JP2016068819A

JP2016068819A - Steering lock device

Info

Publication number: JP2016068819A
Application number: JP2014201211A
Authority: JP
Inventors: 秀樹野間; Hideki Noma
Original assignee: Yuhshin Co Ltd; Yuhshin Seiki Kogyo KK
Current assignee: U Shin Ltd
Priority date: 2014-09-30
Filing date: 2014-09-30
Publication date: 2016-05-09
Anticipated expiration: 2034-09-30
Also published as: GB2533025A; JP6355510B2; GB201517206D0; GB2533025B

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an electric steering lock device which enables further improvement of anti-theft ability of a vehicle.SOLUTION: An electric steering lock device 1 includes: a lock member 4; an electric motor (driving means) 6; a transmission mechanism; a case 2; and a lid 3. The electric steering lock device 1 is provided with: a lock stopper 13 which is movable between an engagement position where the lock stopper 13 engages with the lock member 4 in a lock position and a release position where the engagement is released; a spring (a first biasing member) which biases the lock stopper 13 toward the engagement position; a trigger pin 21 which holds the lock stopper 13 in the release position and is moved by removal of the lid 3 to release the lock stopper 13 held in the release position; and a double lock mechanism which blocks the lock stopper 13 from moving to the release position when the lock stopper 13 is moved to the engagement position by movement of the trigger pin 21.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、車両の駐車時にステアリングホイールの回転を電動でロックするための電動ステアリングロック装置に関するものである。 The present invention relates to an electric steering lock device for electrically locking the rotation of a steering wheel when a vehicle is parked.

近年、車両には、盗難防止の目的で駐車時にステアリングホイールの回転を電動でロックするための電動ステアリングロック装置を備えたものがある。この電動ステアリングロック装置は、車両のステアリングシャフトに係合するロック位置とその係合が解除されるアンロック位置との間を移動可能なロック部材と、該ロック部材を移動させる電動モータ等の駆動手段と、該駆動手段の駆動力を前記ロック部材に伝達する伝動機構等をケース内に収納して構成されている。ここで、ケースは、その一端が開口しており、この開口部からロック部材、駆動手段、伝動機構等の各種部品が組み込まれる。そして、ケース内に各種部品が組み込まれると、ケースの開口部がリッドによって閉塞され、開口部を介して外部からロック部材を不正に操作することができないようにしている。 In recent years, some vehicles include an electric steering lock device for electrically locking the rotation of a steering wheel during parking for the purpose of preventing theft. The electric steering lock device includes a lock member that can move between a lock position that engages with a steering shaft of a vehicle and an unlock position that releases the engagement, and a drive of an electric motor or the like that moves the lock member. Means and a transmission mechanism for transmitting the driving force of the driving means to the lock member are housed in a case. Here, one end of the case is opened, and various components such as a lock member, a driving unit, and a transmission mechanism are incorporated from the opening. When various parts are assembled in the case, the opening of the case is closed by the lid, so that the lock member cannot be illegally operated from the outside through the opening.

斯かる電動ステアリングロック装置は、エンジン作動状態で運転者がエンジンスタートスイッチをＯＦＦ操作すると、これを検知して駆動手段を駆動し、該駆動手段によってロック部材をロック位置へと移動させてステアリングシャフトに係合させることによってステアリングシャフトの回転をロックする。又、エンジン停止状態で運転者がエンジンスタートスイッチをＯＮ操作すると、これを検知して駆動手段を駆動し、該駆動手段によってロック部材をロック位置からアンロック位置へと移動させて該ロック部材のステアリングシャフトへの係合を解除し、ステアリングシャフトをアンロックしてステアリング操作を可能とする。 In such an electric steering lock device, when the driver operates the engine start switch OFF while the engine is operating, this is detected and the drive means is driven, and the drive member moves the lock member to the lock position, thereby driving the steering shaft. The rotation of the steering shaft is locked by engaging with. Further, when the driver turns on the engine start switch while the engine is stopped, this is detected and the driving means is driven, and the driving means moves the lock member from the locked position to the unlocked position. The steering operation is released by releasing the engagement with the steering shaft and unlocking the steering shaft.

ところで、この種の電動ステアリングロック装置においては、駐車中の車両の盗難を目的として、ケースの開口部を覆うリッドが無理に破壊されて取り除かれると、ケースの開口部からロック部材を不正に操作し、ロック位置にあるロック部材をアンロック位置へと移動させることが可能となる。このように、ロック部材をアンロック位置へと移動させると、該ロック部材とステアリングシャフトとの係合が解除されてステアリング操作が可能となってしまう。 By the way, in this type of electric steering lock device, if the lid covering the case opening is forcibly destroyed and removed for the purpose of theft of the parked vehicle, the lock member is illegally operated from the case opening. Then, the lock member at the lock position can be moved to the unlock position. As described above, when the lock member is moved to the unlock position, the engagement between the lock member and the steering shaft is released, and the steering operation becomes possible.

そこで、車両の駐車中に電動ステアリングロック装置のリッドがケースから取り外されても、ロック部材をロック位置に保持するための補助ロック機構を設ける構成が提案されている（例えば、特許文献１参照）。ここで、補助ロック機構を備える電動ステアリングロック装置の構成と作用を図１２及び図１３に基づいて説明する。 Therefore, a configuration has been proposed in which an auxiliary lock mechanism is provided to hold the lock member in the locked position even when the lid of the electric steering lock device is removed from the case while the vehicle is parked (see, for example, Patent Document 1). . Here, the configuration and operation of the electric steering lock device including the auxiliary lock mechanism will be described with reference to FIGS.

即ち、図１２は補助ロック機構を備える従来の電動ステアリングロック装置のロック状態を示す部分縦断面図、図１３は同電動ステアリングロック装置の補助ロック機構動作時の状態を示す部分縦断面図であり、これらの図において、１０８はロックボルト、１０７はドライバであって、このドライバ１０７は、長孔係合するドライバピン１０９によってロックボルト１０８に連結されている。ここで、ロックボルト１０８は、スプリング１１０によって常時上方へと付勢されているため、ドライバ１０７と共に上下動してロック位置とアンロック位置との間を移動する。 That is, FIG. 12 is a partial vertical sectional view showing a locked state of a conventional electric steering lock device having an auxiliary lock mechanism, and FIG. 13 is a partial vertical sectional view showing a state of the electric steering lock device during operation of the auxiliary lock mechanism. In these drawings, reference numeral 108 denotes a lock bolt, and 107 denotes a driver. The driver 107 is connected to the lock bolt 108 by a driver pin 109 engaged with a long hole. Here, since the lock bolt 108 is always urged upward by the spring 110, it moves up and down together with the driver 107 to move between the lock position and the unlock position.

又、ケース１０２には、ロックボルト１０８の移動方向（上下方向）に直交する方向（水平方向）に移動可能なロックストッパ１１３が収納されており、このロックストッパ１１３は、スプリング１２０によってドライバ１０７に係合する方向（図の右方向）に付勢されている。 The case 102 also houses a lock stopper 113 that can move in a direction (horizontal direction) orthogonal to the movement direction (vertical direction) of the lock bolt 108. The lock stopper 113 is attached to the driver 107 by a spring 120. It is biased in the engaging direction (right direction in the figure).

更に、ケース１０２のロックストッパ１１３の近傍には、上下方向に貫通するトリガピン挿通孔１０２ｈが形成されている。このトリガピン挿通孔１０２ｈには、ケース１０２の開口部を覆う不図示のリッドに取り付けられたトリガピン１２１が挿通している。ここで、ロックストッパ１１３、スプリング１２０、トリガピン１２１等によって補助ロック機構が構成されている。 Further, a trigger pin insertion hole 102h penetrating in the vertical direction is formed in the vicinity of the lock stopper 113 of the case 102. A trigger pin 121 attached to a lid (not shown) that covers the opening of the case 102 is inserted through the trigger pin insertion hole 102h. Here, an auxiliary lock mechanism is configured by the lock stopper 113, the spring 120, the trigger pin 121, and the like.

而して、車両の駐車時には、図１２に示すように、ロックボルト１０８がロック位置にあって不図示のステアリングシャフトに係合しているため、ステアリングシャフトの回転が阻止されて車両の盗難が防がれる。このとき、トリガピン１２１は、ロックストッパ１１３に係合して該ロックストッパ１１３を解除位置（ドライバ１０７に係合しない位置）に保持するため、エンジン始動時のロックボルト１０８のロック位置からアンロック位置への移動が許容される。 Thus, when the vehicle is parked, as shown in FIG. 12, the lock bolt 108 is in the locked position and is engaged with a steering shaft (not shown), so that the rotation of the steering shaft is prevented and the vehicle is stolen. It is prevented. At this time, the trigger pin 121 engages with the lock stopper 113 and holds the lock stopper 113 in a release position (a position not engaged with the driver 107). Therefore, the trigger pin 121 is unlocked from the lock position of the lock bolt 108 when the engine is started. Movement to is allowed.

