JP2016043720A

JP2016043720A - 車両用制御装置。

Info

Publication number: JP2016043720A
Application number: JP2014167078A
Authority: JP
Inventors: 正史斉藤; Masashi Saito
Original assignee: Hitachi Automotive Systems Ltd
Current assignee: Hitachi Astemo Ltd
Priority date: 2014-08-20
Filing date: 2014-08-20
Publication date: 2016-04-04

Abstract

【課題】ユーザが任意のタイミングで、ユーザの意図に従って、車戴機器のフィーリング設定を携帯端末経由で調整するユニットを提供し、車両乗車時の快適性を改善する。また、複数ユーザが同一車両を共有する場合においても、ユーザ毎にフィーリングを切り替え、車両乗車時の快適性を改善する。【解決手段】本発明に係る車両用制御装置は、携帯端末からの情報に基づき、乗員の快適性に関わる設定パラメータを変更する。【選択図】図１

Description

本発明は、車戴機器の操作フィーリング設定を携帯端末経由で調整する車両用制御装置に関する。

本技術分野の背景技術として、特開２００８−７４３１３号公報（特許文献１）がある。この公報には、「対象ユーザが乗車した第１車両におけるドライビングポジション調整結果に基づいて、前記第１車両とはことなる車種の第２車両におけるドライビングポジションを前記対象ユーザに適するように自動的に調整するドライビングポジション調整システムであって、前記第１車両にて、いずれの分割範囲のドライビングポジションを選択したのかの割合を、前記第１車両のドライビングポジションの分割範囲毎にしめす統計データを記憶する記憶手段と、前記第２車両のドライビングポジションを制御する制御手段を備える事を特徴とするドライビングポジション調整システム」と記載されている（要約参照）。

特開２００８−７４３１３号公報

ユーザが任意のタイミングで、ユーザの意図に従って、車戴機器のフィーリング設定を携帯端末経由で調整するユニットを提供し、車両乗車時の快適性を改善する。また、複数ユーザが同一車両を共有する場合においても、ユーザ毎にフィーリングを切り替え、車両乗車時の快適性を改善する。

上記課題を解決するための本発明に係る車両用制御装置は、携帯端末からの情報に基づき、乗員の快適性に関わる設定パラメータを変更する。

車戴機器の操作フィーリング設定を携帯端末経由で調整する装置を含む車両制御機器の設置構成図の例である。車戴機器の操作フィーリング設定を携帯端末経由で調整する装置を含む車両制御機器の機能ブロック図の例である。乗員毎の設定値を反映する処理を説明するフローチャートの例である。乗員毎の設定値を保存する処理を説明するフローチャートの例である。シートベルト制御装置と携帯端末間の通信接続図の例である。携帯端末における設定値の読み出し、更新画面図の例である。

以下、実施例を図面を用いて説明する。

本実施例では、車戴機器の操作フィーリング設定を携帯端末経由で調整する装置５の例を説明する。
図１は、本実施例の車両制御機器の設置構成図の例である。車両ユーザである乗員３は、乗員３の希望するフィーリング設定情報をフィーリング携帯端末７に伝える。携帯端末７はフィーリング調整装置５に乗員３の指示を伝達する。フィーリング調整装置５は、上記伝達内容にしたがって、例えばハンドル位置調整装置９にハンドル位置調整用の信号を発信し、ハンドル位置調整装置９はハンドル位置の調整を行う。フィーリング調整装置５と接続されている制御装置の例としては、シート位置調整装置１１やシートベルト制御装置１３、空調制御装置１５などの乗員３の感性や快適性に影響を及ぼす制御装置が考えられる。

前記は乗員３から携帯端末７を介し、各制御装置や調整装置への伝達順であるが、各制御装置や調整装置の情報を、携帯端末７を介し乗員３に伝達する場合も考えられる。

図２はフィーリング調整装置５および各制御対象、携帯端末の機能的な接続を示す機能ブロック図である。ここで、制御対象１は、図１に示された例えばハンドル位置調整装置９やシート位置調整装置１１、シートベルト制御装置１３などの車両内に設置された乗員３のフィーリングに関わる制御装置である。制御対象１内には、フィーリング調整結果やフィーリングに影響する設定値を保存する為の不揮発性メモリＭ１が実装されており、制御対象の電源が遮断された場合でも、記録データの保持が可能である。ここで不揮発性メモリＭ１の例としては、例えばFlash ROM、E2PROMが考えられる。

携帯端末７との通信手段は、無線による通信４２が考えられる。これは、携帯端末７が車両制御装置とは異なり、乗員３が直接保持する場合などの理由により位置が固定されていない等、車両制御機器と有線で接続する自体が、乗員にとって煩わしく、ストレスを感じ等の理由による。また、携帯端末７には、不揮発性メモリＭ５が実装されており、携帯端末７の電源が遮断された場合でも、記録データが保持可能である。ここで不揮発性メモリＭ５の例としては、例えばFlash ROM、E2PROMが考えられる。

