JP2016124416A - マッドフラップ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 板形状で可撓性を有し、車体に対して上部が固定され、車輪の後方で車幅方向と平行に垂下し、車輪の後方に前面が対向するマッドフラップであって、マッドフラップの前面の少なくとも左側面および右側面の端部が、端部以外のマッドフラップの厚さより厚い半球面状であり、かつ半球面状の端部が、前面側に反ることを特徴とする、マッドフラップである。
【選択図】 図2
Description
〔1〕板形状で可撓性を有し、車体に対して上部が固定され、車輪の後方で車幅方向と平行に垂下し、車輪の後方に前面が対向するマッドフラップであって、
マッドフラップの前面の少なくとも左側面および右側面の端部が、端部以外のマッドフラップの厚さより厚い半球面状であり、かつ半球面状の端部が、前面側に反ることを特徴とする、マッドフラップ。
〔2〕さらに、マッドフラップの前面の下面の端部が、端部以外のマッドフラップの厚さより厚い半球面状であり、かつ半球面状の端部が、前面側に反る、上記〔1〕記載のマッドフラップ。
〔3〕マッドフラップの下面端部から3〜16cmの位置に、マッドフラップの横方向に、上部の端部以外の厚さ100部に対して、厚さ50〜80部である凹部を幅1〜3cmで形成する、上記〔1〕記載のマッドフラップ。
〔4〕板形状で可撓性を有し、車体に対して上部が固定され、車輪の後方で車幅方向と平行に垂下し、車輪の後方に前面が対向するマッドフラップであって、
マッドフラップの下面端部から3〜16cmの位置に、マッドフラップの横方向に、上部の端部以外の厚さ100部に対して、厚さ50〜80部である凹部を幅1〜3cmで形成することを特徴とする、マッドフラップ。
〔5〕マッドプラップの下面端部から3〜16cmの位置に形成された凹部より下部の端面以外の厚さが、凹部より上部の端面以外の厚さより薄い、上記〔2〕または〔3〕記載のマッドフラップ。
マッドフラップ(以下、フラップという)の後面の少なくとも左側面および右側面の端部が、端部以外のフラップの厚さより厚い半球面状であり、かつ半球面状の端部が、前面側に反ることを特徴とする。ここで、半球面状とは、端部がほぼ直角の板形状の断面に半球面状の部分を付加することをいう。
フラップの後面の少なくとも左側面および右側面の端部が、端部以外のフラップの厚さより厚い半球面状であり、かつ半球面状の端部が、前面側に反り、かつフラップの下面端部から3〜16cmの位置に、フラップの横方向に、上部の端部以外の厚さ100部に対して、厚さ50〜80部である凹部を幅1〜3cmで形成すると、輪留め等が当たってもより破損しにくくなるため、好ましい。さらに、左側面および右側面の端部に加えて、下面の端部が、端部以外のフラップの厚さより厚い半球面状であり、かつ半球面状の端部が、前面側に反ると、より好ましい。
マッドフラップの後面の少なくとも下面、左側面および右側面の端部が、端部以外のフラップの厚さより厚い半球面状であり、かつ半球面状の端部が、前面側に反り、かつフラップの下面端部から3〜16cmの位置に、フラップの横方向に、上部の端部以外の厚さ100部に対して、厚さ50〜80部である凹部を幅1〜3cmで形成し、
フラップの下面端部から3〜16cmの位置に形成された凹部より下部の端面以外の厚さが、上部の端面厚さより薄いと、輪留め等が当たってもさらに破損しにくくなるため、特に好ましい。
実施例1として、図1、2に示すフラップを使用した。ここで、幅は500mm、長さは600mmで、gは15mm、iは2mm、hは3.8mmとした。比較例1には、幅は500mm、長さは600mmで、厚さが2mm均一のものを用いた。
実施例2として、図3〜6に示すフラップを使用した。ここで、aは390mm、bは420mm、cは220mm、dは140mm、eは60mm、xは148°、yは122°、pは360mm、qは290mm、rは200mm、sは110mmとした。比較例2には、厚さが3mm均一であること以外は、実施例2と同じものを用いた。
Claims (5)
- 板形状で可撓性を有し、車体に対して上部が固定され、車輪の後方で車幅方向と平行に垂下し、車輪の後方に前面が対向するマッドフラップであって、
マッドフラップの前面の少なくとも左側面および右側面の端部が、端部以外のマッドフラップの厚さより厚い半球面状であり、かつ半球面状の端部が、前面側に反ることを特徴とする、マッドフラップ。 - さらに、マッドフラップの前面の下面の端部が、端部以外のマッドフラップの厚さより厚い半球面状であり、かつ半球面状の端部が、前面側に反る、請求項1記載のマッドフラップ。
- マッドフラップの下面端部から3〜16cmの位置に、マッドフラップの横方向に、上部の端部以外の厚さ100部に対して、厚さ50〜80部である凹部を幅1〜3cmで形成する、請求項1または2記載のマッドフラップ。
- 板形状で可撓性を有し、車体に対して上部が固定され、車輪の後方で車幅方向と平行に垂下し、車輪の後方に前面が対向するマッドフラップであって、
マッドフラップの下面端部から3〜16cmの位置に、マッドフラップの横方向に、上部の端部以外の厚さ100部に対して、厚さ50〜80部である凹部を幅1〜3cmで形成することを特徴とする、マッドフラップ。 - マッドプラップの下面端部から3〜16cmの位置に形成された凹部より下部の端面以外の厚さが、凹部より上部の端面以外の厚さより薄い、請求項3または4記載のマッドフラップ。
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