圧および冷却水温を潤滑油圧表示部７１、冷却水圧表示部７２および冷却水温表示部７３にそれぞれ表示するための表示情報を生成する（ステップＳ１９。表示情報生成ユニット５２の機能）。そして、処理装置４３は、その情報をディスプレイ４１の画面内の統合表示部７０に所定時間（たとえば５秒）にわたって表示する（ステップＳ２０）。このような動作が、繰り返し実行される。

このように、この表示例では、複数の推進機３の情報が順次切り換えられて共通の目盛り７１Ａ，７２Ａ，７３Ａを用いて表示されるので、小さな統合表示部７０内に複数の推進機３の情報を区別して、かつ良好な視認性で表示することができる。そして、いずれかの推進機３に異常が発生すると、その異常が発生した推進機３の情報が統合表示部７０に固定的に表示されるので、使用者の注意を最も必要とする推進機３の情報を継続的に提供することができる。

図８は、統合表示部の第３の構成例、すなわち第３の表示例を説明するための図である。統合表示部７０は、潤滑油圧表示部７１と、冷却水圧表示部７２と、冷却水温表示部７３とを含み、それらが、左右方向に並べて配置されている。潤滑油圧表示部７１、冷却水圧表示部７２および冷却水温表示部７３は、それぞれ上下方向に延びた油圧目盛り７１Ａ、水圧目盛り７２Ａおよび水温目盛り７３Ａを有している。

潤滑油圧表示部７１においては、油圧目盛り７１Ａ上に、潤滑油圧範囲を表わすように油圧目盛り７１Ａの長手方向に延びる帯状の油圧範囲指針７１Ｄが配置されている。油圧範囲指針７１Ｄは、複数の推進機３の潤滑油圧の最高値および最低値の間の範囲を油圧目盛り７１Ａ上で表わしている。
同様に、冷却水圧表示部７２においては、水圧目盛り７２Ａ上に、冷却水圧範囲を表わすように水圧目盛り７２Ａの長手方向に延びる帯状の水圧範囲指針７２Ｄが配置されている。水圧範囲指針７２Ｄは、複数の推進機３の冷却水圧の最高値および最低値の間の範囲を水圧目盛り７２Ａ上で表わしている。

同様に、冷却水温表示部７３においては、水温目盛り７３Ａ上に、冷却水温範囲を表わすように水温目盛り７３Ａの長手方向に延びる帯状の水温範囲指針７３Ｄが配置されている。水温範囲指針７３Ｄは、複数の推進機３の冷却水温の最高値および最低値の間の範囲を水温目盛り７３Ａ上で表わしている。
図９は、上記の表示例を実現するために処理装置４３が実行する処理を説明するためのフローチャートである。処理装置４３は、電子制御ユニット４から、左舷推進機３Ｐ、中央推進機３Ｃおよび右舷推進機３Ｓに関する潤滑油圧、冷却水圧および冷却水温の情報を取得する（ステップＳ２１。情報取得ユニット５１の機能）。

処理装置４３は、複数の推進機３の潤滑油圧の値の中から最高値および最低値を求め、複数の推進機３の冷却水圧の値の中から最高値および最低値を求め、さらに複数の推進機３の冷却水温の値の中から冷却水温の最高値および最低値を求める（ステップＳ２２，Ｓ２３）。これらに基づいて、処理装置４３は、潤滑油圧の範囲を求め、冷却水圧の範囲を求め、冷却水温の範囲を求める。そして、処理装置４３は、それらの範囲をそれぞれ表わす油圧範囲指針７１Ｄ、水圧範囲指針７２Ｄおよび水温範囲指針７３Ｄの配置および長さを決定する。これに基づき、処理装置４３は、油圧目盛り７１Ａ、水圧目盛り７２Ａおよび水温目盛り７３Ａ上に、油圧範囲指針７１Ｄ、水圧範囲指針７２Ｄおよび水温範囲指針７３Ｄをそれぞれ配置した表示情報を生成する（ステップＳ２４）。この表示情報に基づいて、ディスプレイ４１上の画面内において統合表示部７０の表示が行われる（ステップＳ２５）。

