JP2016103710A - 携帯電話 - Google Patents

Abstract

【課題】有料道路走行中においても、安全運転を確保しつつ、通話が可能な携帯電話を提供する。【解決手段】アンテナ２ａは、ＥＴＣ信号の受信および無線基地局からの信号の受信が可能である。モード設定部９は、ＥＴＣ信号の受信に基づいて、携帯電話を有料道路走行モードに設定する。制御部８は、無線基地局を通じて相手側通信装置からの着呼があった場合に、有料道路走行モードに設定されているときには、他の機器と近距離通信方式で無線接続する。【選択図】図１

Description

本発明は、携帯電話に関する。

従来から、車両を安全運転するために、ドライブモードを有する携帯電話が知られている（たとえば、特許文献１を参照）。ドライブモードに設定された携帯電話に着呼があると、通話相手側に、現在自動者を運転中のため電話に出られない旨のメッセージが通知される。

特開２００３−１７４６７６号公報

しかしながら、携帯電話をドライブモードに設定後、有料道路を走行中に着呼があった場合には、直ぐに車両を停止させることができない。そのため、通話相手側にメッセージを通知した後、通話相手側へ電話を折り返すことが長時間できないという問題がある。

それゆえ、本発明の目的は、有料道路走行中においても、安全運転を確保しつつ、通話が可能な携帯電話を提供することである。

本発明の一態様の携帯電話は、ＥＴＣ信号の受信および無線基地局からの信号の受信が可能なアンテナと、ＥＴＣ信号の受信に基づいて、携帯電話を有料道路走行モードに設定する設定部と、無線基地局を通じて相手側通信装置からの着呼があった場合に、有料道路走行モードに設定されているときには、他の機器と近距離通信方式で無線接続する制御部とを備える。

本発明の一態様の携帯電話によれば、有料道路走行中においても、安全運転を確保しつつ、通話をすることができる。

本実施の形態の携帯電話の構成を表わす図である。 第１アンテナ２ａの特性を表わす図である。 車両が有料道路の入口ゲートおよび出口ゲート付近に所在するときのＥＴＣ信号の受信の様子を説明するための図である。 車両が有料道路の入口ゲートおよび出口ゲート付近に所在するときのＥＴＣ信号の受信の様子を説明するための図である。 有料道路走行中の車両の状態を説明するための図である。 車両が有料道路の入口ゲート付近に所在するときのＥＴＣ信号の受信手順を表すフローチャートである。 車両が有料道路の出口ゲート付近に所在するときのＥＴＣ信号の受信手順を表すフローチャートである。 本実施の形態の携帯電話の動作手順を表わすフローチャートである。

従来では、前述のようにドライブモードに設定後、有料道路を走行中に着呼があった場合には、直ぐに車両を停止させることができないという問題があった。また、有料道路走行中に、車両内のハンズフリー機器を用いてハンズフリー通話をしようとする場合には、走行中手動で設定を行なわなければならないため、事故を起こす危険がある。さらに、従来では、ＥＴＣ（Electronic Toll Collection）システムは、料金の収受にのみ用いられていた、本実施の形態では、ＥＴＣシステムから送信されるＥＴＣ信号を用いて、携帯電話の通話を制御することによって、有料道路走行中でも、安全運転を確保しつつ、通話を可能とする。

以下、本発明の実施の形態について図面を用いて説明する。
図１は、本実施の形態の携帯電話の構成を表わす図である。

この携帯電話１は、第１アンテナ２ａと、受信回路３ａと、送信回路４ａと、ＥＴＣ受信制御部５と、ＷｉＦｉ通信制御部６と、第２アンテナ２ｂと、受信回路３ｂと、送信回路４ａと、ＢＴ通信制御部７と、タッチパネル１０と、液晶ディスプレイ１１と、スピーカ１２と、レシーバ１３と、マイク１４と、モード設定部９と、制御部８とを備える。

第１アンテナ２ａは、図２に示すように、ＥＴＣ信号の周波数帯域（5775〜5845MHz)の信号およびＷｉＦｉ信号の周波数帯域（5150〜5725MHz)の信号を受信可能な特性を有する。

