JP2016160883A - 燃料噴射弁 - Google Patents

Abstract

【課題】ニードル閉弁状態を維持するために要求されるアクチュエータの駆動力を小さくする。
【解決手段】制御室連通路９１と第１中間室８１との間を開閉する円筒状の高圧側弁部５２１を有する第１弁体５２と、バルブシリンダ５１に形成されたシリンダ孔５１１に摺動自在に保持された円柱状のロッド部５４とを設け、高圧側弁部５２１の外径をロッド部５４の外径よりも大きくする。これにより、高圧側弁部５２１が高圧シート面９４に当接して制御室連通路９１と第１中間室８１との間が遮断された状態のときには、第１中間室８１の高圧燃料の圧力により、アクチュエータ７の駆動力を補助する向きの油圧力が第１弁体５２に作用する。
【選択図】図３

Description

本発明は、燃料を内燃機関に噴射するための燃料噴射弁に関する。

従来、この種の燃料噴射弁として、例えば特許文献１に記載されたものがある。この特許文献１に記載された燃料噴射弁は、制御室の燃料圧力によりノズルニードルが閉弁向きに付勢され、制御室の圧力を制御してノズルニードルの開閉弁作動を制御するようになっている。

より詳細には、制御室に常時連通する制御室連通路を設け、制御室の燃料を制御室連通路および排出通路を介して低圧部に排出して、制御室の燃料圧力を低下させることにより、ノズルニードルを開弁向きに移動させる。一方、高圧通路にて導かれる高圧燃料を制御室連通路を介して制御室に供給して、制御室の燃料圧力を上昇させることにより、ノズルニードルを閉弁向きに移動させるようになっている。

制御室連通路と排出通路との間、および制御室連通路と高圧通路との間は、弁室に配置された弁体によって開閉される。この弁体は、弁体スプリングによって制御室連通路と排出通路との間が閉じられる向きに付勢され、ピエゾ素子を用いたアクチュエータによって制御室連通路と高圧通路との間が閉じられる向きに駆動される。

ところで、噴射量の精度を維持するためにはニードル閉弁速度を高くすることが望ましい。そして、高圧通路の絞りの流路面積を拡大することにより、ニードル閉弁速度を高くすることができる。

しかし、制御室連通路と高圧通路との間を閉じた状態のとき、すなわちニードル閉弁状態のときには、弁体は高圧燃料の圧力により制御室連通路と高圧通路との間が開かれる向きの力を受ける。このため、高圧通路の絞りの流路面積を拡大すると、制御室連通路と高圧通路との間を閉じた状態のときに弁体が高圧燃料の圧力を受ける面積も大きくなり、弁体によって制御室連通路と高圧通路との間を閉じた状態を維持するために要求されるアクチュエータの駆動力が大きくなり、アクチュエータの大型化を招いてしまう。

そこで、特許文献１に記載された燃料噴射弁は、弁体によって制御室連通路と高圧通路との間を閉じたときに、弁室および制御室の圧力をアシスト圧として利用してアクチュエータの駆動力を補助する向きの油圧力を弁体に作用させ、これによりアクチュエータに対する要求駆動力を小さくするようにしている。

特開２００６−４６３２３号公報

しかしながら、特許文献１に記載された燃料噴射弁は、制御室連通路と高圧通路との間を閉じたときの弁体には、アシスト圧によりアクチュエータの駆動力を補助する向きの油圧力が作用する一方で、高圧燃料の圧力によりアクチュエータの駆動力に対抗する向きの油圧力が作用する。

そして、高圧燃料の圧力はアシスト圧よりも高いため、アクチュエータの駆動力を補助する向きの油圧力よりもアクチュエータの駆動力に対抗する向きの油圧力の方が大である。

したがって、燃焼改善等のためにコモンレール圧（すなわち、高圧燃料の圧力）が現状よりもさらに高くなった場合、或いは、ニードル閉弁速度をさらに高くするために高圧通路の絞りの流路面積がさらに拡大された場合には、アクチュエータに対する要求駆動力が現状よりも大きくなり、アクチュエータの大型化を回避できない虞がある。

本発明は上記点に鑑みて、制御室の燃料圧力によりノズルニードルが閉弁向きに付勢される燃料噴射弁において、アクチュエータに要求される駆動力を小さくすることを目的とする。