ところで、駐車中の車両の盗難を目的として、不図示のリッドが強制的にケース１０２から取り外された場合には、図１３に示すように、該リッドに取り付けられたトリガピン１２１がケース１０２のトリガピン挿通孔１０２ｈから抜けるため、該トリガピン１２１とロックストッパ１１３との係合が解除される。すると、ロックストッパ１１３は、スプリング１２０の付勢力によって解除位置から係合位置へと移動（図１３の右方へと移動）してドライバ１０７に係合するため、該ドライバ１０７とロックボルト１０８の移動が阻止され、ロックボルト１０８はロック位置に保持される。この結果、リッドがケース１０２から強制的に取り外された場合であっても、ステアリングシャフトの回転が阻止されて車両の盗難防止性が高められる。 By the way, when a lid (not shown) is forcibly removed from the case 102 for the purpose of theft of a parked vehicle, the trigger pin 121 attached to the lid is a trigger pin of the case 102 as shown in FIG. Since it comes out of the insertion hole 102h, the engagement between the trigger pin 121 and the lock stopper 113 is released. Then, the lock stopper 113 moves from the released position to the engaged position (moved to the right in FIG. 13) by the urging force of the spring 120 and engages with the driver 107. The movement is prevented and the lock bolt 108 is held in the locked position. As a result, even if the lid is forcibly removed from the case 102, the rotation of the steering shaft is prevented and the antitheft of the vehicle is enhanced.

特開２００９−０４６０９６号公報JP 2009-046096 A

しかしながら、図１２及び図１３に示す従来の電動ステアリングロック装置においては、不図示のリッドがケース１０２から取り外されてトリガピン１２１がトリガピン挿通孔１０２ｈから抜かれた状態（図１３に示すように補助ロック機構が動作している状態）においては、トリガピン挿通孔１０２ｈに工具や針金等を差し込んでロックストッパ１１３を係合位置から解除位置へと移動させることができる可能性がある。このように、ロックストッパ１１３が係合位置から解除位置へと移動させられると、該ロックストッパ１１３のドライバ１０７との係合が解除されてロックボルト１０８のロック位置への保持ができなくなり、車両の盗難が可能となってしまう。 However, in the conventional electric steering lock device shown in FIGS. 12 and 13, the lid (not shown) is removed from the case 102 and the trigger pin 121 is removed from the trigger pin insertion hole 102h (as shown in FIG. 13). In a state in which the lock stopper 113 is moved from the engagement position to the release position by inserting a tool, a wire, or the like into the trigger pin insertion hole 102h. In this way, when the lock stopper 113 is moved from the engagement position to the release position, the engagement of the lock stopper 113 with the driver 107 is released and the lock bolt 108 cannot be held at the lock position. Can be stolen.

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、車両の盗難防止性の更なる向上を図ることができる電動ステアリングロック装置を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object thereof is to provide an electric steering lock device that can further improve the anti-theft property of a vehicle.

上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、
車両のステアリングシャフトに係合するロック位置とその係合が解除されるアンロック位置との間を移動可能なロック部材と、
該ロック部材を移動させる駆動手段と、
該駆動手段の駆動力を前記ロック部材に伝達する伝動機構と、
一端に開口部を有して前記ロック部材と前記駆動手段及び前記伝動機構を収容するケースと、
該ケースの前記開口部を閉塞するリッドと、
を備えた電動ステアリングロック装置において、
前記ロック位置にある前記ロック部材に係合する係合位置とその係合が解除される解除位置との間を移動可能なロックストッパと、
該ロックストッパを前記係合位置に向けて付勢する第１付勢部材と、
前記ロックストッパを前記解除位置に保持するとともに、前記ケース又は前記リッドの一部の変形或いは前記リッドの取り外しによって移動して前記ロックストッパの前記解除位置への保持を解除するトリガピンと、
該トリガピンの移動によって前記ロックストッパが前記係合位置に移動したとき、該ロックストッパの前記解除位置への移動を阻止するダブルロック機構と、
を設けたことを特徴とする。 In order to achieve the above object, the invention according to claim 1
A lock member movable between a lock position that engages with a steering shaft of a vehicle and an unlock position that releases the engagement;
Drive means for moving the lock member;
A transmission mechanism for transmitting the driving force of the driving means to the lock member;
A case having an opening at one end and accommodating the lock member, the drive means and the transmission mechanism;
A lid for closing the opening of the case;
In the electric steering lock device with
A lock stopper that is movable between an engagement position that engages with the lock member at the lock position and a release position that releases the engagement;
A first biasing member that biases the lock stopper toward the engagement position;
A trigger pin that holds the lock stopper in the release position, and moves by the deformation of the case or a part of the lid or the removal of the lid to release the lock stopper from being held in the release position;
A double lock mechanism for preventing movement of the lock stopper to the release position when the lock stopper is moved to the engagement position by movement of the trigger pin;
Is provided.

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、
前記ダブルロック機構は、
前記ロックストッパが前記係合位置にあるときに該ロックストッパに係合するダブルロック位置とその係合が解除されるダブルロック解除位置との間を移動可能なピンと、
該ピンを前記ダブルロック位置に向けて付勢する第２付勢部材と、
を有することを特徴とする。 The invention according to claim 2 is the invention according to claim 1,
The double lock mechanism is
A pin movable between a double lock position that engages with the lock stopper when the lock stopper is in the engagement position and a double lock release position at which the engagement is released;
A second biasing member that biases the pin toward the double lock position;
It is characterized by having.

請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、
前記ケースは、
前記ロックストッパと前記第１付勢部材が組み込まれる第１収納口と、
前記ダブルロック機構が組み込まれる第２収納口と、
該第２収納口を塞ぐ封鎖部材と、
を有することを特徴とする。 The invention according to claim 3 is the invention according to claim 1 or 2,
The case is
A first storage port into which the lock stopper and the first urging member are incorporated;
A second storage opening in which the double lock mechanism is incorporated;
A sealing member for closing the second storage port;
It is characterized by having.

請求項４記載の発明は、請求項３記載の発明において、前記ケースの前記第１収納口を塞ぐロックカバーを設け、該ロックカバーを前記封鎖部材によって前記ケースに組み付けたことを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in the third aspect of the present invention, a lock cover for closing the first storage port of the case is provided, and the lock cover is assembled to the case by the sealing member.

請求項５記載の発明は、請求項３又は４記載の発明において、前記封鎖部材と前記第２付勢部材との間に干渉部材を設けたことを特徴とする。 The invention described in claim 5 is the invention described in claim 3 or 4, characterized in that an interference member is provided between the sealing member and the second urging member.

請求項６記載の発明は、請求項５記載の発明において、前記干渉部材の前記封鎖部材に対向する面を前記封鎖部材側に凸の曲面としたことを特徴とする。 The invention according to claim 6 is characterized in that, in the invention according to claim 5, the surface of the interference member that faces the sealing member is a curved surface that protrudes toward the sealing member.

請求項１及び２記載の発明によれば、車両の盗難を目的とする不正操作によってケース又はリッドの一部が変形したり、リッドがケースから取り外された場合には、トリガピンによるロックストッパの解除位置への保持が解除されて該ロックストッパが第１付勢部材の付勢力によって係合位置へと移動し、ロック位置にあるロック部材にロックストッパが係合して該ロック部材をロック位置に保持する。そして、ロックストッパの係合位置への移動と同時にダブルロック機構が動作し、ダブルロック解除位置にあったピンが第２付勢部材の付勢力によってダブルロック位置へと移動してロックストッパに係合するため、ロックストッパの解除位置への移動が阻止されて該ロックストッパがダブルロック位置に保持される。このため、ケースのトリガピンが抜けた空間から工具や針金等を差し込んでロックストッパを操作しても、該ロックストッパを解除位置へと移動させることができず、ロック部材のロック位置への保持が確実になされて車両の盗難防止性が一層高められる。 According to the first and second aspects of the present invention, when the case or a part of the lid is deformed or removed from the case by an unauthorized operation for the purpose of stealing the vehicle, the lock stopper is released by the trigger pin. The lock stopper is moved to the engagement position by the urging force of the first urging member, and the lock stopper is engaged with the lock member at the lock position so that the lock member is moved to the lock position. Hold. Simultaneously with the movement of the lock stopper to the engagement position, the double lock mechanism operates, and the pin located at the double lock release position is moved to the double lock position by the urging force of the second urging member to engage the lock stopper. Therefore, the movement of the lock stopper to the release position is prevented and the lock stopper is held at the double lock position. For this reason, even if a tool or wire is inserted from the space where the trigger pin of the case is removed and the lock stopper is operated, the lock stopper cannot be moved to the release position, and the lock member can be held in the lock position. This is ensured and the anti-theft property of the vehicle is further enhanced.

請求項３記載の発明によれば、ケースに開口する第２収納口を封鎖部材によって塞ぐことによって第２付勢部材を付勢状態にすることができ、該第２付勢部材の付勢力によってピンをダブルロック位置に向けて付勢することができる。又、封鎖部材によってダブルロック機構の第２収納口からの脱落や取り外しを防ぐことができる。 According to invention of Claim 3, a 2nd biasing member can be made into a biased state by plugging the 2nd storage port opened to a case with a sealing member, By the biasing force of this 2nd biasing member The pin can be biased towards the double lock position. Further, the sealing member can prevent the double lock mechanism from falling off or being removed from the second storage port.

請求項４記載の発明によれば、封鎖部材によるロックカバーのケースへの組み付けと同時に、第１収納口と第２収納口を簡単に塞ぐことができ、第１収納口に収納されたロックストッパや第１付勢部材の第１収納口からの脱落や取り外しを防ぐことができるとともに、第２収納口に収納されたダブルロック機構の第２収納口からの脱落や取り外しを防ぐことができる。 According to the fourth aspect of the present invention, simultaneously with the assembly of the lock cover to the case by the sealing member, the first storage port and the second storage port can be easily closed, and the lock stopper stored in the first storage port In addition, it is possible to prevent the first urging member from falling off or being removed from the first storage port, and it is possible to prevent the double lock mechanism housed in the second storage port from being dropped or removed from the second storage port.

