JP2016041522A - ワイパーブレード用結合部材 - Google Patents

Abstract

【課題】 ワイパーブレードとワイパーアームを互いに横方向にずれた位置で結合する結合部材において、ワイパーアームに対するワイパーブレードの回動を適切に抑制し、ガタや異音の発生を効果的に防止し得る結合部材を提供する。【解決手段】 結合部材１は、アダプタ部材１０とクリップ部材２０とを備える。アダプタ部材１０は、ワイパーブレード２に装着されるブレード装着部１１と、ブレード装着部と並列に設けられたクリップ取り付け部１２と、ブレード装着部１１とクリップ装着部１２を連結する連結部１３とを備える。クリップ部材２０は、クリップ取り付け部１２の取り付け軸部１４に取り付けられる一方、側壁２１の上端縁に形成された段部２６において、クリップ取り付け部１２の側壁部１２Ａに設けられた回動規制突起部１５と当接することにより、取り付け軸部１２の周りでの回動が規制される。【選択図】 図５

Description

本発明は、ワイパーブレードとワイパーアームの結合に用いられる結合部材に関し、特に、ワイパーブレードとワイパーアームを互いに横方向にずれた位置で結合する結合部材に関する。

ワイパーブレードとワイパーアームとの結合に用いられる結合部材としては、ワイパーブレードとワイパーアームを、互いに横方向（長手方向に対して直交する方向）に位置がずれた状態で並列に結合する結合部材が用いられることがある。

特許第３５４７８１４号

このようなワイパーブレードとワイパーアームを互いに横方向にずれた位置で結合する結合部材は、一般に、ワイパーブレードが回動可能に装着されるブレード装着部と、ワイパーアームが装着されるアーム装着部と、ブレード装着部とアーム装着部を並列に連結する連結部とから構成される。この場合、アーム装着部に対してクリップ部材を取り付け可能として、アーム装着部に取り付けられたクリップ部材に対してワイパーアームが結合されるようにすることがある。これにより、ワイパーアームをワイパーブレードの真上に結合する通常の結合部材に用いられる既製品のクリップ部材を、そのまま転用することが可能となる。

しかしながら、このような既製品のクリップ部材は、通常、アーム装着部に対して回動可能に取り付けられるようになっているので、アーム装着部にクリップ部材を取り付けるタイプの結合部材に用いた場合、ブレード装着部におけるワイパーブレードの回動とアーム装着部におけるクリップ部材の回動が二重に生じてしまうことになる。このため、ワイパーアームに対するワイパーブレードの回動範囲が大きくなり過ぎてしまい、これは、ガタや異音の発生の原因となっていた。

本発明は、このような問題点に着目してなされたもので、ワイパーブレードとワイパーアームを互いに横方向にずれた位置で結合する結合部材において、ワイパーアームに対するワイパーブレードの回動を適切に抑制し、ガタや異音の発生を効果的に防止し得る結合部材を提供することを目的とする。

本発明は、ワイパーブレードに装着可能なアダプタ部材と、前記アダプタ部材に装着可能なクリップ部材とを備え、前記クリップ部材にワイパーアームを装着することにより前記ワイパーブレードと前記ワイパーアームを結合するワイパーブレード用結合部材において、前記アダプタ部材は、前記ワイパーブレードに対して回動可能に取り付け可能なブレード装着部と、前記ブレード装着部に並列に設けられたクリップ取り付け部と、前記本体部と前記クリップ取り付け部とを連結する連結部とを備え、前記クリップ取り付け部は、両側の側壁部と、前記両側の側壁の間に設けられた底面部と、前記両側の側壁部の間に架け渡され且つ前記クリップ部材を回動可能に取り付け可能な取り付け軸部と、前記側壁部の少なくとも一方に設けられ且つ前記取り付け軸部に取り付けられた前記クリップ部材と係合して前記クリップ部材の前記取り付け軸部の周りでの回動を規制する回動規制突起部と、前記取り付け軸部と前記回動規制突起部の間に形成され且つ前記クリップ部材の前記クリップ取り付け部への取り付け時に前記クリップ部材が導入されるクリップ導入開口部とを備えた。