フィーリング調整装置５と制御対象Ａ、制御対象Ｂおよび制御対象Ｃは通信ライン３２で電気的に接続されており、車両の状態や各制御対象の状態を通信ライン３２経由で共有する仕組みである。

乗員３が携帯端末７の操作を行う事により、制御対象Ａ〜Ｃの所望の状態が決定された場合、その結果を示す数値データを不揮発性メモリに格納する事が可能である。この不揮発性メモリは、携帯端末７内、フィーリング調整装置５内、および各制御対象Ａ〜Ｃ内のいずれでもよい。不揮発性メモリを用いることにより、車両のエンジンが停止し、各制御装置が低消費電力モードとなり、その後、再起動した場合でも、過去に設定されたデータの利用が可能となる。

図３に本実施例における乗員毎の設定値を反映する処理を説明するフローチャートの例を示す。乗員３の車両への操作により、フィーリング調整装置５はOFF状態から起動１００し、携帯端末７との接続確認１０２を実行する。ここでOFF状態とは、フィーリング調整装置５の消費電流が低い状態を示し、後述の電源遮断処理（スリープ）１２０と同一状態である。フィーリング調整装置５は、携帯端末７との接続確認１０２を実行し、接続が正常に実施された場合、携帯端末７のIDを確認（１０４）する。携帯端末７のID情報より携帯端末の所有者を判定する（１０６、１１２）。フィーリング調整装置５は、携帯端末７の所有者が人物Ｈ１と判明した場合、人物Ｈ１に適した設定パラメータを不揮発性メモリから読み込み、各種制御対象Ａ〜Ｂに対し、人物Ｈ１用の設定を有効化し、調整を実行する（１１０）。ここで、不揮発性メモリは、図２に記載の不揮発性メモリＭ１〜Ｍ４およびＭ５のいずれか、もしくはいずれかの組み合わせが考えられる。フィーリング調整装置５は、各制御装置が特定人物用の設定を実行した後、待機状態１１８となり、所定の時間を経たのち、電源遮断状態（スリープ）１２０に遷移する。人物判定処理１０６にて、携帯端末のIDが人物Ｈ１用ではない場合、人物判定処理１１２に移行し、人物Ｈ２に応じた処理（１１２、１１４、１１６）に移行する。

図４に本実施例における乗員毎の設定値を保存する処理を説明するフローチャートの例を示す。乗員３の車両への操作により、フィーリング調整装置５はOFF状態から起動２００し、携帯端末７との接続確認２０２を実行する。ここでOFF状態とは、フィーリング調整装置５の消費電流が低い状態を示し、後述の電源遮断処理（スリープ）２２０と同一状態である。フィーリング調整装置５は、携帯端末７との接続確認２０２を実行し、接続が正常に実施された場合、携帯端末７のIDを確認（２０４）する。携帯端末７のID情報より携帯端末７の所有者を判定する（２０６、２１２）。フィーリング調整装置５は、携帯端末の所有者が人物Ｈ１と判明した場合、人物Ｈ１に適した設定パラメータを調整すべく、不揮発性メモリの内容に基づき、各種制御対象Ａ〜Ｃに対し、人物Ｈ１用の調整を実行し（２０８）、パラメータを決定する（２１０）。ここで、不揮発性メモリは、図２に記載の不揮発性メモリＭ１〜Ｍ４およびＭ５のいずれか、もしくはいずれかの組み合わせが考えられる。フィーリング調整装置５は、各制御装置Ａ〜ｃに対し、特定人物用の調整を実行させる（２０８）。特定人物用の調整が完了した後、設定を保存する（２１０）。待機状態２１８となり、所定の時間を経たのち、電源遮断状態（スリープ）２２０に遷移する。人物判定処理２０６にて、携帯端末７のIDが人物Ｈ１用では無い場合、人物判定処理２１２に移行し、人物Ｈ２に応じた処理（２１２、２１４、２１６）に移行する。

図５にシートベルト制御装置３００と携帯端末７間の通信接続図の例である。シートベルト制御装置３００の内部情報はフィーリング調整装置５を介し、携帯端末７に送信される。シートベルト制御装置３００からフィーリング調整装置５への通信３０６は、CAN(ContollerAreNetwork)やLINなどの有線通信が考えられ、フィーリング調整装置５から携帯端末７への通信は、BluetoothやWifiといった無線通信が想定される。また、この場合のシートベルト制御装置３００の内部情報は例えば、シートベルト制御装置３００の設定情報が考えられ、現在の設定された情報として、ベルトの締め付け力や締め付け時間、締め付け間隔が想定される。さらに、携帯端末７の内部情報はフィーリング調整装置５を介し、シートベルト制御装置３００に送信される。フィーリング調整装置５と携帯端末７との通信は、BluetoothやWiFiといった無線通信が想定され、シートベルト制御装置３００とフィーリング調整装置５の通信３０６は、CAN(ContollerAreNetwork)やLINなどの有線通信が考えられる。また、この場合の携帯端末３０４の内部情報は例えば、乗員の設定希望値として、シートベルト制御装置３００の設定情報が考えられ、ベルトの締め付け力や締め付け時間、締め付け間隔が想定される。

