JP2016144385A - 電気自動車用充電システム - Google Patents

Abstract

【課題】急速充電器が故障やメンテナンス等の使用不可状態である場合に、普通充電器で電気自動車を充電することが可能な電気自動車用充電システムを提供する。【解決手段】電気自動車用充電システムは、使用権限を認証する急速充電認証部と、前記電源から供給される電力を用いて、電気自動車に対する、急速充電を制御する急速充電制御部と、急速充電用の電力を送電する急速充電用ケーブルと、前記急速充電用ケーブルに接続された急速充電用コネクタと、前記急速充電認証部と通信するとともに、使用権限を認証する普通充電認証部と、前記電源から供給される電力を用いて、電気自動車に対する、前記急速充電よりも充電電圧が低く且つ充電電流が小さい普通充電を制御する普通充電制御部と、普通充電用の電力を送電する普通充電用ケーブルと、前記普通充電用ケーブルに接続された普通充電用コネクタと、を備える。【選択図】図１

Description

本発明は、電気自動車用充電システムに関する。

従来、電源から供給される電力を用いて、電気自動車を充電する電気自動車用充電システムがある（例えば、特許文献１、２参照）。

通常、このような電気自動車用充電システムにおいて、使用者の認証の後、電気自動車に対して、急速充電が実行される。

特開２００９−２５４１２３号公報 特開２０１０−１７２０６８号公報

例えば、電気自動車用充電システムの急速充電器が故障やメンテナンス等により使用できない場合、使用者は、充電のために、他の急速充電器が設置された場所まで電気自動車を移動させなければならなかった。

この場合、電気自動車の蓄電残量が少ないと、他の急速充電器が設置された場所まで電気自動車を自走させるのが困難になる。

そこで、本発明は、急速充電器が故障やメンテナンス等の使用不可状態である場合に、普通充電器で電気自動車を充電することが可能な電気自動車用充電システムを提供することを目的とする。

本発明の一態様に係る電気自動車用充電システムは、
１つの電源から供給される電力を用いて、電気自動車を充電する電気自動車用充電システムであって、
使用権限を認証する急速充電認証部と、
前記電源から供給される電力を用いて、電気自動車に対する、急速充電を制御する急速充電制御部と、
急速充電用の電力を送電する急速充電用ケーブルと、
前記急速充電用ケーブルに接続された急速充電用コネクタと、
前記急速充電認証部と通信するとともに、使用権限を認証する普通充電認証部と、
前記電源から供給される電力を用いて、電気自動車に対する、前記急速充電よりも充電電圧が低く且つ充電電流が小さい普通充電を制御する普通充電制御部と、
普通充電用の電力を送電する普通充電用ケーブルと、
前記普通充電用ケーブルに接続された普通充電用コネクタと、を備え、
前記普通充電認証部は、
前記急速充電認証部と通信して、急速充電ができない急速充電不可状態であると判断した場合、使用者の認証の後、前記普通充電制御部に電気自動車への普通充電を許可し、
前記普通充電制御部は、
前記普通充電の許可に応じて、前記普通充電用ケーブルおよび前記普通充電用コネクタを介して、電気自動車に対する前記普通充電を実行する
ことを特徴とする。

前記電気自動車用充電システムにおいて、
前記急速充電認証部は、
電気自動車に対する前記急速充電が可能な通常状態である場合、使用権限の認証の後、前記急速充電制御部に電気自動車に対する前記急速充電を許可し、
前記急速充電制御部は、
前記急速充電用ケーブルおよび前記急速充電用コネクタを介して、電気自動車に対する前記急速充電を実行し、
前記普通充電認証部は、
前記急速充電認証部と通信して、前記通常状態であると判断すると、前記普通充電制御部に電気自動車への前記普通充電の禁止を維持する
ことを特徴とする。

前記電気自動車用充電システムにおいて、
前記急速充電不可状態は、急速充電するための構成がメンテナンス中または故障している状態である
ことを特徴とする。

前記電気自動車用充電システムにおいて、
前記通常状態において、前記普通充電用コネクタは、ロックされて、使用不可の状態になり、
一方、前記急速充電不可状態において、前記普通充電認証部が使用権限を認証した場合、前記普通充電用コネクタは、ロックが解除されて、使用可能な状態になる
ことを特徴とする。