前記クリップ部材は、前記クリップ取り付け部の前記底面部に下端部を向けて前記クリップ取り付け部に取り付けられる一方、前記回動規制突起部は、前記クリップ部材の上端部に係合するようにしてもよい。

前記回動規制突起部は、前記クリップ取り付け部の前記ブレード装着部側の側壁に設けられていてもよい。

本発明によれば、アダプタ部材（例えばアダプタ部材１０）のクリップ取り付け部（例えばクリップ取り付け部１２）に回動規制突起部（回動規制突起部１５）を設けたので、回動規制突起部とクリップ部材（例えばクリップ部材２０）との当接により、クリップ部材の取り付け軸部（例えば取り付け軸部１４）の周りでの回動が防止される。したがって、アダプタ部材のワイパーブレード（例えばワイパーブレード２）に対する回動とクリップ部材のアダプタ部材に対する回動が二重に生じてしまうことがなくなるので、ワイパーアーム（例えばワイパーアーム３）に対するワイパーブレードの回動が適切に制限され、ガタや異音の発生を防止できる。その一方で、クリップ取り付け部の取り付け軸部と回動規制突起部の間にクリップ導入開口部が設けられているので、クリップ部材は、回動規制突起部と干渉することなしに、クリップ導入開口部からクリップ取り付け部に対して取り付けることができる。

また、クリップ部材の回動防止はアダプタ部材に回動規制突起部を設けるだけで行うことができるので、クリップ部材としては、既製品をそのまま流用することができる。したがって、部品の共通化を図ることができ、新規な部品を導入することによるコストアップを防ぐことができる。

また、回動規制突起部がクリップ部材の上端部に係合するようにすれば、クリップ部材は回動規制部材によって確実に押さえられるので、確実な回動規制を行うことができる。

また、回動規制突起部を、クリップ取り付け部のブレード装着部（例えばブレード装着部１１）側の側壁部（例えば側壁部１２Ａ）に設けるようにすれば、回動規制突起部は、アダプタ部材において比較的目立たない部分にのみ設けられるので、アダプタ部材の外観が損なわれることはない。

本発明の実施形態における結合部材が装着されたワイパーブレードを示す斜視図である。 同じく結合部材が装着されたワイパーブレードを示す平面図である。 同じく結合部材を備えたワイパーブレード組み立て体を示す斜視図である。 同じく結合部材を備えたワイパーブレード組み立て体を示す平面図である。 同じく結合部材を右側面から見た斜視図である。 同じく結合部材を左側面から見た斜視図である。 同じく結合部材の平面図である。 同じく結合部材の右側面図である。 同じくアダプタ部材の斜視図である。 同じくアダプタ部材の平面図である。 同じくクリップ部材の斜視図である。 同じくクリップ部材の正面図である。 同じくクリップ部材のアダプタ部材への取り付けを示す斜視図である。

以下、添付図面に基づいて本発明の実施形態について説明する。
図１及び図２には、本発明の実施形態における結合部材１が装着されたワイパーブレード２を示す。また、図３及び図４には、本発明の実施形態における結合部材１によりワイパーブレード２とワイパーアーム３を結合したワイパーブレード組み立て体４を示す。

図示されるように、ワイパーブレード２は、複数のレバー部材からなる支持部２Ａと、支持部２Ａにより支持されたブレード部２Ｂとを備えている。支持部２Ａの長手方向中央部には、上側に向けて開口した装着部２Ｃが形成されている。この装着部２Ｃの両側側壁の間には、装着軸部２Ｄ（図には端部のみを示す）が架け渡されており、この装着軸部２Ｄに結合部材１が装着されている。