請求項５記載の発明によれば、封鎖部材を例えばネジで構成した場合、このネジの回転が第２付勢部材に直接伝達されず、ネジの回転が干渉部材によって吸収されて第２付勢部材には直線運動のみが伝達されるため、該第２付勢部材が圧縮されてこれに所要の付勢力が付与される。因みに、ネジと第２付勢部材とが直接接触する場合には、ネジの回転が第２付勢部材に直接伝達されるため、該第２付勢部材が回転によって捩れて変形するという不具合が発生する。 According to the fifth aspect of the present invention, when the sealing member is constituted by, for example, a screw, the rotation of the screw is not directly transmitted to the second urging member, and the rotation of the screw is absorbed by the interference member and the second urging Since only linear motion is transmitted to the member, the second urging member is compressed and a required urging force is applied thereto. Incidentally, when the screw and the second urging member are in direct contact, since the rotation of the screw is directly transmitted to the second urging member, the second urging member is twisted and deformed by the rotation. Occur.

請求項６記載の発明によれば、干渉部材の封鎖部材に対向する面を封鎖部材側に凸の曲面としたため、例えば封鎖部材をネジで構成した場合には、ネジと干渉部材とが点接触するためにネジの回転が第２付勢部材に伝達されることがなく、第２付勢部材が回転によって捩れることなく直線的に圧縮されて該第２付勢部材に所要の付勢力が付与される。 According to the sixth aspect of the present invention, since the surface of the interference member that faces the sealing member is a curved surface that protrudes toward the sealing member, for example, when the sealing member is constituted by a screw, the screw and the interference member are in point contact. Therefore, the rotation of the screw is not transmitted to the second urging member, the second urging member is linearly compressed without being twisted by the rotation, and a required urging force is applied to the second urging member. Is granted.

本発明の実施の形態１に係る電動ステアリングロック装置のロック状態を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows the locked state of the electric steering lock apparatus which concerns on Embodiment 1 of this invention. 図１のＡ部拡大詳細図である。It is the A section enlarged detail drawing of FIG. 本発明の実施の形態１に係る電動ステアリングロック装置のダブルロック機構動作時の状態を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows the state at the time of the double lock mechanism operation | movement of the electric steering lock apparatus which concerns on Embodiment 1 of this invention. 図３のＢ部拡大詳細図である。It is the B section enlarged detail drawing of FIG. 図４のＣ−Ｃ線断面図である。It is CC sectional view taken on the line of FIG. 本発明の実施の形態１に係る電動ステアリングロック装置の一部を分解して示す斜視図である。1 is an exploded perspective view showing a part of an electric steering lock device according to Embodiment 1 of the present invention. 本発明の実施の形態１に係る電動ステアリングロック装置の組付要領を示す部分縦断面図である。It is a fragmentary longitudinal cross-section which shows the assembly | attachment point of the electric steering lock apparatus which concerns on Embodiment 1 of this invention. 本発明の実施の形態２に係るステアリングロック装置のロック状態を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows the locked state of the steering lock apparatus which concerns on Embodiment 2 of this invention. 本発明の実施の形態２に係る電動ステアリングロック装置のダブルロック機構動作時の状態を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows the state at the time of the double lock mechanism operation | movement of the electric steering lock apparatus which concerns on Embodiment 2 of this invention. 本発明の実施の形態３に係る電動ステアリングロック装置のロック状態を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows the locked state of the electric steering lock apparatus which concerns on Embodiment 3 of this invention. 本発明の実施の形態３に係る電動ステアリングロック装置のダブルロック機構動作時の状態を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows the state at the time of the double lock mechanism operation | movement of the electric steering lock apparatus which concerns on Embodiment 3 of this invention. 従来の電動ステアリングロック機構のロック状態を示す部分縦断面図である。It is a fragmentary longitudinal cross-section which shows the locked state of the conventional electric steering lock mechanism. 従来の電動ステアリングロック装置の補助ロック機構動作時の状態を示す部分縦断面図である。It is a fragmentary longitudinal cross-section which shows the state at the time of the auxiliary | assistant lock mechanism operation | movement of the conventional electric steering lock device.

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.

＜実施の形態１＞
図１は本発明の実施の形態１に係る電動ステアリングロック装置のロック状態を示す縦断面図、図２は図１のＡ部拡大詳細図、図３は同電動ステアリングロック装置のダブルロック機構動作時の状態を示す縦断面図、図４は図３のＢ部拡大詳細図、図５は図４のＣ−Ｃ線断面図、図６は同電動ステアリングロック装置の一部を分解して示す斜視図、図７は同電動ステアリングロック装置の組付要領を示す部分縦断面図である。 <Embodiment 1>
1 is a longitudinal sectional view showing a locked state of an electric steering lock device according to Embodiment 1 of the present invention, FIG. 2 is an enlarged detail view of part A of FIG. 1, and FIG. 3 is a double lock mechanism operation of the electric steering lock device. 4 is an enlarged detailed view of part B of FIG. 3, FIG. 5 is a sectional view taken along the line CC of FIG. 4, and FIG. 6 is an exploded view of a part of the electric steering lock device. A perspective view and FIG. 7 are partial longitudinal sectional views showing an assembling procedure of the electric steering lock device.

本実施の形態に係る電動ステアリングロック装置１は、車両の不図示のステアリングシャフト（ステアリングホイール）の回転を電動でロック／アンロックするものであって、図１及び図３に示すように、その略矩形ボックス状のケース２の下面には、各種構成部品を内部に組み込むための開口部２Ａが開口している。そして、ケース２の開口部２Ａは、平板状のリッド３によって閉塞されている。尚、本実施の形態では、ケース２とリッド３は、亜鉛合金やマグネシウム合金等の非導電性金属によって構成されている。 The electric steering lock device 1 according to the present embodiment electrically locks / unlocks the rotation of a steering shaft (steering wheel) (not shown) of a vehicle. As shown in FIGS. An opening 2A for incorporating various components therein is opened on the lower surface of the substantially rectangular box-shaped case 2. The opening 2 A of the case 2 is closed by a flat lid 3. In the present embodiment, the case 2 and the lid 3 are made of a nonconductive metal such as a zinc alloy or a magnesium alloy.

上記ケース２の上部には、図６に示すように、半円弧曲面状の凹部２ａが形成されており、この凹部２ａには不図示のコラムチューブが嵌め込まれ、このコラムチューブは、ケース２に固定される不図示の半円筒状のブラケットによってケース２に固定される。尚、コラムチューブは、図６のＤ−Ｄ線に沿って配置されており、その内部には、不図示のステアリングシャフトが挿通している。そして、図示しないが、ステアリングシャフトの上端にはステアリングホイールが結着され、ステアリングシャフトの下端は、ステアリングギヤボックスに連結されており、運転者がステアリングホイールを回転操作すれば、その回転は、ステアリングシャフトを経てステアリングギヤボックスに伝達され、操舵機構が駆動されて左右一対の前輪が転舵されて所要の操舵がなされる。 As shown in FIG. 6, a semicircular arc-shaped concave portion 2 a is formed in the upper portion of the case 2, and a column tube (not shown) is fitted into the concave portion 2 a. It is fixed to the case 2 by a semi-cylindrical bracket (not shown) to be fixed. In addition, the column tube is arrange | positioned along the DD line of FIG. 6, The steering shaft not shown is penetrated in the inside. Although not shown, a steering wheel is attached to the upper end of the steering shaft, and the lower end of the steering shaft is connected to the steering gear box. When the driver rotates the steering wheel, the rotation is It is transmitted to the steering gear box via the shaft, the steering mechanism is driven, and the pair of left and right front wheels are steered to perform the required steering.

ところで、ケース２の内部には、図１及び図３に示すように、ロック機構収納部２Ｂとモータ収納部２Ｃが形成されており、リッド３をケース２に固定する前に、ロック機構収納部２Ｂには、ロック部材４とギヤ５が開口部２Ａから組み込まれ、モータ収納部２Ｃには、駆動手段である電動モータ６が開口部２Ａから組み込まれて収納される。そして、これらのロック部材４やギヤ５、電動モータ６等がケース２内に組み込まれた後に、ケース２の開口部２Ａがリッド３によって閉塞される。 Incidentally, as shown in FIGS. 1 and 3, a lock mechanism storage portion 2 B and a motor storage portion 2 C are formed inside the case 2, and before the lid 3 is fixed to the case 2, the lock mechanism storage portion is formed. In 2B, the lock member 4 and the gear 5 are assembled from the opening 2A, and in the motor housing 2C, the electric motor 6 as a driving means is incorporated from the opening 2A and stored. Then, after these lock member 4, gear 5, electric motor 6, and the like are assembled in the case 2, the opening 2 A of the case 2 is closed by the lid 3.

上記ロック部材４は、下端部外周に雄ネジ部７ａが刻設された略円筒状のドライバ７と、該ドライバ７内に上下動可能に収容されたプレート状のロックボルト８とで構成されている。ここで、ロックボルト８には、上下方向に長い長孔８ａが形成されており、ロックボルト８は、長孔８ａに横方向（図１〜図４の紙面垂直方向）に挿通するドライバピン９によってドライバ７に連結されている。 The lock member 4 includes a substantially cylindrical driver 7 having a male screw portion 7a engraved on the outer periphery of a lower end portion, and a plate-like lock bolt 8 accommodated in the driver 7 so as to be movable up and down. Yes. Here, the lock bolt 8 is formed with a long hole 8a which is long in the vertical direction, and the lock bolt 8 is inserted into the long hole 8a in the lateral direction (perpendicular to the plane of FIG. 1 to FIG. 4). It is connected to the driver 7 by.