このような表示によって、使用者は複数の推進機３に関する情報を一括して認識することができる。たとえば、全ての推進機３の水温等が正常値の範囲内であることや、少なくとも１つの推進機３の水温等が異常値であることを確認することができる。
図１０は、統合表示部の第４の構成例、すなわち第４の表示例を説明するための図である。統合表示部７０は、潤滑油圧表示部７１と、冷却水圧表示部７２と、冷却水温表示部７３とを含み、それらが、左右方向に並べて配置されている。潤滑油圧表示部７１、冷却水圧表示部７２および冷却水温表示部７３は、それぞれ上下方向に延びた油圧目盛り７１Ａ、水圧目盛り７２Ａおよび水温目盛り７３Ａを有している。油圧目盛り７１Ａ上に１つの油圧指針７１Ｂが配置され、水圧目盛り７２Ａ上には１つの水圧指針７２Ｂが配置され、水温目盛り７３Ａ上には１つの水温指針７３Ｂが配置される。油圧指針７１Ｂ、水圧指針７２Ｂおよび水温指針７３Ｂの近傍には、表示されている油圧、水圧および水温にそれぞれ該当する対象機表示「Ｐ」，「Ｃ」または「Ｓ」が配置される。

この表示例では、左舷推進機３Ｐ、中央推進機３Ｃおよび右舷推進機３Ｓの情報のうちで、最も異常値に近い値を有する情報が抽出され、当該情報が各表示部７１，７２，７３に表示される。潤滑油圧は、値が高い場合よりも値が低い場合に異常が生じている可能性が高い。そこで、左舷推進機３Ｐ、中央推進機３Ｃおよび右舷推進機３Ｓの潤滑油圧のうち、最も低い値の潤滑油圧が見出され、その最低潤滑油圧を表わすように、油圧指針７１Ｂが油圧目盛り７１Ａ上に配置される。図１０の表示例では、左舷推進機３Ｐの潤滑油圧が最低値である。

同様に、冷却水圧は、値が高い場合よりも値が低い場合に異常が生じている可能性が高い。そこで、左舷推進機３Ｐ、中央推進機３Ｃおよび右舷推進機３Ｓの冷却水圧のうち、最も低い値が特定され、その最低冷却水圧を表わす水圧指針７２Ｂが水圧目盛り７２Ａ上に配置される。図１０の表示例では、右舷推進機３Ｓの冷却水圧が最低値である。
冷却水温は、値が低い場合よりも値が高い場合に異常が生じている可能性が高い。そこで、左舷推進機３Ｐ、中央推進機３Ｃおよび右舷推進機３Ｓの冷却水温のうち最も高い水温が見出されて、その最高水温の値を表わすように、水温指針７３Ｂが水温目盛り７３Ａ上に配置される。図１０の表示例では、中央推進機３Ｃの冷却水温が最高値である。

さらにこの表示例では、船舶用表示装置２の電源が投入されると、潤滑油圧、冷却水圧および冷却水温の異常値に最も近い値（最高値または最低値）が記録される。すなわち、潤滑油圧について過去最低値が記録され、冷却水圧については過去最低値が記録され、冷却水温については過去最高値が記録される。その過去最低値または過去最高値が統合表示部７０に表示される。具体的には、潤滑油圧表示部７１では、油圧目盛り７１Ａ上に、過去の最低潤滑油圧値が、最低油圧指針７１Ｅの配置によって表わされる。また、冷却水圧表示部７２では、水圧目盛り７２Ａ上に、過去の最低冷却水圧値が、最低水圧指針７２Ｅの配置によって表わされる。そして、冷却水温表示部７３では、水温目盛り７３Ａ上に、過去の最高冷却水温を表わす最高水温指針７３Ｅが配置される。

この表示例では、さらに、潤滑油圧表示部７１は油圧状態インジケータ７１Ｆを含み、冷却水圧表示部７２は水圧状態インジケータ７２Ｆを含み、冷却水温表示部７３は水温状態インジケータ７３Ｆを含む。油圧状態インジケータ７１Ｆは、通常時には正常表示色（たとえば青色）で表示され、過去の最低潤滑油圧値に接近すると接近表示色（たとえば黄色）で表示され、過去の最低潤滑油圧値を更新すると異常表示色（たとえば赤色）で表示される。水圧状態インジケータ７２Ｆは、通常時は正常表示色（たとえば青色）で表示され、過去の最低値に接近すると接近表示色（たとえば黄色）で表示され、過去の最低値を更新すると異常表示色（たとえば赤色）で表示される。水温状態インジケータ７３Ｆは、過去の最高冷却水温に接近すると接近表示色（たとえば黄色）で表示され、過去の最高冷却水温を更新すると異常表示色（たとえば赤色）で表示され、それ以外の正常時には正常表示色（たとえば青色）で表示される。