ワイパーアーム３は、アームヘッド３Ａと、アームヘッド３Ａに対して連結軸３Ｂの周りで回動可能に連結されたリテーナ３Ｃと、リテーナ３Ｃに連結されたアームピース３Ｄを備えている。アームピース３Ｄの先端部は、Ｕ字型に湾曲したフック部３Ｅとなっており、このフック部３Ｅが結合部材１と結合されるようになっている。

図５から図８にも示すように、結合部材１は、アダプタ部材１０と、アダプタ部材１０に取り付けられたクリップ部材２０とを備えている。アダプタ部材１０は、ワイパーブレード２の装着部２Ｃに装着される。また、クリップ部材２０は、ワイパーアーム３のフック部３Ｅに結合されるようになっている。

図９及び図１０にも示すように、アダプタ部材１０は、ブレード装着部１１と、クリップ取り付け部１２と、ブレード装着部１１とクリップ取り付け部１２を連結する連結部１３とを備えている。

ブレード装着部１１の前端側は、Ｕ字型に湾曲したフック部１１Ａとなっており、このフック部１１Ａが、ワイパーブレード２の装着部２Ｃの装着軸部２Ｄに対して、回動可能に取り付けられるようになっている。

クリップ取り付け部１２は、両側の側壁部１２Ａ及び１２Ｂと、底面部１２Ｃとを備えた断面コの字型の部材である。クリップ取り付け部１２は、側壁部１２Ａをブレード装着部１１側に向けて、ブレード装着部１１と並列に配置されており、ブレード装着部１１側の側壁部１２Ａの後端部が、連結部１３を介してブレード装着部１１の後端部と一体に連結されている。このように、ブレード装着部１１とクリップ取り付け部１２は横方向に位置をずらして配列されているので、ブレード装着部１１に対して装着されたワイパーブレード２とクリップ部材２０に対して装着されたワイパーアーム３は、互いに横方向（長手方向に対して直交する方向）にずれた位置で並列に連結されるようになっている。

両側の側壁部１２Ａ、１２Ｂの前端付近には、取り付け軸部１４が架け渡されている。クリップ部材２０をクリップ取り付け部１２に取り付けたとき、クリップ部材２０は、クリップ取り付け部１２の両側側壁部１２Ａ、１２Ｂと底面部１２Ｃとで取り囲まれた空間に配置され、取り付け軸部１４に対して回動可能に取り付けられるようになっている。

クリップ取り付け部１２のブレード装着部１１側の側壁部１２Ａの後端付近には、回動規制突起部１５が設けられている。回動規制突起部１５は、側壁部１２Ａの上端付近に設けられ、反対側の側壁部１２Ｂ側に向けて延び出している。後述するように、この回動規制突起部１５により、クリップ取り付け部１２に取り付けられたクリップ部材２０の取り付け軸部１４の周りでの回動が防止されるようになっている。

なお、本実施形態において、回動規制突起部１５は、側壁部１２Ａに形成された孔１２Ｄに固定された小型の軸形状の部材となっているが、本発明はこのような形態に限られるものではない。例えば、回動規制突起部１５を、側壁部１２Ａと一体に成形された突起とすることも可能である。

クリップ取り付け部１２の上側は、側壁部１２Ａと１２Ｂの間に形成された開口となっている。この開口の取り付け軸部１４と回動規制突起部１５の間の部分が、クリップ導入開口部１６となる。後述するように、クリップ部材２０の取り付け時において、クリップ部材２０は、このクリップ導入開口部１６から両側側壁部１２Ａ及び１２Ｂの間に導入されるようになっている。

図１１及び図１２にも示すように、クリップ部材２０は、両側の側壁２１及び２２と、両側側壁２１、２２の間に設けられたアーム装着部２３とから構成されている。クリップ部材２０は、クリップ取り付け部１２の側壁部１２Ａ、１２Ｂの間隔よりも僅かに小さな幅を有しており、クリップ部材２０がクリップ取り付け部１２に取り付けられたとき、クリップ部材２０の両側側壁２１、２２が、それぞれクリップ取り付け部１２の側壁部１２Ａ、１２Ｂに対して、わずかな隙間をもって隣接するようになっている。