そして、ロックボルト８は、ケース２に形成された矩形のロックボルト挿通孔２ｂ内に上下動可能に嵌装されており、該ロックボルト８とドライバ７の隔壁７ｂとの間に縮装されたスプリング１０によって常時上方（ロック位置方向）に付勢されている。従って、通常はロックボルト８の長孔８ａの下端が図１〜図４に示すようにドライバピン９に係合しているため、ロックボルト８は、ドライバ７と共に一体的に上下動する。尚、ドライバ７の上端外周にはフランジ部７Ａが一体に形成されている。 The lock bolt 8 is fitted in a rectangular lock bolt insertion hole 2 b formed in the case 2 so as to be movable up and down, and is compressed between the lock bolt 8 and the partition wall 7 b of the driver 7. The spring 10 is always biased upward (in the lock position direction). Therefore, since the lower end of the long hole 8a of the lock bolt 8 is normally engaged with the driver pin 9 as shown in FIGS. 1 to 4, the lock bolt 8 moves up and down together with the driver 7. A flange portion 7 A is integrally formed on the outer periphery of the upper end of the driver 7.

前記ギヤ５は、その下部外周がリッド３の内底面に形成された円形溝状の嵌合凹部３ａに嵌合して回転可能に保持されるとともに、その軸方向中間部が保持カバー１１によって回転可能に保持されている。このギヤ５は、その軸心回りに回転するだけであって、その軸方向移動（上下動）は、ケース２の円筒段部２ｃ（図１及び図３参照）によって規制されている。 The gear 5 is held rotatably by fitting a circular outer periphery of the gear 5 into a circular groove-like fitting recess 3 a formed on the inner bottom surface of the lid 3, and an axially intermediate portion thereof is rotated by a holding cover 11. Held possible. The gear 5 only rotates about its axis, and its axial movement (up and down movement) is regulated by the cylindrical step 2c (see FIGS. 1 and 3) of the case 2.

そして、ギヤ５の上部外周にはウォームホイール（はすば歯車）５ａが形成されており、内周には雌ネジ部５ｂが形成されている。ここで、ギヤ５の雌ネジ部５ｂとドライバ７の前記雄ネジ部７ａとは互いに噛み合って送りネジ機構を構成している。 And the worm wheel (helical gear) 5a is formed in the upper outer periphery of the gear 5, and the internal thread part 5b is formed in the inner periphery. Here, the female screw portion 5b of the gear 5 and the male screw portion 7a of the driver 7 mesh with each other to constitute a feed screw mechanism.

而して、図１に示すように、ギヤ５の内部にはドライバ７の下部が上方から挿入されており、ドライバ７の下部外周に刻設された前記雄ネジ部７ａは、ギヤ５の内周に形成された前記雌ネジ部５ｂに噛合しており、これらの雄ネジ部７ａと雌ネジ部５ｂとは前述のように送りネジ機構を構成している。ここで、リッド３の前記嵌合凹部３ａの中心部に一体に立設された円柱状のスプリング受け３ｂとドライバ７との間にはスプリング１２が縮装されており、ロック部材４（ドライバ７とロックボルト８）は、スプリング１２によって常時上方（ロック位置方向）に付勢されている。 Thus, as shown in FIG. 1, the lower portion of the driver 7 is inserted into the gear 5 from above, and the male screw portion 7 a carved on the outer periphery of the lower portion of the driver 7 The male screw portion 5b formed on the periphery meshes with the male screw portion 7a, and the male screw portion 7a and the female screw portion 5b constitute a feed screw mechanism as described above. Here, a spring 12 is mounted between the driver 7 and a cylindrical spring receiver 3b that is integrally provided upright at the center of the fitting recess 3a of the lid 3, and the lock member 4 (driver 7 The lock bolt 8) is always biased upward (in the lock position direction) by the spring 12.

他方、ケース２内の前記モータ収納部２Ｃに横置き状態で収納された前記電動モータ６からは不図示の出力軸が水平に延びており、この出力軸の端部には、小径の不図示のウォームが結着されている。そして、ウォームは、ギヤ５の上部外周に形成された前記ウォームホイール５ａに噛合しており、ウォームとウォームホイール及び前記送りネジ機構（ドライバ７の雄ネジ部７ａとギヤ５の雌ネジ部５ｂ）は、電動モータ６の駆動力をロック部材４に伝達する伝動機構を構成している。尚、後述のように、電動モータ６の出力軸の回転は、伝動機構によってロック部材４の進退動（上下動）に変換され、ロック部材４は、ロック位置（図１に示す位置）とアンロック位置の間を移動する。 On the other hand, an output shaft (not shown) extends horizontally from the electric motor 6 stored horizontally in the motor storage portion 2C in the case 2, and a small-diameter (not shown) is provided at the end of the output shaft. The worm is bound. The worm meshes with the worm wheel 5a formed on the upper outer periphery of the gear 5, and the worm, the worm wheel, and the feed screw mechanism (the male screw portion 7a of the driver 7 and the female screw portion 5b of the gear 5). Constitutes a transmission mechanism for transmitting the driving force of the electric motor 6 to the lock member 4. As will be described later, the rotation of the output shaft of the electric motor 6 is converted into the forward / backward movement (vertical movement) of the lock member 4 by the transmission mechanism. Move between locked positions.

ところで、本実施の形態に係る電動ステアリングロック装置１には、駐車中の車両の盗難を目的としてリッド３がケース２から取り外された場合に動作してロック部材４（ドライバ７とロックボルト８）をロック位置に保持する補助ロック機構と、この補助ロック機構と同時に動作して補助ロック機構によるロック部材４のロック位置への保持を更に確実にするためのダブルロック機構が設けられている。 By the way, the electric steering lock device 1 according to the present embodiment operates when the lid 3 is removed from the case 2 for the purpose of theft of a parked vehicle, and the lock member 4 (driver 7 and lock bolt 8). An auxiliary lock mechanism that holds the lock member 4 in the lock position and a double lock mechanism that operates simultaneously with the auxiliary lock mechanism to further securely hold the lock member 4 in the lock position by the auxiliary lock mechanism are provided.

ここで、補助ロック機構とダブルロック機構の構成について説明する。 Here, the configurations of the auxiliary lock mechanism and the double lock mechanism will be described.

図１〜図６に示すように、ケース２の上部には、偏平な断面矩形の第１収納口２ｄが水平方向（ロック部材４の移動方向に対して直交する方向）に形成されており、この第１収納口２ｄには、偏平なプレート状のロックストッパ１３が解除位置（図１及び図２に示す位置）と係合位置（図３〜図５に示す位置）との間を水平に移動可能に収納されている。 As shown in FIGS. 1 to 6, the upper portion of the case 2 is formed with a first storage port 2 d having a flat cross-sectional rectangle in the horizontal direction (a direction perpendicular to the moving direction of the lock member 4). In this first storage port 2d, a flat plate-like lock stopper 13 is placed horizontally between the release position (position shown in FIGS. 1 and 2) and the engagement position (position shown in FIGS. 3 to 5). It is stored movably.

又、図１〜図４及び図６に示すように、ケース２の第１収納口２ｄの近傍には、円孔状の第２収納口２ｅが上下方向（第１収納口２ｄに対して直交する方向）に形成されており、この第２収納口２ｅは、第１収納口２ｄに開口している。そして、第２収納口２ｅには、ダブルロック解除位置（図１及び図２に示す位置）とダブルロック位置（図３及び図４に示す位置）との間を上下に移動可能なピン１４と、該ピン１４を下方（ダブルロック方向）へ付勢する第２付勢部材としてのスプリング１５と、干渉部材としてのスチールボール１６が収容されており、第２収納口２ｅは、封鎖部材としてのネジ１７によって塞がれている。 In addition, as shown in FIGS. 1 to 4 and 6, in the vicinity of the first storage port 2 d of the case 2, a circular second storage port 2 e is formed in the vertical direction (perpendicular to the first storage port 2 d. The second storage port 2e is open to the first storage port 2d. The second storage port 2e includes a pin 14 that can move up and down between a double lock release position (position shown in FIGS. 1 and 2) and a double lock position (position shown in FIGS. 3 and 4). A spring 15 as a second urging member for urging the pin 14 downward (in the double lock direction) and a steel ball 16 as an interference member are accommodated, and the second storage port 2e is used as a sealing member. It is blocked by a screw 17.