本実施の形態では、１つのアンテナで、通話用のＷｉＦｉ信号の送受信と、有料道路走行の判断のためのＥＴＣ信号の受信が可能であるため、ＥＴＣ信号の受信のために、別のアンテナを設ける必要がないという利点がある。

受信回路３ｂは、第１アンテナ２ａを通じて受信したＷｉＦｉ信号またはＥＴＣ信号を受ける。

受信回路３ｂは、増幅部１５、バンドパスフィルタ１６，１７、復調部１８、Ａ／Ｄ変換器１９とを有する。

増幅部１５は、第１アンテナ２ａから出力される信号を増幅する。
バンドパスフィルタ１６の通過帯域は、ＥＴＣ信号の周波数帯域である。バンドパスフィルタ１６から出力される信号は、ＥＴＣ受信制御部５へ送られる。

バンドパスフィルタ１７の通過帯域は、ＷｉＦｉ信号の周波数帯域である。バンドパスフィルタ１７から出力される信号は、復調部１８へ送られる。

復調部１８は、バンドパスフィルタ１７から送られる信号を復調する。
Ａ／Ｄ変換器１９は、復調部１８によって復調された信号をデジタル信号に変換して、ＷｉＦｉ通信制御部６へ出力する。

送信回路４ａは、Ｄ／Ａ変換器２０と、変調部２１と、増幅部２２とを有する。
Ｄ／Ａ変換器２０は、ＷｉＦｉ通信制御部６から送られる無線基地局へのデジタル信号をアナログ信号に変換する。

変調部２１は、Ｄ／Ａ変換器２０から送られる信号を変調する。
増幅部２２は、変調部２１によって変調された信号を増幅して、第１アンテナ２ａへ出力する。

ＷｉＦｉ通信制御部６は、無線基地局を通じて、通話相手と音声通話する。
ＥＴＣ受信制御部６は、有料道路のＥＴＣシステムの入口ゲートから送信されるＥＴＣ信号および出口ゲートから送信されるＥＴＣ信号を受信する。

第２アンテナ２ｂは、ブルートゥースの周波数帯域（2402〜2480MHz）の信号を受信可能な特性を有する。

受信回路３ｂは、増幅部２３と、復調部２４と、Ａ／Ｄ変換器２５とを有する。
増幅部１５は、第１アンテナ２ａから出力される信号を増幅して、復調部２４へ出力する。

復調部２４は、増幅部２４から送られる信号を復調する。
Ａ／Ｄ変換器２５は、復調部２４によって復調された信号をデジタル信号に変換して、ＢＴ通信制御部７へ出力する。

送信回路４ｂは、Ｄ／Ａ変換器２６と、変調部２７と、増幅部２８とを有する。
Ｄ／Ａ変換器２６は、ＢＴ通信制御部７から送られる無線基地局へのデジタル信号をアナログ信号に変換する。

変調部２７は、Ｄ／Ａ変換器２６から送られる信号を変調する。
増幅部２８は、変調部２７によって変調された信号を増幅して、第１アンテナ２ａへ出力する。

ＢＴ通信制御部７は、ペアリングされているブルートゥース機器（以下、ＢＴ機器５１とも称する）の距離が所定距離以下となると、ブルートゥース方式での通信接続を確立し、ＢＴ機器５１との間で信号の送受信を行なう。

タッチパネル１０は、ユーザからの入力を受け付ける。
液晶ディスプレイ１１は、制御部８から出力される画面を表示する。

スピーカ１２は、携帯電話１がハンズフリー通話モードに設定されているときに、制御部８から出力される通話相手の音声などを出力する。

レシーバ１３は、携帯電話１がハンズフリー通話モードに設定されていないときに、制御部８から出力される通話相手の音声などを出力する。

マイク１４には、外部の音声が入力される。
モード設定部９は、ユーザが設定メニュー内のドライブモード、またはハンズフリー通話モードを選択することによって、携帯電話１をドライブモード、またはハンズフリー通話モードに設定する。また、モード設定部９は、ＥＴＣ受信制御部６に送られるＥＴＣ信号の帯域幅（5775〜5845MHz)）として定められている帯域の信号の受信の有無に基づいて、携帯電話１を有料道路走行モードまたは通常道路走行モードに設定する。