アーム装着部２３は、ワイパーアーム３のフック部３Ｅとほぼ同一幅を有しているとともに、前端側が湾曲形状となっており、この湾曲形状に対して、ワイパーアーム３のフック部３Ｅが嵌合されるようになっている。

クリップ部材２０には、側壁２１、アーム装着部２３及び側壁２２を貫通する取り付け穴２４が形成されている。この取り付け穴２４は、クリップ部材２０の下端から切り欠かれた開口部２５から連続しており、アダプタ部材１０の取り付け軸部１４が、この開口部２５を通って導入されて、取り付け穴２４に嵌合することにより、アダプタ部材１０に対するクリップ部材２０の取り付けがなされるようになっている。

クリップ部材２０の両側側壁２１、２２の上端縁の後端には、それぞれ段部２６、２７が形成されている。クリップ部材２０がクリップ取り付け部１２に取り付けられた場合、クリップ取り付け部１２の回動規制突起部１５は、側壁２１の段部２６に対して当接する。これにより、クリップ部材２０の後端部分が回動規制突起部１５により上方から押さえこまれるので、クリップ部材２０の取り付け軸部１４の周りでの回動が適切に防止されるようになっている。

図１３には、クリップ部材２０のアダプタ部材１０に対する取り付けの様子を示す。図示されるように、アダプタ部材１０に対してクリップ部材２０を取り付ける際には、クリップ部材２０をアダプタ部材１０のクリップ取り付け部１２に対して斜めに傾けた状態として、クリップ部材２０の後端部２０Ａから、クリップ取り付け部１２のクリップ導入開口部１６内に導入していく。この場合、クリップ取り付け部１２の取り付け軸部１４はクリップ部材２０の下側に、またクリップ取り付け部１２の回転防止突起１５はクリップ部材２０の上側に、それぞれ配置されることになるので、クリップ部材２０は、取り付け軸部１４とも回転防止突起１５とも干渉せずに、クリップ取り付け部１２に対して取り付けられる。

このようにして、クリップ部材２０が、クリップ取り付け部１２の両側側面１２Ａ，１２Ｂと底面部１２Ｃの間の空間に導入されたら、クリップ部材２０の取り付け穴２４に取り付け軸部１４を嵌合させることにより、クリップ部材２０のクリップ取り付け部１２への取り付けが完了する。

このように、クリップ取り付け部１２にクリップ部材２０が取り付けられると、クリップ部材２０の下端は、クリップ取り付け部１２の底面部１２Ｃに当接した状態となる一方、クリップ取り付け部１２の回動防止突起１５は、クリップ部材２０の側壁２１の段部２６に当接した状態となる。したがって、クリップ部材２０は、回動防止突起１５と底面部１２Ｃの間で上下から挟み込まれた状態となるので、取り付け軸部１４の周りでの回動が防止される。

以上のように、本実施形態の結合部材１によれば、アダプタ部材１０のクリップ取り付け部１２に回動規制突起部１５を設けたので、回動規制突起部１５とクリップ部材２０との当接により、クリップ部材２０の取り付け軸部１４の周りでの回動が防止される。したがって、アダプタ部材１０のワイパーブレード２に対する回動とクリップ部材２０のアダプタ部材１０に対する回動が二重に生じてしまうことがなくなるので、ワイパーアーム３に対するワイパーブレード２の回動は適切に制限され、ガタや異音の発生を防止できる。

また、回動規制のための必要となる構成は、アダプタ部材１０側の回動規制突起部１５だけであり、クリップ部材２０は、ワイパーブレードとワイパーアームを横方向にずらさずに結合するタイプの結合部材に用いられる既製品を、そのまま流用することができる。したがって、部品の共通化を図ることができ、新規な部品を導入することによるコストアップを防ぐことができる。