前記電気自動車用充電システムにおいて、
前記通常状態において、前記普通充電用コネクタおよび前記普通充電用ケーブルを収納する収納部の扉が閉じられ、
一方、前記急速充電不可状態において、前記普通充電用コネクタおよび前記普通充電用ケーブルを収納する前記収納部の扉が開かれる
ことを特徴とする。

前記電気自動車用充電システムにおいて、
前記急速充電認証部は、
急速充電するための構成がメンテナンス中である場合には、前記普通充電認証部に急速充電するための構成がメンテナンス中であることを示すメンテナンス信号を送信し、
前記普通充電認証部は、
前記メンテナンス信号を受信することにより、前記急速充電不可状態であると判断する
ことを特徴とする。

前記電気自動車用充電システムにおいて、
前記普通充電認証部は、
前記急速充電認証部と通信して、前記急速充電認証部から応答が無い場合には、前記急速充電不可状態であると判断する
ことを特徴とする。

前記電気自動車用充電システムにおいて、
前記普通充電認証部は、
前記急速充電不可状態であると判断した場合には、使用者の認証を待つことを特徴とする。

前記電気自動車用充電システムにおいて、
前記電気自動車用充電システムは、
前記急速充電不可状態である場合、前記急速充電不可状態である旨を表示する表示部を、さらに備える
ことを特徴とする。

前記電気自動車用充電システムにおいて、
前記普通充電認証部は、
定期的に前記急速充電認証部と通信して、前記急速充電不可状態、又は、前記通常状態の何れの状態であるかを判断する
ことを特徴とする。

前記電気自動車用充電システムにおいて、
前記通常状態において、
前記普通充電認証部は、前記急速充電認証部と通信して、前記急速充電認証部の使用者の認証に基づいて、使用権限を認証する
ことを特徴とする。

本発明に係る電気自動車用充電システムは、１つの電源から供給される電力を用いて、電気自動車を充電する電気自動車用充電システムであって、使用権限を認証する急速充電認証部と、電源から供給される電力を用いて、電気自動車に対する、急速充電を制御する急速充電制御部と、急速充電用の電力を送電する急速充電用ケーブルと、急速充電用ケーブルに接続された急速充電用コネクタと、急速充電認証部と通信するとともに、使用権限を認証する普通充電認証部と、電源から供給される電力を用いて、電気自動車に対する、急速充電よりも充電電圧が低く且つ充電電流が小さい普通充電を制御する普通充電制御部と、普通充電用の電力を送電する普通充電用ケーブルと、普通充電用ケーブルに接続された普通充電用コネクタと、を備える。

そして、普通充電認証部は、急速充電認証部と通信して、急速充電ができない急速充電不可状態であると判断した場合、使用権限の認証の後、普通充電制御部に電気自動車への普通充電を許可し、普通充電制御部は、普通充電用ケーブルおよび普通充電用コネクタを介して、電気自動車に対する普通充電を実行する。

このように、この本発明に係る電気自動車用充電システムは、例えば、急速充電器が故障やメンテナンス等の使用不可状態である場合に、普通充電のセキュリティを解除して、電気自動車に対して普通充電を実行することができる。

すなわち、急速充電器が故障やメンテナンス等により使用できない場合に、使用者は、電気自動車の蓄電残量が少なくても、充電のために、他の急速充電器が設置された場所まで電気自動車を移動させる必要が無くなる。

さらに、本発明に係る電気自動車用充電システムは、１つの電源から供給される電力を用いて、電気自動車に対する急速充電又は普通充電の何れか一方を実行するため、電気料金の管理を容易にすることができ、電気設備の増強の必要がなく、低コスト化及び小型化が図れる。

また、電気自動車に付属されている充電ケーブルは、必ずしも常備されているものではないため、コンセントタイプでは、充電ができない場合がある。

しかし、本発明に係る自動車用充電システムでは、普通充電用ケーブルおよび普通充電用コネクタが付属され、普通充電も普通充電用ケーブルおよび普通充電用コネクタを介して実行される。