図６は、携帯端末７における設定値の読み出し、更新画面図の例である。現在の設定値を携帯端末３０４の画面上に表示する場合、設定値読み出しボタン表示４０２の操作を実行する。設定値読み出しボタン表示４０２の操作を実行する事により、例えば、シートベルトの締め付け力は締め付け力の現在値表示４１０に表示される。同様に、シートベルトの締め付け間隔は締め付け時間の現在値表示４１６に表示され、シートベルトの締め付け間隔は締め付け間隔の現在値表示４２２に表示される。乗員の希望により、現在の表示値から変更する場合には、締め付け力の増加ボタン表示４１２や締め付け力の減少ボタン表示４１４を操作することにより、締め付け力の表示を希望の値に更新することが可能となる。希望の値が画面上に表示された後、締め付け力セットボタン表示４０４を操作することにより、フィーリング調整装置５を介し、シートベルト制御装置３００に希望の設定値が保存される。

上記はシートベルトの乗員に対するフィーリングを調整する手段に関しての記述であるが、乗員の感覚に影響する制御装置も調整の対象とする事が可能である。例えば図１に示される、ハンドル位置調整装置９、シート位置調整装置１３、空調制御装置１５が考えられる。各装置における乗員ごとの設定値は、車両制御装置内の不揮発性メモリもしくは個人が所有する携帯端末内部に保存される。

また車両の走行中に携帯端末７が乗員の意志に反して変更されることによる乗員への快適性の低減を抑制するために、フィーリング調整装置５は、車両が走行中には、設定値の変更を禁止するようにしてもよい。

またフィーリング調整装置５は、携帯端末７が車両の運転モードに変更されたことをもって、自動的に設定値の変更を行うことで、操作の快適性と走行中の安全性の両立を図るようにしてもよい。

３乗員
５フィーリング調整装置
７携帯端末
９ハンドル位置調整装置
１１シート位置調整装置
１３シートベルト制御装置
１５空調制御装置
Ａ制御対象
Ｂ制御対象
Ｃ制御対象
Ｍ１不揮発性メモリ
Ｍ２不揮発性メモリ
Ｍ３不揮発性メモリ
Ｍ４不揮発性メモリ
Ｍ５不揮発性メモリ
３２通信ライン
３８信号処理部
４０通信部
４２無線による通信
１００起動処理
１０２携帯端末との接続確認処理
１０４携帯端末のID確認処理
１０６人物判定処理１
１０８人物Ｈ１用の設定パラメータ読み込み処理
１１０人物Ｈ１用の設定実行処理
１１２人物判定処理２
１１４人物Ｈ２用の設定パラメータ読み込み処理
１１６人物Ｈ２用の設定実行処理
１１８待機処理
１２０電源遮断処理
２００起動処理
２０２携帯端末との接続確認処理
２０４携帯端末のID確認処理
２０６携帯端末のIDと人物Ｈ１のID一致確認処理
２０８人物Ｈ１用の設定変更処理
２１０人物Ｈ１用の設定保存処理
２１２携帯端末のIDと人物Ｈ２のID一致確認処理
２１４人物Ｈ１用の設定変更処理
２１６人物Ｈ１用の設定保存処理
２１８待機処理
２２０電源遮断処理
３００シートベルト制御装置
３０６シートベルト制御装置からフィーリング調整装置への通信
３０８フィーリング調整装置から携帯端末への通信
３１０フィーリング調整装置からシートベルト制御装置への通信
３１２携帯端末からフィーリング調整装置への通信
４００携帯端末上のシートベルト設定画面
４０２設定値読み出しボタン表示
４０４締め付け力セットボタン表示
４０６締め付け時間セットボタン表示
４０８締め付け間隔セットボタン表示
４１０締め付け力の現在値表示
４１２締め付け力の増加ボタン表示
４１４締め付け力の減少ボタン表示
４１６締め付け時間の現在値表示
４１８締め付け時間の増加ボタン表示
４２０締め付け時間の減少ボタン表示
４２２締め付け間隔の現在値表示
４２４締め付け間隔の増加ボタン表示
４２６締め付け間隔の減少ボタン表示

Claims

携帯端末からの情報に基づき、乗員の快適性に関わる設定パラメータを変更する車両用制御装置。
請求項１に記載の車両用制御装置であって、
前記設定パラメータは、不揮発性メモリに、複数の乗員のそれぞれに対応して複数格納される車両用制御装置。
請求項１又は２に記載の車両用制御装置であって、
車両が走行中には、前記設定パラメータの変更を禁止する車両用制御装置。
請求項１又は２に記載の車両用制御装置であって、
携帯端末からの運転モードに係る情報を取得した時、前記設定パラメータを変更する車両用制御装置。