また、回動規制突起部１５は、クリップ取り付け部１２の側壁部１２Ａの上端付近に設けられており、クリップ部材２０の側壁２１の上端縁に形成された段部２６に当接するものであるので、例えばクリップ取り付け部１２の側壁部１２Ａ、１２Ｂに設けたダボをクリップ部材２０の側壁２１、２２の表面に接触させてクリップ部材２０の回動を規制する場合等と比較して、確実な回動規制を行うことができる。なお、本実施形態においては、回動規制突起部１５を側壁部１２Ａにのみ設けるようにしたが、本発明はこのような形態に限られるものではない。すなわち、回動規制突起部１５は、側壁部１２Ａと１２Ｂのいずれか一方に備えられればよく、側壁部１２Ａと１２Ｂの両方に備えてもよいし、側壁部１２Ｂにのみ備えるようにしてもよい。

また、本実施形態においては、回動規制突起部１５は、クリップ取り付け部１２のブレード装着部１１側の側壁部１２Ａに設けられるので、アダプタ部材１０において比較的目立たない部分にのみ設けられることになる。したがって、回動規制突起部１５を側壁部１２Ａに形成された孔１２Ｄに固定された部材としたとしても、アダプタ部材１０の外観を損なうことはない。

また、クリップ取り付け部１２の取り付け軸部１４と回動規制突起部１５の間にクリップ導入開口部１６を設けたので、クリップ部材２０は、回動規制突起部１５と干渉することなしに、クリップ導入開口部１６からクリップ取り付け部１２に対して取り付けることができる。

１ 結合部材
２ ワイパーブレード
３ ワイパーアーム
４ ワイパーブレード組み立て体
１０ アダプタ部材
１１ ブレード装着部
１２ クリップ取り付け部
１２Ａ 側壁部
１２Ｂ 側壁部
１２Ｃ 底面部
１３ 連結部
１４ 取り付け軸部
１５ 回動規制突起部
１６ クリップ導入開口部
２０ クリップ部材
２１ 側壁
２２ 側壁
２３ アーム装着部
２４ 取り付け穴
２５ 開口部
２６ 段部
２７ 段部

Claims (3)

1. ワイパーブレードに装着可能なアダプタ部材と、前記アダプタ部材に装着可能なクリップ部材とを備え、前記クリップ部材にワイパーアームを装着することにより前記ワイパーブレードと前記ワイパーアームを結合するワイパーブレード用結合部材において、
   前記アダプタ部材は、前記ワイパーブレードに対して回動可能に取り付け可能なブレード装着部と、前記ブレード装着部に並列に設けられたクリップ取り付け部と、前記本体部と前記クリップ取り付け部とを連結する連結部とを備え、
   前記クリップ装着部は、両側の側壁部と、前記両側の側壁部の間に設けられた底面部と、前記両側の側壁部の間に架け渡され且つ前記クリップ部材を回動可能に取り付け可能な取り付け軸部と、前記側壁部の少なくとも一方に設けられ且つ前記取り付け軸部に取り付けられた前記クリップ部材と係合して前記クリップ部材の前記取り付け軸部の周りでの回動を規制する回動規制突起部と、前記取り付け軸部と前記回動規制突起部の間に形成され且つ前記クリップ部材の前記クリップ取り付け部への取り付け時に前記クリップ部材が導入されるクリップ導入開口部とを備えたワイパーブレード用結合部材。
2. 前記クリップ部材は、前記クリップ取り付け部の前記底面部に下端部を向けて前記クリップ取り付け部に取り付けられる一方、前記回動規制突起部は、前記クリップ部材の上端部に係合する請求項１に記載のワイパーブレード用結合部材。
3. 前記回動規制突起部は、前記クリップ取り付け部の前記ブレード装着部側の側壁部に設けられている請求項１又は請求項２に記載のワイパーブレード用結合部材。

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