JP2016075215A - 船舶のエンジン始動点検装置及び船舶のエンジン始動点検方法 - Google Patents

Abstract

【課題】機械式エンジンと同様の操作でセルモーターによる空回し運転を実行することができる船舶の電子制御式エンジン始動装置を提供する。【解決手段】小型漁船１００の電子制御式エンジンＥのエンジン状態を点検するために該エンジンＥを始動させる小型漁船１００のエンジンＥＣＵ５０であって、操作パネル２０に設けられ、オンとすることによってエンジンＥを運転させるスタート・ストップボタン３１と、操作パネル２０に設けられ、オンとすることによってエンジンＥを非常停止させる非常停止ボタン３２と、エンジンＥの燃料噴射及びセルモーターＭの運転又は停止を電子制御するエンジンＥＣＵ５０と、を備え、エンジンＥＣＵ５０は、非常停止ボタン３２がオンとされた状態でスタート・ストップボタン３１がオンとされた場合には、エンジンＥの燃料噴射を行わずにセルモーターＭを所定時間だけ運転させてエンジンＥを始動させる。【選択図】図２

Description

本発明は、船舶のエンジン始動点検の技術に関する。

エンジンの始動点検方法として、エンジン始動時に実際に燃料を噴射することなくセルモーターのみによってエンジンを空回し運転する点検方法が公知である。例えば、エンジンの長期間保管後、或いは、エンジンの整備後には、セルモーターによる空回し運転によって、実際に燃料を噴射する前にエンジンの状態を点検している。

例えば船舶に搭載される機械式エンジンのセルモーターによる空回し運転は、船舶の操作盤の非常停止ボタンを押しながら運転ボタンを押すことによって、燃料噴射ポンプのコントロールラックが燃料噴射を停止する位置に固定された状態でセルモーターが始動されて実現されている。

ところで、船舶では、電子制御式エンジンを搭載するものがある。電子制御式エンジンとは、エンジンＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）によって、運転制御を電子制御された補助装置を用いて行うエンジンである。例えば、特許文献１には、エンジンＥＣＵと同様のＥＣＭ（Ｅｎｇｉｎｅ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｍｏｄｕｌｅ）を具備したコモンレールエンジンが開示されている。

船舶に搭載される電子制御式エンジンでは、船舶の操作盤とエンジンとの間にエンジンＥＣＵを介してエンジンを制御しているため、機械式エンジンのように船舶の操作盤の非常停止ボタンを押しながら運転ボタンが押しても、インターロック機能が作動してセルモーターによる空回し運転が実行することができない。

特開２０１０−２４８８９号公報

本発明の解決しようとする課題は、機械式エンジンと同様の操作でセルモーターによる空回し運転を実行することができる船舶の電子制御式エンジン始動装置及び船舶の電子制御式エンジン始動方法を提供することである。

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。

即ち、請求項１においては、船舶の電子制御式エンジンのエンジン状態を点検するために該エンジンを始動させる船舶のエンジン始動点検装置であって、前記船舶を操作するための操作盤と、前記操作盤に設けられ、オンとすることによって前記エンジンを運転させる運転ボタンと、前記操作盤に設けられ、オンとすることによって前記エンジンを非常停止させる非常停止ボタンと、前記エンジンの燃料噴射及び前記セルモーターの運転又は停止を電子制御する制御手段と、を備え、前記制御手段は、前記非常停止ボタンがオンとされた状態で前記運転ボタンがオンとされた場合には、前記エンジンの燃料噴射を行わずに前記セルモーターを所定時間だけ運転させて前記エンジンを始動させるものである。

請求項２においては、船舶の電子制御式エンジンのエンジン状態を点検するために該エンジンを始動する船舶のエンジン始動点検方法であって、前記船舶の操作盤に設けられる非常停止ボタンをオンとした状態で運転ボタンをオンとした場合には、前記エンジンの燃料噴射を行わずに前記セルモーターを所定時間だけ運転して前記エンジンを始動するものである。

本発明の船舶のエンジン始動装置及び船舶のエンジン始動方法によれば、機械式エンジンと同様の操作によってセルモーターによる空回し運転を実行することができる。

小型漁船の構成を示した斜視図。 小型漁船の装置構成を示すブロック図。 始動点検制御の流れを示すフロー図。

図１を用いて、小型漁船１００の構成について説明する。
なお、図１では、小型漁船１００の構成を側面視にて模式的に表している。

小型漁船１００は、本発明の船舶に係る実施形態である。小型漁船１００は、漁業に用いられる船舶である。なお、本実施形態では、本発明の船舶を小型漁船１００とする構成としたが、これに限定されない。例えば、本発明の船舶をレジャーボートとする構成であっても良い。

