JP2016168935A - バスのヒータ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】床面の広い範囲に温風を供給しつつ、車室内の空間を有効に活用することができ、且つ構造の複雑化や装置の大型化を抑制することが可能なバスのヒータ装置の提供を目的とする。
【解決手段】ヒータ装置１は、ヒータユニット２と拡散板３とを備える。ヒータユニット２は、所定方向２０〜２２へ開口して温風が吹出す吹出口６〜８を有し、車室内の床面１２に固定される。拡散板３には、多数の通風孔１０が形成され、拡散板３は、吹出口６〜８の全域に対向配置されて床面１２に対して固定される。
【選択図】図１

Description

本発明は、バスのヒータ装置に関する。

特許文献１には、右側フロントフェンダの車室内後傾頂部に配設されるヒータユニットと、ヒータユニットに接続されて前側平面床部まで延在する第１ダクトと、第１ダクトに接続されて車両後方へ延在する第２ダクトとを備える路線バスのヒータ装置が記載されている。ヒータユニットからの温風は、第２ダクトの第１吹出口及び第２吹出口から吹出される。

特開２０１２−００１０１４号公報

特許文献１のヒータ装置では、フロントフェンダの上方にヒータユニットを配設するので、フロントフェンダの上方空間を物置等に有効に活用することができない。また、複数のダクトを配設する必要があり、構造の複雑化及び装置の大型化を招く。

そこで、本発明は、床面の広い範囲に温風を供給しつつ、車室内の空間を有効に活用することができ、且つ構造の複雑化や装置の大型化を抑制することが可能なバスのヒータ装置の提供を目的とする。

上記目的を達成すべく、本発明の第１態様のバスのヒータ装置は、ヒータユニットと拡散板とを備える。ヒータユニットは、所定方向へ開口して温風が吹出す吹出口を有し、車室内の床面に固定される。拡散板は、多数の通風孔が形成され、吹出口の全域に対向配置されて床面に対して固定される。

上記構成では、拡散板によって、床面の広い範囲に温風を供給することができる。

また、デッドスペースとなる座席下方にヒータユニットを配置することができ、車室内の空間を有効に活用することができる。

また、ヒータユニットの吹出口から温風が吹出すので、構造の複雑化及び装置の大型化を招くことがない。

また、拡散板によって、ヒータユニットを保護することができる。

本発明の第２態様は、上記第１態様のバスのヒータ装置であって、ヒータユニットは、吹出し方向が相違する複数の吹出口を有する。拡散板は、複数の吹出口に対応して曲折する。

上記構成では、吹出し方向が相違する複数の吹出口から温風が吹出されて拡散板によって拡散するので、さらに広い範囲に温風を供給することができる。

本発明によれば、床面の広い範囲に温風を供給しつつ、車室内の空間を有効に活用することができ、且つ構造の複雑化や装置の大型化を抑制することができる。

本発明の実施形態に係るヒータ装置の上面図である。 図１のヒータ装置の外観斜視図である。 ヒータユニットの正面図である。 拡散板の正面図である。

以下、本発明の一実施形態について図面を参照して詳細に説明する。なお、図中の矢印ＦＲは車両の前方を、ＵＰは上方を、ＩＮは車幅方向内側をそれぞれ示す。

本実施形態のヒータ装置１は、路線バス等の車室内に配置される暖房器具であり、図１及び図２に示すように、ヒータユニット２と拡散板３とを備え、乗客用の座席９の下に配置される。

図１〜図３に示すように、ヒータユニット２は、筐体４とファン５と熱源（図示省略）とを備える。筐体４は、後面４ａと１対の側面４ｂ、４ｃと前面４ｄと上面４ｅとを有する箱型形状である。後面４ａと側面４ｂ，４ｃと上面４ｅとは略平面状であり、前面４ｄは前方へ膨出する湾曲面状である。ヒータユニット２の正面となる前面４ｄには、複数の吹出口６〜８が設けられている。ファン５は、その回転軸１１が筐体４の前後方向と一致するように筐体４内に回転自在に設けられ、複数（本実施形態では３方向）の吹出口６〜８に対面する。熱源により加熱された空気（温風）は、ファン５によって吹出口６〜８から吹出される。３方向の吹出口６〜８は、互いに相違する所定の吹出し方向２０〜２２へそれぞれ開口する。

座席９は、床面１２の車幅方向中央の通路１７の左側で、且つ着座した乗員が車両前方を向くように配置され、車幅方向内側（通路１７側）で前後に離間する脚１３，１４と、車幅方向外側で前後に離間する脚１５，１６とに固定される。４本の脚１３〜１６は、略正方形状に配置され、車幅方向内側（通路１７側）の前後の脚１３，１４は、車両の前後方向に沿って離間する。