状態インジケータ７１Ｆ，７２Ｆ，７３Ｆを設ける代わりに、油圧指針７１Ｂ、水圧指針７２Ｂおよび水温指針７３Ｂを状態インジケータとして兼用することもできる。すなわち、油圧指針７１Ｂは、通常時には正常表示色（たとえば青色）で表示され、過去の最低値に接近すると接近表示色（たとえば黄色）で表示され、過去の最低値を更新すると異常表示色（たとえば赤色）で表示されてもよい。同様に、水圧指針７２Ｂは、通常時には正常表示色（たとえば青色）で表示され、過去の最低値に接近すると接近表示色（たとえば黄色）で表示され、過去の最低値を更新すると異常表示色（たとえば赤色）で表示されてもよい。そして、水温指針７３Ｂは、過去の最高値に接近すると接近表示色（たとえば黄色）で表示され、過去の最高値を更新すると異常表示色（たとえば赤色）で表示され、それ以外の通常時には正常表示色（たとえば青色）で表示されてもよい。

図１１は、第４の表示例の動作を実現するために処理装置４３が実行する処理を説明するためのフローチャートである。処理装置４３は、電子制御ユニット４から、左舷推進機３Ｐ、中央推進機３Ｃおよび右舷推進機３Ｓの潤滑油圧、冷却水圧および冷却水温を表わす情報を取得する（ステップＳ３１。情報取得ユニット５１の機能）。さらに、処理装置４３は、潤滑油圧、冷却水圧および冷却水温の最高値および最低値を求める（ステップＳ３２，Ｓ３３）。特に、潤滑油圧および冷却水圧に関しては、複数の推進機３の該当値のうちの最低値が少なくとも取得され、冷却水温に関しては複数の推進機３の該当値の最高値が少なくとも取得される。

処理装置４３は、さらに、電子制御ユニット４からエンジン回転速度を取得し、現在のエンジン回転速度が属するエンジン回転速度領域を判定する（ステップＳ３４）。処理装置４３は、エンジン回転速度領域毎に、潤滑油圧、冷却水圧および冷却水温の過去の最高値および最低値を保持する。そのために、処理装置４３は、過去の最高値を更新したかどうかを判定し（ステップＳ３５）、かつ過去の最低値を更新したかどうかを判定して（ステップＳ３７）、それらが更新された場合には、過去最高値および過去最低値をそれぞれ更新する（ステップＳ３６，Ｓ３８）。

より具体的には、処理装置４３の最高値保持ユニット５４（図２参照）は、潤滑油圧、冷却水圧および冷却水温のそれぞれの過去最高値を複数のエンジン回転速度領域ごとに保持する。過去最高値とは、船舶用表示装置２に電源が投入されて各情報の記録を開始してから現在に至るまでの最高の値をいう。最高値保持ユニット５４は、新たに情報が取得されると、その取得された情報と、現在のエンジン回転速度領域に対応して保持されている過去最高値とを比較する。そして、最高値保持ユニット５４は、新たな情報が過去最高値よりも大きいときには（ステップＳ３５：ＹＥＳ）、過去最高値を当該新たな情報に更新する（ステップＳ３６）。

同様に、処理装置４３の最低値保持ユニット５５（図２参照）は、潤滑油圧、冷却水圧および冷却水温のそれぞれの過去最低値を複数のエンジン回転速度領域ごとに保持する。過去最低値とは、船舶用表示装置２に電源が投入されて各情報の記録を開始してから現在に至るまでの最低の値をいう。最低値保持ユニット５５は、新たに情報が取得されると、その取得された情報と、現在のエンジン回転速度領域に対応して保持されている過去最低値とを比較する。そして、最低値保持ユニット５５は、新たな情報が過去最低値よりも小さいときには（ステップＳ３７：ＹＥＳ）、最低値を当該新たな情報に更新する（ステップＳ３８）。