小型漁船１００は、船体１０と、船体１０の上縁にある床面であるデッキ１１と、デッキ１１の中央に設けられるオペレーターが操舵するための操舵室１２と、操舵室１２の下方に設けられるエンジンルーム１３と、船体１０の船底後尾側に設けられる舵１４及びスクリュー１５と、を備えている。

デッキ１１には、捕獲した魚を保存する冷凍・冷蔵設備１６と、網等を引き揚げるウィンチ１７と、が設けられている。操舵室１２には、オペレーターが小型漁船１００を操作するための操作盤としての操作パネル２０（図２参照）が配置されている。エンジンルーム１３には、エンジンＥが収納されている（図２参照）。

図２を用いて、小型漁船１００の装置構成について説明する。
なお、図２では、小型漁船１００の装置構成をブロック図によって模式的に表している。また、図２の破線は、電気信号線を表している。

制御手段としてのエンジンＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）５０は、エンジンＥを総合的に電子制御するものである。また、エンジンＥＣＵ５０は、後述する始動点検制御Ｓ１００を行う機能を有している。エンジンＥＣＵ５０には、エンジンＥと、セルモーターＭと、が接続されている。

エンジンＥは、電子制御式のディーゼルエンジンであって、エンジンＥＣＵ５０によって、運転制御を電子制御された補助装置（セルモーターＭ、インジェクタ、過給機等）を用いて行うエンジンである。エンジンＥは、スクリュー１５を駆動するものである。

セルモーターＭは、エンジンＥに設けられている。セルモーターＭは、エンジンＥを始動させるためのモーターである。エンジンＥでは、セルモーターＭがエンジンＥの初期的な回転を発生させた後に燃焼による回転を開始する。

エンジンＥＣＵ５０には、操作ＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）５１が接続されている。操作ＥＣＵ５１は、後述する操作パネル２０等の操作手段を総合的に制御するものである。操作ＥＣＵ５１には、操作パネル２０と、操舵ハンドル２１と、アクセルレバー２２と、ジョイスティックレバー２３と、が接続されている。操舵ハンドル２１、アクセルレバー２２及びジョイスティックレバー２３は、操舵室１２において操作パネル２０の近傍に配置されている。

アクセルレバー２２は、エンジンＥの運転状態を調節し、小型漁船１００の航行速度を調整するものである。操舵ハンドル２１及びジョイスティックレバー２３は、舵１４を回動し、小型漁船１００を操舵するものである。操作パネル２０には、スイッチパネル３０と、モニター３５と、が配置されている。

スイッチパネル３０には、運転ボタンとしてのスタート・ストップボタン３１と、非常停止ボタン３２と、電源ボタン３３と、が配置されている。

スタート・ストップボタン３１は、エンジンＥを運転又は停止させるスイッチである。スタート・ストップボタン３１は、押すたびにオンとオフが反転する位置保持型スイッチとされている。すなわち、スタート・ストップボタン３１では、押すたびにエンジンＥを運転又は停止させる指令が反転する。

非常停止ボタン３２は、エンジンＥを非常停止させるスイッチである。非常停止ボタン３２は、位置保持型スイッチとされている。すなわち、非常停止ボタン３２では、押すたびにエンジンＥを非常停止させる、或いは、非常停止を解除させる指令が反転する。

電源ボタン３３は、スイッチパネル３０を含めた操作パネル２０等の小型漁船１００の装置全体の電源をオン又はオフさせるスイッチである。電源ボタン３３は、位置保持型スイッチとされている。すなわち、電源ボタン３３では、押すたびに小型漁船１００の装置全体の電源をオン又はオフさせる指令が反転する。

モニター３５は、エンジンＥの運転状態、小型漁船１００の航行速度等が表示されるものである。

図３を用いて、始動点検制御Ｓ１００の流れについて説明する。
なお、図３では、始動点検制御Ｓ１００の流れをフローチャートによって表している。

始動点検制御Ｓ１００は、本発明の船舶のエンジン始動点検方法に係る実施形態である。始動点検制御Ｓ１００は、エンジンＥＣＵ５０によって、エンジンＥの起動時にセルモーターＭのみによってエンジンＥを回転させて、エンジンＥの運転状態を確認する（点検する）制御である。

ステップＳ１１０において、エンジンＥＣＵ５０は、非常停止ボタン３２がオンかどうかを確認する。エンジンＥＣＵ５０は、非常停止ボタン３２がオンの場合には、ステップＳ１２０に移行し、非常停止ボタン３２がオフの場合にはスタートに戻る。