これにより、例えば、充電器の一般的なコンセントを介した盗電を防止することができる。

図１は、実施形態に係る電気自動車用充電システム１００の外観構成の一例を示す図である。 図２は、図１に示す電気自動車用充電システム１００の構成の一例を示す図である。 図３は、図１に示す電気自動車用充電システム１００の通常状態における動作の一例を説明するための図である。 図４は、図１に示す電気自動車用充電システム１００の急速充電不可状態（急速充電器Ｒがメンテナンス中）における動作の一例を説明するための図である。 図５は、図１に示す電気自動車用充電システム１００の急速充電不可状態（急速充電器Ｒがメンテナンス中）における動作の一例を説明するための図である。 図６は、図１に示す電気自動車用充電システム１００急速充電不可状態（急速充電器Ｒがメンテナンス中）において、普通充電器Ｎの扉Ｎａが開放された状態の一例を示す図である。 図７は、図１に示す電気自動車用充電システム１００の急速充電不可状態（急速充電器Ｒがメンテナンス中）における動作の一例を説明するための図である。 図８は、図１に示す電気自動車用充電システム１００急速充電不可状態（急速充電器Ｒがメンテナンス中）において、普通充電器Ｎの扉Ｎａが開放され、普通充電が実施された状態の一例を示す図である。 図９は、図１に示す電気自動車用充電システム１００の急速充電不可状態（急速充電認証部ＲＲから応答が無い場合）における動作の一例を説明するための図である。 図１０は、図１に示す電気自動車用充電システム１００の急速充電不可状態（急速充電認証部ＲＲから応答が無い場合）における動作の一例を説明するための図である。

以下、本発明に係る実施形態について図面に基づいて説明する。
図１、図２に示す電気自動車用充電システム１００は、１つの電源Ｓ（図２）から供給される電力を用いて、電気自動車２００（すなわち電気自動車２００のバッテリ（図示せず））を充電するようになっている。

この電気自動車用充電システム１００は、電気自動車２００を急速に充電（急速充電）するための急速充電器Ｒと、電気自動車２００を急速充電よりも充電電圧が低く且つ充電電流が小さい普通充電するための普通充電器Ｎと、を備える（図１、図２）。

急速充電器Ｒは、例えば、図１、２に示すように、使用者の急速充電器Ｒの使用権限を認証する急速充電認証部ＲＲと、電源Ｓから供給される電力を用いて、電気自動車２００に対する、急速充電を制御する急速充電制御部ＲＣと、急速充電用の電力を送電する急速充電用ケーブルＲ１と、急速充電用ケーブルＲ１に接続された急速充電用コネクタＲ２と、スイッチＲＳＷと、を備える。

なお、図１においては、急速充電器Ｒの急速充電制御部ＲＣは、急速充電器Ｒの筐体（収納部）内に収納されている。また、図１においては、スイッチＲＳＷは省略されている。このスイッチＲＳＷは、急速充電が実行される場合にオンされ、急速充電が実行されない場合は、オフされる。

急速充電認証部ＲＲは、上述のように、使用者の急速充電器Ｒの使用権限を認証するようになっている。例えば、使用者が所定のカードを急速充電認証部ＲＲの読み取り部（図示せず）にかざすことにより、急速充電認証部ＲＲが該カードに記憶されている情報を取得する。そして、急速充電認証部ＲＲは、該カードに記憶されている情報に基づいて当該使用者が急速充電器Ｒの使用権限を有するか否かを判断することで、使用者の使用権限の認証を実行する。

さらに、急速充電認証部ＲＲは、電気自動車２００に対する急速充電が可能な通常状態である場合、使用者の使用権限の認証の後、急速充電制御部ＲＣに電気自動車２００に対する急速充電を許可するようになっている。

また、急速充電認証部ＲＲは、急速充電が可能な通常状態であるある場合には、通常状態であることを示す信号を送信するようになっている。

一方、急速充電認証部ＲＲは、急速充電するための構成がメンテナンス中である場合には、急速充電するための構成がメンテナンス中であることを示すメンテナンス信号を送信するようになっている。

また、急速充電制御部ＲＣは、既述のように、急速充電を制御するようになっている。

この急速充電制御部ＲＣは、急速充電認証部ＲＲにより急速充電が許可された場合には、急速充電用ケーブルＲ１および急速充電用コネクタＲ２を介して、電気自動車２００に対する急速充電を実行するようになっている。

さらに、急速充電器Ｒは、この急速充電器Ｒの状態を表示する表示部Ｄを備える。この表示部Ｄは、例えば、急速充電不可状態である場合、急速充電不可状態である旨を表示し、特に、急速充電するための構成がメンテナンス中または故障している状態である場合には、メンテナンス中または故障している状態である旨を表示するようになっている（図６、図８）。