ところで、ケース２の前記第１収納口２ｄは、板金製のロックカバー１８によって塞がれるが、このロックカバー１８は、ネジ１７によってケース２に組み付けられることによって第２収納口２ｅを塞ぐ。ここで、ロックカバー１８は、図６に示すように、板金のプレス成形によって断面略コの字状の矩形枠体として構成されており、その上壁１８ａにはテーパ孔状のネジ挿通孔１９が形成されている。そして、このロックカバー１８は、図１〜図４に示すように、第１収納口２ｄと第２収納口２ｅを外側から覆うようにケース２に被せられた状態で、その上壁１８ａに形成された前記ネジ挿通孔１９に上方から挿通する前記ネジ１７をケース２の第２収納口２ｅにねじ込むことによってケース２に組み付けられ、このようにロックカバー１８がケース２に組み付けられると、第１収納口２ｄがネジ１７によって塞がれ、第２収納口２ｅがロックカバー１８によって同時に簡単に塞がれる。尚、ロックカバー１８がケース２に組み付けられた状態では、該ロックカバー１８の底壁１８ｂは、図１〜図４に示すように、ケース２の凹溝２ｆ内に組み込まれ、同ロックカバー１８の側壁１８ｃは、図５に示すように、ケース２の凹溝２ｇ内に組み込まれる。 By the way, the first storage port 2d of the case 2 is closed by a lock cover 18 made of sheet metal, and the lock cover 18 is attached to the case 2 by a screw 17 to close the second storage port 2e. Here, as shown in FIG. 6, the lock cover 18 is formed as a rectangular frame body having a substantially U-shaped cross section by press forming of a sheet metal, and a screw insertion hole 19 having a tapered hole shape is formed on the upper wall 18 a. Is formed. 1 to 4, the lock cover 18 is formed on the upper wall 18a so as to cover the case 2 so as to cover the first storage port 2d and the second storage port 2e from the outside. When the screw 17 inserted from above into the screw insertion hole 19 is screwed into the second storage port 2e of the case 2 and assembled into the case 2, the lock cover 18 is assembled into the case 2 as described above. The storage opening 2d is closed by the screw 17, and the second storage opening 2e is easily closed simultaneously by the lock cover 18. When the lock cover 18 is assembled to the case 2, the bottom wall 18 b of the lock cover 18 is assembled into the recessed groove 2 f of the case 2 as shown in FIGS. 1 to 4. As shown in FIG. 5, the side wall 18 c is incorporated in the recessed groove 2 g of the case 2.

ここで、ケース２の第１収納口２ｄに移動可能に収納された前記ロックストッパ１３の移動方向両端には、図５に示すように、凸部１３ａと凹部１３ｂがそれぞれ形成されており、該ロックストッパ１３は、第１収納口２ｄ内のロックカバー１８と当該ロックストッパ１３との間に縮装された第１付勢部材としてのスプリング２０によって図５の右方（ロック位置方向）に付勢されている。 Here, as shown in FIG. 5, a convex portion 13a and a concave portion 13b are respectively formed at both ends in the moving direction of the lock stopper 13 movably accommodated in the first storage port 2d of the case 2. The lock stopper 13 is attached to the right (in the lock position direction) in FIG. 5 by a spring 20 as a first urging member that is mounted between the lock cover 18 in the first storage port 2d and the lock stopper 13. It is energized.

ところで、図１及び図３に示すように、リッド３には丸棒状のトリガピン２１が垂直に立設されており、通常（リッド３が正常にケース２に取り付けられている状態）では、図１及び図２に示すように、トリガピン２１は、ケース２に垂直に貫設されたトリガピン挿通孔２ｈを貫通し、トリガピン挿通孔２ｈから上方に突出する上端部がロックストッパ１３に係合して該ロックストッパ１３を図示の係合解除位置（ロックストッパ１３がドライバ７に係合しない位置）に保持している。 By the way, as shown in FIGS. 1 and 3, a round bar-like trigger pin 21 is erected vertically on the lid 3, and in a normal state (when the lid 3 is normally attached to the case 2), FIG. As shown in FIG. 2, the trigger pin 21 passes through the trigger pin insertion hole 2 h provided perpendicularly to the case 2, and the upper end protruding upward from the trigger pin insertion hole 2 h engages with the lock stopper 13. The lock stopper 13 is held in the illustrated disengagement position (position where the lock stopper 13 does not engage the driver 7).

而して、以上説明したロックストッパ１３とこれを付勢するスプリング２０及びトリガピン２１が補助ロック機構を構成し、ケース２の第２収納口２ｅに収納されたピン１４と、スプリング１５と、スチールボール１６及びネジ１７がダブルロック機構を構成しているが、これらの補助ロック機構とダブルロック機構は、以下の要領によってケース２に組み付けられる。 Thus, the lock stopper 13 described above, the spring 20 for biasing the lock stopper 13 and the trigger pin 21 constitute an auxiliary lock mechanism, the pin 14 housed in the second housing opening 2e of the case 2, the spring 15, and the steel. The ball 16 and the screw 17 constitute a double lock mechanism. The auxiliary lock mechanism and the double lock mechanism are assembled to the case 2 in the following manner.

即ち、先ずロックストッパ１３をケース２の第１収納口２ｄの内部にトリガピン２１に当接するまで押し込んで収納する。すると、ロックストッパ１３は、ドライバ７に係合しない解除位置（ロック部材４の自由な移動を許容する位置）に位置決めされ、その後、スプリング２０を第１収納口２ｄ内に収納する。 That is, first, the lock stopper 13 is pushed into the first storage port 2d of the case 2 until it contacts the trigger pin 21 and stored. Then, the lock stopper 13 is positioned at a release position where the lock stopper 13 is not engaged with the driver 7 (a position where free movement of the lock member 4 is allowed), and then the spring 20 is stored in the first storage port 2d.

次に、予めスプリング１５が組み込まれたピン１４をケース２の第２収納口２ｅに上方から挿入し、その後、スチールボール１６を第２収納口２ｅに挿入してスプリング１５の上端に載せる。尚、このとき、スチールボール１６の外径は、スプリング１５の内径よりも大きく設定されている必要がある。 Next, the pin 14 in which the spring 15 is previously incorporated is inserted into the second storage port 2e of the case 2 from above, and then the steel ball 16 is inserted into the second storage port 2e and placed on the upper end of the spring 15. At this time, the outer diameter of the steel ball 16 needs to be set larger than the inner diameter of the spring 15.

上記状態から、ロックカバー１８を第１収納口２ｄと第２収納口２ｅを外側から覆うようにケース２に被せ、図７に示すように、ロックカバー１８の上壁１８ａに形成されたネジ挿通孔１９に上方から挿通するネジ１７を回して第２収納口２ｅにねじ込めば、ロックカバー１８がケース２に組み付けられ、ケース２の第２収納口２ｅがネジ１７によって塞がれると同時に、第１収納口２ｄがロックカバー１８によって同時且つ簡単に塞がれる。すると、スプリング２０がロックカバー１８によって圧縮されて該スプリング２０に所要の付勢力が付与され、ロックストッパ１３はスプリング２０によって付勢されてトリガピン２１に係合し、図示の解除位置に保持される。 From the above state, the lock cover 18 is put on the case 2 so as to cover the first storage port 2d and the second storage port 2e from the outside, and the screw insertion formed on the upper wall 18a of the lock cover 18 as shown in FIG. If the screw 17 inserted from above into the hole 19 is turned and screwed into the second storage port 2e, the lock cover 18 is assembled to the case 2, and the second storage port 2e of the case 2 is closed by the screw 17, The first storage opening 2d is simultaneously and easily closed by the lock cover 18. Then, the spring 20 is compressed by the lock cover 18 and a required urging force is applied to the spring 20, and the lock stopper 13 is urged by the spring 20 to engage with the trigger pin 21 and is held at the release position shown in the figure. .

又、ネジ１７をケース２の第２収納口２ｅにねじ込むことによってスチールボール１６が下方へと移動するため、スプリング１５がスチールボール１６によって圧縮されて該スプリング１５に所要の付勢力が付与され、ピン１４がスプリング１５によって下方へと付勢されてロックストッパ１３に当接するダブルロック解除位置に保持される。ここで、本実施の形態では、干渉部材としてスチールボール１６を用いたため、ネジ１７とスチールボール１６とは点接触することとなり、ネジ１７の回転がスプリング１５に直接伝達されることがなく、スプリング１５が回転によって捩れることなく直線的に圧縮されて該スプリング１５に所要の付勢力が付与される。因みに、スチールボール１６を設けず、ネジ１７とスプリング１５とが直接接触する構成を採用した場合には、ネジ１７の回転がスプリング１５に直接伝達されるため、該スプリング１５が回転によって捩れて変形するという不具合が発生する。 Further, since the steel ball 16 moves downward by screwing the screw 17 into the second storage port 2e of the case 2, the spring 15 is compressed by the steel ball 16 and a required urging force is applied to the spring 15. The pin 14 is urged downward by the spring 15 and is held at the double lock release position where it abuts against the lock stopper 13. Here, in this embodiment, since the steel ball 16 is used as the interference member, the screw 17 and the steel ball 16 are in point contact with each other, and the rotation of the screw 17 is not directly transmitted to the spring 15. 15 is linearly compressed without being twisted by rotation, and a required urging force is applied to the spring 15. Incidentally, in the case of adopting a configuration in which the steel ball 16 is not provided and the screw 17 and the spring 15 are in direct contact, the rotation of the screw 17 is directly transmitted to the spring 15, so that the spring 15 is twisted and deformed by the rotation. The trouble of doing occurs.

尚、本実施の形態では、封鎖部材としてネジ１７を使用したが、封鎖部材として押し込みピン、カシメピン等の回転しない部材を用いれば、スチールボール１６等の干渉部材は不要となる。但し、この場合においても、封鎖部材の外径はスプリング１５の内径よりも大きく設定される必要がある。 In this embodiment, the screw 17 is used as the sealing member. However, if a non-rotating member such as a push-in pin or a caulking pin is used as the sealing member, an interference member such as the steel ball 16 becomes unnecessary. However, even in this case, the outer diameter of the blocking member needs to be set larger than the inner diameter of the spring 15.