制御部８は、有料道路走行モードにおいて、携帯電話１と車両内のＢＴ機器５１との通信が可能な場合には、ＢＴ機器５１から音声の入力および音声の出力ができるようにＢＴ機器５１とブルートゥース方式で無線接続する。

制御部８は、有料道路走行モードにおいて、携帯電話１と車両内のＢＴ機器５１との通信が不可能な場合には、携帯電話１をハンズフリー通話モードに設定して、レシーバ１３の代わりにスピーカ１２から音声が出力されるように制御する。

制御部８は、通常道路走行モードでは、通常のドライブモードの制御を実行する。すなわち、制御部８は、通話相手側に、現在車両を運転中である旨の音声メッセージが送信されるように制御する。このようにするのは、通常道路走行中には、車両を直ぐに停車させて、通話相手側に折り返すことが可能だからである。音声メッセージの送信方法は、携帯電話が無線基地局に指示信号を送信し、無線基地局から通話相手側に音声メッセージを送信してもよいし、携帯電話１から音声メッセージを無線基地局を介して通話相手側に送信してもよい。

図３および図４は、車両が有料道路の入口ゲートおよび出口ゲート付近に所在するときのＥＴＣ信号の受信の様子を説明するための図である。

図３に示すように、車両５５が有料道路の入り口ゲートおよび出口ゲート付近に到着すると、車両検知器５２ａ，５２ｂが車両を検知する。

車両５５が検知されると、ＥＴＣシステムの送信機５３が、ＥＴＣ信号を送信する。送信されたＥＴＣ信号が車両５５に設置されたＥＴＣ車載器６１および携帯電話１によって受信される。

携帯電話１が、ＥＴＣ信号を受信することによって、車両５５が有料道路の入口ゲートまたは出口ゲートに到着したことを認識することができる。入口ゲートと出口ゲートのいずれに車両５５が到着したかの判断は、携帯電話１がＥＴＣ信号を受信した回数によって行うことが可能である。すなわち、携帯電話１が、初期状態から初めてＥＴＣ信号を受信したときには、車両５５が入口ゲートに到着したと判断し、その後、有料道路を走行するのに少なくとも必要な時間以上経過後にＥＴＣ信号を受信したときには、車両５５が出口ゲートに到着したと判断することができる。これを拡張すると、携帯電話１が初期状態から奇数回目にＥＴＣ信号を受信したときには、車両５５が入口ゲートに到着したと判断し、携帯電話１が偶数回目にＥＴＣ信号を受信したときには、車両５５が出口ゲートに到着したと判断することができる。モード設定部９は、車両５５が入口ゲートに到着したときに、携帯電話１を有料道路走行モードに設定する。モード設定部９は、車両５５が出口ゲートに到着したときに、携帯電話１を通常道路走行モードに設定する。

図５は、有料道路走行中の車両の状態を説明するための図である。
有料道路走行中には、携帯電話１は、有料道路走行モードに設定され、携帯電話１とＢＴ機器５１の間でブルートゥース方式で通信が行われる。携帯電話１で受信した音声は、ＢＴ機器５１へ送信され、ＢＴ機器５１のスピーカから音声が出力される。また、ＢＴ機器５１のマイクに入力された音声は、携帯電話１へ送信される。携帯電話１は、受信した音声を無線基地局へ送信する。したがって、ユーザは、携帯電話１を保持することなく、通話が可能である。

図６は、車両が有料道路の入口ゲート付近に所在するときのＥＴＣ信号の受信手順を表すフローチャートである。

ステップＳ２０１において、ＥＴＣシステムが、車両５５を検知する。
ステップＳ２０２において、ＥＴＣシステムが、入口ゲート名などを含む入口情報を表わすＥＴＣ信号を送信する。

ステップＳ２０３において、ＥＴＣ車載器６１が、入口情報を表わすＥＴＣ信号を受信する。ステップＳ２０３と並行して、ステップＳ２０４において、携帯電話１が、入口情報を表わすＥＴＣ信号を受信する。