処理装置４３は、さらに、過去最高値および過去最低値の記録を開始した後、所定時間（たとえば５分）が経過したかどうかを判断する（ステップＳ３９）。所定時間が経過する前であれば（ステップＳ３９：ＮＯ）、処理装置４３は、過去の最高値／最低値に関する表示を行うことなく、複数の推進機３のうちの異常側に最も近い値（ステップＳ３２，Ｓ３３で取得された最高値または最低値）を選択する。そして、処理装置４３は、その値を表す指針７１Ｂ，７２Ｂ，７３Ｂを目盛り７１Ａ，７２Ａ，７３Ａ上に表示するための表示情報を生成する（ステップＳ４５。表示情報生成ユニット５２の機能）。それによって、ディスプレイ４１に表示される画面内の統合表示部７０には、油圧目盛り７１Ａ、水圧目盛り７２Ａおよび水温目盛り７３Ａ上に、それぞれ異常値に近い側の１つの推進機３の該当値が指針７１Ｂ，７２Ｂ，７３Ｂによって表わされる（ステップＳ４６）。この場合、最低油圧指針７１Ｅ、最低水圧指針７２Ｅおよび最高水温指針７３Ｅの表示は省かれる。また、状態インジケータ７１Ｆ，７２Ｆ，７３Ｆは、正常表示色（たとえば青色）に表示される。

一方、船舶用表示装置２の電源が投入されて過去最高値および過去最低値の記録が開始されてから所定時間が経過していると（ステップＳ３９：ＹＥＳ）、それらの値の表示に関する処理が実行される。具体的には、過去最高値および過去最低値のうちで異常値側の値が取得され（ステップＳ４０）、それらの値が更新されたかどうかが判断される（ステップＳ４１。更新判定ユニット５６の機能）。更新された場合には（ステップＳ４１：ＹＥＳ）、対応する状態インジケータ７１Ｆ，７２Ｆ，７３Ｆの表示色が異常表示色（たとえば赤色）に設定される（ステップＳ４２）。更新がされていない場合には（ステップＳ４１：ＮＯ）、異常値側の値（過去最高値または過去最低値）に接近しているかどうかが判定される（ステップＳ４３。最高値／最低値接近判定ユニット５７の機能）。異常値側の値に接近している場合には（ステップＳ４３：ＹＥＳ）、該当する状態インジケータ７１Ｆ，７２Ｆ，７３Ｆの表示色が接近表示色（たとえば黄色）に設定される（ステップＳ４４）。

そして、処理装置４３は、状態インジケータ７１Ｆ，７２Ｆ，７３Ｆの表示および過去最高値／過去最低値の指針７１Ｅ，７２Ｅ，７３Ｅを表示するための表示情報を生成する（ステップＳ４５）。それにより、統合表示部７０においては、油圧指針７１Ｂ、水圧指針７２Ｂおよび水温指針７３Ｂとともに、最低油圧指針７１Ｅ、最低水圧指針７２Ｅおよび最高水温指針７３Ｅが該当する目盛り７１Ａ，７２Ａ，７３Ａ上に表示されることになる（ステップＳ４６）。状態インジケータ７１Ｆ，７２Ｆ，７３Ｆの表示色が接近表示色または異常表示色に設定されていなければ、それらの表示色は正常表示色（たとえば青色）とされる。

このように、この表示例によれば、統合表示部７０においては、複数の推進機３に関する情報のうちの最高値または最低値が表示項目に応じて表示され、さらに、過去最高値または過去最低値が同じ目盛り上に表示される。それによって、使用者は、異常の有無またはその兆候を認識することができる。そして、表示される情報が過去の最高値／最低値に接近したことが状態インジケータ７１Ｆ，７２Ｆ，７３Ｆによって表示され、さらに、その情報が過去の最高値／最低値を更新したことも状態インジケータ７１Ｆ，７２Ｆ，７３Ｆによって表示される。それにより、使用者は、異常の有無またはその兆候を確実に認識することができる。

さらにまた、この表示例では、複数のエンジン回転速度領域のそれぞれに対して、複数の推進機３の情報の過去最高値／過去最低値が記録される。そして、現在のエンジン回転速度が属するエンジン回転速度領域の過去最高値／過去最低値が統合表示部７０の目盛り上に表示される。それによって、推進機３の現在の状態に応じた適切な表示を行うことができる。すなわち、推進機３のエンジン回転速度に応じて、推進機３に異常が生じているかどうか、または異常の兆候があるのか否かを、使用者が確実に判断することができる。

さらにまた、この表示例では、過去最低値および過去最高値の記録が開始されてから所定時間が経過するまでは、過去の情報が統合表示部７０に反映されない。それによって、統合表示部７０に信頼性の高い情報を表示することができるので、使用者は、統合表示部７０の表示に基づいて、異常発生の有無またはその兆候を正確に認識することができる。
以上、この発明の実施形態について説明してきたが、以下に例示するとおり、この発明は、さらに他の形態で実施することができる。