なお、この急速充電不可状態は、急速充電器Ｒの急速充電するための構成がメンテナンス中または故障している状態である。

また、普通充電器Ｎは、例えば、図１、２に示すように、急速充電認証部ＲＲと通信するとともに、使用者の普通充電器Ｎの使用権限を認証する普通充電認証部ＮＲと、電源Ｓから供給される電力を用いて、電気自動車２００に対する、急速充電よりも充電電圧が低く且つ充電電流が小さい普通充電を制御する普通充電制御部ＮＣと、普通充電用の電力を送電する普通充電用ケーブルＮ１と、普通充電用ケーブルＮ１に接続された普通充電用コネクタＮ２と、スイッチＮＳＷと、を備える。

なお、図１においては、電気自動車用充電システム１００は、普通充電器Ｎの扉Ｎａが閉じられてロックされた状態であり、普通充電認証部ＮＲ、普通充電制御部ＮＣ、普通充電用ケーブルＮ１、および普通充電用コネクタＮ２は、普通充電器Ｎの筐体（収納部）内に収納された状態である。また、図１においては、スイッチＮＳＷは省略されている。このスイッチＮＳＷは、普通充電が実行される場合にオンされ、普通充電が実行されない場合は、オフされる。

普通充電認証部ＮＲは、上述のように、急速充電認証部ＲＲと通信するとともに、使用者の普通充電器Ｎの使用権限を認証するようになっている。

該通常状態において、普通充電認証部ＮＲは、急速充電認証部ＲＲと通信して、急速充電認証部ＲＲの使用者の認証に基づいて、普通充電器Ｎの使用権限を認証する。

例えば、普通充電認証部ＮＲは、急速充電認証部ＲＲにより使用者が急速充電の使用権限を有すると認証された場合には、該使用者が普通充電の使用権限も有すると認証する。 一方、普通充電認証部ＮＲは、急速充電認証部ＲＲにより使用者が急速充電の使用権限を有さないと認証された場合には、該使用者が普通充電の使用権限も有さないと認証する。

なお、例えば、使用者が所定のカードを普通充電認証部ＮＲの読み取り部（図示せず）にかざすことにより、普通充電認証部ＮＲが該カードに記憶されている情報を取得し、普通充電認証部ＮＲは、該カードに記憶されている情報に基づいて当該使用者が普通充電器Ｎの使用権限を有するか否かを判断することで、使用者の使用権限の認証を実行するようにしてもよい。

ここで、普通充電認証部ＮＲは、急速充電認証部ＲＲと通信して、急速充電ができない急速充電不可状態であると判断した場合、使用者の認証の後、普通充電制御部ＮＣに電気自動車２００への普通充電を許可するようになっている。

なお、普通充電認証部ＮＲは、例えば、急速充電認証部ＲＲから該メンテナンス信号を受信することにより、急速充電不可状態であると判断する。また、普通充電認証部ＮＲは、急速充電認証部ＲＲと通信して、急速充電認証部ＲＲから応答が無い場合にも、急速充電不可状態であると判断する。

また、該急速充電不可状態において、普通充電用コネクタＮ２および普通充電用ケーブルＮ１を収納する収納部の扉Ｎａが開かれる。さらに、該急速充電不可状態において、普通充電認証部ＮＲが使用権限を認証した場合、普通充電用コネクタＮ２は、ロックが解除されて、使用可能な状態になる。

一方、普通充電認証部ＮＲは、急速充電認証部ＲＲと通信し、通常状態であることを示す信号を受信し、該通常状態であると判断すると、普通充電制御部ＮＣに電気自動車２００への普通充電の禁止を維持する。なお、普通充電認証部ＮＲは、例えば、急速充電認証部ＲＲから応答があり、該メンテナンス信号を受信しない場合、該通常状態であると判断するようにしてもよい。

なお、この通常状態において、普通充電用コネクタＮ２および普通充電用ケーブルＮ１を収納する収納部の扉Ｎａが閉じられている。

なお、普通充電認証部ＮＲは、定期的に急速充電認証部ＲＲと通信して、該急速充電不可状態、又は、該通常状態の何れの状態であるかを判断するようになっている。

また、普通充電制御部ＮＣは、既述のように、普通充電を制御するようになっている。

この普通充電制御部ＮＣは、普通充電認証部ＮＲにより普通充電が許可された場合には（普通充電の許可に応じて）、普通充電用ケーブルＮ１および普通充電用コネクタＮ２を介して、電気自動車２００に対する普通充電を実行するようになっている。