ステップＳ２０５において、ＥＴＣ車載器６１が、受信したＥＴＣ信号によって表される入口情報を記憶する。

図７は、車両が有料道路の出口ゲート付近に所在するときのＥＴＣ信号の受信手順を表すフローチャートである。

ステップＳ３０１において、ＥＴＣシステムが、車両５５を検知する。
ステップＳ３０２において、ＥＴＣシステムが、情報の送信要求を表わすＥＴＣ信号を送信する。

ステップＳ３０３において、ＥＴＣ車載器６１が、情報の送信要求を表わすＥＴＣ信号を受信する。ステップＳ３０３と並行して、ステップＳ３０４において、携帯電話１が、情報の送信要求を表わすＥＴＣ信号を受信する。

ステップＳ３０５において、ＥＴＣ車載器６１が、記録している入口情報および、車両を特定するための車両情報を表わすＥＴＣ信号を送信する。

ステップＳ３０６において、ＥＴＣシステムが、入口情報および車両情報を表わすＥＴＣ信号を受信する。

ステップＳ３０７において、ＥＴＣシステムが、受信したＥＴＣ信号で表わされる入口情報および車両情報に基づいて、有料道路の通行料金を計算する。

ステップＳ３０８において、ＥＴＣシステムが、料金情報を表わすＥＴＣ信号を送信する。

ステップ３０９において、ＥＴＣ車載器６１が、料金情報を表わすＥＴＣ信号を受信する。

図８は、本実施の形態の携帯電話の動作手順を表わすフローチャートである。
ステップＳ１０１において、モード設定部９によって、ドライブモードがオン設定されたときには、処理がステップＳ１０２に進む。

ステップＳ１０２において、モード設定部９は、変数Ｋを０に設定するとともに、携帯電話１を通常道路走行モードに設定する。

ステップＳ１０３において、ＥＴＣ受信制御部５が、Ｋ＝０のときを除いて前回の受信から所定時間経過後にＥＴＣ信号を受信したときには、処理がステップＳ１０４に進む。ＥＴＣ受信制御部５は、Ｋ＝０のときには、所定時間経過後の要件なしに、ＥＴＣ信号を受信したときに、処理がステップＳ１０４に進む。

ＥＴＣ受信制御部５が、Ｋ＝０のときを除いて前回の受信から所定時間経過後にＥＴＣ信号を受信しないときには、処理がステップＳ１１４に進む。ＥＴＣ受信制御部５は、Ｋ＝０のときには、所定時間経過後の要件なしに、ＥＴＣ信号を受信しないときに、処理がステップＳ１１４に進む。

このように、前回の受信から所定時間経過後の要件を課したのは、特に出口ゲートにおいて、図７に示すように、ＥＴＣ信号が複数回送信されるため、出口ゲートにおける１つ目のＥＴＣ信号の受信のみを識別し、２つ目のＥＴＣ信号の受信を無視するためである。

ステップＳ１０４において、モード設定部９は、変数Ｋをインクリメントする。
ステップＳ１０５において、変数Ｋが奇数の場合には、処理がステップＳ１０６に進む。変数Ｋが偶数の場合には、処理がステップＳ１０７に進む。

ステップＳ１０６において、モード設定部９は、携帯電話１を有料道路走行モードに設定する。

ステップＳ１０７において、モード設定部９は、携帯電話を通常道路走行モードに設定する。

ステップＳ１０８において、ＷｉＦｉ通信制御部６が、着呼を受信したときには、処理がステップＳ１０９に進む。ＷｉＦｉ通信制御部６が、着呼を受信しなかったときには、処理がステップＳ１０３に戻る。

ステップＳ１０９において、携帯電話１が有料道路走行モードに設定されている場合には、処理がステップＳ１１０に進む。携帯電話１が通常道路走行モードに設定されている場合には、処理がステップＳ１１４に進む。

ステップＳ１１０において、ＢＴ通信制御部７が、ペアリングされているＢＴ機器５１へ接続要求を送信する。

ステップＳ１１１において、ＢＴ通信制御部７が、ＢＴ機器５１から応答を受信した場合には、処理がステップＳ１１２に進む。ＢＴ通信制御部７が、ＢＴ機器５１から応答を受信しなかった場合には、処理がステップＳ１１３に進む。