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、高圧燃料を内燃機関の燃焼室に噴射するための噴孔（３１１）を有するボデー（１、８、９、３１）と、ボデー内で往復動して噴孔を開閉するノズルニードル（３２）と、ノズルニードルに閉弁向きの燃料圧力を作用させる制御室（３６）と、制御室連通路（９１）を介して制御室に連通するとともに、高圧通路（９２）を介して高圧燃料が供給される第１中間室（８１）と、排出通路（８４）を介して低圧部（１２）に連通する第２中間室（８２）と、第１中間室と第２中間室とを隔てるバルブシリンダ（５１）と、制御室連通路と第１中間室との間を開閉し、排出通路と第２中間室との間を開閉する弁体（５２、５３、５４）と、制御室連通路と第１中間室との間が開かれ、且つ、排出通路と第２中間室との間が閉じられる向きに弁体を付勢する弁体スプリング（５５）と、制御室連通路と第１中間室との間が閉じられ、且つ、排出通路と第２中間室との間が開かれる向きに弁体を駆動するアクチュエータ（７）とを備え、弁体は、第１中間室内に配置され、ボデーに形成された高圧シート面（９４）と接離して制御室連通路と第１中間室との間を開閉する円筒状の高圧側弁部（５２１）を有する第１弁体（５２）と、第２中間室内に配置され、ボデーに形成された低圧シート面（８５）と接離して排出通路と第２中間室との間を開閉する低圧側弁部（５３１）を有する第２弁体（５３）と、第１弁体と第２弁体との間に配置され、バルブシリンダに形成されたシリンダ孔（５１１）に摺動自在に保持された円柱状のロッド部（５４）と、制御室連通路と第２中間室とを連通させる弁体内通路（５２３、５４１）とを備え、高圧側弁部の外径は、ロッド部の外径よりも大きいことを特徴とする。

これによると、高圧側弁部の外径はロッド部の外径よりも大きいため、第１弁体にて制御室連通路と第１中間室との間が閉じられた状態のときには、第１中間室内の高圧燃料の圧力によりアクチュエータの駆動力を補助する向きの油圧力が第１弁体に作用する。したがって、アクチュエータに対する要求駆動力が小さくなり、アクチュエータを小型にすることができる。

また、コモンレール圧が現状よりもさらに高くなった場合、或いは、高圧通路の絞りの流路面積がさらに拡大された場合でも、アクチュエータの大型化を回避することができる。

なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。

本発明の一実施形態に係る燃料噴射弁の構成を示す断面図である。 一実施形態に係る燃料噴射弁の他の作動状態を示す断面図である。 図１の制御弁機構周辺の拡大断面図である。

本発明の一実施形態について説明する。

本実施形態の燃料噴射弁は、コモンレール（図示せず）から供給される高圧燃料を、圧縮着火式内燃機関（以下、内燃機関という。図示せず）の燃焼室に噴射するものである。

図１〜図３に示すように、燃料噴射弁は、インジェクタボデー１、ノズル３、制御弁機構５、アクチュエータ７、第１中間ボデー８、第２中間ボデー９等を、主要構成要素として備えている。

略有底円筒状のインジェクタボデー１には、コモンレールから供給される高圧燃料が流通する高圧燃料通路１１、図示しない燃料タンクに接続されて常に低圧になっている低圧燃料通路１２、アクチュエータ７が収納される収納室１３が形成されている。収納室１３は、低圧連通孔１４を介して低圧燃料通路１２に接続されている。なお、低圧燃料通路１２は、本発明の低圧部に相当する。

第１中間ボデー８は、インジェクタボデー１と第２中間ボデー９との間に配置され、この第１中間ボデー８内に制御弁機構５が収容されている。第１中間ボデー８には、後述する第１中間室８１および第２中間室８２、高圧燃料通路１１と連通する高圧燃料通路８３、第２中間室８２を低圧燃料通路１２に接続する排出通路８４が形成されている。

ノズル３は、略有底円筒状のノズルボデー３１、ノズルボデー３１に摺動自在に挿入された略円柱状のノズルニードル３２、ノズルニードル３２を閉弁向きに付勢するノズルスプリング３３、およびノズルシリンダ３４を備えている。なお、インジェクタボデー１、第１中間ボデー８、第２中間ボデー９、およびノズルボデー３１は、本発明のボデーを構成している。