又、本実施の形態では、干渉部材としてスチールボール１６を使用したが、干渉部材としてスチールボール１６以外の部材を使用する場合は、その部材のネジ（封鎖部材）１７に対向する面がネジ（封鎖部材）１７側に凸の曲面であることが必要である。 Further, in this embodiment, the steel ball 16 is used as the interference member. However, when a member other than the steel ball 16 is used as the interference member, the surface facing the screw (blocking member) 17 of the member is a screw ( It is necessary that the sealing member has a convex curved surface on the 17 side.

而して、前述のようにケース２の第２収納口２ｅがネジ１７によって塞がれるため、第２収納口２ｅに収容されたピン１４とスプリング１５及びスチールボール１６の第２収納口２ｅからの脱落と取り外しが防がれる。又、ケース２の第１収納口２ｄがロックカバー１８によって塞がれるため、該第１収納口２ｄに収納されたロックストッパ１３とスプリング２０の第１収納口２ｄからの脱落と取り外しが防がれる。 Thus, since the second storage port 2e of the case 2 is closed by the screw 17 as described above, the pin 14, the spring 15 and the second storage port 2e of the steel ball 16 stored in the second storage port 2e. Is prevented from falling off and removing. In addition, since the first storage port 2d of the case 2 is closed by the lock cover 18, the lock stopper 13 stored in the first storage port 2d and the spring 20 are prevented from dropping and removing from the first storage port 2d. It is.

次に、本実施の形態に係る電動ステアリングロック装置１の作用について説明する。 Next, the operation of the electric steering lock device 1 according to the present embodiment will be described.

駐車中の車両においては、電動ステアリングロック装置１のロック部材４は図１に示すようにロック位置にあり、該ロック部材４のロックボルト８は、ケース２のロックボルト挿通孔２ｂから上方へ突出して不図示のステアリングシャフトの係合溝に係合している。従って、車両の駐車時にはステアリングシャフトの回転がロックされてステアリング操作を行うことができないため、車両の盗難が防がれる。 In the parked vehicle, the lock member 4 of the electric steering lock device 1 is in the lock position as shown in FIG. 1, and the lock bolt 8 of the lock member 4 protrudes upward from the lock bolt insertion hole 2 b of the case 2. Are engaged with an engaging groove of a steering shaft (not shown). Accordingly, when the vehicle is parked, the rotation of the steering shaft is locked and the steering operation cannot be performed, so that the vehicle can be prevented from being stolen.

そして、補助ロック機構を構成するロックストッパ１３が図１及び図２に示すように解除位置に保持されている状態では、ロック部材４の上下動が許容されるため、駐車中の車両の運転者が不図示のエンジンスタートスイッチをＯＮ操作してエンジンを始動させると、このことが検知されて電動ステアリングロック装置１の電動モータ６が駆動され、その出力軸が逆転するため、該出力軸の回転は、不図示のウォームとギヤ５のウォームホイール５ａを経てギヤ５に伝達され、該ギヤ５が逆転する。このようにギヤ５が逆転すると、その回転は、該ギヤ５の内周に形成された雌ネジ部５ｂとこれに噛合するドライバ７の雄ネジ部７ａによって構成される送りネジ機構によってロック部材４の直線移動に変換される。この結果、ロック部材４が下動してアンロック位置へと移動するため、ロックボルト８とステアリングシャフトの係合溝との係合が解除され、ステアリングシャフト（ステアリングホイール）の回転が許容されてステアリング操作が可能となる。尚、このとき、補助ロック機構とダブルロック機構は非作動状態にあって、ロックストッパ１３は依然として解除位置にあるため、ロック部材４の移動が許容される。 When the lock stopper 13 constituting the auxiliary lock mechanism is held at the release position as shown in FIGS. 1 and 2, the lock member 4 is allowed to move up and down, so that the driver of the parked vehicle When an engine start switch (not shown) is turned on to start the engine, this is detected and the electric motor 6 of the electric steering lock device 1 is driven, and the output shaft rotates in the reverse direction. Is transmitted to the gear 5 through a worm (not shown) and a worm wheel 5a of the gear 5, and the gear 5 rotates in the reverse direction. When the gear 5 rotates in the reverse direction as described above, the rotation of the gear 5 is caused by the feed screw mechanism constituted by the female screw portion 5b formed on the inner periphery of the gear 5 and the male screw portion 7a of the driver 7 meshing therewith. Is converted into a linear movement. As a result, the lock member 4 moves downward and moves to the unlock position, so that the engagement between the lock bolt 8 and the engagement groove of the steering shaft is released, and the rotation of the steering shaft (steering wheel) is allowed. Steering operation is possible. At this time, since the auxiliary lock mechanism and the double lock mechanism are not operated and the lock stopper 13 is still in the release position, the movement of the lock member 4 is allowed.

ところで、ステアリングロック状態にある駐車中の車両の盗難を目的として、リッド３がケース２から強制的に取り外された場合には、該リッド３に立設されたトリガピン２１もリッド３と共に取り外されるために補助ロック機構が動作し、図３及び図４に示すように、該トリガピン２１とロックストッパ１３との係合が解除される。すると、解除位置にあったロックストッパ１３は、スプリング２０の付勢力によってロック部材４側（図３〜図５の右方）に移動し、ロック部材４のドライバ７の外周に当接して係合位置で停止する。このようにロックストッパ１３が係合位置へと移動した状態では、ドライバ７の上端外周のフランジ部７Ａがロックストッパ１３に係合するため、ロック部材４のアンロック位置方向（下方）への移動がロックストッパ１３によって阻止され、ロック部材４は、ロック位置に保持される。従って、ロックボルト８のステアリングシャフトの係合溝への係合が維持され、ステアリングシャフトの回転が阻止されてステアリングロック状態が維持されるために車両の盗難が防がれる。 By the way, when the lid 3 is forcibly removed from the case 2 for the purpose of theft of the parked vehicle in the steering lock state, the trigger pin 21 standing on the lid 3 is also removed together with the lid 3. Then, the auxiliary lock mechanism operates, and the engagement between the trigger pin 21 and the lock stopper 13 is released as shown in FIGS. Then, the lock stopper 13 in the release position moves to the lock member 4 side (right side in FIGS. 3 to 5) by the urging force of the spring 20, and comes into contact with the outer periphery of the driver 7 of the lock member 4 to be engaged. Stop at position. In this state where the lock stopper 13 is moved to the engagement position, the flange portion 7A on the outer periphery of the upper end of the driver 7 is engaged with the lock stopper 13, so that the lock member 4 is moved in the unlock position direction (downward). Is blocked by the lock stopper 13, and the lock member 4 is held in the locked position. Accordingly, the engagement of the lock bolt 8 with the engagement groove of the steering shaft is maintained, the rotation of the steering shaft is prevented, and the steering lock state is maintained, so that the vehicle is prevented from being stolen.

そして、上述のように補助ロック機構が動作してロックストッパ１３が係合位置へと移動すると同時にダブルロック機構も動作する。 Then, as described above, the auxiliary lock mechanism operates to move the lock stopper 13 to the engagement position, and at the same time, the double lock mechanism also operates.

即ち、解除位置にあったロックストッパ１３が係合位置へと移動すると、ダブルロック機構を構成するピン１４のロックストッパ１３との係合が解除されるため、ダブルロック解除位置にあったピン１４がスプリング１５の付勢力によってダブルロック位置へと下動する。このようにピン１４がダブルロック位置へと下動すると、図３〜図５に示すように、該ピン１４がロックストッパ１３の端面に係合して該ロックストッパ１３の解除位置方向（図３〜図５の左方）への移動を阻止するため、ロックストッパ１３が係合位置に保持されてロック部材４のアンロック位置方向（下方）への移動が一層確実に阻止される。このようにダブルロック機構によってロックストッパ１３の解除位置方向への移動が阻止されるため、トリガピン２１が抜けて開放されたケース２のトリガピン挿通孔２ｈから工具や針金等を差し込んでロックストッパ１３を操作しても、該ロックストッパ１３を解除位置へと移動させることができず、ステアリングロック状態が維持されて車両の盗難が確実に防がれる。 That is, when the lock stopper 13 in the release position moves to the engagement position, the engagement of the pin 14 constituting the double lock mechanism with the lock stopper 13 is released, so the pin 14 in the double lock release position. Is moved down to the double lock position by the biasing force of the spring 15. When the pin 14 moves down to the double lock position in this way, the pin 14 engages with the end surface of the lock stopper 13 as shown in FIGS. In order to prevent the movement to the left in FIG. 5), the lock stopper 13 is held in the engagement position, and the movement of the lock member 4 in the unlock position direction (downward) is more reliably prevented. Since the double lock mechanism prevents the lock stopper 13 from moving in the release position direction, a tool, a wire, or the like is inserted from the trigger pin insertion hole 2h of the case 2 that has been released by the trigger pin 21 being released. Even if the operation is performed, the lock stopper 13 cannot be moved to the release position, and the steering lock state is maintained and the vehicle is reliably prevented from being stolen.