ステップＳ１１２において、制御部８は、ＷｉＦｉ通信制御部６から出力される通話相手の音声をレシーバ１３ではなく、ＢＴ通信制御部７に出力する。ＢＴ通信制御部７は、送信回路４ｂ、第２アンテナ２ｂを通じて、通話相手の音声をＢＴ機器５１へ送信する。ＢＴ機器５１は、受信した音声をＢＴ機器５１のスピーカから出力する。また、ＢＴ機器５１は、ＢＴ機器５１のマイクに入力されたユーザの音声を携帯電話１へ送信する。携帯電話１のＢＴ通信制御部７は、第２アンテナ２ｂ、受信回路３ｂを通じてユーザの音声を受信して、制御部８へ出力する。制御部８は、受け取ったユーザの音声をＷｉＦｉ通信制御部６に出力する。ＷｉＦｉ通信制御部６は、送信回路４ａ、第１アンテナ２ａを通じて、ユーザの音声を無線基地局へ送信する。無線基地局は、受信したユーザの音声を通話相手へ送信する。

ステップＳ１１３において、モード設定部９は、携帯電話をハンズフリー通話モードに設定する。ハンズフリー通話モードに設定されると、制御部８は、ＷｉＦｉ通信制御部６から出力される通話相手の音声をレシーバ１３ではなく、スピーカ１２へ出力する。

ステップＳ１１４において、制御部８は、ＷｉＦｉ通信制御部６、送信回路４ａ、第１アンテナ２ａを通じて、現在ドライブ中である旨の応答を通話相手へ送信するように指示する制御信号を無線基地局へ送信する。無線基地局は、「現在、自動車を運転中なので電話に出られません。」などの応答メッセージを通話相手へ送信する。

以上のように、本実施の形態によれば、ＥＴＣ信号の受信の有無に基づいて、車両が有料道路走行中か否かを判定し、有料道路走行中には、長時間の運転が想定されるので、車内のＢＴ機器を用いてハンズフリー通話を行なう。これによって、有料道路走行中に安全運転を確保した通話が可能となる。

（変形例）
本発明は、上記の実施形態に限定されるものではなく、たとえば以下のような変形例も含む。

（１）ＢＴ接続する他の端末
本実施の形態では、運転者の携帯電話とブルートゥース方式で接続するＢＴ機器として、図５に示すような専用のハンズフリー機器としたが、これに限定するものではない。たとえば、運転者の携帯電話が、同乗者の携帯電話とブルートゥース方式で接続し、同乗者の携帯電話から音声の入力および音声の出力が行われるものとしてもよい。

この場合、同乗者が電話に応答することになるので、「現在運転中のため、同乗者の○○に転送します。」などの音声メッセージを通話相手側に送信するものとしてもよい。

（２）近距離通信方式
本実施の形態では、近距離通信方式としてブルートゥース方式を例にしたが、これに限定するものではなく、たとえば、ＮＦＣ（Near Filed Communication）方式の近距離通信方式を用いてもよい。

（３）ＥＴＣ信号の受信
本実施の形態では、携帯電話の第１のアンテナがＷｉＦｉ信号とＥＴＣ信号を受信するものとしたが、これに限定されるものではない。携帯電話の第１のアンテナがＷｉＦｉ信号を受信し、ＥＴＣ信号は、別の手段で受信するものとしてもよい。

たとえば、ＥＴＣ車載器がＥＴＣ信号を受信したことをブルートゥース方式などの近距離通方式で携帯電話に通知するものとしてもよい。

あるいは、携帯電話と車両内の情報通信機器とが有線または無線で接続されている場合には、ＥＴＣ車載器が、ＥＴＣ信号を受信したことを情報通信機器に知らせ、情報通信機器から携帯電話にＥＴＣ信号を受信したことを通知するものとしてもよい。

（４）高速道路走行中の判断
本実施の形態では、ＥＴＣ信号に基づいて、有料道路走行モードの設定および設定解除を行ったが、これに限定するものではない。たとえば、ＧＰＳ受信機によって車両が入口ゲート付近に所在することを検知したときに、有料道路走行モードに設定し、ＧＰＳ受信機によって車両が有料道路の出口ゲート付近に所在することを検知したときに、有料道路走行モードの設定を解除することとしてもよい。