ここで、以上のような構成を有する電気自動車用充電システム１００の動作の一例について説明する。

先ず、図２、図３を用いて、図１に示す電気自動車用充電システム１００の通常状態における動作の一例を説明する。

例えば、図３に示すように、急速充電認証部ＲＲは、電気自動車２００に対する急速充電が可能な通常状態であるので、使用者の使用権限の認証の後、急速充電制御部ＲＣに電気自動車２００に対する急速充電を許可する。

そして、急速充電認証部ＲＲにより急速充電が許可されているので、使用者により急速充電用コネクタＲ２が電気自動車２００に接続されると、急速充電制御部ＲＣは、急速充電用ケーブルＲ１および急速充電用コネクタＲ２を介して、電気自動車２００に対する急速充電を実行する。

一方、普通充電認証部ＮＲは、急速充電認証部ＲＲと通信し、通常状態であることを示す信号を受信し、該通常状態であると判断して、普通充電制御部ＮＣに電気自動車２００への普通充電の禁止を維持する（スイッチＮＳＷがオフ）。

なお、この通常状態において、普通充電用コネクタＮ２および普通充電用ケーブルＮ１を収納する収納部の扉Ｎａがロックされ、閉じられている（図１）。これにより、この通常状態においては、当該使用者は、普通充電器Ｎによる普通充電を実行することができない。

次に、図４から図８を用いて、図１に示す電気自動車用充電システム１００の急速充電不可状態（急速充電器Ｒがメンテナンス中）における動作の一例を説明する。

例えば、図４に示すように、急速充電認証部ＲＲは、急速充電するための構成がメンテナンス中であるので、急速充電するための構成がメンテナンス中であることを示すメンテナンス信号を普通充電認証部ＮＲに送信する。このとき、表示部Ｄは、急速充電するための構成がメンテナンス中である旨を表示する。

そして、普通充電認証部ＮＲは、急速充電認証部ＲＲから該メンテナンス信号を受信することにより、急速充電ができない急速充電不可状態であると判断すると、普通充電用コネクタＮ２および普通充電用ケーブルＮ１を収納する収納部の扉Ｎａのロックを解除して、扉Ｎａを開く（図５、図６）。

さらに、普通充電認証部ＮＲが使用者の普通充電器Ｎの使用権限を認証すると、普通充電用コネクタＮ２は、ロックが解除されて、使用可能な状態になる。また、普通充電認証部ＮＲは、使用者の認証の後、普通充電制御部ＮＣに電気自動車２００への普通充電を許可する。

そして、使用者により普通充電用コネクタＮ２が電気自動車２００に接続されることで、普通充電制御部ＮＣは、普通充電用ケーブルＮ１および普通充電用コネクタＮ２を介して（スイッチＳＷＮがオン）、電気自動車２００に対する普通充電を開始する（図７、図８）。

なお、上記図４から図６の例は、急速充電器Ｒがメンテナンス中である場合を示しているが、急速充電認証部ＲＲから応答が有り且つ急速充電制御部ＲＣが故障している場合も同様に説明される。

このように、電気自動車用充電システム１００は、例えば、急速充電器Ｒが急速充電制御部ＲＣの故障や急速充電するための構成のメンテナンス等の状態である場合に、普通充電のセキュリティを解除して、電気自動車２００に対して普通充電を実行することができる。

次に、図９から図１０を用いて、図１に示す電気自動車用充電システム１００の急速充電不可状態（急速充電認証部ＲＲから応答が無い場合）における動作の一例を説明する。

図９に示すように、普通充電認証部ＮＲは、急速充電認証部ＲＲと通信して、急速充電認証部ＲＲから応答が無い場合にも、急速充電不可状態であると判断する。

普通充電認証部ＮＲは、急速充電認証部ＲＲと通信して、急速充電認証部ＲＲから応答が無い場合には、急速充電不可状態であると判断する。

そして、普通充電認証部ＮＲは、急速充電不可状態であると判断した場合には、使用者の認証を待つ（図１０）。このとき、普通充電認証部ＮＲは、普通充電用コネクタＮ２および普通充電用ケーブルＮ１を収納する収納部の扉Ｎａのロックを解除して、扉Ｎａを開く。