又、図３〜図５に示すように、ロックカバー１８の底壁１８ｂと側壁１８ｃがケース２の凹溝２ｆ，２ｇにそれぞれ嵌り込んでケース２の外部に露出しないため、該ロックカバー１８を不正に取り外すことができず、ロックカバー１８によって塞がれた第１収納口２ｄに収容されたロックストッパ１３とスプリング２０の第１収納口２ｄからの脱落や取り外しが防がれる。そして、ロックカバー１８をケース２に組み付けるととともに、ケース２の第２収納口２ｅを塞ぐネジ１７は、その上方の図６に示すＤ−Ｄ線に沿って配置された不図示のコラムチューブによって覆われるため、該ネジ１７を回すことができない。このため、ネジ１７とロックカバー１８の取り外しと第２収納口２ｅに収容されたピン１４とスプリング１５及びスチールボール１６の第２収納口２ｅからの脱落と取り外しが防がれて高い盗難防止性が確保される。 3 to 5, the bottom wall 18b and the side wall 18c of the lock cover 18 are fitted into the recessed grooves 2f and 2g of the case 2 and are not exposed to the outside of the case 2, so that the lock cover 18 is The lock stopper 13 housed in the first storage port 2d closed by the lock cover 18 and the spring 20 can be prevented from falling off or being removed from the first storage port 2d. Then, when the lock cover 18 is assembled to the case 2, the screw 17 that closes the second storage port 2e of the case 2 is formed by a column tube (not shown) arranged along the line DD shown in FIG. Since it is covered, the screw 17 cannot be turned. For this reason, the removal of the screw 17 and the lock cover 18, the pin 14 and the spring 15 accommodated in the second storage port 2e, and the drop and removal of the steel ball 16 from the second storage port 2e are prevented, and a high antitheft property is prevented. Is secured.

以上の説明で明らかなように、本実施の形態に係る電動ステアリングロック装置１によれば、車両の盗難を目的とする不正操作によってリッド３がケース２から取り外された場合には、トリガピン２１によるロックストッパ１３の解除位置への保持が解除されて該ロックストッパ１３がスプリング２０の付勢力によって係合位置へと移動し、ロック位置にあるロック部材４に係合して該ロック部材４をロック位置に保持する。そして、ロックストッパ１３の係合位置への移動と同時にダブルロック機構が動作し、ピン１４がスプリング１５の付勢力によってダブルロック位置へと移動してロックストッパ１３に係合するため、ロックストッパ１３が係合位置に保持される。このため、ケース２のトリガピン２１が抜けたトリガピン挿通孔２ｈから工具や針金等を差し込んでロックストッパ１３を操作しても、該ロックストッパ１３を解除位置へと移動させることができず、ロック部材４のロック位置への保持が確実になされて車両の盗難防止性が一層高められるという効果が得られる。 As is clear from the above description, according to the electric steering lock device 1 according to the present embodiment, when the lid 3 is removed from the case 2 by an unauthorized operation aimed at theft of the vehicle, the trigger pin 21 is used. The holding of the lock stopper 13 at the release position is released, the lock stopper 13 is moved to the engagement position by the urging force of the spring 20, and is engaged with the lock member 4 at the lock position to lock the lock member 4. Hold in position. The double lock mechanism operates simultaneously with the movement of the lock stopper 13 to the engagement position, and the pin 14 moves to the double lock position by the urging force of the spring 15 and engages with the lock stopper 13. Is held in the engaged position. For this reason, even if a tool, a wire, or the like is inserted from the trigger pin insertion hole 2h from which the trigger pin 21 of the case 2 is removed and the lock stopper 13 is operated, the lock stopper 13 cannot be moved to the release position. 4 is securely held in the lock position, and the effect of further enhancing the anti-theft property of the vehicle is obtained.

＜実施の形態２＞
次に、本発明の実施の形態２を図８及び図９に基づいて説明する。 <Embodiment 2>
Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.

図８は本発明の実施の形態２に係るステアリングロック装置のロック状態を示す縦断面図、図９は同電動ステアリングロック装置のダブルロック機構動作時の状態を示す縦断面図であり、これらの図においては図１〜図７において示したものと同一要素には同一符号を付しており、以下、それらについての再度の説明は省略する。 FIG. 8 is a longitudinal sectional view showing a locked state of the steering lock device according to the second embodiment of the present invention, and FIG. 9 is a longitudinal sectional view showing a state when the double lock mechanism of the electric steering lock device is operated. In the figure, the same elements as those shown in FIGS. 1 to 7 are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted below.

本実施の形態においては、図８に示すように、ケース２の一部に切欠き状の脆弱部２ｉが設けられており、トリガピン２１は、その下端がケース２の脆弱部２ｉ付近に固定された支持プレート２２によって支持されて垂直に立設されている。この状態では、トリガピン２１がケース２のトリガピン挿通孔２ｈから上方へ突出し、その上端部がロックストッパ１３に係合して該ロックストッパ１３を解除位置に保持している。 In the present embodiment, as shown in FIG. 8, a notch-shaped weak part 2 i is provided in a part of the case 2, and the trigger pin 21 has its lower end fixed near the weak part 2 i of the case 2. The support plate 22 is supported vertically. In this state, the trigger pin 21 protrudes upward from the trigger pin insertion hole 2h of the case 2 and its upper end engages with the lock stopper 13 to hold the lock stopper 13 in the release position.

而して、駐車中の車両において、電動ステアリングロック装置１のロック部材４が図８に示すようにロック位置にあって、ステアリングシャフトの回転がロックされている状態から、車両の盗難を目的としてケース２に過大な外力が加えられた場合には、図９に示すように、ケース２が脆弱部２ｉを中心として変形する。このようにケース２の一部が変形すると、トリガピン２１を支持する支持プレート２２が図９に示すように変形するため、これに伴ってトリガピン２１が下方へと下がり、その上端部とロックストッパ１３との係合が解除されるために補助ロック機構が動作する。即ち、トリガピン２１とロックストッパ１３との係合が解除されると、解除位置にあったロックストッパ１３は、スプリング２０の付勢力によって係合位置へと移動し、ロック部材４のドライバ７の外周に当接して停止する。このようにロックストッパ１３が係合位置へと移動した状態では、ドライバ７の上端外周に形成されたフランジ部７Ａがロックストッパ１３に係合するため、ロック部材４のアンロック位置方向（下方）への移動がロックストッパ１３によって阻止され、ロック部材４は、ロック位置に保持される。従って、ロックボルト８のステアリングシャフトの係合溝への係合が維持され、ステアリングシャフトの回転が阻止されてステアリングロック状態が維持されるために車両の盗難が防がれる。 Thus, in the parked vehicle, the lock member 4 of the electric steering lock device 1 is in the lock position as shown in FIG. 8 and the rotation of the steering shaft is locked for the purpose of theft of the vehicle. When an excessive external force is applied to the case 2, the case 2 is deformed around the fragile portion 2i as shown in FIG. When a part of the case 2 is deformed in this way, the support plate 22 that supports the trigger pin 21 is deformed as shown in FIG. 9, and accordingly, the trigger pin 21 is lowered downward, and the upper end of the support pin 22 and the lock stopper 13 are deformed. The auxiliary lock mechanism operates to release the engagement with. That is, when the engagement between the trigger pin 21 and the lock stopper 13 is released, the lock stopper 13 in the release position moves to the engagement position by the urging force of the spring 20, and the outer periphery of the driver 7 of the lock member 4. Stops in contact with. In this state where the lock stopper 13 is moved to the engagement position, the flange portion 7A formed on the outer periphery of the upper end of the driver 7 engages with the lock stopper 13, so that the lock member 4 is unlocked in the unlock position direction (downward). Is prevented by the lock stopper 13, and the lock member 4 is held in the locked position. Accordingly, the engagement of the lock bolt 8 with the engagement groove of the steering shaft is maintained, the rotation of the steering shaft is prevented, and the steering lock state is maintained, so that the vehicle is prevented from being stolen.

そして、上述のように補助ロック機構が動作してロックストッパ１３が係合位置へと移動すると同時にダブルロック機構も動作し、前記実施の形態１と同様に、ダブルロック機構を構成するピン１４のロックストッパ１３との係合が解除されるため、ダブルロック解除位置にあったピン１４がスプリング１５の付勢力によってダブルロック位置へと下動する。このようにピン１４がダブルロック位置へと下動すると、該ピン１４がロックストッパ１３の端面に係合して該ロックストッパ１３の解除位置方向（図９の左方）への移動を阻止するため、ロックストッパ１３が係合位置に保持されてロック部材４のアンロック位置方向（下方）への移動が一層確実に阻止される。 Then, as described above, the auxiliary lock mechanism operates and the lock stopper 13 moves to the engagement position, and at the same time, the double lock mechanism also operates. As in the first embodiment, the pin 14 constituting the double lock mechanism is operated. Since the engagement with the lock stopper 13 is released, the pin 14 located at the double lock release position is moved down to the double lock position by the urging force of the spring 15. When the pin 14 moves down to the double lock position in this way, the pin 14 engages with the end face of the lock stopper 13 to prevent the lock stopper 13 from moving in the release position direction (leftward in FIG. 9). Therefore, the lock stopper 13 is held at the engagement position, and the movement of the lock member 4 in the unlock position direction (downward) is more reliably prevented.

以上のように、本実施の形態においても、ダブルロック機構によってロックストッパ１３の解除方向への移動が阻止されるため、車両のステアリングロック状態が維持されて一層高い盗難防止性が確保されるという効果が得られる。 As described above, also in this embodiment, the double lock mechanism prevents the lock stopper 13 from moving in the releasing direction, so that the steering lock state of the vehicle is maintained and higher antitheft performance is ensured. An effect is obtained.

＜実施の形態３＞
次に、本発明の実施の形態３を図１０及び図１１に基づいて説明する。 <Embodiment 3>
Next, a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.