ノズルボデー３１には、高圧燃料を内燃機関の燃焼室に噴出させる噴孔３１１が形成され、ノズルニードル３２の先端部（すなわち、噴孔側端部）がノズルボデー３１に接離することにより噴孔３１１が開閉されるようになっている。

ノズルボデー３１内には、コモンレールから高圧燃料が常時供給される燃料溜まり室３５が形成され、コモンレールからの高圧燃料は燃料溜まり室３５を介して噴孔３１１に向かって流れるようになっている。

円筒状のノズルシリンダ３４は、ノズルスプリング３３によって第２中間ボデー９に押し付けられ、ノズルニードル３２の後端部（すなわち、反噴孔側端部）がノズルシリンダ３４に摺動自在に挿入されている。

このノズルシリンダ３４内には、内部の燃料圧力が高圧と低圧に切り替えられる制御室３６が形成されている。そして、ノズルニードル３２は、制御室３６内の燃料圧力により閉弁向きに付勢されるとともに、燃料溜まり室３５の燃料圧力により開弁向きに付勢される。

第２中間ボデー９は、第１中間ボデー８とノズルボデー３１との間に配置されている。この第２中間ボデー９には、高圧燃料通路８３と燃料溜まり室３５とを接続する高圧燃料通路９０、第１中間室８１と制御室３６とを連通させる制御室連通路９１、および第１中間室８１と燃料溜まり室３５とを連通させる高圧通路９２が形成されている。制御室連通路９１には、制御室３６側の開口端部に流入絞り９３が形成されている。

制御弁機構５は、バルブシリンダ５１、第１弁体５２、第２弁体５３、ロッド部５４、弁体スプリング５５、およびシリンダ保持スプリング５６を備えている。

バルブシリンダ５１は、有底円筒状に形成され、第１中間室８１と第２中間室８２を隔てている。より詳細には、第２中間室８２は、バルブシリンダ５１の内側に形成され、バルブシリンダ５１と第１中間ボデー８とによって区画されている。また、第１中間室８１は、バルブシリンダ５１の外側に形成され、バルブシリンダ５１と第１中間ボデー８と第２中間ボデー９とによって区画されている。

バルブシリンダ５１と第２中間ボデー９との間に配置されたシリンダ保持スプリング５６、および第１中間室８１内の高圧燃料の圧力によって、バルブシリンダ５１の開口端部が第１中間ボデー８に押し付けられ、これにより、第１中間室８１と第２中間室８２との間がシールされている。

バルブシリンダ５１の底部における径方向中心部には、シリンダ孔５１１が形成され、このシリンダ孔５１１に、円柱状のロッド部５４が摺動自在に挿入されている。

第１弁体５２は、略円柱状に形成され、第１中間室８１に配置されている。第１弁体５２における第２中間ボデー９側の端面の外周部には、円筒状の突起である高圧側弁部５２１が形成されている。この高圧側弁部５２１の外径は、ロッド部５４の外径よりも大きく設定されている。また、第１弁体５２における高圧側弁部５２１の内周側には、円柱状の空間である逃がし部５２２が形成されている。

そして、第２中間ボデー９に形成された高圧シート面９４に高圧側弁部５２１が接離して、制御室連通路９１と第１中間室８１との間が開閉される。より詳細には、高圧シート面９４に高圧側弁部５２１が当接して制御室連通路９１と第１中間室８１との間が遮断された状態では、制御室連通路９１は逃がし部５２２と連通し、高圧通路９２は逃がし部５２２に連通しないようになっている。

第１弁体５２の内部には、逃がし部５２２を介して制御室連通路９１とロッド内通路５４１（詳細後述）とを連通させる第１弁体内通路５２３が形成されている。また、第１弁体内通路５２３における逃がし部５２２側（すなわち、制御室連通路９１側）の開口端部には、排出絞り５２４が形成されている。

第２弁体５３は、略円柱状に形成され、第２中間室８２に配置されている。第２弁体５３におけるインジェクタボデー１側の端部には、テーパ状または球面状の低圧側弁部５３１が形成されている。そして、第１中間ボデー８に形成された低圧シート面８５に低圧側弁部５３１が接離して、排出通路８４と第２中間室８２との間が開閉される。