１．図４、図６および図８に示すように、第１〜第３の表示例においても、第４の表示例（図１０参照）の場合と同様に、最低油圧指針７１Ｅ、最低水圧指針７２Ｅおよび最高水温指針７３Ｅが目盛り７１Ａ，７２Ａ，７３Ａ上にそれぞれ表示されてもよい。
２．第１〜第３の表示例（図４、図６、図８参照）においても、第４の表示例（図１０参照）の場合と同様に、状態インジケータ７１Ｆ，７２Ｆ，７３Ｆが設けられてもよい。また、各目盛り上の指針の色等を変化させることにより、指針が状態インジケータの機能を兼ねてもよい。

３．前述の実施形態では、目盛りが表示画面の上下方向（縦方向）に直線的に延びている例を示した。しかし、目盛りは、他の形態であってもよい。具体的には、表示画面の左右方向（横方向）に直線状に延びていてもよい。また、目盛りは、曲線状（たとえば円弧状）に延びていてもよい。さらに、扇形の目盛り、円形の目盛りなどが適用されてもよい。

４．目盛り上に配置される指針は、文字、図形（形状）、位置、色、および大きさのうちの一つ以上を異ならせることで、いずれの推進機の情報が表示されているのかを表してもよい。たとえば、上下方向に直線的に延びた目盛りの左側に左舷推進機３Ｐに対応する指針を配置し、目盛りの中央に中央推進機３Ｃに対応する指針を配置し、目盛りの右側ち右舷推進機３Ｓに対応する指針を配置してもよい。

５．前述の実施形態では、統合表示部７０に、潤滑油圧、冷却水油圧および冷却水温が表示される例を示した。しかし、これは一例に過ぎず、たとえば、エンジン回転速度（原動機回転速度）、エンジン温度（原動機温度）、冷却水温度、冷却水圧力、潤滑油圧、潤滑油温、燃料流量のうちの一つ以上を任意の組み合わせで統合表示部７に表示してもよい。バッテリが推進機３毎に設けられる場合には、複数の推進機３に対応したバッテリの電圧を、統合表示部７０において、一つの目盛り上に表示してもよい。また、船舶用表示装置２は、統合表示部７０に表示させる項目を使用者が選択して設定するための構成を備えていてもよい。具体的には、タッチパネル４０の表示画面が設定画面に切換え可能とされており、その設定画面において、統合表示部７０の表示項目を設定できるようになっていてもよい。

６．前述の実施形態では、船舶用表示装置の一例として、タッチパネル機能を備えた船舶用表示装置２について説明した。しかし、この発明は、タッチパネル機能を備えていない船舶用表示装置にも適用可能である。
７．船舶に備えられる推進機の形態、機数、原動機の形態等は任意である。すなわち、推進機は、船外機以外の形態、たとえば、船内機、船内外機、ウォータジェット等であってもよい。また、船舶には１機、２機または４機以上の推進機が備えられてもよい。ただし、この発明は、推進機が２機以上の場合に、船舶用表示装置２の表示領域の効率的利用に寄与する。さらに、推進機の原動機は、電動モータであってもよいし、内燃エンジンおよび電動モータを複合したハイブリッド型であってもよい。

その他、特許請求の範囲に記載された事項の範囲で種々の設計変更を施すことが可能である。

１ 船舶
２ 船舶用表示装置
３ 推進機
３Ｐ 左舷推進機
３Ｃ 中央推進機
３Ｓ 右舷推進機
４ 電子制御ユニット
７ バッテリ
８ 燃料残量計
９ 水深計
１０ 船速計
１１ 燃料タンク
２１ エンジン
２７ エンジン回転速度計
２８ エンジン温度計
２９ 冷却水温計
３０ 冷却水圧計
３１ 油圧計
３２ 油温計
３３ 燃料流量計
４０ タッチパネル
４１ ディスプレイ
４２ センサシート
４３ 処理装置
５１ 情報取得ユニット
５２ 表示情報生成ユニット
５３ 異常判定ユニット
５４ 最高値保持ユニット
５５ 最低値保持ユニット
５６ 更新判定ユニット
５７ 最高値／最低値接近ユニット
６０ 表示画面
７０ 統合表示部
７１ 潤滑油圧表示部
７１Ａ 油圧目盛り
７１Ｂ 油圧指針
７１Ｄ 油圧範囲指針
７１Ｅ 最低油圧指針
７１Ｆ 油圧状態インジケータ
７１Ｐ 左舷機油圧指針
７１Ｃ 中央機油圧指針
７１Ｓ 右舷機油圧指針
７２ 冷却水圧表示部
７２Ａ 水圧目盛り
７２Ｂ 水圧指針
７２Ｄ 水圧範囲指針
７２Ｅ 最低水圧指針
７２Ｆ 水圧状態インジケータ
７２Ｐ 左舷機水圧指針
７２Ｃ 中央機水圧指針
７２Ｓ 右舷機水圧指針
７３ 冷却水温表示部
７３Ａ 水温目盛り
７３Ｂ 水温指針
７３Ｄ 水温範囲指針
７３Ｅ 最高水温指針
７３Ｆ 水温状態インジケータ
７３Ｐ 左舷機水温指針
７３Ｃ 中央機水温指針
７３Ｓ 右舷機水温指針