図１０は本発明の実施の形態３に係るステアリングロック装置のロック状態を示す縦断面図、図１１は同電動ステアリングロック装置のダブルロック機構動作時の状態を示す縦断面図であり、これらの図においても図１〜図７において示したものと同一要素には同一符号を付しており、以下、それらについての再度の説明は省略する。 FIG. 10 is a longitudinal sectional view showing a locked state of the steering lock device according to Embodiment 3 of the present invention, and FIG. 11 is a longitudinal sectional view showing a state when the double lock mechanism of the electric steering lock device is operated. Also in the figure, the same elements as those shown in FIGS. 1 to 7 are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted below.

本実施の形態においては、図１０に示すように、リッド３の一部に切欠き状の脆弱部３ｃが設けられており、トリガピン２１は、前記実施の形態１と同様にリッド３の内底面に固定されて垂直に立設されている。 In the present embodiment, as shown in FIG. 10, a notch-shaped weak portion 3 c is provided in a part of the lid 3, and the trigger pin 21 is formed on the inner bottom surface of the lid 3 as in the first embodiment. It is fixed vertically and is erected vertically.

而して、駐車中の車両においては、図１０に示すように、ロック部材４がロック位置にあるために電動ステアリングロック装置１はロック状態にあって、ステアリングシャフトの回転が阻止されている。尚、この状態では、トリガピン２１は、その先端部がロックストッパ１３に係合して該ロックストッパ１３を解除位置に保持している。 Thus, in the parked vehicle, as shown in FIG. 10, since the lock member 4 is in the locked position, the electric steering lock device 1 is in the locked state and the rotation of the steering shaft is prevented. In this state, the trigger pin 21 has its distal end engaged with the lock stopper 13 to hold the lock stopper 13 in the release position.

而して、駐車中の車両の盗難を目的として、リッド３に過大な外力が加えられた場合には、図１１に示すように、リッド３が脆弱部３ｃを中心として変形するため、該リッド３に固定されたトリガピン２１がリッド３の変形に伴って下方へと押し下げられる。すると、トリガピン２１の上端部とロックストッパ１３との係合が解除されるために補助ロック機構が動作する。即ち、トリガピン２１とロックストッパ１３との係合が解除されると、解除位置にあったロックストッパ１３は、スプリング２０の付勢力によって係合位置へと移動し、ロック部材４がドライバ７の外周に当接して停止する。このようにロックストッパ１３が係合位置へと移動した状態では、ドライバ７の上端外周に形成されたフランジ部７Ａがロックストッパ１３に係合するため、ロック部材４のアンロック位置方向（下方）への移動がロックストッパ１３によって阻止され、ロック部材４は、ロック位置に保持される。従って、ロックボルト８のステアリングシャフトの係合溝への係合が維持され、ステアリングシャフトの回転が阻止されてステアリングロック状態が維持されるために車両の盗難が防がれる。 Thus, when an excessive external force is applied to the lid 3 for the purpose of theft of the parked vehicle, the lid 3 is deformed around the fragile portion 3c as shown in FIG. The trigger pin 21 fixed to 3 is pushed downward along with the deformation of the lid 3. Then, since the engagement between the upper end portion of the trigger pin 21 and the lock stopper 13 is released, the auxiliary lock mechanism operates. That is, when the engagement between the trigger pin 21 and the lock stopper 13 is released, the lock stopper 13 in the release position is moved to the engagement position by the urging force of the spring 20, and the lock member 4 is moved to the outer periphery of the driver 7. Stops in contact with. In this state where the lock stopper 13 is moved to the engagement position, the flange portion 7A formed on the outer periphery of the upper end of the driver 7 engages with the lock stopper 13, so that the lock member 4 is unlocked in the unlock position direction (downward). Is prevented by the lock stopper 13, and the lock member 4 is held in the locked position. Accordingly, the engagement of the lock bolt 8 with the engagement groove of the steering shaft is maintained, the rotation of the steering shaft is prevented, and the steering lock state is maintained, so that the vehicle is prevented from being stolen.

そして、上述のように補助ロック機構が動作してロックストッパ１３が係合位置へと移動すると同時にダブルロック機構も動作し、前記実施の形態１，２と同様に、ダブルロック機構を構成するピン１４のロックストッパ１３との係合が解除されるため、ダブルロック解除位置にあったピン１４がスプリング１５の付勢力によってダブルロック位置へと下動する。このようにピン１４がダブルロック位置へと下動すると、該ピン１４がロックストッパ１３の端面に係合して該ロックストッパ１３の解除位置方向（図１１の左方）への移動を阻止するため、ロックストッパ１３が係合位置に保持されてロック部材４のアンロック位置方向（下方）への移動が一層確実に阻止される。 Then, as described above, the auxiliary lock mechanism operates and the lock stopper 13 moves to the engagement position, and at the same time, the double lock mechanism also operates. As in the first and second embodiments, the pins constituting the double lock mechanism Since the engagement with the lock stopper 13 of 14 is released, the pin 14 in the double lock release position is moved downward to the double lock position by the urging force of the spring 15. When the pin 14 moves down to the double lock position in this manner, the pin 14 engages with the end surface of the lock stopper 13 to prevent the lock stopper 13 from moving in the release position direction (leftward in FIG. 11). Therefore, the lock stopper 13 is held at the engagement position, and the movement of the lock member 4 in the unlock position direction (downward) is more reliably prevented.

以上のように、本実施の形態においても、ダブルロック機構によってロックストッパ１３の解除位置方向への移動が阻止されるため、車両のステアリングロック状態が維持されて一層高い盗難防止性が確保されるという効果が得られる。 As described above, also in the present embodiment, the double lock mechanism prevents the lock stopper 13 from moving in the release position direction, so that the steering lock state of the vehicle is maintained and higher antitheft performance is ensured. The effect is obtained.

尚、以上の実施の形態１〜３においては、ロックストッパ１３がロック部材４のドライバ７に係合してロック部材４のアンロック位置への移動を阻止する構成を採用したが、ロックストッパ１３がロック部材４のロックボルト８に係合することによってロック部材４のアンロック位置への移動を阻止する構成を採用しても良い。 In the first to third embodiments, the lock stopper 13 is engaged with the driver 7 of the lock member 4 to prevent the lock member 4 from moving to the unlock position. May be configured to prevent the lock member 4 from moving to the unlocked position by engaging the lock bolt 8 of the lock member 4.

１電動ステアリングロック装置
２ケース
２Ａケースの開口部
２ｄケースの第１収納口
２ｅケースの第２収納口
２ｈケースのトリガピン挿通孔
２ｉケースの脆弱部
３リッド
３ｃケースの脆弱部
４ロック部材
５ギヤ
５ａギヤのウォームホイール
５ｂギヤの雌ネジ部
６電動モータ（駆動手段）
７ドライバ
７Ａドライバのフランジ部
７ａドライバの雄ネジ部
８ロックボルト
９ドライバピン
１０スプリング
１１保持カバー
１２スプリング
１３ロックストッパ
１４ピン
１５スプリング（第２付勢部材）
１６スチールボール（干渉部材）
１７ネジ（封鎖部材）
１８ロックカバー
１９ネジ挿通孔
２０スプリング（第１付勢部材）
２２支持プレート
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Electric steering lock device 2 Case 2A Case opening 2d Case first storage port 2e Case second storage port 2h Case trigger pin insertion hole 2i Case weak portion 3 Lid 3c Case weak portion 4 Lock member 5 Gear 5a Gear worm wheel 5b Gear female thread 6 Electric motor (drive means)
7 Driver 7A Flange portion of driver 7a Male screw portion of driver 8 Lock bolt 9 Driver pin 10 Spring 11 Holding cover 12 Spring 13 Lock stopper 14 Pin 15 Spring (second urging member)
16 Steel ball (interference member)
17 Screw (blocking member)
18 Lock cover 19 Screw insertion hole 20 Spring (first biasing member)
22 Support plate

Claims

A lock member movable between a lock position that engages with a steering shaft of a vehicle and an unlock position that releases the engagement;
Drive means for moving the lock member;
A transmission mechanism for transmitting the driving force of the driving means to the lock member;
A case having an opening at one end and accommodating the lock member, the drive means and the transmission mechanism;
A lid for closing the opening of the case;
In the electric steering lock device with
A lock stopper that is movable between an engagement position that engages with the lock member at the lock position and a release position that releases the engagement;
A first biasing member that biases the lock stopper toward the engagement position;
A trigger pin that holds the lock stopper in the release position, and moves by deformation of the case or the lid or removal of the lid to release the lock stopper from being held in the release position;
A double lock mechanism for preventing movement of the lock stopper to the release position when the lock stopper is moved to the engagement position by movement of the trigger pin;
An electric steering lock device comprising:

The double lock mechanism is
A pin movable between a double lock position that engages with the lock stopper when the lock stopper is in the engagement position and a double lock release position at which the engagement is released;
A second biasing member that biases the pin toward the double lock position;
The electric steering lock device according to claim 1, comprising:

The case is
A first storage port into which the lock stopper and the first urging member are incorporated;
A second storage opening in which the double lock mechanism is incorporated;
A sealing member for closing the second storage port;
The electric steering lock device according to claim 1, wherein the electric steering lock device is provided.

The electric steering lock device according to claim 3, wherein a lock cover for closing the first storage port of the case is provided, and the lock cover is assembled to the case by the blocking member.

The electric steering lock device according to claim 3 or 4, wherein an interference member is provided between the sealing member and the second urging member.

6. The electric steering lock device according to claim 5, wherein a surface of the interference member that faces the sealing member is a curved surface that protrudes toward the sealing member.