ロッド部５４は、一端が第１中間室８１に突出し、他端が第２中間室８２に突出している。そして、ロッド部５４は、第１弁体５２と第２弁体５３との間に配置され、ロッド部５４と第１弁体５２と第２弁体５３が一体的に作動するようになっている。

なお、第１弁体５２、第２弁体５３、およびロッド部５４は、本発明の弁体を構成している。ここで、本実施形態では、弁体は、第１弁体５２と第２弁体５３とロッド部５４とに分割されているが、ロッド部５４は、第１弁体５２または第２弁体５３と一体に形成してもよい。

また、ロッド部５４の内部には、第２中間室８２と第１弁体内通路５２３とを連通させるロッド内通路５４１が形成されている。換言すると、第１弁体内通路５２３とロッド内通路５４１により、制御室連通路９１と第２中間室８２とが連通されている。なお、第１弁体内通路５２３とロッド内通路５４１は、本発明の弁体内通路を構成している。

弁体スプリング５５は、第２中間ボデー９と第１弁体５２とに挟持され、第１弁体５２と第２弁体５３とロッド部５４を所定の向きに付勢している。具体的には、弁体スプリング５５は、制御室連通路９１と第１中間室８１との間が開かれ、且つ、排出通路８４と第２中間室８２との間が閉じられる向きに、第１弁体５２と第２弁体５３とロッド部５４を付勢している。

アクチュエータ７は、ピエゾ素子が多数積層されて電荷の充放電により伸縮する円柱状のピエゾ素子積層体７１と、ピエゾ素子積層体７１の伸縮変位を制御弁機構５に伝達する伝達部とを備えている。

伝達部は以下のように構成されている。すなわち、アクチュエータシリンダ７２に第１ピストン７３および第２ピストン７４が摺動自在に且つ液密的に挿入されており、第１ピストン７３と第２ピストン７４との間には、燃料が充填された液室７５が形成されている。

第１ピストン７３は、第１アクチュエータスプリング７６によりピエゾ素子積層体７１側に向かって付勢されており、ピエゾ素子積層体７１により直接駆動されるようになっている。そして、ピエゾ素子積層体７１の伸長時には、第１ピストン７３により液室７５の圧力が高められるようになっている。

第２ピストン７４は、第２アクチュエータスプリング７７により制御弁機構５側に向かって付勢されるとともに、液室７５の圧力を受けて作動するようになっている。

具体的には、第２ピストン７４は、ピエゾ素子積層体７１の伸長時には、高圧化された液室７５の圧力を受けて作動して、第１弁体５２と第２弁体５３とロッド部５４を第２中間ボデー９側に向かって駆動する。これにより、高圧側弁部５２１が高圧シート面９４に当接して制御室連通路９１と第１中間室８１との間が遮断され、低圧側弁部５３１が低圧シート面８５から離れて排出通路８４と第２中間室８２とが連通する。

一方、ピエゾ素子積層体７１の収縮時、すなわち液室７５の圧力が低いときには、第２ピストン７４は、第２アクチュエータスプリング７７に抗して弁体スプリング５５により第１ピストン７３側に押し戻される。

次に、上記燃料噴射弁の作動を説明する。まず、図１に示す噴孔３１１が閉じられたニードル閉弁状態のときに、ピエゾ素子積層体７１に電荷を充電すると、ピエゾ素子積層体７１が伸長して第１ピストン７３が駆動され、第１ピストン７３により液室７５の圧力が高められる。高圧化された液室７５の圧力により第２ピストン７４が第１弁体５２や第２弁体５３側に向かって駆動される。

そして、図２および図３に示すように、第２ピストン７４にて第１弁体５２と第２弁体５３とロッド部５４が駆動されることにより、高圧側弁部５２１が高圧シート面９４に当接して制御室連通路９１と第１中間室８１との間が遮断され、低圧側弁部５３１が低圧シート面８５から離れて排出通路８４と第２中間室８２とが連通する。

したがって、制御室３６の燃料は、制御室連通路９１、逃がし部５２２、排出絞り５２４、第１弁体内通路５２３、およびロッド内通路５４１を介して第２中間室８２に流出し、さらに、排出通路８４、および低圧燃料通路１２を介して燃料タンクへ戻される。