ヒータユニット２は、４本の脚１３〜１６の内側に配置され、後面４ａ及び側面４ｂ，４ｃが車幅方向及び車両前後方向の双方と交叉し（ファン５の回転軸１１が車幅方向及び車両前後方向の双方に対して傾斜し）、前面４ｄ（吹出口７の吹出し方向２１）が車幅方向内側（通路１７側）から車両前方に傾いた姿勢で車室の床面１２に固定される。

ヒータユニット２を床面１２に固定した状態で、後面４ａから視て右側（通路１７側から視て左側）の吹出口６の吹出し方向２０は、右斜め前方（ファン５の回転軸１１に対して右に傾斜させた前方）となる。中央の吹出口７の吹出し方向２１は、正面前方（ファン５の回転軸１１に沿った前方）となる。後面４ａから視て左側（通路１７側から視て右側）の吹出口８の吹出し方向２２は、左斜め前方（ファン５の回転軸１１に対して左に傾斜させた前方）となる。各吹出口６〜８の吹出し方向２０〜２２は、何れも車両前後方向に対して車幅方向内側（通路１７側）を向き、吹出口６〜８からの温風は、座席９に座る乗客の足元及び通路１７に向けて吹出される。

図１、図２及び図４に示すように、拡散板３は、第１板部（側板部）１９の一端縁（前端縁）から第２板部（前板部）１８が略直角に曲折するＬ状板であり、前板部１８及び側板部１９は、何れも矩形状である。拡散板３は、長丸形状の多数の通風孔１０が形成された所謂パンチングパネルであり、通風孔１０は、拡散板３の略全域に千鳥状に略均等に配置される。

拡散板３は、前板部１８と側板部１９との間の角部を脚１３の外周に固定し、側板部１９の後端部を脚１４の外面に固定することによって、床面１２に対して固定される。係る状態で、２方向の吹出口６，７には主に側板部１９が対向し、他の１方向の吹出口８には主に前板部１８が対向する。すなわち、拡散板３は、３方向の吹出口６〜８に対応してＬ状に曲折して、吹出口６〜８の全域と対向する。前板部１８は、座席９に座る乗客の足元側に位置してヒータユニット２の前面４ｄを車両前方から覆い、側板部１９は、通路１７側に位置してヒータユニット２の前面４ｄを車両側方から覆う。また、各吹出口６〜８からの吹出し方向２０〜２２は、前板部１８及び側板部１９の何れに対しても直交せずに前後方向に傾斜する。

次に、ヒータ装置１から吹出される温風の流れについて、図１を参照して説明する。

吹出口６から吹出した温風は、車幅方向から斜め後方に傾斜した吹出し方向２０へ主に流れ、拡散板３の通風孔１０を介して拡散する。吹出口７から吹出した温風は、車幅方向から斜め前方に傾斜した吹出し方向２１へ主に流れ、拡散板３の通風孔１０を介して拡散する。吹出口８から吹出した温風は、車両前方から通路１７側に傾斜した吹出し方向２２へ主に流れ、拡散板３の通風孔１０を介して拡散する。

以上説明したように、本実施形態では、拡散板３によって、床面１２の広い範囲に温風を供給することができる。

また、ヒータユニット２の吹出口６〜８から車室内に温風が吹出すので、構造の複雑化及び装置の大型化を招くことがない。

また、拡散板３によって、ヒータユニット２を保護することができる。

また、吹出し方向２０〜２２が相違する複数の吹出口６〜８から温風が吹出されて拡散板３によって拡散するので、さらに広い範囲に温風を供給することができる。

以上、本発明者によってなされた発明を適用した実施形態について説明したが、この実施形態による本発明の開示の一部をなす論述及び図面により本発明は限定されることはない。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例及び運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論であることを付け加えておく。

本発明のヒータ装置は、路線バス等に広く利用することができる。

１ ヒータ装置
２ ヒータユニット
３ 拡散板
５ ファン
６〜８ 吹出口
１０ 通風孔
１１ ファンの回転軸
１２ 床面
１７ 通路
２０〜２２ 吹出し方向

Claims (2)

1. 所定方向へ開口して温風が吹出す吹出口を有し、車室内の床面に固定されるヒータユニットと、
   多数の通風孔が形成され、前記吹出口の全域に対向配置されて前記床面に対して固定される拡散板と、を備える
   ことを特徴とするバスのヒータ装置。
2. 請求項１に記載のヒータ装置であって、
   前記ヒータユニットは、吹出し方向が相違する複数の前記吹出口を有し、
   前記拡散板は、前記複数の吹出口に対応して曲折する
   ことを特徴とするバスのヒータ装置。

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