JP2016141345A - 鉄道車両用の連結器 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】
鉄道車両用の連結器(1)を所定の部分と車両(T)側の所定の部分とをエアシリンダ(17)により接続し、これを作動すると左右方向の任意の位置に首振りされるようにする。また、連結器(1)は、車両(T)側に設けられている球体または円柱体からなる係合部材(27)を備え、連結器(1)の尾端部(7)には複数本の平行な溝(28)を形成する。係合部材(27)はバネ付勢により連結器(1)の尾端部(7)に押し付ける。連結器(1)が左右に首振りされるとき、係合部材(27)は複数本の溝(28)を横切って乗り越えるようになっている。また係合部材(28)がいずれかの溝(28)に係合する首振り位置で連結器(1)が安定する。
【選択図】 図1
Description
請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の鉄道車両用の連結器であって、前記アクチュエータは流体で作動するようになっていることを特徴とする鉄道車両用の連結器として構成される。
請求項3に記載の発明は、請求項1または2に記載の鉄道車両用の連結器であって、前記連結器は、前記車両側に設けられている球体または円柱体からなる係合部材を備えると共に、前記連結器の尾端部には複数本の平行な溝が形成されており、前記係合部材はバネ付勢により前記尾端部に押し付けられ、前記連結器が左右に首振りされるとき、前記係合部材が複数本の前記溝を横切って乗り越えるようになっており、前記連結器は、前記係合部材がいずれかの前記溝に係合する首振り位置で安定するようになっていることを特徴とする鉄道車両用の連結器として構成される。
請求項4に記載の発明は、請求項3に記載の鉄道車両用の連結器であって、複数本の前記溝は、前記連結器が、左右の首振り角度が略8度毎に安定するように形成されていることを特徴とする鉄道車両用の連結器として構成される。
3 取付け部 5 連結部
6 緩衝装置 7 尾端部
9 頭部 10 窪み
12 二股部 13 縦ピン
15 球面軸受け 17 エアシリンダ
18 シリンダ 19 ピストン
20 給排口 22 コイルケース
23 コイルスプリング 25 バネ押さえ
27 係合部材 28 溝
T 車両
Claims (4)
- 車両に対して上下方向と左右方向とに首振り自在に設けられ胴受機構により支えられている鉄道車両用の連結器であって、該連結器は所定の部分と前記車両側の所定の部分とがアクチュエータにより接続され、該アクチュエータを作動すると左右方向の任意の位置に首振りされるようになっていることを特徴とする鉄道車両用の連結器。
- 請求項1に記載の鉄道車両用の連結器であって、前記アクチュエータは流体で作動するようになっていることを特徴とする鉄道車両用の連結器。
- 請求項1または2に記載の鉄道車両用の連結器であって、前記連結器は、前記車両側に設けられている球体または円柱体からなる係合部材を備えると共に、前記連結器の尾端部には複数本の平行な溝が形成されており、
前記係合部材はバネ付勢により前記尾端部に押し付けられ、前記連結器が左右に首振りされるとき、前記係合部材が複数本の前記溝を横切って乗り越えるようになっており、
前記連結器は、前記係合部材がいずれかの前記溝に係合する首振り位置で安定するようになっていることを特徴とする鉄道車両用の連結器。 - 請求項3に記載の鉄道車両用の連結器であって、複数本の前記溝は、前記連結器が、左右の首振り角度が略8度毎に安定するように形成されていることを特徴とする鉄道車両用の連結器。
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Cited By (2)
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KR20230053807A (ko) * | 2021-10-15 | 2023-04-24 | 현대로템 주식회사 | 철도차량용 리프팅 및 충격흡수장치 |
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2015
- 2015-02-04 JP JP2015020556A patent/JP6300740B2/ja active Active
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KR102557648B1 (ko) | 2021-10-15 | 2023-07-19 | 현대로템 주식회사 | 철도차량용 리프팅 및 충격흡수장치 |
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JP6300740B2 (ja) | 2018-03-28 |
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