ステップＳ１２０において、エンジンＥＣＵ５０は、スタート・ストップボタン３１がオンかどうかを確認する。エンジンＥＣＵ５０は、スタート・ストップボタン３１がオンの場合には、ステップＳ１３０に移行し、スタート・ストップボタン３１がオフの場合にはスタートに戻る。

ステップＳ１３０において、エンジンＥＣＵ５０は、セルモーターＭのみを駆動してエンジンＥを始動させる。このとき、インジェクタによる燃料噴射は行わずに、セルモーターＭの駆動のみによってエンジンＥを回転させる。

ステップＳ１４０において、エンジンＥＣＵ５０は、改めて非常停止ボタン３２がオンかどうかを確認する。エンジンＥＣＵ５０は、非常停止ボタン３２がオンの場合には、ステップＳ１５０に移行し、非常停止ボタン３２がオフの場合には始動点検制御Ｓ１００を終了する。

ステップＳ１５０において、エンジンＥＣＵ５０は、所定時間Ｔｓが経過したかどうかを確認する。本実施形態では、所定時間Ｔｓを３０秒としている。エンジンＥＣＵ５０は、所定時間Ｔｓが経過した場合には、始動点検制御Ｓ１００を終了し、所定時間Ｔｓが経過していない場合には、ステップＳ１４０に移行する。

小型漁船１００の始動点検制御Ｓ１００の効果について説明する。
小型漁船１００の始動点検制御Ｓ１００によれば、機械式エンジンと同様の操作によってセルモーターＭによる空回し運転を実行することができる。

従来、小型漁船に機械式エンジンが搭載されている場合では、セルモーターＭによる空回し運転は、小型漁船の操作盤の非常停止ボタンを押しながら運転ボタンを押すことによって、燃料噴射ポンプのコントロールラックが燃料噴射を停止する位置に固定された状態でセルモーターが始動されて実現されていた。

しかし、小型漁船に電子制御式エンジンが搭載されている場合では、小型漁船の操作盤とエンジンとの間にエンジンＥＣＵを介してエンジンを制御しているため、機械式エンジンのように操作盤の非常停止ボタンを押しながら運転ボタンが押しても、インターロック機能が作動してセルモーターによる空回し運転が実行することができかった。

本実施形態の小型漁船１００の始動点検制御Ｓ１００では、機械式エンジンと同様の操作によってセルモーターＭによる空回し運転を実行することができるめ、オペレーターは、違和感なくエンジンＥの始動点検を行うことができる。

なお、本実施形態では、非常停止ボタン３２を位置保持型スイッチとする構成としたが、これに限定されない。例えば、非常停止ボタン３２を押している間だけスイッチがオンになる自動復帰型スイッチとする構成であっても良い。

また、非常停止ボタン３２を自動復帰型スイッチとした場合には、ステップＳ１１０において、エンジンＥＣＵ５０は、非常停止ボタン３２が押し続けられているかを確認する。エンジンＥＣＵ５０は、非常停止ボタン３２が押し続けられている場合には、ステップＳ１２０に移行し、非常停止ボタン３２が押し続けられていない場合にはスタートに戻る。

２０ 操作パネル（操作盤）
３０ スイッチパネル
３１ スタート・ストップボタン（運転ボタン）
３２ 非常停止ボタン
３３ 電源ボタン
５０ エンジンＥＣＵ（制御手段）
５１ 操作ＥＣＵ
１００ 小型漁船
Ｅ エンジン（電子制御式エンジン）
Ｍ セルモーター

Claims (2)

1. 船舶の電子制御式エンジンのエンジン状態を点検するために該エンジンを始動させる船舶のエンジン始動点検装置であって、
   前記船舶を操作するための操作盤と、
   前記操作盤に設けられ、オンとすることによって前記エンジンを運転させる運転ボタンと、
   前記操作盤に設けられ、オンとすることによって前記エンジンを非常停止させる非常停止ボタンと、
   前記エンジンの燃料噴射及び前記セルモーターの運転又は停止を電子制御する制御手段と、
   を備え、
   前記制御手段は、前記非常停止ボタンがオンとされた状態で前記運転ボタンがオンとされた場合には、前記エンジンの燃料噴射を行わずに前記セルモーターを所定時間だけ運転させて前記エンジンを始動させる、
   船舶のエンジン始動点検装置。
2. 船舶の電子制御式エンジンのエンジン状態を点検するために該エンジンを始動する船舶のエンジン始動点検方法であって、
   前記船舶の操作盤に設けられる非常停止ボタンをオンとした状態で運転ボタンをオンとした場合には、前記エンジンの燃料噴射を行わずに前記セルモーターを所定時間だけ運転して前記エンジンを始動する、
   船舶のエンジン始動点検方法。

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