なお、普通充電認証部ＮＲが使用者の普通充電器Ｎの使用権限を認証すると、普通充電用コネクタＮ２は、ロックが解除されて、使用可能な状態になる。また、普通充電認証部ＮＲは、使用者の認証の後、普通充電制御部ＮＣに電気自動車２００への普通充電を許可する。

そして、使用者により普通充電用コネクタＮ２が電気自動車２００に接続されることで、普通充電制御部ＮＣは、普通充電用ケーブルＮ１および普通充電用コネクタＮ２を介して（スイッチＳＷＮがオン）、電気自動車２００に対する普通充電を開始することとなる。

以上のように、本発明に係る電気自動車用充電システム１００は、１つの電源Ｓから供給される電力を用いて、電気自動車２００を充電する電気自動車用充電システム１００であって、使用権限を認証する急速充電認証部ＲＲと、電源Ｓから供給される電力を用いて、電気自動車２００に対する、急速充電を制御する急速充電制御部ＲＣと、急速充電用の電力を送電する急速充電用ケーブルＲ１と、急速充電用ケーブルＲ１に接続された急速充電用コネクタＲ２と、急速充電認証部ＲＲと通信するとともに、使用権限を認証する普通充電認証部ＮＲと、電源Ｓから供給される電力を用いて、電気自動車２００に対する、急速充電よりも充電電圧が低く且つ充電電流が小さい普通充電を制御する普通充電制御部ＮＣと、普通充電用の電力を送電する普通充電用ケーブルＮ１と、普通充電用ケーブルＮ１に接続された普通充電用コネクタＮ２と、を備える。

そして、普通充電認証部ＮＲは、急速充電認証部ＲＲと通信して、急速充電ができない急速充電不可状態であると判断した場合、使用権限の認証の後、普通充電制御部ＮＣに電気自動車２００への普通充電を許可し、普通充電制御部ＮＣは、普通充電用ケーブルＮ１および普通充電用コネクタＮ２を介して、電気自動車２００に対する普通充電を実行する。

このように、この本発明に係る電気自動車用充電システム１００は、例えば、急速充電器が故障やメンテナンス等の使用不可状態である場合に、普通充電のセキュリティを解除して、電気自動車２００に対して普通充電を実行することができる。

すなわち、急速充電器が故障やメンテナンス等により使用できない場合に、使用者は、電気自動車２００の蓄電残量が少なくても、充電のために、他の急速充電器が設置された場所まで電気自動車２００を移動させる必要が無くなる。

さらに、本発明に係る電気自動車用充電システム１００は、１つの電源Ｓから供給される電力を用いて、電気自動車２００に対する急速充電又は普通充電の何れか一方を実行するため、電気料金の管理を容易にすることができ、電気設備の増強の必要がなく、低コスト化及び小型化が図れる。

また、電気自動車２００に付属されている充電ケーブルは、必ずしも常備されているものではないため、コンセントタイプでは、充電ができない場合がある。

しかし、本発明に係る自動車用充電システムでは、普通充電用ケーブルＮ１および普通充電用コネクタＮ２が付属され、普通充電も普通充電用ケーブルＮ１および普通充電用コネクタＮ２を介して実行される。

これにより、例えば、充電器の一般的なコンセントを介した盗電を防止することができる。

なお、急速充電器Ｒの急速充電するための構成のメンテナンスが完了し、または、故障の修理が完了して、急速充電不可状態から復旧した後、例えば、保守担当者が、普通充電用コネクタＮ２および普通充電用ケーブルＮ１を収納部に収納して扉Ｎａのロックを施錠するとともに、普通充電のセキュリティを有効にする。さらに、保守担当者は、急速充電器を通常使用可能なモードに設定する。

本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。

１００ 電気自動車用充電システム
２００ 電気自動車
Ｒ 急速充電器
Ｎ 普通充電器
ＲＲ 急速充電認証部
ＲＣ 急速充電制御部
Ｒ１ 急速充電用ケーブル
Ｒ２ 急速充電用コネクタ
Ｄ 表示部
ＮＲ 普通充電認証部
ＮＣ 普通充電制御部
Ｎ１ 普通充電用ケーブル
Ｎ２ 普通充電用コネクタ
Ｎａ 扉
Ｓ 電源