（５）ＥＴＣ信号の受信
携帯電話が狭帯域のＥＴＣ信号を受信するためには、携帯電話を適切な位置に配置するのが望ましい。したがって、携帯電話と車両内の情報通信機器とが有線または無線で接続されたとき、または情報通信機器と接続後、携帯電話をドライブモードに設定したとき、または情報通信機器と接続後エンジンのパワーをオンにしたときに、携帯電話からユーザに対して、携帯電話をＥＴＣ信号が受信しやすい場所に置くように通知することとしてもよい。

（６）ドライブモード
本発明の実施形態は、図８のステップＳ１０１に示されるように、携帯電話がユーザによってドライブモードに設定されている場合を前提としたが、これに限定するものではない。ユーザによって携帯電話がドライブモードに設定されていなくても、図８のステップＳ１０２〜Ｓ１１４の制御が実行されるものとしてもよい。

（７）ＷｉＦｉ信号の周波数帯域
本実施の形態では、ＷｉＦｉ信号の周波数帯域として、携帯電話の使用地域が日本であることを想定して5150〜5725MHzであると説明したが、携帯電話の使用地域に応じてＷｉＦｉ信号の周波数帯域は異なる。

したがって、アンテナ２ａ、受信回路３ａ、および送信回路４ａは、携帯電話の使用地域に応じたＷｉＦｉ信号の周波数帯域の信号が処理可能なように構成される。

今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１ 携帯電話、２ａ，２ｂ アンテナ、３ａ，３ｂ 受信回路、４ａ，４ｂ 送信回路、５ ＥＴＣ受信制御部、６ ＷｉＦｉ通信制御部、７ ＢＴ通信制御部、８ 制御部、９ モード設定部、１０ タッチパネル、１１ 液晶ディスプレイ、１２ スピーカ、１３ レシーバ、１４ マイク、１５，２２，２３，２８ 増幅部、１６，１７ バンドパスフィルタ、１８，２４ 復調部、１９，２５ Ａ／Ｄ変換器、２０，２６ Ｄ／Ａ変換器、２１，２７ 変調部。

Claims (8)

1. ＥＴＣ信号の受信および無線基地局からの信号の受信が可能なアンテナと、
   前記ＥＴＣ信号の受信に基づいて、前記携帯電話を有料道路走行モードに設定する設定部と、
   前記無線基地局を通じて相手側通信装置からの着呼があった場合に、前記有料道路走行モードに設定されているときには、他の機器と近距離通信方式で無線接続する制御部とを備えた、携帯電話。
2. 前記制御部は、前記相手側通信装置からの着呼があった場合に、前記有料道路走行モードに設定されていないときには、前記相手側通信装置に車両を運転中である旨が通知されるように制御する、請求項１記載の携帯電話。
3. 前記制御部は、前記相手側通信装置からの着呼があった場合に、前記有料道路走行モードに設定され、かつ近距離通信が不可能なときには、前記携帯電話をハンズフリー通話モードに設定する、請求項１記載の携帯電話。
4. 前記設定部は、前記ＥＴＣ信号の帯域幅として定められている所定の帯域の信号の受信の有無に基づいて、前記携帯電話を前記有料道路走行モードに設定し、または前記有料道路走行モードの設定を解除する、請求項１記載の携帯電話。
5. 前記設定部は、ユーザの操作によって前記携帯電話がドライブモードに設定されている場合に、前記ＥＴＣ信号の受信間隔および受信回数に基づいて、前記携帯電話を有料道路走行モードに設定し、または前記有料道路走行モードの設定を解除する、請求項４記載の携帯電話。
6. 前記近距離通信方式は、ブルートゥース方式である、請求項１記載の携帯電話。
7. 前記他の機器は、車両の同乗者の携帯電話である、請求項１記載の携帯電話。
8. 前記制御部は、前記同乗者の携帯電話に転送する旨を通知する、請求項７記載の携帯電話。

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