その結果、制御室３６の圧力が低下してノズルニードル３２を閉弁向きに付勢する力が小さくなるため、ノズルニードル３２が開弁向きに移動してニードル開弁状態になり、噴孔３１１から燃料が噴射される。

ここで、高圧側弁部５２１の外径ｄ１はロッド部５４の外径ｄ２よりも大きいため、高圧側弁部５２１が高圧シート面９４に当接して制御室連通路９１と第１中間室８１との間が遮断された状態のときには、第１中間室８１の圧力Ｐにより、アクチュエータ７の駆動力を補助する向きの油圧力Ｆ（Ｆ≒π／４×（ｄ１^２−ｄ２^２）×Ｐ）が第１弁体５２に作用する。

一方、図２に示すニードル開弁状態のときに、ピエゾ素子積層体７１の電荷を放電させると、ピエゾ素子積層体７１が収縮する。そして、アクチュエータスプリング７６により第１ピストン７３がピエゾ素子積層体７１側に戻されて液室７５の圧力が低下し、弁体スプリング５５により、第１弁体５２、第２弁体５３、ロッド部５４、および第２ピストン７４が第１ピストン７３側に戻される。

これにより、高圧側弁部５２１が高圧シート面９４から離れて制御室連通路９１と第１中間室８１との間が連通し、低圧側弁部５３１が低圧シート面８５に当接して排出通路８４と第２中間室８２との間が遮断される。

したがって、燃料溜まり室３５の高圧の燃料が、高圧通路９２、第１中間室８１、制御室連通路９１、および流入絞り９３を介して、制御室３６に流入する。

その結果、制御室３６の圧力が上昇してノズルニードル３２を閉弁向きに付勢する力が大きくなるため、ノズルニードル３２が閉弁向きに移動し、噴孔３１１が閉じられてニードル閉弁状態になり、燃料噴射が終了する。

本実施形態によると、高圧側弁部５２１の外径はロッド部５４の外径よりも大きいため、制御室連通路９１と第１中間室８１との間が遮断された状態のときには、アクチュエータ７の駆動力を補助する向きの油圧力が第１弁体５２に作用する。したがって、アクチュエータ７に対する要求駆動力が小さくなり、アクチュエータ７を小型にすることができる。また、コモンレール圧を現状よりもさらに高くしたり、或いは、流入絞り９３の流路面積をさらに拡大した場合でも、アクチュエータ７の大型化を回避することができる。

また、第２弁体５３とロッド部５４は分割されているため、第２弁体５３の低圧側弁部５３１が第１中間ボデー８の低圧シート面８５に当接する際に自動的に調芯作用が行われて、低圧側弁部５３１と低圧シート面８５との当接部は高いシール性が得られる。

また、シリンダ保持スプリング５６および第１中間室８１内の高圧燃料の圧力によって、バルブシリンダ５１を第１中間ボデー８に押し付けているため、バルブシリンダ５１と第１中間ボデー８との当接部は高いシール性が得られる。

ところで、本出願人が先に出願した特願２０１４−２１９２９３の明細書には、排出絞りを有する制御プレートとこの制御プレートをシート面側に向かって付勢するプレートスプリングとを制御室内に配置する燃料噴射弁が開示されている。

この燃料噴射弁は、ニードル閉弁状態にする場合には、本実施形態と同様に制御室の燃料は排出絞りを介して燃料タンクへ戻される。一方、ニードル開弁状態にする場合には、本実施形態と同様に高圧の燃料は排出絞りを通らずに制御室に流入する。

そして、この先願のように制御プレートおよびプレートスプリングを制御室内に配置した場合は、制御室の容積が大きくなってしまい、制御室の油圧脈動が大きくなり易い。

これに対し、本実施形態のように排出絞り５２４を第１弁体内通路５２３に配置することにより、制御室３６の容積を低減できるため、制御室３６の油圧脈動を低減して噴射量の制御性を向上させることができる。

（他の実施形態）
上記実施形態では、アクチュエータ７を、ピエゾ素子積層体７１と伝達部とで構成したが、アクチュエータ７は、電磁力にて第１弁体５２と第２弁体５３とロッド部５４を駆動する形式のものでもよい。