Claims (11)

1. １つの電源から供給される電力を用いて、電気自動車を充電する電気自動車用充電システムであって、
   使用権限を認証する急速充電認証部と、
   前記電源から供給される電力を用いて、電気自動車に対する、急速充電を制御する急速充電制御部と、
   急速充電用の電力を送電する急速充電用ケーブルと、
   前記急速充電用ケーブルに接続された急速充電用コネクタと、
   前記急速充電認証部と通信するとともに、使用権限を認証する普通充電認証部と、
   前記電源から供給される電力を用いて、電気自動車に対する、前記急速充電よりも充電電圧が低く且つ充電電流が小さい普通充電を制御する普通充電制御部と、
   普通充電用の電力を送電する普通充電用ケーブルと、
   前記普通充電用ケーブルに接続された普通充電用コネクタと、を備え、
   前記普通充電認証部は、
   前記急速充電認証部と通信して、急速充電ができない急速充電不可状態であると判断した場合、使用者の認証の後、前記普通充電制御部に電気自動車への普通充電を許可し、
   前記普通充電制御部は、
   前記普通充電の許可に応じて、前記普通充電用ケーブルおよび前記普通充電用コネクタを介して、電気自動車に対する前記普通充電を実行する
   ことを特徴とする電気自動車用充電システム。
2. 前記急速充電認証部は、
   電気自動車に対する前記急速充電が可能な通常状態である場合、使用権限の認証の後、前記急速充電制御部に電気自動車に対する前記急速充電を許可し、
   前記急速充電制御部は、
   前記急速充電用ケーブルおよび前記急速充電用コネクタを介して、電気自動車に対する前記急速充電を実行し、
   前記普通充電認証部は、
   前記急速充電認証部と通信して、前記通常状態であると判断すると、前記普通充電制御部に電気自動車への前記普通充電の禁止を維持する
   ことを特徴とする請求項１に記載の電気自動車用充電システム。
3. 前記急速充電不可状態は、急速充電するための構成がメンテナンス中または故障している状態である
   ことを特徴とする請求項１に記載の電気自動車用充電システム。
4. 前記通常状態において、前記普通充電用コネクタは、ロックされて、使用不可の状態になり、
   一方、前記急速充電不可状態において、前記普通充電認証部が使用権限を認証した場合、前記普通充電用コネクタは、ロックが解除されて、使用可能な状態になる
   ことを特徴とする請求項２に記載の電気自動車用充電システム。
5. 前記通常状態において、前記普通充電用コネクタおよび前記普通充電用ケーブルを収納する収納部の扉が閉じられ、
   一方、前記急速充電不可状態において、前記普通充電用コネクタおよび前記普通充電用ケーブルを収納する前記収納部の扉が開かれる
   ことを特徴とする請求項４に記載の電気自動車用充電システム。
6. 前記急速充電認証部は、
   急速充電するための構成がメンテナンス中である場合には、前記普通充電認証部に急速充電するための構成がメンテナンス中であることを示すメンテナンス信号を送信し、
   前記普通充電認証部は、
   前記メンテナンス信号を受信することにより、前記急速充電不可状態であると判断する
   ことを特徴とする請求項３に記載の電気自動車用充電システム。
7. 前記普通充電認証部は、
   前記急速充電認証部と通信して、前記急速充電認証部から応答が無い場合には、前記急速充電不可状態であると判断する
   ことを特徴とする請求項１に記載の電気自動車用充電システム。
8. 前記普通充電認証部は、
   前記急速充電不可状態であると判断した場合には、使用者の認証を待つことを特徴とする請求項７に記載の電気自動車用充電システム。
9. 前記電気自動車用充電システムは、
   前記急速充電不可状態である場合、前記急速充電不可状態である旨を表示する表示部を、さらに備える
   ことを特徴とする請求項１に記載の電気自動車用充電システム。
10. 前記普通充電認証部は、
    定期的に前記急速充電認証部と通信して、前記急速充電不可状態、又は、前記通常状態の何れの状態であるかを判断する
    ことを特徴とする請求項２に記載の電気自動車用充電システム。
11. 前記通常状態において、
    前記普通充電認証部は、前記急速充電認証部と通信して、前記急速充電認証部の使用者の認証に基づいて、使用権限を認証する
    ことを特徴とする請求項２に記載の電気自動車用充電システム。

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