Claims (12)

1. 船舶の情報を表示するための船舶用表示装置であって、
   前記船舶に備えられる複数の推進機に関する同種の情報を取得する情報取得ユニットと、
   前記情報取得ユニットが取得した情報に基づいて、前記複数の推進機に関する情報を一つの目盛り上に表示するための表示情報を生成する表示情報生成ユニットと、
   前記表示情報生成ユニットが生成した表示情報を表示する表示ユニットと
   を含む、船舶用表示装置。
2. 前記表示情報生成ユニットが、複数の推進機の同種の情報を異なる形態で一つの目盛り上に表示するための表示情報を生成する、請求項１に記載の船舶用表示装置。
3. 前記表示情報生成ユニットが、複数の推進機の同種の情報を一つの目盛り上に順次に表示するための表示情報を生成する、請求項１または２に記載の船舶用表示装置。
4. 前記複数の推進機のいずれかに異常が生じているか否かを判定する異常判定ユニットをさらに含み、
   前記異常判定ユニットがいずれかの推進機に異常が発生したと判定すると、前記表示情報生成ユニットは、その異常が発生した推進機の情報を固定的に表示するための表示情報を生成する、請求項３に記載の船舶用表示装置。
5. 前記表示情報生成ユニットが、前記複数の推進機の同種の情報の最高値および最低値の間の範囲を示す範囲表示を前記目盛り上に表示するための表示情報を生成する、請求項１に記載の船舶用表示装置。
6. 前記表示情報生成ユニットが、前記複数の推進機の同種の情報のなかで、異常値に最も近い情報を選択し、その選択した情報を前記目盛り上に表示するための表示情報を生成する、請求項１に記載の船舶用表示装置。
7. 前記表示情報生成ユニットが、前記複数の推進機の同種の情報の過去の最高値および最低値のうちの一方または両方を前記目盛り上に表示し、かつ前記複数の推進機の同種の情報のうちの現在の最高値および最低値のうちの一方または両方を前記目盛り上に表示するための表示情報を生成する、請求項１に記載の船舶用表示装置。
8. 前記表示情報生成ユニットが、前記複数の推進機の同種の情報の最高値および最低値のうちの一方または両方に関して、過去の値を更新したときに、その更新を報知するための更新表示を含む表示情報を生成する、請求項１に記載の船舶用表示装置。
9. 前記表示情報生成ユニットが、前記複数の推進機の同種の情報の最高値および最低値の一方または両方に関して、過去の値に接近したときに、その接近を報知するための接近報知表示を含む表示情報を生成する、請求項８に記載の船舶用表示装置。
10. 前記複数の推進機がそれぞれ原動機を含み、
    前記情報取得ユニットが、前記複数の推進機の原動機回転速度を取得し、
    前記表示情報生成ユニットが、原動機回転速度を複数の回転速度領域に区分して、各回転速度領域における前記複数の推進機の同種の情報の最高値および最低値のうちの一方または両方を記録し、現在の原動機回転速度が属する回転速度領域における過去の最高値および最低値のうちの一方または両方を前記目盛り上に表示するための表示情報を生成する、請求項１に記載の船舶用表示装置。
11. 前記表示情報生成ユニットが、少なくとも一つの推進機が始動されてから所定時間が経過するまでは、過去の情報を反映しない表示情報を生成する、請求項７〜１０のいずれか一項に記載の船舶用表示装置。
12. 前記情報取得ユニットは、前記複数の推進機のそれぞれに関して、原動機温度、原動機回転速度、潤滑油圧力、潤滑油温度、冷却水温度、冷却水圧力、またはバッテリ電圧を含む情報を取得する、請求項１〜１１のいずれか一項に記載の船舶用表示装置。

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