また、上記実施形態では、制御室連通路９１に流入絞り９３を設けたが、高圧通路９２に流入絞り９３を設けてもよい。

なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。

また、上記実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。

また、上記実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。

また、上記実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されるものではない。

１ インジェクタボデー（ボデー）
７ アクチュエータ
８ 第１中間ボデー（ボデー）
９ 第２中間ボデー（ボデー）
１２ 低圧燃料通路（低圧部）
３１ ノズルボデー（ボデー）
３２ ノズルニードル
３６ 制御室
５１ バルブシリンダ
５２ 第１弁体（弁体）
５３ 第２弁体（弁体）
５４ ロッド部（弁体）
５５ 弁体スプリング
８１ 第１中間室
８２ 第２中間室
８４ 排出通路
８５ 低圧シート面
９１ 制御室連通路
９２ 高圧通路
９４ 高圧シート面
３１１ 噴孔
５１１ シリンダ孔
５２１ 高圧側弁部
５２３ 第１弁体内通路（弁体内通路）
５３１ 低圧側弁部
５４１ ロッド内通路（弁体内通路）

Claims (7)

1. 高圧燃料を内燃機関の燃焼室に噴射するための噴孔（３１１）を有するボデー（１、８、９、３１）と、
   前記ボデー内で往復動して前記噴孔を開閉するノズルニードル（３２）と、
   前記ノズルニードルに閉弁向きの燃料圧力を作用させる制御室（３６）と、
   制御室連通路（９１）を介して前記制御室に連通するとともに、高圧通路（９２）を介して高圧燃料が供給される第１中間室（８１）と、
   排出通路（８４）を介して低圧部（１２）に連通する第２中間室（８２）と、
   前記第１中間室と前記第２中間室とを隔てるバルブシリンダ（５１）と、
   前記制御室連通路と前記第１中間室との間を開閉し、前記排出通路と前記第２中間室との間を開閉する弁体（５２、５３、５４）と、
   前記制御室連通路と前記第１中間室との間が開かれ、且つ、前記排出通路と前記第２中間室との間が閉じられる向きに前記弁体を付勢する弁体スプリング（５５）と、
   前記制御室連通路と前記第１中間室との間が閉じられ、且つ、前記排出通路と前記第２中間室との間が開かれる向きに前記弁体を駆動するアクチュエータ（７）とを備え、
   前記弁体は、
   前記第１中間室内に配置され、前記ボデーに形成された高圧シート面（９４）と接離して前記制御室連通路と前記第１中間室との間を開閉する円筒状の高圧側弁部（５２１）を有する第１弁体（５２）と、
   前記第２中間室内に配置され、前記ボデーに形成された低圧シート面（８５）と接離して前記排出通路と前記第２中間室との間を開閉する低圧側弁部（５３１）を有する第２弁体（５３）と、
   前記第１弁体と前記第２弁体との間に配置され、前記バルブシリンダに形成されたシリンダ孔（５１１）に摺動自在に保持された円柱状のロッド部（５４）と、
   前記制御室連通路と前記第２中間室とを連通させる弁体内通路（５２３、５４１）とを備え、
   前記高圧側弁部の外径は、前記ロッド部の外径よりも大きいことを特徴とする燃料噴射弁。
2. 前記弁体は、前記弁体内通路に絞り（５２４）を有することを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射弁。
3. 前記絞りは、前記弁体内通路における前記制御室連通路側の端部に配置されていることを特徴とする請求項２に記載の燃料噴射弁。
4. 前記弁体は、前記第１弁体と前記第２弁体と前記ロッド部とに分割されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の燃料噴射弁。
5. 前記ロッド部は、前記第１弁体および前記第２弁体のうちいずれか一方と一体に形成されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の燃料噴射弁。
6. 前記第１中間室および前記第２中間室は前記ボデーと前記バルブシリンダとによって区画形成され、
   前記バルブシリンダがシリンダスプリング（５６）によって前記ボデーに押し付けられて前記第１中間室と前記第２中間室との間がシールされていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つに記載の燃料噴射弁。
7. 前記第１中間室および前記第２中間室は前記ボデーと前記バルブシリンダとによって区画形成され、
   前記バルブシリンダが前記第１中間室内の高圧燃料によって前記ボデーに押し付けられて前記第１中間室と前記第２中間室との間がシールされていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１つに記載の燃料噴射弁。

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